走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
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結局の所10万キロでなんの不具合もない車のほうが圧倒的に多いと思うんだけど。
壊れるって聞くけど外車でもない限り走れないレベルで壊れた事はないね。 同じ故障が何台も出ればおかしいだろうけど
10万キロ走ってリコールはなかなかないぞ >>12
＞>>9
＞10万kmから壊れだす
ノーノー！ただの消耗品交換ってだけさ。壊れてるわけじゃない 10万kmオーバーの車を買ったら、何に注意すればいいの？
オイル上がりとか？ >>14
ディーラーで買う
最低一年保証付いた物ねこれに限る >>14
タイミングベルト
冷却水
ウォーターポンプ
エアコン
アライメント
ミッションオイル・フルード 13万km前後の車は記録簿あった方がいい。
何故なら素人がほぼノーメンテで到達できる距離だから過去に全く何もやってない可能性が高い。
車検はあくまで法をクリアする為の整備しか基本やらないから車検整備付きも信用してはないけない。
逆に20万超えとかだと目ぼしい部分はあらかたやってある可能性が高く、車体の錆とか配線関係をよく見た方がいい。
高いお金を出すのだからなるべく図々しい態度を心掛け出来れば試乗させてもらうのがベスト。
趣味性の高い車の場合、走行距離はまず改ざんしてると思っていい。 掲載写真も基本別物と思っていい。
必ず現地に出向きこの車が今後数年間乗るであろう自分の車になるかもという事実をしっかり認識し、女体を眺めるかの如く実車をマジマジとガン見するべし。 >>21
女体は遠目から見た方が魅力的。近づきすぎると、ただのケツの穴だったり 泣きながら電話してくるクルマ屋さんの従業員が、ウザい(笑) 10万オーバー車を買うなら
・マニュアルエアコン
・AT車
を選ぶと壊れにくくて安心です？
マニュアルはともかく、最近はAT車って少ない気がしますね… 23年の26セレナハイウェイスターの166000キロの車を予備検付きで27万円で買いましたよーっと
とりあえず2年出来れば4年は乗りたい
一応前の車検はディーラー車検で通してるみたいだから少しは安心かな？ >>30
そのディーラー車検で、どこまで整備したかによる
金かけたくなければ、キャンセルした整備があるだろうし、
逆に不安な箇所をある程度整備したか…
整備記録簿があればわかるんじゃないかな >>31
内容は見てないけど整備記録簿はついてる
30日納車だからそれもしっかり見てみるよありがとう 先に見ろよ…。
比較的新しい年式だしノーメンテでも余裕で走る距離だぞ。
多分4年は無理だと思うわ。 整備記録簿ある+ディーラー車検で安心だと思ってたんだよ
記録簿ちゃんと見て4年乗れそうなら乗りたいものだ 買った車がヤニ車でした。
毎朝ドアを開けるとモワッとします。
リンサークリーナーでシートは数回洗って、洗汁がキレイにはなりましたが、まだ匂います。
良い対策無いですか？ >>35
専門業者に依頼した方がいいのでは。
シートだけじゃなくて底面にもにおいがついているからシートを全部とって底を全部ひっぺがえさないと無理 喫煙者でも喫煙車はイヤ
いつからだろ自家用の中で吸わなくなったな 煙は上に上がるから天井清掃大事
重曹が効くみたいよ
俺は上位互換のセスキ炭酸ソーダ？溶かしてフキフキでほとんど気にならなくなったわ 35です。
誤魔化すのは気持ち悪くなるってよく見るので、最後に試します。
セスキ炭酸ソーダで一応一通り拭いたんですが、もっかい拭いてみます。
水に溶かしてそれで雑巾絞って拭くくらいですよね。
昔は飲み会とかで前の席の奴にぷかーーってされても気にならなかったんですが、分煙化が進んでタバコ匂いにさらされる事がなくなったせいか、少しの匂いに敏感になってる気がします。 近くのトヨタでタイプゴールド展示してた
カッコよかったわ >>41
吹く前に水を霧吹きで吹いてしっとりだけど水垂れてこないぐらいでぬぐっては拭きぬぐっては拭きって感じかな
雑巾が黄色くなるぐらいだったけど気にならなくなった
あと灰皿取り外して完全洗浄
灰皿の嵌まってるところにも灰が入り込んで臭かったんで閉めたままで開けなかったな >>43
細かくありがとう。やってみる。
そーいや、灰皿洗ってないわ。 >>44
内気循環でエアコン暖房かけっぱなしでいいよね？ 食器用洗剤とスポンジでシートベルトと内装水洗い。
びしょびしょになるので一日ドアを開けて乾燥。
これを3、4回繰り返して。
その後、洗車場等にあるオゾン脱臭を2週間に1回のペースでやれば何とかなる。 どれだけ掃除してもにおいが残るならエバポに臭いが残ってるんじゃ そこまで神経質な奴が何故事前に喫煙車か確認しないのかが疑問 個人は良いことしか書かないしね
まだまだ乗れます！ 166000キロのセレナ買ったものだが
快適すぎワロタ悪いところ1つも無いぞ
4年は乗れるなこれは >>57
一応ディーラーで無料点検して貰ったけど音とか吹かし？は問題ないらしい
流石ディーラー車検だねと自慢げ言われて是非車検はウチでって言われたけど絶対ユーザー車検だけどね
まぁCVTイカれたら素直に乗り換えるよコミコミ27万だし >>59
えっこれどーゆーこと？
無料でCVT交換してくれんの？ 油圧あげて出力絞る可能性高いね
燃費悪くなってパワーなくなるだろうね >>56
このスレの昔からの住人なら
10万キロ越の日産のCVT車は選ばないはずだが・・・
まあ好きにしたまえ。 CVTが昇天しかけて手放そうと思っていたユーザーには福音 >>65
前スレからお世話になってますまる
日産の株を上げるのは私だ好きにさせて貰う ガソリンのスカイアクティブは良い。
CVTではなく、トルコンATで頑丈。マツダはもうCVTほとんど無いと思う。
安いボンゴでもトルコンATで頑丈だから20年とか現役で乗られてるの多い。 CVTと乾式DCTは爆弾抱えてる
トルコンATが低維持費で最高よ 日産は90年代前半に傾き90年代半ばで崩壊したイメージだな
結局日産にはスカイラインしかない トヨタのCVTも問題あるにせよ対応が違う
日産は8年前に発売した車を今更リコールしてる 長く乗るならトヨタ
言わんでも分かると思うけど
身内が買った日産車もしょーもない故障あったし個人的に日産嫌いだわ 日産は不人気なんで安いのがメリット
品質の差なんてそんなたいそう違わないし 日産は7年8万キロ迄の品質だよ
それ以降はヨレヨレになる トヨタの10万キロは慣らしが終わったころ
日産とかの10万キロはそろそろ寿命
とタクのおっさんが言ってたな。 ぶつけられて保険屋が用意したマーチが10万キロのやつ持ってきやがって、で乗ったらヤレヤレのヨレヨレでたまげた！
トヨタは自分で所有したやつで118000キロ、14900キロ、親父ので164000きろ138000キロと乗ったが本当にトヨタはスゲエ 20万ｋ未満でｽｹﾞｴとか言われましてもｗ
このスレ住人には笑止千万としか 昔10年落ち走行距離9万キロのベンツ買ったけど
12万キロまで乗って手放す直前まで全く問題なかった。
すごいなーと思う 昔走行不明のグランビアこうたら23万キロやったで
運転席ね本革シートだけボロやった
エンジンも足回りも問題なかった、27万キロまで乗った。
トヨタスゲ〜と思って今でもトヨタ派、60系ノアも81シエンタも10万キロ超えやで 日産全然安くないだろ
初代シーマとかY32セドリックとか100万位するわ
20年前と値段変わってない >>89 >>90
スズキ アルト っぽいね。
ガードレールにぶつかっただけで死ぬとかマジで
軽自動車やばすぎ >>92
ヴィッツか。
車はベンツとボルボしか乗らない主義 今まで故障して車止まった事ないや
ドアガラスが落ちたのと、バッテリー上がりくらいか
日本車は丈夫だね >>89
ニュースではかなりのスピードで激突して投げ出されて死亡って言ってたから、シートベルトしてなかったのか >>89
交通違反の揉み消し方を指南してた2ch元管理人のひろゆきがいつのまにか警察官になっててﾜﾛﾀ >>87
外車は個体差が大きいね！
同じ車でも1万キロでガンガン故障しまくる物と10万キロでもなにも無い車があるからね。
製品が安定してない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
