走行10万kmオーバーの車買った奴 18台目
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このゴミアクア推し中古購入相談スレでこんなゴミ車勧めてきてウザいんだが
どう考えても購入相談しに来るような奴に勧める車（店舗）じゃないだろ どうせ契約するのもどこかの喫茶店とかファミレスでだろ
まあ判子押さなくても支払い位はもってくれるんだろうけど 車検も保証も無しで19万しか価値がない車だぞ
冠水や事故修復なんて当たり前のゴミだから >>853
自宅兼マンションが店舗住所
どこか郊外に野ざらしの駐車場だけしかないと思う
プレハブすらケチってる感あり
ていうか買う方もそんなプレハブよりも喫茶店のほうがましでしょ 980円で買った車でも問題ないから、19万円なら大丈夫。 待て待て、490円で仕入れてきた車を19万で売ろうとしてるのかも知れないだろ。w え？廃棄手数料とって引き取った車を売るとか中古車屋はふつーにやってることじゃない？ 名義変更してなくて自動車税の支払いに困っての放出だったり 昔よくいたけどな
インチキ臭いチンピラみたいな中古車ブローカーw
勿論店舗も事務所もない
メンテや整備、車検等はガンガン金落としてやるからとお抱えGSとそこじゃ手に負えない事は
ハンコだけ突いた領収書切る町の修理工場
大体のヤツは得意先のガチでややこしい組織の変のに取り憑かれてパンクして飛ぶ
羽振りがいい時もあるけど落ち方がエグい 古物商とって、業者オークションに参加して、自宅でネット注文販売始めたが、ろくに客がつかず辞めた奴いたが、かなり安く売ってた。
まあ、安さしか取り柄がなく、それしか客寄せできないし、固定費もほとんどかからないからできたけど、世の中、同じ商品でも高くして店舗とかしっかりした方が売れる。
安すぎると、かえって怪しまれて売れない。だからどこの店ももタダで仕入れても安売りしないとこが多い。これは売り手の利益とも合致する。
だから安すぎると文句言ってくる同業者も多い。
みんな表面とか見た目でしか判断できないから。人は見た目が100％というくらいだから。 昨日、片側二車線交通量多い道路の右側で200系クラウンが故障で不動になってました 「また、故障だ…」
大学生のとき、アルバイトをして貯めたお金で、ようやく中古の自動車を購入した。ところが、これが頻繁に故障する。
自動車に詳しい友人に見てもらうと、私が購入したのは事故車で、おまけにいい加減な修理しかされていないという。しかし、巧妙に事故の形跡が隠されていて、素人がそれを見破るのは困難だというのだ。
「そういうのを、経済学ではレモン市場と言うのだ」。
経済学の教授にこの話をすると、こんな答えが返ってきた。
アメリカでは質の悪い中古車を「レモン」と呼ぶのだという。
本当の品質は、外見やわずかな試乗だけでは分からず、購入して乗ってみてようやく分かるが、それはレモンに似ている。
厚い皮を持つレモンは、外見から鮮度を判断することはできない。購入してナイフを入れてみて、ようやく鮮度が分かるのだ。
しかし、もはや返品もできず、泣き寝入りせざるを得ないというわけなのだ。
中古車でもレモンでも、その本当の品質という情報を持っているのは売り手だけで、買い手には提供されていない。
したがって、売り手がこれを悪用し、買い手を欺くことが可能となる。
産地や賞味期限の偽装事件などは、この典型的なものだ。こうした状態を、経済学では「情報の非対称性」と呼び、研究の対象になっているのだという。
商品の品質が分からなければ、買い手は不安になり、購買意欲が低下する。
また、仮に不良品であっても諦めがつく低価格のものしか買わなくなってしまう。
こうなると、売り手の行動にも変化が生じる。
買い手が疑心暗鬼になって高いお金を支払わなくなるなら、値段にふさわしい質の高いものを供給しても損をするだけになってしまうのだ。
この結果、低価格の商品しか買わない買い手と、質の悪いものばかり供給する売り手だけが残り、市場が崩壊してしまう。
これが「レモン市場」なのだ。
レモン市場を解消するためには、買い手にも正しい情報を提供することが必要だ。
質の高い商品の価格が高いのは当然であり、買い手はそれに納得できれば、しかるべきお金を支払ってくれるもの。
情報を売り手が独占するのではなく、買い手にも十分に提供し、「情報の非対称性」を解消することで、レモン市場は解消できるはずなのだ。
「レモンではなくピーチ、桃にすればいいんだよ」と、教授は教えてくれた。
ピーチはレモンとは異なり、少しでも古くなると表面が黒ずんでくる。
