■■■ 名阪国道 [16]上野糞 ■■■ [転載禁止]©2ch.net
>>523
ありがとう!ジャンボオムライス、週末行ってくるわ まあ、がっかりするとは思うが
これも人生勉強ですさかいに でかい天丼があったときは天丼頼んだなー。当時から不定期だったけど >>525
夕方5時前に来たら「終了しました」でした(´・ω・`)ショボーン てかそもそも非名阪の25号は名阪国道を整備するための動機付けとしてショボい県道を一級国道としてでっち上げただけの話だからな
今で言えば1993年頃の既存国道の追加延長分とかその辺の山道や獣道を追加で国道指定して整備の動機付けするのと同じ話だよな 奈良県内の運輸業者が黙ってないだろ
天理や大和郡山の企業もな 土建屋から流れてきた裏金の半分くらいを横流しすればおとなしくなる 名阪国道はどーにかせんと
無料やから補修に金回せへんのちゃうか?道路ボコボコやし毎週人死んどるやん 有料化してちゃんと整備してもらえるなら有料化に賛成
しかしΩの区間はどうするよ?直線にすると必要な勾配がとんでもないことになるんでしょ? あと有料化といってもどこからどこまでか、
NEXCOの基準の対距離制24.6円/km+150円か、均一料金か?
で賛否わかれそう
有料区間が針〜天理だとして17km
24.6円×17km=418.2円 消費税で460.02円 切り下げで450円 往復900円か
まあ仕方ないか
有料区間が五月橋〜天理だとして31km
24.6円×31km=762.6円 消費税で838.86円 切り下げで850円 往復1700円か
西名阪が27kmで820円だったはずだからこんなものか 有料化になったらその部分は西名阪に編入することになるのか? >>536
その辺は通過交通じゃないやろ 影響あるのは確かだが
そもそも京奈和新名神すら碌に出来てない状況でそんなん言われてもどうにもならんわな
並行する道路がちゃんと出来てから言えと言う話でしかない
そんなこと言ってる裏で国交省下部組織(かつ名阪国道の管理者)では走りやすさマップなんていう
通過交通向けの道路地図を作ってるくらいで全然歩調が噛み合ってないんだよな
奈良県だけが息巻いたところで他が全く同調してないって時点で無駄だと気付けって話だ 奈良県内のインターをなくします。天理料金所で西名阪道の料金とともに五月橋-天理間の料金をいただきます。 >>540
なんか勘違いしてるけどトラックだけだよ。 >>545
天理と天理東で降りるしかないんだからインターなくなさくても大丈夫でしょ >>547
そうだったのか
反射的に 事故減らすための改良資金のための有料化と思ったわ 逆転の発想
西名阪の無料化で奈良への流入はなくなる そしてトラック街道が奈良公園から藤井寺に移動するのか 来月、関と伊賀の間が夜間通行止めになるけど、
夜行バスはどうなるのかえ? >>555
関と伊賀の間の旧道は別にスリリングじゃないよ
大型にとっては対向車の問題はあるが 奈良と伊賀のバスを調べたが、
伊賀の夜行バスは御代、関に停まるから旧道だろう。(四日市バス停は休止)
奈良のバスは伊賀が最後だから甲南や津に出る可能性もあるね。 三重県と奈良県の山間部を貫く国道25号「名阪国道」(73.3km)は、両端で東名阪道、西名阪道に
接続し、名阪間の大動脈を構成しています。しかし、東名阪道と西名阪道はNEXCOの
管理で通行が有料なのに対し、中間の名阪国道は半世紀前の開通時から無料です。
このことで奈良県が「様々な問題を抱えている」として、名阪国道へ部分的に通行料金を
設定する施策の実施や、危険箇所を回避する別線の整備など、名阪国道のあり方に
ついて「抜本的見直し」を国へ要望しています。
問題のひとつは、名阪国道経由が「名阪間最安ルート」であるがゆえ、
大型車の通行が多いことです。大型車で名古屋近郊から大阪近郊へ向かう場合、
ルートにより次のような料金差が存在します。
・名神高速経由:6950円(一宮IC〜吹田IC)
・新名神高速経由:7840円(飛島IC〜第二京阪門真IC)
・名阪国道経由:3540円(飛島IC〜松原IC)
※通常料金。区間は国土交通省の資料に基づく
https://trafficnews.jp/post/91027 制限すると人件費がいる
料金所だとそれが帰ってくる 名阪に移動式オービス出現でプチ祭り、Twitterで検索かけるとたくさん出てくる
>名阪上り37.0kp付近の非常駐車帯に、移動式オービス設置中です。
>通行予定の方、ご注意を‼
https://twitter.com/zoejNDHOGuw7oh9/status/1200942825405173760?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カプコン〜白樫のすぐあとみたいすよ
見通しがいいからすぐ分かりそうだが飛ばしてる人多いからなあ。あの辺り >>564
ありがと。山添と上野の中間を狙ったか。 伊賀インターの工事が終わって、あとは久我と板屋か。
南在家の登坂車線は工事止めちゃったのかな。 天理から延々追い越し走り続けるクソダンプ
涼菱○輸のBBA 旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長で本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」
それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に「ふざけるな!」と叫んだ。
やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。 Ωカーブばっかりネタになるが、山添らへんのカーブのが解消したほうが良くね Ωなんて要素の一つでしかない
他の要素は勾配と路面
全部そろって名阪国道になる 普通車もトラックもスマホ運転しているダボな奴等が走ってる道だろ? 名阪国道と西名阪の奈良県警の高速隊
いつまでクラウンセダンとセドリックセダンを使う気だ?
そろそろ国費で導入されるカムリTRDかBMWM3に交換してやれ 上野周辺事故で大内から中瀬まで渋滞中らしいのだけど、
天理付近から名古屋行くのにこれ迂回するならR163が良いの?
ギリギリまで名阪走ってどこかの下道に下りたほうがいい?
どのみちが迂回に良いのか土地鑑がない… 東海地方ナンバーには気を付けろ
スマホ運転平気でしてるから
トラックと事故したら悲惨トラック共済は補償せんから
とにかく東海地方ナンバーには気を付けろ
名古屋走りも所詮 いなかもん走行だから
テクニックなんかなんもないただ避けてもらってるだけの 乞食走行 一宮 名古屋 尾張小牧 ナンバーみたら
危ない人と思ってしまう
鈴鹿ナンバーみたらスマホ運転してると思ってしまう
総じて田舎者だから任意保険は被害者泣かせの共済とみた
なぜならケチだから 安い保険を選ぶだろうし田舎だから農協というせをんもあるから >>581
結局、出発して現地にかかる時間帯にはもう渋滞解消してました
むしろ、福住あたりの大阪行きで、珍走団の大捕り物やってたらしく
大量のパトカーとバイクが片側ふさいでいて、すごい渋滞になってました
出る時にはこんな情報なかったのに
昭和か!?という恰好で改造バイクに寝転んでるのとかいて、
将来恥ずかしいだろうなあと思った
ドラレコに写ってるのを期待してたのに、帰宅後見たら上書き済orz
なお、R163は上野市内で工事規制をしていたらしく、使わなくて良かった 天理からR163迂回なんてやってたら、
その間に渋滞なんて抜けちゃいそう… 伊賀辺りは、下道もチョイスできそうだし、
地元民は使いこなしてるけど、
以前に地元車と一緒に走った時を思うと、
初見であの走り方が出来るかと言えば…
まぁおとなしく名阪使ってるのがいいかなと思います。 木津〜加茂もまだ片側通行のままだからR163は使わんほうがいいよ。迂回の迂回になるし 渋滞回避しようとして下に降りたけど
結局そのままのろのろ上を走ってた方が早かった
って、よくあるよね 名阪国道は信号もないし、ほぼ直線状ですしね。
雪のようによほどのことでも無いか、
抜け道に自信でもなければ、迂回するだけロスしそう… >>590
どこに?
