【7270】スバル 45【SUBARU】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
10/12 7270 SUBARU ジェフリーズ Buy継続 4600円→4800円
10/19 7270 SUBARU みずほ 買い継続 4700円→4600円
11/06 7270 SUBARU メリル 中立継続 4300円→3900円
11/06 7270 SUBARU 野村 Buy継続 5100円→4700円
11/06 7270 SUBARU GS 買い継続 4800円→4400円
11/07 7270 SUBARU マッコーリー OP→Neutral格下げ 4670円→3520円
11/07 7270 SUBARU TIW 2+→2格下げ
11/13 7270 SUBARU シティG 1継続 4700円→4100円
11/14 7270 SUBARU 三菱UFJMS Neutral継続 4400円→4100円
11/14 7270 SUBARU 丸三 買い→中立格下げ 5000円
11/21 7270 SUBARU ドイツ Hold→Buy格上げ 4400円→4200円
11/24 7270 SUBARU 岡三 中立継続 4000円→3700円
11/27 7270 SUBARU CS OP継続 4700円→4650円
11/30 7270 SUBARU モルガンEqualweight継続 3850円→3600円
12/07 7270 SUBARU CLSA OP→Buy格上げ 4500円→4200円
12/07 7270 SUBARU SMBC日興 2継続 4100円→3800円
12/19 7270 SUBARU 東海東京 Neutral継続 4300円→3700円 しかし妙な値動きだな。短期的には上がり続けて、円高で燃費に関する発表も3月まで引っ張ることになって。
安い内に買いまくって中長期で勝負に出たか、それても買いまくって叩き落とすつもりなのか。
大発会の日等の出遅れを意識して買われてるならいいけど、このところまるで相場と連動してないな。 円高だが 110.81円
結構上がってる 3792円 9:59am
3800行くか？ この糞決算でアク抜けされるんだね
さすがバブル状態だわ >>9
下がってた時も上がってきてる今もまるで連動してないね。
ただ単純に、長期で観ての調整なだけだったのかも。
4年で7倍ぐらいに上がり続ければ、1年かけて3割減の調整しても仕方ない気がする。
3400台でセリクラ起きたっぽいし、業績さえ問題なければ再び上でもおかしくないが。 >>14
日経平均が上値を探る中ここは下値を探ってたわけだから、中長期の大口が目を付けるのは当然なんだけどな。
ただ、短期的には12/21から一本調子で上げてきたのが不気味。上げるにしても波が少ないんだ。
今日は後場で日経が追いかけてきてそこそこ連動だけど、にしても燃費問題が3月になるというのに強いのは妙だ。
問題が無しとわかれば大反発があって然りだけど、検査問題のように想定外に良くない結果なら3400が底とは限らない。
反発にかけるならここらにいるうちに買い集めたいだろうけど、一方でまだ2ヶ月もあるのに不思議だとも思うんだ。 ほ～らやっぱりね、円高進んでるし、昨日上げ過ぎで売られてるでしょ、
と思ったらよく切り返して来たなあ （これはもしかして･･もしかして･･） 昨日は上げ過ぎという程ではないし、今日くらい粘ってくれないと。今まで下げに慣れきってたのかもしれん。
為替だってドルは110円が想定レートなんだから、業績を押し下げる心配ははない。
問題はダウだな。あまりに急上昇なのはみんなわかってるはずだし、いつ調整があるかだ。今日経も為替よりダウで動いてる。 NYダウ+323（1.25%） $111.25（0.75%）
ADR SUBARU 3823（0.84%） ダウ祭絶賛開催中 3842円 +51 9：01am 下げるのはいいんだ。短期的には上げてきたわけだし。でもここが率先して下がるのはどうしたものか。
日経平均がダウに引っ張られ、そのダウを牽引しているのがボーイングだというなら、ここは主要取引先なんだ。
自動車の諸々がそれを打ち消してるのはわかるけど、今日はもう少し粘ってもいい日だったと思うのだが。 2018年 生産・販売計画について
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_01_15_5303/
2017年実績 1,073 前年比+5％
2018年計画 1,040 前年比-3％
為替以外増収要因がない Response
スバル、ヘリコプターの整備工場を宇都宮製作所に新設…年間130機体制を構築
ttp://response.jp/article/2018/01/18/304920.html >>24
販売計画は今年も増加だよ。
生産は今年減だけど、去年色々あった時にも生産落とさなかったから今年は調整するっていう、余計な在庫を抱えないスバルのいつものやり方。
国内販売をかなり保守的というか弱気な予想にとどめてるが、これがどう転ぶか。
もし去年並なら110万台の大台に乗るが >>24
その数字は、生産計画だろ。
そのスバル発表の計画を見ると、販売計画は、
2017年実績 1,060 前年比+5％
2018年計画 1,080 前年比+2％
となっているが...。 >>28
自動車の販売データは、台数でしか語られないから、利益がどうなるかはまた別問題。
1台あたりの販売単価が利益を大きく左右する。
スバルの今年～来年に関しては、薄利の国内販売の多寡より、米国で売り出すアセント販売動向がより重要。
自動車市場は世界的に見て、中国がダントツで米国は2位に落ちたとマスコミはさかんに報道するが、
米国でのビッグ3の販売単価は中国のそれのおそらく2～3倍くらいではなかろうか。
マーケットの大きさではまだ米国がトップだろう。 また日経と逆の動きしてる。
連動しないと結局は下がるからこういう動きイヤ 国内生産減らして米国内に工場増やしていけば円高でも業績は伸びていくし、実際にそのような体制変更を緩やかに進めてるけど、急激な体制変更求められても1年やそこらでは無理。
業績回復は3年後あたりから期待。 色々材料が出ているが、全て後付けだ、理由などどうとでもなる
下落の真の理由はオレが昨日買ったから、それが全て >>37 じゃ無いけど、明日俺は寄りで売るよ・・・・グッスン 売却の指値手前で下に戻って行きやがった
これで刺さらずに来週も下落だったらただではおかない
目一杯やってやるからそのつもりで 本当に俺の売却指しの寸前まで上がって引き返して行きやがった
そしてこの下落、これで来週もさらに下落だったらただではおかないよ
既に怒りは頂点に達しつつあるから、目一杯やってやるからそのつもりで ホント、何と闘ってるんだろう。
気持ちはわかるけど、何処が買って何処で売ろうが自由だし、自己責任なのに。
何をしでかすつもりか知らんが、冷静さを失って良い事なんてたぶん起きないし。
とにかく人様に迷惑はかけるなよ? え、目一杯の買い上げでストッポ高にするんじゃないの？ 株なんてそんなもんだろ
買ったとたんに下がって売ったらまだまだ伸びて しかし、また円高に動いたな。日経先物はダウにつられて上がっているが。
週明けはどっちについていくか。ここは安い方についていく悪い癖があるから心配だ。そうでなくても安いのに。
売り板の厚さ、信用倍率、チャートの形。どれを見てもまだ反発しそうな雰囲気が感じられない。
昨日は窓を埋めただけだし、燃費は大した問題にはならないという記事も材料にはならなかった。需給の方が強い。
だが、理不尽な底値圏が長いほど上昇エネルギーも蓄積されてると考えれば、ストレスは溜まらないだろ。
今は耐えるときと言い始めて早二年。すっかり慣れてしまったw 昨日は俺の売却指の寸前で下に引き返し、そして円高、完全に俺を狙い撃ちしてる
怒り爆発の週末となった、色々やってやるからそのつもりで
これで1, 2円届かなかったために100, 200円の含み損になったら本当にただではおかないよ >>50
>含み損になったら本当にただではおかないよ
あなたがアラブの王族の一員で、膨大な資金を動かして売り方を締め上げてくれるなら大歓迎だよ♪ 先週は俺の売却指の寸前で下に引き返し、そして円高、完全に俺を狙い撃ちしてやがる
怒り爆発の週末となった、色々やりまくってやったから、因果応報というやつだ
これで1, 2円届かなかったために100円, 200円の含み損になったらただではおかないよ
マジでやってやるからそのつもりで ディーラーに来てるけど、席が足りないくらいの満員。
売り上げそんなに落ちてないんじゃないか？ ギリギリで約定することは無いのにギリギリで約定しないことだけ何故起こる
とんでもない怒りが大爆発しようとしている、これはただではすまない
これで今週も下落だったら徹底的にやってやるからそのつもりで >>54
今年は大雪＆猛烈寒波でスバルが大人気.....なんてことはないだろうな。 >>59
決算で上がる場合もあるけどな。
ただ、どっちにしても発表直後は賭けに出る大人のせいで上下に荒い動きにはなるわな。 決算で上がった時は増配や自社株買いなど能動的な努力があった
今のスバルにそういうやる気があるとは思えない
燃費問題すら年度末まで引き伸ばすんだから決算も当然「保守ですぅ」となりそう 3Qの保守的は別にいい
問題はやっぱり燃費問題
こんなに引っ張るってことは当初言ってた社内規定違反にとどまらないんじゃないか？少なくとも市場ではそういう憶測が出るのは当然
引っ張った上に当初言ってたことと違うとなれば経営責任は免れない 3Q決算には期待してないし、それは株価にも織り込み済みだろう。
為替が良かった分は上方修正になるだろうが、そこの上積みはリコール費用でもってかれて、せいぜい計画通りが関の山と見る。
だが、本決算までか遅くも総会招集までには具体的な建て直し策を出さないと、現経営陣の信任は厳しくなるわな。
そこで攻めの姿勢を見せられるかどうかだ。 やはり先週末が逃げ場だった、売却指し出してたのに寸前で下に引き返しやがった
そして案の定連日下落、完全に俺を狙い撃ちしてやがる
これで1, 2円指値が届かなかったために何百円の含み損になったらただではおかない
マジでやりまくってやるからそのつもりで、因果応報だ >>64
なるほど、つまり２００円位は下がるということだな 三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では２３日付で、レーティング「ニュートラル」
（中立）を継続、目標株価は４１００円から３９００円に引き下げている。
同証券では１９年３月期以降の業績予想を下方修正。連結営業利益について、
１８年３月期３８３０億円（前期比６．８％減、従来３８３０億円、会社側計画は
３８００億円）、１９年３月期３６６０億円（従来４０００億円）、２０年３月期
３７９０億円（同４０８０億円）と試算。
１９年３月期修正の内訳は、台数減で４２０億円減、それに伴う販売費減で８０億円
増としている。１９年３月期出荷予想を１０７万２０００台へ４万台引き下げるとして
おり、国内での販売減速傾向や会社側の２０１８年在庫圧縮計画などが考慮されている。
米国でのＳＵＶ系がけん引役となった成長局面が終了し、業績は他社のキャッチアップ
などから当面停滞局面を迎える可能性が高いと指摘している。 やっと日経がしっかり下げてここが粘る展開になったな ここは好決算直後にすんごい急落したことがあるんだからな
アホルダーはそれを忘れちゃダメだ ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ、何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから検索して飛んで読んでおけ！
【完全版】『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
【完全版】『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから！
読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ 米国スバルインセンティブ（Autodata Corporation）
17.1 966（＄） 前年比+69.5％
.2 950 +70.6％
.3 907 +59.7％
.4 957 +60.8％
.5 995 +63.1％
.6 957 +51.4％
.7 1,099 +64.8％
.8 1,026 +5.0％
.9 1,077 -1.0％
10 1,067 -2.7％
11 1,242 +5.0％
12 1,257 +7.4％ 俺の売却指の1, 2円前で下に引き返し、俺が買った途端日経は6日連続下落
1年以上上昇してたダウまで下落、完全に俺を狙い撃ちしてるようにしか見えない
怒りは臨界点を超えた、大変なことが起こるからそのつもりで、絶対に許さん >>73
誰もお前のことなんか気にしてないって
肩の力抜け マジでやりまくってやるからそのつもりで、やってやるよ！！！！！ ダウは俺が買うまでは1年以上延々と上がってたくせに
俺が買った途端下落とは、完全に狙い撃ちしてやがる
マジでただではおかないやりまくって終わらせてやるからそのつもりでいろよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>76
買う前に予告してくれると
お前以外のみんなが幸せになるぞ >>72
インセンティブ積まなくても売れるというのが北米におけるSUBARUのビジネスモデルじゃなかったっけ？
高利益率は別にビジネスモデルが優れてる訳ではなく
償却済みのボロい設備と安い国内の賃金で作った車が、たまたま北米でブームになった時期と円安傾向が重なっただけ？ >>79
スバルのインセンティヴが600ドルの頃、業界平均は3000ドル以上だったようだから、今でも当時の半値以下だな。
その頃よりクルマが売れなくなってきているから積み増しているだけで、インセンティヴを強引に抑えて稼ぐつもりでもないようだ。
市場が縮小してスバルは現地増産ということもあるだろう。値引きでシェアをとってた韓国勢を抜けたのは余裕の現れなのかもしれない。
インセンティヴも市場原理に従ってるなら変動は仕方ないし、今も尚他社と比べたら利益率が高く、傾向としては変わってないのでは? インセンティブは他社も上がってるよ。
今までが異常にインセンティブの額が少なかったから前年比でみるとかなりの悪化に見えるけど。 こちらでは「要マーク『四季報強気株』の決算スケジュール」の決算発表予定日が2月5日から15日までの銘柄を掲載している。
http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/171.html 1, 2円差で売却指が刺さらず下に引き返し、その後日経連日下落
1年以上上がり続けたダウまで大暴落、怒りは完全に頂点に達した
もう絶対に許さん、色々なことが起こるからそのつもりで、もう終わりだよ 販売インセンティブについては、かつて吉永社長は米国ではローンやリースによる購入が多いので、
最近の米国の金利上昇でユーザの実質購入価格が上昇しているため、それを相殺する程度に
インセンティブを増やしていくが、決して他社と競うような増やし方はしない、と言っていたように思う。 今週は値動きが渋かったな。下は割安感に支えられ、上は信用倍率に抑えられたといったところか。
そんな中、ダウが暴落し日経先物も連れ安。しかし円安という読みづらいことになった。
ここは先物が下げた分はカゴ売りされるだろうが、このところ為替の影響が大きいので支えも強いとみる。
相場全体の下げは歓迎だ。すっかり取り残されてきたが、これを期に割安のこっちに売った資金が流れてくるかもしれない。
その中で需給が改善すれば、次の上昇こそはと期待せずにはいられない。 １月の米新車販売台数
全体では、前年同月比１・０％増の１１５万４８８５台で、２カ月ぶりにプラス。
首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は企業向けなどが伸び１・３％増。ＳＵＶ
が好調だった。３位のフォード・モーターは６・３％減、４位の「ＦＣＡ ＵＳ」
（旧クライスラー）は前年実績を大きく割った。
日本勢は全体で２位のトヨタ自動車が１６・８％増、５位の日産自動車が
１０・０％増、７位のＳＵＢＡＲＵ（スバル）が１・１％増、１１位のマツダ
が１５・０％増、１５位の三菱自動車が３１・３％増と前年実績を上回った。
一方で６位のホンダは主力ＳＵＶの「ＣＲ－Ｖ」の供給不足で販売機会を逃した
こともあり、１・７％減だった。 下らないおバカさんがいますね。この程度の上げ下げでくたばるなら株なんて手を出しちゃいけない。宝くじじゃないんだぜ。 今日はよく耐えたな。日経平均がこれだけ下げる中。3600の壁は厚かった。
ただ、場中よりも若干円高になったし、先物もまだ戻す気配はないことに加え、佐賀のアパッチ墜落の影響か心配だ。
墜落先のお宅が不在だったようでそれは不幸中の幸いだが、願わくば民間人に巻き添えがなく、また乗員の無事を祈るばかり。 昨日、後少し下がってれば約定してたけど上がっていってしまったが買えなくて良かった… 株価自体は下げてるけど陽線が出てるので個別では買われ始めてる反転サインと見ていいのかな？ 地合いのせいで株価自体は下げてるけど陽線が出てるので個別としては買われ始めてる反転サインと見ていいのかな？ 今日で底は打ったんじゃないだろうか。こうなるのを待っていたとばかりの買われっぷりで、日経の半分の下げ幅で推移し、しっかり反発した。
追証食らってこれから売る分も出るだろうが、引け後は為替も先物も反発し、ひとまず安心ではないだろうか。
チャートは25/75のGクロス目前。二度も騙しを食らってきたが三度目の正直になるのでは。そのままネックラインを超えれば逆三尊。
3Q決算が何もなくても上昇するかもしれないし、同業他社の決算を見るにつけ、ちょっとくらい何かあるかも知れない。 >>103
どこに責任の所在があるかだな。
思惑で売られるなら今日だろうけど、それどころじゃなかった。 誰もいな～い。
「ただじゃおかない」の人、どうしちゃった？息してる？ ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから飛んで読んでおけ！！
【完全版】『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
ttps://v.gd/jE9Dkd
【完全版】『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
ttps://v.gd/778K5b
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから、読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ 今日もよく耐えた。上に長いヒゲがつき、依然波乱が収まらない気配ではあるが、窓は守った。
いよいよ明日は3Q決算だが、その混乱に乗じて窓埋めに行くつもりだろうか。
前場の勢い継続だったら、明日サプライズがなくてもゴールデンクロス達成かもと思ったが、こりゃ少し先延ばしか。
このまま75日線手前で跳ね返されるのは嫌だな。そうならないように、きっとTJOが全力で支えてくれるんだろうw 明日は決算発表日だね。
きのうトヨタが通期予想を上方修正して、その影響かきょうは他社より少し大きめに上がったけど、
その上方修正の理由が米国の減税による繰り延べ税金負債の取崩しが可能になったためらしい。
いわゆる税効果会計というやつらしいが、スバルの場合は繰り延べ税金資産(負債ではない)に
なるらしいから、下方修正の要因になるんだよな。
税効果会計ってよくわからんから、間違ってたら誰か訂正お願い。 繰延資産だろうが負債だろうが一時的なもので業績の本質的には無意味。
数字のインパクトはあるから決算発表時のアルゴの動きには注意したいけどね。 決算期待からかえらく買われてるな
下の窓埋めないのか 決算前に上がる時は大抵は決算直後にナイアガラだがな 他は好調なのにここは全く税効果含め恩恵を感じない、 自動車メーカーで一番上がってる日なんていつ以来だろう？ 決算は可もなく不可もなし。ここまで不安で押されてきたんだから、少しでも払拭されればこうなって当然だな。
この先の懸念材料は例の不正よりも、為替で上げた分をSOAの販管費がきっちり食っていることだ。
ただこれも、新型フォレスターとアセントを控えた時期だからとみる。これらがヒットすれば利益率は上がるだろう。
自己資本比率は向上しており、有利子負債の消滅は時間の問題だ。ただ、返済期限の関係で借金が減らず自己資本が増えているのだろう。
ほぼ無借金経営の超優良企業の配当利回りが4%。これが買われない方が不思議だ。チャートの形も地獄脱出を暗示しているように見える。
前回のデッドクロスから1年。2回の騙しを挟み、その期間を除いても9ヶ月ほど下げてきた。もう十分だろう。
次回の本決算に向けては、横ばいが続いているので、強力な新規成長戦略を示すか、株主還元の強化を提示する等が欲しい。 >>123
でも円高で一撃で殺されるんだよねぇ。。。
現地生産比率を上げていけば円高でも大丈夫だし法人税減税の恩恵も多く受けるから長期的には上だろうけど、それまではやはりしばしば訪れる円高に悩まされるはず。 >>124
円高に苦しめられるということは、円安の恩恵を受けることの裏返し。
昨日今日始めた投資家ならいざ知らず、ここが為替感応度が高いことは承知しているはず。
それが嫌なら、スバルの株主になったことは間違いだったんだろうよ。 価格ドットコムの掲示板に追加リコールの情報出ているが。これは・・・。 >>127
27千台ほど追加になったな。
ただ、今日の今日だから決算には織り込まれているだろう。
また、この件が国内販売に与えた影響は今のところ軽微とのこと。
それよりも、去年インプレッサが非常によく売れた反動による減が大きいようだ。 高値付近で売りで入った、明日は下がるよ、大儲けだな >>129
よく売りで入ったね
その勇気に脱帽 あんはんの勝ちや 3600円で買い損ねた。もっと低い所で停滞すると思ったのに 下の窓埋めに来ると思ったのに来ない
今日は様子見しよ。落ち着いてオリンピック見たいんよ マツダが下げているね。
トヨタとの共同の米国新工場の建設等の設備負担が重く、増資(株主価値希薄化)するのでは
というのが理由らしい。
スバルはその点、財務の心配はない。ただ、自己資本が増えて借金が減るとROEが下がってしまう。 長期ホールドする理由としては高配当か業績向上か。
現時点で既に配当性向でかなり無理してるから、配当のこれ以上の上昇は期待できない。ならば業績を上げるしかない。
米国での生産を増やせば円高でも利益は出るし法人税減税の恩恵も受けるから、米国経済が失速しない限り良い投資になるじゃないかと思うが。
つーか日経-500以上なのになんでプラ転してるんだよw 決算のアク抜けだろうね
来週に米株がリバで日経も戻すんだろうけど
もう上がるしか無いスバルは先に買われているということだ 日経508円安の環境で、スバルは
3781円 61円高
他の自動車株は軒並み安！ 今日の反発を不思議に思ってる人も居るようだが、地合お構いなしに下げてきたんだから、お構いなしに上がってるだけ。
25/75とMACDがゴールデンクロス。抵抗線と雲を抜け、窓を埋めず、ほぼ大陽線の丸坊主。テクニカル的に上向きの兆候が見て取れる。
ただ、それにしても日経平均が500円も下げてる日とは思えない。225中15銘柄の値上がりで、寄与度5位だ。本当に素晴らしい。
配当は無理はしていないだろう。今期は特損で50%超だが、それがなければ40%前後。業績が横ばいなら安定的に出せると思しき範囲内だ。
ROE対策は、株価が安いうちに自社株買いをやっておくべきだろう。利回りがとてもいいのだから、増配はもっと株価が上がってから考えれば良い。 悪路、雪道走行に強いのはスバルと三菱。あと、ランドクルーザーがあるが
価格が高杉。 >>146富士重工なだけに 富士山の3776ｍってギャグか。 >>145
自社株買いなら、本当はタカタの立て替え分が入金されたらそれを全額と思ってるんだか、アテにならないしな。
それでも400億円/1000万株限程度なら無理なくやれそうだが。短期的に借り入れても、配当で4%弱出すより得なんじゃないだろうか。
>>148
やっぱり、アセントを国内でも売るべきだな。逆輸入ならトランプ大喜びだろw
デカいけど、ランクルやLXも国内を平然と走ってるわけだし、CX-8も思った以上に売れている。
350～400万くらいのレンジなら、そこそこは売れるんじゃないか。 1, 2円差で売却出来ずその後連日下落、一年以上上がり続けたダウまで暴落
昨日同値撤退したが、約定する時はギリギリではなくその後も上がり続けた
俺にはギリギリアウトだけ来るとはどういうことだ、新たな怒りがわいてきた
これで来週も上がり続けたら完全に俺を狙い撃ちしてやがる、ただではおかない
早速ダウが反発してやがる、週末色々やってやるからそのつもりで スバルはインプレッサの2000CCに５MT（あるいは６MT)を加えるべき。マツダ
はアクセラどころかアテンザでもMTを選べる。 >>156
それならば、エンジンはFA20がいい。D4-Sは使えないかも知れないが、そこはターボのを改変して。
BRZが欲しくても実用面で諦めてる人は一定数いると思うからな。シビック見ててもそういう需要はあると見る。
願わくばMT用アイサイトも同時開発して、次期WRXSTIにも展開を。他社は実用化してるし。 目が覚めると3500円台で買えなかった事を思い出すんよ・・
この悩みを解決するにはもはや自害・・しかないのか・・ 世界的な景気後退なら3000割れも普通にありえるのでなんとも >>159
>>160
ありがとう。生きる勇気出てきた >>158
次に3500になるのを待つしかないわな。そうしてるうちに、あっさり4000を超えるかもしれんが。
どうせ、3500で買えたとして、3400まで落ちたらまた死にたくなるんだろ?
逆に聞きたい。お前の命はせいぜい2～3万円の価値しかないと思っているのか?
「頭と尻尾はくれてやれ」と云う。思い通りの売買なんてそうはない。多少なりとも後悔はつきものだ。 >>158
>この悩みを解決するにはもはや自害・・しかないのか・・
株価が1円動くと10～100万円資産が変動するほどの株数を売買しているのですか？ >>162
3700円くらいまで押せばまた買いたいな
頭と尻尾はくれてやれ 大切な格言ですね
>>163
>>164
私のだと1円で7000円とかですよ >>165
それだけ資金があるなら、なぜ打診買いをしなかったのか。
どのみち、それだけの資金力があるのに、てめぇの命を粗末にするような発言したのはド阿呆だが。 そんだけ資金あるならもっと安定して高配当のとこ買って寝てた方がいいんじゃないのと 5852
実績PER4倍台 PBR0.34倍
自動車軽量化関連銘柄 テンバガー候補 1, 2円差で売却出来ずその後連日下落、一年以上上がり続けたダウまで暴落
一昨日同値撤退したが、約定する時はギリギリではなくその後も上がり続けた
俺にはギリギリアウトだけ来るとはどういうことだ、新たな怒りがわいてきた
これで来週も上がり続けたら完全に俺を狙い撃ちしてやがる、ただではおかない
早速ダウが反発してやがる、週末色々やってやるからそのつもりで
マジでやがりやがりやがってやがりやってやりまくってやるよ >>166
ごめんなさい もう命を粗末にするような事は言いません
>>167
スバルの車も株も好きなのでまたチャンスがあれば買いたい みなさんこんばんわ
俺ちゃんです。
これだけは言わせて。
スバルは無事コスモクリーナーを手に入れて
地球（5000円）に向け出発しました。
マジで死ぬかと思ったがボリンジャーバンド見てれば楽勝でしたね。
あじおす。 5000円とかドル120円以近辺を安定してつけるぐらいじゃないと無理ぽ いやドルは2018年中に125円くらいまであるよ。
ドル円チャート完全に抵抗線ぶち抜いてくるから。
だいたいアメリカの金利がこんなとこで止まるわけないやん。
「金利が上昇してもドルが売られる不思議」とかだまされちゃだめ。
あじおす。 トランプがわざわざイエレンからパウエルに替えた意味を考えてみてほしいんよ 前スレから時々書いてる者だけど、WRXSTIついに来週納車です。
売上に貢献したしナンバーも7270にしたから株の方も上がってくれよ～ >>176
納車オメ！いい色買ったな
わしはフォレスターがほしいなぁ(^.^) >>176
おめでとう。WRXSTIは羨ましい。おそらく最後のEJ20だな。大切に乗ってもらいたい。
>>177
ブースト圧が上がるまでに時間がかかるが、一旦加速し始めれば強烈なGを伴いそうなナンバーの間違いだろ? >>176
おめでとうございます！！
乗り心地レポよろしく～＾＾ 鯵はポジショントークばかりだが、今回のは割と同意。
日米の金利差が広がって円高に動くのはおかしい。遠からず為替が是正に動くと見る。
金利上昇に伴ってインセンティヴが上がってるというなら、為替差益がそれを相殺するはずだ。
トランプが得意の口先介入でこれを抑えにかかることはあるかもしれないが。 1, 2円差で売却出来ずその後連日下落、一年以上上がり続けたダウまで暴落
先週末同値撤退したが、約定する時はギリギリではなくその後も上がり続けた
俺にはギリギリアウトだけ来るとはどういうことだ、新たな怒りがわいてきた
これで来週も上がり続けたら完全に俺を狙い撃ちしてやがる、ただではおかない
早速ダウが反発してやがる、週末色々やってやったからそのつもりで
今週上がったらマジでやりまくってやるから、もうおしまいだよ >>182
>日米の金利差が広がって円高に動くのはおかしい。遠からず為替が是正に動くと見る。
同意。
株式の暴落と円高はリーマンショック以来セットになってしまったからね。
条件反射的に円高になっただけだと思う。 細かい事かもしれんが、対韓国の米国のセーフガードが今年あたり自動車にも波及するんじゃないかと思ってる。
もしそうなると米国の市場規模は伸びなくても各社シェアは伸ばしやすくなるね。
インセンティブも抑えやすくなるし。 ドル円10年チャート見ると、右肩上がりのサポートラインで跳ね返っている。
超長期のドル高トレンドになっているのが良くわかるわ。
リーマンショックから2013年まで（アベチンミックスまで）欧米の株価が上昇する中で
NKだけが足踏みしていたのは円高だったから。
自民党になった瞬間に円安になった結果アベチンミックスが始まった。
今後はドル高でNYダウが足踏みする中NKに世界中の投資金が集中するよ
リーマンショック後の逆バージョンだわ。
なかでも円安に反応する銘柄はバカ上げするのは必至。
今円高に振っているのは反動付ける為なのよ急上昇の。
床反力って知ってるか？
ジャンプする前に一瞬小さくかがむんだわ。
ゴルフの切り替えしと同じ。
サカナ突きドリル。
ヤマトはイスカンダルに到着するまでは長かったがな
帰りはあっという間なんだわこれが。
早くしないと乗り遅れますよ。
あじおす。 リーマン後に緩和政策のアメリカにとって日本の円高政策が必要だったのとは逆で、出口政策の今のアメリカにとって日本の緩和政策が必要なのは間違いないが、だからと言って順風満帆に円安に向かうとは限らない。
どっちにしろ、乱高下時に急いでポジる必要はないと思う。 こうなると業績がどうとかもう関係無いな
市場が落ち着くまで手出し無用 AMだけ見て油断してたらなんじゃこりゃ
買ってからさっぱり伸びないな 自動車株はドル/円相場に連動する。いまは105円に向かっているようだが、
さすがにこの近辺まで円高が進むと日銀の介入があるだろう。スバルは3400円
台が底で、3500円を切れば買い場となる。 >>194
政府の想定為替は105円から125円ていどまでだろう。極端な円高は困るが、反対に
125円を超える円安になると、海外からの部品調達コストがあがる。日本経済にとっ
て原油などの購入が膨らみ、コストアップ、物価の上昇につながり過度の円安は好
ましくない。ただ、自動車株はドル/円相場に連動して上がる。 >>195
政府と日銀は、デフレ脱却を目標にしているわけだから、ある程度円安でないと困るんだろうけどな。
過度な円安はやっぱり苦しいから、120円を挟んだ値動きで安定するのがインタゲ達成までの理想なのでは。 俺が買えば下がり売れば上がる、底値で買えることは無いのに天井掴みだけ起こる
ギリギリで約定することは無く、ギリギリ約定しないことだけ起こる
完全に俺だけを狙い撃ちしてやがる、怒りは頂点に達しつつある
これでここから上がり続けたらただではおかない、色々やりまくってやるよ 株価の話はさておき、レヴォーグのスタディモデルと思しきコンセプトカーが、来月お目見えするそうだな。
北米向けじゃないから業績を大きく押し上げるものではないにせよ、SGP目当てで現行は見送りのスバリストは少なくないだろう。
あくまでVIZIVなので、市販車の見てくれはだいぶ変わるだろうが、期待が持てるものを見せてほしいものだ。 WRXSTI欲しいけど、ガス代だけで100株分飛んでいく･･･
5年も乗れば車両代に近くなる･･･（泣 >>144
訂正。詳細な数値でよくみると、この日は25/75はクロスしてそうでしておらず、今日やっと抜いたんだな。
小さなチャートだとクロスしたように見えたんだけど。失礼した。 >>200
いいこと思いついた。
500株買って倍になった時に売れば、ガソリン代5年分タダじゃね? あまり詳しい情報は多くないが、いまのインプレッサは新開発のプラットフォーム、
2000CCは新開発のFAエンジン（1600CCのFA16は旧型か？）を搭載、かなり
走りも燃費も良いらしい。だからCOTYを受賞した。四輪独立懸架と足回りも
凝っている。さらにスタイルも良いし、内装は過去のスバルとは全く違って、
かなり洗練されている。 誰でもできる確実稼げるガイダンス
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WT3AM 日経には置いて行かれたが、このところは為替と連動しているので、その割には粘れたか。
窓埋めも意識されてると思うが、この底堅さなら105円を大きく割らない限り埋め切らないと見ている。
信用倍率が半分近くまで下がったので、需給調整ももう一息だろう。とにもかくにも為替次第ではあるけれど、ひとまず反発。
110円でこの半年の高値である4100円に達し、来期予想が明るければ更に上昇と読むが、さてどうなるか。 71wpj79ag77
ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから飛んで読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html
日本株式市場で億トレーダーをめざせ
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから、読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ さすがに日銀と政府も、ドル/円相場の急激な円高の不自然さに気が付いたよう。
いま日銀は日銀砲に弾を詰めて準備している。105円を切れば炸裂する。 まぁこの急激な円高進行を放置しながらトヨタはじめ輸出企業に賃上げしろとか国内に設備投資しろとか言えないわな。
それでも米国の圧力ならあっさり屈しそうではあるが。 日銀砲は最終手段で滅多には撃たないだろうが、これ以上投機的に下げるようなら威嚇射撃くらいはあるだろうな。
国際的に円相場自体には口出しすらできないが、投機的な動きを牽制する発言なら許されるようだから。 ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから飛んで読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html
日本株式市場で億トレーダーをめざせ
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html
この2つの記事を読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ WRXSTI納車されました！
トルクがあってスムーズに走れるし、足は硬すぎず純正なら街乗りも快適。
本当にいい車だから長く大切に乗りたい。 おめでとー
私もレガシィ買ったときは脳汁出まくった
スバル株買おうかしら なんか優待ある？ >>212
いいなー俺も早く儲けてフォレスターほしいよぉ 大切に乗ってね >>212
おめでとう。A型が出た当時に試乗はしたけど、拍子抜けするくらい普通のクルマなんだよな。街乗りでは。
でも踏むと豹変して、しかしそれがさっきの普通の延長線上にある感じだった。安心の上にある高性能。
最後のEJ20の可能性大だし、大事に乗ってもらいたいな。
>>213
優待らしきものは工場見学くらい。でも配当利回りは東証一部でも群を抜いて高いな。今は。 今朝は寄付きが高く危険である
はめ込み系の筋が来ているので高値掴み注意である >>212
おめでとうございます！
愛車とともに末永くお幸せに＾＾ 大底確認してからの上昇
降りたらダメだよ
為替106円でこの位置
な今朝の日経一面読んだか？
ドルが上げたら新興国死ぬって忠告
ユダヤがマスコミ使って仕掛けてる
黙ってドル買いしてれば良い
4月には日経高値更新するし米ドルも上に突き抜ける
あじおす。 今日は割と素直に為替に従った感じ。対日経は寄りだけ強かったが、戻り売りに抑えられた感じか。
けど、日証金は売りがたっぷり貯まってるようだし、僅かに円安方向だし、ここから踏み上げが始まるかどうか。
アセントの値段が出たが、インプレッサのざっくり2倍。1台あたりの利益も2倍くらいあるのでは。
それが出る前から月5000台では足りないって言われてるなら、来期こそは期待していいんじゃないだろうか。 俺ちゃん最近車を買い換えた
前の車は下取りに出さずに中古車屋に売ったんだがビックモーターにはちかづくな
無料査定と言いつつ金額提示をせずに店舗に2時間軟禁
他の中古車屋に行かせずに契約を迫る
契約しないと帰さない
ヤクザみたいな糞企業だわ
お前ら気を付けろ
アラジンはメチャ親切だった事を付け加えておく
あじおす。 対日経はまぁまぁ。でも対為替では上げていいはずがそうはならなかったな。ずっと為替相関で来てたのに。
昨日は大人が高値圏で売りを入れて、今日更に売り浴びせて取る作戦だったんだろうか。
寄りでだいぶ売られたけど、じわじわ戻す展開だったからな。今は更に円安で先物は下げる捻れ解消的展開。明日どう反応するか。 ビックモーターは査定して2時間経っても査定額を言わない
他店より高く買います
いくらなら売ってくれるんですか
希望額を言ってください
このセリフを2時間繰り返す
ちなみにアラジンは査定して15分で査定額を提示してくれた
ビックモーターはしつこく電話してきてアラジンの査定額はいくらなんですかと何度も聞いてくるが自分の査定額は言わない
下取りにりに出した車を誰かが買った後に不具合があってクレームが来た時の為に保険に入れという
何その糞みたいな保険
一旦買い取った車はお前ら整備して売って売れよと小一時間
ビックモーターにはマジで近づくな
あじおす。 ㌦105円も割って100円目指すのか、と思ったが
逆に円安方向に 107.78円
まぁ大して影響ないかも知れんが 為替はヘッジファンドが仕掛けて動く。円が110円 → 108円 → 106円まで
日銀は静観していたが、胡散臭い動きを注視していて105円を切れば介入という
決意だった。ヘッジファンドは原則として中央銀行とは喧嘩しない。特に日銀相手
には勝てるわけがないので105円から撤退。数か月かけて113円くらいを目標にする
方針に転換したのだろう。もともとドルの金利は上がる方向なので、ドル安は不自然。 今日の前場は気分が悪かったな。後場には戻してNKに対しては同比率くらい。対為替も妥当。
ただ、昨日為替に逆行した分は無視で、あくまで昨日の終値との比較だから、やっぱり弱いということになるが。
3日連続の下ヒゲは、どこかの大人が3700前後は利確ゾーンとしているのか、持ち上げて売って巻き込んでいるのか。
地合が崩れなければ、ここから大きく売られることはないだろうが、一方でこの様子では明日もまだ上が重い展開が予想される。
とにかく売り板が厚すぎるので、バランスが改善するまでは。三度目のGクロス騙しは勘弁願いたいから、その前に蓋が取れてくれないか。 売ったら上がる！売ったら上がる！売ったら上がる！売ったら上がる！
チャチャチャチャンチャ、シェンハー！！！！！ 零戦の星形エンジン積んだ車作ったら売れるんじぁないか？1000馬力くらい出るんでしょ 燃費は悪いだろうが 驚きの天の邪鬼っぷり。円高での逆行高。日経に対してもしっかり強い。今週の出遅れを取り戻しに行った。
もう少し蓋が重いと思ったが、予想が良い方に外れるのは嬉しい。ただ、蓋の位置が上にずれただけにも見えるが。
チャートはもうすぐ75日線が底を打つと見えるので、その前に若干下降気味な25日線の明確な底打ちを来週中に。
それには、蓋の位置がせめて3800位まで上がってくれると有り難い。雲の中に潜っても反発する程度の底堅さはありそうだ。 IHIは追い抜いた。
さっさと川重も抜いて年内には三重も抜いてくれ。 ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから飛んで読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html
日本株式市場で億トレーダーをめざせ
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから、読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！
株で億万長者になりたければ必ず読んでおけ！ ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから飛んで読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html
日本株式市場で億トレーダーをめざせ
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから、読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！
株で億万長者になりたければ必ず読んでおけ！ 円安と株安の綱引きで右往左往した感じもあるが、対日経では粘れた。
とはいえ安値引け。こことしては窓は埋めに行きたいのだろうし、数日間の波は下向きなのだろう。
だが3800前後で粘ってくれたことで、75/25日線共に底打ち感が出た。
下げるにしても、下支えしながらゆっくり降りて、3700前後までで反発してくれれば、窓埋めはむしろ安心材料だ。
チャートが全てではないが、来月には燃費偽装の有無もハッキリすると言っている。シロなら当然上だろう。 今は個人のポジションを狩るだけの相場だから、シロなら↓だと思うが 社長が交代するらしいね。
材料視されてないようだけど。 ええ、そうなの？ 重吉(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
米で売れて売れて、と満面の笑顔だったのが忘れられない
今までありがとうございました 中村さん、どんな人かな。日経が正しければ事実上の決定事項だろうけど、議決権がある以上は総会前までに人となりを知りたい。
不祥事の責任を取っての交代とあるけど、そうでなくても順次世代交代の時期ではあるわな。それは去年から始まってる。
もう少しは続けてもらいたかったけど、会長兼CEOとして吉永さんは残るそうだから、逃げの交代劇ではない。
吉永さんに後任に相応しいと選ばれたのなら、いいバトンタッチなのかもな。 やがりやがってやがる、ただではおかない、めいっぱいやってやるからそのつもりで >>246
今朝のニュースで米自動車販売は日本車は振るわない、とか言うてたが
大したもんだなあSUBARUは 米国の新車販売台数
2018年2月 2017年2月 前年同月比 2018年1-2月累計 2017年1-2月累計 前年同期比
乗用車 438,963 502,173 -12.6% 818,930 929,640 -11.9%
小型トラック 863,165 831,337 3.8% 1,638,083 1,547,291 5.9%
合計 1,302,128 1,333,510 -2.4% 2,457,013 2,476,931 -0.8%
上位の主要メーカーで前年同月比でプラスなのは、トヨタとスバルのみ。
GM 220,740 237,232 -7.0%
Ford 193,362 207,464 -6.8%
Toyota 182,195 174,339 4.5%
FCA 165,903 168,326 -1.4%
Nissan 129,930 135,740 -4.3%
Honda 115,557 121,686 -5.0%
Subaru 47,249 45,500 3.8%
Hyundai 46,095 53,020 -13.1%
Kia 40,672 42,673 -4.7%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 >>246
いいね。内訳見ると、末期のフォレスターが思った以上に健闘している。
新型になったクロストレックはもちろん、アウトバックも台数を増やしてる。アセント発売が楽しみだ。
>>250
就任ではないはずだ。正式には株主総会の議決を経ないとならないわけだから。
