[快適] FFヒーター総合 - 3泊目 [車中泊]
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快適に車中泊するための装備、FFヒーターを語るスレです。
FFヒーターのメリット
・アイドリングせずに快適に暖をとれてエコノミー
・既存の燃料タンクから分岐して燃料を供給するので燃料を気にする必要がない
等、車中泊を快適に過ごすためには必須の装備です。
車種によってのFFヒーター導入の価格や、
おすすめのFFヒーターの情報交換しましょう。
過去スレ
[快適] FFヒーター総合 [車中泊]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1395923794
[快適] FFヒーター総合 - 2泊目 [車中泊]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1558152692
関連スレ
【厳冬期】車中泊の防寒対策 情報交換4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1545623465 前スレ
俺は85Ahを2台切り替えて使ってる
死活のFFヒーターゆえあえて ボルトマジックPB450
今年はもう一つ買い足そうかと考えている 鉛バッテリー派が多いんかな？
ポタ電、リチウム使ってる奴おる？ >>12
リン酸鉄？最強やな
もちろんFF以外にも使うんやろな >>13
念の為予備バッテリーは載せてるけどモニターに電圧表示できるし今んとこあがったことはないよ >>15
成る程ね
それなら重いバッテリを予備で持たなくとも
バッテリーブースト機能があるモバブを携帯しとくだけでも良いね 点火時の5～10分、エンジンかけてメインバッテリーから
点火後はポタ電に切替が理想かな？ 走行充電やサブバッテリーの車載が敷居高いと思ってる勢？ >>16
ジャンプでつながないと、エンジンかからない程になると
短時間でもサルフェーション起こして、バッテリーは短命で終わるから
あげてもいいや、って考えはヤバい 俺は雪国だからとてもじゃないがメインからバッ直なんてしたくない
死ぬわ >>20
15だけど助言ありがとう。
もう古いバッテリーだから最悪上がってもいいと思ってるだけで容量足りなそうなら対策考えようかと思ってる。 メインを新調するときはバッテリープロテクターでリミット設定しとけばベターやね >>24
バッテリープロテクターでリミット設定したら
55D位で何時間位稼働できるもんかな
まあ夜間10時間位稼働出来ればいいんだが リン酸鉄560Ah
生セル組んだから諸々込みで20万弱掛かった
家庭用エアコンでも暖房一晩は使える 55Dは容量ではなくエンジン始動性能（CCA）ですよ 自分の100ahが11kgだから60kgくらいじゃね 中華2kWが届いてさっそくバッ直でメインモニターが表示されるんだけど
電源オフってスイッチ付けないといけないの？ >>28
正確には測らんとならんが、生セル1個6キロで8個使ってるから50kg弱だと思う >>30
お前はどうやって電源切るつもりだったのか述べよ >>30
モニターはたいした電気食わないけど
気になるなら電源コード途中にスイッチ入れればいい
中華だとパネルがすぐ暗くなるがそれも予防出来る >>26
リン酸鉄560Ahあるなら
FFヒーターではなく、電気カーペットとかの方が良くね？
安全だし、2-3日は持つでしょ セントラルヒーティング完備の家に呼ばれてこたつで良くねと言ってるみたいだな
寝る時以外にもFFヒーターはつけるもんだよ >>30
あのパネルじわじわと待機電流食ってるよ
俺もスイッチつけようと思ってたが三角カプラーを抜き差しで済ませてた
それもソーラー付けてからはそのまま放置 メインバッテリー繋ぎたい奴は
メインバッテリーをリン酸鉄のに変えたらいい
あがってサルフェーション劣化無いし、モバブで復活可能
普通車用で３～４万円 >>40
それ車種によるが止めた方がよいよ
充電制御車だとほとんど充電され無くなる可能性大
メインを電圧下がらないリチウムにかえるとオルタ回らなくなるんじゃね…
自分NV350だけどメインの電圧モニターしてると11.3vまで落ちるとオルタ回りだすんよ鉛ならセーフだけどリチウムでその電圧わほぼ空じゃね？ >>40
そもそも自分でそれやってる？
やってないものを勧めるなよ
やってるなら今すぐやめた方が良い
例えば氷点下以下でオルタが充電始めたら爆発の恐れある >>19
スペースの問題じゃね？
車内に置かなくて済むならそれにこした事ないし >>45
以前は寒冷地仕様がツインバッテリーだと
普通仕様は、バッテリーの空きスペースが1個分あって
そこにサブバッテリーを積めたりしたんだが。 >>46
それがやれるならトヨタはとっくにやっている
スポーツカーなんか10Kgの軽量化は嬉しい でかいバッテリ無理やり積み込むと車のハナが露骨に重くなるな。 一体型の中華FFってどんな層が買うんだろ
ガレージでとか？ >>50
コストの大幅増と、レアメタル不足で無理ゲーだわな
全世界の車を全てＥＶ化出来るほどレアメタルが地球には無いらしいし
まあ軽量化目的で、スポーツ車で積み替えてる奴は、みんカラでいっぱい見るけど >>54
そうではなく安全面でむり
科学的にはリン酸鉄の方が鉛より安定しているけど
氷点下での充電が不可なこと一つでもメインでの車載は無理
鉛のメリットは砂漠からツンドラまで車載できる順応性 じゃあ真冬の北海道のEV充電所は全て営業停止だなｗｗｗ >>50
個人DIY、チューニング店レベルならOKだけど
メーカー純正は無理でしょ
新車の保証問題、リコールもあるから まあ-20℃でも可能なのも開発済だし、
長期的に見れば、鉛電池は過去の遺産になるんじゃないか
ほぼ壊滅するキガス >>48
今だとミニバンの３列目シート下のタイヤハウス収納場所 >>40
リン酸は上がっても実はBMSで少し容量残してる
バイクのリザーブダンクみたいな感じ
その小容量でセルが回るかは知らんが ここスス板だから聞くけど
車内氷点下の時もあると思うが、
リチウムポタ電使いの皆どうなん？ >>62
BMSでやってるのは低電圧保護でしょ
なので使えませんし、そもそもセルなんか回せる容量ではない
セル回す分を取っときたいならバッテリープロテクターを繋ぐ
キャンカー乗りはサブバッテリーに付けてます テスラがリン酸鉄を年間300万台分発注したニュースの1ヶ月後にお前らときたら
すでにメーカーはニッケル止めてリン酸鉄に切り替えたよ
テスラ、BYD、ルノー、フォードその他諸々
日本車くらいだよ未だに鉛なんか載せてんの 誘導うぜえ
FFのキモはバッテリーだし
今はバッテリの話しかネタがないんだろ 前スレ最後の質問の流れだね
皆さんバッテリーはなにつかってましゅか サブバなしでFF動かすツワモノかよ
バッテリーもここで語れや 日産のepowerも暖房いれると極端に燃費が落ちるらしいから
EV車同様、FF付ける人増えるかも >>73
EVの弱点はヒーターだからね
電気ヒーターの効率の悪さを考えれば分かる
エンジン車の長所の一つ あ、epowerの話か
ヒーターオン時は熱源確保で常にエンジン回すのかあれ？
電気ヒーター併用なのか知らんが ハイエースやキャラバンのディーゼルの寒冷地仕様だとPTCヒーター付いてるよ 10年前くらいまで寒冷地でも付いてなかったのでは知らんけど 全く水温計が上がらず車体と共に身体も震えるアレが醍醐味だろ
冬が来たという感じ >>78
結構ヤバイけど、寒冷地軽油入れときゃ大丈夫 PTCヒーターと全く関係ないし
寒冷地灯油と非寒冷地灯油なんてそもそも別売りしてませんけどね ハイエースディーゼルの燃ポンにはPTCヒータと還流ヒータが付いてるのよ
PTCで初動の軽油を温めてエンジンに送って、エンジンが動いたらエンジンのハウジングの流路を通って温められた軽油が燃ポンを温める仕組み
寒冷地で動かすには色々あるんだよ
でもま、寒冷地仕様の軽油入れときゃ大丈夫だ
旭川とかロシア向けの装備だな、寒冷地仕様の燃ポンは 寒冷地仕様の軽油という言い方に違和感
東京では選べるの？
少なくとも道内ではスタンドで寒冷地仕様を入れてくれなんて言わない >>88
3号軽油でggr
寒冷地以外ではほぼ入手できないので
寒冷地に入った所で給油するのがオススメ
出発時に給油地で残量が少なくなるよう調整するのが吉
以前、残量が1/4位で給油したら翌朝、燃料が凍って起動できなかった事がある >>88
東京では寒冷地仕様の軽油は殆んど売っていないよ。 >>88
軽油って冷えるとワックスになって固まるのよ。固まると燃料噴射できなくなるの。
なので寒冷地の軽油は固まりにくくする添加剤を灯油に混ぜてあるの。
理解できた？
東京で売ってる軽油は灯油に色つけたもの。寒冷地で売ってる軽油は灯油に固まらない添加剤混ぜたもの >>89
そう、わかってんじゃん
給油所が勝手に冬は切り替えてるんだよ
だから旭川に住んでいる人は先のヒーター付きポンプは不要なの
つまり意味なし >>91
いや、だから知ってるよw
寒冷地仕様の軽油をわざわざ売ってるかどうか質問してんのに､､､中卒かよ スキー場駐車場で極寒の中、車内でFFガンガンに炊いてTシャツ1枚でビール飲んでる時 なぜだかニヤついてしまう >>91
ちょっと違う
軽油に混ぜてある噴射ポンプ潤滑用のワックスの粘度が寒冷地用は低い
軽油が冷えてワックスになるんじゃ無いよ
で、ディーゼルは灯油でも動くが軽油と灯油は別物 >>93
スタンドがわざわざ用意して売ってくれてるんだけど、何が分からないの？ >>75
最初は電気ヒーター
冷却水が温まったら温水利用
確かにヒーターオン時は熱源確保でエンジン無駄に回すから
燃費も落ちるし、無駄に電力捨ててる 軽油の温度＋5度以下で凝固する「特1号」から、−30度以下で凝固する「特3号」までがJIS（日本工業規格）によって定められている。 また、流動点の低い（凍りにくい）軽油は着火しやすさを示す「セタン指数」も低いので、エンジン出力や燃費性能も低下するというデメリットがある。 >>92
ちょっと君バカだろ？
3号軽油でも寒冷地仕様の燃ポンは必要だぜ？
3号が何度でワックスになるか理解してる？ >>96
全く違う
軽油が冷えてワックスになります 3号軽油でもマイナス20度になったら粘度高くなって始動できなくなるよ
PTCが無かった時代は始動できない車けっこういたもん
燃料ポンプにスポンジ巻いておいたり、オイルパンをバーナーで炙ったり色々やったよ
アラフィフで北海道住んでるやつならたいがい経験してると思うが 外気の吸気音が、オーボエみたいな低音、爆音で気になるんだが
対策してる人おる？
排気音は消音器があるせいか、たいして気にならんが >>102
えっと>>86はあんた？
