【早い】堤防道路【狭い】
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意外と抜け道になってたりする堤防道路について語ろう
宝塚⇔尼崎の武庫川沿いは、地元じゃ有名。
アンダーパスが多いから、中国道の大渋滞の時にはマジで使える。 堤防かというと微妙だけど相模川右岸の昭和橋以南
金田避けによく使う >>3>>10
岐阜の堤防道路は最悪。
対向車を危険に晒して複数台発狂追い越しするような奴が多過ぎ。
だから事故も多い。
岐阜は堤防に限らず、マナーが悪過ぎる。 R23長島PAからR1伊勢大橋までの堤防道路は、転落事故が年間どのぐらい発生してるの?
よくあんな状態で放置してるもんだと思う 新羽と綱島間の鶴見川岸を走る道も堤防道路ということでいいですか? 淀川右岸。
既出だが、今回紹介するのは、枚方大橋から高槻五領方面。
休日は通行止めなのが、短所。 >>71
名古屋と大阪の間だからな
走り方の文化が違う車が多く行き来する土地だから 岐阜のマナーが非常に悪いのは間違いないが、
正確に言えば「岐阜ナンバー」のマナーが最悪なわけで。
岐阜の一般道路は構造上、府県間の通過道路にはなりにくいし。 まっ、岐阜の堤防道路は昼間だと白バイが見張っていたり、ネズミ取りやっているから極端に速度が落ちているけど。
しかし、いちいち岐阜ナンバーかどうか特定しながら運転しているなんて、危険極まりないな。 岐阜ナンバーのマナーが悪いことは、岐阜に行くまでもなく、
周辺県を走っているだけでもわかるぐらいだからな。
ウインカーを出さないとか、煽るとか、高い率で岐阜ナンバーだから。 >>72
問題にはなっているけど、治水の関係でガードレールなどの構造物を設けられないという結論に。 >>80
あそこはせめて路肩幅を1mぐらい増量したほうがいいんじゃね?
あれじゃ確率の問題で大事故が発生する。 >>73
あの道せめぇ!
サイクリングドーロに強引に中央白点線描いた感じだ
横のガードも圧迫感あるしな >>83
狭さは極く短区間だけで退避箇所もあるし普通なのでは、
大綱橋のとこ桜切って一車線増えたとはいえまだ混むし、
早いというわけでもない。時間帯にもよるが、新羽橋からきたら
新道の交差点左折せず中にはいって龍松院から大曽根に抜けるほうが早い。
ここも一部狭いけど(当然普通車限定)
河川堰堤だと芦屋川沿いが狭くて早かった覚えが
あと、都内なら旧江戸川や江戸川放水路沿いが信号が少なく走りやすい(大型も)
環7や船堀通りが混むときは抜け道として利用価値あり
TDLの東南側(シー側)の出口から浦安ICまで糞渋滞してるときは、
反対側(ホテル沿い)の堤防通りをローズタウンで右折するほうが早いこともある
右折の場合、中央車線側でも曲がれるのであせって最右にこだわらないのがコツ
また、あせって舞浜ICから乗らずに湾岸下道を走り、葛西か新木場で
乗るほうが空いていることもある
神奈川では相模川右岸が有名だが、厚木あゆみ橋から岡田までも、
河原河川敷の堤防を2km程度とはいえひたすら飛ばせる貴重な区間
(普通車限定)一部相互通行なので対向車がないことを祈る 来年の大河ドラマは軍師黒田官兵衛。
備中高松城の水攻めを羽柴秀吉に献策したのは黒田官兵衛とのこと。
大河ドラマにちなんで備中高松城の水攻め復元模型を製作した。
http://mirai660.net/castle/ 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 千葉の利根川道路は怖い。
特に国道6号につく手前あたりは早い、狭い、夜暗い、もう通らない。
なのに大型が通るからさらに怖い。チャリがいたら、アウト。 東京・埼玉間の中川沿いも快適ですよ。
r67は途中でいらん信号が多いのが難だけど。
だいたい横断歩道で堤防沿いに渡る奴なんてほぼ皆無だし、車だって信号のない横道から全然出られるし。 NHKでやってたけど、
堤防強度さげるなって国交省が通達してるから基礎打てなくてガードレール設置が難しいのね。 もうちょい先だが、武庫川左岸の桜のトンネルが好き。
日曜は通れないのと、JRの踏切が運試し。 太尾新道も途中からえらく細くなってる部分を拡幅してほしい。 ガードレールなんかいらん
転落するようなバカはどんどんこの世から消えてもらった方がいい。 最近はGoogleマップみたいに狭くても構わず案内してくるナビがあるから便利な抜け道は大体発掘されてるのかな? 北川辺のR354はいつになったら指定解除できるようになるんだろうか
あそこを堤防道路と言って良いのかはいささか怪しいけれど
そういやR140の笛吹川堤防区間がかなり暗くて怖ろしかった
あんな道だけど甲府近郊のメインストリートだから車多いのなんのって
クランクにだけは電灯あってちょっと安心するがやっぱり夜はあまり通りたくねェ >>98
北川辺のとこはバイパス作ってるからもう近いうちには解消されるよ
多分今年度中には >>84
とりあえず住宅街に入ってこないで
あとそのへん時間帯進入禁止あるから下手に入ると最悪捕まるよ
>>99
思ったより進捗早いんね 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
QES 堤防道路といえば高さ制限のバーあきらかにぶつかってる跡がある 台風で皆様の抜け道の堤防道路は無事だったのだろうか 以前、尼崎市食満の猪名川の堤防道路で、
車が転落して炎上ってニュースを見た記憶はある。 スレ立てして10周年経てたのは喜ぶべきか悲しむべきか 既出だが、神奈川県民のワイは圏央道できるまでは
厚木から相模川右岸沿いの堤防道路を愛用してた。
関越方面に行きたい時はひたすらあの辺りの道通ってあきる野目指して走ってたなぁ。
愛知岐阜あたりは使える川沿いの道が多彩でうらやましいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています