走行10万kmオーバーの車買った奴 15台目
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昔、いつでも廃車にしてもよかったプログレを4年間オイル交換なしで走行させてたら
燃費の悪化とエンジン音がおかしくなったわ
オイル交換なしで何年乗れるんだろうな? >>374
本当だよ
世の中にはこんな車たくさんいると思うよ 日本車のオイル交換なんて1.5〜2万キロくらいですれば十分だろ
輸入車は5000キロくらいでやらんとヤバイけどさ 有り得なくはないんじゃねーの?
途上国やロシア人らが良くボロボロの日本車乗ってるけど定期的にオイル交換してるとはとても思えない アクアのようなハイブリッド車の場合、10万km超えててもそれなりに燃費は良いですか? にしても11マンは無理っぽくね
上にも4年でおかしいってあるし >>384
ありえないよ。
以前ディーラーで働いてた時セールスマンが
新車でオイル無交換だったけど
5万km近くで異音したからオイル交換しようとしたら出て来なかったわ。
結局廃車だったね。 継ぎ足しならまだ分かるけど何もしないってのは無いなオイルの性質変わるけど、それでもそんなに伸びない。
そもそもトラックで継ぎ足ししないのもありえないけど。 軽自動車だと5000キロ交換しないだけで終わるからな >>378
プログレかわいそう
あれメンテしてたらどこまでも距離伸ばせられるんじゃないの? 無交換のわりにはまだオイルがあるんだなw
なんでだろね
軽自動車なんて即空っぽになるやんか 交換はしていないが継ぎ足しはしてるんだろうな
一台目はホンダ系かな二台目はVR6かな >>388
プログレはハイオクリッター5キロの鉄クズ車だったから
買って4年間メンテ一切しなかったよ。愛着もなかった。
>>389
エンジンがドロドロでも走るんだなぁーこれが。 俺2回オイル交換サボっててエンジンぶっ壊した経験2回うる。
1台目はスズキの軽ターボ…新車時から1枚から2万km走行で交換してたら7万kmでぶっ壊れた…エンジン積み替え。
2台目は スマートで同じく6万kmでターボが壊れた…修理費17万。
それ以後、5000km毎で真面目に交換するようになったわ。 >>395
軽自動車だけはマメに交換しないとエンジンいかれちゃうよ
最悪継ぎ足しでもいいから。 >>395
なんだ、どっちも真面目にメンテしてても壊れる車かw
その2台なら気にする事ないよw オイル交換サボるとスラッジだらけで燃費は悪化して異音も出てくる。
オイルなんて安いのでメーカー指定で交換した方が良い。
途上国でもエンジン長持ちさせる為にオイル交換はマメにしてる。
オイルがかなり安いからな海外は。 >>389
BMWか?
海外だと交換しないでオイル補充だけで走らせるのが珍しく無いって聞いてる。 >>389
これってさ、ノミもってぜんぶ削ればすげー気持ち良さそうなんだけど、そうもいかないのかな?
完全に鉄と一体化しちゃってるの? 継ぎ足した結果なんだろうな
オイル交換忘れてたウチの親の車は油がほとんどない状態になってたらしい。
少しずつ気化するんだろうな
摩擦もあるし 継ぎ足しのみで10万`行けるんだったら新車で買って
10万`前に買い替えていけばコストは安いな
交換していない車を交換するとオイルラインにかすが詰まって
エンジン焼けるよ 真実語るけど 今の技術ならオイル交換不要だよ
オイルメーカーや整備屋が困るから、
わざとオイル交換必要な作りにしてんだよ
大型船舶だとオイル交換不要だしな 船舶と乗用車じゃ回転数も馬力も用途も全て違うんだが 10万キロ走るには条件付きだけどな。
大型車でオイル交換しないのはコスト面の問題で頻繁には交換しないのと、5万キロは余裕だけど当然補充はする。
大型船舶は無交換じゃ無くて、交換しなくていい状態にしてるだけで放置じゃ無い。
こちらも莫大なコストで交換出来ないから不純物を取り除いて維持してる。
大型はそもそもオイル量が違い過ぎである程度余裕がある。
普通車はシビアコンディションじゃ無いなら5000キロでも問題無い。
軽は3000キロ目安、基本オイルの量が少ないからシビアコンディションになりやすい。
大型以外のターボ車の交換時期はもう少し早い方が良い。 年1回安いオイルを交換しとけばトラブル避けられるのに、安いオイル交換ケチって寿命短くしてるバカがいるんだな。スレタイどおり10万キロ越使うならオイル交換は必須。
オートバックスの計り売りなら、2000cc以下クラスなら2000円で済む。オイル会員なら工賃無料。会員年会費も、毎年送られてくる継続無料特典ハガキを持っていけば会員更新費も無料。
つまり、オイル交換なんかは、年間2000円しかかからない。 >>412
その2000円も払いたくない奴がいるのも事実 2000円ケチってエンジン壊したり、不調になって修理や買い替えになったら、100倍〜1000倍の出費になる。
メンテナンスする事は、最終的には一番出費が少なくなる。
大きなトラブルや故障につながる事を、未然に防ぐから。
こんな単純で当たり前の事を、わからないバカがいる事に驚いた。 ケチるんじゃない
そもそもオイル交換という作業の存在を知らないのだ >>こんな単純で当たり前の事を、わからないバカがいる事に驚いた。
世の中バカばかりだから詐欺はいつまでも無くならない。
自分では当たり前でも他人では当たり前ではないんだよ。
でもバカがいるから需要がある仕事があるのも事実なんだよ。 >>416
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/706067.html
SM 10W-30 鉱物油
0660ccまで:1480円
1500ccまで:1680円
2000ccまで:1980円
2000cc超え:2680円
フィルターは別途(およそ1000円前後)
オイル交換、フィルター交換は会員なら工賃無料。
メンテンナンス会員
入会費1000円、継続料500円/年 *継続料無料キャンペーンあり 鉱物油で年1回って…。
もうちょい交換ペース増やしてやれよ。 社有車のプレミオやカローラ年間4万q、5年20万q程度で入替
その間、オイル交換は6ヶ月毎の点検時のみ
この運用でここ15年延べ30台ほどエンジントラブルは一度もないわ オイル減ると警告灯付くよな?
付いても無視してるのか? >>418
ビッグモーターは100円で交換してくれる時もあるし、
次回無料券もくれる。ビックに車検出せば8回無料。
ビックで車買えば乗り換えるまで無料だろ。
でもオイル交換の条件は車検証と連絡先提示だからな。
それで車検1〜2か月前になると毎日勧誘の電話が来る。
勧誘の電話がうっとおしいから、安くても行かない。 >>423
国産車のオイルランプなんてそんな簡単には点かないだろ
駄々漏れしたら点くだろうけど >>423
あれは油圧警告灯。オイルの残量ではない。
あれが点灯するということはオイルが無くなりかけて
空気をかんで油圧が極端に低下してるか、
オイル交換さぼりすぎてスラッジが詰まって
オイルが循環しにくくて油圧が低下してるとか。
まあ、油圧警告灯が点灯するくらいなら、
メタル(軸受)は摩耗してたり、シリンダーや
ピストンも傷だらけで、エンジンも終わりかけてる状態。
昔の2ストバイクの警告灯みたいに、
オイルの残量が少なくて点灯するものではない。
車や、最近の原付は、4ストなので油圧警告灯。
油圧警告灯が点く頃には、もう手遅れ。
そこからオイル交換しても、エンジンは既に終わってる。