鮮度は一目瞭然だ。レモンが氾らんする中、高品質であり、それが誰もが信頼できる形で明示されたピーチが供給されれば、市場は活性化され、正常に機能することになる。
「情報の非対称性」は、「ピーチ」を供給することで改善される。
また、透明性の高い「ピーチ」を販売すれば、それが割高であっても消費者は受け入れてくれる。
耐震偽装事件の最中に、すべての情報を開示することで、逆に信頼を高めたマンション業者もあった。
不信感が広がっている中にあっては、少々価格が高くても情報がしっかり公開されている「ピーチ」が存在感を高め、新たなビジネスチャンスにつながることもあるのだ。
現在の使用済み下着市場には「レモン」が氾らんしている。
年齢どころか性別の詐称や汚れの偽装など、売り手が情報を独占、買い手には伝えずにだますという事件が、続発しているのだ。
「情報の非対称性」の典型的な例だ。
「レモン」を排除し、「ピーチ」を広めることが、今の下着売り子に、強く求められているのである。 >>866
ピーチジョンの小嶋陽菜より
フレッシュレモンちゃんの方がかわいいよ ようつべの森本モータースみたいなところから買うか持ち込んで点検してもらって以後は主治医になってもらえば良いと思うの 【政府】日本国ついに「炭素税」導入か 環境省が既に調査研究
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590044326/-100
また糞税制の悪寒
ガソリンエンジンにはつらいのう >>865
ハイブリッド？
まだ若くてピチピチなのにどうしだんだろうね
>>870
ビジョンメガネ、そんなメジャーじゃないのによく知ってるなw
>>876
良案ですな
うちの主治医は販売やってないから
激安車買ったら、納車後早めに点検してもらってる >>876
森本さんとこにウチの車、金があれば動画素材として提供したいわ >>879
32万キロくらい走った車買って持っていけば動画素材に使わせてくれと土下座でお願いされるぞｗたぶん どんな修理依頼でもまずリフトで上げて4本のタイヤを揺するのが好き。 リフトで上げた途端にタイヤが降ってきた話って好き？ たまに10万キロ超えるけどそんな違う？
徐々に劣化していくからか分からんわ
実際のところどうなるんだ >>885
>たまに10万キロ超えるけど
年に1〜2回くらい?
ってどういう状況やねんw >>886
何台か乗ったうちの数台って意味じゃない？ってマジレスすまんw
>>885
俺も自分の車だけ乗ってる分にはわかんなかったわw
同じの乗ってる人に3万キロの運転させてもろたらわかったけど
10万キロ越えの自分の車の方がヘタって柔らかくなって街乗りはいいかもw
3万キロの方が硬いというかしっかりしてた
エアサスのハードとちょいソフト過ぎみたいな感じ この中でマウントを替えようなんて思ってもやるヤツいねーだろw
足回りはメンテと言うか車高下げたり上げたりしたいからって触るやつはいるだろうけど うちの親父はセルシオ30後期ノーマルでずっと愛でてる。走行20万w
こんな車でも買う人いるのかな エンジンマウントって交換したら素人でも体感できるほど違うのかな？ >>891
うちの親父は
AMG C36を47万キロ乗って
最後は車軸折れて中東に輸出されてったよ笑 エンジンマウントはすごい変わるぞ、と言うか元に戻るんだろうけど。
うちのは、三つあるうちの一つはゴムがちぎれてたのもあったんだけど、不快な振動は消えたよ。
ちなみにHE21Sラパン >>896
俺も変えたいなあと思ってるんだけど、何万キロで変えました？ >>897
一概に走行距離だけで交換とも言えないな
ゴムだから経年劣化もある
それとどんな道をメインで走ってたのかもあるし
信号待ちでドライブの状態で止まってて、ニュートラにしてみてかなり振動に差があるなら、
交換する事考えてもいいかな >>897
交換した時は12年11万キロくらい、
MTなんだけど、走行中にアクセルにオンオフでエンジンがばたついてたのがだいぶ抑えられるようになった。
部品代は１６０００円くらい、交換はDIYでやったから個人的にはコスパ良かった 鉄屑屋ってどんな車でも少しは金になるの？
20プリウスだと値段付く？ >>900
くれる
トヨタは高めに払ってくれる業者も聞いたことがある >>899
5年11万キロのエブリ買ったんですが、暖気後1000回転弱でブルブルと。
マウント自分で変えれるかなあ。 >>902
