【京神】R171の自動車専用道を作ろう【国道】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
京都と神戸の大都市を直結するR171は何故あんなに貧弱なの?
右折車線ないわ、線形悪いわ、交通量多いわと最悪・・・
ってことで自動車専用バイパス作って欲しくないですか?
あと、R171スレもないので、ここで改善すべ点や気になる点をカキコして下さい。 171は交差点が悪いとわかってるのに、他に逃げ道がないのが致命的 逆に逃げ道だらけだと思うが…
京都と茨木、尼崎間を走る時、171を走ってる距離の方が短いんじゃないかって程度には 西行き八丁畷の右折車線別になくても良かった気がする
殆ど高槻東道路使うから八丁畷まで通らないし 左折ならともかく
右折いらんとか、八丁畷にかかわらず今の171を状況理解してんのかよw >>859
ここで1台でも居座られると交通の流れが一気に悪くなるの理解してるのかね
それを避けてみんな左車線に偏ると渋滞するんだよ 右折する車なんて1台でもあっただけで渋滞するのに
量だけで考えるのは浅い >>861
新名神の工事車両が無くなれば、かなり余裕ができる
まぁ、まだ十三高槻線があるが・・・ イナイチ走りは、運転の技量をあげるにはいい公道レース場じゃん
信号と対向車線があるけどw イナイチ走りするだけならいいけど、イナイチ走りしながら追い越すやつ多いから危ないんだよね >>869
ならんやろ、すでに片側は2車線なんだし
そのための高槻東道路だろうし 171号線は1車線で良いような気がする。
京阪国道の淀から北側みたいな幅広1車線のように >>871
十三高槻線になる正雀〜内環までは幅広の片側1車線だが、五領までつながったら交通量パンクしちゃうよ >>871
171が名神に平行して走ってるから、あれが成り立つ
171がなければ大渋滞
毎日が競馬G1レース開催日状態 >>859と>>871は同一人物の荒らしだろ
マジレスしなくていいよ イナイチ走りをできたら、一人前か
他の道路でやったら、府警が許さんだろうな 免許取ってすぐ171走ってたが、全国でもこれが普通だと思ってた 自分はバイクだった。
この街では車は乗らんと思った。
名神が6車線になる頃の話だけど、
当時は、夜の暴走族も凄かった。 八丁畷大阪行きに左折レーン出来た事だし、市役所前大阪行きも左折レーン作る流れって無いんかなぁ?
レーン沿いにある新しいビルは丁度1車線分奥まって建ってるし、その他の支障物件も形状的には複雑じゃない
拡張出来る土壌はあるように見えるが、計画とか何も無いのかな? てか、道路の電柱の地中化すれば、かなりの部分で道路幅稼げるぞ
明治の前みたいに それにしても、171は以前に比べれば本当に走りやすくなったな
過去だと、常に右折しそうな車を見極めて早めに左に退避しないと、ほぼ右折車立ち往生に巻き込まれたし、
後ろからもクラクションのブーイング浴びせられたりで
内環の江坂前後は、今でも昔の171みたいに18m幅員のままで走りにくいわ 確かに内環は走りにくい。
はやく171もっと変わればいいのに >>885
過去の栄光に囚われないで
前に進んでください。
他の右折車線内交差点まだまだまだまだまだ
残っていますから! >>888
いや、大阪府か近畿地方整備局だよ
高槻市にいっても管轄外だから、予算つかない
東京の小池知事が都道の無電柱化と言っているが、都の管理してる道路に限られる >>883
江坂は路駐がいる分、たち悪い…
ややこしい距離が短いのが救い。 >>881
気になったので市役所にメールで送ってみた
あと大畑と富田丘西の工事の予定とか用地取得率なんかも
返答が来たらここで報告する 八丁畷は走りやすくなったな
まさか、新名神高槻開通より早いとは 本来、このスレは“R171の自動車専用道路”を作ろうスレやったはずなのに、いつの間にかイナイチ現道について語るスレになってるな 名神沿いにBPなら作れると思うんだがな
茨木ICから高槻東道路に接続
京都の171みたいに左右に一通2車線で 市役所から返信来ない
数年前別件の道路について質問した時は返信来たのになぁ
もう一回出し直すか >>899
あのへんはバイパス作る土地あるのかな? >>899
そんなことができるならとっくに名神が全線8車線になってるな。 >>904
難易度も費用も雲泥の差じゃね?
