この中古車お買い得？判定スレ 22台目
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ >>745
つまらない電装系が確実に壊れそれがことごとく高い、こんなの国産車にはない。
それ程である 信頼性なんて、車選びの一つの指標に過ぎんのに、過剰に心配してどうすんの。
それにこのくらい新しいと新車保証継承出来るだろ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6588659236/index.html?TRCD=200002
これにスタッドレスタイヤ付けても総額250で行ける。
ただ、ディーゼルって週末だけ乗るとかいう使い方すると、カーボンが溜まるので
壊れる気がするけどな― まあ長距離ドライブなら良いのかね。 外車はスキルないと無理だと思う
全くスキルないなら、新車を勧める 総合価格：52万
車両価格：42万
車種：フィット
年式：H23
ボディカラー：パールホワイト
ミッション：AT
駆動方式：FF
走行距離：82000km
車検：30年10月
修理歴・他：なし
使用目的：通勤
何年くらいは乗りたいか：5・6年
その他・備考：ワンオーナー記録簿付・ナビ付・ディーラー3年保証有
値段的にはどうでしょうか？ 寺車ならいいんじゃねーの？
探しゃもっと距離少ないのあると思うけど
そう考えると色代高すぎる気もするな パールホワイトは大抵5万くらいどの車種でも高いもんね
クラウン、レクサスだと10万以上差があるみたいだし
色がホワイトパール一択なら買ったら良いんでは？ 10万神話のおかげで安く買えるんだから
情弱に教えないてくれ
むしろ5万で壊れるって広めようぜ レクサス、BMW、アウディ、ボルボの中古で修理費が抑えられるのってどれ？ >>762
レクサスはトヨタ車だからな。
なぜ日本車は信頼性が高いのか？ 海外の反応
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51822161.html
・色々車に乗って来たけど、日本車は本当に故障しにくい車だと思う。
アメ車やドイツ車は細かい所の不具合が多いんだよ、
電装系とかちょっとしたトラブルがかなり多かったりする。
日本車はそういう細かいトラブルも起きにくいのが優れたところだと思う。
・メルセデスのE350乗ってたけど乗り心地は最高に素晴らしかったよ！
だが電子機器は二流だと思ったわ、ナビゲーションシステムに
不具合が起きて年２．３回修理に持って行ったりしたしさ。
ちなみに妻の乗ってるレクサスは8年間何も問題なしだよ。
・俺の愛車BMW、325iが6週間の間に3回も店に見て貰うハメになった時は
マジでこの車と決別しようと思ったわ。
日本車は何万キロ乗れるのか？ 海外「160万キロは楽勝だろ！」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51928877.html >>745外車専門工場みたいな店もアタリハズレがある。ディーラーでもあると業界から聞いたが、純正部品の値段で請求して実際は純正の７割引の中華パーツを使って差額で儲けるとか。当然そんなパーツは耐久性低いだろうし、最悪ＥＣＵまで破損。
外車こそ整備はディーラーでしないと後で高くつく可能性がある。 おれの愛車ワゴンＲ8万キロなんて
まだ毛も生え揃ってないなあ >>765
いや、ワゴンＲで８万キロだと、
頭の毛が全部抜けちゃった感じだろう。 ルノーのルーテシア欲しいんだけど、やっぱ寺で整備して貰って
たんまり維持費かけないとダメ？ >>767
ルーテシアに限った話ではないが、ミッションや電装関係は壊れやすい。
最悪、もう捨てるしかないほどの見積もりが出ることもある。
欧州車の価格が５年過ぎると一気に下がって、同年の日本車より安くなるのは、
それだけ維持費がかかるという意味だね。 >>767
DIYで整備するのもあり。整備士の免許取るのは仕事しながらだと難しいから、
せめて基礎知識は必要だから、通信教育の自動車講座とか受けるといい。
あれで3級整備士程度の知識がつく。
あとは工具揃えて、自分で頑張る事。
時々、自動車工学という本を買って読んでいて勉強になった。
今はもうないみたいだけど。
俺は仕事は自動車とは関係無いけど、そんな感じでほとんどDIYでこなした。
タイミングベルト交換、クラッチ交換、足回りの交換もした。
自家板金塗装(素人目には綺麗に見える程度)とかもした。
車検はもちろんユーザ−車検で自分でしてる。
エンジン載せ替え以外は、おおよそ一通りした。
これくらいできれば、外車買ってガレージで色々やれば金かからない。
でも最近は歳で疲れてきたから、壊れにくい国産(特にトヨタ)に乗ってる。 カネかけてプロにやってもらえばいいよ。
大体整備代かけられないのなら、外車は選択したらアカンよ。 中古の外車に乗るなら車体の倍はすぐ使える金が必要やって教えられたわ。以上。あとは好きな車買えよ。いい加減うざいぞ。 好きなクルマなら金かけてもさほど苦じゃないけど、
好きでも何でもないクルマが壊れたら金かける気にもなれん。
結局好きなクルマに金掛けたほうがトータルで満足度が高い。
妥協が一番ダメだと思う。 法人車はともかく個人で韓国車オーナー自体が超レアだし 日本では、韓国車なんか在日ですら買わんからな。
2016年に日本国内で売れた韓国車は、たったの7台。
韓国大使館とか韓国政府関係筋が買っただけ。 150〜200万くらいの中古車を購入するとして、知り合いの正規ディーラーで買う外車と、適当なディーラーで買う国産高級車だったらどっちの信頼性が高い？ >>776
それでも国産車ってレス付けて欲しいのがみえみえでなあ >>778
いや、マジでこの状況やから聞いてるわけで。
ちなみに俺が乗りたいのは外車の方。
けど、修理とか維持費が怖いんだよね。 >>779
無理せずディーラーでミドルクラスの国産車5年落ち150万で手を打つと中途半端か？w >>779
↑のルーテシアやゴルフあたりを前提にすると、
3年落ち以内のデラ認定車を買って3年乗って処分すればいいよ。ほとんど壊れないよ。
重要なのは故障前に処分。乗れるからといって国産車感覚でダラダラ10年以上も乗らない。
輸入車の厄年7年7万ｋｍを超えると冗談みたいな値落ちになるのにはわけがある。 >>780
案としては十分に有りだけど、ミドルクラスで乗りたい車が無い。
>>782
3年以内だと結構高く無いかな？
理想は本体価格150万なんだよね。 >>783
車検でいくらかかるかだなぁ
外車ディーラーなんて30〜40万ざらでしょ
結局何乗りたいんです？ >>784
ドイツ車が好み。形状はセダンか2ドアかな。
SUVとか大型には興味ない。 貧乏だけど壊れない外車欲しいマン最近多いなというか釣りか？ そりゃそうよ
買う訳ないだろ
買ったの聞いた事ある？ 他所でイキってたアホいたな
旧型のSより良いとか言ってたわ 言ってることに対して、根本的に予算が最低100万足りないな。
怪しい中古輸入車店で外装だけはピカピカの10年落ちガイシャ地雷に釣られそう。
ゴキゴキ異音、電気系トラブル、エンジン警告灯、半端店では対応できず、デラに持ち込み
チェック、トラブル箇所以外にも、あー漏れてますねの寿命箇所見つかって、すぐ直すべき
50万と将来深刻に至るトラブル対策の見積もり100万見て、泣く泣く手放すまでがデフォか。 欲しい車種、カラー、グレードが決まっていて、しょっちゅうカーセンサーやグーネットを見ているのですが、なかなか出てきません。
中古車屋はオークションなどのルートを持っているから、近所の中古車屋に希望を伝えておくと
ネットに出回る前に情報を教えてくれることがあるって聞いたのですが本当ですか？
ガリバーやビッグモーターに相談して、見つかったら電話をもらうみたいなことができるのでしょうか？ >>794
そういう地雷で経験積むのもまた楽しいけどね
何でもかんでもトヨタ買って安牌人生ってつまらんじゃん。 >>796
それ、１番ダメな中古車の買い方だよ
条件にマッチしたら、車両の状態に関係なく買っちゃうだろ
中古車購入で大事なのは、状態が良いかどうか
だいたい、こんな形と大きさのクルマが良いくらいのスタンスで、この車種までは条件にしても良いけど、それ以上をこだわるなら、新車の中で気に入るクルマを探したほうが良いよ 外車は工賃はまだしもパーツ代がビックリするような高額だからなぁ。
Ｏ2センサーを交換するだけでも・・・ お買い得スレだろ。
だったら、壊れにくくて、部品が安くて入手しやすい国産が良い。
その中でも整備性が良くて工賃も比較的安く
どこの整備工場でも直せるトヨタ車がベスト
故障が恐ければ、トヨタ車買えば良い。
さらにトヨタディーラー保証つけとけば安心。
ヘタな外車の新車買うよりも故障に悩まされる事がない。 >>767
車種が違うから参考にならんかもしれんが8年間メガーヌ2ルノースポールに乗っていた
P/Wレギュレーター全ドア交換
ウォッシャーポンプ3回交換
天井内張り剥がれ(落下)→交換
クランクプーリー異音→交換
主な故障箇所は概ねこんなところ
ウオッシャーポンプはどうもルノー車全般の弱点らしく消耗品だと思った方がよさそう
あとはタイベルの交換サイクルが40000〜50000km毎で国産とは比較にならないほど早いので注意
タイベル交換費用(ベルト・テンショナー・Wポンプ他諸々)は総額で30万弱
これが一番高額なメンテだったな すいませんオカマ掘られて買い換えるかもしらないんですけど、参考にしたいんでよければお願いします。
総合価格：74万
車両価格：59万
車種：レガシィb4
年式：2006
ボディカラー：青
ミッション：5mt
駆動方式：4wd
走行距離：3.2万キロ
車検：車検整備付
修理歴・他：なし
使用目的：通勤、レジャー
何年くらいは乗りたいか：5年くらい
その他・備考：ワンオーナー、１年保証 そんな事より、トヨタのどの店舗電話しても12月29から1月4〜5まで休みのアナウンス流れるんだが？
正月に買おうと思ったのにマジかよ
一番売れる時に休んでる場合じゃないだろ >>809
一番売れない期間だから全国のディーラー、ちっさい車屋も休みだよね。 マジかよ売れないのかよ？
みんな初売りセールしないから期待してないの？ >>798
一番ダメな買い方ですか。
過去に販売していた限定のカラーが欲しいので、今は新車では手に入らないんです。
だから、中古で探しているのですが、そもそも限定カラーなので全然出回ってないんです。 GW.お盆、年末年始は旅行や帰省でディーラーに来る人も少ないしね
役所も休んでるから手続き進まないし
そのタイミングで営業してもほとんど成果もないから
年始は目玉車として店舗で一台くらいはかなり割安なのを出すこともあるけどその車がハマる人意外には無意味だしそれほど… 家族四人構成で、
燃費、広さ、安全性、維持費で考えた結果シエンタを考えています。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6520592523/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
上記はお買い得と言えそうでしょうか？
当方車には詳しくないのでシエンタ以外に良さそうな車種ありそうなら是非教えていただきたく思います。 最近貧困層が増えたせいか歯医者までの平均寿命が急激に伸びてるらしいね
昔に比べると中古車が高くなった
2006年式だと来年12年落ちになるがまだまだ高価な玉がゴロゴロある >>816
得したい人は新車しか無理だと思う
格安中古車買う人は支払い総額が予算と見合っているかどうかでしか判断できないと思う
何年乗るつもり？
1年しか保証ついてないし子供の送り迎えでほぼ毎日使用するならとにかく故障少なくて何かあってもすぐに代車出してくれる店で買わないと困ると思うけど あと5年はノートラブルで乗れるでしょ
状態は分からないけど今時の国産で13年ぐらいはタイヤやバッテリーなんかの本当の消耗品ぐらいしか交換するような所は無いよ アドバイス有難うございました。
ラクティスや、ラウムといった車種も検討してみようと思います。 10年前までアル中、もといアルフィスタでした。
12年で4台乗り継ぎ、授業料も沢山払いました。トホホ。
今は今は堅気の国産乗りですが、この車は当時からの憧れでした。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6574617256/index.html?TRCD=200002
新車時の価格以上かな？ >>825
維持できる気がまったくしない、車趣味レベルの一般人じゃ無理だろうな。
部品なんて加工と自作できるスキル保有前提だあね。 丸目のシエンタ室内かなりチープだよ
3列シートこだわらないならオススメしない シエンタで相談した者ですが、
現在のアルトバン（窓手回し）から乗り換えたら、
どんな車でも子供喜ぶだろうなぁ…とふと思った。 四人家族にはピッタリだと思うが、初期のシエンタはオイル食いとCVTの持病があったはず。
後に対策されてるから年式調べた方がいい。 現行スイスポ一択
貼った物件はオプション最低限のお値打ちMT車という一例
初回の車検で手放す前提だとセーフティパッケージ無しは結構なマイナス査定になりそうで手を出すか否か迷う。。。
新車だと納期が愛車(CR-Z)の車検満了までに間に合わない事が確定してやむなく中古物件からの選択をという経緯
おまけに居住する都道府県には現行スイスポの中古物件も見当たらず他県からの購入になりそうで。。。
率直なところこんな具合なら数ヶ月間マイカー無し生活を強いられても新車にした方が無難だろうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6574617256/index.html?TRCD=200002 >>836
新車の車両定価と比べて24万しか安くないし、ディーラーで新車値引きや総額で比較したら大差ないんじゃね？
そこらの中古車屋で、大差無い金額で未使用車かうならディーラーで新車買う方が気分良いよ それと、自分ならその中古車屋で買ってディーラーに無料点検に持ってけないな どのくらい乗るのか知らんが今から新しい車買うならACC付きのがいいな
特にスイスポはMTでもつけられる数少ない車だし やむなくねぇ
妥協して買うとロクな事ないぞ
新車が欲しいようだし新車予約して今の車を激安車検で通して楽しみを長くワクテカしてるかな俺なら
まぁ情熱が冷めてくるって事も大いにあるし
初車検で手放そうって野郎には無理かなw >>837
逆だろ、総額だと２４以上間違いなし
新車の諸費用驚いたわ
マットやらまで金取るし >>841
未使用車だって、マット着いてなくて欲しければ買うんだけどな
値引き15万なら差額9万、マットやらサービスさせたら、さらに差が詰まるし、そこらの中古車屋の諸費用なんてディーラーより安い場合は少ない チラシ見てたら三が日、3日間
30円軽中古車目玉商品で出てた
勿論諸費用は別にかかるけど >>838
大差ない訳ないやん、それなら皆新車買うやろ。その業者も商売してんやで、新車よりお得感出すわ >>844
新車より高い未使用車なんて幾らでもあるんやで もう年も明けるというのにおまいら中古車なんかでアツいのう、来年もよろｗ >>833
今のがアルトバンなら、そんなに広い車でなくても満足度は高いと思う。
セダン系の方がキビキビ走るし、燃費も背高の車より良いし、安定度も高い。
このアリオンもおすすめ。1500ccで維持費はシエンタと同じ。燃費はむしろ良いかも。
走りもシエンタより良いし、何より高級感が段違い。
頑丈さなエンジンと、頑丈な4ATで、あと7〜8年は余裕で乗れそう。
リアシートは可倒式で、長いも持つも載るし、リアシートリクライニングもできる。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6056482173/index.html?TRCD=200002
アルトから乗り換えたら、子供も高級車と言って喜ぶかも。
https://www.youtube.com/watch?v=TOp_n1pfNK4 トヨタ･アリオン A15（4AT）試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/22407
アリオン15Aは、最廉価1.5リッターモデルながら
上級グレードからほとんど装備レベルを落とすことなく、
かつ軽い鼻先で軽快な走りを見せる。
ミニバン2列目なみのスペース、のみならず、シートアレンジまで
獲得したアリオンの後部座席。足もとは広く、
ヘッドクリアランスにも不足はない。
「セルシオ並」と開発陣が胸を張るトランク内の厚いトリムは、
吸音効果を高めるためだ。
軽いステアリング、ソフトな乗り心地、しかしノーズの軽さに、
かすかに“スポーティ”のかおりあり。アリオン15Aのウェイトは1140kgと、
2リッターモデルより100kgも軽いのだ。走りは全体に軽快で、
バランスのいいシャシーに“足のいいヤツ”の残滓あり。 >>849
おまえさんが、プレミオアリオン大好きなのは、もうわかったから
いつまでも15年前のちょうちん宣伝インプレッションを根拠のゴリ推しはかんべんな。
あくまで同時代の他車同クラスにくらべると出色の高品質なのはわかってるけどさ、
もう2018年、いいかげんウザ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
