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走行10万kmオーバーの車買った奴 15台目
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0101名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/09(日) 18:16:36.38ID:MS51WTTZ
>>100
18年乗ってる場合は月にすると3万2000円程度
ただし、これは150円/Lの現在の価格で換算した場合


実際には2000年頃のガソリン価格は100円/L程度だった。
2000～2005年は120円以下
2008年頃に150円を超えて180円まで急上昇
翌年に120円以下に急落
その後じょじょに上昇し150円を超えるも
2016年に120円以下に急落し、次第に現在の150円ほどに
0104名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/09(日) 21:31:47.61ID:4xkLIkFL
中古の大型ハイブリッドはやっぱりバッテリーが怖くて手が出せん

値段の落ち着いたカムリやクラウンの10万キロ超えを買ってすぐ駆動バッテリーがダメになって20万円近く払うのもアホらしいし
0107名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/09(日) 22:22:02.44ID:MS51WTTZ
>>104
プリウスなら新品バッテリーで14万円+ディーラー工賃2万円

再生(リコンディション)バッテリーを扱う業者なら
その半分以下の予算で交換できる。
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/

1度も駆動用バッテリーを交換せずに
35万キロまで走行したのもある
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/


>>105
基本的に配線は交換しない。損傷してない限り。
配線は20年以上はもつから、他の部位の寿命が先になる。
0109名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 08:06:18.52ID:+OsmC3JZ
ハイブリッドは燃費の差で本体価格取り戻せない
ガソリン消費は抑えてもその他諸々が非エコのなんちゃってエコカー
ましてや中古など
0111名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 11:15:12.18ID:pjlfgAqa
インドネシアのトヨタタクシーは30万キロ越えが普通だから10万キロ台なんて余裕だろ
0114名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 15:58:58.70ID:N4zAnh41
>>109
★実質ゼロ円で中古プリウスを買う方法(年間走行距離15000km以上が対象)

現在の車が約13年落ちで、売却価格10万円とする。
13年超えれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度

とりあえず30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の頭金を確保。

例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、総額73万円で買う。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8649193444/index.html?TRCD=200002

73万-40万＝33万円　　33万円を36回払いで利息込みで、月々約1万円以下で支払う。

月に1300km以上を走行すると、ガソリンがリッター150円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円

同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万円

差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。

3年後、まだ頭金で用意した33万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。

つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストか、それ以下になる。
しかも、このプリウスは8年落ちなので、今よりも5年ほど若返る。
しかも、軽自動車ほど貧乏臭くも見えない。
0116名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 16:07:59.21ID:N4zAnh41
×3年後、まだ頭金で用意した33万円がマイナスだが、

○3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、


乗り換えない場合との比較なので、今の車の売却価格の10万円は、
原価償却上では頭金には含めず、現金の30万円のみを頭金として計算する。
0117名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 16:16:33.08ID:1DM5uj/8
>>111
日本でもタクシーは30万キロは普通。
50万キロ走るのもあるそうだ。
0119名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 16:46:18.43ID:+OsmC3JZ
13年落ちで、売却価格10万円実燃費は10km/L程度ってそれセルシオレクサスクラスだよね
それで年15000ｋも乗る人いねーんじゃ？
そっからプリウス乗り換えるってのもありそーにないし
何かすごい空論
0120名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 19:21:14.90ID:wgVg9wQQ
取らぬ狸のなんとやらですな
0123名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/10(月) 20:55:32.61ID:HVdszjPz
>>119
理解出来たのか
偉いな
意味わからんわ
0125名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/11(火) 07:21:08.71ID:QM5BFfj1
最近の車は経費削減して乗り心地や内装がチャチくてもエンジンは燃費良くなってるしフレームも安全性上がってるから、悪い評判聞かない車ならきちんとメンテしてたら大概20万キロ余裕で持ちそうだね
0127名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/11(火) 13:46:30.32ID:8qaTPH7B
安全マージンとか耐久性は下げてるよ
そこまで取らなくても壊れないってのと無駄に長く乗られると困るってのが本音
0128名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/11(火) 14:59:20.05ID:n5cm5khZ
大量生産品の場合は部品寿命(品質)を下げると確率的に期待した車齢よりも若い段階から故障率が上昇する
それが自社製品の評判を下げ他社製品へ流れる切っ掛けにもつながりかねない
(カルテルで一斉に品質を下げるなら別)