今ある端切れの名神下の既存道路を繋げるだけの工事と
橋脚から作る名神じゃ >>905
地元民からすると
昔に比べると充分便利なくらいには繋がってるから
特にに必要とは思わないな
予算が余ってしょうがないんなら別だが 返信がようやく来た
市役所前左折レーンは計画自体無いらしい
一部抜粋「交差点の横断距離が結構ありますのでご高齢の方など横断時間を一定確保されています」
との納得していいのかイマイチ分からない回答
次に大畑、富田丘西の用地取得状況(面積ベース)
大畑町交差点:用地取得率95.5%、神戸側は暫定工事が完了、京都側は今年度工事予定
富田丘町西交差点:用地取得率39.5%、神戸側は暫定工事が完了
用地取得だけでなく買収の契約済みも含めて欲しいと書いたけどそれは特に記入もなく
大畑は今年度工事すると言う事は残りの用地買収契約は済んでるのかな?そこも知りたかった
富田丘西はほぼ見た目通り。会社の土地になってるし今後ごっそり譲ってくるかどうかか >>908
面白いな!
これからも色々状況教えてください! >>908
松下もあるし高槻市営バスも走ってるから、富田丘は渋滞ポイント 西河原西の立体交差どうなってるかわからん?
場所だけ確保して一向に工事始まらんけど >>912
新名神が開通してからの交通状態の様子見だろう >>912-913
今年度から調査着手した。
たしか2021年度完成予定。 >>912
あそこ、亀岡茨木線側の渋滞の原因にもなってるよな
特に茨木側から171は←↑ →の2車線しかないし、右折信号がやたらと長い時間取るから、普通の青が短い 大畑町交差点もジョーシンと一緒に工事して二月下旬には右折車線出来るし、あとは桃園交差点やな 富田店じゃなくて、高槻店って言うんだ…
買収の移転補償に絡めてたりするのかな? >>919
でもあそこ東側に空き地あって良かったね。 >>918
建て替えの前に在庫一層セールしないかな? 大畑はジョーシン移転で北側の縦の道路も拡幅するのか? 西河原西は、茨木北IC開通時に間に合うのか?
もしくは来年の全通時に そんなにのん気でいいのかなぁ?
旧パナもヤマト物流センターになるし、彩都方面ともつながるのに 西河原西は立体交差にする必要あった?
やるなら171の方を信号レスにすべきだったんじゃ? 171のほうにスペースねーだろ
府道の方にはスペース確保してる >>937
171側が必ず信号に捕まるが
たぶん信号は側道北行き、側道南行き、171の3つ変わるだろうし、171側の時間が短くなる jarticの道路に、西河原西交差点〜名神下までの渋滞情報が出るようになった 茨木IC−井尻新幹線下を無電柱化すれば、かなり道路幅が広げられる
交差点の右折レーン設置も、用地買収無しで大半がいける いないちの歩道って狭いとこ多いけど。
電柱無くしたって大して変わらんでしょ。 今の車線幅が12.5cmー25cm広がれば窮屈感がなくなる
明治やサンスター前なんか超開放的 高槻東道路と八丁畷交差点改良で、八丁畷西行き渋滞がかなり緩和した あとは八丁畷北側の拡幅待ちやな
どれぐらい進んでる? ラジオのjarticの交通情報聞いてても、八丁畷渋滞を聞かなくなった 日曜夕方の西行き五領小学校前渋滞は酷かったわ
あの点滅信号が、前後とタイミング取れてない?
特に1個西は、高槻東道路との交差点だし
八丁畷はあれで完成だね
中分にちょっとした島があるのは、対向する車にとって効果的だ 八丁畷交差点も、梶原5交差点も、看板の北行きは川久保って書いてある
不自然に上にスペースがあいてるから、新名神高槻ICが隠れてるのかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。