【東京都】　国道6号　【宮城県】

**７７ 名無 -nanashi- ４km** · 2008/09/01(月) 08:06:43

国道6号の交通、出来事、飲食店を語ろう。

# 陸上距離：345.5km
# 起点：東京都中央区
# 終点：宮城県仙台市宮城野区
# 主な経由地：
千葉県松戸市、柏市、茨城県取手市、龍ケ崎市、土浦市、石岡市、
水戸市、ひたちなか市、日立市、福島県いわき市、相馬市

**R774** · 2019/08/12(月) 22:03:20.56

>>968
R6から勿来バイパスの南端（r155バイパス）のアクセスは二ツ島交差点からになるでしょう
あまりにもアクセスが良すぎるから勿来バイパス南端の現道接続は50年位放置されるでしょう

**R774** · 2019/08/12(月) 22:26:37.91

>>969
r155バイパスって磯原駅近くまで行く道路？

**sage** · 2019/08/12(月) 22:47:50.42

>>970
途中で市道になるけど、そうだよ
r155バイパスと連続延長する市道が将来R6バイパスになると思うけど、南端がどの様に現道と接続するのか、全然分からない

**R774** · 2019/08/13(火) 09:35:47.50

>>966、968-971

常磐線を越える陸橋は建設しないのかな？

**R774** · 2019/08/13(火) 14:18:12.01

どの話題見ても、みんな盲腸線ばかりだ……。

**R774** · 2019/08/13(火) 14:38:57.37

>>972
これについては探したよ。そしたら5年前だけど質問に回答してるね：
https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/toshikei/kikaku/tokei/documents/h26-2giji.pdf p7
北茨城市内のバイパスと現道の接続については、決まっていることは何もないし、それを検討するためのスケジュールも一切ないとのこと。

要するに、何も考えてないそうだ。

**R774** · 2019/08/18(日) 15:45:35.05

>>974
多謝、ありがとうございます。
攻めて、高萩や日立北IC辺り迄の間は必要だと思う所がありますね

**R774** · 2019/08/25(日) 16:15:06.67

いわきの県道26号土砂崩れのため当面通行止め。
迂回路が常磐バイパスだから、ただでさえ混む鹿島のバイパスが輪をかけて阿鼻叫喚になるぞ

**R774** · 2019/08/25(日) 16:33:56.02

ただでさえ大渋滞する場所じゃんかここ..

**R774** · 2019/08/25(日) 18:05:56.31

ttps://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190825001164_comm.jpg

既に混んでるわ

**R774** · 2019/08/25(日) 19:56:36.05

>>978
マジか！凄まじいな

**R774** · 2019/09/04(水) 20:43:45.06

藤代バイパス４車線化と牛久土浦バイパスの開通は何時の話になるのか

**R774** · 2019/09/09(月) 01:52:13.50

>>980知るかボケ
さっさと牛久沼に身投げしろカス

**R774** · 2019/09/09(月) 12:28:43.26

>>981
常陸河川国道事務所職員さん､ちーす

**R774** · 2019/09/13(金) 08:23:13.24

日立市田尻町は拡幅しようとしてる？

**R774** · 2019/09/25(水) 21:38:10.35

茨城空港アクセス道路が一部開通したぞ。

https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doken/kokudo/kaitsu/ibaraki-kuko-access.html

**R774** · 2019/09/25(水) 22:15:47.16

>>984
これは上りの石岡渋滞回避に使えるのかな？

**R774** · 2019/09/26(木) 00:05:54.92

空港のアクセスよりR6の整備の方がはるかに重要だと思うのだが・・・

**R774** · 2019/09/26(木) 20:23:08.32

>>985
今のところ需要は限られるだろうね。
6号の渋滞緩和には貢献すると思うけど。

**R774** · 2019/09/29(日) 20:19:10.20

常磐バイパス起点の四沢交差点の工事、終日車線規制しているけど毎日渋滞半端ないぞ

**R774** · 2019/10/04(金) 00:54:04.84

>>988
今は住民じゃないので確認できないけど、狭くなったとはいえ２車線なのは変わらないはずなの混むのはなぜ？
もしかして、バイパス→北茨城方向の信号で左矢印が無くなったとか？

まあともかく、ようやく >>962 のリンク先資料p10にある、ステップ(1)に入ったということか。まだまだ先は長いなー

**R774** · 2019/10/04(金) 21:12:33.25

>>989
その矢印が無くなった
先週通ったときは上り車線で対面通行だった

**R774** · 2019/10/05(土) 20:24:12.55

あの矢印信号は、バイパス←→県境方面の双方からの同時進入を可能にしてた偉大な奴だったってワケだな。

逆に言えば、そういう特別な仕組みもなくR6を交差点で直角に曲げたりされると、たちまち渋滞するということか。
たしかにそうだったよな＞住吉、下船尾

**R774** · 2019/10/06(日) 11:14:55.59

>>989
下りの赤の時間が長くなった（普段は赤の時間が超短い）
今までは、青時間が長かったのでバイパス方面への右折待ちが発生しなかったのだけど、今は長蛇の列、朝は県境まで渋滞が伸びる

**R774** · 2019/10/06(日) 17:33:15.14

>>992
平潟トンネル抜けて渋滞に気づいても手遅れだなぁ

**R774** · 2019/10/07(月) 10:21:04.74

>>962の資料を見ると勿来バイパス四沢交差の立体化は仙台方面のハーフなんだね
その先の旧289との交差は立体交差になるかな？
平面交差かな

**R774** · 2019/10/07(月) 23:56:59.00

>>994
勿来バイパスと旧289では高低差があるので、直接交差ではなく、長さ100mくらいの連絡道路を介して接続。
この連絡道路が勿来バイパスと旧289のそれぞれと丁字路で接続する形になるらしい。
残念ながら信号なしにはならないね。

**R774** · 2019/10/08(火) 00:12:12.62

次スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1570461011/

**R774** · 2019/10/08(火) 21:16:16.18

>>995
信号なしを期待したのだけど
やっぱり勿来バイパスは常磐バイパスより少し規格が落ちるのかな？

**R774** · 2019/10/08(火) 23:15:48.49

どこかに図が載ってると思ったらここにあった。
https://www.pref.fukushima.lg.jp/uploaded/attachment/101283.pdf (7MB)
10ページの地図をよーくみると、旧289との連絡路が赤線で描かれてる。

ところで、勿来バイパスってR6のほかのバイパスよりもランク下の第3種第2級。（久ノ浜や相馬の一部よりもランク下）
すると道路幅員は3.25mになるはずなんだが、なぜか3.5mある。
勾配も最大4％までに抑えてる。（設計速度60kmなら5%までいけるはず）
地図を見る限り、カーブは緩く、下手すりゃ常磐道より緩い。

絶対、設計速度60kmじゃなくて80km以上だろ、この道路。

**R774** · 2019/10/08(火) 23:34:48.36

>>997
まあ、常磐BPでも中迎より南はもともと信号多いけど、
それでも今捌けてるから、1つ増えてもそんなに混まないだろう
という判断なんじゃね？

磯原付近まで直通になるので、実際は交通増えて混みそうだけど。

**R774** · 2019/10/08(火) 23:47:03.76

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次スレで田舎の話はやめてくださいね

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