なるべく自動車ではなく電車使えよ! part1 [転載禁止]©2ch.net
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電車より自動車のほうが二酸化炭素やその他大気汚染物質の排出量は
桁違いに多く、地球環境に悪いので
普段自動車利用している方はなるべくなら自動車使わずに
電車利用してください
新幹線で行けるところは自動車や飛行機ではなく新幹線
利用してください
普段電車利用している方はこれからも電車を利用し続けてください 高速爆走日記、公開中!
同志社大学 副学長 真山 達志 教授
(教育支援機構長・教務部長)ttp://www.mayama.jp/profile1.html
「真山達志の個人サイト」で高速爆走日記を公開中!
BMW323i:「高速域での安定感の高さ。もっとも、これは国産車のスピードメーターが振
り切れるスピード域で初めて実感できる。120〜130km/hでは、一般的な国産車と
それほど違いはない」ttp://www.mayama.jp/details1001022.html
BMW:「平日だったので、いつも通勤で通る峠道を323で走った。ヘアピンカーブも何
か所かあり、ローリング族が出没することで有名になった峠道であるが、323は気持ち
よく走り抜けた。たまたま道路が空いていたこともあり、いつもは40km程度で走るカ
ーブを70kmくらいでガンガン走ったが、オンダレールの感覚であった。文字通り「駆
け抜ける喜び」である。いつもより10分近く早く大学に着いた」
ttp://www.mayama.jp/details1001045.html
ベンツ:「実際、高速道路に入るとベンツの本領が発揮されるような気がする。高速安定性
は相当高レベルであるので、路面に吸い付くように走るという表現がぴったりである。レ
ーンチェンジでも、よほど無謀な急ハンドルをしない限り不安をお感じさせることはまず
あり得ない。100km/hと150km/hで運転感覚が全く変わらないどころか、スピー
ドを上げた方が安定感が増すような気がするのはさすがである。ちなみに、100〜13
0km/h程度で高速を走っていると、3200ccでありながら1リッターあたり11km
以上は走るのも立派である」ttp://www.mayama.jp/details1001040.html 鉄道とかバスとかの公共交通機関が整備されている方がいいな。
大きな大学病院は駐車場問題のため、公共交通機関を見直しました。 時代錯誤
鉄道が必要なのは、今や新幹線などの都市間高速鉄道と都市部の通勤電車だけだよ。
それ以外はペイできない。
あれも欲しいこれも欲しいはダメ
それに鉄道なんて、その利便を共用できるのは通勤電車で駅から2キロ範囲の住民
新幹線で20キロ範囲(駅まで車利用前提)くらいの人だけだよ。
その点自家用車は、ドアtoドアだよ やたらめったら高速道路建設してねーで鉄道に設備投資しろや >>2
激しく同意
>>1
>>3以降
現実見ろよww 地方の鉄道の衰退は沿線開発の怠りも一つの原因だろう。幹線道路周りばっかり開発しやがって、鉄道使っても全然便利じゃねーよ!!!! >>47
自家用車依存症のヲマエが現実見ろや
>>48
せやな
やたらめったら高速道路建設せずに鉄道建設優先させるべきだな
費用対効果の低い道路建設よりは費用対効果の低い鉄道の方が遥かにまし >>49
道路や鉄道自体の話じゃなくて沿線の話よ。なるべく鉄道を利用するに
したって駅前が不便じゃ利用する目的が無くなっちゃうし、遅い路線バスに
乗り換えるぐらいなら普通に車乗るわ。
あとは駐車スペースが無い駅があるのも問題 ☆ 総務省の、『憲法改正国民投票法』のURLですわ。☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の成就が
決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆ >>52
なるべく自動車ではなく電車使えよってスレなのに駅までクルマで行こうとしてるし >>49
田舎では費用対効果0に近い鉄道建設なんか、バカしか発想しない。
使うのは駅から2キロ範囲で自転車使う人までだ。
「論より証拠」と言う言葉知っているか?