故障率を上げる画策をするよりも旧デザインの陳腐化や新トレンドや新用途提案などで新車購入意欲を高める方法の方が有用
0130名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/11(火) 20:31:58.41ID:cjLF9ZGk
>>124
海外需要があるからな
ランクルやハイエースと同じくらい耐久性があるから
0131名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/11(火) 21:54:03.35ID:QM5BFfj1
今乗ってるアクアが壊れたらマークXを買う、あの値段で堅牢な枯れた技術の安全安心快適V6FRは安い
安くないとガス代がペイできないから最終型の中古を狙う
燃費がアクアの半分以下はデカいから安くないと
0134名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 00:37:16.51ID:gTgEYliP
スカイラインDR30だけど現在32万キロまだまだ絶好調ですFJ20よくできたエンジンだよ　電装系は故障しまくるけど
0135名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 03:08:22.38ID:GGu/8iiu
そこまでいくと、もはや旧車。実用性ではなく趣味の世界。

スカイラインRS
DOHCが、まだ特別だった時代だな。

よろしくメカドックが懐かしい。
シャンテ vs スカイラインRSを思い出す。
0138名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 12:12:45.95ID:VAsTxOip
セダンでもスカイラインやレジェンド、フーガ、レクサスなら理解できるが

マークXとかどんな人が買うのかいまいち理解ができんわ
マークXじゃなくてもカローラやティアナでよくね？
0141名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 12:58:06.75ID:zYCtiXuZ
>>132
俺みたいな金の無いやつには丁度いい
0144名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 14:55:15.67ID:ytS1gggJ
ティアナは価格の割りにかなり快適だぜ
燃費はくそ悪いが、大型セダンならどれも変わらんし。

あとセルシオレクサスフーガに比べて部品も安い。

セルシオ乗ってた時は維持費死んだわ
0145名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 16:27:22.60ID:cSMOpgbq
>>138
ジャガーのマークXが欲しい。
維持費、半端ないだろな。
0146名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/12(水) 18:19:28.52ID:Y4C2jHzr
>>138
スカイラインはR34までがスポーツセダン。
35以降は価格は上がり、ATだけになった普通のセダン。
しかも日産の高級車だから、内装も静粛性もトヨタには及ばず。

日産が、トヨタに勝っていた唯一の走りすら捨てた
スカイラインに、もはや何の魅力もない。

マークＸはマーク2系の流れを組む、パーソナル高級セダン
高級感や静粛性でも同クラスのライバルを超え、
しかも頑丈で壊れにくい。

スカやレジェンドやフーガは、選ぶ意味がほとんどない。
レクサスは割高。
マークＸは、安くしっかり頑丈にできていて、
しかも高級感もある。

マークＸを選ばない方が理解できない。
メカを知れば、マークＸを選ぶ。

シルビア、スカイライン、マークⅡなど乗ってきて、
クラッチ交換やタイベル交換もDIYでしてきた俺でも、
その中からなら、マークＸを選ぶ。
予算上げて見栄を重視するならレクサスかな。
0151名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/13(木) 12:22:58.22ID:ld5WgQtB
R34までのスカイラインはスポーツカーだからな。
V35ローレル以降は伝統だからと頑なに作り続けてるだけだな。
日産セダンはティアナ以外廃止しても誰も困らないと思う。
まぁマークXですら消えるんだから、ローレルも今のモデルを最後に消えるだろ。
0152名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/13(木) 15:40:36.86ID:6Yk22jWc
TWIN TURBO

INTERCOOLER TURBO

TWINCAM 24VALVE

16VALVE EFI

とか、
そういうステッカーやエンブレム貼ってる車は見かけなくなったな。
0155名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/13(木) 19:18:02.84ID:9l8gpYLr
3年落ちのレンタカーの４代目ステップワゴン、走行１０万キロを買って２年経ったけど、特に故障なし。今回の車検でデフオイル、CVTオイル、クーラントを交換した。２０万キロくらい行くんじゃね。
0158名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/14(金) 02:23:54.95ID:YFnVAQ/Q
そうだな。
経年劣化も10年ぐらいから。
0165名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/14(金) 16:34:50.28ID:ua7tdJOb
まあ、絶版車だから10万Km以上走っている中古車以外に選択肢が無いってのはあるかもなあ。
たまーに15年前に絶版になってる車種の1万Kmぐらいのが出てくると、
逆になんでそんなに走ってないのか気になる。
0166名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/14(金) 19:23:49.45ID:ZPCbfLGN
そういう極端に走行距離が少ないのって良さそうだけど
実際はエンジンの調子がイマイチだったり、すぐに壊れるってのが多いんだよ。
年式相応か過走行くらいのがエンジンの調子は良かったりする。
0172名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 13:00:49.53ID:qRX7dgKJ
>>170
それだけお金かけたら、もう壊れるまでだな
レンタカー落ちは過走行だが、年式は新しいからな

15万まで不具合なくいけばええのー
0175名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 19:07:03.78ID:giSQGYa7
エアコンコンプレサーの故障はエンジン回転数が関係してる事が多い。
0176名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 19:36:36.20ID:xnlKc7ek
エアコンの故障は前オーナーと現オーナーの使い方による。

俺は冬場はほぼ使わず、春秋も夜は使わない。
使わなくても1ヵ月に1回はオイル回すために15分はコンプ回す。

俺はこれでマークⅡを20年25万キロまでエアコン故障なしだった。
可変容量コンプレッサーだったけどな。

また冬でも除湿で常にエアコンかけてる奴は長持ちしない。

冬はコンプ動かさなくても、外気導入して、温風を窓に当てれば
曇りは次第に取れていくのに、すぐにコンプ回す奴が多すぎる。

可能な限り、エアコンは使わないようにするのが
燃費でも、寿命でもプラスになる。
0180名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 20:10:26.59ID:oDbW3uJR
>>177
エアコン入れて高回転ぶん回しはエアコン逝っちゃう原因じゃねーの？
ATで普通に走る分には高回転ぶん回しなんて乗り方はしないと思うけど
サーキット走行とかエアコン切り忘れでコンプレッサー逝っちゃうのあるあるでしょ。
0182名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 21:57:34.73ID:iwQDORg8
>>175に「エアコン入れて高回転ぶん回し」ってドコに書いてあるの？
なんか勝手に自己解釈してない？

しかもサーキット走行とか一般的じゃない特例あげて馬鹿かアホかと。
0183名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 22:20:21.13ID:PAI38E6W
>>168
俺も15年落ちぐらいで8000キロしか走ってない車買ったら
ギアが1速と2速しか入らなくなって、MT交換した。。。
幸いヤフオクに中古ミッションがあったからよかったけど
無かったら即廃車だったわ
0184名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/15(土) 23:43:57.73ID:i5UOCEky
やはり10年落ちくらいの車だと最低でも5万キロは走行してないと後が高くつくね。
0185名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/16(日) 16:38:02.23ID:51zitVh/
最終型のプレミオ1500の4AT車
4ATなので頑丈で、1500で維持費安く、インパネの高級感は
マークⅡやクラウンかと思うような高級感。
これはおすすめ。あと8年と10万キロ以上は余裕だろう。



プレミオ1.5　コンビハン　2007年式　8.3万キロ　修復無　ロングラン3年込で約56万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7715094047/index.html?TRCD=200002
0191名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/16(日) 20:25:16.11ID:XgmM7Ga3
>>188
安い外車って危なくね?
メーカー違うけどVWで外車はもう懲りごりさ～
0192名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/16(日) 22:48:24.41ID:L5YgGcAJ
>>185
プレミオアリオン乗ってたが、よかったよ。
ただ、不人気なので売るときは価値ゼロなので乗り潰す覚悟で。
ゼロといつても下取りはよければ2万くらい付くかも。1.8の方がやはりパワフル。

>>188
すまん、何をいっているのか俺にはわからなかったw
0193名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/16(日) 22:51:20.29ID:oUKEM1GV
>>188
日本語がちょっとおかしいけど、要約すると故障したら死ぬ（維持できない）ってことでしょ？
ざっくりいうと、公共交通機関を代替に使えない地域なら死ぬ
車がなくてもなんとかなるなら、金貯まるまで車庫に入れておけばいい
0194名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/09/16(日) 23:24:35.45ID:ZIZQDh/7
壊れるたびに愛着がわくし
今度どんなトラブルが起きるんだろうとワクワクする
ディラーとかに気軽にオイル交換してもらうと2万とかする
自分のスキルを磨いて浮いたお金でガレージとセカンドカーが一番
0198名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/17(月) 08:42:56.75ID:w2bItqnm
>>188

中古のBMW買ったので打線組んだ
http://cysoku.com/archives/77535449.html

このケースよりさらに悪いことになると思うぞw
0199名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/17(月) 09:17:58.21ID:dqoz3mz9
>>198
3,4,5番はもはや不動だねw
フォルクスワーゲンも同じだたw
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