【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】

**R774** · 2011/11/11(金) 01:23:16.53

東京都中央区日本橋～大阪市北区梅田新道までを結び、
総延長およそ５７０ｋｍある天下のルート１、
国道１号線の魅力について語り合うスレッドです。

前スレ
【東京】国道1号【大阪】(実質Part5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/

**R774** · 2019/04/27(土) 06:55:49.33

>>687
そう？
R23バイパス全通後に、豊橋市街～潮見までの区間のR1を夜に通ったら、
ずいぶんトラックが減ったなと思ったよ。

沿道の人はずいぶん静かになったし、排気ガスも減ったのでは。

**R774** · 2019/04/27(土) 21:39:21.85

中小運輸は高速代をケチるからな

**R774** · 2019/04/28(日) 20:41:44.88

>>689
荷主が高速代くれないからねぇ…

**R774** · 2019/04/29(月) 08:23:23.17

>>960
だからトラ屑は高速以外通過禁止にすればいい

**R774** · 2019/05/01(水) 08:03:55.11

今年は一号線の年やな

**R774** · 2019/05/22(水) 20:00:53.10

休みの日に浜名バイパスの大倉戸ICのランプに駐車しているチェイサーは何がしたいの？

**R774** · 2019/07/10(水) 07:01:27.59

上り、岡崎市の藤川宿をすぎ三河高校入口交差点を過ぎたあたりの川の橋の繋ぎ目の段差

そしてもうしばらく進み、音羽蒲郡IC入口交差点の手前くらい
上り312.0キロポスト付近の段差

これらを早く対策してもらいたい
どちらも走行車線

家電の運搬業務をしているが、あそこの段差を通るとトラックがドカン！ぐわんぐわん！と揺れるので、
運搬している精密機械や家電の不良品率が、あそこを通るルートの便だけ異様に高い

段差と不良品率の因果関係は非常に高いと思われる

何万台もの精密機械や家電の寿命、年間にあそこを通過する何千万台もの車の寿命に関わることなので、
早めにあそこの段差をスムージング工事するなどの対策をしてもらいたい

**R774** · 2019/07/10(水) 11:18:22.69

ストビューで確認したけど、
藤川宿の川の橋の繋ぎ目は路面に亀裂が入ってところどころ陥没している
上り312.0キロポスト付近はワダチもひどいね

国道管理事務所に通報しようよ

**R774** · 2019/07/12(金) 12:14:03.87

凍結リスクの低い幹線道路は
コンクリ舗装化を本気で検討してほしい

**R774** · 2019/07/12(金) 13:20:14.77

ありえない。
舗装屋の仕事がなくなるから。

**R774** · 2019/07/12(金) 17:23:56.84

舗装屋がサボってるわけじゃなくて、舗装させる側がサボってる

**R774** · 2019/07/13(土) 07:42:04.12

仕事を世話するための仕事を作る余裕は
もう日本社会に残ってないよ

**R774** · 2019/07/13(土) 11:51:42.79

余裕がなくても仕事を作ってしまうのが国の恐ろしさ
足りない分は赤字国債でじゃぶじゃぶ

**R774** · 2019/07/14(日) 06:07:02.63

日本はもっと道路の質落としてコスト下げて良い
今の舗装は過剰
ヨーロッパ車はもっと道が悪いから、車の足回りに金をかけている

**R774** · 2019/07/14(日) 12:48:47.50

ただつぎはぎは目立つんだよな
部分的に掘って再舗装
結構走っていてガタガタする

**R774** · 2019/07/14(日) 21:58:23.85

>>701
でも道路に金かけてるから持ちはいいよな

**R774** · 2019/07/14(日) 22:46:55.11

>>701
それは市街地の路面が石畳だからだろ
(コンクリかアスファルトかで施工事業者なんて変わったっけ？)

**R774** · 2019/07/15(月) 03:00:03.49

横羽線と西湘バイパスの継ぎ目はどうにかならんものか

**R774** · 2019/07/15(月) 04:59:49.63

>>705

あれは眠気防止にワザと継ぎ目作ってるんじゃ無いのか？

**R774** · 2019/07/15(月) 08:01:45.56

コンクリートの舗装は多少グリップが劣るが
圧倒的に長持ちするし重量車の走行で波打ったりもしない
継ぎ接ぎの補修も、工事渋滞も減るし良いことづくめ

**R774** · 2019/07/15(月) 08:39:23.50

>>707
コンクリ舗装なら高速道路の集中工事も毎年やる必要なくなりそう

でも逆に言えば工事が減るのは政治家や土建屋からしたら都合悪いよね
日本が長持ちしない脆いアスファルト舗装に拘る理由が見える

**R774** · 2019/07/15(月) 21:57:27.08

コンクリートはすぐに補修できない　アスファルトと違って打設時の必要養生時間のせいで規制が長くなってしまう
集中工事で敷き替えるにも数週は規制し続けないと強度が落ちるし施工性も実は微妙(コンクリ単体は強度全然無いよ)
あとアスファルトと違って透水性を持てないから水捌けが最近のアスファルトと比べるとだいぶ悪い
というか最近はアスファルトも高いからな、コンクリ舗装でも値段で大差無くなってたりでな

**R774** · 2019/07/15(月) 22:54:10.22

日本は橋だらけで雨多いし鉄筋腐食が早いからコンクリ路盤向いてないと思う
今各地でやってるリニューアル工事で更に時間掛かるんだろうなコンクリ路盤だったら

**R774** · 2019/07/15(月) 23:46:35.57

コンクリートはタイヤの磨耗を早め寿命を短くするのでは。
タイヤメーカーとしては交換時期が早まって需要が高まるので歓迎かもしれない。

**R774** · 2019/07/16(火) 00:10:41.56

老朽橋梁の路面の穴ぼことか、そっからの鉄筋の侵され具合とかやばいからなぁ
酷い例で過積載とか積み重なると穴ぼこが下のコンクリまで突き抜けてる
天下の1号でもこれからそんな橋が山ほど出てきそう
まぁ最近は面白い工法も出てきたから活線のまま回復工事したりもできなくはないんだが、
素直に架け替えた方が良い場合もあって、これもまた･･･

**R774** · 2019/07/17(水) 06:52:32.68

>>711
アスファルトのほうが摩擦係数が大きいのだから
コンクリのほうがタイヤは長持ちする

**R774** · 2019/07/17(水) 07:37:54.78

土工部やトンネルはコンクリ
橋梁はアスファルトと使い分ければ解決

**R774** · 2019/07/18(木) 00:04:57.94

コンクリート、タイヤを傷つけながら

**R774** · 2019/07/18(木) 17:31:04.55

暗がり、走り抜ける

**R774** · 2019/07/19(金) 11:23:16.53

チープなスリルに身をまかせても

**R774** · 2019/07/19(金) 15:02:39.91

暗がり、走り抜ける

**R774** · 2019/07/26(金) 20:28:32.25

チコちゃんに叱られる！★2

**R774** · 2019/07/26(金) 21:49:50.60

マイペーンアヤーペーンアサンバーデズペイーン！

**R774** · 2019/08/15(木) 07:16:11.65

>>668
国道トレースで移動する者からしたら自専道だからといって引返すわけにもいかんだろう。
国道は歩行者等でも通行できるものだったはず。それがバイパスはみな自専道になって現道は降格。
国道をトレースせず別の道を通れば目的地までたどり着けるだろうが実際に移動する者からしたらそういう話しじゃない。
歩行者等にとっては道が途中で消えたのと変らない。
元現道は番号も変れば行先看板の地名も変る。
元現道は道路としての変化は無くても道路としての性格は変ってしまっている。
これでは拠点間移動の道路としては用を為さない。
自専道化した道路の歩行者等の進入は歩行者等への案内面に問題が有るから起る現象であると考える。

