【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
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vipcar世代のチミらとしてはシーマも90年代のシーマが好きかい?
ま、90年代の大型セダンはドキュソオーラをかもし出して
周囲の香具師を威圧できて自分を強そうに見せる事できるから
いい車ぞろいだとチミらも思うだろう >>647
あれは自分も発売当時ケチつけた。
どう見ても50シーマと間違えると。
で初めて実物を横浜駅で見たら、シーマと間違えたわ、リアにまわってプレジのエンブレムでなるほどプレジかとなった。
今のフーガとシーマハイブリッドもそう。
何故日産の最上クラスのセダンでそっくり車種を作るのかと。
マークXとクラウンがそっくりじゃ嫌だろ?
マジェスタとセンチュリーが見分けつかないとか問題だろ?
できたら全然違う見た目でプレジやシーマ復活して欲しい。
買う金はないが >>650
というか、最終のプレジデントは50シーマの
化粧直し版な車だから、基礎が同じ
やっぱゴーンのせいだろうね。 >>651
後継はカムリじゃなく220クラウンの
エントリーグレードだな、
つまりクラウンでマークXの分までカバ―
すると
で、本来のカムリのポジションに3ナンバー
カローラがついて、それがプレミオ・アリオンの
分までカバー カムリの方がカッコいい
室内も広いし
現行クラウンのCピラーと三角窓がダサい >>653
日産でいうトヨタセンチュリー位置になる最高峰なのに化粧直し版とかではな。
センチュリーの周回遅れでも、プレジデント専用設計をして欲しかったわ。
mr.ビーンのコストカットの賜物だろうけど、車種のイメージまで削ってどうするよ?
結果プレジデントやシーマハイブリッドは化粧直し版で人気最低値だろ?
まぁY31のスレでY31無視の話ばかりだけど(笑) 日産は売れない車種をリストラして数が出る車種のみ統一させた合理的な経営方針へととっくに変わりました。
シルビアだって13年前から出す出す詐欺をしているけど、今後も出ないでしょうしZもリストラ候補に上がっている。
ただZの場合、日本での販売をやめて海外専用車種となるだけですが...
今の日産に売れない車種を用意する余裕なんてない。
その内ノートとセレナの2車種だけになりそうな予感w 整理しすぎて売るものがなくなるって
合理的というんだろうか 売れないからってグリルとエンブレムだけ替えて売るのはつまらんね。
今のマジェスタもだけど、それなら最初から売らない方がいい。
それがありなら俺のコロナもグリルに王冠マーク付けてリヤエンブレムだけクラウンにしたらクラウンになっちまう。 >>662
それが、役員報酬だけを高く目指したゴーンの経営方針だった訳で...
もう日産はゴーンが去ってもズタボロだからコンパクトカーと軽とミニバンだけになるだろうね。
もしかしたら日産ブランドが消えて、ルノーとして商用車専用のメーカーになるかも知れないw 最近、この時代のトヨタ日産車の、特集本が出たりしてるが
何かわけあり? >>667
この年代の車が今アメリカでネオクラシックカーとしてバイヤーが日本で買い漁って向こうで人気だから、編集者がそのブームにのっているだけ。
ただでさえ少なくなった個体が向こうへ流れている。
アメリカでは、80年代後半に既に一般向けにカーTVが装備されていた日本の高級車に驚いているようだw ということはもうあの頃の車はもう買えないということかい? >>669
当時のキャデラックやリンカーンは
何やってんだよと思う。
スト2のボーナスステージで日本車
(おそらくセルシオ/LS400)を壊す
のがあるけど、日本車にやつ当たりするよりも
自分たちの車を良くしようと努力しなかった
もんな。 格闘ゲームが流行していた頃は
セルシオやシーマ乗った若いナンパ族が街にあふれて
さぞ危険な時代だったのだろうな チミらもああゆう香具師だったのかい? >>670
程度のいい個体ほど買われて輸出されている。
2年前に31レパード3.0アルティマ距離31000qで、カードエントリーまで付いた極上個体もアメリカへ輸出された。
日本じゃ30年前の車両なんて、いくら程度がよくても誰も買わないから。 >>672
格闘ゲームはポリゴンが出始めた94年頃に流行ったんで大分あと。
31シーマが現役だった88年頃はRPGゲームが全盛だった。 31シーマが流行していた頃はファミコンが流行していた頃かい?
ま、当時31シーマに乗っているような香具師はドキュソ系の香具師ばかりで
ゲームなんて興味ない香具師ばかりだっただろな >>675
31シーマが出た88年は既にNECからPCエンジンが出て、ゲーム業界はそっちに移行し始めていたからファミコンの時代は終わりつつあった。
けど、90年11月に任天堂からスーパーファミコンが出て巻き返しを謀って、PCエンジンを衰退させて大成功したんだけどね。
俺もPCエンジンとCDロムも持っていたけど、NECはソフトのヒットがもう一つだったからね... >>675
31シーマは中小企業の社長さんが税金対策で新車購入していた。
大企業の社長以下役員さんは当時もトヨタ車が多かったね...
89年12月にうちの親父が勤めていた会社の顧客に日産の重役さんが居たんで、所長だった親父は31シーマを社用車として入れて乗っていたけどあくまで付き合いで買った車だった。
景気が悪くなったらトヨタ車を社用車としてシーマと入れ替えていたw 因みに親父はC33ローレルを所長車として入れる予定だったけど、顧客だった重役さん紹介の営業マンがシーマに乗ってシーマのカタログと見積りを持って会社にやってきたので、それを買わざるをえなくなったと言っていたのを思い出したw
名古屋支店の所長が同時期にセルシオを契約したらしくて、大阪支店もシーマを購入しても本社はすんなりOKだったらしいから、やっぱバブルだったんだね...w 子孫であるフーガが全然だめな件。街中でもYoutubeでもいまいち見ないし フーガvsクラウン 現行モデル
これ 2世代ほど離れてるからな
2009年登場の現行フーガは200系クラウンと同世代なのに
2017年の220クラウンと競合する現実
そして、そのフーガをストレッチしたシーマ
バブルで言うならセルシオと130系相手に430系で対抗せざるおえない状況
になっている。 >>669
セルシオやシーマはもちろん、32GTRや初代スープラ、RX7とかのクーペとかもね。
ハコスカなんかも人気みたいね。
YouTube見てたら昭和から平成初期のをよく見かける。 フーガはもう古いからね...
逆に言うと、人気薄で中古が安いから中古の初期型を買っても新車と間違われるかも?w フーガはドキュソオーラが出てなくてチミらは残念かい?
ま、31シーマはイカつくて暴走族に人気あっただろう車だろうな 初代セルシオの後席のスペースが。運転席を
ドライブポジションにして、握りこぶし2つ
分 ひざ元に余裕があると言うけど、
これ、今のカローラツーリングやインプレッサでも
それだけのスペースあるんだよな
現行Cセグに対し500-600mm長い全長と、200mmは
長いホイールベースがあるのに室内長が変わらんのは
何故?どこに無駄があるんだ? 初代セルシオにも興味あるのかい?チミら
ま、30年前に青春時代すごしてきたような香具師なら
シーマだけでなくセルシオにも興味あるだろうな 31シーマの改造車に乗っていたら
若い女の子にモテまくっていた時代もあったのかい? 当時はW140のS600に乗ってたわ
ロリンザーやパチもん仕様などではなく本物のAMG S65にね。 smap中居のシーマは最高カッコイイと思っているかい?
中居のシーマは33らしいけどな チミらは若い頃の中居みたいな香具師にビビっていたのかい?
シーマ乗っていた香具師はチャラい香具師や不良の香具師ばかりだろうだったからな >>690
確か、当時価格で1500万はするよね。
どっかの会社の経営者? 元ヤクザもこのスレにいるのだろう
シーマってドキュソ系の香具師が乗る車だからな しかし30年前にシーマ乗って駅前でナンパしていたような
香具師らってヤクザみたいな香具師ばかりでなかったかい? 32や33や初代マジェとか流行った頃ってVIPカーブームがあったよね?
自分も33セドだったけど、周りも32やクラウンやらアリスト、レジェンドやらセンティアやらいたな。
次のミニバンブームでラルゴハイウェイスターやらステップワゴン、エスティマやらに変わっていったけど。
エアロパーツやらホイール代の為に働くみたいな感じだったなぁ。 チミらはモロにvipcar世代じゃないのかい?
31シーマもvipcarに改造された車が多くヤクザみたいな香具師が乗って
いただろう
雑誌 vipcarやvipスタイルはチミらの愛読書だったのかい? VIPCAR世代懐かしいな
Y31シーマでブラックコックローチって黒塗り仕様が当初のはしりだったな vipcar乗っている香具師は怖かったかい?
と言ってもチミらもvipcar乗りだったのだろうけどな スバリスト@バブル
31シーマ、セルシオ、V8クラウン、プレジデント乗り
「ハハハハ、スバルだってよ、、ダサ」
スバリスト「うう、畜生、、スバルを馬鹿にしやがって、、」
そして、、月日は流れ西暦2020年のある日
スバリスト「ふふ、、やっとタイムマシンが完成した、これを使い
バブル時代に21世紀のスバル車を持ち込んで勝負を挑んでやる!!」
そして、バブル時代に持ち込まれたレヴォーグやインプレッサの前に
ぼろ負けする、バブル時代のVIPカー
スバリスト「どうだ!!30年前のバブルの技術じゃ勝ち目はあるまい」 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、脅迫や強要により 自殺強要 (場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン カリーナEDでピラーレスをやったのに。クラウンはピラーレスじゃなかった
トヨタ 80系あたりで2ドアHTのピラーレスあったけど、
消滅したな。 スバルで唯一欲しいと思える車は、アルシオーネSVXのみだった。
当時まだ中学で乗れなかったけど。 スティーブ視点とかいう。外人YOUTUBRが31シーマのレビューやってるな
そのうち、GateWayClasicみたいなあっちの旧車ショップでも扱かわれるように
なるかも。 維持費の問題でガレージにほぼ眠ったままよりかは、海を渡り異国の地で
外人オーナーを新しい主人として迎え第二の人生を送る方が31シーマも
幸せかも マツダやスバルの現行フラッグシップでも、細かいアメニティな装備で
シーマに劣るもんな 後席のエアコンとかドアミラーワイパーとか
単純な広さなら車高が高い分、あっちの方が上だろうけど
31シーマ1380mm
レガシイ/レヴォーグ・アテンザ・マツダ6 1470-1500mm 31シーマは走りの性能も高いからイカしているかい?
ゼロヨンに出たこともあるのだろう? デザインはジャガー・デイムラーモチーフだが。あまりフォーマルって
感じじゃない、車としての中身はS500SLとか560SECみたいな
クーペ系に近い性格だな 31シーマは RVブームが去った2000年前後はVIP、ミニバン、スポーツのブームが混在していた。
おまけに新星のワゴンRやムーヴなどのハイト軽に乗る若者も急増し、アフターパーツメーカーが最盛期を迎えた。
しかし、違法車両に対する規制がより強化され始めたのもこの頃で、更に厳しい排ガス規制で多くの人気車種が姿を消した。
自動車メーカーも違法改造車を排除し純正カスタム仕様を販売したりと、ユーザーが自分でカスタムを楽しむ時代は終わりを迎えつつあった。 スポーツやVIPが終わりつつある時に、後輪駆動で直6ターボに4リッターV8、300馬力に迫るエンジンパワーで大きく低い車体から、非力なFFミニバンや軽に乗り換える事に抵抗を感じていた人も多かったのでは? 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、脅迫や強要により 自殺強要 (場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン かなり長い間 車系のゲーム(PC ゲーム機共に)
やってないから知らんけど、MODとかで
シーマやセルシオみたいな古めのセダンで
やってるのもいるのか?
でも。コアゲーマーってシーマ乗ってるやつ
いなそうだしな 00年頃が一番 改造車が世にあふれていて
一番 改造車のジャンルが多かったということかい?
ま、改造車に乗るのはドキュソ系の香具師ばかりだろうから
昔はドキュソ系の香具師ばかりでさぞ怖かった時代なのだろうな 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、脅迫や強要により 自殺強要 (場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン 〜かいとか、〜香具師とか書き込んでるのって。全部同一人物だな。 そうだが?
それでチミらもvipcar乗っていてイキがっていたのかい?
vipcarてものすごくイカつくて怖いもんな 柳○昌一自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、脅迫や強要により 自殺強要 (場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。粗○ン セルシオにしろシーマにしろ、内装がだめだな
バブルのドイツ車やロールスなどの英国車が
今見ても。古いながらに味のある内装デザインなのに
バブルの国産高級車は今見ると。いかにも
プラスチッキーだもんな >>728
今の車はそのバブル車よりもプラスチッキーだからなw >>729
マツダ6とかの内装の高級感がいかに
レベル高いか知らんでしょ? >>730
ああ...プラスチッキーなダッシュに合皮を張ったアレね...
数年後にボロボロに劣化しそう... このスレでマツダとスバルageしてるヤツは何がしたいの?
マトモな高級セダン作れない三流メーカーの車なんてどうでもいいんだけど >>733
その両社は高級車も作れるんだけど、バブル期に実際出してはみたものの、売れずに在庫で苦しんだんでその分野には手を出さないだけ。 マツダはセンティアがあったけどスバルの高級車とは? セダンでナンパ全盛時代だったな。
当時は日産のほうがヤンキー女にはモテたかも。
Y31シーマ、Y31セドグログランツあたりでナンパ行ったほうが引っかかったよ
そこにボテっとしたセルシオ、更に初代マジェスタでナンパに来るやつが出てきた時、あまりのボッテリとしたデブデザインにみんな指差して腹抱えて笑ってたもんだ
まさかそのボッテリデザインが全盛になるとはな。 vipcar世代かい?
31シーマ乗っている香具師はヤクザみたいな香具師ばかりだったから
チミらも怖かったのかい? >>735
スバルアルシオーネSVX
91年から96年までの生産期間で6000台しか売れなかったクーペ。
当時初期型は400万円ちょっとだったけど、後期で330万円の特別仕様車をメインに販売していた。 >>736
90年代は既に車でモテる時代は終わっていた。
女が引っ掛かったのは、若かったオタクのルックスが良かっただけ。
見た目が駄目だと日産車に乗っていようが相手にされなかったと思う。 >>738
アルシオーネか
勝手にセダン括りで考えてたわ Y31シーマvsセンティア・ユーノスコスモ
どう見ても、Y31シーマの勝ち
だが、バブルから30年後の今は、、
51シーマ(10年モデルチェンジなし)vsマツダ6(最新のスカイアクティブと
鼓動デザイン)
51シーマの負け >>736
トヨタの上位セダンがボテッとした
デザインなのはベンツのSクラスが
モチーフだから、対する日産はジャガー
デイムラーと言った。英国セダンを
モチーフにしてたからスマートだった 220クラウンを擬人化したキャラがゴーンを元ネタにした
悪のボスを倒し「シーマ、お前の無念を晴らしてやったぞ安らかに眠れ」
というセリフを言う、漫画を思いついた。 この前のハチロクヒーローのセドグロ特集で
「Y30のターボで永遠のライバルを突き放すと」あったが
その永遠のライバルであるクラウンは遥か彼方に行ってるという
現実 日産はシーマやフーガに限らずモデルチェンジ全然しないな。
スポーツカーみたいな特別な車はモデルサイクルが長い傾向にはあるけど日産はGT-RもZも長すぎ
古いのでは180SXも最後まで変わらず来たがこれは人気車だったからな。
GT-Rは元々の戦闘力が高いからまだ良しとして、Zなんてただでさえ前の型から大して変わってないのにずっと同じまま。 >>748
開発費を掛けてモデルを変えても売上げ回収が見込めない車種はもうスルー。
by 日産自動車株式会社より ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています