外環道と圏央道の中間にもう1本は環状道路が必要だよね

**R774** · 2013/02/18(月) 21:42:03.74

作る気ないのかな
http://www.yokokan-minami.com/site/images/1/plan1b_big.png
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h17/1028/images/image02.gif

**R774** · 2020/03/27(金) 19:22:19.71

>>208
>>4

**R774** · 2020/05/07(木) 16:21:28.23

そんなもの不要　そんなことより外環開通はよう

**R774** · 2020/05/09(土) 09:10:14.81

どっちでもいいから作ってくれ

**R774** · 2020/05/26(火) 14:19:10.18

もう１本必要なのは中央線と京王線の間の鉄道だよ。
方南町から丸の内線府中辺りまで延伸か、府中本町から武蔵野線と東京駅まで延伸で環状化。

**R774** · 2020/05/29(金) 09:16:07.39

なんで地下鉄の支線が方南町止まりになったの経緯も知らない人が適当書いてるな

**R774** · 2020/05/30(土) 04:33:17.17

> 中央線と京王線の間の鉄道

できるとしたら、東八道路の地下以外に敷くところなんかないだろうね。
そこはどこもかしこも住宅密集地で、新たに土地なんか買えないだろうし。

だから「方南町から丸の内線府中辺りまで延伸」も
「府中本町から武蔵野線と東京駅まで延伸で環状化」も
どちらもあり得ない。
方南町には繋がらないし、府中の市街地へも行けない。
武蔵野線とは北府中駅の北で直角交差。

そもそも、そんな路線の必要性も感じないし、都市計画もないけどね。

**R774** · 2020/05/30(土) 07:35:17.95

メトロセブンとエイトライナーに一票

**R774** · 2020/05/30(土) 14:44:52.40

>>215
需要無いから絶対に出来ないよ。
都心と郊外は儲かるけど。

**R774** · 2020/06/04(木) 12:39:23.55

「第2の外環道」その構想を追う圏央道とのあいだに1本一部完成済み…？
https://trafficnews.jp/post/96792

**R774** · 2020/06/05(金) 07:18:14.60

>>216
需要はあるだろ？
金がない

**R774** · 2020/06/05(金) 15:19:32.97

確かにそのいい方なら世界中どっからどこでも需要はあるけど、営業できる程度の需要って書かないと分からないか？
俺んちと職場に電車が欲しい、需要俺とか言っても無意味でしょ。

**R774** · 2020/06/06(土) 17:24:46.30

需要がないなら環七はガラガラだな
良かった良かった

**R774** · 2020/06/07(日) 23:12:14.20

車と電車の需要は別だよ。
保土ヶ谷バイパスの下に地下鉄作ったって渋滞はなくならない。
ほんといちいち説明しないとわかんないんだね。

**R774** · 2020/06/08(月) 09:51:00.34

>>218
環状鉄道路線ってのは、目的地に行くのに2回乗り換えが発生する可能性が高いのであまり便利にならない
そこが道路との違い

**R774** · 2020/06/08(月) 10:06:03.04

需要の話なんだが環七や環八に沿って走るバスってどれぐらいあるの？
そこらへんから需要はわかるんじゃない。

**R774** · 2020/06/09(火) 19:42:34.77

>>223
そのあたりの路線バスは多くても一時間に2～3本だよ
そしてバスの定員って多くても数十人なので、一日あたりの輸送量って甘く見ても数千人
つまり地方のローカル線なみ

**R774** · 2020/06/10(水) 16:28:03.68

スレタイの道路ってさ、首都高速横浜北線、北西線がその一部だろ？
将来的に横浜青葉から北に伸ばすんじゃね？

**R774** · 2020/06/10(水) 21:01:19.91

まあ状況的にはそれっぽいよな
確定した情報がないだけで

**R774** · 2020/06/10(水) 22:07:04.63

あと横浜青葉以北は都市計画決定されてないので、今からだと十年単位で時間がかかる

**R774** · 2020/06/13(土) 08:33:46.86

>>224
ちなみに大江戸線沿いのバスって昔はどれくらい走ってたの？

**R774** · 2020/06/13(土) 11:00:23.57

環状道路全通しなくても色んな都市から空港や都心に移動しやすくなるだけでも変わる気がする

**R774** · 2020/06/15(月) 10:22:07.54

>>228
少しは自分でだけど今の光が丘のバスは
https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/direction/00022531/
駅ができてもあれだけのマンション群だとバスも多いね。

**R774** · 2020/07/21(火) 10:15:39.46

メトロセブンって面白なぁ。
東側だけだったのね。
そもそも西側は
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E7%94%B0%E5%B7%9D%E3%83%BB%E7%92%B0%E7%8A%B6%E4%B8%83%E5%8F%B7%E7%B7%9A%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%AA%BF%E7%AF%80%E6%B1%A0
があるから作れないか。
東側は
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%83%96%E3%83%B3
予定駅が
>>赤羽駅-葛西臨海公園駅
なのに
>>1kmあたりの利用者数は都営地下鉄大江戸線の2倍の利用が予測されており
当然引用無し。
なお現在は代わりにシャトルセブンがあるらしいけど
https://www.city.edogawa.tokyo.jp/documents/921/kameari-s0114.pdf
１時間に二本。これで大江戸線の2倍の利用予測(笑)。

**R774** · 2021/03/08(月) 22:59:40.84

メトロシックスも作っちゃえよ

**R774** · 2021/03/09(火) 01:03:12.73

>>14
何も知らないんだなｗ
土地収用委員会が無い時代の千葉県でなおかつヤバい人種相手に当該地域でどうやって土地買収すんですかね
更に江戸川と利根川と二つも長大橋が必要で費用が膨らむって言うのに

**R774** · 2021/03/09(火) 03:11:03.34

>>231
エイトライナーも
赤羽になってるな

**R774** · 2021/03/09(火) 03:41:11.83

外環も首都高みたいにいっぱい作ればいーのに

**R774** · 2021/03/09(火) 15:27:27.49

首都高は千葉がなくて
外環は神奈川がないね

**R774** · 2021/03/09(火) 22:09:19.65

>>26
マイナンバーはいらん、廃止
道路はいる、作れ

**R774** · 2021/03/09(火) 23:52:12.70

>>237
がんばれーニート

**R774** · 2021/03/13(土) 08:02:40.32

マイナンバーどんどん活用して取りっぱぐれてる税金を漏れなく徴収すれば
道路の1本や2本ぐらい余裕で作れるぐらいの財源が出現するんだけどな

**R774** · 2021/03/20(土) 07:28:41.87

過積載車とその会社から道路補修費を徴収すればいいのに

**R774** · 2021/04/09(金) 18:32:39.90

スレタイ　外環道と圏央道の中間にもう1本は環状道路が必要だよね
R16の上に造ってくれれば解決策になるのだが

**R774** · 2021/04/10(土) 18:22:38.88

>>241
R16は、八王子市内、川越市内、吉野町ICの線形が悪過ぎる。
特に三ケ所もクランクが在る川越市内が酷過ぎる。
関越道の川越IC～水上公園、埼玉医大の方に迂回して吉野町ICまで滑らかな線形で造れば良かったのに、昭和にバイパスを造った時、何故そうしなかったのか謎。

**R774** · 2021/11/21(日) 15:44:18.78

>>1 外環道

調布市の個人情報漏洩は創価学会が関与してる可能性。
東京新聞の記事にある

＞「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」

国交省は公明大臣だから創価学会員の多い省庁、その管轄下のネクスコも同様。
また市役所の担当職員が学会員なら総体革命で一体化して当然。
埼玉県戸田市みたいに調布市も市役所が学会員だらけじゃね？

https://www.tokyo-np.co.jp/article/142329
調布市個人情報漏えい、身内も驚くずさん運用　「ミス」ではなく「そもそも送る必要はない」
2021年11月12日 06時00分　東京新聞
調布市から国土交通省などに漏えいした情報公開請求書の写し。右上の請求者住所や氏名などは、漏えい時には記載されたままだった（一部画像処理）

（中略）

　外環道は国土交通省と東日本高速道路、中日本高速道路が建設する。請求書を漏えいした市の街づくり事業課によると、これら３者から提供された情報を市独自で公開の可否を判断しかねるため、情報提供元に照会。漏えいは、その際の「ミス」で、今回発覚したケース以外はないという。
　だが市の情報公開制度を所管する総務課は「個人情報を隠したとしても、請求書を第三者に送ることは考えられない」と理解不足を嘆く。照会先に具体的に資料を示し、開示範囲を擦り合わせれば足りるとする。
　ＮＰＯ法人「情報公開クリアリングハウス」の三木由希子理事長は「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」と指摘する。
　公開請求した男性は１０日に市から謝罪の手紙を受け取った。６月から先月末まで９回にわたり請求書が流出した原因は、やはり「ミス」と記されていた。「そのひと言だけでは全然、納得できない。許せません」（梅野光春）
　y

**R774** · 2022/04/30(土) 14:52:23.48

>>242
所沢もちゃんとした道路を作りたいけど東京側が埼玉お断りで道路を作らない

**R774** · 2023/04/24(月) 06:55:00.89

九州と韓国と山陰を2本の海底トンネルで結ぶ環状道路も欲しい

**R774** · 2023/08/01(火) 21:19:54.66

枕からおっさんのにおいがするようになったけど、枕も年取るんだな