【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
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でも今の中国製部品の寄せ集めな新車よりも質感は31シーマの勝ち。
31シーマの時代は部品がまだオール国産だったから。 >>902
32年前の車両と比較しないと乗るのが嫌になるのが今のCセグ品質。 >>849
Y31はセドリックシーマ、グロリアシーマ
捨てたのはY32シーマから ゴーンが開発費を抑えて自身の報酬を上げるのに徹底的に車種整理をさせてセドグロを統合させたんで。 トヨタも全車種販売に近くなるんやろ?
そのせいか、レジアスエース、トヨエース、サクシードが一足先に消えた
センチュリーやダイナ、コースターなどの特殊な車はトヨタ店かトヨペット店でしか無理だろうけど
アルファード/ヴェルファイア、ノア/ヴォクシー/エスクワイアも統合されるだろう >>909
2025年に全国のトヨタディーラーは統合される・・・予定・・・ >>900
でも。レクサスLSあたりならさすがに
中華部品はないだろ? >>918
ECUと補機部品のプラが中華製。
内装はメッキ類とシート部品の一部が中華。
エンジンシリンダーはヤマハ製。
トランスミッションがアイシン精機。 >>918
アンダーカバーとエンジンヘッドカバーも中華製で鋼板の一部は韓国製。 >>918
調べたら
ドアミラーとカウルトップパネルの樹脂も中華製で
外注のヘッドライトレンズと反射板も中華製。 >>922
買った記憶はあるけど車の印象はあまり覚えていないと語っていた。
あれぐらいの女優さんならもっと高額な車に次々と乗り替えただろうから・・・ 子供さんの送迎に使ってたんじゃなかったかな?
ソースはおぎやはぎの番組の記憶 >>926
形がJAGUARに似ているから好きで買ったとか言ってたな。
横から見て薄い形がお気に入りだったんだと。
けど内装や乗り味については全く記憶が無いようなことを言っていた。
シングルマザーとなり子育てと撮影で忙しい時代だったそうでシーマについては自ら運転して送迎していた記憶しかないようなことを話していた。
池上季実子って確か著名人の娘なんで幼少の頃から高い車に短期間で乗り替えていただろうから
いちいち覚えていなのかも知れないね。 初代のセルシオやシーマの中古でオーディオが今のに換装してるのがあるけど
違和感がありまくりだな、どっかのメーカーが旧車に合うデザインのオーディオを
出せばいのに 【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】 の残りは71だぞ
早く次スレ立てないと楽天カードマンが来て埋まってしまうぞww >>928
カーオーディオは既にオワコンなんで出ないと思う。
最近はCDプレーヤーすら付かない車種も増えている。
車載カーナビもスマホで賄えるからいずれ消えると思う。 当時シーマを中古車で購入した友人 後から好感してました。 >>933
スマンソン後悔でした。当時バンブームの為 >>932
スマホナビって、高級軽に乗ってるやつが
やってるイメージ 三菱なんかはモニターだけが標準でスマホを繋いでナビを表示させる代物。
発想は新しいけど三菱自体が売れていないから今のところ普及はしていない。
けど、段々そうなると思う。 しかし、なんだな最近車関係の雑学ブログ見ると
「軽」をマンセーするような記事があって、恵乗りが「軽はもはや普通だ」と
騒いでるけど、ちょっねwwと感じだよな。
高級軽250万、この価格で最終型の50シーマや30セルシオ、フーガ
ゼロクラ、200系 この辺りを買った方がいいだろ。
いくら装備てんこ盛りでも660cc基準のエンジンとシャーシしかない
高級軽と古くても、大排気量前提の造りになってる。トヨタ日産の
VIPサルーンじゃ、いろんなものが違う。 少し思考を変えて、海外のAセグメントに適合するようサイズと800ccのエンジンにしたら、軽自動車は国際競争力を持つようになると思うのだが >>940
軽の基準を800ccにする案も3年ほど前に出されて検討もされていたんだけど、今のコロナ騒動でそれどころではなくなった。
景気の減退で今年の下半期から車が売れなくなると予想されているから。
安全ボディーや強化対策それと快適装備で車体が重くなって現行の660ccだと限界にきているんだそうな。 >>939
うちの会社に
平成元年に81マークUを新車で買って去年壊れるまで乗っていた人が軽の新車に乗り替えたけど
最初レーダーブレーキサポートとかに感動したけど走らせば軽は所詮軽自動車だったと言っていたw
やっぱ古くてもマークIIのが力もあったし走りに余裕があったと後悔していた。 >>946
今の軽ってバブル期のカローラ、サニー並みに
重くなったのに、エンジンはそれらより非力だからな
そりゃ、ドン亀な走りになる おまけに背が高くなり(室内広く取るため)重心が高くなり、余計に走りで不利に
なって、パワーウェイトレシオが同等な70年代のコンパクトカーにも劣る まぁ、ワゴンRクラスで165cmくらいだが、
タントあたりだと175cmあるしな
正直、165cmでもいい 軽だと横幅が狭いから背を高くして室内高を稼ぐと錯覚で広く見えるから...
けど商用車じゃあるまいし一般向けに屋根を高くして一体何を積むの?ってぐらいあまり意味がないのはメーカーも分かっているんだけど
世間にはそれがウケるんだからそっち寄りとなるんだろうね・・・
もう走りより視覚的な広さのみしか重要視されない時代なんだろうね。
だからここ25年ほどで人気の無くなったセダンが淘汰されてきているんだろうけど。
一番使いやすく走りも良いのがセダンなのにね・・・ 使いやすくて走りやすいはステーションワゴンだと思うけど
日本では人気ないよね うちの親父が94年に当時流行りだったステーションワゴンの4WDを買ったけど、
荷物は積まないわ雪道にも行かないわ居住地も雪なんか積もらないわで無意味だったんで晩年はセダンに戻ったわ・・・ それは人それぞれの使い方なのでは??
今はやりのSUVも使いこなせてる人もいる一方、
全く雪道乗らない、FFだ、荷物を載せないって人もいる 自動車電話を復活させろよ、クラウン、フーガクラスから上の
モデルに車内用固定電話として装備 >>955
スマホがあるのに無駄な料金がかかる。
どこの電話会社もサービスをやっていない。
(2008年に新規契約終了、2012年3月サービス終了停止)
現在のメーカーナビに組み込まれているヘルプネットが自動車電話の進化バージョンみたいなものか・・・? 10年くらい前まで休校等の情報がfaxで送られてくる学校があり、学生たちはアパートを借りたら電話権を8万で買って固定電話を設置しなければならなかった >>956
自動車電話のサービス自体を今の
スマホとは別に立ちあげて開始する。
そう、バブルな高級感を演出するための
アイテムとして復活させると >>958
それやったら当時物の車載用電話機を中古で探してアースアンテナにNTTのシールを自作で貼って車に付けとけば安上がりで済む。 近所の200系クラウンの家(おそらくオーナーは老人)
が最近カローラツーリングにしたみたいだが。
ここの住人はどう捉える?
今のCセグが元クラウンオーナーを満足させるだけの質になったから購入したのか?
それとも、単に歳だし維持費も安いランクが下のCセグカローラにしたのか?
もし、上の要件で買い替えとなると、今のCセグはバブルのセルシオやシーマと
互角の快適性となる。 >>964
歳取って運転に自信を無くしてダウンサイジングをしたか、
年金暮らしで会社勤め当時よりも収入が減ってランクを落としたか・・・人それぞれ。
その人に聞かんと理由なんて誰にも分からん。 今、日本自動車博物館でバブルカー特集やってるけど、
結局 外から見るだけだろうな。
走行は無理でも中に乗れるぐらいのサービスはしないのか? イジメ被害者に凄惨ないじめをしても
「いじめられた本人が悪い」と
平気で言えるのが大阪府三島郡島本町の奴等
大阪府三島郡島本町は
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い」
として虐め加害者を擁護し被害者を非難する
ガラも程度も悪い暴力イジメ廃人町
大阪府三島郡島本町は
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い」
と公言して公然とイジメ加害者を擁護し被害者を非難する
極悪非道の卑劣な町
大阪府三島郡島本町こそ日本国家社会の癌 >>966
汚されるだけならまだしも
もし傷でも付けられたらパーツが出ないから基本的にはしない。
展示車は基本眺めるだけ。
ただレストア車などのショーカーなら試乗OKのとこもある。 70年代のアメ車とかあの巨体な割にはやたらと車高がひくいけど
あの時代は天井空間を開けて広くしようって発想がなかったんだな
巨体なアメリカ人がそれをやらなかったのは不思議 空気抵抗で空力的に不利だと思われていた時代だったからでしょ。 軽の割合が増えたのは、経済面でのこともあるけど、かつてと違い
「性能や技術をメインに物選びする」みたいな発想がなくなってきたから
ってのもあるな、「使えればいい」
確かにそれを悪いとは言わんけど、、、技術や性能を求める欲求て
科学技術の発展に必要だと思う。 バブルの辺りだとまだUVカットガラスがなかったと思ったから
安い車だとダッシュボードが紫外線の影響で劣化してるかも UVカットガラスは90年代半ば(早くて93年頃)から。
ただ31シーマはフロントとリアにボカシガラス(現在禁止)が入っていて、これが赤外線を反射するおかげでオービスには映らないという噂もw 赤外線ストロボタイプのオービスは
撤去されてるから今は数が少なく
使われてないよ 出先での故障が怖いから仕事は別の車で行くって言ってた 今この車を所有する人達は観賞用として置いているのが殆ど。
当然車を複数確保出来るスペースを持っていてお金にも余裕がある恵まれた人達。 ブタケツローレルですらプレミア扱いだけに
Y31シーマもいい感じのクラシックになっていくと思うよ この車はもう既にプレミアに入っているよ。
程度の良い個体は300万円だし。 そのうちシーマ専門店ができて700万のレストア車を売りそう >>988
日産が昔請け負っていたけど、もう部品がないから誰もしないでしょう。
平塚のレパード専門店だってもう個体が少なくて食えないからここ3年で別の車種を取り扱う普通の中古車店をやるようになったし。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。