簡単な箇所もあるけど、全交換はエンジンをもちあげないといけない車もあるよ 足回りは一新したいけどエンジンマウントはあえて変えたくないというかあれが味 ４箇所なら２箇所づつ替えればいいじゃん
そういうことじゃなくて？ 工賃が高くなるから簡単に替えられる所だけやるらしいなマウント
エンジンだけじゃないからな変速機にもマウントあるから DIYでやるにしても、902のスキルがわからんからなんともいえんが、やってできないことはない。
一から工具揃えるくらいなら、店に出した方がいいと思うが 色々らしいね
ジャッキで軽く浮かせるだけで交換できるものや吊らないと交換できないものや 2個まではジャッキだけでいけることが多い。
残りはエンジン持ち上げる必要がある場合がほとんどじゃないかなぁ。
DIY用にエンジンハンガー持ってる人なんてほとんどいないと思うんで依頼したほうがいいとおもうけどな。
ジャッキでいける部分だけやるのはありだが MR-2 スーパーチャージャー購入はヤバいですか？
ワンオーナー走行3万km 140万円 >>912
人に聞いて買うような車じゃない。
普通に考えれば鉄くず。
思い入れ、漫画の影響等で納豆して買う車。
一週間で止まっても笑って付き合えないとね。 気になってAW11調べたら140万とか平均レベルでワロタ 最初はワイスピで火がついたんだろうけど
輸出用に影響されて平成スポーツカーが値上がってる
数年前までゴミだったホンダ車や三菱車まで 実家の倉庫に眠ってたスカイラインGTTが160万で売れた 4AGZはもう部品出ないぞ。
売ったところが面倒見てくれるならいいが、大抵売りっぱなしだろう。 MR2のW20も北米解禁で中古車相場が高騰しそう
しかしあれ日野で生産してたんだよなあ オイル漏れやばかったけど漏れ止め剤がきいてよかったわ… いう必要ないだろうけど、オイル漏れ止め剤はただの応急措置なんできいているうちにお金作ってなおしたほうがいいと思うけど >>925
ガスケットふっくらさせるんだからいうほど応急処置か？ 冷却水漏れ止液は効果あるね
かなり漏れてたのがもう1年以上止まってる
ホルツの金色のヤツ >>912
納車翌日に交差点の真ん中でエンスト
まともに乗れるようにするのに追加で150万
窃盗団に目をつけられ盗難被害
これらの覚悟の上なら大丈夫 MR2そんな高くなったんだ
つい7年くらい前は50万以下でゴロゴロあったよね
NSXも100万円くらいであった
R32GTRも50万以下だったよな
たかが7年くらいで変わるモノだな 20年ルールとワイスピブーム
あと単に玉数減ってきてるから 普通に維持してるだけでもフレームに穴とか出てきてるから、乗れる状態なのはほんと貴重だし。 >>931
7年前に32GTRが50万以下はさすがに盛りすぎ >>24
CVTで二十万キロ超えてるけど、全く不具合は出てないよ。 >>934
ヤフオクなんかで30万とか FDとかも30万円 32Rの白だったら5年位前でも程度があまり良くないのは50万円位で売ってたな >>936
そうなんですね！
CVTフルードの交換はしたことありますか？
ノーメンテで20万キロ走れるならATと変わらずですね その手の車って酷使されてヘロヘロだから二年ももたなそう。
自分で直せる(判断できる)人ならって事かな？ >>941
ATフルードは五万キロ毎に交換してるよ。 >>935
そんな値段なわけないじゃん
おバカさん
笑わすなよ 10万で買った25万キロエブリィ
ブロアファンが…
殴ったら動くけど 槇原敬之公式サイト
http://www.makiharanoriyuki.com/
槇原敬之(本人)
http://twitter.com/Daviechan
buppulabel(スタッフ)
http://twitter.com/buppulabel
●2019年10月から始まるデビュー30周年イヤーが始まります。
第一弾リリースとして「The Best of Listen To The Music」が2019年10月23日(水)発売します。
LINEスタンプも発売中。
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【八の字眉毛は】槇原敬之part150【末広がり】 (ワッチョイ無し)
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コンサートネタバレ用
【ﾈﾀﾊﾞﾚ有り】槇原敬之 CONCERT TOUR 2019 part1【Design & Reason】
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