【お買い得】中古車購入相談スレ/31台目
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1530753100/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 120で走ることもできるし鼻歌も歌えるけど、積極的にそれをしようとは思わんな
90〜100で走りたいわ はっきり言って自動車税くらいしか変わらんのよ。軽と普通車は。
任意保険も車種や等級によるが、プリウスなんかは1万円程度高いだけ。
維持費年間5万円も変わらん。何十万円も変わるとか言ってるのはウソっぱち。
5年で25万円変わるとしても、それ以上に中古車で安く買える。
ザルじゃなくて一項目ずつ計算すれば、普通車を安く買う方がお得。 >>583
ゴルフの何型よ?最新なの?肝心なところを書けよ。 >>569
> まあ100万の軽買おうとしてるなら絶対検討してみるべきやろなぁ
マジで頭が悪いの? >>582
新車だとカタログ燃費出ないね
距離走ってフリクションロスが減って来るとカタログ燃費に近づく >>585
車高と車体のタイプは大きく関係すると思うけどね
特に高いところを走る湾岸線とか山合いを抜けていくトンネルを何度も通過する高速道路だと横からの風の影響はデカイ
スカイラインだと150キロぐらいでも余裕で巡航できる高速コーナーでもセレナだと100キロぐらいで横から津波受けるぐらい押されたりするし 軽とかコンパクトで100キロとかは、罰ゲームでしかない
5ナンバーでも嫌だな、怖くて仕方ない 怖いと思う感覚は大事だと思う
自分の場合かなりスピード出しても怖いと思わない事に怖さを感じたわ 普段はコンパクト
この前実家に帰った時親の車に乗ったら150超えでも怖い感覚なかったから驚いたわ。 クラウンくらいになるとスピード感覚おかしくなる
静かだし乗り心地ふわふわしてるし風切り音も少ないし何しろアクセルに足の裏置いてるだけくらいの感覚で時速100kmとか出てる エアコン・コンプレッサー系故障なく20万kmって国産でも余裕でもないよね? 10万km超えて来たら全ての故障に置いて運と言わざるを得ないでしょうね ただし100q/h越えると燃費がみるみる落ちていくけどな
特に120以上はどんな車でも目に見えて悪くなる
俺はあれが怖くて一瞬ブッ飛ばしかけても背筋が寒くなってアクセル戻してしまう
財布どうのではなく空気に抗って燃料を激しく消費している非効率に萎えるのよ
あとメタリック系のクラウン見かけたりした時もね トヨタのミニバンで10年落ちくらい、予算総額70万くらいだったら何がお勧めですか? >>601
普通はVベルトが滑ったり、少々のことではコンプレッサーは動くが、
トヨタのマーク2クラス以上は、エアコンの保護制御もしてる。これが優秀。
常にエアコンコンプレッサーと、エンジンの回転数をモニタリングしていて、
ベルトが滑ったりすると、コンプレッサーのマグネットクラッチがOFFになって、
室内のACボタンのランプが点滅する。
Vベルトが古くなってきて滑り気味で、交換して直ったけど。
本当に加速時に少しだけ滑ってただけなんだけど、感知してOFF制御になった。
スカイラインの時は滑っても、マグネットはOFFにならなかったし、
表示も出なかった。ただベルトが鳴ってただけ。
盛大に滑ればOFFになるかも知れんが・・・
まあ、そういうわけでマーク2は25万キロまで乗ったけど、
最後までエアコンは効いたし、コンプも壊れなかった。
まあ、冬場はほとんどエアコンは使わなかったけど。ちな関西。
マーク2には可変容量コンプレッサーが付いてた。
トヨタの場合、今はカローラクラスくらいから可変式とか聞いた。 >>604
ウィッシュの1800、アイシス、イプサム、シエンタ、スペイド、
パッソセッテ、マークXジオ、ラクティス、ノア、ヴォクシー >>606
ウィッシュ、アイシス、ヴォクシー辺りで探してみます。
この3つで車高が高いのはヴォクシーですかね? トヨタの2.4の一部エンジンは中国製みたいで評判悪いね。
もちろん噂という話もあるけど、気になるなら避けた方が無難。
まあカブも中国製になって耐久性低下したという噂もあるけど・・・ バイクの中国製は噂どころではないよ。リコール内容の中には腰抜かすようなのがある 予算300〜350万でセダンが欲しいんだけど今210クラウンアスリートHVが候補
この価格帯で他におススメのセダンってある?
