【9201】JAL日本航空【コロナ銘柄】
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高齢者感染防止で帰省客減少中
パイロットも隔離で減少中 米国のサル痘感染者、5000人突破 NYなど緊急事態宣言 東京都 新型コロナ 3万1541人感染確認 日曜日としては過去最多
2022年7月31日 16時50分
東京都は31日、新たに3万1541人が新型コロナウイルスに感染していることを確認したと発表しました。
1週間前の日曜日より3429人増えました。
前の週の同じ曜日を上回るのは12日連続で、日曜日としては過去最多です。
また、人工呼吸器かECMO＝人工心肺装置を使っている重症の患者は、30日より1人減って23人でした。 都内では1枚2700円で売れるっていうから出向いてみたら休業日だってなんじゃそりゃ 死亡が増えてくると、外出や帰省自粛が増えるね
8月1日はこれまでに全国で13万9687人の感染が発表されています。
また、兵庫県で9人、千葉県で8人、福岡県で7人、和歌山県で6人、大阪府で6人、埼玉県で5人、愛知県で5人、栃木県で5人、神奈川県で5人、茨城県で4人、宮崎県で3人、東京都で3人、長崎県で3人、青森県で3人、三重県で2人、京都府で2人、大分県で2人、山梨県で2人、岐阜県で2人、静岡県で2人、佐賀県で1人、北海道で1人、山口県で1人、岡山県で1人、岩手県で1人、愛媛県で1人、群馬県で1人、香川県で1人、鹿児島県で1人の、合わせて93人の死亡の発表がありました。 ＡＮＡＨＤ（9202）の４〜６月期、最終黒字転換 ＪＡＬ（9201）は赤字縮小（日経） 【速報】新型コロナ 全国の感染者24万9830人で過去最多を更新 愛知県1万7778人、沖縄県6180人など24の道府県で過去最多 161人死亡
8/3(水) 17:14配信
3日午後5時20分現在、全国で確認された感染者は24万9830人で、1日としては過去最多の感染者数となった。
3日は、東京都で3万8940人と3日ぶりに前の週の同じ曜日を上回る感染が確認されたほか、愛知県で1万7778人、沖縄県で6180人など、24の道府県で過去最多の感染者数となっている。
亡くなった人は161人。 >>10
患者が増えるのはお盆明けだろ
病院の受け入れ先が無いってのに国内外の旅行を解禁して患者爆増で、再度の規制でダラダラ下がる ケンタウロスは感染力は今とそんな変わらんけど
免疫が付きにくく、回復しても2度、3度と感染する
但し、重症化はほとんどしない
もう、風邪だな 放置してたらアラートで2500まで行っててビックリした
この調子で上がってほしい 言うけど、上がるのに3年ぐらいかかったしな
俺は才能ないから、いつかは必ず上がると思ってANAとJALをコロナで下がった時に買ったけど、その値より更に下がって3年塩漬けジャケ美味しいかもー状態だったｗ
ようやく黒字になった
3750まで上がったら売ろう >>18
どこの世界線の話？？
コロナで下がって買ったのなら2000円切ってる状態で買ってるよね
一年近く2000円切ってたんだから
ここ2年はほとんど2000円を切る事も無く安心の2年だったし、2700円台まで上がった時もあったから塩漬けってのとはちがうのでは？ 2020年1月:3400円
中国湖北省武漢への渡航歴のある男性が感染（日本国内初の感染者）
2020年2月:3200円
日本国内で初の死者が発生
2020年3月:2600円
東京オリンピック2020大会の延期を決定
2020年4月:1700円
緊急事態宣言が発令 最近めっちゃ上がってるな。
俺の3300円1000株が救われることはないだろうがこの2年半ひたすら信用取引でJALを売り買いし続けて儲けさせてもらったからこの1000株は80歳まで持ち続けようと思う。 >>22
>俺の3300円1000株が救われることはないだろうが
1万円になるのに？ >>25
さすがに一株10円x1000株は可愛そうだろー。
そこまで行ったら、また2円で買って3円で売りつけるチキンゲームができるな。 前JALが紙切れどころか電子化後で紙にもならんかったワイが来ましたよw
ライブドアでさえ紙切れは家に届いたってのに JAL株で自殺したやついたよな。
やっぱ一つのカゴに卵全盛りはやったらあかんで。 東電の民事裁判みたいに、当時の役員を相手取って訴訟起こせないんかね 役員はなんとか改善しようとしたんだけど
労組が強すぎて、ことごとく改善反対されたからな 結果として、後ろの世代にしわ寄せが来たわけだわ。
破綻で逃げ得したと言われてもしょうがないだろう。 円安社会を円安最強銘柄で乗り越えよ！
海外売上高比率の高い銘柄
（時価総額1,000億以上）
1.そーせい（東京G・4565）100%
2.竹内製作所（東京P・6432）98.0%
3.オブトラン（東京P・6235）97.1%
4.ネクソン（東京P・3659）96.2%
5.アドバンテスト（東京P・6957）96.1%
6.TDK（東京P・6762）92.2%
7.ヤマハ発動機（東京P・7272）91.3%
8.村田製作所（東京P・6981）90.8%
9.ローツェ（東京P・6323）90.4%
10.マブチモーター（東京P・6592）90.4%
［ダイヤモンドZAI］ 海外旅行ツアー高すぎ
以前の倍くらいの価格になっている。 JALのA350は？
カタール航空、A350-1000を全機キャンセル エアバス機注残ゼロに
9/9(金) 6:35配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7555f246208fba35de4259a5beff592bec0cdfd9
カタール航空（QTR/QR）は、注残となっていたエアバスA350型機を全機キャンセルした。
エアバスが現地時間9月8日に更新した8月分の受注リストで明らかになったもので、同社が発注済みだった長胴型のA350-1000が、リストから19機分削除された。
カタール航空とエアバスはA350の外観塗装が劣化する技術的な問題で、両社間で争いが続いている。
カタール航空のA350は、機体表面の塗装が加速度的に劣化。
同社によると塗装劣化は表面にとどまらず、塗装の下にある複合材構造が湿気と紫外線にさらされているほか、機体の避雷システムの損傷にもつながっているという。
また複合材の亀裂やリベット部分の損傷もみられるとしている。
同社はA350のローンチカスタマーで、標準型のA350-900を34機、長胴型のA350-1000を42機発注済みだった。
最終号機となった19機目のA350-1000（登録記号A7-ANS）を受領した2020年12月31日時点でA350-1000の発注数は42機だったが、直近の今年7月末時点で38機に減少。
8月末時点では19機となり「完納」扱いとなった。A350-900は34機を完納済みで、現在は2機種合わせて53機を保有している。
2021年以降はA350を含め、カタール航空が受領したエアバス機はゼロで、今回のキャンセルにより全機種を通じ注残がゼロとなった。
塗装劣化を受け、カタール航空は2021年12月にエアバスに対する法的手続きをロンドンの高等法院で開始。
エアバスと協議してきたが物別れに終わったため、今年1月には50機発注済みのA321neoを全機キャンセルしている。 速 報
入国者数の上限撤廃検討 政府、10月までをメドに 最近ANAよりJALの方が上がっているのはなんでですか？ 2023年の円安対策推奨銘柄
海外売上高比率の高い銘柄
（時価総額1,000億以上）
1.そーせい（東京G・4565）100%
2.竹内製作所（東京P・6432）98.0%
3.オブトラン（東京P・6235）97.1%
4.ネクソン（東京P・3659）96.2%
5.アドバンテスト（東京P・6957）96.1%
6.TDK（東京P・6762）92.2%
7.ヤマハ発動機（東京P・7272）91.3%
8.村田製作所（東京P・6981）90.8%
9.ローツェ（東京P・6323）90.4%
10.マブチモーター（東京P・6592）90.4%
［ダイヤモンドZAI］ >>47
あちらこちらに同じ事書き込んで、よほど損したのか？ 金利上がって死亡だな
100年分の利益に相当する借金の金利が4％でやっていけるのか？ｗ 【速報】岸田総理、来月11日から水際緩和、全国旅行割とイベント割開始を表明
9/22(木) 23:13配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/597f0ec5d95a2003e60ac2a99c9113c3f0ba7186
速報です。アメリカ・ニューヨークを訪問中の岸田総理は、先ほどから記者会見を行い、来月11日から新型コロナの水際対策をさらに緩和すると表明しました。
▽1日あたり5万人の入国者数の上限撤廃や、▽ビザ取得の免除、▽個人旅行の再開に踏み切るということです。
また、同じく来月11日から、▽現在実施されている観光支援策「県民割」を全国に拡大する「全国旅行割」と、▽スポーツや音楽、映画などのチケット代を割り引く「イベント割」を開始すると表明しました。 ロシアが侵攻して暴落した時にちょうど買った株が今日ついにプラス50%になった
優待券欲しいしあと数年は持ってようと思ったけど、これだけ上がってくれると利確するか迷う
今後はもうそこまで上がらなそうだし、暴落のリスクのが怖いかなあ 100年分の利益の負債を抱えて今後100年は金利の奴隷
好不況の波を受けるたびに倒産の危機
こんなもの抱えてるやつはドМやね 配当なんか一番後回しだろw
使い勝手の悪い優待券配るだけで株を手放さない奴らがたくさん居るんだから。
今後、金利上昇＆円安原油価格高で破綻したときにゃ、株主は救済されない。
前回の破綻を忘れたのか？ 今年1890円で購入。3000円超えたら手放すかな。 まぁ、上がり過ぎだわな急激に
ANAもJALも利益トントンレベルでこんな株価は似合わない
ANA2200円、JAL2000円位が今のレベル >>69
4000円、せめて3500円は目指そうよ。 言い方が悪い
1000株までは、100株毎に年1枚という事だ 「12月には8割がケルベロスに？コロナ新株に効くのは…第8波はどうなる」
2カ月ぶりの1万人超え…。15日、東京で新型コロナウイルス新規感染者が1万1196人となり、9月14日以来、1万人を上回った。北海道では先週から過去最多の更新を繰り返し、この日初めて1万人台となった。
海外で増えている「グリフォン」や「ケルベロス」と呼ばれる新しい変異株は、日本でも置き換わりが進むと見込まれる。 まぁ、もっかい２４００割って、そっから下値切り上げだろうなぁ
ホルダーには辛いねぇ
来年から来年 わっしょい！ワッショイ！└(ﾟ∀ﾟ└) (┘ﾟ∀ﾟ)┘ コロナ死者数が456人で過去最多 厚労省発表
死にたくない年よりはうろうろするな
死んでもいいなら旅行しよう >>82
墜落はしてねーけど
離陸もしねーなw
インバウンドという名の燃料はすでに満タンだぜ ＪＡＬは配当が復活するの？
配当情報
https://www.jal.com/ja/investor/issue/dividend/
1. 配当方針および2023年3月期の配当金について
当社は、株主の皆さまへの還元を経営の最重要事項のひとつとしてとらえており、将来における企業成長と経営環境の変化に対応するための投資や強固な財務体質構築に資する内部留保を確保しつつ、継続的・安定的な配当に加 え、自己株式の取得を柔軟に行うことで、株主の皆さまへの還元を積極的に行うことを基本方針としております。
新型コロナウイルス感染拡大の影響はようやく収束に向かいつつあり、国内線を中心に旅客需要の回復が見込める 状況になってまいりましたが、当連結会計年度の業績は、コロナ禍による旅客需要の回復遅れにより２期連続で大幅な損失を計上することとなりました。加えて、地政学リスクの顕在化や原油市況の高騰といった直近の当社グループを取り巻く経営環境を踏まえると、リスク耐性を強化すべく手元流動性の確保と財務体質の強化を最優先することが 最善であると判断いたしました。
株主の皆さまには大変申し訳なく思っておりますが、当社グループが現在置かれている状況に鑑み、ご理解を賜りたく存じます。
業績およびキャッシュ・フローの状況は着実に回復しつつあるものの、当第1四半期のEBITは△275億円と依然損失を計上しており、今後の業績の状況を見極める必要があることから、今期の中間配当については実施しないこととさせていただきます。株主、投資家の皆さまに対し深くお詫び申し上げます。
地政学リスクの長期化や原油市況の高騰等のリスクへの警戒は引き続き必要なものの、今後大きなイベントリスクが発生しない限り、当社は今期の業績目標の達成と、2023年3月期末での復配を目指しております。
当期の期末および年間配当予想については、今後の経営環境の変化を見極めつつ、状況がより見通せるようになった段階で速やかに開示いたします 中国の国外線はコロナ前の15％だそうだ
無理じゃね 無理に配当して経営不安定にするよりかは無配当で来年度まで持ち越しで良いと思うけどな EBITなどと横文字使ってた意味不にするから腹立つんだよな
普通に、税引前利益が275億で、配当に回す余剰金がないって言えばはやいだけなのに 中国を敵視しているうちはJALの株価は上がらない。JALだけじゃないけどな。 種子島空港にFDAのERJが来ていた。
チャーター便なのかな？ 2500円台いったり2700円行ったり最近激しいね
このまま上がってくれれば良いけど がーん
今の相場は１７００円かよ
去年夏は２６００円だったのに
なぜ下落してるんだ？？
航空需要回復してるはずなのに いやいや
高いところなら２０００円あるな
それでもずいぶん安なったかん 岸田が余計なことして中国を敵に回したからな
日本の観光客の7割は中韓だったのに 選択肢がないならいっそのこと極右政党でもできないかな 今週の映像の世紀でも、YS-11以降国産機は作られてないって、日本の衰退に結びつけてディスられてたなw そろそろ売ろっかなー
2800超えたら利確考えないと 【JAL】ペット輸送死亡事故で訴訟沙汰「10万円で手を打って」土下座と金銭で口封じか “ペットと一緒に安全な空の旅をお約束” ★7 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674981364/
ペットとペットオーナーのための会員サービス JALペットファミリー
https://www.youtube.com/watch?v=Os45oBFnHKw 最終損益44％下方修正 vs 3期ぶり20円復配
どっちに転がるかまったくわからんなw 思ったより下がりすぎて笑った
次有れば売って買い直すわ 旅行支援開始age→コロナ第8波sage
外国人受け入れ再開age→日銀ショックsage
中国ゼロコロナ終了age →中国入国規制&ビザ発給停止sage
コロナ5類決定age→5類以降はGW後sage
決算期待age→予想下回り&材料出尽くしsage 犯罪者送還時の航空運賃って取りあえず税金から？
正規料金？ 指名手配をした警察署の経費で正規運賃
大阪でやらかして府警が指名手配し、札幌で捕まった場合は府警の経費で札幌→千歳→伊丹→大阪 優待券相場でもANAに大きく差をつけられてる かつては逆だった
有効期限を延ばしたので一時的にダブついてるからと思うんだが
やっぱりさびしー ANAの優待券は高値横ばい
JALは急下降してる 下手するとANAの半値 なぜ むごいな 6600円でチケットばらまきゃ優待の価値は下がるわ キャンペーンやってるせいで株主優待の価値が（相対的に）下がってんのか・・・
株主のこと全然考えてねーな >>119
ほんとそれよ
コロナが普通になるまで優待温存してたんだぞ
クソ GMOクリック証券
株式取引がiPadでも快適に！「GMOクリック 株 for iPad」を提供開始
「貸株サービス」をはじめ「スクリーニング機能」「NISA口座」にも対応し、iPadアプリでもPCとほぼ同等の環境での取引を実現
https://www.click-sec.com/corp/news/press/20220722-01/ 6600円セールでパンクしたし日本航空は全日空にずいぶん水をあけられたな 7000円セールを全日空はこれと言ったトラブルなくやったしそりゃ株価も違うわなって 中国の団体旅行解禁リストから日本が外れていた
岸田のボケのせいで完全に敵扱い 実際敵やし
経団連の奴らは金欲に溺れて気づけば子供や孫は中国の奴隷になりそうで草生える 岸田が総理のうちは中国人こねぇぞ
アイツ殺すかクビにするしかない 無配でも構わんが
片道6000円キャンペーンで、優待価値を落とされるのが腹立つわ 決算に期待して2100株買ってみた
ちょっと上がればすぐ売っちゃうけど 昨季の配当25円にアップや！
今季の配当40円や！
利益予想も超えてきたんで来週上がってや！ 2～3年前に切られた客室乗務員とかかわいそうになってきた >>146
無理無理、信用買い残が多すぎ
決算も予想よりチョイ上程度
年内に3000円まで上がれば上出来
年単位ホールド銘柄やで 利益目標中計1700億から1000億に引き下げとか書いてあるぞ
増配なんかしてる場合かよ と、PTSすら見れない、ニワカ君が妬んでおりますwww 株主優待買い取り価格ってボロボロになったな
平均2000円だそうな
高くても2200円ぐらい
GW前は平均2200円で2500円もあったのに 優待は一年半の有効期間が悪い。
在庫がダブついてる。 しかもバーゲン運賃に比べて高い
GW盆暮正月以外はあまりメリットがないのが実情 新型コロナ、インフル同等扱いに 8日、「5類」移行 国内初確認から3年余
5/8(月) 0:07配信 時事通信
新型コロナウイルスの感染症法上の位置付けが8日、これまでの「2類相当」から季節性インフルエンザと同じ「5類」に移行した。
行動制限に関する法的根拠がなくなり、感染対策は個人の判断に委ねられる。感染者の国内初確認から約3年4カ月。コロナ禍から脱却し、社会・経済活動の正常化に向けた大きな区切りとなる。
5類への移行に伴い、無料だったウイルス検査や外来診療の費用は自己負担となる。政府の試算によると、初診料は最大4170円となる見通し。入院する場合は、軽減措置として、月に最大2万円が補助される。コロナに対応する医療機関を増やし、入院患者は約8300カ所で最大約5万8000人を受け入れられるようにする。
感染者や濃厚接触者の行動制限はなくなり、ホテルで隔離する「宿泊療養」は原則廃止となる。厚生労働省は感染者の療養期間の目安について、発症翌日から5日間は外出を控え、10日間はマスクを着用するよう推奨。5日目も症状がある場合は、回復してから24時間が経過するまで外出自粛を求めている。 コロナ前って3200円だろ？
そんなの余裕だろ、そこから先は知らんけど 2％程度の下げで凄いとか
オマエは逆に2%上がった程度で大喜びできるとか安い脳してんな
羨ましいわ >>161
すんごい損したからってイライラすんなよ
ファイト！ >>161
他社だか、購入時から75％も下がった俺に謝れ！！ >>164
俺の持株一の糞株
ビジョナリー（メガネスーパー）のチャートみてからもう一度言ってみろ >>165
俺も持ってるぞ！！
なお含み損はデータ非表示につき不明w 証券会社の売買履歴なら全期間遡れるやろ
調べてみたら、2005年の7月にメガネスーパーの時に、950円で1000株買っていたわ
同じ日に買った、メガネトップは上場廃止、愛眼も爆下げ中
散々やな >>167
お前は俺か！！
眼鏡持ちには優待が良かったんだよな… //rio2016.5ch.net/test/read.cgi/2chse/1670024543/l50
航空株はやめた方がいい
日本の観光客の7割は中国だけど岸田のせいで中国人が来ない
ピーク時月100万人が10万人しか来ない
タイや豪州は親中派政権でで中国人観光客100万人来てる
これじゃ話にならないんだわ わぁ～。１年で+10万円を越えた。どこまであがる？？ >>173
予想以上の乗客率で
前年比110%の増益予想から、125%の増益予想に上方修正された
今って、余り金を使わん、韓国人とかが予想以上に来日してるっぽいよ
ホテル、百貨店とかのインバウンド銘柄は金を使わん旅行客はあまり有り難くないけど、旅客運賃代だけはケチれないからな 中国人観光客10万人が13万人に増えただけ
韓国人50万来てるのに中国人はたった13万
岸田の反中政策のせいで中国人が全然来ない
もう駄目だ でもさ、中国人はトラブルメーキーだからな。
京都の人が言っていたが、金は落としてくれるけど雰囲気も悪くなるしトラブルが増えるから、あまりきて欲しくないらしい。
他の国の富裕層がきてくれれば十分だろ。それか、免税店で買い物だけして帰ってくれ。 >>178
日本に来てからの事など、どうでもいいわ
オマエの民度も中国人並みだな
他スレに行け他スレに >>179
確かに、株主としてみたら航空機に乗ってもらえれば良いよなw
実際問題、中国からの便ってそこまで収益的にうまみ有るのか？
空席が少なけれ場だけど、長距離の方が利益率高そうだけど。 >>180
そりゃ1便単位で考えたら長距離のほうが利益率高いけど
1機あたりで考えろよ、長距離片道1回と短距離1往復半の3回でどっちが収益高いかはわかるやろ 3100円で売っちゃった
買値が2500で10単元だから477600円
来週から日経平均下がりそうだから正解ですな
2800円まで下がれば再参戦します 来週から日経平均下がりそうだから正解ですな
2800円まで下がれば再参戦します あああああああああああ！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ） 株主総会の回答集見たけど、全く回答にもなってない聞き流しばっかだな 1000株持ってると優待券7枚貰えるんだな知らんかった >>195
でも売ると1500円ぐらいにしかならない
昔は8000円にはなったのになあ >>195
1000株を家族で分割して、300、300、400と持って長期保有期間に入れば3月分のは9枚もらえるで 決算よかったけどANAも上がらんかったからJALも駄目かの～ 台風7号 JAL「15日に240便欠航」など14日から空の便に影響 各社注意呼びかけ 賃金の未払い分を求めてストライキを検討していた格安航空会社の労働組合は15日、大きな進展があったと明らかにしました。
ジェットスター・ジャパン 労働組合 井小萩明彦氏：「未払い賃金の問題解決について、大きな前進があったと考えております」
ジェットスタージャパンの労働組合は、会社側と交渉を重ねていましたが、満足な回答が得られないとして、17日以降にストライキを行う可能性があるとしていました。
しかし、15日の会見で、会社側から未払い賃金を計算し、一括で支払うとの説明があったと述べ、対応を評価しました。
一方で、ストライキ権は問題が完全に解決するまで放棄しないとして、今後ストライキするかどうかについては、現時点では決まっていないとコメントしています。
専門家は、格安航空会社のストライキは前例がないため、影響は見通せないといいます。
航空・旅行アナリスト 鳥海高太朗氏：「過去に航空会社で起こったストライキの多くは、パイロットがストライキを起こしたという形。今回はパイロットに加えて客室乗務員もこの組合に加盟している。
そういった部分で、実際どのぐらいの便が欠航になるのかというのは分からない」 【トルコ航空、空路を誤り東京都心上空を飛行】
過失ではなく確信犯ですね
自爆テロの予行演習かも知らん
もし自爆テロだったらミサイルで撃ち落とすのかな
内閣総理大臣岸田君の見解を聞きたい 配当結構くれるじゃんって思えてしまう
コロナ禍で色んな基準がバグってしまったわ 社員は無料で乗せてるくせに優待券の割引がゴミすぎて買取価格も1000円程度
制度見直してくれ 大発会で保険会社は100%下落だが
ここはどうだろう 海上保安庁と管制官の問題みたいだし
飛行機1機◯千億の損失でどのくらい株価動くかなぁ JALはむしろ被害者だけどこんな衝撃映像流されたら当分飛行機乗るのやめようって人も出てくるか
全員無事らしいけど 乗客全員無事でなによりよかったわ
管制官に従ったJALパイロットに落ち度はないように思えるが
飛行機1機特損でも、責任の所在によって賠償請求できると思う JALが被害者とか管制官に従っていたとか情報早いな 全員脱出か死亡かでも全然違ってたな
むしろ評価が上がるんじゃね 乗客全員脱出はTwitterに証拠画像が出てるからガチ情報
あの短時間で400人近くを脱出させるって凄いことだよJAL
これは日頃の訓練の成果を誇っていい
関係者にボーナスくれてやれ
ただし炎上した機体に取り残されたであろう貨物室の犬やら猫は以下略 保険屋は暴落するだろうけど、責任の所在で状況変わってくるからJALは案外大暴落ないんじゃないの
NHKニュース見て乗客全員死亡覚悟してたけど、あの短時間での全員脱出に大勢の人が仰天している JALの過失がなければ、損害賠償を海保か管制にしてもらわなあかんな。
今年の株主総会に出席するつもり 海保か管制官の責任証明されたら国家賠償になるからまた税金上がるのか。。。。 >>241
荷物諦めなくちゃいけないのがどうもなあ
命が助かるだけでめっけ者ではあるけどさ 飛行機使う客が一時的に減るだろうから他の航空会社の株も下がりそうだし
優待の相場もまた下がりそうだわｗ
まあほとぼり冷めたら戻るかな 海保機は能登地震の影響で被害受けた新潟に救援物資を送る任務中だったというから、現場が相当に混乱してるのが原因のような気がする 飛行機使う客が一時的に減る、訳ねーだろ
妄想も大概にしとけよ これ離陸準備で停止してた海上保安庁の飛行機にJAL便が突っ込んだって話かな？ >>247