なら話が矛盾してんだけど >>104
和寒で27年落ちTD23のe24キャラバン乗りだが一昨年の２日連続マイナス30度の時も普通に通勤できたので
日本なら大丈夫じゃねーのかな
ロシアはダメだろうがw >>105
排気に付いてるサイレンサーを吸気側にも付けると少し変わる 吸気の黒いプラのサイレンサーつけてる
別にうるさいと思った事ないな 吸気の黒いプラのサイレンサーっていうか
フィルターみたいなやつ。あれ消音効果無くね？ バイクも吸気音消すために、ゴムのブタ鼻のサイレンサー付いてる
あれが参考にならないか？ 消音というより、気にならない音質にするってことでしょ。 確かにバイクの豚鼻取ると低音でゴボゴボ大きく鳴って
FFの吸気音と似てる罠 風でパイプが微振動・共鳴するのと
パイプが笛の役割して音出すのが原因かと
水道管凍結防止用の保温カバー、グラスウールのやつ
あれ被せたら効果あるかな？ マフラーと一緒だろ。 小さな部屋と隔壁、グラスウールみたいな緩衝材で音波エネルギーを吸収する。
共鳴しないように穴開けたりとかも。 吸気を阻害しないように、トラブル起こさないように注意することだけだな。 youtubeの、水道管凍結防止用のグラスウールの保温カバーするやつ
まあまあ消音効果出てる感じ。
排気管の結露問題も解消出来そうだし。一石二鳥。 カチカチ音もなんとかならんのか？
ベバスト2000stで燃料ポンプに粘土巻いて、ゴムステーに変更した
室内に響いていたカチカチ音は完全に消したけど、車外はまだカチカチ鳴ってる
隣に駐車した奴に迷惑が掛かるので車外の音も消したい
吸気にプラのサイレンサ付けたらカチカチ音だけが鳴り響いて目立ちまくる ポンプ自体が大きく振動し音出してるから
粘土、ゴムとか堅い系より、振動吸収する柔らか系が効果あるかも
発砲ウレタン、クロロプレンとか >>124
おいおい、発泡素材に防音効果なんぞ殆どないよ
単位厚さあたりの減音効果は粘土が30%でスポンジが95%だ
コストとスペースの問題で粘土が採用されてないだけで、スポンジはたんなるスポンジボブ 発砲系は【吸音】
堅物系は【遮音】
上手く組み合わせろ
ところで、目玉焼きは、ソースとしょう油どっちかけたらいいかな？ 周りみんな夏と違って窓閉めてるし そんなに神経質にならんでもいいでしょ？ 振動吸収と遮音に優れる粘土物資が防音ではほぼ最強
振動エネルギーを熱に変換させる時に質量則が効いてくるから
粘土貼り付けて音が消えないなら諦めろ
発泡は気休めだよあんなの
ブラシーボみたいなもん
デシベル測ればすぐわかること >>127
ご飯と食べるなら醤油
トーストと食べるなら塩だけ 尼で1000円位のポンプの形でくり抜いた
ゴムカバーがあるけどあれどうなん？ 雪の吸音凄いよ
俺ンチの前は1メートル程積もるけど冬はほんと音がなくなる
ホームシアターで爆音流し放題 >>130
今朝したウンコが緑色でビビった
まで読んだ >>138
逆じゃね？
同じ体積ならば重い締まり雪よりも比重が小さい新雪の方が消音効果は高い気がする
多くの穴があいた防音素材と同じようにふわふわとした雪のすき間で音が複雑な反射を繰り返すうちに吸収する
知らんけど >>124
>>127
ポンプをラップで包んで、切ったペットボトルに入れ、
発泡ウレタンのスプレー噴射し、固まったら取り出して、
鉛シートで包んでる。効果は絶大。一回お試しあれ。 >>136
>>139
吸音つーか『遮音』じゃね？
かまくらの中が静かなのと一緒 意外と［焼肉のタレ］おすすめ
だまされたと思って一度やってみて！
あれっ、この話もう終わってんだっけ？？ >>139
音って振動で伝わるのよ
重たいものを振動させるエネルギーと軽いものを振動させるエネルギー、どっちがエネルギーだと思う？ >>144
どっちもエネルギーですね
どちらかと言うことはありませんね 自分考察によると
吸音：空気分子の運動を阻害して摩擦などで減衰 遮音:インピーダンスの違いで壁面反射させる
何と言って良いか分からないやつ：個体をおもに振動で伝搬しようとしているのをダンピング等で吸収する
の3種類くらいのやり方があるかな。 吸音材は壁面の間に挟むと壁面の振動をダンピングで吸収する役割も出来る。
本体筐体も含めて壁を2つとか作ってその間にグラスウール吸音材とか突っ込んで、さらに壁には粘弾性物質貼りつけとか。 >>150
30年くらい前はそんな感じ
今は質量則に依存してるのがわかってきて、スポンジもできるだけ密度が高いヤツを開発してる
イノアックに電話して聞けばわかるよ
スポンジは軽量、低コスト、緩い仕様で使われるそうだ >>129
ネックはオートキャンプ場
車中泊で窓閉めてる車と、テント泊が混在してるから
気はつかう >>141
空き缶の上下くり抜いて
中にポンプ入れ発泡ウレタンのスプレー噴射したら
鉛シート要らなくね？ >>154
ソレ自分やってるけど音半減レベルかなぁ
発泡酒の缶だから悪いんか…
ちゃんとビール缶にすりゃ良かった 彼女のMKに俺のCP挿れたら、彼女から爆音が出てしまうのだが、どうやって吸音のエネルギー？ >>155
アルミ缶だと効果薄そう
スチール缶にするか、缶の周りにサンダムシート巻いてみるとか
あと密封性が肝だから、広口スクリューキャップ缶に、ホース穴だけあけて
出すとか >>142
違う
雪壁が出来てなくても静かになるんだよ
これは雪国に住めば分かる >>159
すんでなくてもわかるだろ
スス板だぞ？
みんなそんくらい経験しとるわ
雪が降ってる最中に全ての音が消えて雪女が現れるんだろ？ 雪降ってないスキー場P泊しないと違いは分からんよね
はい論破 >>125
スポンジってwww
台所にあるのとか想像してんのか？>>151が書いてるような高密度の専用品だ
一度音楽スタジオ行って見学してこい 2kwと5kwの違いって、最大の時が違うだけで
最低で回してる時は同じなん？ 鉄板剥き出しハイエース100系だけど2kで困ったことなし@白馬 100は剥き出しと言え近代車だからな
50の剥き出しとは雲泥 FFの燃料ポンプがカチンカチン煩かったんだけど、粘土を分厚く貼り付けたら完全に音が消えた
厚さは1センチくらい
使った粘土はネオシールってゆー電気屋が なんかステーをベバストの対応品に替えたら音消えたってどこかに書いてなかったっけ >>184
ネオシール試してみようか考えていた、報告ありがとうございます。
エアコンシールパテとかダイソー油粘土でも効果あるかも。 >>186
隣に着けられると殺意しか感じないんだが まあまだ同じ周期で同じ音がするから許せる
ただ軽自動車のアイドリングお前はだめだ殺意すらでる >>187
安いしオススメ
粘土貼り付けたって書いてる人いたからやってみたら成功した
車内は完全にカチンカチン音が消えた >>188
車外ならともかく別の車内で気になるとは病気かも
言っちゃ悪いが車中泊の資格がないよ 気にしすぎもいかんけど
他が空いてるのにわざわざ隣に停めるFFヒーターユーザーはもっとクソだね
自閉スペクトラム的な精神疾患と思って諦めるしかない ほんとそれ。
今までカチンカチン音で周囲に迷惑掛けてたと思うと胸が痛む
粘土貼り付けたら車外もかなり音が小さくなってた
5ちゃんの人ありがとう
すげー感謝祭 てか、貼るってどうやって貼るの？走ってて落ちてこないの？ 貼るつーか粘土で包むんよ
鯛の塩釜焼きみたいなイメージ
その上から金属系テープでぐるぐる巻きにすれば落ちない >>193
エアコンパテで包んで見た、室内設置でもカチンカチン音なくなったよ。2kwで再低火力だと燃焼のボッボッボッと音が聞こえてくるだけで安らぐよ 今までスポンジでくるんでほとんど効果なくて諦めてたのにすげーわこれ
粘土最強かもしれん
これほど効果あるならもっと厚く巻いて完全に音が消せるかも 粘土は「コツコツ」が「ボムボム」って低周波の気にならない音に変わる感じ
ポンプ車内設置なら、粘土大量に巻けそう ダイソー粘土で俺の中華も音消えたわ。
車内設置だから諦めてたけど、すごいなこれ。音自体小さくなってるし、音質もボムボムに変わってて全く気にならないレベルになった。神アイテムじゃん。 起動時の電力爆食い問題
改めて計ったら、最大４A位だけだった(12V時)
2kwだから？皆が言う過去レスほどは、いって無かったわ
皆どうよ？ >>213
瞬間そんくらいかな
グロー温め消費は2Kも5Kも同じ 支那5KWだが10A位流れることある
数分だけどな >>213
最大４A位ならほとんどのポタ電でOKだな 始動とサーモスタットの再始動で10A前後
運転中は2A弱 >>214
よくあるアマゾンの中華2kw
最近買ったから、改良され良くなってるのかも ホンマかよ
起動に4Aとか絶対車じゃそっちのほうがええやん 起動4Aって50w程度だよ？
どうやって着火できる熱量得るんだ？
あり得ないだろ
ガソリンでも無理な話 エンジンをどうやって着火しているんだよ。
ガスコンロ、灯油ヒーターは？？ >>224
知らんよ
メーターが4A表示されてるからそうなんだろ
ちな最小燃焼時は0.3A位で
ポンプのコツコツ音に合わせて0.5Aまで上がる >>224
確かに50ワットで灯油に火をつけられる電線なんてあるのかって話だな
4Aって誤計測なんじゃないか？
もう１度計測してみたら？あと中華なんだっけ？ 念の為燃焼工学を知らん奴らのために書いておくが、灯油に着火してるのではなく、灯油を気化させて着火してるの
で、灯油を気化させるのに300度くらいまで芯材温度を上げる必要があるの
そこで電力を消費するんだよ
およそ100wは必要になる
8Aくらいね
FFの始動で10A必要と言われてるのは、気化する電力と別に着火するための発熱材またはスパークプラグの電力が必要だから
プラグで50wは必要になる
これらの合算で10Aとされている
もちろん気化させる量や断熱性や構造的なもので消費電力を下げることは可能
4Aで着火できるとは思えないが既存技術ではない新しい何かがあるのかもね >>229
お前バカ？
じゃあ家庭用灯油ストーブが、乾電池２個で着火するのはどういう理論よ ここは5KWユーザーしかいないのか？
ベバストの2KWも14〜29Wだから、4Aなら普通でしょ。 イワタニの風暖みたいに
捨ててる排気熱利用して発電できたらいいいのにな >>237
君が正解
電池が頑張ってるだけのこと
ブンゼン、ポット、ポンプといった着火方式があるけど、FFは多分ポンプ式
ベバストで10A前後だから、4Aで着火するにはポットにして予熱時間を長めにしてるのかな
どの方式使うにせよ、プラグで50wは使ってしまうので、4Aで起動するのはなかなか難しいと思うぞ ?(’ω’? )三?(’ω’)?三( ?’ω’)?
余熱に時間かかるだけで着火なんて楽々よ >>240
どんな構造のFFかわからんけど、4Aじゃ数時間予熱しても気温が低かったら着火できないかも知れないぞ?
4Aの中華のメーカーとか仕様提示できない？
本当に4Aなら俺のFF載せ替えたい >>227
全て理解した
君のアンペア表示がおかしいんだ
ポンプとファンで0.4とか絶対に無理 >>243
俺もそんな気がするよ
ポンプとファンで最大0.5Aってどうやったら実現できるのよって、話
どーゆー電流計使ってるのかわかんないけど、まさかスマホアプリで電流測ったりしてないことを祈る 俺のベバストでポンプとファン合わせて2A〜3Aの間になる
0.5Aはポンプもファンも動かせない >>239
芯に着火するのと、灯油を気化させて着火するのとではずいぶん違うような気がするが？ 起動4アンペア、定格0.5アンペアのFFってどんなだよwww
あるわけないだろそんなエコロジー技術 連投になってしまうが、先に識者が指摘してるように計測エラーだと思うよ？
2kwで定格2〜3Aくらいだよ
0.5Aってファンだけ回っててポンプ動いてない状態で高性能ベアリング用いてファンの羽根の傾斜角無くして風を送れないように設計して達成できるかどうかってとこ 2KWのヤツを横に付けてたら燃料漏れてた
グロープラグがある方を下に向けたらいかんのね 朝からホームセンター行って粘土買って燃料ポンプに巻きつけてみた
結果、劇的に音が改善しました
噂通りの効果だね
今までスポンジ何重にも巻いてたのがバカらしくなるくらい防音できてるわ うちは車買ったときに店で付けてもらったんだけど、このスレでよくカチカチ音がうるさいとか書かれてる意味がわからなかった
最初から対策してくれてたってことなんだと今さらながら気づいたけど 秋口に試験燃焼させたところポンプが壊れたようで注文して交換
再度試験で電圧不足で点火できず
バッテリーの電圧が12V出てないことがわかって
今日、新たなバッテリーで点火したら無事稼働
容量も大きくなったから5泊は行けそう
古いバッテリーは100Vと5Vは電圧が出てるので用途を分けて運用することにすれば快適に長旅ができそうだ >>258
音って振動で伝わるんだよね
重くて柔らかいものを通過するときに重いものを振動させるためにエネルギーが消費されて、柔らかいものを通過するときに振動が減衰されるのよ
紙粘土だと乾燥すると軽くなるし硬くなるから防音には使えないよ >>255
おめでとう
俺もこの前半信半疑でやってみて大成功だった
凄いよね、安いし入手簡単だし効果抜群で >>256
ベバストの2016以降だろそれ
2016以前のやつと中華、エバス、ミクニはカチンカチンという音がすごい響き渡るんよ
新しいベバストは燃料ポンプ対策されてて静音タイプになってる エアコンパテも年数たてば固くなるよ
ビルなんかの天井等の梁に電線やLAN等のケーブルを通すコアを埋めるのに使う[ネオシール]ってのがいいよ ネオシールはホームセンターの電気配線コーナーにあったよ800円くらいだった。
一応効果ないと困るからネオシール買い求めた
昨日は道の駅で一晩静かにFF使って感動したわ
今までと全く音が違う
最初に粘土巻いて静音したって書いた奴マジ神
スポンジの優位性を説いてしまってすみませんでした。
粘土には勝てません >>267
謝罪せんでええよw
せっかくのFFだから有意義に使おうぜ ネオシール買ってくるわ
作業時間は2時間見とけばいけるかな 音はほとんどなくなったけど、車体に伝わる振動までは無くならないな
寝てる分には気にならないレベルだけど、音に関してはみんなが言うとおり最強の防音材かも
まあわずか1時間の簡単な作業でこれだけ音が消えるなら大満足だ >>270
いいよね粘土
俺も先週貼り付けてみて感動した FFの救世主たる、粘土様を愚弄するな
俺マジで長年の憂鬱がなくなって粘土に感動している
小学校の図工の時間に粘土細工が将来何の役に立つんだと先生に反抗していたが、遂に役に立った 粘土ってあの臭いやつか？
深緑で脂がぴとぴと滲むあれ ネオシールは耐熱はあるけど耐火は無い
耐火パテとネオシールは違うよ 耐火じゃないのか。すまん。だけど、建材の隙間埋め用材だろう。 俺が買った800円のネオシールには電設時の穴埋めって書いてあった >>275
無臭の油粘土見つけたから部屋の防音用にあちこち貼り付けている。
結構効くようだ。 粘土なら衝撃吸収するし思いから防音に優れた素材だったんだな。
今までデットニングで高い制振材買ってたのアホらしくなってきた >>284
デットニングの制振材も粘土に金属膜貼ったものだぜ？
あんな高いもの車に貼るなら、粘土を厚さ1ミリくらいでボンネットの裏に貼ってみな
走行中に溶けてエンジンの上に落ちて燃えるから 粘土ってビビリの共鳴や振動吸収って感じだろ
まあなんだかわからんけどいわゆる遮音の防音材とは使い方は違うんじゃないか 振動のエネルギーをどっかで吸収すれば勝ちなのですよ。
音波も個体を通過するときにはビビリの一種なのだ。 >>288
粘土を見習って硬い頭を柔らかくした方が良い 柔らかさが音を減衰させて、重さが音を遮断する
鉛シートより音を減衰する能力が高いから良いのかもね 家が車の騒音でうるさいから色々研究したのさ。
広範囲から来る高エネルギーの騒音と振動は遮断が無理だなと諦めたが。
騒音源が限られているなら遥かに楽だな。 >>299
俺も同じ状況。隣の家が犬のブリーダーで、毎日犬の遠吠えやらキャンキャン声が鳴り響くのよ。
家の壁材入れ替えて復元率の高いスポンジ入れて鉛シート入れて、さんざん試してみたけど壁一面が受ける音だとどうにもならないみたいでノイローゼになりそうだったの。
そこで大学の研究室の恩師に相談したら粘土なら安価で簡単な作業だよって言われて、大急ぎで家に帰って全部の犬という犬の口周り、鼻周りに粘土貼ったら完全防音が実現できたわけ。
それをFFの燃料ポンプに応用してみたら大成功だったからみんなに紹介したの。 ネオシール量が多いやろ
あなたの会社のEPS開けたら色んな所に使ってあるから1ヶ所につき少量づつ拝借すれ >>306
一応1センチくらいにした
まだカチカチ音はするけど車内では聞こえない
もう1度厚塗りして3センチに増やしてみたい >>300
粘土って防音、遮音以外にも
音源の生命すら消せるのね 会社の工場行ったらネオシールのB３という粘土があって２つもらってきた
週末は俺も粘土やる ダイソーのやつ塗ったら何も変わらなくてワロタｗ
安物買いの銭失いってやつだよこれ >>313
勤めてねーよ。営業職だよ
自社の工場に出張行ったらネオシールあったから製造からもらってきただけじゃん >>318
どーゆーこと？
言ってる意味がわからんのだけど これからのキャンピングカー乗りは、ネオシールだぜ。 中華製FFヒーターの吸気ホースを探しています。純正品は海外からの輸入ばかりで、ネットやホームセンターを探しても耐熱で内径25mmのものが中々見付かりません。
純正以外で使える吸気ホースはないでしょうか？ 中華製FFヒーターの吸気ホースを探しています。純正品は海外からの輸入ばかりで、ネットやホームセンターを探しても耐熱で内径25mmのものが中々見付かりません。
純正以外で使える吸気ホースはないでしょうか？ 中華製FFヒーターの吸気ホースを探しています。純正品は海外からの輸入ばかりで、ネットやホームセンターを探しても耐熱で内径25mmのものが中々見付かりません。 純正以外で使える吸気ホースはないでしょうか？ >>325
プラじゃ無くて排気用のステン管じゃ駄目なん？排気用はアマゾンにいっぱいあるけど…径は一緒だよね 大きいホムセンの電設資材で鉄管工事用の25パイのフレキあんで どうせ見えないしと思って排気口の床をサンダーで四角く切ったんだけど
みんな２つの穴を丁寧に開けてんの？ >>334
まず前の穴を徐々に開ける
このとき無理はしないように、馴染ませるようにあける
その後前の穴から出る潤滑性のある液体を後ろの穴に塗り込み、一気に後ろの穴をあける 皆様アドバイスありがとうございます。
モノタロウ等もみたのですが、細径のフレキシブルは特殊なのか在庫等無く、あっても海外から取り寄せの何十メートル巻き等でした。
ホームセンターや、機械部品屋さんにも聞いたのですが、内径25Φのフレキは取り扱い無いと言われました。
排気用のステンレス管の余りがあるので合わせてみるか、もう少しネットで探してみます。
皆様ありがとうございました。 >>334
丁寧にって言うか、ホールソーで一発だがね 吸気やろ
別に内径がピッタリ同じじゃなくてもいいやん
少し大きめの内径のやつに切り込み入れてアルミテープでなりステバンで止めとけや >>341
連続運転させたい、車内を過度に乾燥させたくない、場合は吸気を車外からにした方がいいかな？
オレは面倒だったので吸気は車内
外気導入せずに延々と焚いてると停まる FFヒーターには２つの空気の流れがあるの分かってなさそう お前らの言ってることがわからん。
車内って密閉されてないんだぜ？
エアコンの切り替えを外気にしておけば十分な外気が入るぞ？
それでもFFに吸気ホースいる？
俺のハイエース吸気は車内吸気で止まらないぞ
吸気音がうるさいからフィルター掛けてあるだけ
問題ないぞ ちと勘違いしてるやつ多いから俺の仕様解説してやる
①灯油携行缶からポンプでFFに燃料送る
②吸気はエアコンを外気にしておく
③排気ホースは窓にハマる板作って、板に排気ホース繋いで車外へ排気
この状態で車体に穴開けてないし、吸気ホース要らないし、電源はポタ電使える
燃料ポンプの音がうるさかったからここで話のあった粘土巻いて静かになった
吸気ホースなんて要らないぞ？ 連投ですまんが、車内の空気を吸気して排気してしまうが、特に車内が寒くなることはない
何より車体に穴あけ無いからお手軽に設置できて夏は外せる
どーしても吸気を車外からしたかったら窓にハメた板に穴追加して吸気ホースをその時繋げばいいんだろうけど今のとこそんな必要性に迫られていない ハイエースならセカンドステップに穴開ければスカッフカバーで隠れるやろ
DXの安物は知らん >>348
軽油と灯油は同じものだから軽油のFFに灯油入れて問題なく稼働してるよ >>349
冬のワカサギ釣りでも使うから取り外せるようにしてある
いちいち車体に穴開けるほうが面倒くさくない？ >>351
車内でも防音ケースに入れれば問題ないよ
てか、基本FFは車内設置だろ？ >>350
山林の索道で木材搬出に使うディーゼル発動機に灯油を混ぜて使っていてお釈迦にした作業員は実在する >>354
車内設置ですよ
ヒーター燃焼のために、外気を取り入れて灯油なり軽油を燃焼させ、排気は外に出す
一方、車内の空気をヒーターに通し、排気とは混合せずに暖かくした空気を車内へ循環させてるんじゃないの？ >>352
取り外すならめんどくさいわな
穴開けるのはめんどくさくない
職人だからきれいに付ける方がいい 吸気も排気の穴も開けず、FFヒーター丸ごと車内で使ってる人って本当なのか？
それ普通の石油ストーブ使いw
いつか酸欠でタヒぬぞ？
知ったかするならせめてFFヒーターとは、でググッてから発言して欲しい 車内って密閉されてないんだぜ？
エアコンの切り替えを外気にしておけば十分な外気が入るぞ？
なんで酸欠になんねん >>360
そだね
だから車外への吸気ホースも排気ホースも要らんよね
車外への持ち運びも楽だし
どんどん使えばいいと思うよ
車体に穴開けて施工したい人はすればいいし、使い方は個人の自由だね >>346
勘違いも何も一般的じゃないからだよ
5%くらいは居そうだけど >>353
軽油と灯油は同じだぜ？
違うと思ってたの？
同じだからちょくちょく灯油入れて経費削減してる会社が脱税で摘発されてるんよ
軽油は灯油に色つけたものだよ >>360
車で酸欠になったやつなんかいるのか？
練炭使うときも目張りしないと生き延びちゃうんだぜ？ 中古車屋やってんだけど、揉めてるみたいだから正解書いとくよ
車は密閉されてないよ
あちこち空気循環用の穴がある
軽油と灯油は同じだよ
ディーゼルエンジンが壊れたりしない
農機具とかみんな灯油使ってるよ
脱税になるからやっちゃ駄目だよ 同じじゃねーよバカ
質量分析出してスペクトル比べてみろよ 中古車屋なんてただのバカなんだから
分析結果なんて見たことねーだろ >>368
軽油はディーゼルのために添加剤や潤滑成分を混合してる
ディーゼルに灯油を使い続けるとは噴射ポンプと噴射ノズルが焼きつく
本当に中古車屋なら資格がない 中古車屋なんてほとんどがバカなんだから
しょうがないよな >>367
頭悪いね君
千円札に赤ペンキ塗ったら一万円札にでもなると思ってるの？
課税用と非課税用の識別するために色付けてんだよ
バカの相手は疲れるね >>372
残念なことにそれは嘘なんですよ
添加剤も潤滑剤も入ってないよ
スペクトル波形比較してごらん？
中古屋はどうでもいいけど、てか、スペクトル比ってなに？質量分析ってアホ？
知らないなら知ったかぶるなよ
スペクトル比→振動波形のこと
質量分析→IR分析だろ
わるいね、こっち燃料関係の仕事なんだわ 残念なことにそれは嘘なんですよ
添加剤も潤滑剤も入ってるんですよ
中古屋はどうでもいいけど、てか、振動波形ってなに？
I R分析ってアホ？
知らないなら知ったかぶるなよ
振動波形→質量分析スペクトル
IR分析→質量分析だろ
わるいね、こっち分析関係の仕事なんだわ レギュラーとハイオクよりほんのちょっと差があるくらい そもそも沸点も引火点も違うだろ
燃料屋さんwは危険物乙4からやり直せ >>110
吸気側にサイレンサーつけたら
「ウソでしょ？」って位静かになった。
700円程で買えたので、吸気にもサイレンサー付けるわ
ありがと 灯油の方が熱量が少ないから5%ほど燃費が悪くなるよね
ついでに添加剤入れないと噴射ポンプ焼き付くんで
価格差35円くらいだけど、実質25円差くらいにしかなんない >>367
>>369
バカ バカ 言う奴が バカなんですぅ～
親に言われなかったか？ Google先生が全て正しいとは言わないけど、「軽油と灯油の違い」で検索したら勉強になったわ
で、
ディーゼル車に灯油を使うのは色んな理由からNGだけど、ディーゼル車なら車の燃料タンクから軽油をFFヒーターの燃料に使えるってことでOK？
実際そうしてる車(ショップ)も多いよな？ >>389
最近の車は電子メーターで燃費や航続距離も燃料の残量から計算して表示される
タンクから直接取るとそれらが当てにならなくなる
そもそも灯油の方が安いのにタンクに穴開けてまで軽油使うメリット無い >>365
軽油と灯油は同じだよな
何なら天ぷら油も同じだぜ
これマメな >>390
日本語わかるか？
計算がズレるとかデメリットとか聞いてないんだよ
使えるかどうかだけ聞いただけだわ >>380
分析屋www高卒か？
終わってんなお前 本気で軽油と灯油が違うと信じてる奴がいたのか
工業高校卒か？
人生無駄だったな 油を質量分析やる分析屋さんか
最先端だねぇ
まだできねえだろ？
通常はIR分析だよ
質量分析やっても同位体ピークわかんねえからIR分析も同時にやるだろ？
てかIR分析だけで十分だよな？
大丈夫かお前の勤め先
頑張って無駄なことにお金掛けてオナニーしてなさいバーカ 今日中華FFが配達されるわ
付ける時間は当分無いけど楽しみや 馬鹿同士の罵り合いは他でやってくんねーか
馬鹿馬鹿しいにも程がらある 皆さんはタンクって付属のポリタン使ってますか？
ベバストはステンレスのタンク？ >>389
キャンパーを例にすると100%燃料タンクから引っ張ってる
それをしない人が居るのは作業が大変だから
灯油の方が安いって言ってる人居るけど言い訳だね
手と室内を灯油臭くしてたかが数百円を得る？割りに合わないのはわかるっしょ >>408
たぶん車中泊スレとかキャンカースレで暴れてるバンコンくんとか呼ばれてるヤツだから相手しないほうがいいよ
目からウロコの斬新な屁理屈でマウント取ろうとしてきてウザいから 中華の一体型使ってる人いる？給排気の取り外し簡単なように工夫したらキャンプでも使えるかな？ >>410
私の中華で前述のように取り外し式にして釣りに使ってるよ >>407
論破されて返す言葉もないよね
良いんだよお手軽派ならそれで >>405
ヴェバストは原則、車のタンクに繋ぐのが基本 灯油の方が燃焼室内のススの溜まり方が少ない様な気がする >>413
なるほど
ならポリタンのまま付けます
アリでステンレスタンク売っててクーポ使って買うか迷ってました >>417
7L、ちょうどいいくらいやな、安いし、ゲージもついてるし。
燃料の取り出しはゲージの根元からかな？ バンコン乗ってるバカは置いといて、トレーラーとかでもFFって付いてるのよね。っで、トレーラービルダーがベバストとかオプションで付けてくれるんだけど、「灯油を使用してください」とビルダー自身がベバストが作ったステッカー貼ってるよ。
ベバストが灯油専用のFFを作ってる訳ではない。型式も同じもの。2000シリーズのやつ。
灯油缶を使ってるキャンパーのFFなんて昔からたくさんあるよ。
バンコンは無知なんだろ。 トレーラーにFFが付いてるとこもトレーラーに燃料タンクが無いこともバンコンくんは知らなかったのかな？ いやそう言う話しに持っていって
キャンカービルダーが仕事作ろうと画策してタンクから軽油引っ張る見たいな事言い出したんだろ
素人のふりして
でないとデメリットとか言われてあそこまで発狂せんやろ
浅はかすぎ 実際自分でFF付けるのなんてYouTube見ながら大勢がやってるからな
中華FFも認知されて商売上がったりなんやろ それで営業の邪魔したことを謝ってたのかw
確かにビルダーなら辻褄合うわな そう言うこともあるんですね、で済むことを邪魔されたことにムカついて発狂
更に406で意味不明な主張
無知に漬け込む悪徳ショップ キャンパーを例にすると100%燃料タンクから引っ張ってる
それをしない人が居るのは作業が大変だから
灯油の方が安いって言ってる人居るけど言い訳だね
手と室内を灯油臭くしてたかが数百円を得る？割りに合わないのはわかるっしょ いちいちコピペしなくていいよ
煽られると逆上して荒らすだろうから
それより、ベバストもエバスも車内設置用のタンク売ってるんだね
今まで車の燃料タンクから燃料取らなきゃいけないと思いこんでたけど、その必要なかったのか。
で、吸気は暖房効率落ちるけど車内吸気でよくて、排気は窓にプラダンか何かでホース繋いで排気すりゃいいのか
ってなると簡単に中華ヒーターで暖房得られちゃうじゃん >>427
しかもそのタンク、【灯油用】なんだぜw >>417
やっぱり要らないとわかっててもほしくなってきた
でもハイエースのベッド下が32cmだから口の分が収まらない FFヒーターの本場のヨーロッパでは燃料タンクへの加工が許されてない国が多いからトランクルームとかに別タンクを付けてる
もちろんそういう国ではベバストのFFキットの中に車内用タンクが付属する 昨日から色々勉強になった
FFは灯油で作動するんだね
灯油と軽油は別物だと思ってたけど色々調べると本当に同じ物みたいだね
今までなんで燃料タンクから軽油を吸い上げないといけないと思いこんでたんだろ
このスレも車中泊スレもずっと燃料タンクから燃ポンで吸い上げる事を前提にしてたんだよな
不思議だな 燃焼室の排気は外出しにしないと一酸化炭素で死ぬでしょう。
その他の吸排気は負圧になるか正圧になるかくらいの違いでしょう。 いやしかしすげーな燃料タンクからの給油がDIY出来ないだけでこれだけ発狂するとは
全部一人だろこれ 何かごめんね
ハイエースなら難しくないんだけどね >>431
>このスレも車中泊スレもずっと燃料タンクから燃ポンで吸い上げる事を前提にしてたんだよな
>不思議だな
横だけど、
そもそもどっちのスレでもそんなこと前提にしてないよ
中華ヒーターを買って自分で付ける場合に、車のタンクから燃料引っ張ってくるとか現実的じゃないから
中華ヒーターの話題が出だした当初から、タンク別体で灯油仕様にする書き込みしか見たことない
中華ヒーターの取り付けで車のタンクから燃料引いたなんて話一回も出たことないと思う
ちなみに純正ヒーターをショップで取り付けてもらう場合は、当然車のタンクから燃料取る
これはガソリン仕様でも軽油仕様でもそう
補給の手間をはぶくためにほとんどの人がそれを望むから
ただしガソリンエンジン車に乗ってる人で、燃料代を節約するために灯油仕様を希望する人はまれにいる
あと念のため書いておくと、FFヒーターの燃料としては軽油と灯油は同じ扱い
ガソリン用 or 軽油・灯油用 の2種類がある
スレ住人的には常識なので、今まで特に話題になったことはないけどね >>434
よっ！ハイエース！
必死でタンクに穴あけなくても良かったらしいよ！ >>434
10年くらい前に自分でやったけど100系ハイエースはもっと簡単だった >>435
>ただしガソリンエンジン車に乗ってる人で、燃料代を節約するために灯油仕様を希望する人はまれにいる
灯油の方がガソリンより安くて高カロリーだから、どうしてもそうなるよね
中華のガソリン用ってあるんかな？ 俺もディーゼルなら燃料タンクから配管したかも
ガソリンだと怖くて ベバストが日本に輸入されるまてはみんな携行缶使ってたよ
ベバストが取り付けショップ選別して燃料タンクから燃料取ることをショップに求めたんだよ
高級感出すために燃料タンクから燃料取る技術があるとこだけ指定作業店にしたの
燃料補給の手間とか関係ないし
日本ではベバストが商業上の理由で指定作業店に燃料タンクから取ることを求めただけ
またなんかおかしなこと言い出す奴がいるから書いておくけど、これって車中泊スレから分離するずっーと前から知られてることだぜ？ 本スレッドが誕生した5年前
[快適] FFヒーター総合 [車中泊]
1名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2014/03/27(木) 21:36:34.40
快適に車中泊するための装備、FFヒーターを語るスレです。
FFヒーターのメリット
・アイドリングせずに快適に暖をとれてエコノミー
・既存の燃料タンクから分岐して燃料を供給するので燃料を気にする必要がない
等、車中泊を快適に過ごすためには必須の装備です。 >>445
分岐した当時から燃料タンクから燃料得ることが前提だったよな
まあ営業が金儲けで偽りの情報流してたのかな タンクに穴を開けるんじゃなくて、ホース分岐だろうな ホース分岐を推奨するお馬鹿さんが現れて紛糾して結果、スレが分岐した 結論としては燃料タンクからのホース分岐は車両側の燃料ポンプを破損するから禁止ってことになった記憶がある もう面倒くさいから
メーカーオプションにしてくれればいいのに タンクに穴開けるんじゃなくて、タンクの燃ポン付いてるフタに穴開ける いずれにせよ燃費表示も走行可能距離も出ないアナログメーター時代の方法だね ネット調べたらかなりの確率でベバスト、エバスも灯油タンク積んで搭載してるみたいだ 灯油タンクなら頑張る必要なくないか？
俺は燃料タンク加工したけど2日丸々使った
今でもたまにガソリン漏れてないかチェックしてる
精神的に怖いもの抱えるより灯油タンク使っちゃったほうが気楽でいいよ 6年前くらい前に中華で六万くらいのベバストコピーが誕生してからFFヒーターDIYが流行り出した
爆発的に増えたのはそっからだね
今はエバスコピー一色だが >>410
キャンプで使ってる人たくさんいるぞ
ググれ 灯油タンク、ブレーキや発進でチャポチャポ音するのがキニナル
バイク車のガソリンタンクみたいに、移動防止の仕切り板ある灯油タンク
ってない？ セットで付いてくる薄っぺらな壁留め出来るタンクはちゃぽんな、ないんでは？
使ってないから知らんけど 流れ出してトラブルになる心配さえなければグラスウールみたいなもので音は消せるがなあ。 グラスウールをタンクの中に詰め込んで流体の動きを阻害することで音がしなくなる発想か。
一理あるけど、普通はタンクの外にグラスウール巻くんじゃない？ >>466
タンク内にグラスウールを詰め込むなんて誰が書いてるの？勝手な妄想？？事実の湾曲の始まりを見たww 自作の湯たんぽと同じくタンクの中に詰め込めたらなと思ったがまあ無理だな。 バイクのレーサーのタンクに耐油スポンジ詰めてたことあるな
燃料が大きく動くのを防ぐ為に
効果はわからんかったw 頻繁にメンテするレーサーならまだしも、
スポンジが劣化して粉になるかもと思うとステンレスのタンクを作って
作るときに中に仕切りを入れる程度かな。
そんなのチャプチャプするのなんか聞こえたこと無いが 俺も聞こえたこと無い
今ff付いてなくて検討してる人も見てるだろうけど
キャンプやサーフィン行くのにポリタンに水入れてって音聞こえるか？
聞こえんやろ タンク穴開けでもホース分岐でもなくポンプ上部に穴開けな 世の中にはFFヒーターの排気音が煩いと言う人もおるからなぁ
近接騒音計って50dB(静かな会議室位)しかなかったがw >>470
フォーミュラーカーでも、タンクにスポンジ入れて
燃料の移動を抑えるのがレギュレーションで昔あった >>472
キャンプやサーフィン行くのにポリタンに水入れてく時って
たいてい満タンかそれ同等やろ？
だから中で水が揺れないし音もしにくい フォーミュラーカーとか何の関係あるん？
そこまでして我を通す人って凄いな >>472
18Lポリタンに灯油18L入れて運んできても普通に音は聞こえるよ
ツンボなの？ 今日、軽バンに灯油積んでわかった、やっぱり聞こえる
灯油満タンでもチャプチャプいってる
ただ、普段乗ってるハイエーススパロンに10Lタンクを棚の奥に付けた付けたやつだと
やっぱり何も聞こえない >>480
18Lポリタンと称してるのはたいてい20L位入る
完全に満タンにするのは難しい >>486
どのみちヒーターで使ったら減るやんw
そしたら音するんじゃない？ >>471
耐油スポンジ入れてるよー
4年経過して劣化で粉にはなってないが
もしなってもフィルターで止まるでしょ 置き場所にもよる
スーパーロングの最後方に置いてる奴と、運転席助手席のすぐ後ろに置いてる奴とは
感じ方が全く違くね？ >>488
俺は付けてる。
ただし、ベチャ雪が降ると、吸入口をふさいで、作動しないことがある >>493
そう考えると>>345は案外正解なのかも >>499
ないよ
常時負圧にして冷気を取り込むデメリットと
外から異物を吸い込む極々僅かなデメリット
どちらのデメリットが大きいかの話
施工を楽して更に外気吸入より良いんじゃねなんて
都合良すぎにも程がある 車内吸気ってことは、せっかく温めた車内の空気をファンで強制的に外に排出してるってこと？
もったいなくね？
FFヒーターって吸排気が外で完結してるのがメリットなんじゃないの？
換気不要で熱だけいただくっていう 一部の熱はまた熱交換器を通して車内に還流するのかな？？ >>501
排気だけ窓から出してる人も居るみたい
吸気パイプを窓から出す手間が省かれるのがメリットらしい
使える使えないのは話で言うなら
吸い込む外の冷気以上にヒーターは頑張ってくれるので温まるよ >>503
それだと車内のあたたかい空気を捨てることになるので効率が悪いような FFヒーターって普通は床付近に設置するから、その辺の空気なんか大して暖まってないから >>504
キャラバンやハイエースだとFFヒーターは弱でも換気が必要な程熱いらしいからちょうどいいかもね。知らんけど。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ >>507
うちはハイエースでFF付けてるけど、べつにそんなことないぞ
2ｋｗでちょうどいいくらい
5ｋｗは知らんけど >>510
どこで使うか、車にどのくらい断熱が施されているか次第
信州の1000m以上のところやら北海道だと2kWだとちと足りないと感じる時もある
スパロンワイドで、後付けの断熱は天井のみ ffヒーターみなさん何処に設置してますか？
助手席側の2列目ステップに設置してるのですが、2列目は暑いのにベットのトコは肌寒い感じなんですがそんなもんですか？ >>513
基本床に近い所に設置し易いので床辺りは熱くなるよね
まして、ベット展開の下になってるから上迄暖まらない
ジャバラのホース繋いで上に暖気を取り込んでる人もいるよ リアタイヤハウスの後ろ
そこからダクトでセカンドシート辺りへ引いてる スライドドア入ってすぐ右手
排気はドア前
ベッド展開すると蓋を閉じた状態になって濡れたブーツが秒速で乾く >>518
そんなん書かれたらハイエースだし、
車体下に燃料缶付けようかと思うやん
良さげな横長で横面の下に取り出し付いてるの >>518
セットに付属のタンクじゃ無くてガソリン携行缶をタンクとして使ってますが匂い漏れ無いよ >>463
オフロードバイクでよく使われるコレ
キタコ (KITACO) バッフルスポンジ(防爆材) 0900-576-00000 軽油用なら天ぷら油でもいけそう
イイ匂いになりそう
知らんけど そっか、使う時以外は空気穴にガムテープ貼れば良いか 金属製タンクに取り出し口を新規で付けるって出来るの？
参考になる資料無いですか？ ゴムパッキンタイプなら付くけど普通やらねーと言うかやりたくない罠 流用できるか知らんけど発電機の燃料タンク増量用に携行缶にホース付けてるのヤフオクで出てる
負圧で吸い出して発電機の燃料タンクに流し込む仕組みのものだ 船外機のタンクがいいと思う
空気取り入れ口もついてるし
ホースもカプラで外せるから給油も楽 >>531
個人が携行缶改造してるのしか見つからない >>526
携行缶に穴開けてゴムパッキンにプラスでヘルメチックってとこの耐油シール剤追加で塗った四年位たつが漏れ等無し
後燃料ホース2メートルにして携行缶を車外に出せる仕様にした
外で給油出来るから超便利 >>526
取り出し口の部品さえあれば溶接してやるよ FF取り付け前だから手元のポリタンマジマジみたら燃料の取り出し口ってバリだらけだね
これ取り付ける方が心配なレベルだわ >>536
フィンランド人も真っ青なところに住んでる？ 道北民でマイナス30度いくけど四百リッターの灯油ホームタンクが凍ったことないです
マイナス60度のロシアなら凍るのかな そうだね
ロシアでもストーブ炊くだろうしディーゼル車あるし
その場で給油だね 船外機用のキャップって勝手に圧力下げてくれるんですか？ 書き方が悪かったですね
灯油のポリタンクつかってるから、ワンウェイバルブつけるのが面倒くさいから、そのかわりに船外機のキャップつけるので代用出来ないかなと思った 減圧用にキャップに針先位の小さい穴開けてる
逆さにしたら滲んでくるだろうけど、揺れでチャポチャポ位なら滲みも無し 都心から冬山行く時は現地で冬用軽油追加するかストーブ用の灯油少し積んでって現地でタンクに入れてた（遠い目 軽油=灯油+インジェクターの潤滑油
くらいの認識でいい
この潤滑油が凝固する
軽油の凍結防止用として灯油を混ぜるのは昔は有効な手段だったが
最近のディーゼルでは故障の原因になるからやめといた方がいい(脱税だし) >>552
デマ流すな
軽油のロウ成分が凍るんだよ
逆に灯油はロウ成分を抜いている >>556
おれはそのワックスが潤滑作用を持っていると聞いたことがあるが
違うの？ どんなトンデモ理論だよ
スキーのソールじゃあるまいし なぜググらずレスるのか
「軽油」と「灯油」は、利用用途が違うため添加物や精製の仕方などが違います。 軽油は「ディーゼル油」とも言われ、 ディーゼルエンジンに利用するために添加剤や潤滑成分が入っています。また、灯油と見分けるために色も着けられています。 まあFFヒーターにとっては軽油も灯油も燃料に使えるということで
この話は納めよう マクドナルドの廃油は、バイオディーゼルに使えないらしいから
あんなんを回収してFFヒーターで燃やせばエコ？ >>565
なんだそのクソみたいなふわふわした解説は
んな事は分かりきってんだよ
今はロウ系成分の有無で燃費噴射の潤滑が出来るかが論点
それを探してリンクしろグズが >>569
そう、このスレ的にはそれでOK
更に言うと灯油の方がクリーンで本体への煤汚れ等の影響が僅かであるが小さい
軽油使う人は一般財源にもされているリッター35円にも上る軽油引取税+石油石炭税を支払ってる意味で偉い
俺もそうだがリスペクトしろ 揮発油税54円払ってるガソリンFFヒーター民は最上位にリスペクトされるべき存在 なんか以前のスレにいた
さいつよじゃねーよおじさんの臭いがする さいつよって言われてバカにされた人？
根に持ってるところが何か､､､ いや、さいつよじゃねーよって言ってたオッサンが周りからフルボッコにされててワロタ記憶なんだが
さいつよじゃねーよおじさん？
記憶も都合よく改竄するのかwww 怒りの脱糞かよw
シーズンイン前にOH
灯油運用の為か3シーズン使用後もほぼ煤なし
開けなくても良かったな オーバーホールなあ
20万だった時ならともかく今なら不具合即新品買ったほうが良いわ 1台目はベバストIC基板がイカれて死亡 オーバーホール無しでで20年持った
2台目は中華2KW 1週間後に白煙ぼうぼうバラしたら煤が３ミリ厚でべったり
3台目は中華5KW 4シーズン持ってる 多分これからも大丈夫な気がする >>587
2台目の燃料は軽油？&運転時間はいかほど？
志那製5KWを灯油運用で3年間20泊
一晩14時間運転で全くと言っていいほど煤がなかった 2kwで火力低めでばかり運転すると熱量低すぎて煤燃やしきれない感じがする 常に全開で使った方がメンテのサイクルを伸ばせるのかな >>588
3台とも軽油だよ
最初の一年上手くいったらもう大丈夫だと思う
オーバーホールとかも要らんよ >>590
理屈的にはそうだな
エンジンもストーブも >>591
2台目の不調は何が原因だろうね？
次は白煙出るまで&不調になるまでOHはしないw 時間ができたんでタイヤ換えたり準備してみた
ついでにFFヒーターの試験燃焼してみたが
新たなバッテリー(ポタ電)だと点火から消化まで1時間動かしたところ1%しか容量が低下しなかった
機器の充電、灯火を使用をしても単純計算でも5泊以上行けそうだ
ただ今年は年末年始しか長期休暇が取れないんだよなぁ >>596
ジャクリ1500なんだが
詳しいスペックは調べてくれ
連泊可能なのは嬉しいんだが
重い…重いんだわ… >>597
その容量を鉛バッテリーで作ったら「重いんだわ」じゃ済まんのだから
我慢して運べよ このスレの人ってなんでこんな喧嘩腰なの？
既にヒーター取り付けて満足してる人が大半だと思うんだけど、こんだけイライラしてる感じだと何かあるのかと…？ 中華一体型を屋根のルーフラックに置いて温風の出るダクトだけ
車内に入れるってことは可能？雪とか雨の日は使わない予定 >>610
燃費悪いとか問題点ある？
あと木板に穴開けて窓にはめようかと思ってるけど、どういうダクトの取り込み方してる？ >>612
それはわかってるんだけどLXに穴を開ける勇気がどうしても無くてね お前にとってはLXかもしれんけど
それ軽バンやから >>606
車中泊車の１台で過ごしてる奴って変態が多いからだろ。 今年もFFヒーター導入は見送り、年越し車中泊もアイドリング+寝袋になりそうだ アイドリング寝は法律で禁止にしてもらいたい
エンジンで暖って非効率で環境悪化
レジ袋配布規制してんならアイドリングも規制しろよ
トラックとかなんか暖取る装置あるみたいだけどそれも義務化しろよと思う
おっさん一人寝るためでっかいエンジン長時間動かすなよ トラックでエンジン止めてるのはFFヒーター装着車
運転席の後ろがベッド >>618
非効率は認めるが、FFヒーターだって多かれ少なかれ排ガス出してるんだから他人にアイドリングストップ求めるなよ
深夜の住宅街などならともかく、高速のPAや民家から距離のあるPAなら問題ない アイドリングとFFヒーターの燃料消費量を比べてみろとマジレス なんか赤ちゃんみたいにおうむ返ししてくる人たまにいるけど自分の考えとかないのかな エゴとは「自分の利益や快楽のみを重視して、他者の利益を軽視する思考。またその考えの人」という意味です。
自分一人の快適性を優先して地球環境を犠牲する。
アイドリングのしている方がエゴだろ。 趣味で山歩きやキャンプもするが、前夜に登山口近くの駐車場や道の駅でもアイドリングストップして中で寝てるヤツなんて少ないよ
ここのスレ民は知らないが、みんな自分本位にエンジン掛けて暖房なりエアコンなり効かしてるよ
地球環境がーなんていって注意するやつもいないね
それこそ殴られんの嫌だし(笑) だから何だ？っつう話かもしれんが、別に地球環境第一に考えて寒い時暑い時のアイドリングは周りに迷惑だからーなんて理由でFFヒーター導入した人なんているの？ エコロジーなんてどうでも良いけど隣でガラガラとアイドリングされるのは嫌だな
離れてやってくれ より快適に遂行する者と制限があることを楽しむ者の違いかなと
停止でもガチャガチャやればNになるのだからっていう考えはローテクなカブ文化を楽しんでるのかなと
そんなおっさんも標準で付いてればガチャガチャやる前にチラ見するっしょw >>639
後から来たら遠慮しろよ
みんな寝てんねん 後から来たら、な
俺が先にいたら文句言うなよ？寝てるから >>634
普通だろ、アイドリングは迷惑だし、ガソリン代もったいないから、FFヒーター入れるんじゃないの?
ついでにアイドリングのりは環境にもよい >>644
自意識過剰だなw
アイドリング馬鹿にわざわざ近づく奴は居ない >>647
わしはガッツリ温めたいからFFヒーター使ってる
地球の事なんて１ミリも考えたことはない >>611
やり方はそのままそれ
木に穴開けて窓パネル作った
パッケージ型の中華FFヒーターに木とダンブラでカバー作ったから大雪でも大丈夫だよ
寒さで止まることあるのでカバーは吸気部分以外は密閉に近い感じにしてカバー内にも暖気が流れる様に分岐してる
このやり方しかやったことないから燃費は分からないな ここって殺伐としてるなww
余程余裕の無い少数のスレだわな >>655
同意
FFヒーター導入しようと何か参考になればと思って覗いてみたけど、既に導入済みのバカがマウント取ろうとしてて建設的なレス皆無だわ >>656
よし今からお前が建設的な意見・質問を書け しかし今更導入するにあたって何を質問する事があるのだろうか
5年前ならともかく今はYouTubeで上がりまくってるし 例えば少し前に煤が溜まった的なレスあったが、ドイツ製の高額なものから中華製のリーズナブルなものまで1-2年使ってみた感想など聞いてみたいけどね
設置する動画は多いけど、しばらく使ってみての不満や耐久性とかをレポートした動画あるかな？
っていうか、逆に導入済みの人らは何しに監視してんだ？ww >>662
中華製2kwをキャ○ィライクの540whポタ電で1年使ったけどFFヒーターがスス詰まって壊れたわ。
FFヒーターの電圧入力見てたら、起動時のグロウ暖める時にポタ電の充電が70%以上ならぎり10v.切ってる時は9v半ばまで落ちて白煙上げながら何回か起動し直してe-01で止まってた。
ポタ電によるのかも知れないけど、参考までに書いてみた。 >>663
自分は鉛ディープバッテリ+走行充電ですが低電圧で無理矢理動かして似たような状態になったことあります
今は10.5Vで切れるようにバッテリープロテクターをかましてます
ポタ電よく分からないけど低電圧時のoff設定とかないのかな？ >>664
少なくとも自分のには設定なんて機能はついてませんでした。
高級なのはついてるかも知れないけど、スレ違いになりそうなんでw
>>662
覗いてたのは買い替えのネタないかなって思って。
2020/10月に買った1号機は9v近くまで落ちても2回失敗するまで動こうとしたけど2021/11月に買ったのは10vきると問答無用でエラー吐いて止まったんだけど個体差なのかバージョン上がってるのかは不明 前スレで高所モード云々の話があったが
右上のOKボタンを押したらこんな表示が出た
自動で標高計って高所モードに入るのか？
現在-7℃標高は画像の通りの所で車中泊中
https://i.imgur.com/7aVPCwO.jpg 俺のはOKボタン押しただけでは出ないわ
最近のかな 自分も同じの使ってるけどこのコントローラは新しいやつでしょ。リモコンにも液晶ついてるタイプ リモコン2つ登録しようとしたら後から登録した方しか使えんかった くっそ寒いのに必死で取り付けしてたわ
本体付けてシールしたところで寒すぎて止めた
29から休みで28晩から出たかったのに おまえ圧雪しか滑れないんだから
急がなくていいでしょ 一酸化炭素警報器のおすすめありますか？
Amazonで安いのと1万くらいのと２つ買おうと見てるんだけど 横長の中華安物使ってる
排ガスに近づけたらものすごい勢いでピーピー鳴る
絶対とび起きるわあんなの 週末にジャクリ1500運用で車中泊
時間あたり1%消費
5泊はいけそうだな >>651
運転するときは、ヒーター止めたほうがいいと思うぞ。ゴミを吸い込む可能性が高くなり、吸気閉塞で着火不良を起こす。着火不良で煤が蓄積して、アウト。冬山でFFが使えなくなるのは困るだろ。治すにはOHするしかなくなる。真冬にOHするのは辛いぞ。 >>651
ここで流行りの燃焼用の吸気を車内から取ってるなら、運転中にFF点けても無問題だったわ。 吸気口にサイレンサー付けて20シーズン走りながら使ってるが大丈夫だけどな
サイレンサーから何を吸い込むんだろう >>683
20年も無問題ならサイレンサーの場所がいいんだろね。オレのは設置場所が悪かったのかな。本州に住んでたときは8年走行中使ってて問題なかったけど、北海道に住みだして1年目に雪山で不着火になってOHしてから走行中は使わないことにした。煤がつかないように弱運転もやめた。結果、走行中に使用していたときは着火に時間がかかってたが今朝は-13度でもすぐ着火。OHは8年目にバーナースクリーンと燃料フィルターと、パッキン類をDIY交換。9年目の不着火の時は煤払いのみ。これからも走行中は使いませんよ。 走り始めは当分使うわ
ディーゼルなんでなかなか暖まらないからね
PTCヒーターも付いてるが、冷風が出ないって程度だもんな バンタイプの旧車乗りだからFFヒーター付けっぱで走行してるけど全く不具合ないわ
別に真冬にOHしても面倒臭いだけで辛くもなんともないが、寒空の下でOHすんのか？ 新品一万五千円なのにオーバーホールってアホか
新品と変えるわ
おまけにポンプやリモコンの予備も増えて最高やろ >>691
冬に作業できる環境があるのは羨ましいね。OHは1時間ぐらいで出来るからたいしたことない。脱着のほうがよっぽど面倒。週末はスキーに行くので、ガレージなしは北海道の寒空で平日の夜に作業するしかないのだよ。だから冬に作業したくないわけである。 OHは金の問題ではなくやってみようという知的好奇心から行った
もう一台ポチったんだけどなw >>695
じゃあ新ネタ考えてよ
煽り耐性低いやつがガッツリ食いついてくる新ネタを 外すのは寒いけどO/Hは家でやればいいだろw そんなデカいもんでもないしビニールとか敷いとけば平気。 >>693
好奇心かもしれないけど知的では無いわな お洒落旧車とか気合だな
吹雪いてる時に動かんとかないの 北見峠Pマイナス30度で起きてクーラントがダダ漏れで下に潜った時は鼻毛が凍ったな
FFヒーターが無かったら死んでた >>693
俺もいずれは自分でOHしてみたいと思ってる
7年間不具合無しだから、やる機会ないんだけど
ベバスト純正なんで、たとえ新品といえど中華と交換したいと思わないし 最近のここの主流が中華なだけであってエバスやベバスト使ってる人もいるだろうな
忘れてしまいがちだけど 支那製が尼で売り出された頃は皆、半信半疑だったが
ほぼ完コピに近く事故のリスクも低いとの判断から増えた気がする
俺が付けた時も人柱覚悟だったしな 燃焼室が完全に室外側に分離されていさえすれば致死的事故には成らないな。 ベバスト並行輸入品、数年使ってOHしたけど1.5万払うくらいならバラすわ。そのくらい超簡単。やった時はまだ格安中華は売ってなかったけど。クルマから外す方がよほど面倒。 一回は中身見といた方が良いとは思う
夏は暇なんだろうし 本体が中だとファンうるさいね
あと始動時にサブバッテリーの電圧降下で止まる
来る前にパルス充電を3日程やったんだけどなぁ
今日は二時間ほど走行充電したあと車中泊する目的地に着く15分前に走りながら起動させた
1時間以上たつけど、今のところリモコンの電圧は12.2Vで安定してる
ハイエースで2kwだけど長野県の某スキー場近くの極寒で23℃設定で暑いくらい 今日、長万部でFFヒーター稼働して札幌の先まで悪天候の中で運転したら、排気管が雪で詰まって、稼働しなかった。因みに配管は真横を向けて下方向に下げています。
寒い中カセットコンロで5分くらい炙って、ハサミを突っ込んで、氷を溶かして何とか稼働。
危なかった、こんなこととあるんですね。とりあえず報告です。
多分札幌市内のベシャ雪が走行中に付着して、それが寒すぎて凍結したと思う。 5Wで暑いからとポンプの周波数を下げられるよう設定して稼働させていたらE-08のエラーで強制シャットダウン
燃料系路を調べてみても異常なし
試しに周波数を上げてみたらエラーも出ず無事稼働
遅くしすぎゃちゃダメなんだな >>713
排気が詰まるなんてあるんだね。俺は吸気側が詰まった。サイレンサーはハイエースの左後ろの一番上に着けて、それまで詰まったことなかったけど、その時は舞い上がった雪でベッタリ付着してた。それからは吸気口付近に雪が付着しないように除雪機とかに使う着雪防止スプレーを散布してる。効いてると思われる。 >>713
乙
よく分かったね エラーコードで分かったの？ >>716
俺も前に吸気が詰まった事ある。
今回もそれだと思って、下をのぞいたのに、雪が付着してないからオカシイなと思ってた。ついでに前につけてる排気のぞいたら詰まってたのに気付いた。 EVに付けてる人は、車のバッテリー容量が超余裕だから
サブバッテリー不要でバッ直でもいけるんかな？ EV化を（道内ではできっこねーよ）と冷めた目で見てる道民だけど
ディーゼル規制のせいで程度の良い古い四駆ディーゼルが北海道・東北に集結してるように
EV普及の規制によってランクル200中古が北海道特区に集まってくるならそれはそれで良い ランクル200からEVに乗り換える奴なんていないだろ
用途が違い過ぎる 内燃機関叩きが加熱して強制EV化を仮定したデストピアの話だよ
実際20年前に似たような風潮で廃棄を強制された車があった
若者は知らんだろうが 用途に沿ってランクル200に乗ってるヤツなんて少数
大半は廃車まで一度もアスファルト路から出ないナンチャッテオフロード
EVに飛びついて当然の流行好き層 東京で強制退場されたスペースギアのロングを札幌で乗ってたわ
フルフラットのクソ広い床面に鬼のような4WD機構
あんな車もう出ない 年末に起きた氷ノ山での遭難事故、亡くなった1人は積雪で動けなくなった車の中で死んでたってあったけど、どういう状況だったのかわかる方いる？ 山で遭難(動けなくなって)他の4人は下山して救助されたらしいんだけど、車まで辿り着けた？戻れたならとりあえず暖は取れたと思うんだけど…
死因が凍死なのか酸欠なのか低体温だったのか、そこがわからないんだよね 尚、積雪は24時間で112cm、車のガラスを割って救助(発見)されたらしいが CO中毒の線が濃厚っぽいね
エンジン吹かしたまま眠ってる間に積もって死亡 好きなことやった最期なんだから本望だろ
死んだ後までさんざっぱら迷惑かけて 積雪で車の立ち往生
テント持ってたのか最初から車中泊予定だったのか知らないが、4人は車が無理だからサッサと徒歩ラッセルしながら下山目指した模様
亡くなった1人は体力なかったのか「俺はここで救助を待つ」状態だったのかはわからないが、積雪でエンジン掛けることもできず、恐らく低体温からくる凍死だろう、でなければ酸欠死か
FFヒーター搭載していても排ガス抜けなくて使えなかっただろうな
救助隊が外からドア開けられなかったくらいだから まるで登山者の遭難みたいな報道の仕方も問題あるよ
雪上キャンプで仲間と来たけど
アホみたいに降ってしまって死んだ
河原のバーベキューと同じ やるならFFヒーターつけっぱで30分ごとに外に出て排気管まわりと全体のの雪かきか。一晩やってたら疲れて眠り込んでしまいそう。雪かきも捨てる場所がないほど埋まったら終わりだし。 やるなら短時間で一旦限界まで暖房したのち危険な暖房は全部切ってありったけの寝具で凌ぐしかないんじゃないの
30分毎に屋外に出るなんてのは現実的じゃないし >>737
お前、亡くなった人に聞いてこい
戻って来なくていいけどw キャリア使って屋根置きしてるから排気管もろだし
周りは流石に全部溶けてる
100cmとかの積雪は試して無いなぁ
30cm位-15°は年末に試せた 死んだヤツを叩いて自分が大丈夫なのかという疑問を持たないヤツはどうなるのかな？
装備があっても保険(次に使う装備を準備する)をかけておくのが当たり前
今回の事故はさらに次の事を考える機会になった 排気管に必要なときだけ装着できる煙突がほしい。T字で普段は下をメインで出して下が塞がったら上に流れるような。 >>713
参考になった、ありがとう。
カセットガスに付けるバーナーも装備品に加えることにします。 >>744
妄想力は皆無の方が長生き出来ると思うよwww >>713
FFヒーター点けてなかったならともかく、点けてて排気管が凍結することなんてある？ >>750
どうだろう。
ただ寒くて大量の雪が溜まる状況
だと排気管の周りが溶けきれず
吸気エラーが発生したことはあるから
その後に凍りつくことはあるのでは？ >>747
四駆車の水没対策で
エア吸入口やマフラーを煙突状にしてるのを参考にしたら？ ポンプ音カチカチいわなくなって冷風しか出てこない
E10かE8がでたり出なかったり
原因わかる方いますか？ 10月に同様の症状になったワイ
下記のポンプで復活
ttps://www.aまzon.jp/dp/B08SJWNVDC?ref=ppx_pop_mob_ap_share
取り扱いなくなってる
orz どこかの家電メーカーで、これまでに無い微小電力の小さい石油ファンヒーター出してくんねぇかな！ カセットガス使うストーブで電気発電しながら動くファンヒーターあるよね
灯油でもできるんじゃないか？ そんなのできたらいいな
けど余熱にすごく電気使うからな 起動時と停止時にグローであっためるのに10A/12Vくらい喰うからな。運転時のファンは1-2A程度だっけな。 ガソリンなら余熱要らないから
省電力ガソリンファンヒーター出来るかも。 500whくらいのポタ電で稼働出来ればいいんだよな
瞬間出力でエラーにならなければ >>760
情報ありがとうございます
買い替えるしかないようですね 中華一体型届いたけどポンプめちゃくちゃうるさいな
一応対策してるのか筒の部分ゴムで覆われてるけどダメだな
最初の起動時に内部でカランとかいったし何の音だろ
灯油こぼれたからバッテリー外してパークリ吹いてたらハーネス発火
作り直さないと 軽油用FFヒーターの燃料を車の軽油タンクから分岐している場合、FFヒーターで使用する分の灯油を車の燃料タンクにいれるのは法律上何か問題はありますか? >>768
12V 10A出るポタ電は存在するから探すといいぞ
かく言う俺はジャクリで運用している
>セルフ式ガソリンスタンドの灯油の給油機前にディーゼル車が止まっている。
ガソリン車だがハイエースだから不正していると思われても不思議じゃねーなw
FFヒーターのタンクを車内に設置して直接給油することもあるから >>772
法律もだけど車にダメージがあるのでは… >>772
成分的、仕様的には軽油と灯油は近いので一時的ならほぼ問題ないけど
長期に渡って使ってると潤滑剤がない分エンジンへの負担は多少なりともあると思われる
それと灯油入れて走ってると白煙が出てバレる恐れがあるから
パトに見つかって止められるかもしれない 皆さまレスありがとうございます。
兵庫県の文章をザックリ書くと。混ぜるなら県の承認を受けよ、それ以外は不正だ。
と言うことですね。
なかなかハードルが高そうです。 入れても、本当にFFヒーターに使う分量だけくらいならなんの不具合も無いし
その程度じゃ白煙も出ない。ていうか、全量灯油でもむしろ軽油なら黒煙出る
ような状況で色付きの煙は出なかったけどな。
逆になんのためにそんなめんどくさいことするのか知りたい 満タン時に10L灯油混ぜたからと言って、300円くらいしか安くならんがな・・・ 皆さまレスありがとうございます。
今回の質問の焦点は法律上のグレーゾーンの有無でしたが、予想に反してグレーゾーンなど無くて白黒ハッキリしていました。 クマリンが混入するかどうかだからはっきりわかる品。 中華FFヒーター付けてるんですが、車内に置いた灯油の臭いが気になります。
対処法ご存じの方いらっしゃいますか？ 道をはしれない重機なんかで灯油に2サイクルオイルを混ぜて混合オイル状態にして使うのは聞いたことがある >>785
タンク取り替える気は？
ガソリン用のエアバルブ付の携行缶使ってるが使わない時はバルブ閉めてるから全く臭わないよ 週末に使う予定なので試験燃焼させたらE04のコード吐き出された
コネクタが外れかかってただけで差し込み直して無事起動
一瞬焦ったわwww >>788
タンク交換検討します。
元々ヒーターに付属してるタンクにも逆止弁みたいのついてるんですが、
やっぱ中華タンクじゃダメなんですね
ありがとうございました >>790
やっぱりガソリン用は密閉度が違うと思います
後自分は燃料ホースかなり長めにしているので携行缶を車外に降ろして給油しています >>788
中華タンクちょっと傾けるだけで灯油ダダ漏れで交換候補探してるんだけど
燃料の取り出しはどうしてる？ >>793
俺買った中華セットのタンクなんてキャップに空気穴あんだよ…
絶対使っちゃヤバイと思って携行缶にしたんよ >>792
中華タンクのホース繋がってるヤツ金属の…名前わからんアレをそのまま使ってるよ携行缶に穴は開ける事になるけど後そこに漏れ止めのシール材タップリ塗ったね
耐油シールでヘルメチックなんちゃら >>792
何度もすまん
夜出掛けるからそん時写真Upるわ 参考になるスレかと思って覗いたけど、やっぱりエンジン掛けて暖房しようっと >>794
空気穴無かったら、燃料減った分どうすんだ？
燃料吸わなくなって止まるぞ タンク、上に穴開けてホース突っ込むのがいちばん簡単だよ。空にしちゃうとエア抜き面倒だけど。底のほうに穴開けるのはシール劣化が怖い。 空気穴ある中華タンク使ってる
空気穴から漏れた事もあるがその時はほぼ満タン入れて漏れた
漏れない量が分かってからは漏れ無しですよ 空気穴もタンクの上に穴開けてある程度の長さのホース突っ込めば満タンでも漏れないよ。穴に適当にシールしとけば。スプリング式の逆止弁つけるとベスト。 今アリでボート用の脱着出来る給油ホース、ホース径6mmから4mmへ変換する真鍮ジョイントを注文済み
あと数日で届く
早く付けて見たい >>798
パッキン入ったネジ式の空気穴が携行缶自体に付いてるんよ
使わない時はぎっちり閉める >>793
樹脂の接合面に隙間有るっぽい
ヨウツベでホットボンドで塞いでる人いたからやってみるかな >>795
耐油シールか
ホットボンドよりそっちの方が間違いなさそうだな
thx 仮眠して帰るかと寝てたらポンポンポンポンうるせえなあ！とおもったらキャンピングカーのFFヒーター
うっるせえ！なんでガラガラなのに隣に居るんだよ
頭おかしいんか 既に氷点下の停泊場で起動させたら火が入らない
配線や燃料系統、電源も確認した
途方に暮れてリモコンの燃料周波数を上げたら点火された
設定で周波数の最低値決められたはずだから上げておこう >>803
いちいち開けたり閉めたりするんか～
俺には無理だ、絶対どっちか忘れるわ >>811
ポンプって結構タクマシイから大丈夫だよ！
開け忘れて使ってると3時間位で携行缶がベコッて音する
それで気付く事もあるよヤベッ開けてねーやみたいな それ繰り返してるとある日突然携行缶ヒビ入るよ。普通に夏場にペコペコいってただけだけど逝った。穴開けて口つけてるとそこから逝くよ。 最前列他 場所選びたい放題空いてるのに4日連続トナラーしてくるハイエース
ファンなのか排気音なのかすごいうるさい
離れたとこで 稼働しきてる降雪機の音 と同じくらい
ガソリン車のアイドリング音の方が全然まし
ドア開けてうるせーって叫んでも反応なし
自分が暖かければ他者の迷惑どうでもいいのか
仕返ししたい
https://i.imgur.com/FMxSxoN.jpg
俺は車内マイナスだろうが暖房、エンジンつけてない 無音
https://i.imgur.com/gjTjGOV.jpg >>815
べつに暖房しないことが偉いわけでもないしなぁ
それに場所選びたい放題なんだったら、とっとと移動すればいんじゃね？
それで即解決するのに、なんで4日間も我慢してるのか理解できない
まあ嘘松だろうけど >>816
レスありがとう
たしかに移動すればよかった
夜にシェードはずしたり運転席の荷物どかしたり、かなり面倒いと思ってしまった
そいつにとって、その場所 一等地だった のかも
俺 いつも同じ場所に停めるから >>817
まあトイレが近いとか、なんか理由はあるんだろうね
わざわざ隣に止めんなよって気持ちはわかるけど、自分の土地じゃないし止める場所は自由だからね
>離れたとこで 稼働しきてる降雪機の音 と同じくらい
そんなにうるさい理由がわからないけど
大昔のディーゼルエンジンならともかく、200系ハイエースのディーゼルはそこまでうるさくないし、FFヒーターの排気音もたいしたことない
発電機でも使ってたのだろうか？ >>815
>4日連続トナラーしてくる
この文からは、移動したのについてくると読めるんだが
違ったのか？
「エンジンつける」って言うんやな最近の子は 夏のトナラーはアレやけど
降雪地の冬は除雪の邪魔にならんように
集まって停めようとはするけどな
4日連続の意味はわからんが
場所選びのセンスが似てるんとちゃうか >>821
「暖房、エンジンつけてない」
暖房こみだから違和感なかったよ。 中華FFヒーター使ってるけど室内が霞かかる。臭く無しセンサーも鳴らない。結構使っているけど
体調問題なし。何だろう？？ >>824
霞がかって見えるのはご自身の他に誰かおられますか? 車中４人で使用しています、温風が勢いよく出ているときに発生します。 >>827
車中4人の内、霞がかって見えるのは何人ですか? 燃料ポンプにネオシール巻いたけどやっぱり音は煩いね
ドラムのタムタム叩いてると音みたいに
地面に雪が無い時は特に回りに響く
年始の大雪の時はそれほど気にならなかったのに FFススだらけとかいう人いるけど
それって車内のホコリが燃えてるんだよな
吸気排気は燃焼室で完結してるから
ススだらけの人は車内が汚いってことか >>832
そうなんだ
燃焼室のブロック開けて確認するってこと？
エンジンばらすみたいに >>831
燃焼室の吸気は外部から入るので室内吸気が燃えることはない。熱交換するだけ。出力絞って運転したり、燃焼状態が悪いと煤がたまります。常にフルパワー運転ならススは溜まりにくい。 中華FFのコントローラーってカプラー同じなら互換性ありますか？
今付いてるのは最新の青いやつですが直感で分かりにくいのと、
他のコントローラー類をパネルに纏めるのにデザインが悪いので古いタイプの黒い長方形のやつに変えたいんですが可能でしょうか？ ポンプが稼働せず火が入らないトラブルが続発
たまに入るが20分程でポンプが止まってE-10のエラーが出てしまう
勢いで買った予備機のポンプと交換してみよう
>>835
明日、予備機のポンプと交換するついでにリモコンもつけてみるわ
リモコンのタイプとカプラの形が分からんから空振りになるかもだけど >>835
三角コネクタでシンプルなコントローラに変更したら使えたが
高所対応コントローラーはだめだった >>837
自分のは2kwでコネクタは四角ですね
どっかのブログでコントローラーの中の設定に入ってファンの回転数や最低最高ペーハー値？とか変えれるの見たな >>835
コントローラーからの配線がこんなんでつけられなかった
https://i.imgur.com/FRh9B8n.jpg
大元の3×3のコネクタは共通だったが
ポンプ交換で無事動いた
今週末は2連泊だ！ >>840
報告ありがとう
黒の四角カプラーのコントローラーをアリで見つけたけど3kwから8kwってなってんだよな
セラーに聞いてみようと思うけど早くて春節開け遅くて五輪開けだな
聞いてもあいつら平気で嘘つくからな >>836
俺ウソばっかり書いてるわ
確認したらコントローラーからは三角3芯でポンプ側が四角だった
青いやつは多分高所対応(これも適当)だと思うけど、日本のスキー場の駐車場なんて高くても精々1000m位だからシンプルなやつでいいかな
西日本なんで知ってる中では高所駐車場は浅間2000くらいかな >>838のことだけどミンカラだった
管理モードらしい
https://blog.free-koba.com/archives/1026
変えられるのは
ポンプの最低駆動周波数
ポンプの最大駆動周波数
ファンの最低回転数
ファンの最高回転数
本体の動作電圧
等らしい 自分のが旧型だったのか、今のコントローラーいくつか買ってもエラー出て全く使えなかった。結局セットで交換したわ。
コントローラーにポンプ周波数をダイレクトに送り込めればリズムで音楽鳴らせるかもしれない。 >>843
山に行くなら高所対応がいいよ
いつも使えてた高度でも低気圧が来ると点火しなかったりした
諦めて麓に降りたら点火なんてことが何度かあった >>845
最近の青いのコントローラー付いてきたから、そう言う意味では適当に買っても合いそうな気はするけど
今主流の5kwではなく2kwだからその意味では合いそうにない
馬鹿だから冒険してコントローラーだけ買ってみるかな
>>846
なるほどありがとう この寒波でもハイエースだと2kwで24°設定でスウェット上下と毛布１枚で余裕だった
灯油は２泊で7L消費 電源はサブバ組んでたけど鉛ディープサイクルが死んで、急遽レノジースマートリン酸鉄100Aをフル充電で充電装置無しの素で持ってった
FF以外はスマホやタブの充電くらいで２泊で70%消費
かなり優秀で感動してる >>847
あー、うちも今のは5kwだけど前の合わなかった奴は2kwだったわ。それかもなー。
ちなみに暖かさが何か変わったりはしてないw 一体型買ったけどつける場所に困ったからポタ電で動かして作業小屋とキャンプ兼用かな
車には別体式買うか
2台買ってもベバストやエバの半額にも満たないし良い時代だな >>846
点火不可って標高何m位だったんですか？ >>843
ブランシュの中間は1600mくらいだったかな？ >>852
Aiper Freeman500で動く
シガー接続で最初のglow使うときだけ110w前後
その後は5~6w >>854
五竜の駐車場で５００ぐらいだっけ道の駅に降りたら一発点火した
通常は五竜の駐車場でも一発でつく 五竜の標高でつかないなら別の理由と複合なんじゃない？ なるほど、横だけど、
つまりすでにカーボンがたまってる状態のときに、
やや標高のあるところで使用したため、点火できなかったということか
ちなみにカーボン除去のためには分解整備するしかないのかな？ その後数カ月正常に動いていましたがエラーが出てポンプ交換２年たちますが５００m程度で症状出ます
高度を下げるとうごくのでそのままですがいつ止まるか不安です >>863
すすが溜まってると思えるのであれば、常に設定温度上げて全開運転させるようにする。間欠運転は良くない。 質問です最初の沢山電気を使う部分だけメインバッテリーから電気をつかい安定してからポータブルに切り替えるとか可能でしょうか？ 消耗度合いの違うバッテリーを同時に細い線で繋げないほうがいいよ。 日本のスキー人口が20年で約75%減 北京冬季五輪から好転のチャンスを
https://news.yahoo.co.jp/articles/43dc60b95c960ae0220ba2f1ea77f6ddbed3dce5
1998年1800万人
↓
2020年430万人
-76%
コロナが主な原因ではなく、観光客の減少傾向は5年前から深刻になっていました。 EDLCかなんかで補助してやってもいいかもしれん。 >>866
だとしたら、やっぱ5kｗより2ｋｗの方がいいよな >>864
それってほんとにポンプが原因なの？
標高とポンプって何か因果関係あるのだろうか 中華ポタ電で火災多発
次は、中華ＦＦってことに成らないよう
注意な！ 昨夜は-2度位にしか下がらなかった様で出力落としても暑かった
明け方、目覚めててトイレでも行くかと考えていたところで強制停止のシーケンス
エラーみたら8
燃料切れだったw >>849
良いなあ
道民じゃ無ければリン酸鉄で組みたいよ >>880
道民にはLFP禁止令出てるもんな
ウチは北海道並みに寒いし、ソーラーパネルは雪に埋まる、何週間も真冬日が続く
LFPには厳しい環境だが4kWのバッテリー積んでなんとか運用してる >>880
レノジースマートリン酸鉄のヒーター付きなら-20℃でも充電出来るよ
俺のはヒーター無しだけど ポンプ煩いからネオシールとかゆーの買ってきてベタベタ貼り付けた
とりあえず車内は静かになって寝られるけど車外はまだカンカン音がする
車外で寝るときはちょっと辛いかも程度だけど >>883
YouTubeのごっつチャンネルで実験してるから見てみ
出来てるから ネオシールって前に話題に出た粘土のことだっけ？
効果あるみたいだし俺もやってみるかな ネオシールを秋に使ったけど、これ程よく柔らかくて重いからうまく振動を減衰させて音消してるね
だからあまり硬いと減衰しなくなるんじゃない？
エアコンパテでも効果あるかも知れないけど固まると音が再発するかも あれだけ音に悩まされていたのに粘土は画期的だったな 確かに。
粘土 可愛いな。。。 粘土
残土は格好良い。。。 残土 FFの燃料ポンプのシリコン製カバーを
買ってあるけど、粘土で壊れたとなると
放熱が問題なのかな？
冬に自己発熱で壊れたのなら
シリコンでも壊れそう
使っているのはドイツ製だが
２０年以上無問題 >>902
粘土で包んだらポンプ死んだ
っていうか
ポンプが死ぬ時期にたまたま包んだんだろ 外気温マイナス10℃までならFFヒータなくても十分車中泊出来ることが分かった
そんな場所里か人工雪スキー場しかないけど mont-bellとかナンガの良い寝袋なら-10度でも要らないかもね
でもガラス結露の後始末がなあ… FF付けてない癖に
-10℃ならいらねぇー、とか
よそ逝けや >>909
まぁ そう言うてやるな
欲しくてしょうがないんだよ
でも、買えないからここに来るんだよ 今となっちゃFFヒーター本体よりいいシュラフの方が高いからな
バッテリーはもっと高いが FFで快適な車内と狭っ苦しいシュラフと同列に語るとか >>911
ウチの車はこんな感じ
シュラフ4万×2
FFヒーター5万
バッテリー8万
バッテリー周辺７～８万 お前ら歪みすぎ。906はシュラフ自慢ではないだろ。
最後の一文がこれだし。
＞そんな場所里か人工雪スキー場しかないけど >>914
もう10年以上前に買ったシュラフなんで
当時の値段は忘れたが現行品ということで値段調べたら高すぎてびっくりした
当時の俺にこんな経済力あったのか？と疑う程
FFヒーター2万
バッテリー6万(初代)+18万(ソーラーパネル含む)
取り付けはDIY
シュラフはヒーターの故障に備えて常に載せてある >>911
厳冬期用のダウンはバッテリーくらいの値段する
車中泊だけならそこまでのスペックは必要ない
ヒーターや他の電器用品と組み合わせた方が便利 FFヒーターが必要な場所での車中泊なら
高性能シュラフは必須なんじゃないのか？
最低でもナンガ750あたりって下限-5℃かよ
もうちょい上の奴が必要だな >>920
だから、どちらかだけで良いんだよw
しかも、このスレでシェラフの連呼はシェラフの時だけにしてくれ FFヒーター止まったら死ぬからシュラフは積んでる。車のエンジンかけるって手もあるがw >>922
まさにそれなんだが御理解頂けない御方がいらっしゃる様でw あ、書き忘れたが寒いからと言ってエンジンかけるのは負けな気がするのですwww >>920
マットがしっかりしてる人でも750は欲しいところだな
車中泊なら限界を感じたら脱出出来るからね
自分は登山やるからダウンシュラフ買ってるけど、車中泊や駐車場から近いキャンプなら化繊で充分だと思う そんなに寒くない日（－10度ぐらい）に電圧不足でFFヒーター
止まったけどニトリの布団で十分だったよ
高額シェラフの人ってテントとか外でも使用することのある人なんですか？ 布団だと収納性が不利だよな
毛布は畳んでコンテナボックスに押し込んで収納してる
封筒型シュラフは袋に入れて収納できて開いて布団代わりにできるから優秀だと思う 山で使ってた高額シュラフ積んでるけど12月の双子座流星群のとき車外でマット引いてシュラフに入って流星群の写真撮るの最高だったよ。寝たまま長時間露光で何度か撮って確認して…でいつの間にか寝てたw >>927
高いシュラフはFPが高いから、小さく畳めるわりに暖かいし軽い
グラム単位での軽量化やコンパクトさが求められる登山では超重要な要素
しかし車中泊では軽量である必要はないし、そこまでコンパクトさにもこだわらない
だから中綿たっぷりの化繊シュラフで十分だし、中華ダウンシュラフならコスパ最高
でもさすがに布団はかさばりすぎるかな
>>929
俺も前々からそう思ってたんだけど、封筒型シュラフって中綿少なめのペラペラのしかないんだよね
シュラフは布団でいえば掛け布団と敷布団がつながってる構造だから、熱が逃げなくていいんだよな
布団は寝返り打った時とかに隙間が出来て寒い 山では使わないが家の布団と兼用してる。モンベルの安いダウンの#0を使ってる。軽い、温かい、蒸れないと思う。外気温が10℃で暖かければ全開で掛けて使う。0℃ならチャック8割閉める。−10℃なら全閉。-20℃ならニット帽被って、ダウンジャケット着て全閉で寝れる。−25℃は寒かったけど寝れた。FFあるから−10℃以下に冷えるなら点けたまま寝るけど。買って８年立つけどまだまだ使える。そこそこいいもの買っておけば長く使えるから寝袋に投資するのは有りだと思う。 俺も寒冷地ではFFヒーターつけたまま寝るが(ポンプ音と作動音は慣れた)
友人は寝る前と起きた時しかつけないと言っていた
そういう運用もありっちゃありだな >>932
オレのはナンガだけど似た様な使い方だね
ダウンシュラフで感心したのが、対応気温のワイドレンジさかな？
化繊のシュラフじゃ暑すぎるような気温でも平気なんだよね
車泊は軽くなくてもいいが、狭いことは狭いんで嵩張らないに越したことは無いしね >>935
>ダウンシュラフで感心したのが、対応気温のワイドレンジ
それ同意
羽毛布団でもそうだけど、暑すぎないんだよね
あと冬山登山する人が兼用で使うなら高級シュラフがいいけど、
これから車中泊専用に買おうと思っている人なら、中華ダウンシュラフがいいよ
値段高級ダウンシュラフの1/10、ブランド物中綿たっぷり化繊シュラフの半額
どっちみち中身のダウンは高級シュラフでも中国産だしね
(そもそもダウンって北京ダック作るときの廃品利用でしかないから)
収納時の大きさは車載すること思えば、2シーターとかじゃないかぎり誤差レベルだし ナンガは"ポーランド産ホワイトグースのみ使用"と謳ってるけど、アレはウソなのかね？ >>937
それはそう謳ってる製品だけがそうなのであって、ナンガ製品すべてってことじゃないよ ヒーターがあるからシュラフが必要ないとか言える奴の思考がわからん
常に保険ってものは備えてくものだと思うがな 道民です
羽毛1500g極地用だと車外マイナス30度の吹上温泉でもTシャツ&パンツで寝られたな
FF設置後の今は羽毛300gくらいのを使ってる
FFで暖かくても何かくるまってないと落ち着かないんだよね 全く必要なし
迷惑かからないところでエンジン始動で終了
そもそも毛布や掛け布団の１枚は絶対ある
全く必要なし >>941
ススの車中泊しかしない人にとっては不用なんかも
下手におススメして絡まれた >>945
>何かくるまってないと落ち着かないんだよね
それわかる >>946
アイドリング暖房で熟睡できるのならべつにいいけど、
このスレ住人はもうワンランク上の話してる >>949
目糞鼻くそ
乞食泊は禁止だからくんなよ
臭えし >>949
目糞鼻くそ
乞食泊は禁止だからくんなよ
臭えし 数年前にキャンカーイベントの日産ブースでeパワーに改造したキャラバンを展示してあったが音沙汰ないな
ほんとに出したら雪山車中泊に革命起こすぞあれ >>956
"みんな"死ぬかよバーカ
それで死ぬならFFでも死ぬわ
FFついて無いのになんでここにいんの？ >>958
>それで死ぬならFFでも死ぬわ
だからお前は馬鹿だって言われるんだよ、３インさんよｗ 子供部屋引きこもりおじさん３インの方がよっぽど臭いわｗ >>963
でも、貴方が臭いのよ泣
臭いは自分では分からないわ泣 3インにとってこのスレは高度過ぎるから
つまらんこと言ってるのは
さいつよじゃねーよおじさんじゃね？ FF搭載車で温かい寝袋不要論者に聞きたいが、車がすっぽり埋まる可能性のある豪雪の日に、たまたま車中泊した場合にFFが不着火で点かない。暖かい寝袋があれば包まって寝れば無問題。しかしペラペラ毛布しかない。エンジン掛けて寝たら一酸化炭素中毒になる可能性がある。さぁどうする？逃げる？エンジン点けてて寝る？
俺は暖かい寝袋に包まって寝るから無問題だけどな。 >>966
そんな所からいち早く離脱して下山するのが
普通の判断だろ 任意保険？俺事故らねーから要らねぇよwww
って言ってそう >>971
論点ずれ過ぎ
遊びでわざわざ死にに行かねーよ
お前みたいなのが人様に迷惑掛けるんだろうな たしかに論点ズレすぎ
そんな命がけでススする意味はないし、車があるんだから移動すればいいだけのこと
仮定の条件が成立しない
あるとすれば、>>966の状態にプラス車が故障して移動することができないって条件が必要だけど、
そんなの即レッカー案件だから寝てる場合じゃない >>973
レッカー呼んですぐに来てくれると思うのが甘いな。 俺の田舎だと下手に冬山の雪道に突っ込むと
春まで出られないことがある。
ロシア軍じゃないけど、撤退を常に考えて車中泊してる >>974
やっぱりお前馬鹿だなww
屁理屈並べる使え無い奴って感じだわ >>976
やっぱりお前馬鹿だなww
屁理屈並べる使え無い奴って感じだわ 寝袋変態の相手しない方が良い
だって馬鹿なんだから だな
登山かなんかやってんのか知らんけどFF車泊から見りゃ場違いだわ >>980
実際FF付けてたら、何かしらの電源はあるからな
電気毛布持っておく方がいいな オレは家庭用の羽毛布団なんだけどみんなはシュラフなの？
布団の方が手軽であったかくね？ >>983
変態君は黙っておいた方が良いよ
相手にされていないし 三連休、北陸で電気毛布車中泊してきたんだけど、やっぱりFFヒーター欲しい！
朝のフロントガラス内側結露半端ないw
そこで優しいお兄さん方にお尋ねしたいのだが、当方スアオキG500のポタ電使用なんだけど、G500でも始動-運転出来るFFヒーターってどんなのがあるのか(使用不可なのか)知りたいです。
よろしくご教示お願いします。 >>989
DC12V10Aでる機種なんだな
あらかたのヒーターは使えるかと
俺はジャクリ1500で運用してる ハイエースナローで2KWだけどじゅうぶんだよ
コンパクトだし >>990、>>991
Amazonで売ってるような中華製(\1.5万ぐらい)のでもいけますか？
点火で瞬間電力？が結構掛かると聞いたのですが、大丈夫なんかな 俺が使っているのまさにそれだよ
もう着けて4年目だけどポンプが逝った位で問題なく使えてる
当時は命懸けの人柱とか言われたけど
搭載前に一酸化炭素チェッカーでテストしたり安全を確認してから着けた
まあ生産国はメーカー品でも支那だろうし完コピ品なら問題なかろうといった結論に至った
車体に穴明るのは躊躇したが着けて良かったよ >>992
自分はリン酸鉄リチウムバッテリーで動かしてるからポタ電はわからん
物は中華2kw
ただ冬の車中が寒さと無縁になって付けてよかった
付けるまでは羽毛布団と毛布と電気敷き毛布だったけど、
今は毛布１枚積んでるだけ
荷物が減ってベッドが広くなった サブバッテリー組むほど予算掛けたくないんです
G500でいけるのかなあ、結構ギリギリっぽい… >>995
俺はリン酸鉄でもサブバ組んでないよ
ディープサイクルの時は組んでたけど、
時間無くてやり直してない
出かける前に万充電してインバーター繋いでるだけ 鉛バッテリーをリン酸鉄バッテリーに交換するだけならいいのになぁ このスレッドは１０００を超えました。
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