【岩手】「ゆずり車線」初登場 女性たちが提言
宮古地方振興局（田山清局長）は本年度、川井村片巣の国道１０６号西進車線に
「ゆずり車線」を県内で初めて設置する。
地元女性ドライバーから出た「追い越しをさせようにも、スペースと気持ちに余裕がない」
との声に対応した。
１０月着工、来年春の使用開始予定で、車群の解消や無理な追い越し防止などを図る。
ゆずり車線は、盛岡方面に向かう片側１車線の左側のり面に１車線を加える。
延長は約７８０メートル。
期待される効果として同振興局は▽運転初心者、高齢ドライバーらが後続車にあおられる
圧迫感の解消▽低速車を先頭とする車群、速度低下の解消―などを挙げ、
交通安全の確保につながるとしている。
国道１０６号は現在、ほぼすべてが２車線でカーブやトンネルが多い。
盛岡―宮古間の移動を急ぐ通過型の車両や地元車両が入り交じり、
観光シーズンともなれば長蛇の車列ができることも少なくない。
宮古市の「明日を拓（ひら）く宮古のみち女性の会」は昨年２月、同市内で開かれたフォーラムで
▽気がつけば後続車が数珠つなぎになっている▽速い車にあおられて怖い思いをしている
―などと提言した。
これを受け同振興局、同市、川井村、国土交通省三陸国道事務所、同会が現道活用勉強会を開き、
ゆずり車線の設置を検討、本年度新規事業化した。総事業費は約５０００万円。
同会の伊藤牧子会長は「生活者の視点で今回の提言をした。初心者や高齢者、
運転が不得意な方らが安心して走れる優しい道路になってほしい」と願う。
ソース：岩手日報
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080910_9
現在の国道１０６号。左側ののり面にゆずり車線が追加される
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2008/m09/d10/080910yuzuri_shasen.jpg
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2008/m09/d10/080910yuzuri_map1.jpg
動き続けていれば無駄に合流増やさない方がいいね
止まったり動いたりだったら、使える面積は使い倒した方がいいと思うけどね 普通に3車線にして、交互に追い越し車線増設希望。
90年くらいにフランスにいったら、そんな田舎道が多かったよ。
ばんばん抜かされたが、街道沿いに町があると20ｋｍ制限とかになって、
ごうりてきだった。 国道２４６号の片側一車線区間が続く、
厚木市船子〜山北町谷峨にかけて追い越しポイントが欲しいね。
特に信号だらけの伊勢原市内から善波峠周辺経由して、
小田急渋沢駅前交差点まで混雑が激しいｗ
千葉じゃ20年も前からあるぜ
名称が付いたのは後だけど
（車両通行帯）
ttp://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM#020 衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
｢民主党の正体｣ 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索
とりあえず、小沢を選出している
岩手県産の商品、農産物の不買
岩手県への観光は控える
俺はね
普通に1車線にして、勝手に追い越し希望。
90年くらいにバリ島にいったら、そんな田舎道が多かったよ。
ばんばん抜かされたが、街道沿いに町があると20ｋｍ制限とかになって、
ごうりてきだった 指定速度で走って登坂車線、ゆずり車線、2車線以上の区間でスピードアップが俺の走り方。
あとねずみ取りの手前で、わざとゆるゆる走って、イライラして抜いて行った所を
ひっかからせると面白い。 そこをさらにスピードアップしてぶち抜くのが俺の走り方。
広いところだけシャカリキになってついてくるのが面白い。
そして狭くなると、あっという間に離れていく。
もちろんオービスは熟知している。 >>80-89
伊豆に行ったときに
熱海の周辺で渋滞に嵌る→ナビで見ると細い抜け道があって１０台に１台くらいがそちらへ
→暫く渋滞してる国道を進むと先の抜け道との合流地点あり→なぜかファスナー合流
→そこが渋滞の開始地点
ということがあった。抜け道相手にファスナー合流するのは
お人よしにもほどがあるし迷惑だろうね。 >>102
お前の仕業か！
前に旅行行ってレンタカーで山道を95で走ってたら免停なったぞ！
ふざけんなクソ野郎 まったく場違いかもしれないが、登坂車線＝暗記場所
覚えてないとやってられない。
合流近づいたら交通量見て入れるタイミングではいる。
合流するときだけ速度違反（泣） by 原付乗り 原チャは常に左走ってれば良いし悩む必要無し
