首都高高えwww第三京浜安いwwww
>>8
現状の100円でも十分に安いと思うw
第三京浜や京葉道路は一番早くから開通した高速の類で、
日本が高度成長でインフレし現在に至る
まさに 過去からの補助金 の恩恵を受けている典型的な例だなw
鉄道もJRや営団は安い >>10
まあ本当は無料化されてなきゃおかしいのに
プール制にされて未だに有料な訳だからな
京葉はアクアラインあるから現状じゃ半永久的に有料だし ETCで1t未満は半額、
1.5t未満は2割引にしる 注:京葉道路は都内〜市川までは無料で走れます。
アクアさえなければ今頃、千葉東金と合わせて無料だったのに… 首都高の利益率って10000000%位か?いいなぁ、役人。 殆んど1960年代の買収だから、お釣が来ているはずだが、
会計名目いじりで永久に償還出来ない形にしている 都筑インターが出来る前は港北〜保土ヶ谷をサニーのバンで利用したが
小型車区分があって確か30円だか50円だかそんな値段だった。
保土ヶ谷〜玉川は150円だったし。
激安高速だったな。
まあ小型が廃止され値上がりした今でも安いが。 >>18
いやそんな昔でもないよ。
都筑インターができたのは95年頃で、それで全体的に値上げしたんだ。
それまでは>>17で書いた通り。
13年ぐらい前まではそうだったんだよ。 都筑インターはGJだったと思う。
あれ完成する前の港北出口渋滞とか本線にまで伸びているのがデフォだったなw >>20
確かに
でもたま〜に都築も料金所から一般道まで
延々渋滞している時あるよね
俺はいつも出口すぐの裏道?にでちゃうから関係ないけど >>21
新吉田町方面だな。
新吉田町を極めるのは素晴らしい事だ >>21
実は渋滞してるのは右だけ
左に行きたいときは壁と渋滞車の間をすり抜ける >>24
すべて30年経過し、償還は終了している
本来無料になるべきもの
>>19
そうそう、それまで保土ヶ谷〜玉川は軽で80円だったのに、その時いきなり150円になりやがった!
それでも小額なのでみんなあんまり気にならないみたいだが、値上げ率を考えると異常だよね。 今では夢の様な料金
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~fufufu/haica/1daisankohoku.jpg >>28
それを云うなら、むしろ横浜新道の方でわ? >>32
それでも正確には間違い
武石→花輪が無料
花輪→武石は有料 三京と横浜新道を通るだけのためにETC着けましたw >>35
あんたは正しい。渋滞を作らないことが如何に重要だったかは、ETCつかい
始めてから、料金所で並んだことが皆無になったことかな。
ETC使わない奴の作る列が邪魔して流れないときの腹立つこと。 >>34うん
昔は下り花輪入口が無くて
最近(5年位前?)やっとで出来た
その時に料金所を作った
ついでに下り花輪出口も作ればいいのに その前に若松の交差点を改良して欲しくない?
あそこら辺は最悪だよね 東京〜船橋間の都市間輸送は、、、
京葉道路と湾岸線/東関東道の2系統(計片側6車線の凄い奴)。
しかも路線が急接近していて贅沢だ。
ETC のバー が ゆっくり空くの もう始まってるの?
第三は どーなのかな? 第3京浜は安くていいんだが玉川料金所おりると環八が
いつも混んでるのでなんとかしてほしい
多摩堤道路とも接続して乗り降りできるようにしてくれ >>45
最初の計画では、外環道や2号目黒線につながるはずだったからね・・・。 質問
都筑IC←→都筑PAって出入り出来る?
出来るとしたら都筑IC→都筑PA→都筑ICって可能?
それとも不可能?
出来るとしたら通行料金は0円?
誰か教えてください >>47
都筑IC入口から都筑PAには行けない。
┌→都筑IC出口
下り┴→下り 保土ヶ谷IC方面
都筑IC入口─┬→下り 保土ヶ谷IC方面
. └→上り 玉川IC方面
┌┬→都筑IC出口
│└→都筑PA┬→上り 玉川IC方面
│. └→都筑IC出口
上り┴→上り 玉川IC方面 >>48
あーすげーわかりやすい
やっぱりムリだよね
ありがとう >>45
第三京浜の値段に釣られて横浜から埼玉南部行くのに使ったら環八日も出ぬ早朝から渋滞で俺の肛門の怒りが有頂天だったわ。
車なら首都高使う方が早いかやっぱ。 >>50
怒りが有頂天てw
>>51
第三京浜JCTが出来るのかどうかすら… うちょう‐てん〔ウチヤウ‐〕【有頂天】
得意の絶頂であること。また、そのさま。大得意。「試験に合格して―になる」
ちょう‐てん〔チヤウ‐〕【頂点】
物事のいちばん盛んな状態。絶頂。「人気の―」「期待が―に達する」 >>54
三ッ沢って新横浜通りで横浜・みなとみらい→新横浜方向の入口? >>56
不要です。
ってか、そこから第三京浜です。
横浜新道はいつの間にか全国プールに組み入れられて、永遠に無料化されなくなった。
国道のバイパスなのになんでそんな要らんことするの?アホなの?
これも猪瀬の画策か? >>58
ん? 横浜プールはまだ現存してるでしょ? >>58
横浜プールは普通に今でもあるんじゃ??
横浜新道と第三京浜で横浜プールだったのだが、そこに横浜横須賀道路が組み込まれ、エンドレスになった、と聞いた。
千葉プールにアクアラインが組み込まれてエンドレスになったというのと同じ。
猪瀬は、新名神や新東名の一部区間建設凍結や車線数削減の戦犯 しかも横環南線や横浜湘南道路まで横浜プールになりそう 横浜プールや千葉プールって
JH時代の話で、もうないでしょ
今は公団民営化されて上下分離にはなったけど
協定の「一の路線」以外、>>58の言っている
全国プールみたいなもんだよ 償還期限が設定されている以上、プールはあるんじゃないの? 五輪招致対策で
2号目黒線を京浜と早く継げないかと石原周辺から発言出ているみたいで
いきなり計画候補路線に挙がってる >>68
石原GJ過ぎるwwwww。ついにキタコレ >>68
これ実現したらすごいけど
もうC2品川線は2号目黒線スルーで着工しちゃってるんだよな・・・
もったいない >>70
以下妄想
五反田出入口?を2号線とのJCTに転用できるような設計にしている まあ変に路線をいじらなくても、阪神高速みたいに乗り継ぎ券を発行してくれればいいよ。
いまならETCで乗り継ぎもできるか。
元々C2は1号羽田線もスルーするんだし、湾岸へ直行のままで構わない。 >>69
五輪ってのは国土交通省とか関係機関を黙らせるための言い訳なのかもなぁ
まぁ首都のインフラ整備が進むんならなんでもいいけどねw 黙らせるっていうより、尻に火をつけるっていうほうがいいか 国交省というより、市民団体とかマスコミのほうじゃないの。
首都高は都道なんだから、国はあんまり関係ない。
名目がないと、一気にインフラ整備をするのは難しい。
最近だと、豊洲市場関連で晴海通りやら首都高晴海線やら、
あの一帯にかなり整備に力を入れてるね。 >>76
そういえば、昔下りほど我や料金所を出てすぐ(PAより手前)に
Uターンするような形で出口の計画があったような気がする。
計画がなくなっちゃったのかな?
