【ﾄﾖﾀ,ﾚｸｻｽ,ﾀﾞｲﾊﾂ,専門】中古車購入相談スレ
トヨタ、レクサス、ダイハツ等の
トヨタ系列メーカーの中古車購入相談スレです。
上記の3メーカーは以外は、別スレでどうぞ。
トヨタ系列メーカーと、それ以外のメーカーの代理戦争が激しくなった為、
スレを別けました。
中古車は、トヨタのロングラン保証がおすすめ。
ロングラン保証の場合、10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
ディーラー以外の購入の場合でも、
カーセンサー保証等の3年以上の保証を付ける事をおすすめします。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、
何年乗りたいかを書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/74台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1607750802/ 99です。初売り特価なので多分保証延長は無いのかなと。
他に70型のVOXY、３万キロのアクアが39万なので悩み所です。 ３０プリウス中心に去年からディーラー回って探してます（予算８０万位）
店舗結構回って予算内で買える車それなりにみたけどどれも結構傷ある車ばかりで
中古車は基本外装そのままで売るとか初めて知りました。できれば１月中には決めたと思ってるんですが
傷はある程度妥協しないとむずかしいですか？
予算的にほぼ１０年落ちになると思いますが、
プリウスｓ２０１２年後期、５万キロ、６０万とプリウスｓ２０１５年、９万キロ、８０万
の２台あるとするならどちらがおすすめでしょうか？ 傷の修理にどのくらいの費用がかかるのか、まずはそこから現実を知ろう
10円玉サイズのちょっとした傷でも4～5万円、ボディー横の線傷うん十万円。
機能・性能・快適性に関係ない部分で何十万円もかけて直してもそれで誰も幸せにはなりません。 とにかく急いで買おうとすると
ディーラー中古は割高な物ばかりになるが、
じっくり時間をかけて毎晩チェックしていると
特売扱いの車両が出てくることがあり、
その場合だと一般中古車店では真似できないような、
極上程度の激安車(総額と保証面も含め)が見つかることがある。
その理由は、新車ディーラーのメリットを生かし
リースや残価ローンで割安に仕入(下取)れされた車両を、
更に何らかの事情があって売り急ぐ場合もたまにあるから。
ホント一般中古車店の場合だと、そんなことするぐらいなら
オークションに流してしまう。
これは経済的体力があるディーラーだから出来ること。 >>105
使い方にもよるけどその３台だとプリウスαかな？ただ前期なのが・・・
７人乗りはリチウムイオン電池なので３年保証付付けられないのであれば若干リスク高めかな？
個人的に中古で買う際は必ず一回目のマイナーチェンジ以降を狙ってる。
自分はアクアL中期乗ってるけど、一人で乗るのには十分かな？
燃費は思ってた以上だった。 >>109
ディーラー中古でもしばらく売れないと300万400万の車は10万ぐらい値下げするよね
車検等で回収したり次もうちで中古または新車買ってくれる客を掴むと思えばトータルではプラスになるようになってんのかね
とにかくディーラー系の特売はお得だよね ハイブリッドって10万キロで交換とかになるんですね
もしくは性能低下による燃費悪化
クラウンハイブリッドは燃費よりフラッグシップの為のパワーの為のハイブリッドみたいだけど10万キロでバッテリー交換ってユーザーのインプレが多い >>112
実際には20万キロまでは実用レベルだろうと思われる >>112
一般的にはプリウスで20万キロくらい。
うちので18万キロだがまたエラー出てない。
燃費悪化もあまりない。ただ冬場は暖房で燃費悪化する。
ネットだと35万キロ以上でもバッテリーエラーが出てないとかもある。
ハイブリッドは電気自動車と違ってエンジンかかると電池の放電止まって
逆に充電するから残量を40％～60%前後に保てるので負担が少なく
電池寿命が長くなる。
特にトヨタのTHSはアクセル踏み込むとエンジンかかって、エンジンの割合が増えると
モーターの割合が減る。そうすると電池の放電電流が増加しないので
電池の発熱が防げて、電池寿命が長くなる。
電気自動車でも急加速は電池寿命を短くすると注意書きにあるくらい。
THSはエンジンとモーターを同時に最大にできないから、電池保護に向いてるし、
効率も非常に高く、耐久性も高く、燃費も一番よくできるシステム。
ただし、効率が高い代わりに、加速は他社方式のストロングハイブリッドより劣る。
それは同時に最大出力を出せず、どちらかが上がれば、どちらかが下がるという、
