第二湾岸は不要

**R774** · 2010/09/05(日) 21:52:46

交通需要が減少しているのに新たに道路を作るのはナンセンス

**R774** · 2018/02/10(土) 12:57:55.62

僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

V4ZO6

**R774** · 2018/04/28(土) 14:42:45.29

環七も葛西臨海公園から南進してそのままゲートブリッジに本線制御のまま接続してほしい。
そうすれば環七が完全リングになり、湾岸道路のお台場～葛西間の渋滞が激減する

**R774** · 2018/04/28(土) 15:36:31.99

北千葉道路に集中して欲しい

**R774** · 2018/04/29(日) 05:45:54.07

作るなら最低でも片側4車線でおながいします

**R774** · 2018/05/27(日) 02:46:07.40

いるな

**R774** · 2018/06/02(土) 01:12:39.75

いよいよこの道路の出番だな

**R774** · 2018/09/30(日) 23:02:25.04

若松どうにかしろ！

**R774** · 2018/10/02(火) 04:14:28.21

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

QWB

**R774** · 2019/01/18(金) 12:35:04.56

県がめざす三番瀬再生と第二湾岸道路の予想ルート
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/24/84/a0247884_15573477.jpg

東京湾アクアライン800円　3年毎の更新へ　第二東京湾岸道路検討も国が前向き姿勢示す
千葉テレビ 1/18(金) 10:39配信

東京湾アクアラインの通行料金800円の継続について、これまで1年毎だった更新の期間を3年毎に改める方向で国が調整を進めていることが分かりました。

森田健作千葉県知事は17日、国土交通省を訪れ、石井啓一大臣に対し東京湾アクアラインの普通車通行料金800円の継続などを求める要望書を手渡しました。
この中で森田知事はアクアラインの値下げにより観光振興や企業立地の促進、地域の活性化が進んだことを挙げ、その効果を強調しました。

その上で、まちづくりや民間による投資を先々まで見通せるようにと、これまで1年ごとだった800円継続の更新期間を今後は「3年毎」とするよう方針の転換を迫りました。
これに対し石井大臣は「今後、3年間継続する方向で調整している」と明言し、来年度から3年間は通行料金800円が継続する見通しとなりました。
また、石井大臣は構想段階にある第二東京湾岸道路についても「国が主体となって検討会を設置し検討を加速させる」と述べ、前向きな姿勢を示しました。

森田健作知事
森田健作千葉県知事
「3年毎に更新させていただきたいと話したが、（石井大臣が）そのようにやっていこうと言うので嬉しい。これで安心だと思った」

アクアラインの通行料金の値下げをめぐっては国と県が毎年その可否を協議していて、2014年度以降は値下げの財源として国と県がそれぞれ5億円ずつ負担しています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00010000-chibatelev-soci

**R774** · 2019/01/19(土) 08:42:45.28

【交通】第二東京湾岸道路、１８年ぶり計画再始動　地元では驚き
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547801311/

久々の話題だな

**R774** · 2019/01/21(月) 13:37:47.47

やっとな

**R774** · 2019/01/21(月) 13:38:09.04

とっとと作るべき

**R774** · 2020/12/21(月) 18:21:52.06

WXM

**R774** · 2021/10/12(火) 22:06:40.32

このスレと同じくらい要らない

**R774** · 2021/10/27(水) 22:10:40.63

熊谷は積極的だよね
足を引っ張らないでほしい

熊谷知事、「第二湾岸道」整備へ積極姿勢　「沿線市と一丸で早期実現」
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/813716

**R774** · 2021/10/29(金) 08:23:08.84

要らない

**R774** · 2021/10/30(土) 11:27:48.22

西端は東京ゲートブリッジ改造してY分岐で接続か？中央防波堤埋め立て地までトンネルか？

**R774** · 2022/06/22(水) 12:29:50.62

正直干潟の部分だけ湾岸（東関東道）で通すor一部既存の湾岸（東関東道）を地下化するで干潟付近だけ回避しちゃうってのはダメ？
首都高の二階建て部分で行ったサンドイッチ工法を使えば、北関東道の高架部の下にもう一個自動車専用道路は作れると思うんだよね。
それで東関東道、３５７専用部、第二湾岸の三層構造（専用部は頻繁に一般部と接続。第二湾岸はインターなし）因みに環境アセスメントは通せると思う。

**R774** · 2023/08/25(金) 01:27:38.64

千葉県市川市が三番瀬の干潟整備計画を発表：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR8Q7G6ZR8QUDCB00L.html