外車の場合は維持費の差も教えてほしい 300万出せるなら好きなの買えばいいじゃんとしか言えない ぶっちゃけ予算300〜350万なら何でも買えるでしょ
ディーラー行って聞いてきなよ >>612
すまんがここに350万の車云々言えるやつは少ない
それに荒れる原因になるから車種絞って専用スレで聞いた方が早いよ
個人的にはスカイラインHVなんか魅力的だけどね
情けない話維持できないわw 俺なら、10万の部屋に2年住むね。
で240万円。車は50万で済ます。 >>612
先月210hv jフロンティアリミテッド ブラック 本革 h30年式 走行200km をディーラーで370万で買った。ハイブリッド保証はh40年まで付いてるから新車より長い 210クラウンアスリートかっこいいよな
220より存在感も高級感あるもんな
そりゃ売れるわ >>618
俺なら、6万の部屋に2年住むね。
で144万円。車は146万で済ます。
50万円では予算が少なすぎる。
100〜150万円の予算でそこそこ良いのが買える。 Y30ワゴンの見た目が好きで探してるのですが、思いの外高くて、似てるのってありますかね >>612
ハイブリッドが良いの?
高級セダンこそガソリン車の方がエンジンと足回り分の予算が多いから走るの好きならガソリン車の方が良いかも
長距離のるならハイブリッドの方が高速巡航時の燃費やらモーターアシストで楽だと思うけど >>560
もう古いけど、1G-FEのVVT-iエンジンは良いよ。
2000ccの直6でレギュラー。エンジンが贅沢なのにエコで頑丈。
直列6気筒エンジンは、理論上、完全バランス。
2次慣性力、2次慣性遇力ともにゼロ。
マークU2.0の 0-100km/h加速は、10.3秒
https://www.youtube.com/watch?v=26rchzHDUTI
今の軽自動車最速のアルトワークスでも9秒中盤
https://www.youtube.com/watch?v=ZKlT7Uvkag0
小さくて軽量なアルトワークスの5MTで9秒半だから、
ほとんどの現行の軽自動車はターボ付でも
マークUの2000より遅い。
乗り心地はマークUの圧勝。軽は軽いから突き上げがくる。
マークUクラス以上の重量車は、車体慣性が大きいから
スカイフックのように足だけが動いて、乗り心地が良い。
俺も今年の始め買った
走行25000kmのヴェロッサ2500ターボ280馬力
高速道を確かに良く走るが日常ではあまり走り回る機会が無く
結局前からあるヴォクシーばっかり乗ってるわ いや、HVが高速燃費悪いってもそれは街乗りに比べたら、ってだけの話だよ
高速でも同クラスの非HVと同程度以上は走るから実際のところは低燃費 ハイブリッドは高速燃費悪い
これ信じてる昭和脳の人ってまだ居るんだね。 マーク2ブリットとか好きだけどさ
すげーマーク2推してるやつがいるなw ミニバンさがしてるんだが
セレナハイウェイVセレH30,10Kで
210ってどう? >>612
俺の上位互換がいるw
250〜300万でセダン考えてるんだ
安全性能を考えて2012年〜のクラウンのV6かハイブリッドかを考えてたけど、
年式落としても2009年〜2013年の5代目マジェスタ グレードGならプリクラッシュブレーキアシストや
クリアランスソナーは付いてるからこっちもいいんじゃないかと思い始めた。(維持費が大分違うけどそこは無視) 高級車はガソリンって言うよね
ハイブリッド試乗したけど今のミニバンが基準だから圧倒的に良かった
静粛性はいいけど無音に近いんじゃないんだな、期待しすぎたなって思った ハイブリッド車で高速道路の燃費がいいって聞いた事ないけど。オイラだけか?? 市街地走行に比べると燃費が伸びないだけで、高速でも非HVと比べたら同程度以上だっての
「HVは高速だと燃費悪い」とか無知過ぎじゃねぇか? 未だにハイブリッドは10万キロでバッテリー交換しなきゃいけない、そこで何十万もかかるって言ってる奴もいるしなw >>637
安全性として、補助装置を考えてるなら
車格を落としても新車にするべきだ
同じ車種でも、どんどん中身は更新されてる >>643
距離じゃない
充放電頻度と経年
交換不要とか安いというのもバカ >>642
アホかw
同じhv車での比較でだろボロ中古車乗り君w 中古車乗り達が夕暮れ更にボロい中古車乗りを叩くスレはこちらですか? >>644
それはそうだけどなんでも予算が付いてくるから実用性とのバランスが大事でしょ。
その辺の機能の比較してるHPはないものか…。
調べてるけど実用度比較はないんだよね >>649
じゃあお前は同じガソリン車で市街地の燃費と高速燃費比較しないんかチンパンww >>651
お前の普通とかしらんしw
どっちも比較するだろバカ んと、燃費とか実際どうにもならんし叩き出したのがそれなんでこれ以上は無駄の境地の話かと
それでもまだ言うのならひと月後にでも来て下さい
誰かが相手してくれるでしょう >>653
普通は非HVとHVの燃費比べるもんじゃねーの?って言ってんだよ理解しろよアホ デイズ 2013年式 走行7000キロ 10年保証 総額100万は買い? >>655
んじゃまぁそれでいいですよ^^
要するに好きなようにアクセル踏みますので私にはこれ以上はどうでもいい話です
どうぞ一人で盛り上がってて下さい^^ まとめ
ハイブリッドは市街地走行が得意だからその条件下では極めて燃費がいい
その反面高速走行だとモーターアシストが入りにくいから燃費は伸びにくい
ただし、伸びにくいとは言え、非ハイブリッドと比べても同程度かそれ以上の燃費にはなる >>649
意味無いね、ハイブリッド車プレミアムがいくらだからこれだけ高く払ってもいいというのが普通の比較方法です。 そりゃー制限速度での話だろすっ飛んでたら充電だって直ぐ無くなる
俺の乗り方だとハイブリットはお荷物だとアンディが言ってた 結局ID:A1/BNuO7は何が言いたかったのだろうか?
お前ら理解出来た? >>668
そんな理解力だから10年落ちのゴミしか買えない経済力なんだろお前w ハイブリッドは高速でも普通に燃費いいけどね
何を以て燃費悪いと言ってるのか分からん >>668
かなりのガイジだとは思う
特に>>650
そしてガイジが自分は普通と思ってそうな>>652 >>672
悔しさが文面に滲み出てるなww
顔真っ赤だぞww 俺以外にガイジと言ってるやつはいるけどガイジはお前だけだぞ? >>674
お前のように金が足りないと知能も足りなくなるんだなww @トヨタ車
Aセダン
B高速70%、下道30%で15km/L以上
C高リセール(年走行3万キロで3-4年乗るつもり)
D予算200万
こんな感じでおススメないでしょうか >>677
無い
Aセダン
C高リセール(年走行3万キロで3-4年乗るつもり)
セダンで12万キロ乗って高リセールなんてトヨタ車でも無理 まずセダンは人気が無いから中古価格がとにかく安い、だから「敢えてセダンを買う」なら非常にお買い得ではある
だけど、売る時には人気が無いから二束三文、それで12万km+αも走ってたらリセールどころの話じゃないよw
セダンは安く買って乗り潰すか、安く買って2〜4年で乗り換えるのがいい >>677
もうちょい出せば210クラウンロイヤルHVが条件には近いんだけど5年落ち5万キロのを買ったとしたら売る時は9年落ち17万キロ、20万くらいで買い取ってくれるんじゃね? >>677
セダンじゃないってのもいたけど、その条件なら30プリウスそのものじゃないか? >>680
セダンって言うほど安い?
トヨタのセダンって言うと、カローラアクシオ、プレアリ、プリウスあたりだと思うけど
同年式、同距離で比べると、ヴィッツとそんなに相場変わらないか、セダンのほうが高い感じだが >>677
みんな言ってるとおりセダンでリセールはどうしても期待できないよ
カムリハイブリッドあたりがいいとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています