探検
第二湾岸は不要
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
「羽田空港から新宿まで20分」、３環状道路整備にめど
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04024_U4A300C1000000/
実質、埋め立て始まってたのかｗ
https://www.google.co.jp/maps?ll=35.666728,139.978137&;spn=0.010826,0.019441&
t=h&z=16&brcurrent=3,0x60187fa163feba11:0xc9e4fe5e8676e669,1
防波堤内側だけなら埋め立ては最少で済むし、航路を跨ぐ舞浜大橋同等の（長さと高さの）架橋が可能
http://yahoo.jp/onbpQz
そもそも、西側の海浜公園側の砂浜流出が目的ならともかく、ここに防波堤を造った意味が不明
内側を埋め立てる前提だったのだろうか？？？
第二湾岸建設の既成事実化かな
この建物前に停まってる車両を全て撤去すれば、すぐにでも片側２車線の幅広な道ができそう
そのための、仮の駐車スペースに見える
http://yahoo.jp/xDkJVL
こっちの方が分かりやすかったわ
https://goo.gl/maps/CasM9
３Ｄ表示があったわｏｒｚ
https://goo.gl/maps/gOk3v
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/24/84/a0247884_15573477.jpg
硬貨は20枚まで、同意がなくても使用できる
…荒らしコピペのせいで、無駄な知識が増えてしまった
実費、ルート変更されたのか
庶民が知らぬうちに
そして10月オープン予定のイオン木更津と三井アウトレット木更津間の流動に大変化!東京湾岸道路
木更津潮浜と金田そして今井間に東京湾岸道路(R16)が計画されている
これによって存続の木更津長浦バイパスは今井以南でR127に変わる予定だ
さらにこのR127は今井から有明ｊｃｔに結ばれる予定の内房東京ストリートの高速自動車国道に編入される予定だ
これ見る限り埋め立ての可能性あるのは猫実川河口だけだな
いや、護岸整備されたし人工海浜にするみたいだから埋め立て自体実質なくなったのでは？
市川塩浜の人工干潟〜浦安は地下トンネルだろうな
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/24/84/a0247884_15573477.jpg
第二湾岸道路建設が進まないのは三番瀬があるため環境保全の為にやむおえず県が埋め立てを白紙にしてから計画が進んでいないのである。
ただ県は第二湾岸道路の開通については賛成している。
要は埋め立を前提にして第二湾岸道路を開通させる考えは変わっていない事がわかる。
もし埋め立て計画の変更や第二湾岸道路のルート変更をしているならばもうすでに開通しているだろう。
埋め立てを前提ならば三番瀬を全て埋め立てるのではなく埋立地の一部は谷津干潟みたいな池にすればよいのではと思う。
それが出来なければ最終手段はアクアラインみたいに新浦安付近までトンネルにするしか方法はない。
三番瀬の一部を残せばいいだけなのだからすぐに計画凍結するのでなくもう少しアイデアを考えてほしい。
すでに新浦安と南船橋などの第二湾岸道用地は確保済みなのだから計画の再開もそう遠くはない。
まして南船橋（１５号線）なんかもう第二湾岸道路という名前で道路ができているし。
つ>>169
そのくらいならいけるか
三番瀬西側から新習志野までだとアクアライントンネル部の半分くらいだから事業費もそれ相応にかかるので現実的には不可能と思った
ただ結局西側はその先どこに繋げるのかってことになりそう
その前に設計固めないと旧江戸川渡れなくなるぞ
違うな
仮に予定地が被るようなら第二湾岸はオリエンタルランドに負担してもらって地下化だね
八景島みたいな感じ
（モノレールも壁裏の地表を走らせて隠してる）
海沿いに高い高架橋作られるとディズニー的には困るんだろうな。
>>178はここのことね。
ルートぐらい頭に入れてからウンチクたれろボケ
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
V4ZO6
そうすれば環七が完全リングになり、湾岸道路のお台場〜葛西間の渋滞が激減する
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
QWB
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/24/84/a0247884_15573477.jpg
東京湾アクアライン800円 3年毎の更新へ 第二東京湾岸道路検討も国が前向き姿勢示す
千葉テレビ 1/18(金) 10:39配信
東京湾アクアラインの通行料金800円の継続について、これまで1年毎だった更新の期間を3年毎に改める方向で国が調整を進めていることが分かりました。
森田健作千葉県知事は17日、国土交通省を訪れ、石井啓一大臣に対し東京湾アクアラインの普通車通行料金800円の継続などを求める要望書を手渡しました。
この中で森田知事はアクアラインの値下げにより観光振興や企業立地の促進、地域の活性化が進んだことを挙げ、その効果を強調しました。
その上で、まちづくりや民間による投資を先々まで見通せるようにと、これまで1年ごとだった800円継続の更新期間を今後は「3年毎」とするよう方針の転換を迫りました。
これに対し石井大臣は「今後、3年間継続する方向で調整している」と明言し、来年度から3年間は通行料金800円が継続する見通しとなりました。
また、石井大臣は構想段階にある第二東京湾岸道路についても「国が主体となって検討会を設置し検討を加速させる」と述べ、前向きな姿勢を示しました。
森田健作知事
森田健作千葉県知事
「3年毎に更新させていただきたいと話したが、（石井大臣が）そのようにやっていこうと言うので嬉しい。これで安心だと思った」
アクアラインの通行料金の値下げをめぐっては国と県が毎年その可否を協議していて、2014年度以降は値下げの財源として国と県がそれぞれ5億円ずつ負担しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00010000-chibatelev-soci
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547801311/
久々の話題だな
足を引っ張らないでほしい
熊谷知事、「第二湾岸道」整備へ積極姿勢 「沿線市と一丸で早期実現」
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/813716
首都高の二階建て部分で行ったサンドイッチ工法を使えば、北関東道の高架部の下にもう一個自動車専用道路は作れると思うんだよね。
それで東関東道、３５７専用部、第二湾岸の三層構造（専用部は頻繁に一般部と接続。第二湾岸はインターなし）因みに環境アセスメントは通せると思う。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR8Q7G6ZR8QUDCB00L.html
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