【7201】日産自動車 10
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>>129
購買出身と見たが、それならあいつらは事務的に安いところから買えばいいの発想 同業他社でもそうでなくても経営姿勢は誰からでも学べるのにね 西川ディスっても株価あがるどころか逆効果なのにね
意外とルノーの手先か? 年間40円の配当
666円まで下げれば配当率6%維持だああああw(´・ω・`) >>132
小堺キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>122
5年でリーフが最低200万台売れるって断言してたゴーンと同じで願望を言ってるだけ。 >>141
自販連
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2018年4〜2019年3月
リーフ 日産 22,318台
今の販売ペースだと200万台に達するには90年かかるなw
とか言ってもトヨタ、ホンダもFCVから現実的なEVに方向転換しているのは
事実だし、音楽がアナログからCD、CDからオンライン化したように
雪崩のようにEVを中心とした電動車に移行すれば可能かもしれん。
鍵を握るのは経営が厳しいガソリン販売業がどれだけのペースで充電スタンドに
移行するかどうかでしょうな。 充電は時間かかるから
バッテリーの共通規格作って
交換だな
(バッテリー交換口) >>146
バッテリー交換方式を掲げたベタープレイス社が経営破綻したことで
もうどこの自動車メーカーも充電方式しか考えていないし、現実にリーフは
充電方式で利用されている。 条件が今の株価で配当40円で推移としたら
6年もってないとちゃらにならない >>147
初期のスマホはバッテリー交換出来るタイプあったのを思い出しました 990で1300
1000切った時がチャンスだと思ったんだけどなぁ >>149
その間に無能な経営陣が切られて業績回復するか、あるいはヌノーの完全子会社化せれて
日産株は意味がなくなるだろ
この先は三年ホルダーするか、できるかわからんよ >>154
わかてる
条件は 先のことわからんから仮にそうしただけで・・・ >>153
日本じゃ先に全固体電池が普及しそうだけどなぁ
トヨタがパナソニックと色々やってるけれど >>156
業績次第だよね
景況感からいって厳しいと覚悟してる そんな贅沢言わないから、せめて俺の買値の950円で ハゲタカで柴田恭兵が「3年ください」ていってたな
ほんとにそういうセリフいうんだって思った 株主総会までは下がったままでよくね?
ここで持ち直しても業績回復に繋がらないし、単にノープラン執行部が慢心するだけで
何の手も打たずに後で本当の地獄がやってくる恐ろしさ 実際、日産を取り巻く環境は厳しい。
ルノーでなくてもどこかに買収されて終了だと思う。 ここまで安かったらトヨタがポンと買えばいいのに。
リーフとGTR以外いらんやろうけど あの時が買い場だったなーとなるか、あの時に少しでも売っておけば…となるか
正直わからん
ただ個人的に配当が高すぎてskewが強すぎたと思ってるから
配当下がったのはむしろ歓迎なんだが
時価総額も半端じゃない額だから機関の空売りとかは入ってないみたいだね >>174
何でトヨタが不正詐欺集団を買わなきゃなんないのよ
リーフもGTRすらもいらねーわ 従業員とホルダーをなだめるのに他に適役がいないんだろ
社長は渉外が最大の仕事だからできん奴にはできん >>178
定時株主総会に向けてとりあえず火種を抑えとくだけの意味しかない これ事の次第によっちゃ、後でまた臨時総会も来るんじゃ? >>180
ゴーンにやらせたとしてもその場のことしかやらなそう プロパイロットね…これでアホの個人と機関の空売り巻き込んで爆上げ昇竜拳だ!
とはならないだろうな、明日も苦しいジリ下げだろうね 西川CEOに提案(おこがましいという批判は受ける)
1.ルノーによる経営統合は拒絶。理由は売り上げ、利益、ブランド、技術開発力
はすべて日産が上なので対等の統合は不可能と説明。ルノーに「アメリカで販売
できる車種をルノー独自で開発せよ」と提案 ← このくらいハッキリ言えば、
ルノーは技術力のない二流メーカーであることを改めて認識する。
2.2020年の売り上げ12兆円、利益は5000億円という目標を設定し、もし未達
なら自ら取締役に降格と明言。← これは経営危機時にゴーンが乗り込んだときの
コミットメントの手法。
3.著しく不公平な資本比率は3年以内に少なくとも同じ比率にするように要求。
4.日産はルノーとWIN−WINになる友好的なアライアンスなら堅持。 ルノーにはガワのデザインだけ依頼してコア技術は一切共有しなきゃいい 問題は日産で技術部門のコア社員がどうするかなんだよな
もしドカドカ辞めてくようなことがあって外に漏れれば(人材流出はだいたい即バレる)
取締役が無能だったってことで一般株主から見放される ルノーが嫌なら株を取り戻す交渉しろw
株式公開ってのはそういうもんだ 日産は自社株買いの好機だよな
黙って市場から買い漁るべき ルノー経営陣乗り込んできたな。乗っ取られてもいいから経営立て直して株価回復させないとな。
結果として株持ってるルノーも助かるわけだし。ていうか、無能西川をなんとかしろ!! 一般従業員はフランス旅行できたら上は誰でもいいからな〜
西川である必要ないし統合が嫌なわけでもないしな〜 多分合併せざる得ない。
米国は輸入制限で大打撃。
中国も景気後退で売上は下がるだろう。
ここで欧州への販路にダメージ受けたら、結局存亡の危機まで陥。西川の戦略次第では終わりのないリストラ、規模縮小が始まる。配当とか払える余裕は無くなるだろう。 >>190
43%の大株主様にするような提案じゃねーな。
0点。
誰が見てもルノー様の利益になる提案をしなきゃ受け入れてもらえる可能性ゼロ。 西川継続だと組合の意向を汲んでリストラは無いんじゃないかな
JDIみたいに会社全部で沈んでいくイメージで経産省に泣きつく(´・ω・`) >>199
JDIとの違いは、まだ、トヨタとホンダとかあるから、わざわざ日産を救済する必然性がない。
結局買収されるのではないか?
相手がルノーか、トヨタかわからんが。 ルノーに吸収されるのが嫌なら日産経営陣が高値でMBOしろってこった
まあ、ムリやろ?w(´・ω・`) アメリカだってクライスラーはダイムラー傘下になって、
フォード、GMだけになった。日本で三社維持するために政府が補助するのはアメリカからクレームがつくだろう。
雇用といったら、アメリカもデトロイト衰退させているし、それだけで国の補助が許されるかね? >>202
GMは一度倒産したが、合衆国政府が買取って再建したでしょ。
日産の場合は当時のクリントン政権が日本に求めた市場開放の圧力で日本
政府が日産を支援することができずにルノーに一本釣りされてしまったことが
今の悲劇の始まりです。
ビル・クリントンほど日本を苦しめた大統領はいない。 自社株買いをするキャッシュはありません!全部配当で吐き出してしまいスッテンテンです!
しかも自社株買いをするとルノーの持ち株比率が上がってしまいます!それが日産の為だとしても自己保身の為絶対やりません!
なので株価対策はしません!ジリ貧をひたすら眺めて皆さん楽しんでください! >>207
平成 31 年 3 月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2018/2018results_financialresult_633_j.pdf
EPS40円なので57円から予想されているとおり40円に減配したら確かにほとんど残らないなw
為替リスクの高い自動車メーカーは内部留保を確保しないといけないので買収防衛策は
もう社長の交渉力に頼らざるを得ない。
2022年のフランス大統領選の前にマクロンが失脚するとかしたら追い風なんだが・・ 日産株は持ってないが、眺めてるだけでも面白いので株価は見てる。 結局、日産の今後はGMの再建方式を見習えばよい。
経営悪化 → 株価暴落 → 日本政府が1兆円の出資 → CEOは社外から
一時派遣(トヨタの社長が日産のCEOも兼務なら最適だが・・・) →
経営が軌道に乗った時点で社内から人材、技術系からも抜擢 → 経営がよく
なれば株価も暴騰 → ルノーもフランス政府も喜ぶ プリウス50系が欠陥車認定されりゃリーフがちっとは評価されるかな 下げ止まった感じがあるが地合いに助けられてるだけか? >>211
トヨタの格付けの高さは他の日本企業から頭一つ抜き出ているから
トヨタ以外の日本企業はトヨタの格付けを比較対象にしちゃダメです。 印象悪すぎワロタ
中世忖度ランドのジャップと言われても仕方がない >>212
トヨタが吸収するならともかく、支援することはないだろう。
そもそも家電のように、ライバル企業を延命させて国内企業で過当競争してもトヨタにメリットなさすぎる。 生き残りになりふり構わ無い
トヨタ自動車が政府から金貰って
三菱自動車引き受けるとか・・・ もはやトヨタにライバルは存在しない。競争相手がいなくなればトヨタ自身にとっても
良くない。 日産買ったらトヨタは独禁法に引っかかるんじゃないの? かりに経営危機になれば政府が資本参加すればよい。20数年前に経営危機になったときは欧米の主張するBIS規制に騙されて銀行が資金不足に陥り、貸し渋り貸しはがしで
多くの会社が潰れた。トヨタに支援を仰いでも、経営を一時的に委託するだけで資本参
加はない。日産車にありトヨタ車に欠けるのはハンドルを切って曲がるときの剛性感。
トヨタがかりに経営支援をすれば、日産の技術も研究して拝借するはず。 トヨタはBMWとかにスープラの開発任せるぐらいだから日産とは組まないぞ >>223
自販連
メーカー別販売台数
登録車合計
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/
2018年1〜12月
トヨタ 1,503,197
日産 414,129
国内総計 3,347,943
トヨタは単独で45%の販売シェアがある。
トヨタに日産の台数を加えると 1,917,326 で販売シェアが57%を超える。
トヨタはダイハツなどの完全子会社、スバルや日野のように筆頭株主になっている
他の自動車メーカーもあるのでどう考えても独禁法でアウトでしょうなwww てか三菱自動車どうすんだよこれ…
ルノーとのアライアンス切れたら売り先あるのか? あんなずっこい会社なのに
ワーゲンの車が売れてるのは オーソドックスなデザインがいいからだと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています