【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】
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>>100
同じような理由で、自分はFSのGVW22t車を買ったよ。
値段はアホほど高かったが、パワーも燃費も耐久性もまるで違うしね。
何より、FSのほうが図体はデカイのに、FQより格段に曲がる。 >>101
やっぱりそうだよね。ふだんFVとFQのってるんだけど、たま～に乗ると切れ角なのか解らんがまーず曲がらんね。
ストッパーボルドー詰めようかと思ったよ。昔FMあったんだけど…ぜんぜん良かったし違和感なかったね。
なんでよ？ >>100
バンパーライトが有るのよ、一応
カタログでしか見たことねーけどｗ >>103
グリルライトの事ね。確かにレンタル屋のダンプそうかもしれないね。 >>101→>>102
自分の仕事場には、FK-Zのワイド、6700のアルミ平もあるけど、ここ一発という場面では、やはり、FMのほうが良いね！
特に、高速や山坂道では、ドレッドの違いがマトモに走りに影響するね！ >>106
これすごいね！
てかキャンター10輪もそうだけどこのサスってどんな利点あんの？ ホントにフルコンの頃からキャブそのままなんだなあ･･･ やっと納車された。
４トンのＴ１だけど、発進がちょっとデリケート。
俺が下手なのは自覚してるけど、もう２回もエンストした。 >>106>>108
骨格は昔のままだから、今のバンパーライト仕様でもヘッドライトがあった位置に反射鏡の出っ張りに合わせて穴の開いたマウントがそのまま残ってる。
今でもキャブライトは一応あるが。 ファイターくらいキャブライトで統一できないかね。
GVW16t車が消えたから、出来そうな気がするけど。 現行型のバンパーライト用のライト流用でキャブライト作っても面白そう。
グリルとか顔全体のデザインを変えないと無理だが。 >>112
フロントパネルの裏にそこそこ空間がないと入らない気がする
俺はあえてキャブライトのパネルに規格型の角ライトを突っ込んでたりしたい >>114
じゃあスパグレ前期のライトを流用しようｗ
てかニューファイターもスパグレと同じライトだったらもっとかっこよくなったと思うんだ。
多分外形は全部同じだろうし 前のほうにも書いてあったけど、俺のも１３０でリミッターがきく。
今は全メーカーそうなの？ >>79だけど、こないだマジに前期中期用のバンパーを付けた後期キャブライトのミキサーがいた。
直線になってるバンパー上部に対して、後期のフロントグリル下側は前期中期に比べて緩やかな曲線になってるんだね。
だから違和感ないようにバンパーライト用のバンパーを改造したわけだな。 >>118
うちの現行フォワ－ドはメ－タ－読みで150でた･･･
もう少し行けそうだったけど逝きそうだからやめた >>122
そすか！
フォワードは男前なんだね！
勢い的には１６０ぐらいいきそうなんだけど、急にガクっとorz そんなに出す必要ないだろ？ ガキの思考回路だな。エンジン限界までまわしたらで長くは持たん。 >>109
確かに
特に積荷時の坂道発進はかなり気を使うね ハナから高回転を教え込む。
これがメニーメニーでポテンシャルのトップがハングオンだ。 >>126
そか？
限界を知りたくなるのは人情だと思うが。 >>125
現行のフォワードは、一見して軽のキャリィに近いフェイスだが、
エンジン周りのメカニズムの一部にトヨタ系(アイシン)の部品が流用されてるから。
走行中に“ガクッ”などの異音は元からの特性。 ttp://i.imgur.com/Q177fCR.jpg やばい次の車キャンターになりそう・・・
長尺荷メインだからいよいよベストワンになると思ったのに・・・
ごねる言い訳を教えてクレ！ 使い方、一日の走行距離、積載量その他もろもろ言ってくれんと…
一言で言えばスペックkwskって訳よ 把握
ベストワンが欲しい理由：只のわがままです（迫真）
積載（単発の配送）：2間物さらっと、8～10m物メイン（量は少）建材関係ですね
走行距離：バラバラなので年換算で1万位
29歳DTです 因みに前はnewファイターと他車2tロングの２台体制でした
車を1台にしようって事になりまして 経営者の立場で考えたらキャンター超ロングでええやんってなるなそれなら
ドライバーとして考えたらショートキャブが欲しい所だけど ファイターばかり３台乗り継いできたけど、今の新車が一番シフトフィールが悪い。
２速から３速、３速から４速でゴリンゴリンいってる。
馴染んでくるとマシになるんかな？
なんとかしてくれー！ ６０万、７０万キロぐらいでミッション載せ替えになるよな？ 昔からファイターはミッション壊れるね(´；ω；`) 新車来たけどホントにシフトゴリゴリなるな残念
あとアクセル踏んだ時と離した時にプスプス鳴るの何？プスプスうるさいんだけど >>146
キッシュンバルブに絡めて言っただけですｽﾏﾝｺ ダイムラーとの協作のｓｆｔｐは頓挫したな
他社の掲示板に書いといた
あと大型設計の田原は退職にさせるべき
人格障害者で周りの派遣社員や部下がどんどん辞めている FQは大型でキャブライトっていう選択肢じゃ最後かもしれんしな
おまけにケンカワイパーとか FQは何より積める‼だがさ！
レンジャー3軸ダンプなんかは良く見るんだが
ファイター3軸ダンプ、ミキサーってあんま走ってないね >>152
FQダンプは色々な問題があって作れないんだよ。
作れないと言うより、大型ミキサーと同じで作ってないと言う方が正しいのかもな。 >>153
そうなんですか・・・・
FQダンプはダンプの割にホイールベースが長すぎる！！
みたいな単純な問題ではないんですね。 去年納車のダンプ乗ってますが、
EZGOの切れが悪くて現場でエンストする事が度々あり。
EZGOの設定をいじるしかないのですか？ 新聞購読を止めて、月3000～4000円、年間36000～48000円の節約
特に日本と日本人を貶める売国新聞を購読することは売国行為に加担するに等しい
新聞を購読することは止めて自分の頭で考えるようになろう FK-Yにトラクタ架装して、外車のトレーラーハウスをけん引している知り合いがいるよ
しかも、ダブルキャブ車のトラクタ架装という、稀少極まりない車両だよ！ FQって重機回送には人気があるのかな？
よく見かける・・・・ 会社で唯一、Ｆ乗り（Ｈ９年式）の私
同僚や周りからは
仕事がトロい。
走るのも遅い。
と言われている私ですが、そんな時には大体、
あんまり煽られるとタイヤが飛ぶから。
と車の古さとメーカーのレッテルを話のネタにしています。
すると大抵の人間は私を憎みません。 新型納車されたけどエンブレム貼らないでって言うの忘れてたら
バッチリ貼られて納車された。まあいいか。
旧型はスリーダイヤも後付けだからなにも貼ってないとスッキリして
かっこ良かったけどなあ 生８２００ccから現行２４０ターボに乗換えたけど、出だし弱いね。
あと、燃費かせぐためか、ギアがワイドすぎるように感じる。
ＧＶＷ８ね。 大阪の一津屋荷役に、バンパーライトのファイターにキャデラックバンパーを付けてる車がいる。 エンタイヤーにできた新しい部にいる田原って社員
コイツクソだよな
今まで下に付いた奴、散々うつ状態に落とし込めてる、
究極のパワハラ野郎
会社はこう云うの放置しちゃイカンゾーー
ドンだけの派遣や社員が辞めたと思う
５年位前にはのうのうと結婚して買いt欄まで回してやがる
おまえ工場の８階ビルから飛び降りて自殺しろ！
おい！田原、田原、田原 やっぱり現行でもオイル漏れ酷いのか…
ミッションも７０万キロで載せ替えになるようだし、良くないね。 ちょっとアホな質問させてください。
ベストワンとスパグレのシート（運転席、助手席）のサイズと形って だいぶ違いますか？
スパグレのシートカバーをベストワンに着けようと思ってるんですが。 現在ふそうファイターの新車見積り依頼しているのですかご教授願います一台積積載車で240psと270psでは大きな違いありますか？カスタムグレードでT2で270psをふそうさんはお勧めされました。金額はオプション付けて1000万だそうですが妥当でしょうか？ 270にしておいた方が後々後悔しなくて済みます。
当時、ＰＡ-のｷｬﾘｱｶｰを買いましたが270で正解でした。 高速や坂道が多いなら270psの方が乗りやすいだろうな。といっても240psでも他社の4tと比べりゃ…
どうせカスタム選ぶならエンジンも最高のヤツ載せようぜ？ローダーのカスタムで車体1000万なら妥当な所だし 178です。ご親切にありがとうございますメイン中央道利用でアップダウンある山道が多いです270psでオーダーします。先輩方ありがとうございます 178
同じ物をオーダーしてます。
今月の末に納車です。
上物は極東ですか？ >>182
新車が来たらインプレッション お願いします。 181です182さん納車は楽しみですね当方は極東開発のフラトップゼロⅡにしました 荷台長同じで240psと270psで値段いくら変わるんだろう？ FK-Y、FK-Zで270ps/INOMAT/総輪エアサス/カスタムという仕様が選べたら、間違いなく購入する！ 長尺ならありえなくはない…が、短尺じゃ絶対無理な組み合わせだなぁ
特にダンプじゃエアサスとカスタムが無理で、リーフ+スーパーパケのアッパーHが落とし所か >>188
FKのダンプにカスタムは有るよ。
FK-Y、FK-Z、FQの場合は、スーパーパッケージに高機能パッケージを組み合わせるのが、最も豪華な仕様かと。
因みに、自分が乗っているのは、07フォワードFSRワイドで、260ps/スムーサー/エアサス/カスタム、荷台長6700/最大積載量4250のウィングだよ。 >>189
カスタムがあってもロアHだろ？バンパーライトは現場でぶつけそうでな…
スーパーパケに高機能パケでアッパーHならぶつけてもライトは平気だから修理費がダンチなんだわ
FSRワイドだと積載取れても燃費等々が気になるな
普段縁が有るのはFRRの短尺3.65t一方開の強化ダンプだわ >>191
車両総重量8トンクラスのFRRではなく、11トンクラスのFSRだから！ 182です。
納車されました。
270psのマニュアルです。
ちからがもりもりですね。
カスタムで極東フラトップです。
まえの積載車は7年ファイターの220psでしたので
力強い感じるのかな？ 納車おめでとうございます181です納車まで期間どれ位かかりましたか？当方も極東開発フラトップゼロ2にてオーダーしたのですが秋頃納車と言われてます... >>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]
なんだかなあ… 194
６月注文の１月納車。
電話で話をしたいですね。
GOOの群馬で検索してみて。
電話オッケーですから。 FMが復活して欲しい！
出来れば、エアサス/INOMAT/カスタムの組み合わせが、どのホイールベースでも選べるのが良い！ 194
フラトップのワイヤー固縛は埋められるので
埋めた方がいいです。
燃料たんくが100リッターです。
私はスペア外して200にしました。
オプションば何を着けたのですか？
総額で930まんでした。 4トンフラトップってそれくらいの値段で買えるんですね。
1000万軽く超えるかと思ってました。
古い2トンエルフのフラトップ乗ってるけど、いつか新車の4トン買いたいなー 198ワイヤー固縛検討します、燃料タンクスペア外して200にするのはナイスアイデアですね100ではちょっとさみしいですよね。
オプションはアルミホイール、フロント周りミラーステー ドア周り、フェンダーメッキボディカラーをイタリアンカラー純正色にしました。
荷台フラトップゼロ2オプションはリモコン油圧ゲート、サイド開閉式アオリくらいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
