【お買い得】中古車購入相談スレ/28台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
塗装技術がないなら完成モデルにしとけ。 マクラーレンが7000万位でF50が5000万位だったよ確か新車当時は。
サイトとか見てもASKて書いてあるから値段よく分からんけど今なら355よりちょい高い値段で買えると思う。 >>839
こういう古いのって横滑り防止装置付いてないの多いけど大丈夫なん？ 横滑り防止装置が発動しないように運転するんだよ
ってか、横滑り防止装置の有無を心配するんじゃなくて、自分の腕の無さを心配しろ 「納車も含めご来店いただける方への販売」って書いてあるのは、
陸送してくれないって事なんですか？
県外の中古車を親の代理で購入するのって難しいかな？
ネットで中古車を見つける→俺が電車で見に行く→購入決定→陸送してもらう
都内まで買いに行った方が陸送費なんかを入れてもよっぽど安いんだけどｗ >>861
引き取るだけならいいけど、
車庫証明とナンバー取得が難しいからでは。
同じ県でしかできないし。
同じ系列でもかなりの手間だよ。
その辺の手続きを自分でやるなら相談できるんじゃないかな。 >>861
店に電話でそれを伝えて確認すれば済む話では？
ここでそれへの答えができる人がいるとでも？ ガソリン高くなってきてるしアクアとかプリウスがいいよ
車に拘りがないならね プリウスはともかくアクアって前期だと自動ブレーキも無いし同価格帯のものより
装備ショボすぎじゃね？
フィットハイブリに勝ってる要素が無い 23年落ちのカローラⅡを街の中古車屋で買ってタイベル等諸々直して乗ってるけど快適もいいとこ
軽くて1.5Lだし早いし今どきのコンパクトと全く遜色ない
なお税金 >>857
2009年のラクティス1300は、EBD付ABSや
サイド＆カーテンシールドエアバッグが付いてたはず。 >>866
むしろフィットハイブリがアクアに大きく劣る。
中古車を買うなら耐久性最重視。
現行フィットハイブリはDCTだから、クラッチ摩耗する。
リコール連発でクラッチが渋滞登坂で過熱。
保証切れてクラッチ交換になったらDCTはめちゃくちゃ工賃高い。
さらに駆動バッテリーもトヨタ車よりは高い。
アクアならクラッチ無いので変速機に心配は皆無。
バッテリーも新品15万円以下、流通量多いから
再生バッテリーや中古バッテリーも豊富で
予算や乗り換え時期まで考慮して選べる。
さらにトヨタのハイブリは20万キロは余裕。
初代FITハイブリは、マイルドハイブリのIMAで
クラッチの心配は少ないけど、スチールベルトCVTだし、
そもそもIMAは燃費改善効果が少なく、ハイブリの意味も小さい。
ハイブリッド車だけはトヨタ一択と言ってもいいくらい。
基本構造は初代プリウスから同じで、20年間で熟成を重ね、完成の域に達し、
耐久性、部品供給体制、リビルトパーツの充実度は他社と比較にすらならない。
トヨタ以外のハイブリッド車買うのはリスキーと言える。 トヨタおじさんは総じて長文なんだよな。アホの俺にもわかるように三行で説明してくれ ガソリンもっと高くなって欲しい
簡単に車の交通量を減らせる方法だし
リッター500円になったらお前らは乗れなくなるだろうね
それが理想だわ ガソリン500円になったらそれに伴ってあらゆる物の物価あがるんだけど、そこまで想像できないのかね >>872
草生えたwww
何も考えずに書き込んじゃったんだね
君は北海道の車がほとんど通らないとこに住めばいいんじゃないかな
自給自足も悪くないぞ ネットで探してるんですが、
今年の車や1年落ちで走行距離1万キロ点検記録簿ない車が多いけど、
修復歴なくてパーツ交換してない車を買う場合はなくても気にしなくていいもんですか？ ハイブリやEVがもっと増えれば、いずれ
ガソリンの需要が減って単価が下がると
信じたい。
その前に余分な税金を廃止した方が早いか。 今ガソリンが高いのは中東産油国とロシアによる協調減産のせいだよ
原油がダブついてるんで価格下落を防ぐため
産油大国が出し惜しみして値段釣り上げてるわけ
10年ぐらい前の、日本でレギュラーリッター100円切りみたいな事態に懲りたんだね
原油は枯渇しない
むしろ油田が次々に見つかってる >>879
長々書いてるけど、日本は単純に税金減らせば\100切るよ。 それが欲しいのは石油類でガソリンは余ってるから輸出してるんですが 兄貴方に相談です。ＶＷ9Ｎポロで年式・価格ほぼ同じの2台の車で迷っています。
