【爽快】！！カプチーノ！！ part100 【軽快】
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乗ってる時間が15分とかなら軽の気楽さが勝る
30分以上乗るなら普通車のほうが楽 HT07-4Aつけて吸排気も一通りやってるのに最近買い物行く街乗りしかしてない 補強パーツ色々取り付け始めたけど、動機はスポーツ走行時の剛性が…とかではなく通勤でマンホール踏んだ時のガタピシが不快だから 3ナンバーのSUVとカプチ両方持っているが、渋滞にでもはまらない限りはどちらに乗っても大差無いかな。
むしろ乗り降り楽なSUVの方が近場乗るには便利w 頑張ってGJのリアタワーバー付けたのに駐車場のバンプがキツすぎて腰が爆発しそう
サス替えなきゃ エアコンのサーミスタ、互換性ある現行部品ないかしら？ >>9
ガタピシはキャビン周りの補強で改善するよ。 >>14
サーミスタだし電子材料屋で温度特性近いの買ってコネクター自作すれば 同軸ミッド+ツイーターの具合を聞きたかったのですが。
25cmウーファーに6.6cmミッドにリボンツイーターとは、これまたジムニーには難易度高い組み合わせ。すごいな！ うちのカプチーノはオーディオレスにしてブーコンとか埋め込んでるわ、どうせ音楽聴かないし、運転中は聞こえないしな 誤爆だろうけど、カプチーノのスピーカー位置だと同軸は意味ないよなぁと思ってる
あの空間でリアスピーカーも必要ないしそもそもリアトレイから前向きに音飛ばすのはオーディオ的にはセオリーに反するし、フロントセパレートで十分
とも考えてるが、一方でオープン時はロードスターのヘッドレストスピーカーみたいに音質云々よりまずは耳の近くで鳴らすことが優先、のほうが良いのかなとも感じる オーディオは捨ててスマホから骨伝導にしてるわ
2万で上等なジャンルだし たった今、栃木乗ってる人見た
40歳くらいのチー牛だったw
取り急ぎ報告 >>25
たとえ匿名掲示板であってもいきなり見ず知らずの人に対してチー牛ってどうなの？
性格悪いなw ヤフーにチー牛って誰なんだよ！って記事あるぞ(笑) >>25
同じ車を乗ってる人を捕まえていきなりチー牛は無いわ
それ以前にその報告はなに？
それがどうしたんだ？ >同じ車を乗ってる人を捕まえていきなりチー牛は無いわ
いやただの荒らしだろうし同じ車になんて乗って無いんだと思うが >同じ車を乗ってる人を捕まえていきなりチー牛は無いわ
いやただの荒らしだろうし同じ車になんて乗って無いんだと思うが 昔はよく食べたけど
今はカプチーノみたいにピリッと刺激が効いたネギ玉牛丼かな チーギューってなんか響き悪いな誰が使い出したのか知らんが
インテリジェンスなメガネくんで良いじゃん そして何より、いくらNAが「ターボが壊れやすいのは事実です！(ﾋﾞｼｨｯｯ!!決まった俺カッコイイ！！)」とか言っても実際は言うほど壊れてない。早く販売台数に対しての破損数を根拠付きで提出してくださいね 誤爆？
どんな会話してるのか解らんけど
部品点数増えれば故障発生の確率上がるのは
機械関係では当たり前の話だし
ましてや高温高回転になるタービン自体トラブル抱えやすいし
まぁノーマルで常識的なメンテナンスと乗り方してれば数万キロ位までは故障率の差殆ど無い気もするが NAはオイル交換サボってもタービン焼きつくことはないというのは事実だからな 軽ターボのオイルライン狭いからな
昭和～平成初期のはもっと広かったけど、オイル供給量過多で白煙吹くトラブルが続出して経路狭くしたせいでオイル管理厳しくなった 狭いよ、バンジョーボルトの穴狭くなってるうえにフィルター付いてるから余計狭い どの車も今はオイルライン狭いだろ
この車と同じ時期の日産のSRエンジンでも中身の直径3～4mmくらいしかないぞ 整備士やってると大抵はオイルを見たり触ったりすればわかる
整備する人と話せよ タービンのオイルラインって白煙防止の為にオリフィス入ってなかったっけ？ オイルの交換頻度が増えれば名目も増やせるので良いと思います。(白目) あーなんかエアー整備士のオイルラインの認識が違ってて草 >>47
それ、ベアリングターボだから絞ってあるんじゃないか？
メタルターボだとオリフィスを抜いてオイル量を増やす
白煙防止でオリフィスを入れると言う話は聞いた事ない >>59
それは君がエアー整備士だからだよｗ
当時、スズキのメカやってた父ちゃんから聞いた話だから間違いない
ワゴンRとかで頻発したからリコールになったんだよ >>61
ワゴンRのリコール情報を取れば確認できるんじゃね？ まずワゴンRがそれでリコールかかってんなら11Rか21Rどっちかは一緒にリコール対象になってなきゃおかしいだろ わいあのフィルター抜いて使ってるけどなんの不具合も出てないわ >>63
カプチーノが出るより前に、ワゴンRってなかったか？ 知らんけど。 ルーフのゴムのとこにベビーパウダーをはたいたらギシギシ音が劇的に改善した
という夢を見た ボディの修理は完了したよ
素人でも何とかなるものだね
あとはマフラーなんだけど、代わりが手に入らない 何度もエンジンやタービン壊したオーナーがつわもの気取りで自分のオイル管理棚に上げて消耗品語りするから都市伝説になってるんだろ
もうすぐ30万キロになるがノーマルからOHしF100仕様になっても一度も壊したこと無いわ >>69
近所なら買った時に付いてた使ってないボロいHKSのリーガル有るからあげるんだが
北陸じゃ無理だなぁ〜 ヘッドもエキマニも死んだことはあるがタービンは無いなぁ 去年ヤフオクでユーロマフラー何本か見送ったけど、今になって本気で欲しくなったがなかなか出てこなくなっちゃった >>72
https://i.imgur.com/tFDGnbx.jpg
多分この位の壊れ方だと街乗りレベルじゃ殆どの奴気が付かないと思うよ レジン塗っとけば大丈夫だぞ
6年乗って染み無し
通勤車だから日中は青空
北海道だから日差しは弱いかも F100入れても街乗りメインで大して踏まないならそりゃ壊れんわｗｗｗｗ ワゴンRでリコールかかるほどなんじゃなかったのかよ、ワゴンRでサーキット攻める人ってたくさんいるんですね K6に使われてるターボオイルインレットのユニオンボルト調べた処3種類
1.初期型k6使用⇒品番不明
2.品番：13948-76G50
車種：HA22S,MC,MH21-1等?
3.品番：13948-85560
車種：MH23S,MH21S-4型,HG21Sなど
俺が見ているパーツリストだとF6もK6も13948-85560に統一されているから
ワゴンRリコール云々は知らんけどメーカーが対策品として出してるんだろうね。
まぁHKSなんかも内径φ0.6〜1.5mmのオリフィス入れてタービンへの流入量抑える様に指定入ってるし。 サーキットでブロー知らずの人も居て
街乗り公道でブロー繰り返す人もいる
これ如何に？ ブローの原因を突き止めないと
個体の差があるかもしれないし
ヘンテコな改造が原因の可能性もある
思考が一つしかないのかな？ 漠然過ぎる問いかけで解答なんて出るわけ無いじゃんｗ
とても免許持ってる年齢の奴の問いかけじゃないな〜 上のコメF100入れても街乗りなら壊れないに対する問いかけだろ >>79
ノーマルだとよほどの事をしないと壊れないでしょ
変に改造するから壊れるんだよ
極論だけど、タービンを交換してもブーストを上げなければ壊れる事は無いよ(タービンは除く) 助手席側のルーフの辺りからキュルキュル軋み音がするからおかしいなと思ってたら
ルーフ留める金具の辺触ってみると
軽く屋根が持ち上がる状態に！
よくよく確認すると
金具を留めるボルトが緩んで完全に外れてた。
こんな事もあるのか知らずにスピード出して
屋根がふっ飛んでいかなくて良かったよ。 80km/h制限の道路で助手席側の屋根が飛んで行ったときは、後続車が事故らなくて
本当に良かった。尚、次のインターで反対車線に乗り、数分後に改めて（屋根の飛んだ