>>77
あと1年♪
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/yamanaga/hazawa/
本当にあと1年で出来るの?(笑)
横浜市の都市計画道路で事業年度通りに完成した道路なんて見たことがない(笑) 下り線走行中
うちのナビが「この先で横転または転覆事故が発生しています」って言ってたけど
何かあった? 関西では、安い道=第二神明
分かる人には分かると思うが、安さ故の渋滞が酷い。特に垂水。 それは神明国道のスペックがひどすぎだからだね
関東なら横浜新道が同じような存在 特に、環八世田谷方面はとくに混むからねえ。
目黒方面に逃げて、しかも目黒通りに行かず、
そのまま直進して、駒八通りやら自由通りを使って、
北上するようにしてる。 >>90
2016年のオリンピックが決まったら
インフラ整備を口実に作ってくれたらいいなと思う 甘いな。2号は未来永劫つながないよ。一の橋があのままなら。 現状の2号線と中環を繋ぐ意味ないんじゃない?
大田方面の人や目黒IC利用者は普通に五反田ICから乗ればいいし、
天現寺IC利用者は北に行けばすぐ3号線だし、
白金・高輪付近の住民は1号線経由でこれまた五反田IC。
それ以外の地域の人はわざわざ2号経由する意味もないよ。
費用対効果に疑問があるよ。
そもそも2号線の存在価値自体に(ry
第三京浜と2号線を繋ぐってなら話は別。
石原家の近くに田園調布IC作っていいから繋げてほしい(..;)
ちっとも「京浜」じゃないじゃん。「八浜」だよ(>_<) 誤爆した(>_<)
中環スレに書き込むつもりだった。ゴメン!! 第三京浜は日本初の高速道路で東名高速よりも先に出来た。
当時、田園調布から鵠沼の別宅まで自家用車で走ったが
見渡す限り一台も自動車が見えなかったほど空いていた。
それほど古いのに造りの素晴らしさは他に類を見ないほどで
ヨーロッパ製のエキゾチックカーで200km/h以上で走行しても
路面が平らで殆どバウンドしないのはここだけ。
いい加減くだらない自専道だの高速だの呼び名を都合で
変えるな! 信号がないノンストップなら全部高速でいい! >>101
別に定義は「変えて」ないぞ。最初から同じ
確か、大雑把な定義が
自専道:走っていいのが「自動車」と「一部2輪」のみ(つまり警察が指定)
高速:道路の構造・金の出所などで指定(つまり国交省が指定する)
「靖国通り」って「都道302号ナンチャラ線」って名前「も」ついているでしょ?あれと同じ。 >>102
自己レス。調べてみたら、自専道の指定は道路管理者がするみたいですね。すみませんorz お役所の所場争いだろ。
あんないい道なのに80キロ規制とか、おかしい。
警察のノルマ稼ぎ以外の意味なんかない。
>>104
線形の良い山陽道ですら80km制限の箇所はいっぱいあるから、「役所の所場争い」ではまったくない。
「所場」って言ってみt(略
しかし何で第三京浜って80km/h制限なんだろうね?取り締まりのための規制ですか ETCでも深夜で560円、昼間だと630円。蛙のションベン並の値引き。人件費はかなり削減出来ただろうに 道路族やらお上に金がいきすぎると腹黒い欲の塊爺が現れてくるから最小限の金だけ徴収すりゃいいのに。 >>102
マジレスすると一般に高速道路といった場合は自動車専用道路と高速自動車国道両方含む。
変な省略をすると訳わかんなくなるので、用語ぐらい正確に使ってくれ。 >>109
マジレスすると、>>102はそう言ってるのでは。
切り口が違う、というのが>>102の主張であって、包含関係に関しては言及していない。
>>110
折れは「用語ぐらい正確に使ってくれ」と言っているだけなんだがね。
日本語が怪しいのにレスの意図するところなんて理解できる訳がないわw >>102
>>109
>>110
>>111
まぁ落ち着けwww。
てか>>102の言っていることも>>109の言っていることも両方正しいし、お互いが相反する内容でもないような。
「用語の定義」ばかりは言い出すとキリがない。そもそも「自動車専用道路」も定義によっては高速自動車国道を含むし(恐らく>>109では狭義の意味で使っているのだとは思うが) 東名高速なんかない、東海自動車国道が正しい、略すなら東海道だって。 法定路線名と営業路線名の区別ぐらいできるようになろうぜ
まぁ、そもそもスレ違い気味だが 法定路線名は第一東海自動車道ですよ。個別の路線の名称には「自動車国道」は使われない、云々zzz
関係ないがオタクって正式名称に対して過度に拘るよね(ウィキペディア内で「グレートブリテン・北部アイルランド連合王国」や「日本国」を無駄に使ってるあたりとか) ウィキペディアンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 野川IC
工事の着手および完成の予定年月日
@工事の着手年月日昭和62年12月26日
A工事の完成予定年月日平成25年3月31日
工事予算
17,277 百万円(消費税込み)
e-nexcoがホームページに資料出してるけど
ほんとに出来るのか??
第3京浜は安くていいんだが
玉川降りたところの環8の渋滞をなんとかしてほしい
多摩堤道路にも降りられるようにしろ だから、首都高2号線とつなげれば、環8の渋滞も解決。 >>50
おまいは俺か!
深夜2時、横浜から赤羽を目指す漏れは、第三京浜→金八先生のルートを選択した。
そしたら、インターからさっそく渋滞。
こんな夜中なのに…周囲をTaxiに囲まれてしまい…
漏れもTaxi走りをして流れに乗って行きました。
まー荻窪過ぎると一気にさいたまな雰囲気が広がって、道も空くからいいけど 環八乗るときは深夜早朝でも渋滞情報ほ確認の上使わないとだめだ。
特に工事で車線規制でもしてたらたちまちはまる。 第三京浜・横浜新道・保土ヶ谷バイパスは
首都高速神奈川線に編入するべき。
玉川〜戸塚は600円
玉川〜大師も600円
大師〜戸塚も600円
新保土ヶ谷上下料金所などは廃止。
玉川上り料金所も廃止、下り料金所新設スペースに転用。
保土ヶ谷下り料金所も廃止し、パーキングエリアの拡充スペースに使え。 第三京浜が安いのは、横浜市長の飛鳥田の要求のため。 横横はなんであんなにたかいんですかねー。
三浦半島の先っぽに移住しようと思ってるけど
高速高杉〜。日本一高い? >>129
建設費がペイできないから
おかげでプールにされた第三京浜が半永久的に有料のまま 逆に言うと
思い切って第三京浜と横新を値上げしてしまえば
早く無料化できた可能性もある
というか横横の建設を促進したのは小泉だろ
もろ地元選挙区を縦断してるじゃん 米軍横須賀基地があるんだから、高速道路は必要。
米軍や自衛隊の基地があるところを見ると、優先的に購読道路が建設されてるよ。 >>129
横横は高速自動車国道じゃなくて一般有料道路だから距離あたりの料金が高い。
一般有料道路同士で比べると実はそんなに高くない。そして短距離なら意外と安い。
さらに、スレタイのように第三京浜や横浜新道の料金が激安かつ
保土ヶ谷バイパスの料金が無料なので、やたらと高く見えてしまう。
まあ、ETC半額の料金で適正な気がするけど。
>>133
横横はともかく、なぜ横浜新道まで全国プールに組み入れるんだろうね。
どう考えても地域内交通を処理する道路だろうに、意味が分からない。
>>134
つキャンプ座間
つ横田飛行場 今でも50円区間はあるでしょ?
バブルの頃京都から関東旅行した時
渡辺美里の歌思い出して第三京浜のってみたら、出口で30円って言われて
ビックリして目ぇ向いた事あったわw
30円って…
制限時速70ってのも初めて見た 環八の上に外環道通して第3京浜と繋げてほしい。
第3京浜は何故国道1号指定じゃないのか不思議 環八にこれ以上負荷かけたら沿線住民がぶち切れますがな
第三京浜と下手に繋ぐと首都高3号線がパンクする
繋げるなら2号線 外環は外環で地下に通して、第三京浜から湾岸に向けて地上にも高速作って欲しいなあ。
途中で首都高2号に分岐すればなおいい。 「東京にアメリカ合衆国みたいな高速道路」(なんとか)
マッカーサー元帥の個人的発言のようですね。
アメリカ軍関係者も「首都高速いらね」
「米軍つかわないよ」
永田町1-10は国民全員を騙しましたね。 >>140
確かに1号バイパスになっててもおかしくないのにね。たぶん設立経緯では?
