【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
広島はスモールタウン目指すとか言って郊外にイオンばっかり建ててるよね
バカなの？ 広島じゃ片側3車線の道路は過剰
欧米の先進事例は2車線か対面通行 >>224
最近郊外に建ててるのいずみ系じゃね？
レクトとかゆめタウン廿日市とか >>177
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 広島人はバカだから、福祉といっときゃ喜ぶ
実際は逆分配なんだけどな >>229
そう、廿日市のゆめタウンにはびっくり
25年ほど前の学生のときに、廿日市に下宿してたんだけど、
当時は〇下運送のトラックと、タンクローリーしかなかった
それに、その東側にも見渡す限りの住宅。年月の流れって・・・ 広島高速５号線 二葉山トンネル 用地取得が5月26日に完了との事。
9月の掘削開始も現実味を帯びてきました。 >>237
今時カッペなんて言葉60歳以上しか使わんよねｗ 詳しいことは分からないけど、奴の言うカッペとは
イナカッペのことではなく、フクオカッペのことみたい。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
KDY 広呉道は償還完了前に広島高速２号に移管されんやろな？
広島岩国道路の所業を忘れとらんぞ 広島高速は、福岡・北九の都市高速と比べて料金がうんこ高く感じる
特に吉島延伸以降に開通した区間は
最初から距離制をとってることはナイスだと認めるが 便意を催さず迅速に移動できる代償は大きいということか 高速代をケチって下道を通ってて
運が悪く道が混んでて便意や尿意を我慢できずに大放出したら
それこそウン十万の損失だからな物理的にも精神的にも ウン十万言いたいだけだろ
下道ならコンビニでも入ればいいし >>254
でも広島高速にはPAが温品PAしかない
しかも仁保JCT方面のみ
うーん困ったね、高速なのに（都市高速にはPA/SAが僅少なのは分かってる） 温品PAで自販機の冷凍焼きおにぎり食べるのが習わしだww ポストに共産党のチラシが入ってたよ。
まだ共産党が騒いでんのかw
5号線建設費増額は許せねーって。
直ちに建設中止をって。
もうここまで造ったら完成するしかないじゃろーが。
あほか共産党はw 道路族はクソばかりだな！
増額なんて絶対すんなよ。金が天から降ってくんならいいけど、そうじゃないなら予算内でやれ！ トンネル予算なんてものは最小限で書いてあって、掘ったら新しいことがわかって２倍３倍になるのが一般的
じゃあ逆算しろって話になるが、何にも起きなかったときに余った予算が困る。
最近は予備の予算を別枠でつけてやるケースが多い 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている >>256
首都高をみてごらん。あの規模、あの交通量。1日に3件以上は絶対に惨事が起きている 市長選で共産党も出馬してるけど広島高速５号線は凍結させるって・・
投票しねーよ。造りかけたもんは最後まで造れw
松井さんに入れるから５号線優先で造ってね。 >>251
無事に掘削が再開されたけど、
今度は広島呉道路の件、7月から全国路線網へ編入されるという話が気になる。
E31がE2(山陽道)と接続しない限り、全国路線「網」と言える状態にはなりえないだろうに。 よくある
三陸道、日本海東北・山形道、第二阪奈、安房、第二神明、京奈和、山陰道 間所出口で追突しそうになったorz
あそこ車線が減少するんでDQN車が割り込んできたorz
観光バスが5台くらい渋滞ほどではないけど連なってるので危なかった。
間所から先は片側二車線で作らなかったからな。 >>267
間所のところは２車線分のスペースはあるが現状は潰してある
現時点で２車線にすると間所で降りる車両が直前で強引に車線変更したり、その先の２号線へのJCTが1車線でどのみち車線減少するから間所手前で車線減少させておいた方がより安全という判断だろう
２車線になるのは5号線が開通する時だと思う トンネル内まで飛ばしてきて間所の手前のS字でブレーキ踏むアホは何なの？
下手なら飛ばすなよ シールドマシンオリジナル消しゴム欲しいけど
どこでくれるの？ こっちでもやってるやってるｗ
ビョーキのカッペが相変わらず自演でひとり楽しそうに盛り上がってるわ 広島高速2号線と高速5号線の接続検討
これにより仁保JCT方面と広島駅北口が直結する
まあ当たり前の事業だよな
高速2号線の重要性は高いからこの調子で
東雲出入口のフル化も進めてほしい（できれば東雲～仁保４車線化とセットで） 二葉の里(ゆめタウン本社付近)を観察してるけどダンプカーが頻繁に出入りしてるね。
穴掘りしてるから土砂の搬出？ >>275
東雲フル化するなら料金所は2レーンともETC・一般併用にしないと、料金所とランプの間が短すぎて分流・合流で事故多発しそう 広島高速には、他の都市高速と違って出口に料金所があるから、
TBの手前での早め早めの減速を心がけないとな。
クルマというものは、急減速しながら曲がれない(いつもの速度で曲がっていても
ブレーキをかけると突如トレースラインより外に膨らむ)からな。 クレアライン高すぎ
広島高速と通算７３０円でいいだろうに 償還の全国プールに入れるなら料金は高速道の本則まで下げないとおかしいよね
同じ理由で日本一高かった横浜横須賀道路も値下げしたはず 報道によると、高速5号線トンネル建設費、87億円ほど増える見通しに・・・
複雑な気持ちであるけど、初期費用に対してできるだけ多くの便益がもたらされ、
供用80年間でトータルコストが最小化することを願うわ。
しかし、自治体の負担が突如、しかも学校や病院がいくつも建つような大金が
必要になるわけだから、「鞆」以上の問題に発展するような気がしないでもないが。 5号と2号をジャンクションで繋げないって仕様にしてたことが驚き
結節点軽視にも程がある。これだから広島は発展しない。 >>284
何の話？
２号とはつながるだろ。インターのほうがない >>286
当初は1⇔2号と1⇔3号しか通れないJCTだったけど2⇔5号にランプウェイを増設するって話 もう12345とかわけわからんよ
4は中広から大塚のトンネル
5は広島駅裏のトンネル
って理解してる
123はわけわからん
もっとわかりやすく命名してよ 1は「ぬくしなバイパス」と言う方が古い人には通りがいいね 昔から言われてることだが、日本の都市高速で一般的な「○○線」という通称名がないからな。
安芸府中道路、府中仁保道路、広島南道路という行政上の正式名称が使われてるだけの状況。 そういえばなんで広島都市高速にはそういう○○線って愛称がないんだろう？
なんで日本道路交通情報センターの交通情報がないんだろう？ 高速５号線関連の費用がどんどん増えているけど仕方ない。
ただし、仕方ないでは済まされないのが県や市、そして国の財政問題である。
残念ながら財政状況の割には、今現在の広島・廿日市地区の社会資本ストックが小さい
と感じるけど、取捨選択しながら堅実にやるしかないよね。 高速４号線の山陽道直結というカードがあるはずだけど、
他にもいくつか選択肢がある中で、どれを優先させるかということで、
駅北アクセスを高めるという「選択と集中」を図るつもりか。
金額や工期面を考えると一応、最善の選択だと思うよ。 五日市インター移転で西風新都中央線上にインター併設ジャンクション作るのが一番収まりいいと思うんだけどな
収容可能な土地かどうかは知らんかけどね そもそもなんで広島JCTはあんな西に寄ったところにあるのだ 石内バイパスから西風新都に抜ける道を早く作ってくれ（トラック通れる道路） 安芸府中道路と言いつつ府中町は間所料金所の所だけしか通ってない 日本道路交通情報センター（JARTIC）ホームページを見ると、
広島高速って、まだ都市高速として認知されてないみたい。
文句言っていいレベルでは？ 広島高速って驚くほど一体感がない＆一体過ぎるよな
どことも接続していない路線
番号は分かれてるけど現状ただの一本の路線 広島高速よりバイパス整備の方が豪華だから有料道路が負けてしまってる。 >>305
五日市町大字石内
個人的には渋滞の原因になってる広島湯来線上から移転してほしい
大字下深川あたり
石内バイパスへの新道整備込みで
それとは別に大塚JCT作って高速4号直結してほしい 山陽道と高速4号線が直結すれば市中心部から広島JCT以北や九州山口方面へのアクセス性が高まるね
というか構想があっても計画されないのが残念だ コロナのおかげで目障りだった老舗や名店がバタバタ潰れてくれたおかげで、それまで滞っていた再開発や区画整理、道路整備が一気に動き始めそうだとか、地獄のような話を聞かされている 広島市の地域別の機能が大きく変わるかもね
情報科学部のある市立大を取り囲むように、学研機能が集まる可能性もゼロではないと思う あれあと6年以内に五日市JCT作って4号線とつなげるんじゃないの？
R7年度予定ってことは 五日市JCTという仮称が昔からあるが、名前の通り佐伯区内で接続となると複雑なルートになりそう
広島高速には検討路線がり、草津沼田道路を北へ延伸させて高速4号線とつなげる構想があるのは知ってるが… なぜ福岡市は「日本でもっとも勢いのある街」に成長したのか 2020/05/04
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1588586030/
広島県や広島市も見習って、国内各地からの転入者を増やさないと。 福岡発展の起点は新幹線博多開業時に博多駅移転して市街地増やしたおかげやで
広島駅も宇品あたりに移しておけばよかった
松原町は狭すぎる >>315
福岡市は、商都としての博多の歴史が深いし、スタートアップや中小規模の商工業者への
支援に対する考え方も進んでいると思う。
ただなんというか、広島では地域に合ったやり方で、そういうのを振興させれば良いのでは？
広島では各市町よりも県の取り組みの方が鋭いから、いかに県の担当者にパスを回せるかどうか。
幸い知事がその道のプロフェッショナルであるのは心強いけれども、
お役所の論理で案件がたらいまわしになる懸念も… ビョーキのカッペ（＝福岡人）がまたもやスレチな話題で一人会話してるね ビョーキのカッペ（＝福岡人）って、どこであろうとすぐにスレチな話題で一人会話をし始めるなｗ 福岡市ついに人口160万人突破
広島市は120万人届きそうにないが(今年の国勢調査で推計人口を見直すと「実は既に120万人いってました」というシナリオもありうる)
広島市も祇園や田方や仁保などの異様な渋滞が解消されれば都市として余裕で出てくるが 広島県西部には、東広島市というQOL面での超優等生がいるから心強い。
広島市、それも市内中心部ばかりに注目し続ければ、過密が解消されない「不幸化市」になっちゃう。 