平成19年登録で車体番号も50番も離れていないことから、同一の製造ロットの車と思われます。
1台は走行5万kmで、オイル交換程度のメンテナンスしかしていません。
もう1台は走行9万kmですが、2年前の7万km時点でタイベル・ウオポン・オルタ・バッテリー・ブッシュ交換等、金額の嵩む整備は一通り終えています。（保証を使ったらしい）
今後4～5年、3万kmほど乗る予定ですが、どちらを購入したら幸せになれるでしょうか？ >>871
つまりトヨタ以外のハイブリッドはエセで総じてゴミ >>866オプションがどうとかってよりも
ホンダのHVってどうなの？
あと保証とかもね
そう考えるとそんな児童ブレーキなんかよりトヨタのが安心だとおもうけどｗ >>883
少しでも好きな方や販売店の店員や保証がまともな方を選んだら？
コミ30万で何もなく2年乗れたら儲けもん
その型が好きなら安いのを乗り換えるのもひとつ >>885
HVのバッテリー寿命まで到達した車体見たことないから知らんわ
問題になるぐらいならニュースになるだろ
他の保証はディーラーで長期保証付ければ特に問題無し
ブレーキ以外にもクルコンやら後部座席の使い勝手やら比較にならんぞ >>886
そうですね。自分でも未整備と整備済みの多走行がイーブンの状態になっていると思います。
外装は5万ＫＭのほうが良く、内装は9万ＫＭのほうが良いというのも悩ましいところです。 >>888
古い車だし安いし贅沢は言えんからなw
まあどっちが自分にとって優先かで決めなきゃ仕方ないわな >>883
９万キロの方かな
色々交換してあって、いいんじゃないかな
見方変えれば、５万キロの方は、これからそういう部分を交換していくかもしれない
って言うより、交換しなくちゃならないと思う
そしたら、すでに交換してあれば、そこは心配しなくてもいいし
ちなみに両車とも、保証はどうなってる？ >>889
>>890
残念ながらどちらも保証がないのです。
5万ＫＭは業オク直販の業者
9万ＫＭは地元でガソリンスタンド・自動車修理販売業をされている方が個人的に使っていた車です。 ガソリンリッター500円とかになったらTOYOTAさまから圧力かかるだろ安倍に
車売れないから献金しないぞボケと >>891
VWの中古車は地雷だぞ。マジで。
数年前にポロを新車で買って初回車検までに
触媒壊れた→触媒は消耗品なので保証外
パワーウインドウ落ちた。しかも左右→パワーウインドウは保証で治ったが雨が入って汚れた車内は対象外
キー抜けなくなってバッテリーあがり→キーは保証で治ったがバッテリーは消耗品なので対象外
天張りトリムが垂れた→日本は湿気が多いから仕方ないと保証対象外
ラジエターホース抜けてオーバーヒート→ホースは保証で治すがエンジンはとりあえずそのまま使ってくれと言われる
金かかるから3年で売ろうとしたら激安すぎ
ボロいし正規ディーラーの対応悪いしもう二度とVWは買わないと決めた エアコンの効きが悪くなった気がするんだが、ガス補充ですかね。
それともいらんことはしない方がいいんでしょうか ガソリン500円になると、今は激安のリーフの値段が2倍になるかもしれんな 車に詳しくないので買う車が決まらん
基本的に通勤と週末出掛ける用途で月に300キロぐらい乗ることになる
高速は走らず通勤は片道5キロ、住宅街を抜けていくだけ
週末は多少国道の広い道を走るが15キロほど
荷物は手荷物と週末は買い物の荷物
同乗者はほぼなくたまに1人2人乗せることもある程度
予算は200万
上限予算のみで検索すると5年落ちの86も買えれば登録済み未使用のSX-4も買える
でもそんなに走るか？そんなアウトドアなことするか？って考えたらいらないw
逆に可能な限り安いトヨタディーラー3年保証付きの車で探すとラクティスとか50万ちょいでで買える
後者のような選択でもでも良いかなと思いつつもせっかく買うならちょっと遊び心のあるような車も欲しくないわけではない
オススメの車種とかではなく、同じように特に選択肢の条件がハッキリしてない場合他の人がどんな風に選択したか聞いてみたい。 ちなみに独身彼女なしの41歳自営業で、年収は500万ぐらいです。
両親はあと10年ぐらいは介護する必要がないかなという60代半ば >>900
自営業なら経費で落とせるじゃん
減価償却も含めて税理士に相談してみな >>900
社長ならベンツ、BMW、レクサスあたりはいかないと。
それか儲かってないように見せたいなら、
営業車兼自家用車というていで、カローラフィールダーが無難。 つまり車なんか乗りたい時に不都合なく乗れて壊れなきゃいいレベルでなんでもいいんでしょ？
遊び心が欲しいならカローラ系(アリオン、フィールダー等)のMT車にでもしたら？
いまどきMT選ぶとか遊び心以外のなんでもないでしょ
随分前にCVT車にカタログ値の燃費は負けちゃってるし >>900
じいさん、ばあさんを送り迎えする可能性があるなら、両側電動スライドのミニバンが良い
そうでなければ、ミニとかの安い外車にしたら
イメチェンになって面白いと思う トヨ爺は創作ネタも話長いねん
予算200万の奴がラクティスなんかポンコツ探さねーよ >>883
値段差は？
なんで肝心のところ書かないんだろうなー
誰が見ても値段差によるじゃん、返答は >>902
それねクーペ、SUVは経費で落とせる額限られてるんですよね。
どう考えても趣味性高いんで、そこが目立って痛くもない腹を探られるのに税務調査で時間取られた話はそこらにありますし
そこから様々な社会保険料負担の再算定までくらったらますますねw
それで予算200万は完全に可処分所得化した中からのもんになります。
レクサスとかの高級車は取引先の人に中古で買ったと言っても目立つもんですし。そういうのにはそもそも興味ないという。
ラクティスとかの安いのを選択肢に入れているのは今特別欲しいのがないならとりあえず足として使えて軽よりは動力面、乗り心地で多少余裕あるんで乗り潰しの期間中は不足はないという判断で。
トヨタ車が候補になり易いのはトヨタディーラー3年保証は必ず付けたいというのがあります。
それで探すと三菱、マツダ、スバル、スズキが外れます。
スズキのSX-4は未使用車で新車保証継承可能なのがあったので今回選択肢に入ってます。
ノート、フィットはCVT不良が知り合いて何人かいたので選択外。
200万ぐらいの車か50万ちょいの車かという極端な探し方になっているのはこういう理由です。
もちろんトヨタ車以外でも3年保証付けられるものがあるのはわかっていますが、それをわざわざ探す気はないということでご理解頂けますか？
あと私をトヨタ爺とおっしゃった方がいるので、その方は理由を誰が見ても理解できるように説明してくれ >>904
アリオンには初代～現行までMTは無いよ。
AT(CVT含む)しか設定がなかった。 ホンダとトヨタで中古車の3年保証って内容に差あるの？ >>909
今、車が必要なら、とりあえずラクティス買えばいいんじゃない？
このスレ的には、ラクティスはお買い得感あるからね
で、しばらくラクティス乗りながら、次に乗る車考えればいい ラクティスって本当にクルマに興味がない人間が買うような車だな
トヨ爺はオススメかもしれんけど、運転して寝ちゃいそう ヨタバカが新しい手口で、3年保障を連呼するスレですね、ここは >>911
トヨタの保証は、１回の修理が車両価格まで
車両価格さえ越えなければ、何回修理してもOK
車両価格を越えたら、もちろんその分自腹
ホンダの保証は、トータルで車両価格まで
１回の修理で車両価格いけば、もう保証修理は受けられない 他社がトヨタ以上の保証付ければ他社をオススメするけどな
現状トヨタの保証が圧倒的過ぎて >>916
そうなんですよね。
5年落ちぐらいの日産、ホンダ車ならトヨタディーラーでもほぼ3年保証可能。
ただ10年落ち近くになると高級車以外は1年保証しかほとんど無理みたいで。
スバル車、マツダ車に関しては5年落ち以上のタマはそもそもトヨタディーラーにほぼない。
じゃあ作ったマツダ、スバルのディーラーで買うとなると保証期間は1年でナビその他の電装系は保証対象外とかで。
自分ところで作った車をそんなに信用できないで売ってるの？というツッコミしかないw
アテンザ、インプレッサ、XVはかなり距離走った元試乗車でも250万オーバーで予算を大きく超えてしまう。
しかも大抵はナビなしなんでナビ付けたら更に10万プラスとかね。
余計なドレスオプションいらないからナビ、バックカメラ、安全装備付いて200万となると新古車ではオーリスすら買えないという。
安いラクティス買って保証期間の3年の間にあと300万くらい予算増やして次の購入で欲しいのを新車が一番良さそうに思えてきたw 顔が良ければ好きな車乗ればいいし顔悪けりゃ経済力活かすしかないよね >>919
書いたように高級車は取引先からの余計な詮索されないため乗れないのでクラウン、カムリは考えてません。
目安は新車価格300万で。
何せ取引先の課長クラスが40後半で私より年上で既婚者なんでマイカーがラフェスタ、フリード、プリウスなもんでそこ越えると色々あるんですよ。
アリオン、プレミオはセダンとしては退屈な上にハッチバックでないので買い出しの時にあんまりなので。
86候補に入れたのは買い出しの時は不便でも楽しいというマイナス要素が１つだけだからなんです。
いちいち理屈っぽくてすいません。
１つの不便なり好みでないものは受け入れるつもりですが、２つとなるとちょっと。 >>923
実際の購入価格比べたらそうなんだけどね
でも相手からしたら自分達はサービス残業して家族やしなってこんな安いしょーもない車乗ってんのに、自営で独身だと好きにやれるよな！と嫉妬の嵐になるもんで
俺は家族持つこと諦めて自営で仕事やって無駄遣いせず貯めた金で中古で買ってますと言いたいところだけど、相手の立場やら言い分なんて普通の人は全く聞く耳持たないんでw
すいません、愚痴になって。 >>926
12年落ちのモビリオです。
購入時30歳で彼女がいてそろそろ結婚するかもなと思い選択。
それがCVTが調子悪くなりエンジンも調子悪くなり、信号などで停車するとエンジンがストップ。
右折時に対向車やり過ごすタイミングで交差点内で一時停車するとエンジンストップ。
命の危険を感じての買い替えです。 >>925
クラウンくらいならなんとも思わんよ。普通。
新車のLSとかSクラスやベントレーなら妬まれるかもしれないけど。 >>928
そう思ってレガシィの中古を100万ぐらいで買った同業者がその取引先から見事に干されました。
86中古、オーリス新車だと仕事頑張ってるからね！というむしろ好意的な反応もらえた人が複数いるのを確認済みです。
この辺りの塩梅は本当に人や勤めている会社、その人の収入によって違うので世間一般という尺度は通用しないと考えてます。
あるのはあくまでその取引先の人達の立場とその稼ぎと仕事、特に外注先への影響力という面が判断の基準だと思います。 トヨタbB７年落ち本体価格４０万修理歴有り
トヨタディーラー販売
街乗りがほとんどなので燃費悪くても大丈夫ですかね？
無理して本田のNBOXなりNWGNなりを１００万近く出して買うよりもお得ですかね >>932
もうリッタカーでいいじゃん、ビッツの新車
１５０万もせんし、乗ると案外いいよ
1.3の方が良いけど一人で乗るなら１Lでも充分よ >>932
干されるのは車のせいではなくその業者の仕事ぶりや人間性だろ
それを車を口実にされただけ
乗ってる車だけで干したりはしないだろ >>932
そこまでグダグダ言うんならディーラーでも中古車屋でも行って条件伝えてこいよ
それか自分が欲しいの買えばいいじゃん もうプリウスでいいじゃん
ってか、プリウス以外ねーよ 近場のトヨタディーラーで、3年保証がつけられて50万円くらいの車をくれって言えばいいじゃん >>932
ぐだぐだうるせえな
86なんて趣味車だろうが、なんだかんだ理由つけてるけどほしいなら86買えばいいじゃないか
無難に選ぶならプリウス一択 ランクさらに落して60万のインプは？
これなら干されんだろ 現行フィールダーの燃費
1.5x FFでMTの方がリッター5kmも劣るかCVTに
こりゃMT乗りたくても躊躇するわ 悩みすぎたら何買えばいいのか分からなくなった
予算120万で走行距離4万ぐらいまでなら何買う？
みんなのおすすめ知りたい そんなに違わないだろ
カタログでだろ
実際はその半分くらいか >>941
100万のレガシィより86の方が今高いんじゃない？w >>945
いやそのままリアルに落とし込んで考えるでしょ普通
まぁ環境にもよるけど平均したらどっちもカタログ値の7割くらいのリアル燃費で考えるのが相当かと >>948
1500で年式が一年古くて、距離もそれより走ってるのと、
ショップが多摩なんだが…
でも安いのとトヨタディーラーで売ってる
保証も３年付けれるぞ
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=436044834389 保証をどう考えるか次第だな
安心して3年乗りたいなら1500ccで妥協するか、パワフルさと引き換えに3ヶ月保証を受け入れるか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
