【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
西広島バイパスはいまや田方で複合的な渋滞を起こしているから、都心部延伸だけであらゆるものが解決するとは言い難いね
まぁとりあえず加古町オフランプまで開通すれば、今の舟入オフランプの渋滞長が少しは短くなるとは思うが
岡山R2の妹尾地区の渋滞と比べると損失的には小さいようだし、そろそろ広島南道路に重点を置くべきだから、そこまで西バイのことでやっきにならなくても良い 広島南道路というのがまた中途半端な整備状況だしなあ
未来永劫対面通行が続きそうな感じだし
新しそうなものにすぐ飛びつくのはいいのだがちゃんと完成させる継続性を持って欲しい 無理して独自の高速道路公社でやらんでも
仙台みたいに高速道路会社とうまく協力できてれば4車線化もあったかもしらないのにね 仙台北部道路も南部道路もすごい勢いで4車線化工事進んでるよね
名前だけ都市高速に変えてもいつまで経っても対面通行のままじゃキツイと思うよ 西バイの都心延長対面通行とか途中で寸止めとかも全く意味不明
東バイパスも今まで何やってたの感満載で対面通行も長期間続くのだろう
計画性と調整能力の欠如が あれもコレもと飛びつく前にまずは作りかけのものが意味ある形になるまでキチンと完成させような
それだけで結構スゴいことになると思う >>415
対面は4車線と高架下の道路になると交通量が増えて公害になると主張する沿線住民と最高裁まで争った落とし所で変更した
東バイパスは安芸バイの久井原トンネルを住民が反対して最終的に強制取得した 国道バイパス整備で最高裁まで行くとか余所の土地ではあまりないよね だからバイパス機能は設計速度80kmの広島南道路に舵を切ったのかも 二葉山トンネル掘削
シールドカッターの状態が山体の掘削にどう影響を与えるかは知らないけど、工事が円滑に進んでいくことを望む 高速5号もたったあれだけの道作るのに何年かかるの？ トンネル掘削、難工事区間の丁度中間地点か
まさに広島の中山トンネルだ 谷間を越えた段階で、広報を行うことは良い事だったと思うけど、
公表の資料を見る限り、これからの百数十メートルが第二の難関で、
シールド工法の本領が発揮されると言えそう >>426
これから団地抜けるまで地層が変わるのと反対する会代表の家の下を通るから慎重を期してカッターを交換、その間に見学させた 仙台南部道路の一部(約2.9km)が本日4車線化
同時に仙台若林JCT〜長町ICの最高速度が70km/h→80km/h化
ええのう 西風トンネルの照明器具が更新され、LED式になった
以前までは高圧ナトリウムランプで、2011年以降は基本部照明（入口以外の照明）を半分消灯して運用だったが…
工学上、照明の間隔が大きすぎると、照度にムラができて好ましくないはずだけど、それが解消されたのはよいこと 福岡地下鉄「七隈線」3/27博多駅延伸まで、あと1か月
トンネル工事で苦労はあったが、なんとか延伸までこぎ着けそう
広島も、同じくトンネルで苦労してるけど、喜ばしい兆しがまだ見えないなあ 今日だな
今年度は全国的に鉄道開通の当たり年だったな
道路にしても今年度最大級の開通案件が
実は東広島バイパスのようで
全国各地の必要とされる交通網が整備されることにより
この国の活性化につながれば良いな 不治の病「広島病」を患ってるビョーキのカッペ（福岡人）が広島スレで嬉しそうだな カッコ福岡って書かれてあると
なぜか某ターミナル名称「西鉄福岡（天神）駅」を想像してしまう(笑) 広島市東区の二葉山は昔「天神山」と呼ばれていたらしい。天神川駅の由来となった「天神川」の源流だから察しはつくが。
天神様、例のトンネルはいつ「通りゃんせ」できるようになるでしょうか？ 天神川の歴史を調べると「大正15年9月」というキーワードが…なるほど鉄道関係者には馴染み深い
後年、駅名公募から「天神川」が選ばれた由縁ともいえそう蛇 【広島高速５号線】建設事業費３０億円増 竣工も４年遅れ
8/9(水) 20:14配信
＼(^o^)／ 入札不調も悪材料だが、公社に出資してる県や広島市は、災害対応やコロナ対応、G7サミット対応などで息切れしてる？
事業期間が後ろ倒しになったら費用便益比が悪化するから、できる区間から1ヵ月でも早い開通を望むところ 工事が悪いのではなく戦時中の二葉山砲台工事で地盤がガタガタになっているのが原因ではないのか？ 高速5号線のB/Cが再評価されたようだが、1.02でギリギリだな 都市高速のある都府県や市には、行政の力量だけでなく、利用者の民度や整備への理解度も求められます。 日本道路交通情報センターのサイトに広島都市高速の情報が掲載されないのはなんで？ 中山トンネルの最大の難関「ひん岩を伴う破砕帯」区間を抜けるまであともう少しだ（ルポ風 第6回整備計画変更について
・完成予定年度の変更
高速５号線のうち、高速２号線との連結路の整備に係る現場条件の変化に伴う橋梁の施工方法の変更等により、
整備計画の完成予定年度を令和10年度に変更しました。
完成予定年度：令和６年度 → 令和１０年度
https://www.h-exp.or.jp/project/seibikeikaku/ 掘削再開
>>449
温品JCT連絡路の完成にあと5年かかるとしても、高速5号線本線の供用開始がそれより早期になるといいのにね 11月、じわじわ掘り進めたんだな
残り30メートルが山場
残り30メートルが勘所 広島都市圏スレのここ4か月弱のログが飛んでるけど、
mao鯖が3日未明ごろに落ちて、そのときにデータが一部飛んだらしい
「mao」の複数のスレで、データの一部や全部が消えたような状態になってる
RAMディスクでも使ってたのかな
都市圏スレの代わりに、まずここで書き込んでみた 昔なじみの広島スレが最近急にdat落ちしたりして減ったね
SNSは全体的に成熟してきたし、最近では発展途上とはいえ生成AIが実用レベルのサマリーやインサイトなどを提供してくれるし、代替はいくらでもあるけど シールドマシン、懸案の住宅直下はクリアしたな
あとは全体350mを今年中に掘削できるかどうか 今年の工事、乙でした
これも平成の宿題の一つだが、サッカースタジアム本体が本日完成 シールドマシンが住宅地区間を通過
なるほど
次は関連事業の中山踏切アンダーパスがいつ開通になるかが気になる 