論とは君の考える空論のようなもの
証拠とは乗客が減り廃線していった地方の鉄道
鉄道なんて、@長距離都市間輸送 A人口密度の高い都市部の通勤電車 B観光客がいっぱいいる観光地への観光用特急
Cかなりにぎわっている地方都市の中心部の市内電車 だけしかもう運営できないんじゃよ。
>>54
あんた、好いこと言うね( ^)o(^ )
車車と目の敵にするが、今じゃ速さや馬力を競うのじゃなくハイブリッドやアイドルストップ等の省エネ車に買う人の意識が向いているからね。
自分も最近買ったが軽自動車はいいよ( ^)o(^ )
街乗りだけど、カタログの30キロ/Lは絶対無理としても大体20キロ達成
もう使うのは軽専門よ。
別に持っているターボのAWDのMT車は旅行の時だけよ
バッテリー上がらないよう、安定化電源使ってたまに充電しているよ。
3度バッテリー上がらせてバッテリー交換したよ。
大きい容量で高かったよ。 >>54
最寄り駅まで数百メートルなら歩きや自転車でいいが、数キロ離れてて歩きで数十分かかるような所もある >>57
無理に電車乗ったらかえって環境に悪いケースなんだから素直にクルマで済ませばいいのに >>58
>無理に電車乗ったらかえって環境に悪いケースなんだから
それは無いだろ。電車は人が乗っても乗らなくてもダイヤ通り走ってるんだから。 さっさとむしろ田舎の鉄道は廃線にしてJRにまともな場所に資金投下させよう。 ここが新しくできた公衆便所だな
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ふぅ
スッキリ 一時期青函トンネル内を、JR貨物の貨車を載せた貨物新幹線が走るようなコト言ってたのに、
何んか三本線路にして貨物列車に気を遣いながら新幹線が低速で走るようになるとか何んとか。
ガッカリだよな。
青函トンネルを使った鉄路フェリー化も期待してたし。
いずれ出来るであろう新幹線貨車も、全台車にモーターが付いたものを想像してたのに、
前後を機関車で挟むユーロ新幹線方式らしい。
と言うことで、小田急江の島線の藤沢-片瀬江ノ島の間を廃線にして道路とする。
代わりに藤沢から、小田急の貨車に江ノ電の車両を積載し新宿直通とする。
これで悲願だった小田急の特急大仏号が可能となり、あの悪名高い慢性渋滞も解消される。 湘南モノレールも経営者が変わったらしいが、終点を湘南江の島ではなく、
文字通りの(海を渡った)江の島に延伸してもらいたい。
出来ることなら頂上の通天閣みたいな灯台の脇に駅を建てれば、
江の島・鎌倉間の自動車の利用も減るだろう。
もっとも参道の土産物屋が壊滅的打撃を被るだろうけど。 3人以上で移動するなら車のほうが安い。
3人未満で移動するなら電車のほうが安い。
一番いいのはどっちかではなく、どっちも利用できる環境が一番好ましい。
例えば近くまで新幹線で高速移動して、駅からローカル線で移動、過疎地にはバスで移動。
赤ちゃんなどがうるさい親子連れは車で最初から移動。
これでみんなハッピー どっちにしようかと、時々頭をひねっているなぁ。
それぞれに、善し悪しがあって、
最終的に決めるのはフィーリング… 地方じゃ電車なんか使い物にならん
整備すればいいと言われても
住宅地をブッ壊してレール敷けとか寝言もいいとこ
寝台特急廃止で長距離移動にすら向かなくなった今
鉄ヲタという害悪を呼び込むだけの交通機関 道路が混んで困ってるのは都市部。地方は、一家でクルマ三台でも四台でも持って走り回れば良いよ。 地方では一人一台の車、離島地域では一人一隻のプレジャーボートだしな…。
一人一台・一隻の乗り物を持つ世帯が増えると交通量はどうしても多くなるわけだ。
瀬戸内海の離島地域ではプレジャーボートは欠かせないので、一人一隻の世帯も居る。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BUZ5O 都市部だったら誰だってそうしたいとは思ってるだろうよ
実際に実現するのはなかなか大変だが
結局はパークアンドライドの推進くらいしかどうしようもないか いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
JF3 緑内障の私は車の運転ができない。免許も取り上げられる >>74
寝台特急はサンライズしかないけど、新幹線でほぼ全部の主要都市に行けるぞ
残るは札幌ぐらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています