【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
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ぶっちゃけ2015年からの現行ティアナがもっと売上げを伸ばしてくれていたら、シーマも真剣に考えたんだけどね。
日本じゃどうせ買わない、売れないと分かって散々だからセダンはもう放置。
by 日産自動車株式会社より >>750
ライバルのマークXとカムリより
デザインがねえ。
衝突安全の兼ね合いでスマートにできない
ながらも見れるデザインにしてる
今のトヨタセダンに対し、諦めてズングリな
ままの現行日産セダン もう軽自動車とノートとセレナだけを真剣に作り替えていけばいいや...他の車種はどうにでもなれ...
by 日産自動車株式会社 広報部より 純正こそ至高
現代の車では味わえない尻下がりを体感しないと 33、50はまだドレスアップしても見栄え良いけど31と32はノーマルが最高だな でもチミらがイキがっていた頃は
31シーマのシャコタン仕様に乗っていたヤクザみたいな
香具師が大量にいたのだろうな 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン この車のエアロでマトモな状態の物など既にどこにも無いね。 エアロなんかは飾りでしょ 本体大丈夫ならいんじゃね 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、脅迫や強要により 自殺強要 (場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン >>762
ダサい
俺ならジャンクションプロデュースかインシュアランスのフルエアロで決める エアロは純正のフロントリップとリアスカートで十分だと思う。
リアスポは要らないかと。
もう中古品のひび割れしたのしか手に入らないけど。 で、最新技術を投入し設計されたカローラツーリングやSGPインプレッサ
の快適性にY31初代シーマで勝てるの?
仮に追従クルコンと自動ブレーキ機能をオフにした状態で勝負しても
初代シーマに勝ち目はないな、
30年の間に進んだ設計工学やハイテン鋼などの素材の進化、解析技術の
向上による剛性のアップやロールの改善など、昭和の設計である
31シーマじゃ太刀打ちできないWW カッコよさでは30年前のオンボロセダン何一つ勝てないポンコツスバル >>766
プッ、袴かラッセル車みたいなエアロが好きなんだな(笑) >>777
まさかのカローラ...
シートの分厚さやメーター廻りの見せ方、質感は31シーマの勝ちだと思う。
特にホワイトレザーなら尚更。
今時の車はシートが薄っぺらで、特にトヨタ車は形状も変で出来が酷い。
コストなど生産側の事情しか考えられていないから長時間乗ると腰にきて立てなくなる。
腰痛持ちにはトヨタ車は酷。
昔乗っていた300万円台の50エスティマがこれだったんで、僅か200万円台のカローラなんざ間違いなく更に酷い出来だと思う。
特にトヨタは車両価格に応じての優劣の差が他社よりも酷いから。
一時期セカンドカーとして所有した、スズキの軽のシートのがトヨタ車ほど腰に負担がこなくて閉口させられたぐらいだからw トヨタ「人間工学に基づいたシートで薄くてもダイジョブ」 シートが薄くても路面から入力(振動)をシャーシで吸収分散できれば問題ないわけだが
そこらへん、ここの住人はどう見てる? 31シーマのシートは包まれ感があってあまり疲れなかった30年前の記憶が...
後席が少し狭かったけど。 31シーマの設計に使用したと思われるPCやワークステーションは
年代的に見てインテル386やMC68000系のCPUを搭載したハードだと
思われるが、この性能は今の設計用PCからすれば桁違いなほど貧弱な
性能で、「これではまともに応力や構造の解析などできない」
※処理に時間がかかり過ぎて仕事にならない)
そのため、今の自動車設計と比較しかなりアナログ的な部分があったかと思われる
一方現行のCセグクラスはバルブ期より遥かに進んだコンピューターの性能を頼りに
より緻密で精度の高い、構造や応力の計算ができそれがシャーシの設計にも反映されて
セグメントを超えた快適性を得ることができた。
これに関して31シーマ乗りは何か反論はある? シーマ現象って言っても月間販売台数で130クラウンに数回勝っただけだから TYPE2-Sだね
最低グレードなのかもしれないが、楽しい車だよ 210マジェスタ
「エアサスなんて飾りです。それが偉い人にはわからないのです」 で、>>786に関しては31シーマ乗りは何か意見ないの? >>799
そりゃ、今どき31シーマなど乗ってる
やつはド田舎土人だからさ。
都会の若者はカロスポやマツダ3 >>801
今の都市部の若いやつのオタク率知らんのか?
ツイッターなんかじゃ普通に萌え系やVtuber
ボーカロイド系のキャラのアイコンにしてる
やつばかりだぞ。
ここの31シーマ乗りの中年おっさんも、このすば
とかごちうさ、ホロライブこのあたりの萌えコンテンツ
の名前ぐらいは聞いたことあるだろ?
レパードや鉄仮面が活躍する、あぶ刑事や
西部警察の時代とは違うんだよ。 中年のオサーンがシーマ乗っていた頃は
ワルぶってイキがっていた香具師が多いのかい?
ま、チミらもイキがった香具師だったんだろうけどな 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、脅迫や強要により 自殺強要 (場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン しかし、Q45はなんであーいうデザインにしたんだ?
セルシオがある程度,クラウンを思わせるデザインにしたようにq45も
シーマを思わせるデザインにすれば上手く行ったかと チミらとしては30年前にセルシオのシャコタン仕様に乗っていた香具師は
最高に怖かったかい?セルシオのシャコタン仕様に乗っていた香具師なんて
ヤクザくらいのものだからな 俺が免許を取った99年は初代セルシオや31シーマは30万円から50万円程で買える底値だったんで、金のないDQNがイキって乗っていたとマジレス。
80系マークIIは20万円台で売られていたし、33ローレルはドリフト御用達の魔改造された車両が多くて、ノーマルの中古は見かけなくなっていった時期だった。 >>810
なんというか、そういうのが日本の
高級車のダメなとこかと
ロールスやベントレーを見ろよ、古くても
DQNじゃおいそれと手が出せない。 偉そうに語ってる奴いるけど、Y31所有したことすら無さそう 30年前に31シーマ乗ってイキがっていたドキュソ系の小僧は
チミらは最高にムカついていたかい?
ま、チミらもイキがっていたドキュソ系の小僧だったんだろうけどな >>812
親父が会社員だった頃に支店長だった親父専用の社用車が31シーマだった。
勿論新車で確か89年の年末から92年の3月頃まで乗っていた。
パールホワイトのタイプUリミテッドだった。
あまり家には乗って帰って来なかったから俺は2回しか乗れなかったけど・・・ >>811
日本は新車至上主義大国なんで、どんなに高い車だろうが5年も経てば、新車の軽自動車よりも安い価格で投げ売りされるシステムですw バブルの時代
セルシオやシーマを頑張って買う、車だけなく他の物にも
購買意欲を示して、それのためにバイトなどに励んだ
令和の今
簡単には買えないような車や物をネットで叩いて、憂さ晴らし
なぜ、30年でここまで日本は落ちぶれた? >>816
30年前と今との違い。
1.非正規雇用が増えた。
(2002年にトヨタが経団連と結託して派遣法を国会に提出させて強引に可決させてから日本独自の従来からあった終身雇用を崩壊させて、企業が従業員を安く使い捨てられるような時代へと突入させた為)
2.サービス残業も当たり前となっていくら働いても収入が上がらなくなった。
(モチベと高額商品に対する購買意欲の低下)
3.思考の変化
(車以外にネットからの様々な情報によって車の維持費が無駄だと思う層が増加した)
4.ライフスタイルの変化
(車以外にネットやゲームでの楽しみ方も増えて金のかかる車を必要としなくなった世代も増加した) つまり車を売れなくしたのは、従業員を切り捨て易くして僅かな金を獲る為に派遣法を可決へと持ち込んだトヨタであるw
車屋なのに車が売れない時代へと変えたトヨタは自分で自分の首を締めたのに2005年頃に気付いて、今度は新車を半額分のローンで乗れる、つまり派遣さんにでも新車を売り付けやすい残価設定型ローンを国内自動車メーカーとしてはいち早く導入したアホな企業でもあるw
因みに残価設定型は元々90年代にオニキスが中古車で始めたローンである。 30年前にシーマやセルシオ乗っていた香具師は
ワルい男オーラをかもし出し若い女の子にもモテていたのかい? >>819
30年前に新車でこの車を買っていたのは40代以上の中年が大半だった。 セドグロ乗ってた中小の社長が
ディーラーに唆されてこぞって乗り換えたイメージ >>822
景気も良かったし、個人事業主や企業も500万円ちょっとだったこの車を経費でバンバン落とせた。 ここの住人
「バブルの高級車はシートの厚みがあって。快適」
3ナンバーカローラ マツダ3 5代目インプレッサ 新型シビック
「人間工学に基づいて作ったシートで薄くても快適」
一体、どっちが正しい? この定期的にカローラだのマツダ3だの言ってる人は何がしたいんだろ 人間工学に基づいたコストダウンの塊なカローラには誰も興味なし。 バブル時代にタイムマシンで現行シーマとカムリ、マツダ6と
アルファードやエルグランドみたいな大型ミニバンを持ち込んで
「これがシーマの21世紀モデル、でこれがカムリとカペラの21世紀版
で、最後のこの1boxなワゴンは俺の時代ではシーマやセルシオと同様に
高級車扱いで販売されてる」
って説明したら、当時の人間はどう思うんだろうね?
あ、それと「俺の時代では数年前でゴーンという外人が社長やっていて
不正で逮捕、さらには収監中に国外に逃亡したぞ」も追加 >>836
21世紀には車が空を飛んでいると思っていたけど、全然進化していないね。と、当時の人々は言うだろう。 レパード専門店、スバルSVX専門店は存続してるけど、シーマ専門店は無い
VIPカーにされてまともな車両が無いのだろう 所有してるけど専門店を作るほどの価値のある車とは思えん 31シーマは当時売れまくったんで物珍しさがない。
これが専門店があるないの違い。 なんでセドグロの名を捨てた?
クラウン同様に昭和時代からのネームだけど、
別に古さは感じないのに ドキュソ系の香具師が大量発生して
治安が悪くなるからでは?
ま、31シーマも30年前に乗っていた
香具師はヤクザみたいな香具師ばかり
だったのだろうけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています