【HONDA】 2代目N-ONE vol.22
俺の地元ではディーラーオイル交換は安いんだけど
フィルター交換もすると追加3000円強と割高
それぞれに作業時間がプラスされる為 >>296
純正には設定ないはずだから後付けサンルーフ?
元ロードスター乗りだからむっちゃ付けたかったんだけど
N-ONE購入1年前くらいにベバストが生産終了しちゃって付けられなくなったのよね…。 こうして超過疎ってみると
RS専用スレの賑わいはいったい何だったんだろうなと思う そろそろ初回点検なんですが調子は良いです
コレは聞いとけとかココは見てもらっとけとかありますか? RSに語ることなんてほとんどないな
日本で唯一のパイクカー MT用のフットレスト、未だにどこからも出ない
ヤリス用のを流用するのがデフォみたいになってる >>299
初回ってことは1000キロまたは1ヶ月って事だろうから何もしなくていい。この先クルマに慣れてきたら点検か車検のついでに、興味のあるチューニングパーツでも入れたらいい。ボディダンパーとかマフラーとか。 RSとか同じ価格で格も走りも数段上のスイスポが買えるし軽自動車しか置けない人か、MTに電動パーキングブレーキというのがメリットに感じる変態しか買わんよ 昨日買ったCVTのRSが総額250万だった高すぎや 先代スイフトRSは真剣に考えてたな
安かったし、ブラインドスポットモニタ装備というのがかなり魅力的だった
結局見た目と大きさでこっちにしたけど 最近 RS 6 MT に興味出たけど これサイドブレーキなくて電動パーキングブレーキってやつなの そうだよ
ハンドブレーキで後輪ロックさせて旋回、みたいなことはできない
電動パーキングブレーキとセットのブレーキホールドをONにしとけば
停車の都度、ブレーキ保持してくれる
クラッチつなぐと自動でブレーキ解除される >>304
ホンダを妄信しているキモオタをなめるなよw N-ONEは見た目が良すぎるからな
1リッターターボを積んだ普通車版のN-1を出して欲しい Twingo GTが近い感じだったでしょ
あれ中古で探して買っときなさい
あんなクルマ二度と出ないよ 普通車でこのデザインはないな。スズキのハスラーの普通車版みたいなやつが例。クロスビーだっけ? 数値上はアルトラパンと全高2cmぐらいしか違わないのだけど
ずいぶん腰高に見える
それでいて最低地上高も低い
次があるとすればそのへんも変えてほしいね そらもともとトールワゴンとしてボディが設計されてたのに
後から出てきたN-WGNとの差別化が必要になったせいで
ルーフとサスだけのやっつけ仕事で
無理矢理立駐対応させただけだからな…。 そんなこと考えてるやついるんだ
まあこんな過疎スレに来る荒らしの知能なんてそんなもんか Honda 版 アルトみたいなもんじゃないの
RS がアルトワークスみたいな感じで
やはり 6速MT はロマンがある ターボでMTってだけでアルトの競合みたいに見られがちだけど
実際にはヴィヴィオとプレオ(初代)くらい位置づけが違うから
このご時世選択肢がほとんどなくなったから比較対象に入れざるを得なくなっただけで
心は最初からどちらかに決まってる人がほとんどだと思う N-ONEは鳥山明のデフォルメした車のイラストみたいでかわいいじゃん アルトワークスはゆるく乗るには
足回りとか変速比とか厳しい
比較対象になるのは素のスイフトとかヤリスとか
コペンも気になったな
s660は荷物乗らなすぎなので見送り >>326
良いんだけど、やっぱり背が高い
そしてルーフが変
スムーズなルーフにして、そのぶん窓を縮小
後席の着座位置をもう少し下げて
ルーフ全体をあと5cm下げる
そしたら4WD仕様でも立体駐車場に入れる高さになったし
シルエットのまとまりも良かったと思う
欲を言えば、全幅1475mmなら
全高はそれ以下にしてほしかった >>324
水野和敏が言うにはスズキはアルトをベースにスペーシアを作り
ホンダはN-BOXをベースにN-ONEを作ってる
だからN-ONEはアルトのように車高を下げられないし
スペーシアはN-BOXのようなストロークのある乗り心地を実現できないのだと 元はN-WGNの立ち位置の車種だから
そこから低予算で軌道修正するのが難しい プラットホーム利用しただけで立ち位置は全く違う
あんたほんとにN-ONEに興味あるの? 自分で屋根切ってスムーズな屋根つけてみてほしい多分カッコ悪い >>331
2022年契約のRSに乗ってるよ
不満はあっても、自分にとってはこれが最良だと思ってるよ N-WGN 質実剛健な実用車
N-ONE 可愛いがいろいろ足りない趣味車
立ち位置的にも価格的にもこうだろ >>335
N-ONEでも充分広くて実用的だけどみんな贅沢になったねえ https://global.honda/jp/news/2012/4121101-n-one.html
N-ONEはN-WGNより先に登場
ホンダが軽ハイトワゴンクラスと発表
月販1万台の販売計画を掲げていてニッチ向けじゃなかった
2代目ではニッチ向けのパーソナルな商品に仕立て直そうとしている 今さら気付いたんだが
ガソリンフィットのがN oneより安いのかよ べつにフィットのほうが安くても驚かないけど検索で出てくるcarviewの価格間違ってるな ぶっちゃけ N ONEなんて 6速 MT しか注目できる部分 ないでしょ
荷物や 家族も乗せたいけどちょっとしたスポーツ走行ができる車が欲しい そういった人向け
まあ それ言ったら N バンでいいじゃん ってことにもなるけどなあれも 6速 MT だろ
それでもそんな N ONEが好きな連中が集まるのが ここだ 公道でスポーツ走行()なんてしないけど
それでもN-VANがN-ONEの代わりになることはないな >>343
N-VAN乗ったこと無いだろ
あれ家族で使うなんて無理だぞ
運転席以外はちゃんと座れるようにはできてない N バン 比較に出したのは 6速 MT があるって意味でな
でもやっぱりこの車はマニュアルである程度のスポーツ走行がしたいけど人も荷物も乗せたい って人向けでいいのか N-VANがN-ONEの要素全部包含しとるやろ
売上がそれを物語っとる >>346
スポーツ走行なんてしない
MTがよかった
ある程度荷物積みたい
そのうえでなるべく運転しやすいやつ
運転しやすさには
車体の小ささ
トルクのあるエンジン
固すぎない乗り心地
が含まれる デザインと遊び心抜きでこんな糞コスパの軽買おうとするやつがいるのか
おじさんびっくりだ N-VANの6MTってNA車しかない
ターボで6MTとなるとN-ONEとなってしまう >>350
誰でも好きなの買ったらいいのよ
買わない車のスレにいるのって人生のコスパ的にどうよ 俺はデザインと遊び心でRS買った、コスパは度外視
実用車買おうとしてるやつがこのスレにいる事自体、俺の理解の外
なんでVANスレ行かないの? オイラもN-ONEが出てから7年も待ち侘びて漸く出たMTに飛びついた。このクルマはMTで乗るべきと最初から思い極めてたからね。 言うほどコスパ悪くもないけどな
買うとき安くてもデイズみたいに5年乗ったらゼロ査定のほうがコスパ悪いと思うぞ 立駐に入るターボ付きの軽が欲しくて、買いましたが何か?
ついでにかっこかわいいし、乗り心地も軽とは思えないよ、以前軽に乗っていた者としては、今現在最良の車やね。 個人的趣味と実益を兼ねてこれが多分締め車になるので買った。乗るのが楽しい上に充分に実用的。
買って良かった。深緑。 N-ONE RS単体でみるとコスパ自体はむしろぜんぜん悪くないと思ってるけど、
日本最強コスパモンスターのスイスポと同価格帯に並んじゃったのが運の尽き >>357
正直、内外装はミニマルなoriginalだけでよかった
後席のシート表皮はもう少しなんとかしてほしかった
まあ買っちゃえば些末なことだけど 確かに スイスポ 一般国民向けで最強なんだけど
近所が狭い道 ばっかりの人には向かないよ
そうでなくても馬鹿でかいミニバン 乗ってて 譲り合いにできない ずっとそこに居座ったままのやつもいるし RSの糞生意気なリアウィングがないとN-ONEとは認められん JG3は屋根をへこませてあるから後端のデザインがちょっといびつなんだよな
JG1の坊さんの後頭部みたいなツルっとした曲線にならないからリアスポはあったほうがいい >>358
趣味と実益気にする前に、安全性気にしないとw
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 >>365
こちらから無茶な走りをする気はないし、事故等の安全性については運頼み。普通車だって死ぬ時は死ぬ。何よりn-oneは気にいっている。 こちらは無茶しないの間違い。そもそも挑まれるとか、漫画かw 元々割高なのにな
1年に1回 6万ぐらい値上げしてるな 値上げはしゃあないけど軽の有料色で8万円は取りすぎ 秋頃まで待って、他に良さげな車の情報出て来なければRS・MTに乗り換えようと思ってたんだが・・・・
昔って、発売から二三年したらお買い得な特別仕様車が出たもんだが、今は年次改良と言う名でコストカットされて行く。 一番安いグレードで173万とかワロタ
ミライースが2台買えるわ RS 買おうと思ったけどこれ 後部座席がパイプ椅子みたいな感じになってるけど大丈夫か
家族で120キロのやついるんだけど曲がりそう そんなデブ飼ってるなら普通車買えよギチギチに詰めたらかわいそうだろw 120キロのデブを軽に頻繁に乗せて移動する日常が…
大人4人でぎっしりって嫌だな。 現金5-10万
下取り、オプション込み15-25万
ニーズが超限定的だしこんなとこだろ
つーか自分で商談してきて報告しろや カスタムパーツの話がしたい
アクセル離すとプシュンってなるやつ付けたいんだけど未だにMTは設定がない うるさいだけだぞ
クラシックカーディーラーズでは真っ先にノーマル戻しされるパーツ しかもアントにこんなの意味ねえってバッサリ切られるパーツ >>382
俺は現金20万円引き、下取り5万上乗せ