>優待の相場
JALはもう底値だと思うが・・・
あーあ
12月に売るんだった >>249
いやあんな事故の衝撃映像がニュースで流れまくってるんだから影響あるわ
心理的なもんだけど知床の事故で遊覧船の客が一時的に激減したりクルーズ船が敬遠されたり 管制記録、フライトレコーダー、機長証言から数日後には原因が出てくるやろうから、それまで待ちやな。
JALの過失がないことを願うばかり >>253
原因次第やろ。
JALが被害者なら避ける必要ないし。 パイロットにCAと、よく訓練された優秀なスタッフ雇うためには高額な人件費がかかるのでJALのチケットはお値段高いのです
という証明になったので、格安航空と差別化できたのはこの先プラスに働くのでは >>261
あの状況で客を全員避難させたことは素晴らしい対応であった。これは素直に褒めたい。
帰省もあったから子供もおったやろうし。 事故った海保機が東日本大震災で津波被って生き残った奇跡の一機で、それがご恩返しのために能登地震の救援のために駆け付けようとして事故って炎上乗員死亡というのは悲しすぎる 保険で機体の損害くらいは
賄えるだろ
今回は恐らく被害者側だし、
乗客を1人も死なせなかったから
むしろご祝儀上げくるわ >>263
こればかりは残念としか言えんな。
これ無駄にしない為にも早急な原因調査をお願いしたい。 1機燃えて消失したので今後の収益に影響出るというのはまあマイナスポイントだよな
責任の所在はっきりしたら賠償請求で何とかある問題なのかもしれんけどさあ >>261
おれもそれ考えたんだがもしJAL機側が管制官の指示勘違いしてたらと思うと不安になる >>267
滑走路は着陸が優先されるから
その可能性は殆ど無いと思う
優先道路に脇道から突っ込んできた
見たな感じだな >>266
余剰機があるとは言え、今時点で一機失ったことになるからな。明日から本格的にUターンラッシュになるしな。
JALに否がなければ、国に対して賠償請求をするやろう。 海保機側に滑走路手前で停止と言う指示が出ていた
進入許可待ちの筈の機体が何故か滑走路に居た しかし正月休みで相場閉まってる時に大事件が2連発というのは凄いな
休みじゃなかったらどんな波乱展開になってたんだろう >>272
憶測でしかない。国交省か警察の発表と合わせて、管制記録を公開すればいいだけ。
あと必要に応じて、JALも記者会見を開けばいいよ。 炭素繊維は、重量当たりの強さは鉄の約10倍
変形しにくさも約7倍。
また膨張しにくいうえに錆びることがなく
さらに薬品や熱への耐久性がある。
旅客機は、最強に安全な乗り物 A350初の全損事故かな
A350って1機500億円くらいはするよね JAL無罪っぽいな
ということは公務員がやらかした事故なので国家賠償で日本国民が税金負担させられるコースか あれは自衛隊機が悪いんじゃないのかな。着陸態勢に入った航空機の前に出るのは自殺行為だろ。
もちろん管制官の指示ミスも考えられる、だろうけど増税眼鏡の自衛隊機の話になったとたんのしどろもどろさを見ると落ち度があったんだと感じちゃうな。
まあ、どう増税するか考えてて歯切れが悪かった説もあるけどなw >>281
JALはこういっとるようだね。
・「着陸許可が出ていたと認識している」
・「管制からの着陸許可を認識し、復唱した後、進入・着陸操作を実施した」と発表しました。
・機体の状態については、新千歳空港の出発時、フライト中ともに「異常はなかった」とした
https://news.yahoo.co.jp/articles/993cd0f1ebf6e518ffcab13c48029e40bfb0ba23 >>282
この可能性が高そうかな。
離陸待ちしてたけど、なぜか滑走路に進入してしまった。 これだけの事故で乗客乗員に死者が出なかったのは奇跡 株価はどうなるか知らんけど機長とCAは最悪の状況の中で最高の仕事をしたな >>286
イギリスでも奇跡って報道されとるし、人命救助の為の訓練をしっかりやっとるって。
明日の東京で下げるとは思うけど、人命救助観点からは安心できる航空会社って評価されそう。
https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/030/008000c もしこの奇跡のCAが若い綺麗なお姉ちゃんだったら一躍時のひとだな
JALでCAやるくらいだから語学堪能な頭のいい人だろうし、そのうえ根性座ってて冷静沈着
最高やん >>291
CAが表に出ることはないやろ(取材含めて)
コロナでウチのところにも出向してきたけど、礼儀正しく品があってすごくいい人だったよ。 そうか
コロナの影響でJALのCAが出稼ぎに来てくれるっていう、あり得ないラッキー体験した企業もあるのか テネリフェがよぎった人は結構いたんじゃねぇかな
海保側はお悔やみ申し上げる
明日はどうなるか 海保が悪いなら賠償は国持ちか
jalのイメージダウンは避けられんだろうけど 明日はJALよくやったで上がるけど後からJAL側にも責任があるで下げる展開かな >>296
明日は下がるやろ。
誰に否があったか判明していない中、上がることはないと思う。
あと、欠航等で年末年始の売上、利益も減るやろうし
原因が判明して、JALが損害賠償請求したらそのタイミングで上がるよ >>299
現時点ではJALが原因っていう可能性は低いみたいだから良いと思う。
今回の事故による業績影響は不明だけど。 原因がまだはっきりしていない以上、特損（）発生だから危険回避のぶん投げは普通に来るだろう
けどそれで貸借倍率35.22倍が解消されるなら、今までズルズル下げてたののあく抜けになってむしろ「雨降って地固まる」になるんじゃね そういや事故当時の機内の映像がTwitterに上がってたけど、若いCAの顔もぼんやり映ってたな
はっきりと確認できないんだけど、姿勢が綺麗で目鼻立ち整ってる印象を受けた すまん、海保の飛行機だったな。
自分は公務員なのだが、世間の非常識でも公務員特有のルールがたくさんある。
海保も世界標準から外れたローカルルールがあって、管制官の指示と違うことをしたんじゃないかな。
職場では、その話で盛り上がったけど、公務員のローカルルール止めればよいのに… >>305
起きてしまったことは仕方ない。
なぜ起きてしまったのか、どうしたら防げたか今後必要になってくる。
もし、海保もしくは管制に否があった場合には、JALへの賠償金とその責任対応(上の人のクビが飛ぶ)が必要になる。
逆にJALに否がある場合には、JALから国への賠償金および経営責任(経営陣がクビ)が必要となる。
なので、しっかりと調査して、問題、原因は何だったのかを公表してほしいな。
機長、副機長、担当者に対して責任を取ってほしいとは思っていない(年末年始でかつ、震災もあったので、現場が大変なのは一番分かっている)。事故の無いように組織として改善してもらいたい。田舎に帰省してたから飛行機乗って羽田に戻る予定だしな。 海保機には、事故のあったＣ滑走路手前まで走行するよう指示があり、海保機側も復唱して確認しているが、その後、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50123/ 補償とか全額国持ちになりそうだから株価にはさして影響なさそう JAL機長は管制に従った、クルーは人命を全員救った、
でも機体は一機減、
補償は未定でも国に請求の可能性が残るから軽微かな、
海保の亡くなった方が可哀そうやな。
ポジ材料やないから当然下げやろけど、地合い次第でプラテンありかね >>172
>172 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日:2023/06/16(金) 12:18:44.38 ID:XO8RRfuf
>わぁ～。１年で+10万円を越えた。どこまであがる？？ 安全な乗り物ではあるけど事故に当たったときの悲惨さはな
ペットと一緒に飛行機には乗れないな JALはもらい事故みたいだけど500億の機体が焼け落ちているからな
保険や賠償の具合にもよるけど財務への影響はあるだろ 乗客乗員全員が脱出できたことは素晴らしいよ
シナの航空会社だと乗員が我先に逃げ出していて乗客が逃げ遅れていたかもしれない
日本の航空会社で良かった
シナの航空便なんか 絶対乗れないよね >>315
着陸の内容は既にJALから公開されているので問題ないが、保険や補償含めてJALからの情報開示が必要となってくるな。
そうせんと安心して株持てんやろってなるし >>320
今期利益予測が1300億程度だから、10%程度かな。
国が原因ってなったらこの損害を請求するだろうけど(賠償金が入ってくるのは来期以降やと思うけど) 寄り付きは2700くらいになりそうだけど、予想より高かった
なので来期予想絡みでここからじわじわ下がるかもしれんね お前ら適時開示見てないのか
全額航空保険適用されるよ おいおいおいｗ
まさかのプラテン来るんじゃないの？
乗客を全員避難させたＣＡ様様だな >>328
機長、副機長、CA含めて全員がファインプレーだよ >>324
もし保険が無くても100%海保が賠償する案件じゃね 日経平均が2%以上下がってる中、JALは１％も下がってない。 >>331
JALに否はないから、保険使わんでも国交省が賠償してくれるやろ。 ってか海保に責任があるのに保険屋が保険金払うんかね？ 国が相手ならとりっぱぐれはないから安心だよな
これが船だったら特定アジアンの船に当て逃げされることもある >>330
LCCなら何人か死んでただろうからなw 年末新NISAデビューの超初心者ですが
いわゆる狼狽投げ売りしてしまいました >>329
逃げ遅れた人がいないか煙が立ち込める機内で機長がしっかり確認をして、
やっぱり逃げ遅れた人が数人ぐらいいてそれを救い出した上で脱出したらしいからな
LCCや外資系ではここまではやらんだろ >>344
機長は機内確認をして脱出する義務があるのでそれはどこの航空会社でも同じ。
機長が率先して逃げてたら叩かれるゾ笑 海保は40秒前に離陸体制に入ってたらしいな。
それに突っ込んだJALも相当責任あるだろ。 JAL、150億円の損失計上へ 羽田空港衝突事故で
2024年1月4日 8:41 (2024年1月4日 9:32更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040HE0U4A100C2000000/
日本航空（JAL）は4日、2日に羽田空港の滑走路で発生した海上保安庁機との衝突事故に伴い約150億円の営業損失を計上する見込みだと発表した。事故でエアバスA350-900型機が全損した。同機については航空保険が適用される見込みだとしている。2024年3月期の連結業績への影響は精査中という。
エアバスA350-900型機は座席数が369席の大型機。事故機は新千歳空港を出発し羽田空港に到着する予定だった。JALは同型機を事故機も含めて16機を運航していた。事故機の簿価である150億円を営業損失として計上する。全額が航空保険の補償対象になるが、保険金の受取時期などは未定という。
一方で事故の影響で運航できなくなった分の逸失利益は補償の対象にはならない。JALは「逸失利益などは精査中で必要に応じて速やかに開示する」としている。同社は新型コロナウイルス禍からの旅行需要の回復で24年3月期の純利益を前期の2.3倍の800億円と見込んでいた。 逸失利益や荷物宿泊費振替交通費等の損害は国に請求できんのか？ >>349
これが今後焦点になるやろうし、株主総会でも論点となると思う。
昨日、今日の欠航便の補填もしてほしいけど、そこまではムリかなって思っとる 2500まで落ちるかなと思って指値入れてたけど全然予想外した
JALさんおみそれしました 昨日何も刺さずに寝落ちして朝10時に起きてどーしよおもたけど
ほぼ無傷で乗り切れそう >>353
日本人一億人
一人当たり150円ぽっちや >>344
韓国の船沈没では船長が一番先に脱出したんだよね しかしあれだけの事故を起こして一部では企業イメージ上がるなんてね
いや俺的にもイメージ向上したよ
日本航空株式会社 IRメール（2024/01/04配信）こんなのも素早く送って来るしね 営業損失を計上して、期ずれで特別利益計上するのかな 航空機は高価な固定資産で税金(固定資産税)にも関わるので引き伸ばすだけ損
色んな手続きがあるので除却までやるかどうかは分からんけど、
少なくとも減損は今期中にやるだろうな 株価面からすると今期中に特損計上してほしい。
そうすると来期が安心できる。なんなら国からの賠償金も入ってくる？ JALが大暴落どころかその卓越した危機管理能力を買われて事故前よりも株価上げたのは素晴らしいことだ
しかしJALだけでなく航空業界全体が、稼ぎ時の正月帰省客乗せた飛行機飛ばせなくて大損害追ったわけだよな
こういうのって誰が金銭的に責任負うの？ 乗員乗客に死者がでなかったのがでかいね
これが400人弱死亡とかならいくらJALに非がなくても暴落してただろ 逸失利益は国に請求できるだろ
保険があるのかもしれんが >>371
ANAとか格安航空会社とか海外勢はどうなんのかね 現時点で事故19万人に影響があったみたい。
一人当たり4000円の利益があったとして逸失利益は8億円程度。
あとは貨物便の影響をいれても10億円くらいかな（影響あったか不明だが）。
JALANAで折半すると5億円といったところか >>374
ワイも乗れんかったからなー
航空会社に否はないけど、誰かに文句言いたい。 直接的な損失よりも航空機事故による飛行機離れがちょっと心配だったけどどうやらその心配は無さそうかね 【救出劇】JAL機炎上事故、乗客を救ったCAの半分は2023年入社の新人
入社したその年度にいきなり伝説のCA入りかよｗ
採用した人事部の、人を見る目の高さも評価したい 新人だからこそ研修真面目やっててうまくいったんじゃね 友人他社のCA居たけど、訓練厳しいぞ。
誰でも以前に、就職時点で選別された集団だからな。元のレベルが高い。
救急対応とか、下手な福祉系の職員や医療従事者よりもきちんとしてると思ったし。
研修で「あなた方の英語能力は申し分がないが日本語がなってない」と叱られたらしい。何となくわかる気がするw 20代前半の女の子なのに生死をかけた場面で肝が据わってる ちゃんと訓練してるか否かが大きいからな
外国人から見れば地震に備えてすぐ対処出来る日本人はスゲーって思われるのと同じやで 新型コロナで新入社員の採用を再開したのは今年からだったかな？
やっと入れた会社だから、研修の苦労も苦ではなかったかもしれないね
知らんけど 新社長がCA出身に決定だそうだが、炎上事故での命張った新人CAの活躍見ればもう何も言うことはない
客室乗務員としての視点を生かして頑張れ TDAのCAからJALの社長って
入社した頃には本人も考えてなかっただろうな 記事読んだけど、新しい機体が来るまではスタンバイ機を使うって書いてるからそこまで悲観材料じゃないんでないかな 収益に影響がでたら
原因究明後に、国交省と海保が分担で補償してくれるでしょう
どうせ税金だから気前よく言い値で払うでしょうな JR見りゃわかるけど、インバウンド影響でJALの決算は猛烈にいいだろう
その点は一切心配してない
しかし問題は来期の見通しだ
一機まる焼けで稼ぎ時なのに稼げなくなり今後の収益に影響が出る
国の保証もまだ詳しいことがわかっていない
そこら辺の腹の探り合いになるのかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