関係ないですが、C2と外環はトンネルなので、危険物車はどうするんだろう?圏央道を使う? 玉川−日本橋の指定に困るからじゃないの
246と重複ってわけにもいかんだろうし
>>145
俺も最近知ったのだが、バイパスって本道と起点終点ともに繋がって無くてもいいらしい
たとえば
R17の新大宮バイパス
R254の富士見なんちゃらバイパス
とか。 たしかに新大宮は都内も254号のままだね
富士見川越道路は浦所バイパスが英まで254号に指定されてるよ。
第サン京浜はただ単に圏央道なんかと一緒で独自の番号を付けたかったのかなという気もします
それだけの重要性はあります
っていうか第三京浜建設時は国道でもなかったんでしょ?
たぶん第三京浜建設時と国道指定時とでは国道の要件がいろいろ変わってるはず 第三京浜は国道1号をバイパスさせるために造った道路ではないのだから
同じ番号を付与する必要はないだろう。
そもそも、第一・第二・第三とも違う番号だから
別に不自然でもなんでもない。 第三京浜と首都高はつながるのでしょうか?
首都高2号でも2.5号(?)でも良いので、都心まで信号(と渋滞)な
しで走れる道が欲しいです。
3号とつないでくれても良いですが、その場合は3号を片側4車線に
しないと渋滞で使えないかも。
第3京浜は200kで走ってても抜かれるって言われてたからなあ。
今はどうなのかね。 >>154
調子に乗っていると覆面に止められる、それが最近の第三京浜。 >>150
目黒線とつなぐ構想はあるが外環できてからだろうな。
外環とのJCTの計画も無し。 京葉道はetcでも200円で 割引無しだ。
おかしい? 今朝の渋滞には参ったね。
通常所要1時間のところを、1時間40分だった。
まあ通行止めにならなかっただけでも良しとすべきでしょうが。
しかし、あの車のドライバーは大丈夫だったのかしら。 この間NYの近郊をレンタカーでドライブしたら、
マンハッタン島からブロンクス方面に結構、無料都市高速が延びているのを知った。
横浜新道か下手したら阪奈道路並の低規格だが、インターステイト以外に3本くらい高規格道路があった。
戦前からの歴史ある道路ばかりらしい。 港北インター〜飯田橋だと。
・第三〜環八〜246〜六本木〜祝田橋〜飯田橋
・第三〜環八〜3〜C1〜西神田〜飯田橋
・第三〜環八〜第一京浜〜祝田橋〜飯田橋
・第三〜環八〜2〜C1〜西神田〜飯田橋
・第三〜K2〜K1〜Y〜西神田〜飯田橋
・第三〜K2〜K1〜K3〜B〜11〜Y〜西神田〜飯田橋
どれが一番早いんだろ?
金曜日の夕方という、最悪なシチュエーションで。
(駐車場に置いて、電車などの交通機関というのは無しで) 都筑インターに分岐を想定した構造物があるんですが、アレなんですか?
北西線は港北だし、他の計画路線があるのでしょうか? >>161
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/shinyoshida/ >>162
地図の南側に膨らんだ部分が気になる。
壮大なICでもできるのか?単なる調整池か? >>163
都築ICと新横浜方面を連絡するランプが出来ると思われ >>165
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h21/download/02.pdf >>166
やっとできるか。
たかが200mなのに、ずいぶん前から工事始めていて、
ぜんぜん進んでいなかった。
用地でもめていたのか? 個人的な感覚として、横浜のヤツは「ダイサン」と呼び、東京のヤツは「サンケイ」と呼ぶ。
特に根拠なし。 2号線につなげば、3号線の渋滞も少しはましになる。 その通り、2号線につなげて、
横浜東京間の行き来がスムーズになれば、
3号線も少しは空くのに。 二号につなげるのは東京横浜道路だって聞いたことがある
横環北始点の高速 首都高2号〜東京横浜道路〜横浜環状〜武相幹線〜第二東名
って感じでつながるんだっけ 第三京浜、首都高狩場線、1号、C1、3号、環八、第三京浜ってルートいいよ。 >>177
結構距離あるしな。
前に漏れも似たルートでドライブしたよ。
横浜住人だから
第三京浜→勘八→首都高東京線ぐるっと→首都高神奈川線 で帰宅。
勘ぱち外回りから瀬田交差点で首都高に乗ろうとしたけど、
右折が2車線あるのに首都高上がるのって1車線だけなのねw
右折車線の左車線(意味通じるか?)を走行していたから
高速乗れずに下道逝っちゃうとこだったよ。 反対側が右折2車線だから逆もそうってだけだろな
そこは大東名に入る大東京の玄関口っていう特殊事情だろね >>178
あ、そのトラップ(用賀東名の右折)、よく嵌る人いますね。私も1回だけはまりそうになったことある 横浜駅から東京の都心へ行くとき、首都高だと1200円かかるから
いつも第三京浜使ってる。
玉川出口〜目黒通り〜桜田通りってのは定番だよな?
しかし目黒通りが川崎へ橋かけて延伸するって話だけど
目黒通り上りの交通量増えたら嫌だから目黒通りは延伸しないでほしい >>178
用賀入口で首都高にあがるのは2車線の左側車線からでも右側を注意しながら入っていくのは構わない
むjしろそのほうが普通
>>181
目黒通りって都道312かぁ。目黒に抜けるんだな。
漏れは目黒通りの1本北側、都道416で恵比寿の方へ向かってるよ。
多摩川ICから数百m北へ、多摩美術大学脇の交差点を左折して
駒沢公園の脇を抜けていく道。
なぜその道かと言うと、たまたま走ったら
「信号多いけど赤信号でつかまる頻度は低いな」と思ったから ↑
すまん、「玉美大を左折」じゃなくて右折だった。 >>183
目黒通りのほうが「出口〜多摩美前」の渋滞がないだけメリットがあるんじゃないか
いつもとは限らないだろうけど
目黒通りは等々力不動のとこから結構高架があって距離かせげるから、
多摩美前にたどりつく頃には、都立大学駅ぐらい進んでることになるような
大鳥神社の交差点が信号待ちになるのがネックかな
途中で駒沢通りにあがる選択肢もあるが
スレチスマソ
都築入口10:55
玉川出口11:00
用賀入口11:11
新宿オービス11:20
熊野町 11:25
江北JCT11:30
清新町 11:39
辰巳JCT11:41
大井JCT11:46
一の橋 11:53
西神田 11:58
板橋JCT12:03
江北JCT12:07
向島上り12:13
汐留 12:21
葛西JCT12:29
江北JCT12:37
板橋JCT12:45
大橋JCT12:53
神田橋 13:00
浜崎橋 13:05
辰巳JCT13:10
向島下り13:18
江北JCT13:25
東池袋 13:32
谷町JCT13:38
一の橋 13:42
京橋 13:47
箱崎JCT13:49
辰巳JCT13:53
レインボー13:56
芝公園 14:00
渋谷 14:06
用賀出口14:14
玉川入口14:22
都築出口14:26
第三京浜300
首都高速500
地震のドサクサなのか、上り線保土ヶ谷付近の路肩をチャリが走ってたぞ。
一応通報したが、どうなっただろう。 亀だが、>>182は割り込みかつ危険行為なので、混雑時や右の先頭が大型車であるときを除いて、皆さん絶対にマネしないで下さい。 首都高も夜はフリーダムで楽しいけどね。
第三京浜はあのクオリティを考えると良心的すぎる。 昨日夕方、
首都高3号駒沢で事故渋滞。ラジオで横浜町田→谷町が1時間との放送。
どん詰まりが嫌いだから、
横浜町田→保土ヶ谷BP→横浜新道→第三京浜→目黒通り→2号線→C1外回り
と、迂回して50分ちょっとだった。
普段だとどの位かかるんだろ? >>192
渋滞なしで普通にながれている3号上りでも、用賀から谷町までで20〜25分弱はかかる
横浜町田から用賀までは渋滞なしで20〜25分程度だから合計すれば45分ぐらい。
横浜町田〜15分〜新保土ヶ谷IC〜25分〜玉川IC〜20分〜目黒入口〜10分〜谷町
深夜ならともかく、平日夕方この区間を50分ちょいで迂回できるというのは実に不可思議
>>193
目黒通りは分からんが、横浜町田〜新保土ヶ谷は10分、新保土ヶ谷〜多摩川は20分弱で走破したものと思われ。
平日夕方はこの区間はスイスイだから、飛ばせば間に合わなくもない >>194
というか、平日夕方の都内の3号上りは池尻手前から谷町なんて普通に自然渋滞があるわけで
普通にながれていても横浜町田から谷町まで45分はかかる。事故渋滞で1時間というのは、
処理が終わったあとの滞留が残ってる程度か、故障車が車線ブロックしてるものと思われる。
であれば、そのまま乗っていって東京出口でおりて、高速下から桜新町、駒留陸橋下〜世田谷通り
〜池尻と抜けて、池尻からまた3号に乗ればいい。
横浜町田から新保土ヶ谷経由で第三京浜玉川まで30分弱でいっても、それは単に東名東京まで30分で走った
のと大差ないんだから >>195
揚げ足取りのようだが、東京IC出口から3号直下へは直進できないわけだが 普段、横浜町田〜霞ヶ関を40分で通ってると、
(早朝移動が多い)
谷町まで一時間だと、エラい混んでるという認識なんです(汗)
この日は194氏が書いた時間に近く、
横浜町田〜10分〜新保土ヶ谷〜15分〜玉川〜20分〜目黒〜10分〜谷町。
※全て大凡。トータル53分。
で走りました。
横羽線まで移動しようとしたのですが、
勝島〜浜崎橋 渋滞6Km 30分 の表示を新保土ヶ谷で見て第三京浜に行くことにしたのでした。
>>193
横浜町田〜新保土ヶ谷って15kmぐらいだろ。80kmでも12分だぞ。
新保土ヶ谷〜玉川もNEXCOの検索でさえ19分ってでるが。 第三京浜上りの川崎IC出口が、下りたとこの信号のせいで相変らず朝混むのは
なんとかならないの?信号のタイミングを朝だけは柔軟にするとか、
右折(Uターン)禁止にするとかすればいいのに。
野川あたりにもう一箇所出口つける話はその後進展ないのかね。スマート出口だけなら
大して敷地買収しなくてもいいし、やる気になればすぐ作れそうだけど 野川ICができないのは、地元が交通量が増えると反対しているから
たしか川崎縦貫とセットになっているはず >>200
地元が反対してるんじゃしょうがないか。それにしてもあの出口渋滞は以上。
手前の都築で下りても結果的に大差ないぐらいだけど、
いってみないと渋滞がどのぐらいかわからんし。
野川ICの計画自体は消えていない
(都市計画図か、高速道路機構の協定を見れば分かるはず)
下道の整備が追いついていなくて今のままじゃ中原街道がパンクするので無理
川崎縦貫の二期だか三期だか、第三京浜との接続方法を決定するときに
野川をどうするかも改めて決めなおすんじゃないだろうか 昔から気付いていたことだが、新宿線の永福PAの地下のトイレの近くに、
古い錆びたドアがあって、開けてみたら高架下の甲州街道に出た。
だが、そのドアは、一度扉が閉まると二度と中には戻れない造りに
なっているらしく、慌てて中に入った。
地図で見ると下高井戸駅のすぐ近く。
以下にサイトにも、首都高のインターでは基本的に人の乗り降りはできないと書いてありますが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311186043?fr=rcmd_chie_detail
首都高のPAを待ち合わせなどに有効利用している方いますか? 八重洲線の東京駅が有名だが
スレ違いのような気がする
>>203
高架のPAには、ふつうにありますよね?
PAに限らず本線でいえば、地下区間にも。
ようは非常用避難階段 用賀PAが(降車専用だが)正式にバス停になったんだから、少なくともここに関してはやろうと思えばできるんじゃね 大黒のスカイウォーク用入り口は、最初は係員常駐だったな。あとからフリーになったけど。
降りるのはいいけど、乗れなかったりしてな。 下道から大黒PAの入口に「大黒パーキングエリヤ」と書かれた看板があったが、公団フォントだった。これ見た時すごくかっこよかた
今でも残っているのかなぁ さっさと最高速度を100に上げろや!湾岸線も。
都内の一般道だって引き上げているのに、神奈川県警は怠慢と言われても仕方ないぞ。 首都高距離別料金導入で、ガラガラになりそうだな。
用賀〜埼玉・千葉と、横浜〜埼玉・千葉が同額になるのなら、そりゃあ250円別にかかる第三京浜は通らなくなるわ。 距離別料金は一月一日から実施されるそうだが
実質値上げの暴挙を国土交通省は平然と行う泥棒国家を象徴してるな。
民主党になってから官僚のやりたい放題だ。 第三京浜はすべて通過交通みたいな分析だな。
港北での怒涛の合流とか見てるだろ。 >>212
なんでもかんでも民主に絡めんな。
首都高の料金は首都高会社が申請して国や周辺自治体が「認可」する形。
政権もくそもない。会社としての施策。
だいたい「実質値上げ」ってなんだよ。お前にとって値上げなだけだろ。自己中は引っこんでろ。 第三京浜 + 首都高東京 = 950円
新首都高全線 = 900円
瀬田の渋滞は減るが、保土ヶ谷バイパスは混むという諸刃の剣。 >>215
こちら横浜北部だけど全然メリットねぇ
横浜環状と外環があればこっちも事情がいいんだけど 第三京浜は走り安いんだけど夜景がねw
道路沿いは田舎だしw
大宮あたりの人が大黒あたりでターンして大宮に帰っても900円なのはおいしいな。 >>218
都内だけだと値上げ、神奈川線〜東京(羽田空港以外)だと値下げ・・・
評価が分かれるところ。
あと、正直なところ、第三京浜は他のネットワークから孤立している気がする。
やっぱり最高速度を100に上げて、湾岸線と差別化を図ったほうがいい。 >>220
> あと、正直なところ、第三京浜は他のネットワークから孤立している気がする。
そもそも論だが、第三京浜の東京側は、何であんなとこにつなげたんだろう。
せめて目黒通り延伸部分ぐらいに 孤立はしてないでしょ。
環八使って玉川以北に行く人にとっては便利だけどね。 >>221
昭和30年の東京の地図を見ると、今の246号は駒沢の先が直線になって二子玉川まで
ぶちぬかれてるが、当時は桜新町のほうをぐるっと回っている玉電通りが本道で、
新道はまったくなにもない田んぼ。逆に駒沢から左手にわかれ駒沢公園のほうに
曲がる道沿いのほうが栄えている。
この道の直延長上にちょうど第三京浜の玉川入口は位置しているわけで、渋谷から湘南方面
に向かう最短距離として、当時は妥当な位置だったのかも。
勿論、その後の沿線の急激な都市開発や246号自体の発展、東名の完成などと
移動に関する都市鉄道の隆盛によって第三京浜は中途半端なまま忘れ去られて
しまった感じ。地元の政治家にとってもあまり票にならないし。 >>224
中央環状のシールドマシン見てるとあっというまに突き進んでもうすぐ貫通だもんな。
玉川から目黒線の先端までなんて似たような距離だから、やると決めれば2年ぐらいで
完成しちゃいそうだが。 有料道路だから孤立感あるんだよな、わかるわかる
この際無料化しちゃえよ、どうせ安いんだし >>228
>>226さんが収益還元法で第三京浜を買い取ってくれるそうです。 無料にしたら混雑するんじゃないの?
横横、新道、第三京浜、首都高と全て別料金なのは確かに効率わるいな 横横と第三京浜は別料金と言うか普通の距離制ですがな。 距離単価忘れたけど、高速と同じような計算で出るよ。
なんで横横は距離制を認めて、第三京浜だけ距離制じゃないって言うのか謎。 金額はともかくとして、第三と横新の料金を一括徴収にしてくれねえかなぁ。
2度本線料金所を通るのはめんどくさい。
三ツ沢岡沢常盤台峰岡にブースを設置するのは無理かぁ? いまどき頻繁に第三京浜や横浜新道使うやつでETCつけてない奴いるのか
一月に数回未満の利用ならそんなのめんどくさがるのは運転するなよ
>>238
そうするとようは区間制(or距離制)になるから、
結局入口と出口の2回料金所を通る必要が出てくる。
>>241
そんな!ちょっと前まで100円+150円だったのに。
5ナンバーの場合ね。5ナンバーと3ナンバーで料金が違うって、珍しかったな。
横浜新道の原付なんて
全線走行可能 → 20円
今井〜戸塚終点のみ → 50円 >>244
自動車専用道路じゃないのかあそこ。
正直、原付は環2でも怖いレベル。 横浜新道っていうと、どうしてもR1の部分ばっかりと思うけど、
狩場ICから新保土ヶ谷ICって「国道16号横浜新道」なんだよな…
昔、自動車専用道路の絡みで、管理者に問い合わせたとき、
16号部分も必ずあわせて正確に説明してくれた。ありがとうNEXCO
今は、wikipediaに大概詳細な説明があるんで助かるよな。 権太坂陸橋の異常を見つけたら報告をって看板には、横浜新道の何キロポストって記載があるけど、絶対通報しても勘違いされると思う… 横浜新道はエリミ125で走ったなぁ。
80km/h出すので精一杯だったけど楽しかった。ゼロハンバイクのリミッター作動の経験づくりにいいかもな 第3京浜は渋谷まで伸びてれば完璧だった。
世田谷降りてからの渋滞がきつすぎる 渋谷まで逝ってたら料金は今より高い&渋滞街道になっていたことだろう。 瀬田交差点が適当な流量制限になっているのは確か。
ここが筒抜けだったら戸塚区内のR1とか完全に終わってた。 篠崎〜市川が無料なのは
地理的に川を隔てているからというのでわかるが
武石→花輪が無料なのはそもそもなんで? >>252
首都高と第三京浜が直通じゃないから246や東名に交通量が分散されてるってこと?有り得るの? >>254
単に出口から一般道までの距離が短すぎるから >>255
そりゃあるでしょ。
逆に、数ある京浜間道路の中で第三京浜だけが空いている理由は何なの。
横浜市街と渋谷・新宿方面なら物理的にはこのルートが一番近いのに。 >>257
そりゃ首都高と接続してないし、
(業務用なら横羽・湾岸から横浜中心に向かう場合も少なくない)
実際の走行量は少なくないが、三車線フルに使えて信号もないから飛ばせるので空いているような錯覚を受ける
渋谷・新宿と横浜中心との相互間は至近だけど、東京の自動車全体量からするとその利用率は高くない
(特に業務用)
川崎ICの上りの出口渋滞とかみれば利用車自体は多いよ
湾岸の神奈川区間だって業務用が多いにもかかわらずそれほど渋滞することはない。
三車線フルで信号なけりゃ空いてるように見えるよ。事故がおきて1車線に制限されればあっというまに大渋滞になる
首都高とは三ツ沢で繋がっていますよ。と、お決まりのマジレス。 >>259
「東京側では」ってのが抜けてたね
三ツ沢では確かに仰るとおりだけど
今日は空いてるな、そこら中がらがら
いい加減、最高速度を100に上げろよ!
横浜新道、小田厚、西湘は80に上げろよ!
都内ですら、環七や日野バイパスが引き上げられたのに、神奈川県警は何やってんだ? >>261
答えが貴方のレスの中にあるじゃん。
>神奈川県警 そういえば第三京浜って全線80なの?多摩川渡ったら100なのかと思ってた…
走ったことないけど 第三京浜は加減速車線が100km規格に無いので無理と言ってたが。 >>263
玉川側から見ると、川渡ってすぐのシケインが熱いよな 下りにオービスありますの看板が設置されたけど,
カメラはどこにあるの? 東山田(昔あった場所)に設置中だよ 動作開始はもうちょっと先だね 今日下り方面通ったら、都筑ICの1kmくらい手前にカメラがあった
点検中となってたが、あれはオービスかな?
カメラの形としてはLHっぽかったが・・・ 点検中の表示無くなってた
稼働しだしたか?
あれって全車線狙ってるのかな? 首都高山手トンネルが貫通したからtbmが2個余ってる。
目黒から玉川まで掘っちゃえよ。 >>271
確かに点検中の表示なくなってたね
稼働してると考えるべきだろうね 人柱になる気はないけど
3車線ともマーカーのライン引いてあるよね
一台で三車線狙えるのかな?それともレンズが稼働式で動くのかなぁ 古い有料道路は安くて有難い。東金道路、京葉、第三、横新。
保土ヶ谷バイパスはなぜ無料なんだ >>274
有料道路は借金して作られた道路
税金で作られた道路は基本的に無料 >>273
あれ どうもカメラ自体を移動して狙う車線を変えてるみたいだよ
今日通ったら、この前の時とカメラの位置が変わっていたよ
昨日の夜中に新道から乗ろうとしたら封鎖されてた一旦降りて
保土ヶ谷口に回ってみたけどこちらも封鎖
そんなに大事なら今日どこかの記事で分かるだろうと探してみ
たけど封鎖があったって事自体見つからない 原宿立体のおかげで藤沢に生きやすくなったな
都内から第三京浜250円+横浜新道200円。450円であれだけの距離を走行できるのはありがたい。
横浜湘南道路出来たら更に需要があがるよね。
料金値上げか、大渋滞のどちらかになりそう… >>280
ちょっと前まで、\150+\100で\250だったな。5ナンバーの場合ね。
\150->\250は値上げのための工事って感じで納得しにくいが、
\100->\200はwelcomeだった。 さっき首都高の入谷から入った瞬間に600円の表示がでた。旧横羽線で狩場で降りたらさらに900円とられた。
トータル900円に値下げされたのが1500円に二重どりされてる。
首都高に電話したら入り口のミスですとのことでカードには2つ記録されてますけど600円は請求しないように請求訂正をしますとのことだが、カード番号と 車のナンバーと名前と電話番号を聞かれた。
・・・ということは気づかない奴には二重請求してる可能性がある!とんでもね〜!
確信犯かな?
入谷の入り口でゲートわきの電光掲示板に600円の表示がでたんだが電話では
普通はありえないと言われた。
もしかしてどっきりカメラかな?
カードの履歴には両方残ってる。 取りすぎた分は文句がない限り放置
足りない分は問答無用で督促状
これが世間のデフォ ★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。 うちETC車載器のスピーカーが壊れちゃったから機械がしゃべらなくなったけど、
もしかしたら気が付かないうちに余計に取られてるのかもしれん。
一応カードの明細では見るけど・・・ 元が安いからぬるぽだろ
安いのにPAまであるんだぞ、これ以上何を望む >>290
往復すれば500円
決して安い金額ではあるまい 東京側が不便だからこそ、往復でも500円で済むんだぞっと >>294
港北〜保土ヶ谷が、30円→100円に3倍以上値上げされた事は忘れてない。 横横道の支払いに充ててるからなぁ
有事の時を考えると、横須賀へのアクセスはやはり必要だしな 横浜新道の原付なんて、走れる距離は1/4、値段は2.5倍だから、
キロ単価は10倍の値上げだぜ… >>295
昔は、小型乗用車(5ナンバー)と普通乗用車(3ナンバー)が別だったね。
それを知らず、5ナンバー車なのに料金所の「普通車250円」につられて250円払ってしまったのは痛かった。 >>297
それを言ったら
戸塚料金所脇で料金所を回避すれば
料金無料だったんだぜ?
突如(それまでの料金を1円で計算して)通行料金が200倍だぜ? >>299
今でも暇なときや料金所渋滞している時は使う。
料金所の脇→東戸塚駅→環2今井から保土ヶ谷BPに抜けるか、そのまま環2を走り羽沢から3京
第3京浜の回数券、250円区間に50円券5枚出しても使えなかったよな。 第三京浜の都築SAの駐車場でなく、本線へのアプローチ道の路肩に止まっている車が
何台もいるのだが、何してるの?
ナニしてるの? 横浜新道の200円は妥当だな。3車線化で完全に渋滞が解消された。
以前は第三京浜の料金所まで渋滞伸びてるのがデフォだった 首都高速1ヶ月乗り放題:15000円
横横道路1ヶ月乗り放題:8000円
第三京浜1ヶ月乗り放題:4000円
横浜新道1ヶ月乗り放題:3000円
全部購入して30000円!
これでどうよ!こういう乗り放題チケットが欲しいわ。(ETC登録も可) 1ヶ月に20日間、1往復使用するとしてもその価格設定だと明らかに赤字になるのであり得ない 横浜新道に短区間割引をしてくれ。
星川→藤塚で200円とかボッタクリもいいとこ。 電車にも定期券、その区間乗り放題があるんだから、車でも早く〜実装するんだ! ttp://www.biwa.ne.jp/~douro-co/qa/
Q9. 毎日通勤で有料道路を利用していますが定期券は発行していないのですか
A9. 通行料金は、通行1回ごとのご利用について決められておりますので、利用回数に制限のない定期券は、
現金や回数券を利用されるお客様との間に著しい不公平が生じることになるため発行はしておりません。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる >>306
星川→藤塚なんて使う奴いるのか?下道でいいだろあんなとこ >>306
下道でいけばいいじゃん。大して渋滞してないよ。 >>306
側道があんだろがよ
んで腹減ったらハングリータイガーで飯食え ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1310280024/
割高感が際立っている横浜横須賀道路(横横道路)の通行料金引き下げを訴え、
横須賀市の吉田雄人市長、板橋衛市議会議長、木村忠昭横須賀商工会議所会頭らが28日、
太田昭宏国土交通相に要望書を手渡した。 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 玉川ICから横浜方面に向かい、横浜の浅間下交差点に向かうには
保土ヶ谷料金所通過後に右車線を走って一般道に出ると思いますが、
あれは何インターの出口ですか?
後もう一つ疑問なのは、横浜の浅間下交差点から玉川ICに向かう時には、
その交差点から坂を上って第三京浜に乗ると思いますが、
その時のICは保土ヶ谷ICですよね?
その反対車線側に、最初に質問した出口があるとので、保土ヶ谷IC出口かと
思ったんですが、多分保土ヶ谷IC出口というものは全然違う方向に出ますよね?
都会の道路がどうなっているのか、わからない(*_*; >>316
行きも帰りも「保土ヶ谷IC」
ただ保土ヶ谷ICは入り口も出口も多いからwikiによると下記になるみたいだが、
質問のヶ所は、
保土ヶ谷インターチェンジ三ッ沢入口と三ツ沢出口でしょ。
俺はいつも玉川方面に行く時は、三ッ沢入口から
横浜方面に帰る時は、常盤台出口を利用してるから詳しくはわからんけどね。
・保土ヶ谷インターチェンジ岡沢出入口
・国道1号(横浜新道(一般道路))
保土ヶ谷インターチェンジ三ッ沢出入口
・神奈川県道13号横浜生田線〈新横浜通り〉
有料道路横浜新道保土ヶ谷起点
・国道1号(横浜新道(一般道路))
常盤台出口
・国道1号(横浜新道(側道))
横浜市道常盤台和田町線 >>317
ありがとうございました。
wiki読んでみました。
複雑なようですね。
名称は、保土ヶ谷インターチェンジ三ッ沢出入口みたいですね。
増設を繰り返し複雑になったことも含めすっきりしました。 GoogleMapが案内するから、第三京浜の玉川ICから港北ICまで乗ったんだが、出口でお金払おうとしたら、そのまま通れのジェスチャー。
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チェルノブイリ事故の夏、日本で「扇風機の心筋梗塞死」が大宣伝された
だが、この年だけだった
https://twitter.com/tokai ama/status/454131629129072640
孫が通ってる幼稚園のお友達の2歳の妹ちゃんが朝起きたら亡くなっていたって。
突然死?可哀想に。東京が危ない…
https://twitter.com/morimiya1/status/455824282484891648
2歳男児急死、火葬後届け出 東京女子医大 医師法違反か
なぜ、クビの周りにリンパ管腫があったのか。そちらもかなり問題だ
https://twitter.com/onodekita/status/457682615646965760 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
` ‐-=-‐
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||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (まーた始まったw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) それしか言えねーのかよwww 下り大渋滞
川崎で事故?
これだけ混むって大事故か? 第三京浜は空いていていいよね。
そこまで&そこからの環八が混雑しているのが問題だけど。 保土ヶ谷BPから第三京浜乗るときは横浜新道に乗るともったいないので、
環状2号に乗って羽沢から乗り、帰りはお金のかからない横浜新道峰岡出口で降りて新保土ヶ谷ICまで行き、保土ヶ谷インターBPに乗る。 みなとみらいから都築IC付近に向かうのに最適な方法は、
近くの首都高に乗らずに三ツ沢入り口から乗るでOK? >>328
第三景品のみなら三ツ沢から乗るしかないよね
ただ一国を突っ切ったり渋滞する浅間下を通ったりするから、急ぎなら首都高併用も仕方ないっしょ >>328
みなとみらい→新横浜通り→第三京浜しか選択肢がないと思うが >>331-332
ありがとう。やっぱり三ツ沢なんだね。
だけど渋滞する箇所だったりするんだね。 渋滞避けるなら、青木橋渡って台町抜けて沢渡から翠嵐通っていけば? >>327
相鉄の踏切ってまだある?立交工事やってたようだが 横審から来ても来なくても相撲鉄道の踏切には引っかからんでごわすよ 十円の値上げがバイク乗りにとって支払い面倒臭い、横浜新道を二百円にしても良いから第三も二百円にしてくれ >>339
SUICAとかPASMO使えるだけでもありがたいんだけど。
一旦停止するのはまあ我慢するけど、
ポケットから出し入れとかかなり面倒。 ETCって車載機1台売れるごとにナントカ機構にカネ入るんだろ?
こんなの役人が私腹を肥やすためにあるようなもんじゃん。
だからいつまで経っても便利にならない。
Suicaはあっという間にいろんな所で使えるようになったが
ETCは未だにGSやドライブスルーですら極々々々一部でしか使えない。
完全の通行料金を払うためだけのカード。 JRが私腹を肥やす資金源になってる上に数日前に東京駅でやらかしたばかりのSuicaを例に挙げて言われてもwww >>343
民間企業たるJRが儲けを狙うために利便化を推進することを指して「私腹を肥やす」w 実際電子マネーは競合サービスが複数あるのでJRは経営努力が必要だが
ITS機構はこいつらしか鍵発行できないのでなんの努力もせずカネが入る
という役人ウハウハシステムだからな。 東京は今までが安過ぎたんだよ?
首都高だけでなく、第三京浜は特にな……… 第三京浜は本来無料の国道
償還済み
都筑paの追加工事代金もとっくに終わっているだろう
横横の償還のために金を取られている >>353
言いたいことは理解できるが
断定と推測を混ぜるのかお前は >>354
セグメント会計未公開で推測するしかない
本来1994に償還が終了した第三京浜に、都筑PAの投資をしただけで以後20年間料金徴収しているのだから
神奈川プールさえなければその投資額をはるかに上回る収入があったと考えることはとても自然だ
この推測に何か文句あるか >>355
神奈川プールって概念は既に存在しないんじゃなかったか >>353
横横償還したいなら保土ヶ谷BP有料にした方が早そう 日本列島に既に造ったものなら最大限活用されなければ国益に反する。渋滞しないレベルで値下げしろ 保土ヶ谷バイパスは一律10円にして頂いてその財源で是非とも八王子まで主要交差点を立体化してもらいたい。
環七カンパチみたいなイメージ。
まあ1円と過程すると10倍相当の値上げは痛いが 高速の料金体系の統一で第三京浜が大幅値上げかも。許せねえな。 第三京浜は今まで安すぎたんだから、値上がりして当然だよ は?
とっくに償還しきって0円になってるはずなのに
それでカネ取ってるんだからむしろ高すぎるんだが?
頭悪いのか? ※ただし償還していると主張する根拠を示すことはできない 値上げというなら羽沢は保土ヶ谷より割引になるんだよな
横浜新道も短距離は割引になるんだよな 永福〜調布(11,1km)の1130円(ETC710円)はボッタクリ。
統一されればキロ24円の計算で270円になるのか? >>368
スレ違いな上にレベルの低いボッタクリだな
新保土ヶ谷〜今井の1.2kmで210円に買ってないぞ >>369
まあ横浜民なら環2使うしな
トイレ我慢してる人にしたら1キロ200円は安いもんだし 第三京浜と2号目黒線の接続は、用地的に無理と言われ続けたけど、あくまで2号目黒線の終点の荏原から第三京浜に向けて延伸した場合。
天現寺の先で既存本線とは別に目黒駅方面に曲がって、そのまま目黒通りの地下に入ってしまえば、玉川までずっと目黒通り下で行けるので
ICや換気塔予定地以外の用地取得は不要のはず。
目黒通り下にアプローチする部分も、自然教育園などの国有及び都有地が使え、
玉川IC付近も野毛公園などの区有地や都の公務員宿舎などがあり、用地取得はイージー >>372
妄想乙
官有地だから用地買収は簡単だと思い込んで大失敗した公共事例の前例が
千葉県にあるのはご存じないのですか >>373
官有地は簡単だったんだけどね。それ以外のところがね。 神奈川県の道路事情は最悪だな。
そこで提案だが、保土ヶ谷バイパスを有料化(料金は一律10円)
して保土ヶ谷バイパスプールによる横浜環状整備を加速することを提案したい。
無料を有料化な上に、仮に1円料金だとしたら10倍もの値上げ率で異常だが >>379
横浜環状整備って具体的にどこのこと?
北線・北西線・南線は現在工事中で、別に予算がネックで遅れているわけではない。
西線はそもそも必要か? >>379
オタクの駐車場から道路に出る通行料2万円ね 混んでる道路を高くして空いてる圏央に誘導するってのが理由だろ?
こんなの第三京浜関係無いじゃん。
第三京浜には圏央にバイパスできる車なんか走ってないし混んでもいない。
これのせいで第二京浜の渋滞が増えたらどうしてくれるんだよクソ官僚ども。 圏央を安くする意味がわからない
高いといっても8000円が8500円になるぐらいだろ。
俺なら混んでる首都高回避代だと思って喜んで払うが、
実際にちゃんと開通してそうならなかったのならともかく
なんで開通してもないのに誘導策やに謳って値下げして
関係無い第三京浜を値上げするんだよ。 >>388
本気でそう考えてるんだったらコメント募集してるんだから長文書いてる暇があったらそっちに書いて来いよ ネクスコ公式からたどれる
自分はガラプーなので書けない
みんな頑張って これな
https://shutoken-ikenboshu2709.com/
港北⇔京浜川崎 200円
保土ヶ谷⇔港北 130円
多少の値上げはやむを得ないとは思う
しかし、周辺住民にとって第三京浜は欠かせない生活道路
対距離440円とか340円とか頭おかしい >>392
それきのう書いてきたよ。
要約すると
圏央、外環が未開通なのに圏央、外環に流すという理由で値上げするのはおかしいし
都心混雑回避の対価として圏央の料金は敬遠されるほど高いのか実運用で検証てないし
検証したら値上げの必要無しってバレるから今のうちに値上げしてしまおうという魂胆でしょ。
それに第三、横新、京葉は圏央、外環とか全然関係無いし完全に便乗値上げじゃん。
ということを6、7百文字も使って文句タラタラ書いてきたよ。 >>394
こういうのは意見募りました的なポーズを見せるのが目的だけど
とはいえ批判の数や程度が大きいとそれなりに気にするから
お前も何か一言もの申してきなさい。 394は391ですんで、投稿できないんでありんすよ おし、1ヶ月乗り放題制を要望出してくる
首都高1ヶ月乗り放題:40000円
第三京浜1ヶ月乗り放題:10000円
横浜新道1ヶ月乗り放題:8000円
横浜横須賀道路1ヶ月乗り放題:25000円
これぐらいだな >>396
ええい、なにをかしこまっておる。
>(2)郵送の場合
>意見提出様式(PDFファイル)に記入の上、下記まで送付して下さい。(募集期間最終日必着)
早ようしたためぬか。 >>395
とはいえ、コーポレートカードの割引率とか、パブコメの結果を踏まえて多少修正するところはあるんだよね
逆に二輪車料金がいつまでたってもできないのは他にも多数理由があるけど、パブコメで二輪車料金希望意見が全然でてこないからってのもある 横浜新道の原付きどうなるかな
20円 全線走破可能時
50円 一部3車線化完了&走行が今井〜戸塚に縮小
まあ走る奴なんてほとんどいないけど、公平性なんて皆無 首都高を高くするのは、交通量減らすためっていうのは理解できる。
でも、第三京浜は逆だろ。高かったら誰も使わないぞ >>402
だから首都高値上げしても車は減らないって。
930円が1300円になったからって36キロも下道走ろうと思うか?
思わないだろ。 首都高はそうだけど、第三京浜は安いから使われてたと思う。
安くないなら首都高使う 安いからという理由で使う奴は高いものは使わないんだよ。
第三京浜が高くなったら首都高ではなく一般道の第二京浜を使う。
もちろんこっちは混雑するし信号もあるので加速→減速→加速
の繰り返しで排ガスどんどん出てたしめでたしだな。 今日の第三紳士服は何かあったん?