だから指定距離で交換しろと言ってる。 ブレーキキャリパーの固着されてるってどうやってわかる? >>429
熱くなる臭くなる歪んでくる効かなくなる >>430
なるほど
車買う前ってどうやって判断するんだろと思って >>421
会社のなら車検丸投げだろ
勝手に変えられてんじゃね? >>427
外車は普通にあるよな
点灯してもすぐに補充すれば問題無いと聞いたわ 輸入車はオイル減るからランプ点灯を目にする機会は割とあるな 5000km〜1万kmごとにオイル交換してれば、エンジンや駆動系のトラブルなんで、あんまり起こらない。
どケチなタクシー会社でもオイル交換だけはマメにやるので、タクシーは30万kmとか余裕で持つ。 >>435
LPGは燃焼温度が高いから早めのオイル交換は常識 つまり、マメに換えてれば、あまり壊れないという話。 15万km〜のスバルR1(ABA-RJ2 2006年初登録)買うた。近日納車予定。 >>441
相場がそんなものなの? 軽なのに高くないかい? >>442 >>444
売れなかった車種の、更に希少なタイプ(Sチャージャー+4WD)なんす。
状態がいいと本体100万超えるw >>446
それは企業秘密だよ 書いたら税務署くるわw R1はすっごい狭かった。
実質2シーターだったかなぁ。 あとR1ってエンジンルームがR2より狭くなってマニュアルが設定出来なかったんだってね 10マソキロまでがメーカー保証範囲。
つまり製造メーカーが自動車ではなく
クズ鉄産廃指定している距離が10マソキロ。 R1は中途半端。ツインみたいにもっと割り切ればよかったのに。 いや彼は正しい
彼の車が屑鉄になったら俺はその屑鉄を無料で引き受けてあげようと思うよ 営業車で使われたマークXがあるとして、5年で10万キロ
ほぼサンデードライバーが乗った、10年10万キロ
提供メンテとオイル交換してるとして、どちらが調子良いか >>457
それは永遠の議論になるんじゃないかなー >>457
極端に走行距離が短くなければ、それなりに乗られてて、
意外にエンジンなどの調子は変わらないかも。
だが、営業車の方は擦りキズやヘコミ
シートの汚れや、内装のキズなどが多かったりする。
逆に自家用車は、営業車より内外装は綺麗なことが多い。
自分の車じゃない営業車は雑に扱われることが多い。
逆に自分の自家用車は丁寧に扱う人が多い。
ただ、5年落ちはプラスチックやゴム部品などは、
10年落ちよりも経年劣化の度合いは少ない。 1日距離10キロ以下はシビアコンディションって言われてるから営業車の方が状態は良い可能性が高い 年数的に5年のエンジンが調子良くて外装内装は乗らない10年 エンジンはかけた時のかかり方、アイドリングの振動や排気音でなんとなくわかる。
まあ、たとえ若干調子悪くても、エンコンなどでの掃除で直る場合もある。
最近のはEGRを多くかけてるから、ススがインマニやバルブに付着してるだけもある。
掃除すれば調子良くなることが多々ある。
EGRバルブ、スロットルバルブ、ISCVまわりが要注意か。
基本的にエンジンは頑丈。オイル交換しとけば深刻な故障はほとんどない。
ちょっとしたことで安く直せることがほとんど。
弱いのは変速機。とくにCVT(THS除く)。そしてDCT。これらは要注意。
エンジンなんて比較にならないほど壊れやすい。
しかも壊れたら、ほぼ全交換で高くつくから、買い替えレベル。 10万キロオーバーな車の車内のきっつい臭いは消せないのかなあ
特にタバコなんだけど カーペットとシート、天井のトリム洗うのが一番だが
セルフのオゾン脱臭もそれなりに効果はある 天井はそのまま洗浄出来るけど労力かかる。
業者なら2~3万ぐらい。
大きいビニールなんかをシートとか洗浄する場所の下に敷いて、シートクリーナーを均一に吹きかけてブラシで一方行に力を入れずに書き出して、よごれが浮いた所を、マイクロファイバータオルで一方行に拭き取る
洗濯洗剤なんかでも出来るやり方は水で薄めた洗浄をスポンジに吸わせて、天井押し当てて汚れを押し出す。
押し出す作業と同時に洗面器で水を受ける。
拭き取る時は一方行優しく拭き上げる。 最近の若い子はタバコ吸わないもんね
昔は灰皿が複数設置されてて、高級車は各シートに灰皿あったんだけどね。
今やひとつもないもんね。時代だわ。
シガーソケットの使い方はスマホの充電だし。
押して真っ赤にして火をつけてたよなw 全てにタバコの臭いがついて臭いんだよね
あれはもう辞めてほしい 小学校の遠足のバスがタバコ臭がひどくてゲロりそうだった思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています