【9201】JAL日本航空【コロナ銘柄】
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>>249
いやあんな事故の衝撃映像がニュースで流れまくってるんだから影響あるわ
心理的なもんだけど知床の事故で遊覧船の客が一時的に激減したりクルーズ船が敬遠されたり 管制記録、フライトレコーダー、機長証言から数日後には原因が出てくるやろうから、それまで待ちやな。
JALの過失がないことを願うばかり >>253
原因次第やろ。
JALが被害者なら避ける必要ないし。 パイロットにCAと、よく訓練された優秀なスタッフ雇うためには高額な人件費がかかるのでJALのチケットはお値段高いのです
という証明になったので、格安航空と差別化できたのはこの先プラスに働くのでは >>261
あの状況で客を全員避難させたことは素晴らしい対応であった。これは素直に褒めたい。
帰省もあったから子供もおったやろうし。 事故った海保機が東日本大震災で津波被って生き残った奇跡の一機で、それがご恩返しのために能登地震の救援のために駆け付けようとして事故って炎上乗員死亡というのは悲しすぎる 保険で機体の損害くらいは
賄えるだろ
今回は恐らく被害者側だし、
乗客を1人も死なせなかったから
むしろご祝儀上げくるわ >>263
こればかりは残念としか言えんな。
これ無駄にしない為にも早急な原因調査をお願いしたい。 1機燃えて消失したので今後の収益に影響出るというのはまあマイナスポイントだよな
責任の所在はっきりしたら賠償請求で何とかある問題なのかもしれんけどさあ >>261
おれもそれ考えたんだがもしJAL機側が管制官の指示勘違いしてたらと思うと不安になる >>267
滑走路は着陸が優先されるから
その可能性は殆ど無いと思う
優先道路に脇道から突っ込んできた
見たな感じだな >>266
余剰機があるとは言え、今時点で一機失ったことになるからな。明日から本格的にUターンラッシュになるしな。
JALに否がなければ、国に対して賠償請求をするやろう。 海保機側に滑走路手前で停止と言う指示が出ていた
進入許可待ちの筈の機体が何故か滑走路に居た しかし正月休みで相場閉まってる時に大事件が2連発というのは凄いな
休みじゃなかったらどんな波乱展開になってたんだろう >>272
憶測でしかない。国交省か警察の発表と合わせて、管制記録を公開すればいいだけ。
あと必要に応じて、JALも記者会見を開けばいいよ。 炭素繊維は、重量当たりの強さは鉄の約10倍
変形しにくさも約7倍。
また膨張しにくいうえに錆びることがなく
さらに薬品や熱への耐久性がある。
旅客機は、最強に安全な乗り物 A350初の全損事故かな
A350って1機500億円くらいはするよね JAL無罪っぽいな
ということは公務員がやらかした事故なので国家賠償で日本国民が税金負担させられるコースか あれは自衛隊機が悪いんじゃないのかな。着陸態勢に入った航空機の前に出るのは自殺行為だろ。
もちろん管制官の指示ミスも考えられる、だろうけど増税眼鏡の自衛隊機の話になったとたんのしどろもどろさを見ると落ち度があったんだと感じちゃうな。
まあ、どう増税するか考えてて歯切れが悪かった説もあるけどなw >>281
JALはこういっとるようだね。
・「着陸許可が出ていたと認識している」
・「管制からの着陸許可を認識し、復唱した後、進入・着陸操作を実施した」と発表しました。
・機体の状態については、新千歳空港の出発時、フライト中ともに「異常はなかった」とした
https://news.yahoo.co.jp/articles/993cd0f1ebf6e518ffcab13c48029e40bfb0ba23 >>282
この可能性が高そうかな。
離陸待ちしてたけど、なぜか滑走路に進入してしまった。 これだけの事故で乗客乗員に死者が出なかったのは奇跡 株価はどうなるか知らんけど機長とCAは最悪の状況の中で最高の仕事をしたな >>286
イギリスでも奇跡って報道されとるし、人命救助の為の訓練をしっかりやっとるって。
明日の東京で下げるとは思うけど、人命救助観点からは安心できる航空会社って評価されそう。
https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/030/008000c もしこの奇跡のCAが若い綺麗なお姉ちゃんだったら一躍時のひとだな
JALでCAやるくらいだから語学堪能な頭のいい人だろうし、そのうえ根性座ってて冷静沈着
最高やん >>291
CAが表に出ることはないやろ(取材含めて)
コロナでウチのところにも出向してきたけど、礼儀正しく品があってすごくいい人だったよ。 そうか
コロナの影響でJALのCAが出稼ぎに来てくれるっていう、あり得ないラッキー体験した企業もあるのか テネリフェがよぎった人は結構いたんじゃねぇかな
海保側はお悔やみ申し上げる
明日はどうなるか 海保が悪いなら賠償は国持ちか
jalのイメージダウンは避けられんだろうけど 明日はJALよくやったで上がるけど後からJAL側にも責任があるで下げる展開かな >>296
明日は下がるやろ。
誰に否があったか判明していない中、上がることはないと思う。
あと、欠航等で年末年始の売上、利益も減るやろうし
原因が判明して、JALが損害賠償請求したらそのタイミングで上がるよ >>299
現時点ではJALが原因っていう可能性は低いみたいだから良いと思う。
今回の事故による業績影響は不明だけど。 原因がまだはっきりしていない以上、特損（）発生だから危険回避のぶん投げは普通に来るだろう
けどそれで貸借倍率35.22倍が解消されるなら、今までズルズル下げてたののあく抜けになってむしろ「雨降って地固まる」になるんじゃね そういや事故当時の機内の映像がTwitterに上がってたけど、若いCAの顔もぼんやり映ってたな
はっきりと確認できないんだけど、姿勢が綺麗で目鼻立ち整ってる印象を受けた すまん、海保の飛行機だったな。
自分は公務員なのだが、世間の非常識でも公務員特有のルールがたくさんある。
海保も世界標準から外れたローカルルールがあって、管制官の指示と違うことをしたんじゃないかな。
職場では、その話で盛り上がったけど、公務員のローカルルール止めればよいのに… >>305
起きてしまったことは仕方ない。
なぜ起きてしまったのか、どうしたら防げたか今後必要になってくる。
もし、海保もしくは管制に否があった場合には、JALへの賠償金とその責任対応(上の人のクビが飛ぶ)が必要になる。
逆にJALに否がある場合には、JALから国への賠償金および経営責任(経営陣がクビ)が必要となる。
なので、しっかりと調査して、問題、原因は何だったのかを公表してほしいな。
機長、副機長、担当者に対して責任を取ってほしいとは思っていない(年末年始でかつ、震災もあったので、現場が大変なのは一番分かっている)。事故の無いように組織として改善してもらいたい。田舎に帰省してたから飛行機乗って羽田に戻る予定だしな。 海保機には、事故のあったＣ滑走路手前まで走行するよう指示があり、海保機側も復唱して確認しているが、その後、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50123/ 補償とか全額国持ちになりそうだから株価にはさして影響なさそう JAL機長は管制に従った、クルーは人命を全員救った、
でも機体は一機減、
補償は未定でも国に請求の可能性が残るから軽微かな、
海保の亡くなった方が可哀そうやな。
ポジ材料やないから当然下げやろけど、地合い次第でプラテンありかね >>172
>172 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日:2023/06/16(金) 12:18:44.38 ID:XO8RRfuf
>わぁ～。１年で+10万円を越えた。どこまであがる？？ 安全な乗り物ではあるけど事故に当たったときの悲惨さはな
ペットと一緒に飛行機には乗れないな JALはもらい事故みたいだけど500億の機体が焼け落ちているからな
保険や賠償の具合にもよるけど財務への影響はあるだろ 乗客乗員全員が脱出できたことは素晴らしいよ
シナの航空会社だと乗員が我先に逃げ出していて乗客が逃げ遅れていたかもしれない
日本の航空会社で良かった
シナの航空便なんか 絶対乗れないよね >>315
着陸の内容は既にJALから公開されているので問題ないが、保険や補償含めてJALからの情報開示が必要となってくるな。
そうせんと安心して株持てんやろってなるし >>320
今期利益予測が1300億程度だから、10%程度かな。
国が原因ってなったらこの損害を請求するだろうけど(賠償金が入ってくるのは来期以降やと思うけど) 寄り付きは2700くらいになりそうだけど、予想より高かった
なので来期予想絡みでここからじわじわ下がるかもしれんね お前ら適時開示見てないのか
全額航空保険適用されるよ おいおいおいｗ
まさかのプラテン来るんじゃないの？
乗客を全員避難させたＣＡ様様だな >>328
機長、副機長、CA含めて全員がファインプレーだよ >>324
もし保険が無くても100%海保が賠償する案件じゃね 日経平均が2%以上下がってる中、JALは１％も下がってない。 >>331
JALに否はないから、保険使わんでも国交省が賠償してくれるやろ。 ってか海保に責任があるのに保険屋が保険金払うんかね？ 国が相手ならとりっぱぐれはないから安心だよな
これが船だったら特定アジアンの船に当て逃げされることもある >>330
LCCなら何人か死んでただろうからなw 年末新NISAデビューの超初心者ですが
いわゆる狼狽投げ売りしてしまいました >>329
逃げ遅れた人がいないか煙が立ち込める機内で機長がしっかり確認をして、
やっぱり逃げ遅れた人が数人ぐらいいてそれを救い出した上で脱出したらしいからな
LCCや外資系ではここまではやらんだろ >>344
機長は機内確認をして脱出する義務があるのでそれはどこの航空会社でも同じ。
機長が率先して逃げてたら叩かれるゾ笑 海保は40秒前に離陸体制に入ってたらしいな。
それに突っ込んだJALも相当責任あるだろ。 JAL、150億円の損失計上へ 羽田空港衝突事故で
2024年1月4日 8:41 (2024年1月4日 9:32更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040HE0U4A100C2000000/
日本航空（JAL）は4日、2日に羽田空港の滑走路で発生した海上保安庁機との衝突事故に伴い約150億円の営業損失を計上する見込みだと発表した。事故でエアバスA350-900型機が全損した。同機については航空保険が適用される見込みだとしている。2024年3月期の連結業績への影響は精査中という。
エアバスA350-900型機は座席数が369席の大型機。事故機は新千歳空港を出発し羽田空港に到着する予定だった。JALは同型機を事故機も含めて16機を運航していた。事故機の簿価である150億円を営業損失として計上する。全額が航空保険の補償対象になるが、保険金の受取時期などは未定という。
一方で事故の影響で運航できなくなった分の逸失利益は補償の対象にはならない。JALは「逸失利益などは精査中で必要に応じて速やかに開示する」としている。同社は新型コロナウイルス禍からの旅行需要の回復で24年3月期の純利益を前期の2.3倍の800億円と見込んでいた。 逸失利益や荷物宿泊費振替交通費等の損害は国に請求できんのか？ >>349
これが今後焦点になるやろうし、株主総会でも論点となると思う。
昨日、今日の欠航便の補填もしてほしいけど、そこまではムリかなって思っとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