地点へ）戻ったけど屋根は発見できず。想像だけど路肩の外（歩道）へ落下したかと思われ… plugin流用でフルコンの配線作るのめんどくせ・・・・
ワイヤーインにしとけば良かった・・・ 角目になるまぁまぁダサめのエアロあったと思うんだけど画像が見つからない >>93
ヰセキかヤンマー製かよって思えるくらい農道が似合いそうなエアロだったのは覚えてるし間違いなくカプチーノだったよ 近所のジイちゃんにマフラーの溶接してもらった
３０００円で済んだよ ワイルドトラクション195の前6山後3山（後ろ段ベリ有）
ロードノイズ凄過ぎてビックリした
あーいうものなのかな？段ベリが原因？
今まではトランパスMTしか履いてこなかった。 >>88
カプチーノ買った当日におお屋根取れるよｗって左右の屋根付け外しして
次の日の早朝に走ったらいきなりボッ！て一瞬で助手席側の屋根が無くなって慌てて拾いに行ったことがあるな
早朝で誰もいなかったのが不幸中の幸いだった
多分付け外ししたときにきちんとフック掛けてなかったんだろうなぁ〜もう15年前の話だが うるせぇカネで丸投げした方が楽なんだよ
失敗しても俺のせいじゃないからな まぁ金使うか自分の時間使うかだけだしええんでないのw あと20年くらい乗りたいからドンガラにしてもらったら、ロールケージを溶接してた跡が有ったとさ
ボディが変な歪み方してないとありがたいが >>106
俺のはドリンクホルダー付いてる跡があった 修復あり
塗装終わってる
引張タイヤ()
バキバキダッシュボード
板金用の部品にはちょうどいいんじゃないか フェンダーの爪折りを無理してやってるからボコボコに歪んでんじゃん
この型はオドメーターが5桁しかないから一周はしてるだろ、これ 2003年頃に25万円(たぶん底値)で買った。
ロールバーや大径アルミ、EGコンピュータをスズキスポーツに換装などチューンされた個体だった。
軽とは思えない速さで気に入っていたが雨漏りがひどくて手放したことを今更ながら後悔しているわ。 俺も同じぐらいの時期に車検2年残ってるのを25万で買ったけど、今でも乗ってるよ
エンジンミッション足回りボディ殆ど全てDIYで手を入れたな
もうすぐ走行距離30万になる 車体は綺麗なんだけどエンジンが2スト並にオイル食うようになってきちゃって オイル食うようになるのはスズキのエンジンの距離走った車だなーとか思う
とくにF6はよく食う車みたね うちのＦＣ、下回り朽ち果ててきたわ
カプチーノより酷くなってきた ロータリーなんて燃費悪いし、オイル食うし、耐久性無いエンジンいらねーわｗ ロータリーはあの回転の上がり方が身体に合わんからイラネ 今俺ハイエース、嫁ワゴンR。
俺7月７日ハリアー契約。
嫁7月19日ハスラー契約。
どっちも10月末頃納車予定。
どっちもすごく楽しみ。 コピペとわかるほどにネット弁慶なんだな(笑)
おれもわからん(笑) そりゃ日付も分からんような無職引きこもりには違和感もないだろうなw そういやコロナ以降会社週１〜２回しかいかんなぁ〜
開発なんて殆どリモートで済むし >>131
いきなりどうした(笑)
ガチニの間違いだろ？(笑) こんな場所にいるのに明らかに文脈がおかしいレスがコピペかどうか確認もしないとか
分からないことはツイッターで検索する世代か？ 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc0823192733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前） ソースがマガジンX、ベストカーガイド、寺の営業
2ちゃんなら袋だたき どうしても新型が欲しかったらセブン170のフレームに適当なボディかぶせればよろしい ベストカーはともかく、magXは結構スパショも載せてるし信頼できそう？ 読んでいないがダイハツとトヨタとのミッドスポーツ共同開発の話のその後かね
そのベースがダイハツのコペンコンセプトに変わって、ダイハツの名前を推し出すとご時世的に体裁が悪いのでスズキのカプチーノのネームバリューを利用したいとかじゃない？ コペンのコンセプトなんて
側だけ作ったエンジンもパワートレーンも無い只のモックアップだからな
1/1スーパーアスラーダみたいなもんだ アスラーダはどうか知らんが1/1アバンテとガンブラスターは走るぜ >>142
ダイハツがコペン
トヨタがS-FR
スズキがカプチーノ
それぞれガワ変えて出すと思ってたからそれはあり得ると思った >>146
ダイハツの着せ替えノウハウがあるから、その辺はカバーできると思う 後期だけどテレスコ欲しいから前期のシャフトと交換しようとしたら、シャフトどころかディマースイッチやキーまで交換になってて草
キーシリンダー全交換したらディーラーでスペアキー作ってもらえるのかな？
シリンダーのシリアルナンバー控えときゃいいのか？ うん、ドアのキーシリンダーの番号控えてデラで言えば作ってくれる デフオイル変えようかと、覗き込んだけど、フィラー側って工具入らなくない？どうなってるのこれ？ 何故メガネ？？
俺のドレーンもフィーラーも10mmスクエアなんだが年式で違い有ったっけ？
俺は薄型の９．５mmラチェットで回してるが 一応書き残しておくと、ブランクキーはm367が合うらしい 一年ぶりのオイル交換に来たよ
すっかり忘れてたごめんよ
終わったら9000回してあげるからね シエラのフェンダーだけど ︹ ←こういう形状の方が良かった 車庫見てきたがドレンは四角
フィラーは見えなかった デフのフィーラーが四角だろうが6角だろうがどっちでもええわ・・・・ drainがドレーンなのはわかる
なんでfillerがフィーラーになるんだよ >>170
ドレンがボルトだと狭いから結構舐めやすいぞ
俺はよく舐めるから呼びのボルト買ってある しかもあのボルトって頭が凄く薄いからメガネレンチ半分ぐらいしか掛からないから
余計舐めやすい >>175
四角も10mm使えれば良いけど9．５のラチェット使うと結構穴が痛む 車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とか 違うな
常時12ボルトだからターボタイマーか？
今どきそれはないかな >>車内に付けるんだったら
車外につけることもあると読み取れるが
車外に付けるバッ直の電装って何だろ？ カプチーノの車内でも聴いているが
最近、ファミコン風な8ビットのピコピコ音楽(チップ・チューン・サウンドというらしい)を
集めては聴いているが、これがなかなかいい
これら音楽をMicroSDに入れて、プレイヤーに刺して部屋のBGMとして
流しながら、コーヒーを飲みながら、こうやってネットや5chをやってると
凄く落ち着いてリラックスするわ
例えるなら、オルゴールサウンドみたいにヒーリングミュージックといった感じか
ソースがこんなレンジが狭い音楽なモンだから、MP3にしてるが全く問題ない
ちなみにMP3プレイヤーは、電子パーツ屋にて220円で買ってきたプレイヤー基盤
https://i.imgur.com/CeZ1JwB.jpg
(アマゾンにも数百円で売ってるっぽい)
https://i.imgur.com/eS4fwXC.jpg
アンプはこんなのとか
https://i.imgur.com/3cJI0Xy.jpg
スピーカーはJBLやYAMAHAを使用
とりあえず、MicroSDにピコピコ音楽を約7000曲ほど入れておいた
サブスクも一応あるけど、こういったカテゴリは殆ど無いんだよなぁ
普段はこれでJAZZやイージーリスニング、アニメ音楽なども聴いているが >>175
>>178
カプチーノじゃないけど四角穴でクソほど硬いのたまにある
あれ、ちゃんとしたソケットを使わないと滑りやすいんだよね
何度かガスで炙った事もある
ドレンよりも先にフィラーを緩めろと言われてるけどその理由が良く分かったよw でも四角の凹みのほうが舐めにくいのは事実
後期のフィラーが前期にも使えればいいんだけど >>183
ドラクエの音楽CD持ってるわ
すぎやまこういちは神 車でそんな音楽聞いて恥ずかしくないの？
カプチーノじゃ音おもいっきり外に漏れてるし、俺だったら恥ずかしくてオーディオ取っちゃうわ そのへんは主観だろうな
アニメなどの女の子が、思いっきりに、ぶりっ子声で歌ってる音楽を
流しながら走ってる方が俺的には痛すぎる案配 世間的にはガソリンのみのマニュアルオンボロ軽スポーチュオープンツーシーター()の方が大概だろ 俺がガンズやエアロをノリノリで口ずさんでる歌声よりはマシだと思うよ
ところでETC車載器はカプチーノのグローブボックスに縦向きに取り付けたら取扱説明書を収納できなくなるぞ ETCはセンターコンソールBOXにセットしてる。
グローブBOXはECU詰め込んだから車検証クリアファイルに挟んで入れる 今年からカプチーノで色々イベント行きたいんだけど、ETCにオススメみたいなのってあるの？
なんか2.0とかいうのあったなー程度の認識しか無いんだけど まだ2.0は早いんじゃない？
高いだけ
今なら旧規格の車載機の中古で良いんじゃない？
初期モデルは2022年で使えなくなるとか言われてたけれど締め出しは諦めたみたいで今でも使えるみたいだよ
次は2030年問題みたいだけど気になるのなら新規格の1.0の機械を買っとけば？ 2030年問題クリアできる機種でもヤフオクで1000円で買えるし >>192
関東住んでて圏央道良く使うなら割引狙いでETC２.０選択するのも有りかと 2.0(と受信情報の表示方法)とセキュリティ規格の2つを見とけばいいのか、ありがとう
スマホアプリでカードレスとか期待してたんだが無さそうだな >>200
自分で決めろよ
自分で決められないならママに頼めよ(笑) >>200
K6Aが車体が10kg軽い
K6Aの方が若干新しい
エンジンの丈夫さはF6A
パワー曲線が若干違うが気にするほどではない。
↑などと箇条書きに書き出して自分で考えるんだ。 肩書ではそうなってるけど
ドノーマルで街乗りしたら違いなんてわからん ボディの程度が良いのを選ぶ。エンジンは車体にくっついてる方で。 >>207
それな。
俺は腕が短いのと、肘の曲がりに余裕が欲しい方なので、テレスコは重宝してた。
フルバケ入れてラフィックスGTCを付けたら、一番遠くても十分近くなって、テレスコ機能は使ってないけどw
ステアリング位置自体は、ボスで調整してもいいと思うよ。 前期のステアリングシャフトだけヤフオクで調達すればよろしい
前期買ったら後期のトランクオープナーだけディーラーで注文すればよろしい 俺は、やっと車検の準備ができたよ
順番待ちだけど来月になるかも
時間あるから外装の修理しようかな 手が届かないならロングボススペーサー入れたらいいじゃない >>210
ASSYで交換しようとするからそうなる
ステアリングシャフトそのものを固定するいじりどめボルトみたいなのを外してキーシリンダー関係は再利用するんだよ 中古のステアリングシャフトなんてガタがあるのばっかりだぞｗ 明日駅伝の先導車やることになってワックスかけた
排ガス臭そうだけどいいんか カプチーノだけどホントにいいんすか？って確認した？
こんな普通じゃない車ならそう言えよって言われても文句言えんぞ ラックじゃなくてシャフトにガタが出るのか？
よっぽど使い込んだのか
聞いたことないけどなあ 室内側のシャフト2回中古に交換したけど2回ともガタあったよ >>216
特に驚かれることも小言言われることもなく淡々と無事に終わりました
昨年「最後尾」の表示の紙を養生テープでミライースのボンネットに張ってたら剥がす際に塗装まで剥がしまったことから
今年は係の人がマグネットを用意してくれてて嬉しかったです MTユニットを救う唯一の手段・・・
それはAGSの普及しかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