**R774** · 2019/08/17(土) 10:47:07.29

案内面て、明確に立ち入り禁止の表示があるだろ
藤枝や静清を原付で走る奴も同様だが
バレなきゃ良いやでダマテンで入ってるようにしか思えない

**R774** · 2019/08/17(土) 12:57:18.28

自転車で国一走る奴もどうにかならんかね
少し登坂になると、車道なのに自転車押して歩いてるのも頻繁に居るし

自転車一台のために後続が大渋滞し、後続の数百台、支線も合わせりゃ数千台が迷惑を被る光景もよく見るしな

**R774** · 2019/08/17(土) 19:29:38.77

以前はそれなりのペースが出せる人しか走っていなかったけど
今は変なブームみたいなのがあって、道交法すら知らないっていうか
道交法は自転車には適用されないと思い込んで走っている連中が増えた
煽り運転よろしく　こっちの車をガンガン叩いていく馬鹿もいるしな

**R774** · 2019/08/18(日) 10:27:58.37

原動機付自転車が制限速度30なんだし
人力のチャリもそれ以下に制限して取り締まれ
スピード出せなきゃ横暴なスポーツ自転車も減る

**R774** · 2019/08/18(日) 12:39:23.79

アシスト電動自転車は２０キロ以上になるとアシスト止めるようになってる
同じ速度で制限してドンドン取り締まって欲しい

**R774** · 2019/08/18(日) 12:49:00.06

自専道の自転車を取り締まれよ、強制退去させろ

**R774** · 2019/08/18(日) 15:38:30.76

>>721
そもそも国道トレースで移動できると思うのが間違い、ってところから判らせないとダメだよな

**R774** · 2019/08/18(日) 23:13:36.95

R1と接続してるR271なんて自専道と一般部に分かれてるけど、
一般部も歩行者・軽車両通行禁止で自転車は全線無理だぜ
歩道だけのR339階段国道もあるし、
海上区間がある国道じゃ陸上移動手段全てダメだしな

**R774** · 2019/09/14(土) 05:55:10.03

ばあちゃんが国1が通ってない地域は田舎だって言ってた

**R774** · 2019/09/14(土) 06:28:58.21

ＪＡＦ　交通安全実行委員会
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/environment/

提案フォーム
https://cam.jaf.or.jp/start?a=12bb59812d14a9394d7de3541b0134c95a36675c&;pid=7015

**R774** · 2019/09/14(土) 07:13:20.69

年寄りの言うことと牛の鞦は外れない>>７３０

**R774** · 2019/10/12(土) 20:09:17.19

>>730
＞ばあちゃんが国1が通ってない地域は田舎だって言ってた

国2までだろ。神戸や福岡が田舎になってしまう
特に三大都市圏の福岡が田舎というのはおかしい

**R774** · 2019/10/13(日) 04:11:47.57

三大都市圏
福岡、大阪、名古屋
あれっ、なんか忘れとりそう

**R774** · 2019/10/13(日) 09:01:12.25

>>733、福岡県でR2があるのは北九州市内のごく一部ですよっと

>>721、R1のバイパス旧道て、距離案内が広域でなくなってしまったんか？
地元の話で悪いが、たとえばR3だと、30年ぐらい前に県道格下げになった福岡南バイパス並行区間で、北向きは北九州 ◯◯ km とか割と遠い街の案内してる
R2格下げでも、山口の山陽小野田市海沿いの埴生バイパス旧道、東向き広島 ◯◯km 防府 ◯◯km て具合に

R1の富士のあたりは旧道が古すぎて長距離チャリダーには不案内かもね

**R774** · 2019/10/15(火) 12:09:37.97

昔の国道1号って大阪どころか京都すら通ってなかったんだぜ…

**R774** · 2019/10/16(水) 14:37:27.24

>>733
三大都市圏って東名阪だろ
福岡なんか単なる地方都市だよ

**R774** · 2019/10/18(金) 09:33:59.81

豊橋から音羽蒲郡ICへ向かう片側2車線の左車線走っていると
なんとなく左車線に行きたがっているぽいプリウスがいたので少し減速して隙間を作ってあげると
案の定、左に車線変更してきたがウインカーを出さずマナーが悪いなとおもっていたら
そのうち右の1台抜いたら右車線いってまた左車線に戻ってきたりしてて鬱陶しかった
そこまで急いでもほとんど変わらないだろうに

**R774** · 2019/10/18(金) 10:50:11.72

>>738
いちいち馬鹿を相手にしない。
所詮低性能車プリウス。

**R774** · 2019/10/18(金) 12:13:34.72

三河と北海道は
車線変更で指示器出さないのが多い
相手にしないのが無難

**R774** · 2019/10/18(金) 12:18:30.01

カス野郎の車はどこいっているさ
時間の無駄だよ(　´･_･`)

**R774** · 2019/10/19(土) 19:43:23.22

>>739
X 低性能車プリウス。
◯低脳プリウス

>>740
ウインカーがD-opなんだからしょうがない。

**R774** · 2019/10/25(金) 14:11:44.61

>>244
2号線上り

**R774** · 2019/11/06(水) 10:31:40.16

Ｒ２だったら、野田阪神は曲がらないといかんよ…

**R774** · 2020/01/14(火) 19:04:34.93

大阪都構想の裏側を知っているか！
http://osakar.jp/

**R774** · 2020/01/23(木) 16:49:07.84

国道1号2号3号は薩長まで通す道
2号で長州
3号で薩摩
そこまで開通してからようやく東北方面が4号

**R774** · 2020/02/29(土) 09:17:39.54

「国道1号が想像以上に槍」道路の青い案内標識が「どう見ても槍を持った人」に見える
https://trafficnews.jp/post/94077

「どう見ても槍を持った人にしか見えない」という青い道路案内標識が話題になっています。
静岡県富士市内にあるこの標識、国道1号がまるで「槍」のようです。

**R774** · 2020/03/01(日) 10:09:11.72

これは道路標識つくったヒトが下手だな。
国道１号へのアプローチに見えない

**R774** · 2020/03/08(日) 18:58:22.17

国道1号線と言っても片側一車線区間が随分があるから天下のと付けると恥ずかしいね

**R774** · 2020/03/11(水) 09:58:41.92

全国の一桁国道でも往復2車線区間が多いな

**R774** · 2020/03/13(金) 00:34:39.56

信号がない場所は２車線でも困らんよ。市街地で放置してるところは問題だね。大津とか

**R774** · 2020/03/13(金) 00:35:10.49

峠のことね

**R774** · 2020/03/13(金) 03:20:17.35

沼津バイパスがあるせいか、沼津ー吉原間は旧道のほうが信号で止まる回数が少ないな

**R774** · 2020/03/13(金) 10:19:35.99

旧道って千本松原沿いの道の事なのかな?

**R774** · 2020/03/16(月) 13:10:42.50

最近、国道2号線が往復4車線以上になりました
国道1号線は何時になるのかな?

**R774** · 2020/03/16(月) 13:49:05.99

なんかオタクな発想だな

**R774** · 2020/03/16(月) 16:05:29.95

>>755
なってないだろ。

**R774** · 2020/03/16(月) 16:41:24.57

うん
2号は一部しかなってないね

**R774** · 2020/03/17(火) 17:09:28.40

即論破された気分はどうだ？

**R774** · 2020/04/13(月) 03:57:24.42

【トラックステーション】SA、PA、道の駅以外・トラック野郎御用達のメシ【大起水産・藤一番】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1586493997/

**R774** · 2020/04/21(火) 23:10:22.73

>>658
そもそも自動車専用道路なのに旧道を国道指定から外す自体が本来ならおかしい
あの名阪国道の旧道ですらいまだに国道指定なのに

**R774** · 2020/04/22(水) 15:06:50.28

旧道ではない
元々国道２５号は大阪～奈良で
名阪国道ができたから四日市まで伸びた。旧道は存在しない

**R774** · 2020/04/26(日) 06:08:28.64

>>762
ここでは名阪国道（自動車専用道路）の並行道路を旧道と呼んでいるのだが。
でその旧道は関まで続いているが

**R774** · 2020/06/25(木) 11:30:27.87

藤枝バイパスに道の駅つくって。

大大名行列で眠い

**R774** · 2020/06/25(木) 16:30:10.36

>>764
谷稲葉うぐいすPAを御利用下さい

**R774** · 2020/06/26(金) 08:15:17.60

>>765
上り線でも使えるんだ。
料金所跡の申し訳ばかりの小さい駐車スペースかと思ってた。
ありがとう。

**R774** · 2020/06/26(金) 21:28:49.57

>>766
トイレだけでＰＡで売店、自販機もありません。
近くにコンビニはあるが、雨の日は避けたいね。

**R774** · 2020/06/26(金) 22:00:25.55

あの辺がなぜか一番眠くなる。

単調なのが原因だろうね。

**R774** · 2020/08/27(木) 21:31:33.98

藤枝バイパスはいつ4車線になりそうでしょうか？

**R774** · 2020/09/11(金) 11:00:19.59

地元民ですが、藤枝バイパスは路線のほとんどが橋梁やトンネルなので
昨今の公共事業のスピード感だと、完成は２０５０年前後だと思います
隣の岡部バイパスで、トンネル１本掘るのに１０年近く掛けてましたので

そもそも総工費３００億に対し、例年１～５億しか予算計上されておらず
ほとんど進んでないのが実情です

**R774** · 2020/09/11(金) 11:07:42.01

藤枝バイパスが完成する頃には
既存の二車線が耐用年数を超えそうだな
何年も前からトンネルから雨漏りしてる

**R774** · 2020/12/09(水) 16:46:55.00

新大井川橋進捗どんなもん？

**R774** · 2020/12/13(日) 10:23:40.29

完成まであと１０年切った

**R774** · 2021/02/02(火) 18:44:16.02

大井川橋は、この冬はかなりのペースで進めている
あと２年くらいで構造物は完成しそうな勢い

ただ、橋の両端は対面通行だしあまり意味はない

**R774** · 2021/02/18(木) 17:32:56.78

島田ー金谷を移動する車の台数分だけは空くのか

**R774** · 2021/02/27(土) 07:37:41.32

静岡のドライバーは合流のリズムが変だから
車線が絞られるところで無駄に渋滞すると思う

**R774** · 2021/05/05(水) 14:28:52.09

夜間の片側1車線を、パトカーが赤色灯点滅させてゆっくり走ってくれたお陰で、
後ろに安全運転の大大名行列ができた。
あれで事故がかなり減ったというデータや統計があるに違いない。

**R774** · 2021/05/05(水) 19:22:49.06

必要以上に安全運転されるとイライラがたまって返ってトラブル起きる気がする

**R774** · 2021/05/07(金) 17:27:21.17

藤枝BPのどこだったか、めっちゃ曇るトンネルあるけどあれはなに、湧水帯でもぶち抜いたのか？
走ってる分には漏水がすごいようにも見えないのだが

**R774** · 2021/05/07(金) 23:29:58.66

たぶん谷稲葉トンネルだと思う
対面通行で空気の流れが悪く
いつもノロノロで大型車の比率が高いので
排気ガスが充満しやすい

**R774** · 2021/05/16(日) 23:23:10.47

>>586
1967年 ×
1975年4月1日 ○

**R774** · 2021/06/12(土) 06:48:10.33

どのトンネルか忘れたが、藤枝BPの下りで
バイクだと濡れるほど漏水してる所があった

**R774** · 2021/06/12(土) 07:14:56.01

三遠南信自動車道だの中部横断道だの、要らん高速ばかり作らずに、京都～滋賀区間を何とかせい。

**R774** · 2021/06/12(土) 21:33:01.83

滋賀県内、大津市内が60km/h制限になっていた
石山の市街地も、逢坂の峠も法定。信号すくないし路肩ひろいゆえか

**R774** · 2021/06/13(日) 17:23:04.63

片側一車線だし、交通量は多いし、右左折レーンのない箇所も多いし、歩道がない箇所も多いし、路肩も狭いし、信号も多いし、抜け道もないから
出せるものなら出してみろというドライバーへの挑戦

**R774** · 2021/06/14(月) 16:43:11.31

https://www.youtube.com/watch?v=YZO8vWIeljk&;t=39s

**R774** · 2021/08/15(日) 16:45:59.48

東名通行止めで箱根新道大渋滞か