お客さんと約束してたけど、1時間近く遅れてきた >>366
第三京浜は確か1994が償還完成年度
それを防ぐためにその年度にあわてて計画変更して都筑PAをつくって150⇒250に値上げし、
ODではあまり関係ない横横道路の債務を負担させる神奈川プールに入れ込んだ >>409
だからそれはお前の推測であって、ソースが無いだろ 首都圏は1km36.6円に統一するのに
横浜新道の新保土ヶ谷〜今井(1.2km)が320円なのはなんでだろう >>393
京葉道路はアクアライン800円を維持するために大幅に値上げした、という話は聞く。
明らかに、消費税分を大きく上回っているし。
これで246や第二京浜、中原街道などの渋滞が酷くなったら笑える。 >>412
京葉道路のそれはガセだろ
値上げ関係の資料にちゃんと京葉道路の大規模改良費ってあるじゃん >>411
今井出口の渋滞を緩和するために
新桜ヶ丘〜環2へ迂回して欲しいんじゃね? >>413
でも「大規模改良」って何にでも使えるエクスキューズだよね。
京葉道路がそうかは知らんけどさ。 >>410
1964から30年で償還する計画で返済していたからソースの問題ではない
1994.3には返済が終わって、逗子から鎌倉にいく道路のように無料になるはずの県道だった
それを1993に国道指定して値上げ。国はほとんど無料で手に入れて収入だけ確保。
実は高速道路は全部そうだ。道路利用者の負担で建設し償還するが、償還後はなぜか国有財産になる
。新規路線を建設すれば償還済みでも無料にすることなく採算性の低い路線を新規でつくれる。 開通時に発表されている
第三京浜は1994に無料化
箱根新道は1992に無料化 はずっと公表済み
償還は建前で、金精道路のようにほとんど償還できていなくても30年で無料化したものもある イマイチ稼がない道路→「もうタダで通っていいよ」
ガンバって稼いだ道路→「タダになると思った?残念、このまま官僚様のATMさ」
なんなのこの国(´・ω・`) >>416-417
だからさー
その前半は公表情報だけど後半はお前の推測じゃん
事実と憶測を混ぜ書きして、憶測を事実と思わせるような書き方はやめろよ >>418
料金所の職員を雇う金のが高い道路とかまじであるからな。
指宿有料道路とかアホらしい >>419
物価も料金も完成時の何倍にもなってんのに
低物価時代に造ったドル箱道路が償還できてないわけないだろ。
海難事故で行方不明のままの人は実際には死んでいるなんて憶測だ
ってのと同次元の粘着。世の中には確証に足る憶測というのがあるの。 >>422
港北インターの土日の大混雑が少しマトモになるかな 第三京浜ももっと早く東名並みの価格設定にして
東京側を首都高速につなぐ目的でおカネを貯めるようなことして欲しかった 第三京浜は元々三軒茶屋、渋谷方面に延伸する予定だったのがこけたから >>424
っていうか全国の高速道路が第三京浜を基準にすればいいんだが >>427
でも実際にはクソ田舎にタダで通れる高速を新設しながら
都市部は値上げ続きって有様だからな。クソ田舎からもカネ取れって思うわ。
え?クソ田舎で課金したら誰も通らないから同じだって?
だったらそんな道路造るのやめて都市部の道路整備にカネ回せ。
クソ田舎の課金する価値も無い道路を造るために
都市部は課金されまくりとかアホかっての。 田舎は収入が低いからしょうがない
(畑作ってたり物価が安かったりして支出が少ないのもあるが) 「収入が低いから」じゃないよ。
一般道が空いてるからカネ払ってまで高速乗る意味が無いの。
でもそれじゃ誰も使わず作る意味が無いからタダで使ってもらおうって話。
作る意味が無いなら作らなきゃいいのに
作る意味が無いものをカネかけて作れば維持するカネも必要になるという
二重に無駄なことしてる。そんなんだから都市部の道路は値が上がる一方。 都心に通行料金の高い道路を整備すればいいんだよ。
貧乏人が値上げ値上げうるさいけど、むしろもっと高くていいから渋滞のない高速道路作ってくれ どーもー!貧乏人でーすwww
いやー道路っていいですね!金持ちも貧乏人も渋滞の時はみんな平等に渋滞w
高そうな車が車線チョイスに失敗してバックミラーの奥に消えていく時の
あのドライバーのイラついた表情が気持ちいいったらありゃしない!
貧乏人と走るのが嫌なら自分でカネ出して道路作りなさいってことだね。
山口にある片側4車線の私道みたいなの自分で作ればいいじゃんww 首都高200円下がった
三京30円上がった
まだ首都高が3倍以上高い 難解な首都高のジャンクション
・江戸橋ジャンクション
・箱崎ジャンクション(ジャンクションの下側に箱崎ロータリーがある)
地図を見ても全然わからん。
どこを抜けたらいいかがわからない。
ジャンクション付近の案内標識もごっちゃでわかりにくい。
結城市の城下町以上に難しいぞ。 首都高横浜北線K7新横浜ランプから第三京浜方面に行くアホらしさかな
第三京浜港北インターもう目の前なのにな >>437
あの入口は北西線ができるまでは無用の産物だな >>437,438
まあ、新横浜ランプから第三京浜へ向かう奴はほとんどいないだろ
と言って 無いと新横浜駅近辺から 湾岸方面へ行けないからな。
しかたないべ 新幹線から降りた人が田園調布方面に帰宅する専用ICとしても使える それだったら大豆戸から綱島街道上がっても変わらんだろ・・・東京入るまでずっと混むが
>>436
箱崎はロータリーにさえ突っ込まなけりゃ普通のJCTだろうが・・・ この数十年で首都高と第三京浜の料金差がどんどん縮まっていく
そのうちほぼ同額で落ち着くようになるんだろうな 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HFAPM 第三京浜しょっちゅう覆面に捕まってる奴みかける。
なのでクラウンとかセダン見かけたら減速することにしてるんだけど、おかまいなしにスピード出す人って・・・ 痛い奴が湧いてる
259 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 19:45:39.61 ID:cQqYLytw0
今日都内でBBQしてきたんだけど、
大量の炭&料理道具載るし年下男子達には「マジでカッコイイ車っす」と言われるし、
やっぱ俺的には世界一好きな車だよ。
V36スカイラインクーペ。
266 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:21:37.38 ID:b4L3gVYT0
色々な意見あるけど、俺はスカイラインクーペ大好きなんだ。
都内住の若者達は、電車とバスでBBQ会場に来て酒飲んで帰るんだから、
スカイラインクーペは人乗れないだろとか、アホな突っ込みはすんなよ。
スカイラインクーペは最高の車だ。
275 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/24(日) 07:05:28.04 ID:OSMqzQN90
>>270
私も、このスレの先輩方に色々相談して、
色んなリスク考えながら中古車購入したけど2.5万キロ乗って壊れたのはデフマウントブッシュのみ(修理費5万)です。
前期・後期マウントしてくる奴もいるけど、
初期型の6MTがオススメだよ。
その分ガソリン・タイヤ代に回す方が幸せになれる。
知らないオジサンや、会社や大学の後輩には確実にカッコイイとかスゴイ車とかイイ車に乗ってますね。
と言われるからどうスマートに返すか考えていた方が良いよ。
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518445536/266- いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
JFN >>19
なんか150円くらいのときもあった。
安いなって思ったよ >>453
てっきり150円だと思ってこの前久しぶりに通ったら390円でびっくりした。 八王子バイパスは無料化なんかせずにどっかのプール組み込みして、
橋本五差路〜町田までの主要交差点のオーバーパス部分を八王子バイパス名目として整備すればよかった 第三京浜でアホヅラした警官ぽいのがやる気のない旗ふりしてたな >>455
そこまでするなら首都高神奈川10号相模原線とかにしたほうがいいな。R16の地下に4車線シールドを縦2本で掘るの。 >>458
横環西線とか、核幹の横浜青葉以北とか?