まぁ、事実上はそう考えていいんだろうだけどな。誤報でない限り。
どちらかというと、ついでの質問が避けられないであろう諸問題の経過がどうなるかが気になる。 またヤフーのトップを飾ってやがる
こいつらええ加減にせぇよ 今、日本にいる在日は戦前戦中に日本人にレイプされた朝鮮人が産んだ子だから日本から出て行けというのはお門違い USDJPYの1分足スキャルピング型EA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://awsedrftgyh12345.blogto.jp/archives/cat_163697.html 週後半はきつかったな。3698の窓は埋めると思ったが、この円高じゃ3580まで埋めそうな勢いだ。
朝日新聞は本来の会見の目的である役員人事そっちのけで燃費偽装だと叩いているが、何を今更である。
なので、投資家であれば冷静に正式発表を待つことだろう。よって、週明けは円高で下げることはあっても、会見を材料に下げるとは考え難い。
25/75日線共に横向きで、反発を今や遅しと待っている状態。ここまで下げたらむしろ3580を埋めてくれた方が清々するが、
節分天井彼岸底を地で行くようだとちょっときつい。窓を埋めたらどうかすぐに反発を。 スバル社内の問題は、もはやたいして問題視されていないと思うけど、
それよりトランプが通商問題で本格的に暴走を始めたことが日本のメーカーにとっては
深刻だと思う。
今はまだ鉄鋼・アルミの素材だけだけど、完成品や部品まで高関税を課すとなると、
影響は避けられない。
対抗上、他国も何らかの輸入制限をするだろうし、そうなると世界交易が停滞して、
世界的な適材適所の低コスト分業ができなくなるから、各国とも生産コストが上昇し
経済成長を下押しすることになる。
そうなると、株式市場はもう魅力がなくなるな。 >>259
トランプは自国の利益ばかり考えて、その後の他国の出方まで考えてなさそうだよな。
でもさすがに、周囲や議会が止めるとは思うんだけど。大統領がそうでも、米国はもはや世界のジャイアンではないし。
きれいなジャイアンとは言わないが、せめて映画のジャイアンくらいにはなってくれないと。
たまにはのび太の言うことを聞いた方が結果上手くいくだろうに。 ネタにマジレスはよくみるが、比喩にマジレスは新しいなw ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから必ず読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html
日本株式市場で億トレーダーをめざせ
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html
かつて、ここまでカッコ良く、
参考になる記事があっただろうか！！
この記事は読んだ人間に衝撃と革命をもたらすだろう！！
読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するだろうから、億万長者になりたければ必ず読んでおけ！！ 今日の日経新聞朝刊に米国関税上げの影響について2件の記事があるので、参考までに抜粋のみ。
関税上げ、米与党も批判、政権と不協和音拡大、経済界には賛否の声。
2018/03/04 日本経済新聞 朝刊 5ページ 1698文字
トヨタ自動車の米国法人は「米国での販売価格を大きく上昇させる可能性がある」との
見解を示した。欧州系コンサルティング会社ローランド・ベルガー日本法人の長島聡
社長は「日本車メーカーは日本から輸入する高張力鋼板などを使う比率が高く、関税
引き上げの影響を受けやすい」と分析した。米国際自動車ディーラー協会も「ここ数
カ月、自動車販売は鈍っており、メーカーはコスト上昇を吸収する準備ができていな
い」（ラスク会長）と懸念した。
車生産、米で急拡大、海外勢にトランプ政策の余波、トヨタ・ＢＭＷ…、ビッグ３に迫る。
2018/03/04 日本経済新聞 朝刊 7ページ 1754文字
米国第一主義の影響は今後も大きくなりそう。トヨタは米国で生産する車両の９０％
以上の鉄鋼やアルミニウムを米国内で調達しており、その輸入制限が米国で販売する車
両のコストと価格を押し上げる恐れがある。トランプ大統領の輸入制限の方針表明に
対し、米国トヨタは「自動車産業や消費者に悪影響を与える」とのコメントを出した。
ＪＰモルガン証券の岸本章アナリストは米現地生産で使用する鋼材・アルミのすべて
に関税引き上げが適用されると仮定した場合、年間営業利益への影響はトヨタで約５００
億円、ホンダで４６７億円、日産自動車で３６４億円と試算する。
こうしたコスト上昇の懸念が残るが、現地生産の拡大はアジア・欧州メーカーの米国で
の競争力向上を後押ししそうだ。現地生産を増やせば米国への輸出が減る一方、現地の消
費者ニーズに即した商品を素早く開発・生産できるようになる。
一方、米メーカーの競争力はそがれる恐れがある。すでに米小型乗用車の市場は日本・
韓国メーカーが優位に立ち、高級車に強い欧州勢も現地生産の強化を続けている。新車販
売は頭打ちとはいえ、米国は中国に次ぐ世界２位の巨大市場。大型車や高級車など好採算
の新車が売れる有望市場を巡る競争はさらに激しくなりそうだ。 SUBARUは日本からの輸出比率が高いんじゃないのか？
いずれ名指しで槍玉にあげられそう >>269
相対的には高いけど、SIAでの生産を高めている。現地の雇用にとって存在感は大きいだろう。
また、ペンス副大統領は元インディアナ州知事。スバルにはそれなりの恩は感じてると思うけど。 今日の株価はもっと下がると思ったが
そうでもなかったな。 3585か。これを窓埋め完了とみるか否かだな。
今週はイベントが多く、雇用統計まであるから、埋めたところで安心は出来ないが。
雲も平気で通り抜けるが、いずれにせよ記者会見の失望売りということはやはりなさそうだ。
今日か明日くらいが底だといいが、まず円安に向かってくれないことにはな。 基本はそろそろ反転でいいと思うんだが、10年近く上げ続けた欧米が調整ではなく本当に崩れた場合はもうどうしようもなくなるんだよな 安値引けとかすごいカッコいい
物凄くポジティブな捉え方すると昨日と今日で窓が無い まだ円高懸念はおさまってないし、日足陽線付け始めるとしたら日銀会合でサプライズが出てからじゃないのかね >>278
トランプからスマホ取り上げてTwitterできないようにするしかない ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから必ず読んでおけ！！
日本株式市場で総資産１億円達成
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/index.html
日本株式市場で億トレーダーをめざせ
http://www.net-business.co.uk/kabushiki/2index.html
かつて、ここまでカッコ良く、
参考になる記事があっただろうか！！
この記事は読んだ人間に衝撃と革命をもたらすだろう！！
読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するだろうから、億万長者になりたければ必ず読んでおけ！！ プラスで引けたとは言え。相対的にも酷い日だった。
為替が円安に動いても日経に及ばず、ズルズル下げて安値引け。今日になって会見からの売りだろうか。
今週は、日銀、MSQ、雇用統計と気が休まるところがないから、上げる日には上げてもらいたいんだが。
ただ、ここは大きく出遅れた次の日には思い出したように上げることがあるから、今週の期待はそれくらいか。 俺が売った途端上がったらただではおかないよ
絶対に許さないから、目一杯やってやるからそのつもりで トランプがツィートすると速報が出るとか
友好国には柔軟にとか
何だかなあ 時々思うのはトランプ○なねえかなって思うんよ
邪魔ばかりしおって 米国ほどの大国で、よくあの大統領で１年もったなあ、とも思うが
逆に言って、何だあれでもつなら誰でもいいんじゃない、とも思う また俺が売った途端上がりやがった、完全に俺だけを狙い撃ちしてやがる
これで週末海外も上がり続けたらただではおかない、怒りは頂点に達しつつある
まずは週末色々とやりまくってやるから、そのつもりでいろよ >>287
米国ほどの大国で、トランプのような大統領が登場したのは民主主義政治の限界を示しているな。
それでも、以前の日本のように1年毎に首相が代わるより少しはマシだし、共産主義独裁政治よりはるかにマシだと思う。 雇用統計は良かったが、賃金の伸びが鈍化
ダウはプラススタート 俺が買えば下がり売れば上がる、完全に監視されてやがる
絶対に許さん、ただではおかない、週末徹底的にやってやるからそのつもりで 昨日は雇用統計に備えての売りなのか、天井つけたら為替無視で売られた。どちらかと言えば為替相関だったのに。
雇用統計は良かったが、なぜかドル円が107円で阻まれている。だが、ダウも日経先物も伸びている。昨日の高値付近だ。
また、ここはADRが3700円で引けてるところをみると、月曜の寄りつきは窓を空けるか空けないかの攻防といったところか。
ただ、先週は会見があったせいか相場全体よりは押され気味だったし、蓋はもうしばらく取れない気も。燃費問題の早期解決を。 昔からスバル車に乗り続けていて、今のスバル車に替えた実際のユーザー
は、燃費が思ったより良くなった！と喜んでいるのだが。 俺が買ってない時は1年以上上がり続け、売った後も上がり続けているダウ
1日1000ドル下がり続けた短期間をピッタリ俺のホールド期間に合わせてきやがった
完全に俺だけを狙い撃ちしてやがる、絶対に許されない、怒りは頂点に達した
来週も上がり続けたらただではおかない、極限までやってやるからそのつもりで >>298
そういうことじゃないんだよ。
「スバル乗りは燃費なんて気にしない」とか「世間で言われてるほど悪くない」って擁護は、今回の問題とは無関係。
もちろん「スバルが燃費かかわけないのに誤魔化した」とか「ほれみたことか」みたいなアンチは問題外としてだ。
社内の計測であれ不正は公表したわけだから、株主視点では詳細をきちんと公表することで悪材料を出し尽くして欲しいって事。 ♪ﾋﾟﾛﾘﾝﾋﾟﾛﾘﾝ♪
またもニュース速報が出るトランプ・・・
（国務長官解任） フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ～ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… 女受けしないと八つ当たりされているスバルだが、稼ぐ力は相変わらず別格のようだ。
車１台当たりの今期営業益、ＳＵＢＡＲＵ首位維持、スズキ健闘、１０万円水準に。
2018/03/14 日本経済新聞 朝刊 19ページ 1046文字
自動車メーカーの１台当たりの営業利益を比べたところ、２０１８年３月期見通しで
ＳＵＢＡＲＵが約３６万円で首位を維持する。無資格検査問題の影響が限られる一方で
強みの米国販売が好調なためだ。健闘が目立つのはスズキで約１０万円と、この４年で
５割増となる見通しだ。欧州やインドで好採算の小型車の販売が伸び、「稼ぐ力」が高
まっている。
スバルの今期の１台当たりの営業利益は、１６年３月期からは約２０万円低くなるが、
２位のトヨタ自動車を約１１万円上回る。完成車の無資格検査問題の国内販売への影響
は限定的。米国で業界平均よりも低い販売奨励金（インセンティブ）で販売が増える。
２位のトヨタは前期より３万円多い約２５万円となる見通し。(略)
スズキは１０万円水準になるのは初めて。三菱自動車（約８万円）を上回り、
マツダ（約１２万円）に近づく。市場シェアで５割近くを握るインドで販売台数を
伸ばすほか、国内外の工場での生産性改善の取り組みが奏功する。軽の販売比率が
４年前から７ポイント下がる一方、欧州やインドで小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）
が売れるなど利幅の厚い小型車が伸びる。
三菱自は１６年に起こした燃費不正問題から復調。(略)
一方、ホンダと日産自動車は前期比で減少する。(略)
海外勢の中国を含む１台当たりの営業利益は、１７年１２月期で独フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）が約１７万円と前年比で増加した。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
が約１３万円、韓国・現代自動車が約６万円などとなっている。(略)
１９年３月期にかけては米国の新車販売需要が頭打ち状態にあるうえ、けん引役となる
中国の伸びも鈍化する見通しだ。大和証券の箱守英治シニアアナリストは「台数が伸び悩
むため、販売競争が激化する」と指摘。１台当たりの収益が悪化する恐れがある。
一方、フェラーリの１台当たりの営業利益は、なんと1200万円だそうだ。ここまでくると
買うの馬鹿らしくなるかもww
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/
長文、スマソ。 オナシャス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 2018バージョン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5131_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DTW_0652_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_6772_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_MS32224stack_webB.jpg 為替連動とはいえ、木曜に持ち上げて金曜に落とされた格好だな。木曜は遅れを取り戻しにかかったと思ったのだが。
地合の悪いとはいえ権利月。もうちょっと何とかならないものかと思うので、ここから盛り返してくれれば。
底を這ったままの権利落ちは辛いからな。昨年の下落始めから3度目のデッドクロスになりかねない。
日経平均はダブルボトムはいつかなんて言っているが、ならばここはクワッドボトム。彼岸底からの大相場を願いたい。 しばらくは今のもみ合いを脱することはできないだろうなぁ。4000円前後の往来が、すでに2年超。
配当利回り4%が下値を支えるだろうけど(減配しない限り)、米国発の通商摩擦と安倍政権の終了は
まだ織り込んでいないと思う。
安倍退陣となったら、海外勢の売りがかなり出そう。 気の早い短期筋は、安倍政権の終焉を予想して売ってるだろうよ。通商摩擦への懸念は為替に現れてるとみていいのでは。
でもまだわからないわな。今のところ、是が非でも政権から引きずり下ろそうとする野党と一部マスコミが騒いでるだけ。
もちろん、退陣が確定的になればもっと売られるはずだから、リスクオフに動いてるってところだと思うけどな。 日本株自体はむしろこっそり買われてるぽいけど、FOMCの結果見るまでは円高では悪影響大きい銘柄は積極的に買われるはずもなく。 スバルの社長だって自身が係わってないし組織的関与もなかった燃費の社内検査問題で引責辞任したのだから麻生も辞めろよ 土俵際で強いな。この2日間はよく耐えた。昨日は日経の半分くらいの下げ幅で今日は逆行高。上出来だ。
年初から、例の2/6を除けば3600未満は髭。ここで強く抵抗しているのがわかる。
目先の悪材料はそこそこ織り込んでいるだろうから、追い打ちが来なければ、いい加減ここらが底では。
FOMCと為替次第だが、それを切っ掛けに底を打ち、今日の包み線をシグナルにしっかり上昇するとみる。
そうなれば正に彼岸底ってヤツだ。まぁ、節分も底にいたのだけど。 SUBARUだけではなく、自動車株はほとんど逆行高だ。 FOMCで波乱が無ければ底
波乱があれば底抜け
今は大体そんな水準 おお、何だ引けにかけてのこの動きは！
配当狙いか？ またもトランプショック（米中貿易摩擦がなんちゃら）
もうね、 昨日の後場の謎上げに売り玉建てるセンスが欲しいけど
それはできなかったなあ ・日本は高関税から除外せず
・首切り人事乱発
もう狂乱錯乱状態だな・・・。 >>322
貿易戦争の激化を予期していたのかな...。 おーいっ！
「ただではおかないよ」の人ぉぉ！
息しているか？ 引成買いがまに合わなかった。買えなくて良かったのかな？ トランプ当選暴落の底値を割ってるやんけ。
まぁどう考えても今年はリスクオンの円安なんてなく、常にリスクオフと貿易摩擦に曝されるからどーにもならん。 トランプショック。こんな追い打ちが来るとはな。日経1000円安というと5年前の5月を思い出すが、あれは高値からだった。
或いは、いつだったか権利日が底の3月もあった。今日は権利取りなど目もくれずに一目散に逃げたような感じだ。
だが、悪いだけでなくいいニュースもある。アセントが2割増産を決めたらしい。まだ発売してもいないというのにだ。
単価が高い分、1台あたりアウトバックより儲かるはずだし、それほど引き合いが多いのなら値引きしなくても売れるだろう。
それに、トランプは最初に大きく出てから落としどころを探る大統領のようだ。各国の反発をみて程々納めるのではないか。 「落としてから上げる」ってのは、つまりは右肩上がりじゃないからそうなるわけで 3月23日引け後に発表された決算・業績修正銘柄
kabu.spottt.com/20180324_8.html 早くトランプが弾劾裁判で首にならないかなぁ...。
世界経済をメチャクチャにする前に早く決めてほしい。 週末あれだけあおってもこの程度の下げ、３４００円台が底だな
実体経済というものがある、それを超えて下げることは出来ないものだよ 株式投資をやるなら下の2つの記事で知識と技術を仕入れとけ!!
この2つの記事は有料レベルの内容を教えてくれてるマジ凄い内容だぞ!!
★『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
http://www.legend2.net/kabushiki/index.html
★『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
http://www.legend2.net//kabushiki/2index.html
かつて、ここまでカッコ良く、
参考になる記事があっただろうか!!
勝利と衝撃と革命をもたらす内容だ!!
読まなかったら遅かれ早かれ確実に退場するぞ!!
生き残りたかったら必ず読んでおけ!! ダウ先はさらに上昇、この分だと明日も下落は配当分より少ないだろうな 昨日今日と高値引けだな。今日1日で配当分稼いだって感じ。
なので明日は寄りでささっと窓を埋め、グイグイ上げて今日の高値を超えてくれたら。
ついでに3日連続高値引けなら言うことない。いくらなんでも底は打っただろ。 株式投資をやるなら下の2つの記事で知識と技術を仕入れとけ!!
この2つの記事は有料レベルの内容を教えてくれてるマジ凄い内容だぞ!!
★『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
http://www.legend2.net/kabushiki/index.html
★『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
http://www.legend2.net/kabushiki/2index.html
かつて、ここまでカッコ良く、
参考になる記事があっただろうか!!
勝利と衝撃と革命をもたらす内容だ!!
読まなかったら遅かれ早かれ確実に退場するぞ!!
生き残りたかったら必ず読んでおけ!! 3450まで戻したら買ってみるか、3400台で買えるのはそう長くないだろうからな 配当下げ以上に下げた、と思ったら、
データ改ざん問題でニュース出たのか 久々の燃費ネタだったな
まあ高値引けしたのは良かった 高値引けはいいんだけど、こういうことじゃないんだよなぁ。
燃費問題のニュースに反応したのは前場だけで、後場は地合以上に戻したから悪くは無いんだけど。
今夜のフォレスター発表と106円回復で、明日もしっかりと上昇してもらいたいんだが、
燃費でリコールにはならない前提で考えているので、今はそれが崩れないことを祈るばかりだな。
公表延期も公表してないが、無断で引き延ばすのは心証を悪くするので、経過報告は必ずしてもらいたい。 各社新SUVを発表したな もちろん我らのフォレスターも あと少しで３４５０で買えたのに
ウンコくせええええええええええ！！！！！！！！！！ さて来週から４月相場だね
需給改善に期待したいが中旬頃までは揉み合い続くかの つらみ どうせすぐに円高になるってマインドが払拭されない限り上がらんだろ。
つまりはバズーカ3待ちだが、これやるには1や2と違って政府の積極的な財政出動への舵取り変更が必須。 バズーカ以前に買うものがもう無いだろ
元々日本の政治には期待してないが、例え有能でも財政出動で解決するレベルではない
ただ、緩和を今のペースで何とか続ければ円高は収まるよ
緩和拡大は寿命を縮めることになるのでむしろやってはいけない スバルにはフルハイブリッドよりも欧州で主流の４８Vマイルドハイブリッドが
合うと思うんよ。これならコストをかけずにある程度燃費も改善される。車も重くならない スバルは燃費が悪いイメージがあるから普通にハイブリッド出した方がいいな
ラインナップを見るとフィットやスイフトのようなコンパクトカーがないのが駄目だな
デカい車じゃなくてコンパクトな車が欲しいという客層を逃がしている >>371
ハイブリッドを含めた電動車については、トヨタとの提携により広範な技術導入が可能になっている。
トヨタの電動技術は世界一だから、心配いらないだろう。コスト的にも自社開発より格段に有利だ。 フリードやシエンタなどと同じ小さめのミニバンを早く作ってほしい 世界中でSUVの大ブームが続いているが、このブームの持続性について見解が割れている。
SUVに特化しているスバルにとって気がかりだ。
どこもかしこもSUV､市場に異変が起きる恐れ --これまでの大きな利幅が削られていくかも--(ロイター)
http://toyokeizai.net/articles/-/214840
弱気の筆頭、三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では１２日付で、レーティング「ニュートラル」（中立）を継続、
目標株価は４０００円から３５００円に引き下げている。
米国ＳＵＶが牽引役となった成長局面が終了し、業績は他社の攻勢などから当面実質停滞局面を迎えると
予想している。 スバル独自のハイブリッドは悪くないと思うが。欧州の電動化に近いポジションだ。
但し、出力強化と軽量化を同時に行い、更に価格面でもマイルドHVなりの競争力は必要だろうな。
いまからプラグレスHVを頑張ったところでZEVクレジットは稼げないから、ある種の割り切りではあるが。
コンパクトカーはどう考えても不要だけどな。今のスバルの躍進に逆行する戦略だ。アセント追加は正しい。 自社開発ではなくてOEMのコンパクトカーやミニバンなら不要だな >>375
俺はまだ持続する派だな。どこもかしこも飛び付き過ぎだが、目の前の好機を逃す手はない。これは仕方が無いことだ。
しかし、スバルはクロスオーバーでは先駆者。その上、見かけ倒しでは無くラフロードに強い。
実際には、多くの街乗りにしか使わないオーナーは形がSUVならFF車でも構わないのだろうが、ブームが去って消えるのはそれらだろう。
米国のオーナーは道具としての使い勝手を買っていると思うので、むしろブームが去ったときにこそ強さがハッキリするはずだ。
一定の残った需要の中でも、安定したニーズを確保するのがニッチメーカーの生きる道だと思うし、パイオニアの強みを活かすところだ。
またスバルはSUV特化ではなくAWD特化だと思う。ラフロードでの需要が低くなったら、舗装路での強みを押し出していけばいい(その辺の宣伝が弱い)。 コンパクトカーやミニバン、それに軽自動車などは、スバルやマツダが棄ててきた利幅の薄いセグメント。
フルラインナップメーカーがやるようなことをスバルがやったら、なんの特徴もない弱小メーカーになってしまう。
1台あたり営業利益でダントツ1位の座は、そういうのを棄てて、選択と集中を進めて来た成果だよ。 >>379
そういうことだな。コンパクトカーをやるなら年200万台位いかないと。しかも増えた分は北米では売れない。
国内と欧州ではそんなに捌けず、中国では向こうで作らなきゃ競争力が無い。新興国での販路が不可欠となる。
工場から新規に建てて、売れたところで利幅がとれない。ハイリスクローリターンだわな。 TPP等、日本主導で長期目線の新しい経済圏を作れれば販売&業績増加の活路は見だせると思うが、さてそう上手くいくやら アメリカバブル弾けるんじゃないかと思うようなチャートの壊れ方 実態経済と解離したバブルが弾けるかどうかはまだわからんが、実態経済は下向きを目指すのは間違いないよ。
中国が崩れるとアメリカ経済大きく傾くけど、中国を放置してればアメリカ経済はいつまでも回復しきらない、リーマン後の長期的な緩和の副作用で王手飛車とり状態。
だからこそ新しい経済圏作ろうやって話なんだが、その前にデカい凹みが来ると思うわ。
現行の枠組みを大きくクラッシュさせる事で諦めさせるからこそ次の枠組みをビルドしていこうという原動力になるわけで。 トランプは、米国ファーストの政策が世界経済を凹ませるという認識がないのか？
それとも、米国を含む世界経済全体が多少凹もうが、相対的に米国の国力が高まればいい、米国の
覇権を脅かす中国の台頭を阻止することが大事だ、と考えているのか？
たぶん、後者だと思う。 >>386
なるほど、これで自動車セクター全体に買われてる訳ね
まぁ為替も円安方向だし 他社の動向は以下のとおり。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018
全体で前年比+6.3%なので、スバルの+5.9%は平均以下ということになる。
他社が異様に伸びたということかな。
上位では、ニッサンとヒュンダイだけがマイナスで、あとは、軒並みプラス。
目立つのは
GM 15.7%
FCA 13.6%
マツダ 35.7%
の3社。
スバルは無理に台数を追わなかった結果かな(と思いたい)。
スバルにとっての朗報は4年連続で「最も信頼されるブランド」
を獲得したことだな(>>386のリンク先参照)。 スバルの今後の販売台数目標は緩やかな増加なんだから、急増は元々ありえないわけで >>386
これはすごいな。モデル末期のフォレスターが幾らも減ってないし、クロストレックはとんでもない数字。
記事では国内の減ばかりが取り上げられがちだが、要は輸出に振ったというだけで、生産は極めて順調というわけだ。
>>388
無理に追わないのではなく、造りたくても造れないんじゃないか。SIAのキャパ拡大まではMax110万台/年前後だろう。 SIAはこれから狂乱のアセント生産祭りへ突入予定。 昨夜のダウ先、暴落から切り返しの上げで引け
助かったなあ >>392
ぎりぎりプラス引けおめ
適当なところで利確しとけよー >>391
米国発売日は、1018年初夏ということだから、そうだねそろそろ量産開始だね。 アセントの追加生産分はセダンを減産するのかね。
今まで値引いて売ってた台数が黙ってても売れるようになるなら、市場原理的には利益率が上がるってわけだ。 ダウ堅調に上げて帰ってｷﾀーと思ったら
まぁーたトランプが余計なこと言いやがって
ダウ先暴落、もうね モラルハザードの中韓の為に新しい貿易ルールを作っていく必要があると思ってたが、米国もだったようで なんなんだトランプはさ
せっかくスバル躍進の年だと言うのに邪魔ばかりしおって この話、輸入車とはいえ、米国生産は対象外なんでしょ。 対象外だと思うよ
要するに米で生産しろという事なのだろうがあまりにも身勝手だトランプは 関税ならわかるんだ。自国の産業を保護するという明確な目的があるから。だが、輸入車にだけ高い環境性能を求めるのは目的を逸脱している。
日本のエコカー減税だって、輸入車にも同一の減税を行ってきたからな。でなきゃエコが詭弁になる。
日本は輸入車に2.5%の関税をかけたらどうだ。対米ではほぼ無意味だが、トランプに目を覚まさせるには止むを得ない対抗措置だろう。 >>405
「輸入車にだけ高い環境性能を求める」って、典型的な非関税障壁だよな。
米国は、以前から日本は自動車に関して非関税障壁があってけしからんと言っている。
もしかしたら、この規制案を交渉材料に日本になんらかの譲歩を迫るつもりなのかも。
日本にはすべての輸入自動車の関税も非関税障壁もなく、一方米国は未だにドル箱のピック
アップトラックに関税をかけ、右ハンドル車の輸入も認めていないというのに！ >>410
トランプが言う日本の非関税障壁って軽の税制を指すんだと思うけど、だったらビッグ3が軽を造れって話だよな。
スバルにしても、国内の批判を予見しつつも、生き残るためにBM/BRレガシィを本米市場が望むサイズにした。
客が欲しいものを造らなきゃ売れない。こんな当たり前のことが、ジャイアンにはわからないんだ。
>>411
アセントはそう。だけどフォレスターは輸出。クロストレックもそうだったはず。全量現地生産のキャパはないから。 米国内に投資と生産させたいのはいいけど、こういう根回し無しの思い付きを言い出すのは逆効果だわ。
投資計画なんて長期で立てるものなんだから、コロコロと言うこと変わってたら投資なんてできんわ。 米中雪解けムードで日経全体に買いが入る
そのお蔭で3600回復
でもヅランプの言うことはｺﾛｺﾛ変わるから
警戒しながら注視するしかないな 米中雪解けムードで少し和んだら、次はシリア攻撃とか おはようございます
スバル3539円再度参加しました。
皆さまよろしく
トランプの策で買い場到来です
押したら買いで間違いなしです。
あじおす。 「アジア株ただちに売却を」日本株も (Bloomberg - 2018年4月11日)
(Bloomberg) -- 今週のアジア株高を享受している投資家は全員、ただちに現金化すべき
だとモルガン・スタンレーのストラテジストが呼び掛けている。
ジョナサン・ガーナー氏らストラテジストは10日付のリポートで、アジアの主要
７株価指数の年末目標を引き下げた。この中には、同行にとってほぼ２年ぶりの大きな
引き下げとなった日本も含まれている。ＭＳＣＩ新興市場指数の目標引き下げは2016年
の早い時期以来で、年内の上昇余地が乏しいとの見方を示唆する。中国や香港、日本の
株価指数が１月の高値に再び接近する公算は小さいともみている。 五輪直前に沈むようならもう二度と日本経済上がらんな 今日のトランプ
・シリア？う～ん攻撃するかどうかわかんない
・ＴＰＰ、お願いまた入れて！ トランプが経済ファーストだとすると、中東やそれにからむロシアよりお得意様かつ巨大市場かつ解放余地が沢山ある中国を優先するだろうな。
中国は色々と譲歩や解放させられながらも経済大国の地位とメンツは確保するんだろうけど。 はぁ・・・週明けはまたトランプショックかのぉ・・・ そのトランプ関連のコラム、為替の見通しも
トランプ氏の言動は乱心ではなく計算ずく!?
変な指導者でなければ中露に対抗できない!
2018年04月13日
http://zai.diamond.jp/articles/-/287113 >>424
確かに、米国内でもトランプを評価するが出てきているし、次の大統領選で再選を予想
する向きすらある。
そのリンク先に、
「ルールを無視するまでやる米大統領は同盟国にとって迷惑的な存在に違いないが、
こういった存在なしでは中露など全体主義国家にもはや対応できなくなることを悟れば、
トランプ氏のような人物が米大統領に選ばれること自体が「時が人を選んだ」と悟れる
だろう」
と述べられているが、極めて危険な兆候でもある。
ヒットラーも「時が人を選んだ」結果、民主的な手続きを経てドイツ国民に熱烈に歓迎
されて登場してきた。北朝鮮や中国のような独裁政治下で出てきたわけではない。
当時のドイツでは、以下のような状況に支配されていた。
○第一次大戦敗戦後の経済と政治の混乱(25000倍にもなるハイパーインフレ)
○経済の混乱から、自由主義的な資本主義に対する不信感
○経済面での政府の強いリーダーシップと介入が望まれた
○国民の中に、特定の民族や集団を避難攻撃し、差別する感情が高まっていた
インフレ以外は、今の米国の状況と似ていると思う。 3610円理香子
どうもありがとう
また来ます。
あじおす。 >>428
はぁ・・・
何なんやろね、このくそ株は・・・ 引っ張って遅れて情報が小出しに漏れて。
クルマや業績は良くても不祥事対応はダメだな。 >>430
ＳＵＢＡＲＵ 燃費や排ガス検査でデータ書き換え数百件に
NHKのニュース報道が材料。 おはようございます
何これやすいって寄り付きでインしたらやられました
早く上がりますように
ナーム
あじおす。
早く ;' ':;,, ,;'':;,
;' ':;,.,.,.,.,.,,,;' ';,
,:' : :、
,:' ＼ ,,. 、.／ ノ（ ::::::::',
:' ● ● ⌒ ::::::i.
i ''' (_人＿) '''' ＊ .::::::i
: {+ + +} .:::::::i まだ膿出し切ってなかったんか！
`:,、 ￣￣ ::::::::: /
,:' : ::::::::::::｀:、 社長は苦しいだろうが
いつか大きな方向転換を考えないといけない時がくるかもね
電気自動車の波は大きい
太田市がぶいぶい言っていたのも遠い思い出、なんて事になる前に >>432
糞マスゴミどもが安倍倒閣運動ばかり熱心で
肝心のこういう大切なニュースを見逃した
いい加減にして欲しい ３５００で指してたのがいきなり刺さって
ごっつあんです 3500 円いいね
俺ちゃん指値3570円から3560円に変更してから朝礼始まって司会してる間に寄り付いた
3536円で今72000円マイナス
あじおす的には大失敗 GW明けには
日経は高値奪還24000円超え
ドル115円超え
と俺ちゃん予想。
今週仕込んでGWリスク取って持ち越せば薔薇色だと思う。
あじおす。 刈り上げ黒電話の言ってる事はどこまで本当なんだか･･
世界中騙されてないか？
とはいえ週明けかなり明るい材料には間違いないが･･ 半島情勢とスバルの業績は基本的には無関係。
あるとすれば円高に振れるぐらいで、今円安に振れる事は米国の政治スケジュール的にはありえない。 そうだなぁ。
ただ、北朝鮮の恒久的非核化が実現したら、トランプは歴代大統領が成し遂げられなかった
ことをやってのけた、ということになって次期大統領選に再選されてしまったりしたら、
通商問題も米国有利な状態が長期化してしまう恐れがある。
あと3年の我慢のはずが、7年にもなると日本経済にどんな影響が出てくるか不透明だ。
日米間の貿易収支不均衡は、日本が米国からシェールガス・オイルをこれから大量に輸入する
ことで解消することは確定的だから、今は不利な通商条件を飲まされないようにのらりくらりしていればよい。
それまでの辛抱だ。一旦不利な条件を飲まされると、それを変更するのはまた大変だから。 きつい週だったな。来週には燃費問題が公表されるという噂だが、これ以上悪い話にならなきゃいいけど。
そうでなくとも売られやすいGW前であり、決算前。悪材料出尽くしになってそれに抗う展開を期待したいところだ。
どうあれ、3月中に出すと言ったものを黙って1ヶ月先延ばしした事は心証を悪くした。総合的に判断して議決権を行使したい。
業績面では、今期予想は悪くないだろう。為替はドルが105円くらいで出してくるだろうけど、それでも前期並みの営業利益と予想。
北米でアセントとフォレスターの引き合いが強く1台あたり利益が上がり、インセンティヴも抑えられる前提だが。
純利益はエアバッグ補償がない分改善し、EPSはざっと360前後とみる。そうなると現在のPERは10前後になるな。
リコール費用が嵩めばわからないし、憶測まじりに大雑把に計算したに過ぎないが、少なくとも純利益は前期を上回るだろう。
燃費問題に前後して、そろそろ日経の決算予想が出てくるだろうから、ひとまずそれが支えになるといいな。 金曜日に税務署から電話来た
確定申告で13万円還付されると思ってたら真違ってるんで修正申告してくださいだと
正しくは2万円の還付だそうで
税務署って一々細かく見てるんやね申告書
感心するわ
あじおす。 >>445
非核化が主眼ではあるけども、日本としては拉致問題が完全に解決できたらトランプ政権に頭が上がらないな。
そうなると、通商ではある程度不利な条件でものまざるを得ないかも知れない。
二国間FTAを結べと迫ってきているが、むしろこっちから欲しいものを買うと手を上げた方がいいのかも。
シェールオイルはWTIが70ドル以上なら積極的に買ったほうがいいし、防衛装備はモノによってはスバルに利する。
それより日銀が米国債を直接引き受けることはできないのだろうかね。その代わり金融緩和には口を挟まないでもらう。
日本国債の買い入れは天井が近いし、アメリカにとっても同じ金玉を握らせるなら中国よりも同盟国の日本の方がいいだろう。
ドルが120円くらいでしばらく安定してくれないと、インタゲの達成は難しいんじゃないだろうか。 米ドル一年チャート見ると完全に上昇トレンドに転換
ボリンジャーバンド➕2σに沿って110円超えたらブーストアップするね
GWで日本人が手も足も出ない間に突き抜けるよ
絶対びびって降りるなよ休み前に
目瞑って買ったらパソコンの電源落として休みを満喫したまえ。
あじおす。 一夜にして１円の円安
さすがに自動車セクターはどこもageageだね ここで降りるのはもったいないわ
ここから糞が輝き出すトコなのに。
GW前に降りちゃダメって言ったじゃない。
あじおす。
日経22500抜けたら24000まで一気通貫だよ
マジで。 3616円理香子
どうもありがとう
また来ます。
あじおす。 109円ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
ｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝだな＾＾ 場中に売りましたって書いてるから良いじゃない。
だって先物225のカキコが楽観的過ぎてヤバい悪寒がしたからさ。
案の定アメリカ怖い下げ方
ダウ23550ドル割り込んだら滑落するね
三日連続の陰線引いて連休突入だろうな
油断した猿をとことん追い込むのがユダヤ人。
休みで手も足も出ない日本人に怒涛の大暴落をお見舞いするのが奴らのやり方さ
俺ちゃんは連休はノンポジで高見の見物決め込むから後はよろしく頼んだ。
あじおす。 崩落饅頭
無理矢理嵩上げされて不当に高い日本株を握ったまま連休に突入するの？
シリアもチョンも終わったと思ってるのか？
総楽観に騙されては駄目よ
せめてキャッシュポジ70パーは欲しいよね。
後場気を付けて
てか金曜日まで続かないよこの楽観
あじおす。 なぜSUBARUは米国で伸びたのか マーケティング戦略の“真意”
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/25/news022.html
(抜粋)
なぜ米国で販売が好調なのか。その背景には、顧客との密接な関係づくりを重視する
マーケティング戦略があった。
顧客分析で導き出した「LOVE」
スバルが米国で販売台数を伸ばし始めたのは、08年。リーマン・ショック後に需要
が拡大したスポーツタイプ多目的車（SUV）の車種をそろえていたことなどが寄与し、
翌年から9年連続で過去最高を更新。08年に約18万台だった販売台数は、60万台を超え
る規模に拡大している。
「08年当時、米国内のシェアはわずか1％でした」と振り返るのは、現地法人
Subaru of America（SOA）マーケティング責任者のアラン・べスキー氏。
「米国内に40ものブランドがひしめく中、機能やスペック、セールスイベントなど、
他社と同じようなPR戦略を取っていた」ことから、販売台数を伸ばすことができずにいた。
そこでSOAは徹底した顧客調査を始める。まず、スバル車を購入しなかった人を対象に、
その理由を調べた。すると、「私たちが思っていた理由ではなかった」（べスキー氏）。
スタイリングや機能などを挙げる人は少数。大多数は「スバルをよく知らないから」。
まずは認知度を高めることが必要だった。
そして、スバルオーナーの傾向を分析してみると、あるキーワードが浮かび上がった。
それは、自分のクルマに対して使う「Love（ラブ）」という言葉だ。「収入も学歴も
比較的高く、もっと高価なブランドも買える方があえてスバルを選んでいる。
しかも乗り換えるときにまたスバルを選ぶ、長期保有の傾向もあります」（べスキー氏）。
あえてスバル車に乗る人たちはクルマに対する愛着が強く、クルマについて語るときに
愛情を表現する。
彼らが使うキーワードをヒントに08年から始めたのが、「LOVEキャンペーン」だ。
値引きなどの施策ではなく、人生に寄り添うブランドであることを広告などでPRし、
スバルに愛着を持ってもらうことを目指している。
どのように顧客との関係を深めているのだろうか。顧客との接点となっている販売
現場を訪れ、SOAや販売店の取り組みについて聞いた。
(以下略) >>461
株価が底這いしてるのにこんな事書かれてもw 円安に支えられて今んとこ自動車セクターで一番の上げか
まぁたまにはいいよね＾＾ 雲を突き抜け、+2σに沿った上昇をみせ、25日線は75日線と4度目の正直でGクロスへと向きを変えたな。
燃費関連のレポートにはざっと目を通したが、これなら悪材料出尽くしになるのでは。無論、褒められたものではないが。
規定下限を下回らなければ良いのに、諸元値を下回ってはならないと勘違いしての書き換え。測定ミスによる異常な結果を誤魔化した等。
不正をしなくても本来は何も問題はなかったのに、自分や班を良く見せるのが動機で、それが受け継がれていたようだ。
週明けに安心買いが入り、決算で明るい来期予想が出れば、2段ロケットで上昇するとみている。これまで如何せん下げすぎた。
しかし、会見で予定した期限から1ヶ月も無断で公表を先延ばしたことは、不正への関与の有無とはまた別の話。議決権行使に向けて動向を見守りたい。 長文なんか誰も読まないから
一内容一レスで連投の方がまだ読む奴いるくらい それと、レヴォーグ/WRXのE型が出たな。
表立っては小変更。見えないところで熟成は進んでいるのだろうけど、モデル末期。
大過なくFMCまで安定して売れてくれたらそれでいいかな。 売り浴びせられるような調査報告ではないが、どっちにしろ5月は全体的に売られるからな。
本決算も楽観的な内容とも思えないし、買うのは6月からでいい。 今日もヤフーがこの糞会社の宣伝をトップでやってくれてるねー
僅かな利確と配当権利もらってから売ってせいせいしたわ >>473
A型とE型では別のクルマとはよく言われる話だけど、次のFMCはSGPが確定してるからね。
インプレッサが出た頃から「待ち」の人もいるだろう。それでもコンスタントに売れてくれたらいいなと。
月販目標を下げたような気がするけど、ま、その分以上にフォレスターが売れれば問題ないんだけど。 日産方式みたいにsubaruもアメリカ企業になったら貿易摩擦も改善してトランプも納得するんじゃないか？ FMCもフォレスターみたいに見た目が殆ど変わらないならマイナーチェンジにしとけって感じだな トランプが刈り上げ黒電話に騙されて
朝鮮半島情勢がのっぴきならない事になりそう・・
そうなるともう日本はどうなることやら・・
想像もつかない 組織的に燃費改ざんを20年以上長期に渡り行って来たスバル。
Nシリーズが販売日本一となり、利益一兆円を突破したホンダ。
外国人投資家、アクティブ型日本株投信はスバル売りホンダ買い。
フォルクスワーゲンが燃費不正をした後不買運動が起こり、ブランド失墜と販売激減。
回復には約2年かかった。
外国人投資家と投信で東証出来高の7割以上あるんだから。
一斉に銘柄入れ替えが起こったら。
まあ2年くらい経てばみんな忘れて株価も復活するだろうから心配しなくていいか。
早く逃げろ全力で出来るだけ遠くに。
あじおす。 2013年500円
アイサイトで自動車の未来を感じさせ株価5000円
2018年最近では軽自動車にも採用されてるアシストブレーキ
アイサイト陳腐化
燃費改ざん
元の500円に戻る
チャートは華麗なダブルトップで下げトレンド
教科書とうりの富士山チャート
あじ。 三菱自動車株みたいになってもおかしくない状況なのによく踏ん張ってるものだ
配当がいいからかな？ さすがに命に関わるリコール隠しとは同一に語れないと思うが 燃費偽装は確かにやってました
それは認めますが、別に命に関わる事じゃないのでリコールはしません。
きっぱり開き直り
男らしい。
さすがスバル。
フォルクスワーゲンはビビって謝ったけど外国では謝ったら負け
スバルみたいに開き直りが必要。
スバル売りのホンダ買い。 ごちゃんに山口達也のスレッドが一つも無い。
さすがジャニーズ凄い政治力
スバルも見習えよ
燃費偽装なんか揉み消せ。
スバルの公式発表
排ガスや燃費改ざんは少なくとも2002年からやっていた
改ざん手法は先輩から後輩に代々引き継がれた
やったのは現場の下っ端達で課長以上経営者には知らなかった
20年前の先輩達は今経営陣だが投資家はバカだから気がつかないでしょ
この発表でつじつま合わせろ
利益上がればいいんだよ 過去、リコール問題が原因で長期的に業績が悪化した自動車会社は1社もない。短期的にはある。
最も悪質なのはVWのダマシの手口だが、それが原因で短期的に販売が大きく落ちたのは日本市場くらいで、
中国や欧州ではほとんど影響がなかった。そしてその後たった1年で過去最高の世界販売台数を達成。 ↑
て思うやんかー株主ねら。
君株主でも無いのに株主の気持ちが良くわかるのね。
凄い。
で
そのフォルクスワーゲンの株価ですが
排ガス不正が判明してから30%さげたわ。
スバルも同じくらい下がると仮定すると2500円くらいで下げ止まるね。
そのくらいならホールドしてたらいいね。
他の銘柄に乗れ変えて機会損失を避けれるのにあえてホールドして暴落に付き合うのも株主の務めだよな。 >>455
>GW前に降りちゃダメって言ったじゃない。
>>456
>3616円理香子
27日終値3,679円
あじおすw 短期的な株価の上げ下げは、業績だけでは説明できないのは当たり前。
短期的には需給の影響が大きい。これも常識。
長期では業績と事業の将来性が重要。 三菱自動車は監査が入るとパソコンを裏モードに変更して意図的に偽装。
スバルは資格無し社員に検査させ、監査が入ると資格ある社員に配置。組織的意図的に偽装。
燃費。排ガスも組織的意図的に偽装。
人が死んで無いから良いとかの問題でなく、企業の風土がバレなければ何でもやる、良い悪いの区別が出来ない駄目組織って事が問題。
しかも此の期に及んで課長以上役員は知らなかった。現場の主任クラス以下の社員が勝手にやりましたとの公式見解。
バレたら部下のせい。
こんな男らしい会社今時ない。
外国人はこういう男らしい会社が大好きだから株価はきっと上がるだろう。
トヨタみたいな真面目でコツコツやる会社は面白くない。
スバルみたいなコンプラ丸無視の破天荒な企業が伸びます。
だってバレなきゃ良いじゃない。
スバル。素晴らしい会社だ。
感動した。 5ちゃんねるで
山口メンバーと検索
ヒットしない。
凄いぞジャニーズ。 >>486
結局のところは将来伸びるかどうかだけだもんな。
5000円超の頃に比べて将来の利益上昇予測にブレーキがかかったのが原因であって、検査がどうとかがあってもなくても、勢いで買われてた頃の株価より3割程度落ちるのは当然で、
更に言えば、勢いだけで中身の無い本当の糞銘柄なら3割なんかじゃ済まない。 アメリカの車販売は、大型SUVが絶好調継続らしいから、アセントに期待したい。 思ったほどには噴き上がらなかったが、売られもしなかったな。
悪材料出尽くしで買いが入った一方、短期筋がせっせと利確し頭を抑えていた印象だ。
200円ほど上げての連休入りだし、その間にFOMCと雇用統計があるんだから、確実に取りたい筋は今週売っただろう。
来週は当然これらの結果を受けて動くことになるが、上記から下げても底は堅いとみる。決算に向けての冷却期間だ。
順調なら25/75は決算前後でGクロスになりそうだ。決算内容が良ければ、失望の2年半と決別の日になるかも。 いつの間にかそこそこ円安になってるな。
原油高と円安は両立しないからここらが戻りぽいが。 国内の台数は落ちても単価が上がっているからダイジョウブでしょ。 トヨタ親分様祭り中
昔あったなあ場中のﾗﾝｺﾙｹﾞ（遠い目 トヨタは堅実に利益出してるし自社株買いで株の価値も上げてってるからじっくり上がってくだろ。
ここは低迷か急激に戻すかしかなさそう。 急激に戻すにしても投資家を納得させる新しいフェーズが見えてこないと駄目だから、それが見えてから買えば間に合うので今買っても無意味。 今期利益予想がトヨタ並に想定ドル105円だとかなり厳しい利益予想になりそうだが、あえて厳しめの想定しておいた方がかえっていいこともあるのでその辺はあまり気にしなくていいかもしれない。
19年3月期の決算予想は17年3月期の決算実績並ではないかと予想しておく。 >>508
俺も105円でそのくらいと予想している。その期は108円だしインセンティヴも上がっているが、それでも。
前期はエアバッグ引当金があり、販売もインプレッサ&XVが中心。例の問題もあり、色々と味噌がついた特殊な期だった。
今期はアセントにフォレスターと利益率が高い車種が出る。3円差以上の上積みは期待していいのでは。
もちろん完成車リコール費用等や先行投資の上積みなどもあってわからないが、ともあれ前々期を基準に考えるべきだろうな。
アセントはラインオフした現段階で既に4500台の受注しているから安心だろう。あとはフォレスターの評判次第だ。
株価対策では、トヨタがそうしたように自社株買いが欲しいところだな。記念配当もいいけど今の株価なら自社株買いだ。
決算を前に、悪材料出尽くしの買いを控えているような気がする。いい今期予想だけでなく、ここは援護射撃も求めたい。 今日、5月11日13:00pm 決算発表だよね？
何かすごく静か ネガティブサプライズはもう勘弁してくださいorz.... さて、いよいよだな。
ポジティヴサプライズがあればもちろん、何もなくても安心買いが入ると思ってるがどうなるか。
ただ、3700で頭を押さえられてるのは気になるな。発表直後の荒れ相場に賭けて空売りでもしてるのだろうか。
一時的な下げは75日線→25日線→窓の順で下支えがあるし、せいぜいそこらまでとみるが、どうあれGクロスは来週だな。
25日線が75日線に跳ね返されて、厳しい日々が継続になる可能性は低いと見ているが、さて。 ガッカリ決算だったorz
前期はそこそこ持ち直したが、今期の予想が悪すぎる。
これじゃ売られても仕方ない。大外れだ。 ここはどうしようもないな、自動車セクター買うならやっぱトヨタか ｵﾜﾀ・・・
まだまだいろんな膿出てきそうな糞会社だと思う スバル一人負けなのか
トヨタも三菱もスズキもみんな良いのに・・・ お前ちゃん達一言言わせてくれ
減配来たら2500円割れるぞ
逃げろ
あじおす。
ホンダに抜かれたな。 発表された今期の予想データによれば、
前期の営業利益は3794億円
今期の営業利益は前期比21％減の3000億円
減益分794億円のうち、584億円は為替損失(前期比6円の円高想定)
要するに、前期比21%の減益と言っても、減益額の約75%は為替損失ということだ。
https://response.jp/article/2018/05/11/309559.html >>525
為替感応度は1円に付き100億なので、それはその通りに出たけど、問題は他の部分だな。
前期もSOAの利益率は高くなかったが、まだ販売管理費が積み増されるのかと。
インプレッサ系が販売の中心だった前期から、台数微増で高額なアセントとフォレスターが出るのに、売上構成も悪化と出ている不思議。
原材料費高騰分だけで300億弱もあり、10%以上が自慢だった営業利益率もそれを割り込んでしまった。
為替も含め、例年のように厳しめに出してはいると思うが、米国を中心に価格転嫁の方策を考えてくれないとちょっときつい。 10年後、20年後、この会社は無くなってるかもしれんで >>526
販売インセンティブについては、金利の上昇分のユーザ負担を肩代わりする程度に留めると以前から言っているね。
米国ではリース販売がほとんどだから、ユーザにとって金利上昇は値上げと同じ影響があると。
今後もそれで通せるのかは知らんけど。
今後も金利上昇はFRBの既定路線だから、利益圧迫要因は続くということか。 >>529
米スバルのインセンティヴが低いのは有名だけど、定価も安いみたいだよね。個別に値引き交渉するより最初から安い方がいいんじゃね的に。
装備等も違うから一概に比較できないけど、ベースグレード比でレガシィがカムリより安かったり、クロストレックがC-HRより安かったり。
同クラスのFFよりもスバルのAWDが安くて、インセンティヴを拡大すればそりゃ利益は圧迫されるだろうと。
リースにしても、元は金持ちが敢えてセカンドカーにスバルという客が多く現金一括なら金利負担もないはず。そんな客ばかりでもないだろうけど。
Appleみたいに突然為替差分をドンみたいな値上げは無理でも、年改時に数百ドルの価格転嫁するくらいの余地はあると思うんだがね。 米国スバルインセンティブ（Autodata Corporation）
17.1 966（＄） 前年比+69.5％
.2 950 +70.6％
.3 907 +59.7％
.4 957 +60.8％
.5 995 +63.1％
.6 957 +51.4％
.7 1,099 +64.8％
.8 1,026 +5.0％
.9 1,077 -1.0％
10 1,067 -2.7％
11 1,242 +5.0％
12 1,257 +7.4％
18.1 1,351 +39.9％
.2 1,220 +28.4％
.3 1,199 +32.2％
米国台当たり平均インセンティブ
乗用車
18.1 3,567 +6.1％
.2 3,562 +3.4％
.3 3,583 +0.9％
アジア系
18.1 2,781 +11.2％
.2 2,741 +6.8％
.3 2,608 -1.1％
デトロイト３
18.1 4,646 +7.3％
.2 4,535 0.0％
.3 4,862 +10.2％
欧州系
18.1 4,462 +18.6％
.2 4,393 +10.1％
.3 4,306 +1.5％ それにしても、今期の営業利益は前期比21％減の3000億円というのはかなり衝撃的だ。
>>67にかかれているとおり、
弱気の三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券でさえ1月時点で営業利益3660億円の予想だった。
うーーん、米国販売の最前線で何か不吉な兆候でもあるのか？
今後は中国とロシアに力を入れると言っているが、それは米国がもう頭打ちだからか？
一般論だけど、業績の長期低迷の始まりの時点では、経営者はなかなか本音を言わないからなぁ。
長期の投資家まで逃げ出さなければいいけど....。 それはそうと、もうすぐNur24スタートだな。
思えば去年、新社名に100周年と勝って験を担ぎたい年にリタイヤが味噌をつけた気がする。
業績がどうこうしないけど、勝ってここから縁起のいい1年にしたいな。ちゃんと完走すればクラスでは勝てそうだし。 他は最高益更新したり頑張ってるところもあるけど、
ここは分かりやすすぎる位に綺麗に三年前にピークつけて下り坂だな >>533
早速パワステトラブって、株価と同じく多分駄目だと思うよw 残り3時間40分弱
クラストップ！全体では50位前後 辛くも完走、クラス優勝おめでとう!
序盤のパワステに終盤の変速機と、緊急ピット作業も長かったが、意地と底力を見せたな。
赤旗解除後は格上相手にオーバーテイク連発で、荒天でのAWDの優位をアピールするような見せ場もあった。
来年はノートラブルで完走を。そして何より株価の方も早々にピットアウトできるように頑張ってもらいたい。 これ、ピットアウトどころか、リタイアだろう、この下げ方では… だからあれ程俺ちゃんが
しかしこんな半端な下げて終わらないよ
20円減配で3000円割れ
30円減配で2500円くらいだ
あじおす。 君達株主ならスバルの半端店行ってみたらいい
下がる理由がわかるよ
マジで。
あじおす。 急にカキコミ無くなるから俺ちゃんしんぺーしたぞ
おめえら安心しろ
俺ちゃんがまたスバル買ったぞ
こっからスバルの反撃が始まるぞ
多分
あじおす。 燃費なんちゃら排ガスなんちゃらもアメリカや欧州で摘発されるようなことしてなきゃ大丈夫でしょ
VWみたいにアメリカでやらかしたら終わりだけど SUBARUなんてわざわざアメリカ当局が叩くのは労力に見合わないしなあ
以前叩くのに失敗したトヨタならともかく やっと個人が売りたくなる状況が整った
あとはわかるな 新型フォレスターの燃費情報欄に、（社内測定値）って書いてあるのが笑える。 >>562
国土交通省が正式に認可を出すまではそう書かざるを得ないって事だろ?
何が面白いんだか。 >>563
いや、またごまかしてそうなので信じられないじゃんw 相変わらずの天邪鬼、自動車セクターで一番上がっている
高値 3645 9:23am アメリカで投入した新型車が全く売れていないらしいな
何故なんだ？
デザインがモサッポイからかな？
これがこけたらスバル結構ヤバイ
自動車株でスバルだけ上げた翌日はいつも怖いから今日は注意した方が良いね
アメリカに知人がいる人はなぜ新型車が不人気なのかきいてみて
あじおす。 >>532で、米国販売はもう頭打ちかという懸念を書いたけど、どうやらそういう見方が定着してきたようだ。
昨日付けで、東洋経済オンラインでも同じようなことを言っている↓。
スバルはどうして苦境から抜け出せないのか
米国で新型車続々投入でも先行きは｢茨の道｣
https://toyokeizai.net/articles/-/221852?page=2
スバルの経営陣もこういう認識を共有しているんだろうな。 スバルはさぁ、中国じゃなくてインド市場開拓した方がいーんじゃね？ スバルは寒冷地で壊れないから良いんだよ。ロシアや北欧では大人気の可能性アリアリなんだがな。 中原が買い推奨・・・ 終わったな
３４００ライン底抜けかね
２３０００円付近で利確して余力は十分（現在持ち株はスバルだけ）だから
抜けたら買い増せるからいいけど 今週もしんどかったな。中国減税で上がったと思った次の瞬間セルインメイ発動。翌日にトランプ増税。
トランプの気まぐれで、ここは底とどん底を行ったり来たり。チャートが突き抜けそうなサインが出ると叩き潰されるパターン。
これで為替は109円と悪くない水準なんだから驚きだ。どうせ増税なんてできっこないとは思っているが。
実際に増税したらスバルは困るが、メキシコから輸入してるBIG3も同じ事だろう。日系工場の従業員だって困る。
ただ、セルインメイがこんな浅い傷で終わるなら安いもので、じわじわ回復していくと思うけどな。
しかし、問題はここの経営陣だ。不祥事は真摯に反省するとしても、「実力が足りていなかった」ではない。これでは敗北宣言だ。
しばらく業績の回復が見込めないと取られても仕方がない。明るい中経と力強い新社長の言葉が欲しい。 >>576
確かに投資家への情報発信力という点では落第だな。
決算発表の際の経営者のコメントがまったくダメだ。
日本電産の永守重信さんを見習って欲しい。 >>577
これまでの急速な業績向上にはとても感謝しているんだけどな。だからこそ、この幕引きはとても残念。
願わくば、円満に次の有望な経営者にバトンを渡して欲しかった。
投資家への情報発信はダメだとは思わないが、不祥事への対応力の無さが露呈してしまった(最も難しい仕事ではあるが)。
ついでに言うなら、公の場で身内を紹介するのに「さん付け」はないよ、吉永さん。 自動車セクターの中でも独歩安だけど、何があったの？
輸出比率が自動車8社の中で一番高いから、トランプの関税25%上げ方針が効いた？ >>587
株価が高すぎるだけ
決算悪いし将来性ないし、為替に左右されるだけで買いたい要素がない
稼ぎの柱のアメリカの経済がピーク感あって今後の需要が期待できない
堅実で真面目な社風と思ってたけど、データ書き換えなどの不祥事でイメージ失墜
悪材料有りすぎで、下がるの当然だと思う
機関投資家なら買えないよ 上がる力が無いなら安くしてから買えばいいだけ
そんな感じの値動きか Rally plus . net
スバル・ラリーチームUSA、米国のラリークロス新シリーズARXへの参戦を発表
https://www.rallyplus.net/50583
ラリークロスの新シリーズARX初戦でスバルのサンデルが4位フィニッシュ
http://www.rallyplus.net/50692
スバル・ラリーチームUSA、出光ルブリカンツ・アメリカとパートナーシップ契約を締結
http://www.rallyplus.net/49954 米新車販売、５月1.2％増 トヨタと日産は前年割れ
トヨタ自動車など日本車メーカー６社が１日に発表した５月の米新車販売台数は、前年同月比1.2％増の約60万3000台だった。
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）を得意とするＳＵＢＡＲＵ（スバル）や三菱自動車が好調だった一方、セダン系車種の苦戦が続くトヨタと日産自動車は前年実績を下回った。
ＳＵＢＡＲＵは小型ＳＵＶ「クロストレック」などが好調で、7.2％増の６万146台と同社の５月の実績として過去最高を更新した。 >>591
5月は国内販売が酷く落ち込んだけど、米国販売増でお釣りが来たか 円安に動いた4月はがっつり抵抗したくせに、円高には素直に反応するのな。アホらしい。
ここまで下げたとなると、やはり株価対策は必要だと思うけど、経営陣はどう考えているのだろうな。
俺の考えとしては、総還元率を「30～50%」から「50%以上」に変更してもらいたい。配当はひとまず144円のままでいい。
だが、上方修正があれば期の途中でもその都度利益の差分の50%で自社株買いを。但し、事業投資を強化するなら話は別だが。
借入金は実質的にはないに等しく、前期でも現預金が1000億余増え、利益剰余金も1100億増えた。
新工場の建設や技術開発などの為に積み立ててるのかもしれないが、財務基盤はもう十分に強固だろう。
今夏の中期経営計画に大規模投資が盛り込まれない限り、余剰利益は株主にしっかりと還元すべきだ。 増配や自社株買いは必要ないかな。
今ここが見捨てられてる理由&求められてるものはやはり業績の頭打ちの打開なわけで。
これから数年で世界の経済圏は大きく変動するはずだから、それに対してちゃんと動いて欲しい。
個人的にはそろそろスズキの吊り上げが終わって別の自動車銘柄に資金が回ってくると見てるが、それがここかどうかはわからない >>594
技術でも市場でも新たな道筋を示すなら、もちろん還元ではなく積極投資でいいんだけど、
例のゴタゴタ以降、どうも発言が後ろ向きで、守りに入りそうな気配しかないから。
今年のニュルみたいな勝つは勝ったけど、負けずに済んだみたいな勝ち方を、経営もするんじゃないか。なら配れと。
顔ぶれが一新して、この空気ごと吹き飛ばしてもらいたいな。 Eクラスか5シリーズにステップアップしようと思って200株買ってた元スバル乗りですが、
おかげさまでステップダウンしそうです。
マジで金かえして！ はらがいたいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>564
キミは正しい。
嘘つきは死ぬまで嘘つき。 ふざけるな ふざけるな ふざけるな
何度頭を下げたら気が済むのか。
最初の会見はむしろ好印象だったが、ここまで来ると怒りを通り越して呆れている。 また、しばらく下がるのかよ。
一体いつになったら下げ止まるのやら。 4300で買った俺の株は助かるんか
5000で売ればヨカッタ i⌒i ｽｯ
.／￣＼ | 〈|
| ^o^ | / .ﾉ||
,＼＿／/ ii|||| バチーン!!
／￣ / iii|||||| バチーン!!
/ /＼ /￣＼ii|||| .’ ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ ’
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.’ ， ．.
||＼||￣￣￣￣ | ^o^ | やめてください スバルがしんでしまいます
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／
.|| ／￣ ￣＼ ;' ':;,, ,;'':;,
;' ':;,.,.,.,.,.,,,;' ';,
,:' : :、
,:' ＼ ,,. 、.／ ノ（ ::::::::',
:' ● ● ⌒ ::::::i.
i ''' (_人＿) '''' ＊ .::::::i
: {+ + +} .:::::::i またやらかしたんか！
`:,、 ￣￣ ::::::::: /
,:' : ::::::::::::｀:、 >>606
議案届いたけど
役員選任どうすればいいの？ そーいや吉永はまだ社長だったんだな。
責任から逃げきって会長におさまるよりはマシか？ でも個人投資家の意見なんて通らないけどね。
通したいなら大株主にならないとを 個人投資家が議決権を行使したところで大勢に影響はないが、意思を示すことは出来る。
吉永さん一人が悪いわけでも、現経営陣だけの責任でもないとは思うし、首を差し出せば丸く解決するわけでもない。
世間なる無関係者はすぐに首を差し出せというが余計なお世話だし、問題は誰の責任かではなく、この先どうするかだ。
とはいえ、意思を伝える手段が議決権行使しかないならそこで示すしかないのだけど。 一番伸びしろがあると思ってたが
一方でサービス残業とか大手企業としてのコンプライアンスがまだまだな所が不安だった
昨年薄利でほとんど撤退しておいてよかった
残した200株だけは行く末を見守るつもりで気長に持つよ >>613
サービス残業ってニュースになってたっけ？
スバルのそんなネタはなかった気がするけど 期間工スレとか見たらわかる
サービス残業や有休取得の制限とか横行してた >>615
期間工www
正社員じゃなきゃ問題にならないでしょ 期間工にやらせてたとして正社員にやらせてないと思う？
期間工に1の不法行為をやらせてたら正社員には2や3やらせてると思うべき
そもそも期間工には不法行為をさせてもいいのか？
そういうことをさせない企業としてのコンプライアンス遵守という風土が欠けていると思った サービス残業はスバル自身が自主的に改善済み
スバルに労基署が違法残業を指摘、 「自主的に是正措置講じた」と説明
https://mag-x.jp/2018/04/11/9770/ 労基署に指摘されといて自主的に是正と発表w
たぶん総務がアホなんだろう
職長からないと報告されたらそれで良しとするような
現場に抜き打ちで監査に入るようなことは考えもしない 何もかも根が深いね 抜本的に改革していかないとこの会社の浮上は無いように思えてきた >>619
その通り。
労基署に指摘されていて、自主的に是正っておかしいだろ？
自主的意外に何があるんだよ。
強制執行か？
なんか、この人アホさ加減が日大とダブルなぁ… 業績が悪いどうこう以前に、もうなんか応援する気も無くなった。 ここで踏ん張らないとブランド価値が傷がついてしまうって会見で言ってたけど
もうかなり傷つきまくりなんですけど。 典型的な歴史の古い企業独特の体質が露呈したな。
神戸製鋼、三菱自動車、日本のほとんどの重厚長大企業に共通の企業体質。
>>623
スバルにとっての主戦場である米国のユーザは全然気にしていないだろう。
>>624
もう不祥事なれしてきたのかなw >>616
なるだろ。正社員だろうが期間工だろうが。事実なら、それもしっかり是正してもらわんと。
利益は出してもらいたいが、違法行為をやって利益を得ても意味が無いし、株式では高値掴みを生むだけだろうにな。
>>624
もう十分に織り込んでるからだろう。中長期筋なら、売るならもっと前に売ってるだろうから。
短期筋の売りと押し目買いの拮抗かな。
>>625
所謂体育会系のノリってヤツだよな。先輩の言うことは絶対みたいな。
直属の上司を庇ったが為に、トップのクビが飛ぶとこまでは想像できなかったんだろうか。 >>609
ありがとう
CEO職降りるとか言ってたから
取締役候補者案に変更あるんかとか
早とちりしてました
それにしても、燃費排ガス測定の湿度エラー
30-75%範囲内から外れてたって、下？上？
群馬さんだから乾き過ぎだったとかか すっかり出木杉君からのび太になったな
とはいえ愛知のドラえもんは助けてくれないが
>>627
からっ風で30未満だったんだろうか >>627
株主が任命するのは取締役であって、役職は取締役会で決まるわけだな。
国民が国会議員は選べても、大臣の指名は出来ないようなもので。
>>628
空調設備の不具合と言ってたかな スクープ！ スバルは「崖の下にいる」！ それでも全社一丸にほど遠い雰囲気！
https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/ この株価水準だと不祥事に対する免疫というか耐性があるだろうから、出すなら今だぞww 皆様こんにちは
俺ちゃんです。
アメリカサイトのアセントのフルフラットのラゲッジルームの写真見てびびった
めちゃ広いな
俺ちゃんスバル6200株ホールド中
完全なる底打ち確認
後は上がるだけ。
ついでに為替も115円超えてくる。
リラもレアルも底打ちでリスクオン加速
スバルはボリバン上っ面を抜けてくるわ
あじおす。 配当がちょっとでも下がったら地獄へ真っ逆さまだろうなぁ… もう利確して株は持ってないのに株主総会招集の通知が来たけど、総会でゴネてやりたい気分にならせる会社だな 日経平均水準で考えると、何もなかった場合と比べて2000円くらい安いんじゃないか?
ざっくり内訳が、タカタ-800、トランプ他アメリカ要因-600、自爆-400、今期末予想-200くらいだろうか。
会社がいくら頑張ってもどうにもならん部分もでかいが、出来るところから取り返してくれんとな。 こりゃ年内に３０００切るかもな
そうなっても何ら不思議でない会社だし 会社四季報最新版に、
「世界販売110万台（３％増）。国内はモデル端境期で反落。柱の米国は新型ＳＵＶ３車種で台数増だが原価低減進まず。
販売奨励金も重い。円高影響で大幅営業減益。リコール費見込まず純益横ばい。 」
とあるんだが、「販売奨励金も重い」というのはわかるのけど、販売台数増加しているのに「原価低減進まず」ってどういうこと？
普通台数増加すれば量産効果で原価は低減するだろう？ 証券会社のレポートに直噴エンジン増加による採算性悪化って書いてあったよ >>640
原価は原材料費の高騰が原因だと思われる。鉄鋼などの価格が上昇しているからだな。
台数増加はしたが、利益率最高な時期と比べて販売奨励金が1000ドル/台以上増えているだろう。これは重荷だ。
量産効果なんて軽く吹っ飛ぶわな。またクロストレックなどが中心では利益率が低い。アセントやフォレスターに期待するしかない。
>>641
1.6NAがポート噴射なのは、主にコストが理由らしいから、やはりコストは高くつくのだろうな。
とはいえ、それなりに価格に転嫁できていれば問題はないはずなんだが。 計画通りに現地生産も増やしていってるしメインの北米市場での戦いは長期的には心配してないが、110あたりで円安にキャップかけられてる以上は短期的な業績回復は望めない。
基本的には長期では買いだが短期では売りが正解かな。
あとは北米以外でも戦う二本足打法をいつ始めるか。 >>643
110円でこれなら、105円になったら3000円割るんじゃねーのっていう不安は拭えないわな。
FRBは利上げだから、理論的には円安方向のはずだけど、その通りに動かないのも経験してる。
でも、財務は自社株買いしてくれと言いたいほど健全だし、長期的にはここで立ち直れるか否か、或いは中期計画次第だな。
北米以外の戦略は、VIZIVツアラーコンセプトをジュネーブで発表したのは、欧州に力を入れるという意思表示とみる。 日経連動で下がらないのは糞株の証。
日経が上がる時にまた逆行安するぞw あんまり地合と関係無しに業績のピークから綺麗に売られとるな 自動車メーカーの中で最も輸出比率が高いからなぁ。
最近の円安傾向は順風だが、不動産屋トランプが逆風。 ` ,i, ''
。・゜（；ω；）っ
(っ ,ｒ゜・ どどどどど・・・・・
. i_ﾉ┘
。・゜・.／⌒ヽ
⊂（ ；ω； ）・゜・。
. ヽ ⊂ ）
（⌒） ｜ どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
＿＿＿
／─ ─＼
oﾟ 。／ (;;・;;) (;;・;;) ＼。o
。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O もういやぁ～―～―！
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil| .);;)／o ﾟo
.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ oﾟ インド市場での快進撃で今や飛ぶ鳥を落とす勢いのスズキは、中国では撤退を噂されているらしい。
スレチだけど、会社の強みがいつ弱みに転じるかはわからないという点では、スバルも他人事ではない
と思うので、参考までに貼っておく。
スズキ、中国事業苦戦、得意の小型車、人気薄れる、現地合弁見直しが焦点。
2018/06/20 日本経済新聞 朝刊 13ページ 1389文字 PDF有 書誌情報
スズキの中国事業が行き詰まっている。国内外ともに小型車を得意とするが、
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）など大きな車の需要が高まっており、中国生産台数は
ピークから７割減っている。販売も大きく落ち込み、今後、提携先である重慶長安汽車
との関係の見直しが焦点となる。
(略)
世界販売全体ではインドなどが好調で、１７年度に３２２万台と過去最高を更新して
おり中国の不調が際立っている。
ずるずると販売を減らして回復の兆しがみえず、中国から撤退するのではないかとの
観測は数年前からあった。
(略)
現在は重慶長安との合弁工場で、小型ＳＵＶ「ビターラ」などを生産。１７年には
小型ＳＵＶ「Ｓクロス」でデザインを中国仕様にしたモデルを発売した。
商品の魅力を高めて立て直そうともがいている。
しかし、中国の消費者は所得上昇とともに大型車を好む傾向を強め、スズキの小型車中心の
ラインアップは年々弱みになっていた。トヨタ自動車やホンダは幅広い車種構成を生かし、
市場シフトに徐々に対応してきたが、品ぞろえが少ないスズキは逃げ場がない。
(略)
スズキは１２年に米国市場から撤退し、インドや日本に経営資源を集中させ成長してきた。
インドは同社の世界販売台数の過半を占める。生産能力増強のほかＩＴ（情報技術）に資金を投じる。 クレディ・スイス証券は6月22日、SUBARU(ｺｰﾄﾞ:7270)の投資判断をOutperformからNeutralに変更 総会報告なしか
ほとんど短期だな
俺も兼業だから平日の総会には行けないけど どう考えてもアウトパフォームしてないししょうがない ＿＿＿
／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼ >>655
( （__人__）Ｕ: )
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ 約2年ぶりの安値、年初来安値を総会当日に叩き出す皮肉。メルセデスの巻き添えっぽいが、ここは業績予想は織り込んでるだろうに。
チャート的には2年前の底とセットでダブルボトム。これで反発すれば底打ちのはずだが、しかし今の為替は110円なんだよな。
2年前は100円を割った時につけた株価だったはず。想定レートより5円も円安で、今の株価を会社はどうみているのか。
会社内部を立て直すことは急務だが、同時に株価対策もやってくれないと。総会は割と穏やかに終わったような話も聞くが……。 ブランド力も自動運転もEVも作れない車メーカーがこの先生きのこるには 明日発表されるクラウン欲しいのに、持ってるスバル株が下がりすぎて買えません。 今日の終値で利回りは4.5%になる。
減配や倒産がなければ、かなりいい投資になるが...。 ＿＿＿
／─ ─＼
oﾟ 。／ (;;・;;) (;;・;;) ＼。o
。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O もういやぁ～―～―！
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil| .);;)／o ﾟo
.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ oﾟ 三社の経営統合？ まず三菱が容認しない。三菱の大株主（日産以外の商事j、銀行、
重工）が許さない。ゴーンは日産の再建に大きく貢献、電気自動車の開発に総力を
結集したのも正しかった。さらに大きい功績は三菱への資本参加が早かったこと。
3500億円くらいで三菱自工株を取得したと思うが、含み益もほぼ同額。
ゴーンが在任中は日産も黙っているが、ゴーンが完全に去れば確実にルノー支配の
脱却のクーデターが起きると推定。フランス政府が出てくれば、日本政府が介入
すれば良い。 >>673
まことに申し訳ない。日産のスレと間違えた。 小生はスバル/日産/三菱の株主でも
あります。 この際もう、「大日本自動車」とか「全日本自動車」とか、作るしか無いのか・・・ 富士重工業からSUBARUに社名変更したのがそもそも良くない。 >>676
「富士重工業」の社名に思い入れがあるんですか？
SUBARU、スバル は商品ブランドとして６０年以上使われているようですが・・ もうここのクソ株持ってるの疲れてきた。
早くトヨタの連結子会社にならねえかな？ 特に海外では、「富士重工業」の社名は全然浸透していない。知られているのはSUBARUだけ。
ファーストリテイリング社が社名を店舗名のユニクロに変更したようなものだから、妥当だろうけど、
社名変更のタイミングが見事に株価下降開始と一致しちゃっているからなぁ。
株価低迷は、いろいろな面で評価を落とすという典型例だな。 エコカー弱いし、これから温暖化で、ツバルと一緒に沈むんだぁぁ 過去に何度も経済崩壊か？と言われ続けてきた中国が、いよいよ本当にバブル崩壊を始めた
という一部の専門家の見方が話題になっている。
中国共産党は今までのように経済をコントロールできるのだろうか？
http://news.livedoor.com/article/detail/14928745/ >>681
トヨタはスバル株を１６％超保有している。
スバルのエコカーセクタが弱いというより提携したトヨタが得意として
いるエコカーセクタにケンカを売ると間違いなく提携が解消され、株が
売却されてコテンパンに叩き潰されるということですよ。
トヨタが提携して出資したのはおそらくそれが最大の目的かと・・・ トヨタとホンダ以外はアウディみたいに自動車連合作るしかないな エコカーを徹底的に推進すれば、結局はトヨタの一人勝ちになり他社は太刀打ち
できない。電気自動車は間違いなくエコカーだが、すべてのドライバーが好んで
乗るわけでない。なによりも自動車部品メーカー（ピストン、ピストンリング、
エンジンバルブ、スパークプラグなどなど）が消滅する。いまの日本は、ガソリン、
ハイブリッド、ディーゼル、軽自動車などさまざまな車が走っているが、大都市でも
排気ガスによる汚染はない。スバルは真面目に車種ごとのモデルチェンジでは会社の
総力を結集していて、事故防止の安全対策はトップクラスなので高く評価されてい
る。株価はいずれ見直されるとは思うが、4000円の壁は厚いか。 286 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/06/29(金) 08:44:21.76 ID:nMqrYm04
スバルの開発業務に行きたければ派遣会社経由で絶賛大募集中だぞ。
自動車メーカー本体の技術開発部門（スバルでは技術本部、略して技本と呼ばれるところ）の中枢部であれだけ大規模な臨時採用が必要な状況に追い込まれるとか、相当な異常事態。
会社の技術部門の中枢部も大混乱に陥っているようだ。 スバル株は持ってないけど、おじさんが30年近くレガシィ乗りだから、
スバル株買っておじさんに「俺株持ってます」って話してえw
ただ今は高くて買えない・・ 支持線になると思っていた3250をあっさり割ってくれた。どうなってるんだろうな。
目下の頼みはトランプが関税を撤回することだが、幸い日本政府などがそれを求めているものの、果たしてどうなるか。
3150をつけて週後半は若干の反発感はあったので、為替を維持してくれればしばらくはここらで様子見だろうか。
今や利回り約4.5%となった配当は、借入してでも自社株買いをした方が効率は良いだろうし、この財務状況なら銀行も喜んで貸しそうだ。
近年ここが1Qで上方修正をした記憶がないが、もしあればサプライズだし、同時に自社株買いも発表してくれたら、
トランプ任せでなく、この長く苦しい下降トレンドを終わらせられると思うのだが……。 >>685
エコカーについては、確かにスバルは出遅れてるし、今以て乗り気ではないような気がする。
そうも言っていられないのだが、「安心と愉しさ」にリソースを振ってきたし、それが強みなのだから仕方ない部分はある。
EVはやっているが、会社全体では当面の主力である内燃機関の燃費を上げることが中期的な最適解ではないかと思う。
そこで、出来るかどうかは知らないが、トヨタ・マツダと技術提携を強固にし、高効率な燃焼技術の教えを請うのが最も近道ではないかと。
代わりに、アイサイトや歩行者保護エアバッグ等、スバルの技術を求められたら差し出せるものは差し出す。
それでも独自性は保てると思うし、重複する研究開発費を抑えることで利益を守れる。でないとこの先、世界と戦いは厳しくなる。
トヨタとマツダの持ち合い提携をみるに、大トヨタだって強い危機感を持っているってことだと思うんだ。 自動車株中でもダントツで弱いな
まあ業績悪いし不正するし将来技術も出遅れてるしでしょうがないと言えばしょうがないけど 切っ掛けは今朝発表の短観悪化でそ
そこから売りが売りを呼ぶアルゴ 今までの経験から、株式投資は良いときも悪いときもある。いまは情勢が悪いとき
なので、じっと様子見が正解だろう。原油が上昇（ガソリン価格は、やく10円/
リットル値上がり）したのはトランプがイランに制裁をすると表明してからだし、
鉄鋼、アルミ、自動車、部品などアメリカへの輸出に25%の関税をかけると言った
ので自動車株もさえない。すべてジョーカーのカードばかりを連発するトランプ大統領。
トランプが選挙で負けると、情勢は一気に好転する。 10-11月で2500円割れろ、2500円というのはあまり意味がない数字ですが >>695
スバルはAWDだから、燃費良く見せる為にCVTは辞められないんじゃないかと。 >>692
米で輸入車に最高２５％の高い関税をかける可能性があると報じられて
輸出比率高いSUBARUの株価が過剰反応しているだけです。
米の関税政策がはっきりして落ち着けば株価は徐々に戻すと思う。 トランプは太っていて血色が良い。スグにカッとなる。アメリカという超大国の
大統領の権限と影響力の大きさ理解していない。誰も口に出さないが、ア〇〇ハ
〇マーの疑いがある。 >>699
トランプが〇ルツ〇イ〇〇かどうかは知らないが、
マクロ経済については、まるで理解していないことは確かだ。
相対(あいたい)の不動産取引の手法が、一国のマクロ経済にも有効かどうかということ
については、深く考えたこともなさそうだ。
そもそも何かを深く考えるという習慣がなさそうだ。 スズキ、スバルを抜き5位浮上 2018年上半期新車登録台数 https://response.jp/article/2018/07/02/311447.html
本当にスズキの株買えば良かったと後悔している！！ >>701
6位：スバル 6万0429台（22.4％減
そら下がるわ・・・ 国産の微妙な立ち位置のメーカーはもうあかんやろな・・・今時峠に走りに行く若者なんておらんしなｗ 今年前半までの米国販売台数は絶好調といえる数字なのに、今期の業績見通しが暗いという不思議。 >>707
株価にとっては、中期経営計画でどういう発表をするかが極めて大事。
日本電産の永守さんのようなIR上手な人材はいないのか？ 経営計画で デザイン関連も変化無し ならもう先は無いな。
燃費や完成検査同様 デザインが負の遺産だからなあ。
組織もデザインも古すぎるんだよね。 ここ最近の多雨で、ツイッターなんかに水没してる車のキャプ画像が
よくあがってるけど、
車関係株の好材料になったりしないかな…買い替え需要で。
地上高のある車なら、次は大丈夫つって。
でも今だと新型フォレスターより新型ジムニーかな… 新型ジムニーは乗るとちょっとねーわってなる車だと思うが・・・
そもそも２ドアだし後席せますぎるし荷席だってほぼない
だからといって運転席が広いかと言うとそうでもないし
大半は話題のジムニー見てみたいって見ても買わないだろ >>712
俺はジムニーも乗ってるけど、あれは本格クロカンだから、
落ちたら死ぬとか、ハイリフトジャッキとスコップとノコギリが必要な林道行くと活き活きとする車なので、
生活四駆よりちょっとだけ優れたスバルの車と一緒にしちゃ駄目だよ。
フォレスターも乗ってるけど、冬はジムニーの方が安心感高いので、ジムニー乗る機会の方が高い。 >>710
ジムニーの取説には、「渡河は出来るだけ避ける」って書いてあるんだぜw
そこはマニュアル的には渡河はしないでくださいじゃないのかとw
さすがスズキは変態だよな。 田舎住まいなので車2台持ちしてる
インプとジムニー
軽トラとかは別として乗用2台なら、スバル系とジムニーのコンビで持ってる人は結構いるんじゃないかな
週末、山の中をゆさゆさとジムニーで進むのタノシー >>714
渡河というのは、本格クロカンでもかなり厳しい状況じゃないの？
給排気系統が完全水没したらアウトだろうから。 3100割れも驚かず。為替は相変わらず110円近辺に居るので、3000割れの可能性は依然秘めているだろう。
そうならないためにも、中計で希望の持てるビジョンを示してもらい、1Q決算では円安の恩恵が出ていることを願うばかり。
前期の1100億というのはかなり弱気な予想だと思われ、これが株安の一つの要因になっているのではないだろうか。
中計でデザインに言及することはないだろうが、そもそも悪いとも思わない。見てくれ重視で使い勝手が悪いのはスバルらしいデザインではないからだ。
注目は次の10年の主力エンジンになるであろう新型ターボへの具体的な言及の有無と、やはり北米の戦略だろう。
SIAの生産能力が上がれば全体の台数だけでなく関税及び為替リスクも低下するが、それがあるか。また北米以外の市場拡大にも期待したい。 >>717
他社に負け始めてるアイサイトのテコ入れも
中計で言及して欲しいね >>719
アイサイトへの言及はあるものと思ってるけど、これは善し悪しかな。
世間は完全自動運転を求める傾向にあるけど、スバルはそこを目指してない。このギャップが株価にどう出るか。
元々、アイサイトは試験よりもリアルワールドでの制御に重きを置き、たっぷりデータ取って作ってきたようだ。
製品化に時間が掛かるが、すぐには追いつけない蓄積がある。しかし試験結果では必ずしもトップではなくなった。
MagXではアイサイトも試験重視に切り替えるという方針が聞かれたが、そっちに引っ張られてはいけないと思う。
試験に特化させれば見かけの性能は上がるが、事故は毎回同条件で起きるわけじゃない。さてどう出すか。 スバルに完全自動運転を目指すのは過酷だよ
水平対向エンジンなんて古臭い過去のロマンにすがってるだけだし
アイサイトもただのオモチャみたいなもの
電気自動車も目処立たないし
取り合えず手軽に出来そうなコネクテッドカー
終わった自動車メーカーだよ 米ウーバー社による自動運転車の死亡事故によってどこのメーカーも
自動運転の実用化へのロードマップは崩壊して計画は頓挫していると思います。
公道での自動運転の認可なんてもはや人命軽視の支那でしかありえないでしょｗ >>723
そうだね、あなたには関係ないメーカーだね 他へ行ってくださいね ひでえ中計だな、三ヶ年で営利9500億って
去年の営利が3790億なのに
出さない方がマシ >>726
研究開発投資も嵩むし仕方ないと思う
三年で利益一兆円はむしろ立派では？ 今回の中計で良かったことは、何より130万台目標。それと自社株買いの明言だ(上方修正なら可能性はあるだろう)。
前者を達成するためならば利幅が減るのは仕方がない。だが向こう3年の設備投資への増額は限定的なようだ。
そして3ヶ年計画の営業利益が105円前提とはいえ1兆円に達していないことが至極残念。10%の利益率目標とも早速矛盾している。
また、商品計画は新型SUVはいいが、来年と明記していた新型エンジン等がボカされ、開発遅れが心配になった。
米国シェア5%は130万台の裏付けであり、とても意欲的である一方、他市場への攻めの姿勢が弱いことはやはり気になる。
それから中身とは直接関係ないが、ちょいちょい横文字を挟みたがるのは何故か。フォレスターの発表時にも気になっていたんだが。
SOA等とも共有する為ならいいが、国内向けだったら……意識だけ高くても困る。社名変更あたりから何か変だと感じるところだ。
諸問題の後とはいえ全般的にふわっとした計画で、「際立とう」ほどの意欲は感じられず。再起へのもっと力強い決意が欲しかった。 /＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
|| ／／|| ||
||／／ || ／||
||／ || ／／||
|| ||／／ ||
|| ||彡⌒ ミ|| 札幌ひばりが丘病院を
|| ||(´･ω･)|| 麻薬取締法違反で送検
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
中計の内容に失望して後場一時100円も下げたのかぁ。
中計なんてもともと期待していなかったけど...。下げたということは期待筋もいたということか。
3年先のことなんて、為替感応度は高いし、トランプの自動車関税の問題は未決だし、
予測してもあまり意味ないような....。
自動車関税に関しては、米国とEUの間でゼロにする案が出ているそうだが、実現すれば
スバルの対欧州輸出を増やすチャンスだ(WTOルールで国ごとの差別は禁止)。
10%がゼロになるのは大きい。 >>731
期待というかすがるというかな。本決算があれだっただけに、今度こそってのはあるから。
で、計画を発表して下げて、その後戻したのは相場の強さが要因だろう。ドルは111円だからな。
なので下げ幅100円弱は中計の分だろう。失望というより売る理由にされたのかも。なんせ111円だからな。 出光とスバル
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_DTW_9566.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_9983.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_7576.jpg >>734
行っちゃえ、スバル
あれは日産だったな、同罪の >>735
勘弁してください、もうマイナス30万逝きそうですw
株始めてスバル乗りだったからスバル株買ってみようと思って投資したのが間違いでした。 >>736
勘弁しない 俺も赤字だ
日本市場軽視しすぎじゃないか
北米重視でいいのか .,.
` ,i, ''
。・゜（；ω；）っ
(っ ,ｒ゜・ どどどどど・・・・・
. i_ﾉ┘
。・゜・.／⌒ヽ
⊂（ ；ω； ）・゜・。
. ヽ ⊂ ）
（⌒） ｜ どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
＿＿＿ ＼ ／
／─ ─＼ ＼_人_人_人_人_人_人_人_人_人_／/
oﾟ 。／ (;;・;;) (;;・;;) ＼。o ） （
。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O￣） これ以上落ちないでぇ～― （￣
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil| .);;)／o ﾟo _） （
.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ o ／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒＼
. ＼ 走行性能を落とさずに価格を下げるのは簡単。インプレッサを例にとると、
タイヤ → すべて205/60R/16で十分
ホイール → スチールホイールにする。客は好みのアルミホイールを装着
オーディオ → 16センチのフルレンジスピーカー 4個で十分
エアコンとナビ → 販売店で装着
MTは流行らないので省くという考えはどうかと思う。マツダのアクセラ、アテンザ、
トヨタのカローラでさえ選択できる。 もはや高配当の無い日産状態だからそりゃ自動車株最弱のパフォーマンスにもなるわな >>741
MTはともかく何から何までオプションで排除可能にするとそれだけ
車両販売価格が下落して収益力が低下すると思いますけどｗ
タイヤ、ホイール、オーディオ、エアコン、ナビなんてどれも利益率が
高い商品であって、それが収益源のディーラーは事業が成り立たない。 タイヤに関して、215とか225は過剰スペック。太すぎると燃費が悪化。扁平率も
55以下にすると乗り心地が悪くなるだけ。過度に大きいサイズのタイヤも必要ない。
新車に装着されているタイヤは低性能なので履き替えが必要だが、205/60R/16だと
国産の高性能タイヤが安い価格で手に入る。
アメリカの25%の関税対策として、現地の販売店でナビとかオーディオを装着すれば、
販売店の利益が増える。 >>741
オレが買うなら、それで充分だと思う。
ただ一般人の車の購入動機なんて、見た目重視の見栄っぱりが多いからねぇ。
特にタイヤなんて、必要もないのに日本ブランドの大径の太いのを欲しがる。
装備品は工場装着のほうが安くなるから、ユーザはそれを望む。
特にエアコンの後付けは大変なコストがかかるよ。ダッシュボード外さなけれならん。
そのリストに付け加えるなら、
タイヤ → アジア製タイヤで十分
ブレーキ → リアはドラムブレーキで十分
エンジン → 直列4気筒で十分(必要なら過給)
サスペンション → ストラット、トーションビームで十分 >>745
サスペンションはダブルウィッシュボーンまたはマルチリンクじゃなきゃヤダ スピ－カーの数は最大、4個で十分。スピーカーのマグネットは結構、重い。
タイヤを不必要に太く、大きくするとバネ下の重量が増え、運動性能が落ち、
燃費も悪化するのは常識なのに、各メーカーは過剰スペック、ぼったくり
価格を設定している。
トランプは2５％の関税を主張しているが、ＥＵが輸入車に課している税率は
10%（アメリカの税率は2.5%）なので、最終的に10%の関税率で決着すれば
ＥＵも反対出来ない。アメリカで10%の関税率だと、7.5%だけ関税が増えるので
メーカーも対応が可能だろう。 >>745
そこまで求める製品コンセプトが変わるなら
そもそもトヨタ株、日産株、ホンダ株を買うべきかとｗ 国内自動車メーカーも業績の推移みると結構はっきり選別が進んで来たなあ >>724
自動運転ってカメラで前方を監視してるの？
コウモリみたいに超音波で前方を確認してたら
人を轢く事はないとおもうんやけどな タイヤについてはその通りだと思うよ。SGPが優秀で履きこなせるとしても、ランニングコストまで考える客に18インチは過剰。
高性能車には必要不可欠だが、インプレッサクラスにはやり過ぎだ。見栄えは確実に良くなるが、そこが第一のクルマではないだろう。
自動車業界がおしなべてそういう方向ではあるが、質実剛健を個性として敢えて逆らうというのはアリだと思う。
しかし、タイヤはただ安けりゃいいわけではないし、何よりコストカットで直4はあり得ない。SGPを捨てることになり開発費が無駄になる。
もちろんエンジン自体も新規に全て作り直すことになり、とても危険な賭けだ。とても株主の発言とは思えない。 株価は勝手に上がらない。トヨタ、スズキが好調なのは、
ユーザーの嗜好をくみ上げ、市場に投入 → 好調な売れ行き →
売り上げと利益が増える → アナリストが買い推奨 → 株価上昇 てか、ココに手を出す奴は下がったら買いって感じの乖離率信者だろ。
市場調査やマーケティングまで調査してたら株の研究が疎かになる。
てか、正確な調査なんてできないまま、提灯記事に担がれるだけだわわｗ 決算までに空売り買い戻そうか結構悩んでるわ、
恐らくしょうもない数字出してくるだろうが、実力と関係ない為替パワーで意外と数字出してくるかもしれん。 以前に比べて、スバルのデザインは相当に良くなったが、レヴォーグの「郵便受け」と
揶揄（やゆ7）される大きな空気孔は小さくすべきだろう。インテリアもまだまだ
改善の余地があると思う。車の評論家は本当のことは書かないし言わない。車の持ち主
と同時に株主だけは、赤裸々な辛口の意見が書ける。インプレッサの1600CCのモデル
だが、タイヤサイズを195/60R/16にして、５MTを設定すれば、かなり軽快に走れる
はず。 >>752
自動車メーカーへの投資で「クルマのネタはやめろ！」と言われてもｗ 112円後半つけてこんな日でもだめか
いよいよ市場から見捨てられたか 757だが、水浸しのスバル株の対処法（自分流）を書く。
１）すべてトランプの25%の関税主張が原因。しかしハーレーでさえ困惑している。
トランプは誰も言わないがア〇〇ハイ〇ーの疑いがある。（笑） 中間選挙で共和党
は負けるほうに賭けている。トランプは結構、日和見だから自説を簡単に修正する。
かりに関税率が10%で決着すれば状況は一変する。
２）スバルは何といっても優良企業。株価は予想できないが、3000円割れもあるか
も知れないが、大きな抵抗線で長くは続かない。
３）かりに現在の3100円前後が1-2か月ほどダラダラと続くと、もう諦めて投げる
投資家は無いということ。
４）全自動車メーカーの株は最悪期。ここは焦らずにじっと我慢する。
スバルはもっと客（いわゆるスバリスト以外）の嗜好のマーケティングを綿密に
したほうが良い。トヨタは自社のマークがチ〇コを連想して下品でヤだという
客の存在を知っている、そこでＴマークが無いレクサスを展開。
レヴォーグを買いたいが、郵便受けの空気孔に抵抗があるのでパスという客もい
るだろう。どこから見ても美しくないと思うのだが。 topix比で比べるとこことマツダがダントツで負け組だな >>757
> 以前に比べて、スバルのデザインは相当に良くなったが、レヴォーグの「郵便受け」と
> 揶揄（やゆ7）される大きな空気孔は小さくすべきだろう。インテリアもまだまだ
インタークーラーへの外気の取り込みを遮るとノッキングが起きやすく
なったり、出力が低下したり、燃費が悪化したりすると思いますけど・・・ 現在SIAは全米販売台数の半数を生産供給できる能力があるんだから
上手回してゆけば関税問題は折り合いが付けられるはず。
ここは逆にアメリカ国内生産してないメーカーのシェアを取りに行くチャンス。 スバルはアメリカで価格で勝負していない。アメリカは広大なので、万一、出先で
故障したり、悪路に迷い込んで動かなくなれば命取りになる。その点、スバルの
四輪駆動は他社よりも走破性が赤い。堅実な投資で知られるバフェットもスバル車
に乗っている。過度に心配することも無い。 走破性が赤い → 走破性が高い に訂正
（入力ミスと、書き込み前のチェック不足が重なった） >>765
広大な国土で走破性が重視される国と言えば、ロシアと中国なんだが、
全然売れないんだよな。経営陣は今後力を入れると言っているけど...。
やっぱり国民の購買力というか所得水準が低いせいもあるのかも。
それと、スバルの方向性(アウトドア指向、走破性・走り重視、四躯)
から言うと、ジムニーやジープ、Gクラスのようなラダーフレームの
本格クロカンも製品群に加えるとイメージアップになると思う。
ところが、どちらかと言うと経営陣は、アルシオーネのようなスポーツ
カーをやりたがっているように思えてならない。 普通のミニバンだとトヨタ様の逆鱗に触れそうなので、
スバルの強みを活かしたクロスオーバーで四駆なヤツでないと…
クロスオーバー7の後継て結局無かったな… >>768
7月10日に発表された新中期経営ビジョン「ＳＴＥＰ」の商品計画にクロカンは無いですね。
まあ、トヨタのランクルと競合するような商品計画なんて意味が無いと思いますけどｗ
新中期経営ビジョン「ＳＴＥＰ」について
https://www.subaru.co.jp/ir/management/plan/ >>757
エアスクープは、レヴォーグの1.6だけは内部で半分塞いでるので、小さく出来る可能性はある。
が、それをやるにはボンネットから別途起こさなければならないだろうな。果たしてコストに見合うか。
>>765
アメリカでも価格勝負だよ。確かに値引き幅は小さいが、そもそも定価を安めに設定しているようだ。
ボトムレンジの比較でFFのカムリよりAWDのレガシィの方が安い。どうせ引くなら定価を下げた方がフェアって事だろうな。
>>770
噂によると、レガシィベースの流麗な7シーターってことだけど、エクシーガの後継にしてCX-8のライバルってとこか。
なんなら、エンジンだけトヨタに送って、ミッドシップエスティマの復活と共にスバルにOEMで差し戻しってのも。いやそれはないかw 株主は株式の中長期的見通し「DOWN」を発表しました。 昨日、恵比寿のスバルのショールームに行ってきたのだが展示物がフォレスターしか無かったのよ。
フォレスターに社運かけてるのかな？
ショールームだったら全モデル展示するべきだと思うのだが。
で、新型フォレスター見たけど、前モデルと大きくは変わってないから新鮮味が無かった。
前モデル乗りだったので、気付いたのはドアの重厚さが増して静かになったのは感じられた。
試乗したわけじゃないから走りは良くなってると信じたいが、そこそこ売れるんじゃないかな。
ちなみにその後、お台場のBMW行ったのだが5シリーズに一目惚れしましたw
早く損失返してもらって530i Mスポ買いたいです。 RallyPlus.net
スバル・ラリーチームUSA、アメリカズ・ラリークロスの米国内初戦に臨む
http://www.rallyplus.net/51740 株式スレなのに業績や株価の見通しの話が全然でてこないというのもなんだが....
これだけ下げちゃうと、もう株主としては株価の話よりも、車ネタで盛り上がって憂さ晴らししたほうが、
精神衛生上もいいわけで、株価が底打ち→上昇となるまで、まぁしゃーないな。 いっそのこと、本社をアメリカに移して米国企業になっちゃうか？ このスレには独りよがりの長文野郎がいる
それにうんざりしてまともな株主がスレに寄り付かなくなってることに気づいてない クソみてーな煽りしかできねーのにてめーではまともな株主()だと思い込んでるヤツもどうかと思うがなw いままで車のことばかり書いてきたが、投資の話なら、いまの株価水準では利回りが
4.6%で買い！ スバルはアメリカでのブランド認知力が高く、トヨタい次いで二番目
（三番目はホンダ）。来季の決算は売上ダウン、利益と配当は変わらず。ここは思い切
って全力投資か。オレは含み損が大きく、度胸はない。(笑） デザイン鮮度が低くフォレスター販売低迷。
不祥事もこれから表面化。
まだまだ下がる。 下がり続けるもんだから割とマジで買い戻すタイミングがない もう水浸しの株主はあきらめて投げない。3100円を割ると、すかさず買い手が
現れて3100円台を回復する。ボチボチ底打ちか。 今日はEU市場銘柄が強くて米国市場銘柄が弱い日になるのかな トランプの方針で米国市場に旨味が無くなってくのは事実だろうしそれがスバルの株価を押し下げているが、方針に追随して安易に米国現地生産を急増させようとしなかったのは懸命な判断と言えたのかな 流石に最近のこの為替や地合ならスバルでもなんとかなりそう >>785
今のフォレスターの販売実績はモデル末期で生産を終了して在庫のみの
ＳＪ５なので鈍化するのはあたりまえだと思うが・・・
フォレスター
台数 前年比
１月 １，２８４ ６１．７
２月 １，６１８ ８７．４
３月 ２，１７４ ９９．０
４月 １，１１７ ６２．２
５月 ８２５ ４２．７
６月 １，５４０ ７８．２
明日発売開始の新型ＳＫ９に注目が集まっていると思いますが・・・ >>791
関税10％くらいなら、円10％安で相殺だな。
中国も人民安で関税の相殺を狙っているらしい。 円安なのに、なんで下がってるの？
フォレスター爆死予想なの？ 昨日よりは円高だし 週末にはアメリカで関税の公聴会があるからな 新型フォレスターにターボなし
完全にマーケティング間違えてる
ただの安全な乗り物ならヨタを選ぶわ ああ週末というか日本時間の今晩であったな公聴会は
是を無事通過し昴株上昇の助けにならんことを願う >>797
環境性能が求められる今の時代では間違っていないと思いますけどｗ アメリカでは
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5264_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3989_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_7798_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2424_web.jpg いや、高性能モデル限定での話をすれば、高出力と省燃費を両立できるターボは時代にあっている。
一部のスバルファンを落胆させているのは、新型フォレスターに高性能モデルの設定がなくなったという点だろう。 環境性能を向上させたハイブリッドシステム「e-BOXER」モデルが追加
される新型フォレスターＳＫ９に環境性能の向上とは逆方向に働くターボ
モデルなんて流れに逆行しているでしょｗ
どうしてもターボモデルのフォレスターＳＪ５が欲しい人は中古車を求
めるしかないと思いますけどｗ ２サイクルボクサーを開発するといいよ
掃気ポンプはリショルム・コンプレッサで、バルブが必要なくなって幅が節約できて、
発電専用にいいかもしれない
ただし、エンジンのサウンドがどうなるか？ 「発電専用」に「OHVバルブに変更したボクサーエンジン」を早く作るといい
コンパクトで、発電専用の低速回転だからDOHCみたいな高回転向けバルブシステムはいらない
走行はあくまでモーターで、補器類はエンジンで回す（クーラーのコンプレッサーなど）
冬の暖房はエンジンの熱をうまく使う、電熱ヒーター方式より良い 大して性能変わらんのにみんなよく買うなー
これならBMWが作る新型スープラのほうが面白そうだけど だいぶ違うんだけど、足まわりやボディの軽量化やらサーキット走るにはもってこいの車になった
買える人が羨ましい そら500台程度なら初日に完売になるわ
ならなかったらヤバい >>810
スバル車を買ってくれる根強いユーザに支えられていますからありがたいことです。
スープラはただでさえ販売台数と収益への寄与が少ないＢＲＺ＆８６の上位２ドア
スポーツクーペなので個人的には「トヨタさんだけで勝手にやってください」という
感じですね。
今の時代に２ドアスポーツクーペでまず大きな利益なんて見込めそうにないので
スバルには関わって欲しくない。 なんでもいいから前向きな話が欲しいねえ。
まぁ下がる時にはなにがあっても下がるけど >>806
環境性能を向上させた新型車シリーズに、走行性能重視の高性能モデルを追加することが、
なぜ時代に逆行することになるの？
スイフトにもカローラにも、ターボ搭載のスポーツモデルはある。
もちろん欧州車にもある。
ターボモデルを出しただけで時代に逆行していることになるの？
最近の流行に流された発想しているだけじゃないのか？ >>816
フォレスターはクロスオーバーSUVなので商品コンセプトそのものが違う。
レースやラリー向けにリリースされたトヨタ・カローラやスズキ・スイフトは
レースやラリーを主催している団体に車両認証を受けるのに一定期間内に
一定台数を超える市販モデルをリリースすることがレギュレーションで定めら
れているからです。
安全性能の要である EyeSight に加えて環境性能を表に出しているハイブリッド
モデル「e-BOXER」が新設された新型フォレスターＳＫ９にターボ搭載の
スポーツモデルなんて商品のコンセプトに合わないし、利益にも寄与しないと思う。 >>817
レースのレギュレーションのことを訊いているのではない。
環境性能を向上させた新型車シリーズに、走行性能重視の高性能モデルを追加することが、
なぜ時代に逆行することになるの？ と訊いている。 >>818
>>816
> スイフトにもカローラにも、ターボ搭載のスポーツモデルはある。
これの回答が >>817 であってそれはレースやラリー向けにリリース
する必要があるからです。
新型フォレスターＳＫ９は 安全性能や環境性能を売りにしているので
あってそのコンセプトに反し、販売台数と見込めない収益に寄与しない
ターボ搭載のスポーツモデルなんて必要無い。
新型フォレスターＳＫ９にはクロスオーバーＳＵＶとして必要な動力性能
があり、しかも先進的な安全性能と環境性能があるのでこれをどんどん
売って利益を上げて欲しい。 >>818
>>816
> スイフトにもカローラにも、ターボ搭載のスポーツモデルはある。
これの回答が >>817 であってそれはレースやラリー向けにリリース
する必要があるからです。
新型フォレスターＳＫ９は 安全性能や環境性能を売りにしているので
あってそのコンセプトに反し、販売台数が見込めず収益に寄与しない
ターボ搭載のスポーツモデルなんて必要無い。
新型フォレスターＳＫ９にはクロスオーバーＳＵＶとして必要な動力性能
があり、しかも先進的な安全性能と環境性能があるのでこれをどんどん
売って利益を上げて欲しい。 >>818
ターボ搭載の高い動力性能を求めるのであれば WRX STI を買えばいい。
WRX STI
https://www.subaru.jp/wrx/sti/
あたりまえのことだがモータスポーツ用のベース車なのでこういうクルマ
の性能を充分に試すことができるのはサーキットのようなクローズドコースだけです。
他社も同じだがこういうクルマは競技用の車両認証のために数百台のみ
限定でリリースされるので株主が求めるような収益にはほとんど寄与しない。 新世代ターボエンジンの開発遅滞が発覚しているのに何をいまさら。 113円なんていう円安も、アッと言う間に110円かあ・・ 日産車の乗っているが、スバルの株主のオレの感想：
高速でスバル車のドライバーは真面目な中年の男性（女性は皆無）で、多くはメガネ
をかけている。走行は堅実で前を走る車との車間距離を十分にとっている。無理な追
い越しをしないが、結構、速い速度で淡々と走る。ほとんどのユーザーはＮＡエンジン
で十分に満足だろう。 損失を最小限に抑えて利益を最大化する
トレードテクニック。 収益力刻んでみました（１）自動車――ダイムラー、１台で５９万円、３位にＳＵＢＡＲＵ、米国市場に的、ブランド力や効率で差。
2018/07/24 日本経済新聞 朝刊
(略)
２０１７年度の年間販売台数が１００万台以上の主な自動車メーカーを対象に
１台当たりの利益を比べた。１位の独ダイムラーは５２２８ドル（約５９万円）と
４位のトヨタ自動車の約２倍だった。高級車「メルセデス・ベンツ」のブランド力
の高さが理由だ。２位はドイツのＢＭＷで４９８３ドル（約５６万円）だった。
両社のブランド力の高さは販売価格に直結している。米国の新車価格の平均
（市場推計）は直近でダイムラーが５万８０００ドル、ＢＭＷは５万１０００ドル
と他社を大きく引き離している。
国内勢ではＳＵＢＡＲＵが３位に入った。米国市場に狙いを絞った商品開発や日米
での生産集中で無駄を省く。根強いファンを増やし、値引きの原資となる販売奨励金
（インセンティブ）を競合より低く抑えている。販売台数は１０６万台と少ないが、
収益力は高い。
世界販売台数では独フォルクスワーゲン（ＶＷ）がトヨタを上回り首位に立つ。
一方、１台当たり利益ではトヨタが２６２３ドル（約３０万円）と、ＶＷの１８４９ドル
（約２１万円）より高い。
(以下略) >>829
こんなニュースが出てしまうと装備を簡素化しこれまでのスバルのイメージ
を変えてでも低価格化しろと主張していた奴らは何も言えなくなるなｗｗｗ >>829
1位と2位のベンツとBMWは、いわゆるプレミアムブランドに特化した会社だから、
1台あたり利益が高いのはある意味当然と言える。
100万台に達しないフェラーリはもっと利益高いし....。
このトップ2社を除くとSUBARUはトップになる。
プレミアムブランドでないのに利益が高いのは、低コストで
投資を抑えて作っていたからで、今後はしっかり将来への投資
をするから、利益は今までのようにはいかない、と会社側は
考えているのだと思う。 >>831
スバルの収益率の高さは水平対向エンジン、ＡＷＤ、運転支援システム「アイサイト」
などによって他社と差別化してブランド価値を高めていったことによる企業努力に
よるものであって単に生産コストを押さえていることによって収益率を高めているかの
ように考えるのは間違いだと思う。
スバル グローバルサイト
https://www.subaru-global.com/ スバルの利益率高いのは中国に合弁会社作ってないのもあるんじゃないか？
台数は増えるけど利益率悪くなると思うが。 アメリカではスポーツのイメージ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8196_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8364_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9986_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_0117_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5247_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8459_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_0902_web.jpg RallyPlus . net
ジャック・ビルヌーブがスバル・ラリーチームUSAからARXに参戦
ttp://www.rallyplus.net/52180
1997年のF1チャンピオン、ジャック・ビルヌーブがスバル・ラリーチームUSAから参戦 スバルのアイサイトは他社が真似てすぐ追い越される
実際大手が次々と参入してアイデンティティを失っている
ラリーも中途半端、まあ異論は認めるが んなこと言ってもドイツ車勢だって他メーカーと比べて完全に独走してる強味なんてなくね？ >>837
スバル以外はアセスメントの試験対策品で
アイサイトはリアルワールドでも強いから
まだまだ優位性はあると思うよ 確かステレオカメラの搭載のアイサイトは、どこかの大学の先生のアイデアだったよな。 >>837
自動ハンドル操作支援までサポートしてアイサイトを猛追してきた日産
のプロパイロットのことだと思うがこれは企業間の競争ですからね。
この分野を早くから手掛けたスバルも進化を止めるわけがないので
Ｖｅｒ４で追随する他社からの引き離しにかかるでしょう。
それにしてもホンダセンシング、トヨタセーフティセンスなどこの分野
は日本が圧倒的に競争力があるように思えるんだが・・ >>841
ver 4 アイサイトの開発は上手くいってないってネットの記事が多いけど >>842
「うまくいっていない」というのは裏を返せば「求めているスペックが
高い」とも受け取れるのでそうであれば技術的なハードルが高く、そう簡単
には実現できないのはあたりまえのこと。
前方追随や自動停止の精度向上や歩行者や信号の検知など他社と差別化
するために高いスペックを求めるとそれだけ技術的に困難になる。
チャレンジをやめてしまうと >>837 が指摘するように他社に先を越
されてしまう。 >>843
なるほど
他社を引き離すような秘策をスバルは用意してるのかもね
自動ブレーキの先駆者として他社に負けたままじゃ
いられないだろうから、新しいアイサイトに期待 ＊ブレーキ非連動アイサイトと予測する
ブレーキとは連動しないアイサイトト、問題が発生しそうな時は警告尾のみ発する
ブレーキ非連動だからＭＴにも対応
ブレーキ非連動の代わりに、ドライブレコーダー機能を充実させる
フロントのみならずリアにもステレオカメラを搭載
＊新機能は
音を拾う「バイノーラルマイク」が屋根に仕込まれて「バイノーラル録音」される
問題発生時の大変な手助けになる >>845
Ver３から自動ブレーキの機能をバッサリ切ってしまうなんて競争力を失う
致命的なスペックダウンなので経営陣が首を縦に振らないと思う。 >>847
月間販売80ヶ月連続前月比増ってのはすごい記録だが、
記録にこだわりすぎると目先の販売インセンティブ積み上げ
に走っちゃう恐れがあるから要注意ではある。 目の前の数字に拘ってたらもっと増産してるだろうしその辺は心配してない。
むしろリスクを取らなすぎてるやり方がもどかしいぐらい。 他社の売れ行きを含めた2018年7月米国新車販売台数速報
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018#jul
Hyundaiを上回る6位の座が定着してきたようだが、その上の上位5社とは２～３倍の開きがあるから、
６位が定位置か？
上位５位は、GM、Toyota、Ford、FCA、Honda、Nissanという横綱クラスだから、
SUBARUがいかに米国販売に特化しているかがよくわかる。 中国やロシアへの販売にも注力していきたいと言ってるが、それが計画的に考えられたものなのか、それとも米国だけでは頭打ちなのを指摘されてとりあえず言ってみただけなのか。 >>852
中国もロシアも自動車の関税が25％もかかるからなぁ。
米国も乗用車関税は2.5%だけど、売れ筋の小型トラックは25%と高い。
その小型トラックは乗用車の2倍以上の売れ行きで米社メーカは他国車を
実質的に排除して荒稼ぎ。
EUは10％だけど、先月合意したEPAで7年間かけて撤廃の方向。
とっくの昔から自動車関税ゼロなんていう国は日本くらい。
だから、トランプの対日圧力の矛先は農産物。自動車関税アップをちらつかせて。
ただ、トランプの貿易政策は日本に利するかもしれない。
中国の25％、欧州の10％が即時低減ないし撤廃されるかもしれん。 >>853
関税云々は結果的なもので、本質的には中国やロシアでは自由な商売をする為の文化的土台が無い事が最大の問題なんだと思うわ。
中国については分割統治すれば解決すると思うが、ロシアについてはこれからも解決しない気がする。
アメリカの視点からすれば、日本の市場自由化なんてもう大略は完了していて、ペリーとかあのぐらいの時代からの悲願である中国市場の自由化こそが重要なのかと。 >>854
よくもまあ長文でそこまで無意味な文書けるわ。思う、気がする、重要なのか…お前もう文書くな >>855
この程度で長文なんて言ってるようじゃ、本一冊読破したことないだろw
無意味だと思ったなら読み飛ばせば良いだけ。お前もう2(5)ちゃん来るな。 >>858
悪い。言葉が足りなかった。
俺の基準では、エロ本はノーカウントなんだwww そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは
理由があったのか。
来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442 >>862
その言葉、そっくり返してやるわ。
>>854は議論の流れで自分の考えを述べただけ。お前にとっては無意味でも、誰もがそう思うとは限らない。
そもそも便所の落書きと呼ばれて久しい2(5)chに、常に有意義な情報を求める事が間違っている。
対して>>855はどうだ。煽り叩きの類は無益どころかマイナスだろうが。 そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは
理由があったのか。
来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442 そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは
理由があったのか。
来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442 【ビジネス】スバルが民間ヘリ２３年ぶり再参入、自衛隊機に転用も
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533296496/ 中国向けにボクサーエンジンの所にデカいモーターを縦置きで積めばいいんじゃないのか
ガソリンタンクのとこに電池積んで そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは
理由があったのか。
来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442 航空機メーカー参入で上がってないじゃないか？赤字だお 4850円の会ち入っているんですが、いつ救われますか？w 俺の損益マイナス20万越えも、俺の中でトップニュースです。 ヤフーニュースによると、
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000042-reut-bus_all
商品切り替え時期にあたった。このため、インセンティブ（販売奨励金）の高い車の販売が多くなり、
「（インセンティブは）前年同期の１台１８００ドルから２５００ドルに上昇した」という。
やっぱり>>848に書いた懸念が表面化したようだ。
それにしても、インセンティブ２５００ドル＝27万５千円だよ！
日本でもそれくらいの値引きしておくれよ。 がっかり決算だったが、きつい下げは一時的だったな。前年比は酷いが、対予算ではほぼ予定通り。株価には織り込み済みなんだろう。
問題はこの利益率の原因だが、順調に台数を伸ばすSOAの営業利益赤字って何だ。現時点ではトランプ関税は発動してないのに。
インセンティヴが少ないのは定価を安く設定して値下げに頼らない方針だったからだろう。そこで値引き競争したら辛いわな。
アメリカ帰りの中村新社長には、北米でもちゃんと利益が出るような方策を練ってもらいたい。
それと1Qの為替は平均108円くらいだろう。為替予約で失敗したのか、そこでマイナスなのも気になる。2Qで取り返せるか? 改ざんする意味あるのかな？
車好きに燃費とか排ガスとか平均なら関係ないのに。
しかも、車離れが進んでる中なんだから。
スバル信者を大事にしたら分かると思うけど。
海外も思いは変わらないと。
今のTVた思った。 >>887
カタログ燃費には影響ないんだから、対外的には意味ないよ。
ただ、社内的には測定ミスるとすぐやり直しじゃなくて、エンジン等が自然に冷えるのを待っての再測定らしいから、
どうせ異常値なんて出ないんだからテキトーな数字書いて出しとけってことで、効率の面では意味はあったんだろうな。 糞株っぽい動きになってきたが上がれば何でもいいや、いけスバル！ きょうの株価上げと航空機参入は関係ない。
典型的なアク材料出尽くしだな。 うん、悪材料出尽くしなんだろうな。
いくら悪いことが続いたとはいえ、ここまで不自然なほどに頭を押さえられてきたから。
トランプに夏枯れ相場と不安材料は残っているが、そこもある程度は織り込んで十分に下げてたと。 インディアナ拡張で一時的にコスト増大したけど、需要は落ちてないから
全部リターンで跳ね返ってくるって判断やろな 悪材料出尽くし…
今年に入って何回目の出尽くしや…
スバルはんのことやから、
今年あと二回はあるやろ… 野村の仕業だな。
今後に年1000億の自社株買いしていくというありえない前提をもとにレーティング出したらしいw 今日が最後の逃げ場だったと数日後に気づくことになるかもしれんな >>896
まぁそう思いたくもなるけど、気持ちは上向いてきた気がする。
今の為替のレンジの範囲内を下が108円くらいと仮定すると、そこまで行っても3000を割らない領域に戻れたように思える。
もちろん為替だってわからんし、トランプが何言い出すかわからん状況は変わってないんだけどな。 聞いてくれよスバルの株価回復の手段思いついた。
あのくっさいCMをすぐにやめれば、100円は上がると思う。
俺、スバルの経営陣に入るべきじゃね？w 国内にフリードやシエンタにない小型ミニバンに参入すべき
俺はこれをずっと言っている
販売店ももっと明るくやる気を出すようにもっていく
俺に投票を！ デリカ的なSUV的なミニバンを出すべきだ。
今デリカはライバルいないでしょ ミニバンは、統一しようとしているプラットホームSGPで実現できないのでは？
そうなると、少ない販売台数ではコスト的に厳しいと思う。
それにミニバンは「走りのスバル」のコンセプトから外れる。 >>909
だから他メーカーにはない「走りのミニバン」をスバルらしく提案すれば良いのでは
現状の殻をぶち破らなければ明日はないぐらいの気持ちでね ミニバン作るならスライドドアじゃなきゃ、ファミリー層にはヒットしないでしょ
スバルは変なこだわり捨てて、そういうのも作らなきゃこれから生き残っていけないよ。
走りに特化した四駆のミニバン、発売されれば買うと思う。 トレジアとかあったのにな あれをやめたなら代わる他の車を作って欲しかったわ >>895
機械装置及び運搬具が前期1Q比で227億ほど増えてるな。
これはインディアナのアセント生産に向けた投資だろうかね。
いずれにせよ、利益をこうした投資に向けるのは歓迎。やらないなら自社株買いに。 会社四季報のコメントに、
「柱の米国は新型ＳＵＶ３車種で台数増だが原価低減進まず。販売奨励金も重い。円高影響で大幅営業減益。」
とあるのだが、「原価低減が進まない」という3車種は何だろう。
米国工場でのアセントの生産がまだ軌道に乗っていないというならわかるが、あとの2車種は？ 原価低減が進まない理由は直噴エンジン
ＳＵＶで直噴エンジン搭載者はアセント、クロストレック、フォレスター おまえちゃん達久し振り
俺ちゃんです
さて、ホンダ。
N-VAN凄い。
スバルからホンダに乗換えろ。
エヌは日本の商用車改革だわ
しかしながら残忍ながら日本国内だけなのよね。
しかしだとしてもホンダ凄い。
ちなみにYouTubeでトランプの被害を最も受けるのはスバルって動画を見ました。
スバルからホンダに来なされ。
あじおす。 ホンダディーラーでホンダ車乗ってみて
特にエヌシリーズのターボ車。
エヌワンとかボックスとか。
もう軽でいいんじゃ無いかと思わせる。
普通車要らなくね？ってなる。
これはダイハツやスズキの軽では感じられない。
特にバンは凄い
あのシートアレンジは神がかってる。
ホンダ大ウェーブがキテマスヨ。
あじおす。 株の話をシテマスヨ
スバル株売りのホンダ株買い。
早くしないと乗り遅れるよ。
あじおす。 >>911
ミニバンに走りを求めて失敗したエルグランドがいるわけで このまま業績が赤字にならない程度に安定して下降していくと、配当性向が7割とか8割とかになんの？ >>918
＞トランプの被害を最も受けるのはスバル
アメリカ向けは全部SIAで作ってんだろ？
関税掛からないのでは？ チラ見だがインプレッサに見えた
555カラーリング？ NAFTAに関するメキシコとの協議は、決着したようだが、SUBARUはメキシコやカナダでは
作っていないから直接的な影響はない。
問題は、この決着のあとに日本に向けてくるFTAの圧力で、完成車と部品にかかる関税がどうなるかだな。 日本からの輸出が多いスバルとマツダが今日弱かったのは、まぁそんなとこだろうな。
交渉で条件が決まってしまえば対応は容易だと思うが、それまでは積極的に買われる理由も無いもんな。 まあずっと糞株だが、糞株なりに７月頭からｼﾞﾜｼﾞﾜ上がってきているのが気になるところ アメリカにはガソリン車を中国にはボクサーエンジンの代わりにモーターを載せてEVを売りなさい。 その土地その土地に合った物を作らずして商売が成り立ちましょうか
アメリカも日本に車を買えと言う前に日本で売れるような車を作ってみせろボケが 自動車産業が自国の技術力や生産力を支えるとしたら、なるべく自国ルールに他国を合わさせたいのはわからんではない。
でもそれをやるから逆に技術力や競争力が落ちていく悪循環に早く気付けよとw トランプはマクロ経済のことなんか考えてない、というか考える頭がないのだろうな。
単なる不動産屋の成金だから、目先の取引を有利にすることしか興味がない。
アメリカ・ファーストで輸入を制限して結果的に米国経済に悪影響が出ても、それ以上に世界経済が衰退しても、
相対的に米国経済が他国(特に中国)より強くなればそれでよい、世界経済がどうなろうと知ったことか、と考えているんではないかな？ 関税かけまくっても損をするのは自国民なのになぁ 自動車関税やめてくれぇ日本はかけてないんだからさ というかリーマン後の回復のためにグローバル経済とやらを進めて中韓に過剰投資過剰生産させた結果、国の存続の為には特亜およびそれと繋がる連中を切り捨てなきゃならない現状を招いたわけだが。 >>942
ほんと農産物への日本の関税も撤廃してもらいたい 米国としては中国の自動車関税を日本と同条件にさせるだけで大勝利なわけだが NAFTA再交渉で漏れ聞こえてきた変更ルールの、部品調達率75%に米国内生産台数40%をベースに日米交渉されるならスバルは特に問題無さそうだな スバルの米国販売8月
64,088台 前年同月比1.4%増 世界一の大国アメリカがいよいよやばくなってきた。
近々出版予定の米政権内幕本によると、
マティス国防長官は「トランプ氏は小学5、6年生並みの振る舞いと理解力」の持ち主と憤慨する一方、ジョン・ケリー大統領首席補佐官は「彼は馬鹿だ」と陰口を叩いていると。
また、匿名の政府高官が米紙に大統領批判の寄稿文「政権内部にレジスタンス」を発表した。これによると、
トランプ氏の資質を疑問視する閣僚らが、職務遂行能力を欠いた大統領を退任させられると規定した合衆国憲法修正２５条の適用を一時検討していた。
トランプ氏が「米共和制の健全性を阻害する行為を重ねている」とし、政権高官の多くが同氏による「見当違いの衝動的行為」の阻止に努め、「米民主制度の保全に全力を挙げている」と訴えた。
トランプ氏はむしろ、十分な検討や情報なしに性急な決断を下して後に撤回したり、重要な政策決定を１週間で覆したりするため、政権高官の大半は大統領の気まぐれに巻き込まれないよう、自身の職務遂行状況を同氏に知らせないようになっていると指摘した。
トランプ氏がロシアや北朝鮮の権威主義的指導者に接近し、同盟諸国を軽視するのとは裏腹に、政権高官らはトランプ氏の意向と無関係にロシアに対して制裁圧力を強めていくといった、「二重大統領制」が出現している。
情緒が安定しないトランプ氏に対して高官らは政権発足当初、修正２５条の適用を水面下で検討したものの、同条の適用は史上初となるため「憲法上の危機」を招くのは必至として、同氏の退任まで政権を正しい方向に導く形で支えることで一致したとしている。 >>949
トランプの支持率が高いことによる危機感とはいえ米民主党は露骨なネガキャンするなｗｗｗ >>949
日本語のメディアでアメリカを理解しようとするのはやめたほうがいい。
支持率上昇してることもピンとこないんだろ？ >>951
安倍憎しで捏造と呪詛を繰り返してる日本メディアと同じと考えればむしろ理解しやすいのでは そろそろ3000も割りそうだな
上向く材料が今のところ無いしな… ―――――――――― _,-'´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`-,―――――ﾄ､―‐ﾄ､ノ
―――――――――‐_,-':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',―‐､__人_ノ ｀ー′
―――――――――‐ｨ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::_;:-r､:::.r-､::i―ノ
――――――――― ´{::::i､ﾄ(ヽ（ !､r'ｿ-'ﾌ_,..-l::!r､l::}―> ４年間守ってきた３０００の壁
――――――――――l､!¨フp､._ _..イヾﾊ !ﾉﾉl::}―＞
―――.--､_―――――! .l l.._`′ ｰ ′ .ﾉ::::,'..:..:.:> 抜かれて
―‐ ｢｀ヽ.､__ﾉ――‐.. -‐'' ^'.l. ,.ニ-‐‐ 、 r'.:/..:..:..＞
―r┴､､_ﾉ { ―‐r''´..:..:..:..:..:..:.} ﾄ､.＿.. -} `K..:..:..:::.> たまるか～！！
‐⊥‐r┘ ｀ｰ-┴'⌒ｿ..:..:..:...-ト.、 ﾚ'￣ `V . 〉..:..＜
（､__｀ヽ、 ／..:..:.:／ /:..:.:｀r､`ー‐ ′,.イ ／..:..:..:..´⌒ヽ 日本もアメリカのメディアも中国共産党にお金貰ってるんかねぇ
来る日も来る日も安倍とトランプの悪口と、日米の仲が悪いと思わせたい記事ばかり
そんなに中国が好きなんかね。中国なんて人権侵害領土侵略一番メディアが叩かなきゃいけない
国でしょう。
中国に関税かけたらまるでアメリカが悪いような記事のオンパレード
おかしいでしょうどう考えても まさか3100下回ると思っても見なかった。
まじでお金返して！ >>911
こだわりというより軽量化したいだけだろ
水平対向は燃費が悪いから RALLY PLUS トヨタ2018年前半戦総括＆STI設立30周年特集
ttp://www.rallyplus.net/53452
ttp://www.as-books.jp/books/preview.php?no=5956 もう2014年くらいの値段か、シクリカルは下がるのは一瞬だなあ 反転前により深く掘りにいくのはよくあることだからあんまり気にしてない 近況
ttp://www.youtube.com/watch?v=8xiWQ96FqrE >>967
自慢のヒルディセントコントロールで、株価も緩やかに下降ですね？w >>964
コンビニエンスストアなどのダイナミック入店を防ぐ
エンジンスタート、スイッチと連動すればなお良い
スタートボタンの横に、とストップボタンを作れ
パソコンの電源なら暴走の危険は無いので、スタートとストップの兼用スイッチでも良いが
自動車にはストップボタンが必要と考える、キー式をまねた回転式スイッチでも良い 自動車は機関をストップさせるとハンドルやブレーキも油圧の関係で効かなくなるのがね >>971
言いたいことはわかるけど、正確ではないかな。油圧というのがな。
パワーステアリングは今や電動が主流だし、ブレーキは油圧ではなくエンジンの吸入負圧を利用している。 >>963
リコール耐性が出来たのか、株価は反応なしだね。 ２０００億ドル相当の中国製品に対して第３弾の制裁関税を決定したらしいが、以前にも
書いたんだけど、中国は人民元レートを同率だけ下げることで関税の影響を相殺できるから、
この関税戦争は必ずしも米国の勝ちにはならないんじゃないかと思うのだが...。
他の民主主義国とは違って、人民元のレートは、もともと中国政府のコントロール下にあるんだし、
制裁関税のせいでレートが切下がっても不思議ではないからなぁ。
ただ、人民元安だと国内物価が上がって、国民の不満がたかまるかもしれんが...。 というか、あるタイミングで人民元レートが下げどまらなくなるような >>976
ドル建て債務や輸入物価は問題ないんでしょうか？ 日経自体もそうだけど、急反発しすぎな気がするな。
これが底打ちならめでたいんだけど。騙しならもう一度3000台をつけるのかも。
関税の件を取り下げたら、こんなもんじゃない反発をみせるだろうけど、先走り感があるんだよね。 スポンサー
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1353_web.jpg スバルどうこうというより、地合いが良すぎるだけだけど、結構戻したな 高値引けか。案外強いな。
というか、地合と一時の売られすぎの反動がここは特に強いのかもしれん。配当取りも相まって。
しかし、この円安とダウ高値の中で大底打ちを探ってるんだから、辛いことに変わりはないけど。
自動車がきつくて、スバル単独の材料もあるんだから簡単じゃないけども、
ニュースよりも今後のSOAの利益率に注目してる。それが上向けば株価もちゃんと上向くんじゃないかと。 ヘリコプター需要が高まれば国産開発とかのチャンスもあるのでは？ 外人が日経弄るときは上げる日も下げる日もとことんやるだけだから、あんまり喜んでてもつまらんぞ ただし、日経と連動してくるようになった点だけはいいかもな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 258日 13時間 0分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