今週名古屋まで全線往復で走ったけど、トンネルの案内信号しか見なかったぞ? 80キロ制限
60キロ制限
の2通りにしてメリハリ付けたほうが良い気がする。 >>580
奈良県警の覆面は上手い
三重県警はあれは雑というか
もっともっと練習しようね
レベル(笑) 80キロ設計の道路で60キロ制限とかやってるから制限速度超えても走れる(自分は運転が上手い)って勘違いする奴が出てきて久我ICとかの本当に危ないところで事故る 二車線激混みのとき登坂車線で一気に追い抜いてるけどまずいかな
飛ばしてるから違反やけど 渋滞中の車線変更を利用して前に出る行為は
追い抜きじゃなくて、割り込みになっちゃうから警察が動いても文句言えないかな 駄目だな
事故誘発する恐れあるし
高速での登坂車線なくす流れだな 追い越しって車線変更して抜くことで、車線キープなら追い抜きだよな。
登坂車線の起点から入って本線より遅い速度でタラタラ上っていったら
なんか本線には渋滞が始まっていて
結果的にゴボウ抜きになってしまった場合はどうなんだ? なんでもないだろう。勝手に本線が渋滞してるだけ。そして車線が終わるところで、右へ合流するだけ。 渋滞時に登坂車線で飛ばしたら前に行けるんだろうけど
覆面が列に紛れ込んでたら一発でアウトだもんな 本線が渋滞してるときは登坂車線にも車を走らせるのが渋滞全体長が短くなって有利なんだけどみんなやりたがらないよね 録画中のステッカー貼ってないと煽ってくるアホおるね
ダイハツ ハイゼット
三重480
ね 10-55
通報済み Ω\ζ°)チーン 国費で道路を整備してもらっている地域ほど「山口県は道路が整備されている」と
行ったこともない山口県を逆恨みしているらしい >>611
この道を一般道扱いで時速30キロで演算して
この道だと遅いからNEXCOの高速道路に遠回りしてまでルート選びするのが日本のカーナビ
名阪国道も同じく30キロ/h 埼玉県幸手市 権現堂堤 から 帝京大学 宇都宮キャンパス
Google
https://goo.gl/maps/KEMxMUXKEUtmU73a7
1時間20分(67.2 km) 無料
MapFan ≒ ガラナビ
https://mapfan.to/3fR0MvV
1時間35分 (87.7km) 2,010 円
どうしてこうなった?
70で流れている4号バイパスを30で計算するからこんなことになる >>611
新4号バイパスは、車線数多いけど、ところどころ忘れた頃に信号が出てくるから、名阪国道の方が高速感があるな。 高速道路ナンバリングで西名阪自動車道とともに「E25」が割り振られている道路を無料道路だから時速30kmで演算するガラナビ
40分で行ける行程を2時間と見積もり
到着時間があてにならないだけならともかく
それがルート取りにまで影響して見当違いの道(距離増、燃費悪、実時間増)を走らされるのがガラナビ 名古屋 → 和歌山
MapFan ≒ ガラナビ、サイバーナビ、彩速ナビ、他
https://www.incrementp.co.jp/products/carnavi/domestic/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/cybernavi/avic-cl902-m_avic-cw902-m_avic-cz902-m_avic-cl902_avic-cw902_avic-cz902/smartphone/
が提示するバカルート
●目的地だけだと新名神ルートで滋賀京都大阪を走って和歌山入り
@ https://mapfan.to/2RKogqN (高速料金7370円)
●名阪国道を案内させようと@に経由地に天理を追加しただけだと新名神ルートで京都から南下するルート ←アホ
A https://mapfan.to/2t0JOHu (高速料金8060円)
※ここから伊賀を2つめの経由地として追加しても天理→伊賀に戻るルートになるので1からやり直し(順番入れ替え機能なし)
●@に伊賀を追加しただけで行けるかと思ってやってみたら県道経由で新名神ルートに戻るルート ←アホ
B https://mapfan.to/2urNDpx (高速料金6970円)
●伊賀のあとに天理を追加して経由地2つでやっと名阪国道完走ルートになったけど所要時間が4時間30分wwww
C https://mapfan.to/37lEmOd (高速料金5390円)
名阪国道(90キロ近い流れ)を無料の自動車道だということで時速30kmで演算するガラナビ
どおりでルートに出てこないはずだわ
所要時間があてにならないのは理解していても、こういうところでバカになることを知らないやつが多い
同じルートGoogleだと 3時間00分
D https://goo.gl/maps/Fcf3MArC35FHukgW7
これすら選択肢になく
●プロはこのルート 3時間10分(高速料金3270円)
E https://goo.gl/maps/11MmguSa2kdYZtr57
DのGoogleデフォに橋本を経由地に追加
ガラナビだと6時間03分の見積もり
https://mapfan.to/2RNDHyv
経由地にさらに2つ追加
そうしないと奈良南下ルートに無料の京奈和バイパスではなく旧国道24号を走らされる
名阪国道を30キロくらいでしか走れない下手糞は潔くガラナビの言うとおりに新名神ルートでいくのがいいということ
プロは三重県を出た後は奈良県だけを走る
GoogleでもデフォDは阪和道の大阪も走るからプロには物足りない >>616
新直轄の高速道路みたいな扱いにして名阪国道を高速道路としてナビ上で扱えるプログラム組めないんかな?