内陸から沿岸に原チャで行くのがステータスだったなDK時代 岩手の 山田の女 滝沢のスタンドの女 いい声だしたぞ!! このスレ浮上させる意味あんの？
これだけ過疎化したら他スレの中で会話した方がいいよ。
最低でももう少し広域化しないとな。 ゆずのnew albumは確かに初登場第一位かもしれない。
でも、今週は競合する強力版がリリースされていない。
つまりは所謂、低次元の一位です。それとは、対照的にAKB48のnew singleは
初動売上９２万枚の爆発的ヒット。同じ第一位でも次元が全く違いますから。
音楽界のﾆｭｰｽﾀｰは、文句無しにAKB48で決まりだ！
だいたい今の高速道路は付加車線、登坂車線を左車線にするのが問題。
走行車線しか走らない車は、車線変更や追い越しをしたくない、できない車も多い。
こういう車は車線減少で車線変更の可能性がある左車線は避け、真ん中車線を走る。
登坂車線や付加車線を右車線にして、追い越し車線を走る車が車線変更して追い越しに使えばいい。
追い越し車線を使う車は最初から車線変更してくるので付加車線にしても問題ない。
ラブホの前の国道で写真を撮って、「会社にばらされたくなければ1万円な」。とゆすられる、ゆすり車線 >>117
高速のパーキングで社名入り社用車の監視でもいけるよ！ ／登坂車線→走行車線→
→走行車線→追越車線→
→追越車線→／
遅い車が合流しにくいんだから、追越走ってる車が合流すればいいのにな。 松江道は右追い越し車線が、最後合流になってます。
実情をわかってて素晴らしい。 国道161号も一番最初(昭和52年)に4車線になった白髭神社北方は
右にレーンが増えてから右のレーンが減って終わる構造になっているのに、
平成になって車線を増やした161号バイパス湖西道路はゆずり車線でつくったから
左にレーンが増えてから左が減って終わる。
しかも志賀ランプの南側のゆずり車線は短すぎて役に立っていない。 >>85でも指摘されているが、北行き真野インターの先のゆずり車線は
距離が長いのと緩い上り坂になっているので、トラックは殆どゆずり車線に入る。
もっとも坂の頂上の先でゆずり車線が終わるからねずみ取りを警戒してかもしれんが。
#まだそこでねずみ取りしているのは見たことがないが。 まあ、高速道路が完成すれば解決するが....
予定もないけど >>53
こんなのが記事にあるのか…
しかし、バカだなあ 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で M.ﾊ从人ﾉヽ
ｲﾘ ﾉﾘ,,
ﾒ ＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_ .K
ﾒ i 7 .K いい度胸じゃん
ﾖ .y -一 ー- !, f 朝から晩までパソコンにかじりついてるような底辺ゴミが、
r! .!. ｨtｧ tｧx .!.\ 弁護士様に楯突くってことの意味、分かるかな？ん？
. !,Y f .! 俺は弁護士、お前らはニート
. ] ､.`ー' ., .├' 生まれ、学歴、社会的地位、生涯収入、はっきり言って勝ち目無いよ
. !, ￣￣ .ﾊ 実際IP開示して訴訟まで持ち込めばお前らは終わり。一生ニート確定なw
/ゝ, ,ノ ヽ, ま、普通の奴は弁護士様にIP開示されたってだけでビビって謝罪
／/. i｀ﾞ'''''''''"´ / |＼,＿_,,,,,, ネットイナゴなんて言っても、どうせ頭の数匹潰せばお仕舞いだから楽なもんだわ
⌒ / ', /. | ヽ じゃあなゴミクズ。実名報道された時の誹謗中傷対策は是非恒心綜合法律事務所へw 780mじゃあほとんど意味は無いだろｗどれ位の交通量か知らない
けど車列ができるほど...なら、最低でも１５００ｍは必要だったんじゃ...
話は変わるけど俺は両側三車線に賛成。暫定二車線の道路がそうなれば大満足 片側二車線道路は私は国道50号線、県道2号線、
国道294号線でしか経験がないから、本当に怖い怖い。
車間距離を開けすぎると、隣側の車線から車が割り込まれることもあるし…。
車線変更は時としては比較的に強引niマイYeah〜に行わなければならないことも有る。
右折するのがわかっている場合は、予め右側の車線に入っている必要がある。
途中から車線変更するのもいいが、車が多いとなかなか右に寄れねえしな…。 鉄道で言うと、キハ40系用の専用線、キハ110系が通る本線を設け、
ダイヤ組成に影響が出ないように工夫するのに近い。
キハ40系は山登りが苦手だから、キハ110系が主体になるとダイヤ組成の障害の原因になる。
そこで当然、40系気動車、貨物列車専用のバイパス線を設けたわけだ。 そして時が流れ、バイパス線は高性能の気動車の転換で不要になり、しばしば留置線として使われたり、
ダイヤが乱れた時に待機するための線路として使われるようになる。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
JGN 