やじろべえのようなシステムなので。 30アルファードそこら中で見掛けるけど、あの見た目でよく購入する気になるな。
そのお金でもっと良いの購入した方がと思うが。 アルファードは良い車でしょ
ぱっと見でドヤれるのはエグゼクティブラウンジくらいだけど >>115
世の多くの人はあの見た目がいいと思って買ってる。だから売れてる。それだけのこと。 燃費の悪い車で通勤するのやめてセカンドカー購入か買い替えした方がいいのか悩む
軽自動車税金やタイヤ代とか考えるとハイブリッドより安く済むのかな？ >>118
リッター5kmから20kmに買い替えたとして
年間10000km走るなら
1500リットル差
ガソリン150円だとして年間22万5000円の差
高いか安いか >>118
その通勤での年間走行距離 次第で、軽か、ハイブリッド車1台にするかが別れる。駐車場の有無にもよるが、2台の方が高くつくことが多い。軽2台ならそうでもないけど・・・
1台に絞る場合でも、その人なりの条件があるだろうし。 >>118
燃費の悪い車ってことはデカい車とかスポーツカーとか昔の懐かしいのとか？
自分のまわりだと好きで乗ってるけど通勤するのに燃費悪いし好きな車の走行距離増やし過ぎたくないって人がセカンドカーに軽とかプリウス買う人多いね
車はゲタだから安くってならハイブリッド一台でまとめた方が安く済むかも
軽の購入費や維持費もだけどそれなりの街だと毎月駐車場代かかるから駐車場あるor安く借りられるかによるんじゃないかな 25歳男性です。1人乗りの車探してるんですが
どっち購入するか迷ってます。
はじめての車なんですがどっちも良くて選びきれない･･･。
①
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700062006330201007002.html
②
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/939020110200708024001.html
実は、①だけ実物を見に行きました。
でもクモやホコリがあって若干ゲンナリ。
ただカーナビが備え付けだったり、社外品が多いことがわかったのは良かった（ネットには記載されてなかったので） >>122
コペン縛りなの？
そら寺認定のほうが良かろう >>123
オープンカー
デザイン
ある程度安価
この条件で調べたら"コペン"だっただけで、縛りというわけではないです。
（ただ、調べるにつれ気になってるのは事実です笑）
ちなみに寺ってなんですか？ >>124
若いうちに乗るなら良いかもね
オープンカー板で聞いたらもっと教えてくれるかも
寺はディーラーのこと
ディーラー認定はやや高いけど保証が良くてハズレが少ないよ ネクストステージってやっぱりダメなの？
新古車が安くて気になってるけど総額表示されてる物件でもそこから更に数十万とか上乗せされるの？ >>127
きょうびネットで匿名で見積もり請求できるんだからしたらいい
そしてネットの悪評もよく読んでみたらいい
車自体に罪はない
私自身かかわったことはないが、軽くネットの評判を見たところ、
車自体の説明より利幅の大きなオプションの説明に時間をかけ、客を離さない積極的な営業をかけるようなので、
それを分かった上で利用するならいいんじゃないの。
昔、となる湘南エリアにあったカーポなんたらを思い出すようなエピソードだったな。
ネットの評判も言いがかりに近いものや、中古車なら当たり前なことに文句言ってる見当違いのクレームも多くあるのでよく選別してね。 >>127
車自体は悪くないよ
まずは見積もりして、要らないものを文面で断ってみたら？
対面で断れる自信があって、店も近いなら行ってみてもいいと思う 5年落ち5万キロ以下で修復歴無のアクアが、総額で約42万円
2人しか乗らない、通勤メインなら、Lグレードで問題ない。
あと8年と、プラス10万キロ以上は余裕で乗れる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5069657334/index.html?TRCD=200002 クリニカアドバンテージ
NEXT STAGE
おはようからおやすみまで
ライオンから LS600hの前期から後期に乗り換えるってアホらしい？ >>133
価値観によるんじゃないか
後期の顔、インパネ、BD再生とかが欲しいんなら買うか後付けするしかないし
他の車にしようとしてもトヨタでも日産とかにもライバル不在だし
現行はV6になっちまったからLSとしては最後のV8を長く乗りたいとか思い入れあるならアリかと >>134
ありがとう
前期乗ってV8とハイブリッドの滑るような走りがたまらんくて
CPOとか良いタマがあるうちに後期に乗り換えるか悩んでた >>135
V8とハイブリッドの滑るような走りに惚れ込んでるなら良いタマあるうちに後期ぜひ買った方がいいよ
グレードとか色とか今ならまだある程度は選べるね
一つ前の30セルシオとか今探しても寺じゃほぼ出て来ないしノーマルかそれに近いの少ないし
知人で同じ車種5台乗り継いだのいるから気持ちわかるよ
例えば100系ハイエースなら二駆四駆ATMTロングワイドとか色も1台ずつ違うの中古で見つけてきて乗ってたｗ >>136
だよね
余裕があってぶんまわさなくていいから楽だわ 大捜査線、ムービーの小泉今日子
歯、グレ、刑事！、純情、歯！
ヤクザのしゃくれ兄貴見てたら歯が大事って答えの警察官の意味ww
自分だけ矯正？！ww
https://youtu.be/gNTfDur3K74 >>144
古クラウンっても200系だから、そんなに古い訳でもないし、車体が大きく潰れ代が大きい方が死に難いやね。
小さい軽はやはり不利だな。それを含んでの軽自動車なのかな。 知り合いがH24年式 車検今年11月 走行距離11万キロ GS450h verL を70万で譲ると言ってるんだけど買いかな？ 整備状況によるとしか言えん
値段だけ見たらそんなもんかなと思うけど >>146
相場的には安い方
欲しいと思うなら買ってもいいと思う
まだあと5年5万kmは余裕で乗れる >>139
このたっけーLSも売れたかー
景気いいのか >>147
>>148
ありがとう今社用車になってて乗り換え時に譲ってもらうから４月に以降になるとは思うけど中古のレクサスオーナーになります。 今から底値だからじゃ？
そこそこ程度が良い車を狙いたいとしても、これ以上下がることはないし、安すぎるのは何かある車
この車種ほしいなら、この辺が一番良い買い物できる >>158
これ見るとやっぱり業者から買うより半値以下なんだよね。後はカラーがブラックマイカだな
てか2012年式のやつにスピンドリルグリルあるの？ テスラの株は買いだよ。まだまだ上がる。バブルに乗れ。
落ちるまでは儲けられる。ただし、こまめにチェックしてタイミングよく
売り逃げれれば儲かる。
間違ってもテスラの車は買うなよ。あれは高いおもちゃだ。
買うのは株だからな。テスラは投資会社みたいなもんでついでにEV作ってる。
電気自動車はCO2排出がゼロという前提が、嘘だけど、それで決まっちゃってるから、
電気自動車では儲からなくても、CO2排出権売って、さらに株価上昇で儲けてる。 レクサス中古は認定以外はメンテナンスとか修理とかレクサスでは見ないとの事を
聞きましたがトヨタで修理は受けますか？： >>165
レクサス店で見てくれるが
ちやほやはされない
事務的な対応を受ける >>165
普通にメンテナンスしてくれるよ
ラウンジに入れないだけ >>165
トヨタ店で買ったレクサス車は 買った販売店とその系列でしか保証は受けられないって注釈がつくことはあるね
修理は何処でも見てくれるよ 金払えば
寺以外で買ったのなら 保証関係無いし 買った所か 近所のハイブリッド車見れる自動車屋に見てもらえば良いんじゃないの？工賃安いだろうし レクサスと言っても機能的や構造的に違いがある訳じゃないし レクサス店は野良で買った人には明確に対応を変えてるんだろうね
まあやり方としては間違ってはない 知り合いが2013年式 走行距離19万キロ rx450h Fスポーツモデリスタエアロを100万で売ってくれるというのだがこれは買っても大丈夫だろうか？
今まで故障はなにもないみたい。
定期点検などはこまめにきちんとディーラーでされてるみたい。 ノラ落ちで19万キロのエアサスレクサス車買って、維持費大丈夫か？ 買う側からしたら安いけど、売る側は損得ない価格
査定して売るなら80～いいとこ100かと。
知り合いがどんな性格で普段の運転が想像できてそれが問題ないならいいのでは？ >>171>>172
レスありがとう。
維持は2008年のBMWのx3から乗り替えになるから今よりはマシになると思う。
このx3故障かなり多くレクサスなら今よりマシかなとか思ってる。
知り合いはマメな人で長距離走ったらディーラーに点検いれるし、友達のガソスタてま定期的に洗車と室内清掃してる。
キーパーコーティングも新車から定期的にしてて車は内外装綺麗なんだよね ちょい話違うけど
長距離走った後はなんて言って点検に出せばいいの？ 自分だったら19万キロの車に100万は出せないなぁ
これから壊れてきそうな気もするけど 19万㎞は普通に無理 せめて買った金額位覚悟しないと 99です。
プリウスαは申込多数の為買えませんでしたが
3年保証と2年車検付き55万ほどでした。
何故か売れ残ってる70VOXYも同条件なので、悩んでる状態です。前期のZSってイマイチなんですかね？ >>176
んな事わざわざ言う必要無いだろ
点検で何かトラブル出て聞かれたら長距離走ったと言えばいい >>182
>>173
の人が「長距離走ったらディーラーに点検入れる」って書いてるからと思われる
5000km走ったから点検してくれ！とか言えばええんちゃう 普段から１０万キロ超えた中古車をオークションで買い乗っています
今のエスティマも１０万キロで買って現在１９５０００キロです
そろそろ買い替え検討中です
オイルは３００キロ交換しています
トヨタ車は１０万キロ全然いけます 見方を変えると、長く乗れる個体が10万キロに達するまでに選別されて生き残っているだけかもしれない 184
↑間違いです ３０００キロでオイル交換しています
新車買った事１度も無いけどもし買うなら未使用車ですね アルファード30系エグゼクティブラウンジの前期と後期ってけっこう違う？ >>187
うろ覚えだけどコーナーセンサーの数とか違うんじゃなかったっけか
あとJBLの音質が良くなってるらしい
他にも細かく色々変わってたような レクサスのマークレビンソンも、すこし音が良いみたいだ >>187
白レザーはもうなくなったよね
色移りするとかなんとか アルハイのELはミニバン最高峰よなぁ
不満がなさすぎて尖った車に浮気したくなるが マークXの5年落ち中期型、走行5万キロ前後を150,60万くらいで探そうと思ってるんだけど、注意点とかこの車種のデメリット的なのがあれば教えてほしい。
今コンパクトカーに乗ってるんだけど、荷物が乗らないのは承知してる。
あと、前任者が運転荒いと嫌だからあまり弄られてない個体を探すつもり >>195
基本おっさんが乗る車だから落ち着いた運転されてた個体が多いと思う
荷物は案外載るけどでか物は無理
小さいセダンだから狭い道も大丈夫
2.5Lか3.5Lか分からんけど燃費は悪くなるし税金が高くなるしタイヤも高くなるから維持費が跳ね上がるのはご注意を >>196
あれってセダンだと小さい部類なんだな。運転に自信ないから有り難い。
2.5Lの一番下？のグレードで探そうかと思ってる。
税金は年１だから許容範囲ってことにしてる。
燃費は調べた感じ10行けば最高って感じか。てか、タンク70Lも入ることに驚いたわ。
個体によるんだろうけど、部品の劣化とかはしばらく大丈夫なのかな >>197
FRだから小回り良くて運転しやすい
車体はそりゃカローラよりはでかいけど思いの外大きさは感じないよ
部品劣化とかは他の中古車同様の基準で良いかと >>197
2.5だとレギュラー仕様なので少しエコ。6ATでCVTではないから頑丈。
まあ細かなこと言うとFRだから、リアのドラシャブーツの裂けとかもほぼ起こらない。
FFみたいにハンドル切った時に大きく曲げられることもないから。
20年乗ったマーク2でもドラシャブーツは換えたことなった。
あとタイヤも操舵と駆動で別れてるから、前後での摩耗差もFFより少ないかも。
基本的に頑丈で長く乗れるし、高級感もある。
マイナス面は、燃費がハイブリ当たり前の今の基準から見ると悪い。
ワゴンやハッチみたいに長尺物の荷物が載らない。
そこに目をつむってもいいくらいの高級感、静粛性、乗り心地が十分なレベルで、
なおかつ、LSとかみたいに維持費が凄く高いわけでもなく、
そんなに大きくもないから狭い道でも扱いやすい。
FRでハンドル舵角大きいから意外に小回りできる。 >>199
一度CVTから離れてみたかったから選んだってのも理由の一つだけど、頑丈になるとは思ってなかったわ
古いとはいえ、元はある程度値段のする車だから頑丈なんだな
燃費に関しては今が13,4くらいだから、それと比べると少し下がるくらいで、まぁいっかと思ってるわ
FRの点は見向きもしてなかったけど、運転性良さそうな意見多いからますます欲しくなってきた
内装は爺臭いとか言われてるけど、シンプルな高級感で滅茶苦茶好きだわ
車内でよく音楽かけるんだけど、今の車だとスピーカーも悪ければ遮音性も最悪だからかなり音量上げてるけど、その辺は無問題だと思って良さそうだな
ロードノイズについて聞きたいんだけど、18インチ履いた場合ってどれ位気になるもの？ >>201
18インチはまぁ、うるさいよ
でもコンパクトカーよりは遥かに静かになるよ
クラウンとかからするとうるさいけど、高速の車内で会話は容易に可能なレベル
割と小声でも会話できるよ >>201
遊星ギアのATは大昔からあって枯れた技術で完成してる。
おまけに2.0クラスだから余裕もある。
昔乗ってたマーク2も20万キロ以上乗ったが
ATの故障やトラブルは皆無だった。
純正サイズよりインチアップすると、乗り心地や
ロードノイズは悪化すると思う。
マークＸとかなら純正サイズでレグノとかがおすすめかな。
オーディオも三菱電機のサウンドナビとか入れても生かせると思う。
遮音性もコンパクトとは全然違う。
ただ、もし雪国なら要注意。FRはFF以上に雪には弱い。
スタッドレス履けば大丈夫だけど
4駆>>>>FF>>FR という感じ。
まあ、いちおうi-fourという4駆のグレードもあるけど。 
