【ダイハツ】コペン LA400K/A Part106【トヨタ】
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>>1
乙でやんす
ビジョンコペン6MTも出るなら即買いする でもロードスターと価格一緒ならロードスター買うなぁ >>4
ロードスターよりヴィジョンコペンのほうがデザインいいじゃん これって噂のあるトヨタ、ダイハツ、スズキの三社合同モデルじゃないかな
たぶんロードスターよりは安くなるのでは 昭和ってなんでも安くしようとするよね(笑)
底辺だと思考すら貧相 1.3LにするんならロッキーのHV積めば良いのに。 俺エクスプレイ買ったばかりだからなあ
1.3コペンは出ても様子見だな
3年後なら考えるかも 出るんじゃないの？いかにもなコンセプトじゃなくほぼ完成されてるし やはり海外輸出も考えてるのだろうか
外国人こういうクルマ好きそうよね 軽のコペンは現行で終了なのかな？GR購入検討中ですが買ってすぐモデルチェンジしたらイヤだと思ってが次ぎが軽じゃないなら余り興味はないので一気に購買意欲が湧いてきた 潰れるまでセロに乗ろうと思ってたけど発売されたら考えてしまうな。 乗り換えたいと思えるモノがなかったから候補になりそうなモノが出るのは歓迎 FRは魅力的だけど普通車ならロドスタ買うかなあ
ロドスタはルーフ閉じてもトランク使えるし
走りがいいのも分かってるしな 脱ガソリン車っても日本はどうせ35年以降だとは思うけど
ただ東京は30年以降新車販売禁止とかの議論もあるし、トヨタ様の意向には対応させないといけないし
EV化は仕方ないのかな
目先だけ見ればオートライト、バックカメラ、自動ブレーキが義務化だから対応させとけば延命はできるよね >>26
そうだよねえw
開けても使えるだよねえw アバルト124スパイダーみたいにマツダにNDベースで作ってもらえばいい
電動ルーフもあるし
まあ400万円は越えるだろうが それあなたの妄想ですよね？何か意味があるのですか？ トヨタダイハツスズキの共同開発ならトヨタはS-FR、スズキはカプチーノの名前で販売するのだろうか トヨタダイハツスズキの共同開発ならトヨタはS-FR、スズキはカプチーノの名前で販売するのだろうか トヨタダイハツスズキの共同開発ならトヨタはS-FR、スズキはカプチーノの名前で販売するのだろうか トヨタダイハツスズキの共同開発ならトヨタはS-FR、スズキはカプチーノの名前で販売するのだろうか >>34
ビッグボスがエクスプレイ買ったときの記事は酷かった。私はベストカーを一生許さない。 ホイールとタイヤ交換したらワイのシルバーコペンの雰囲気がガラッと変わったわ
ホイールは16インチから15インチへ
インチダウン
そして4.5Jから5.5Jへ
軽量なADVAN RG-D2を選択
タイヤは最上級レベルのハイグリップタイヤ、ネオバ AD09
取り付け工賃込みで約20万かかった
純正と比べると圧倒的に違う
コーナーの限界点がかなり先まで伸び、コーナー時の安定感が段違い
そして16から15にしたことで乗り心地も良くなっている
だがタイヤ減るの早すぎる
20キロぐらい山走っただけで
見てすぐ分かるレベルでショルダー部分が削れてる
純正タイヤでは1000キロ走っても
削れなかったのにたった20キロで削れてきてる
ノーマルの足ではハイグリップタイヤはキツイな
https://i.imgur.com/VRNESGr.jpg エンジンオイルはみんな何を入れてる？ディーラーのからワコーズのに変えたら走りがメッチャ変わった。 >>43
ヨコハマにクレームすれば？タイヤが減りますって
得意だろ禿げ眼鏡さんは ヨコハマは街乗り1万以下だろ
金ないなら素直にエコタイヤ使えよ すぐ減るのは想像してたけど
山ちょっと走っただけでこの減り方は想像してなかったわ
このタイヤでサーキット行ったら
マジで１日で終わりそうやな
6万のタイヤが１日で死ぬとか
庶民にはキツイわ
最高峰のタイヤ一回は付けてみたいと思い買ったが次は流石にコスパ重視を考えてしまうわ >>50
クレーマー眼鏡乞食爺は出て来なくていいから ADVANの中でもFLEVAはエコ寄りで街乗用にはバランスいい感じよ >>53
だけどこのグリップ力の楽しさを知ってしまったらハイグリップタイヤはなかなか止めれないかもしれんｗ
多分次はPOTENZA RE71―RSを買ってしまう自分がいそう。
一通りいろいろなハイグリップタイヤ
試し終えたらエコよりのタイヤにシフトしようと思うわ
FLEVAメモっておきます
ありがとう >>44
それは古いオイルから新しいのに交換した効果です
あと最近はディーラーも本当に交換してるか信用できないです(要約：アベノミクスと円安が今も続いています)
オイルに正解は無いですが
ダイハツ純正AMMiX EXTRA(アミックス エクストラ)20L13,900円のペール缶が
価格と性能のバランスで一番良いのは間違いないです
価格の差は添加剤(配合)の差なので安いオイルを春と秋に自分で交換してみてください
高いオイルを買うくらいなら、純正に添加剤を入れてみましょう
その方がオイル新旧以外の違いを体感できます
トヨタ系で不正、ダイハツも グループ全体で調査へ - 日本経済新聞 2023年4月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF28AA50Y3A420C2000000/ またクレーマー眼鏡が書き込みしてるのかよ
気持ち悪りーな 腕がない人がハイグリップタイヤにしても運転が下手になるだけ。タイヤに頼った走りしてるからあのタイムしか出ないし減りも早くなる。 クレーマー眼鏡の番号これな
07 01 78 90 92 3 禿げて帽子と眼鏡ってぶっちゃけ終わってるよね
人権ないし生きてる価値ないし スタッドレスを165/65/r15にするか165/70/r14にするかで悩んでる
なるべく地上高稼ぎたいけどタイヤハウスに雪が張り付いて取れないのが心配で165/65/r15に踏み切れないんだけどこのサイズ履いてる人いる？ コペンでフサフサ髪見せびらかしながらオープンにしてるならず者いたから
追いかけてバリカンで剃ってやった >>64
当たり前のこと言うなよ気持ち悪い
コペンのシルバーなんて眼鏡禿げしかいないんだよ オープン乗ったことないけど気持ちいいですか？
楽しそうなので乗ってみたくて >>67
オープン楽しいよ
今時期は日差しも強くないしオープンに最適だからぜひ試乗してくるといいよ てか、試乗車あるんかな？
うちのディーラーでは見たことないんよ 俺は買う前に出来ればMT試乗したいって伝えたら
別の店舗にあるからって準備してもらったよ
本当に乗りたかったのはセロで試乗車はGRだったけど
実際にクローズで乗って狭さを確認したけど問題なかった みなさん、ありがとうございます
試乗してみたいものです 最近は夜帰ってくる時にオープンにしてるな
風が気持ちいいよ オープンに乗ったら、今後買う車も屋根が開かないのは論外だと言う人も居るくらいだからね
オープンは魔薬 >>77
>FFが嫌ならビジョンコペン待てばいい
待ってるうちに死ぬわ、てか死んでからも出んわ
ダイハツ普通車コンセプトオープンはどれもショーカー止まり
がっかりするだけだわ…売る気無いなら見せんなよ まず
二人乗りの普通車はいらんわ
日本の狭い道は軽がいいわやっぱ 俺は逆で普通車の2シーターが欲しい
で、ビジョンコペンは好みのデザインなので期待してる オープンは冬は暖房で意外と寒くないと聞いたけどマジよりのマジ？
露天風呂に入ってるみたいで気持ちいいと聞いた オープン退勤してきました
シートヒーターと暖房で寒くはないよ
気温が下がってきたらマフラーとか手袋とか膝掛けでオケ！ オープンって音楽は聴けるの？オープン時はうるさくて聴こえない？ トランクにライト付いてないのが不便だったから後付けした
やっぱりあると中がちゃんと見えるから便利だね
ただトランク連動だから屋根開閉時にもライト点いちゃうけど 貧乏カスタム話いらね
わざわざ人に言わないと気がすまないのか？きっしょ 乞食カスタムは黙ってろ。自分の中だけで満足してろ。みっともねーから 俺もトランクにライトつけたいんだよな
材料買ってくるかな 冬のオープンは地域によってだと思う
東北の自分には無理 本当に罰ゲームなのはこんな板でずっと荒らしをやってる奴だと思うよ
コペン買って乗ればいいだけなのにな 私なんかねぇ妻跡ルーフと社食キャンセラー付けちゃいましたよーだ。 やはりコペンにもハイグリップタイヤだろう
峠でS660にぶっちぎりで負けるのは屈辱だからな https://i.imgur.com/riOmtVL.jpg
家族友人等などにも紹介してプラス\4000をゲット。
tk..tk [あぼーん用] いま納期どれくらいだろ？最近買った人いない？
乗り換えるなら車検のタイミングがいいけど今はどれも納期かかるのかな？ 2月契約7月頭納車だったよ
ざっくり3ヶ月じゃないかな ビジョンコペンはMTで出るんかなぁ。出るなら待つんだが。 >>107
今年4月末契約→8月下旬納車の4カ月だった シリーズハイブリッドでモーターの加速を楽しむのも良きですよ。 >>110
ダイハツって1.3リッターのエンジンあるの？ ビジョンコペンが出たらS-FR復活も期待できるかな >>83
ダイハツがビジョンコペンの為に新規でFRプラットフォームを開発量産することは無いだろうから、出してもFFに変えられるだろうね そろそろ軽自動車で100馬力ぐらいある
車だそうぜ
全部が全部カタログスペック64馬力とかつまらん
昔の280規制みたいにいつまでやってんだ 64馬力の自主規制は要らないな
飛ばしたい奴は飛ばして死んでくれれば、自然淘汰が上手く行ってまともな人間の割合が増えていい 今日は早朝こそ雨降ってたけど後はオープン日和の涼しい日だった
オープン880ともすれ違った いいなぁ、オープン
気持ちよさそうだしドライブがてら写真でも撮りに行きたいよ オープンにしたのは納車された日と後ろのLEDディフレクター付けた日ぐらいだな
なんか小っ恥ずかしいんよな でもコペン以外含めオープンで走ってるのよく見掛けるぜ >>119
>>120
あほくさ
軽を買わなければ？ それはそうだな、どこかの偉い人が軽は貧乏人の乗り物みたいに言ってたからそこはわきまえないと
だから俺はビジョンコペンの脱軽は歓迎だし、面白そうだと思うんだけどね
軽に乗る以上は割りきらないといけないわな 修ちゃんか
まぁ、軽は金は無いけど生活する上でどうしても車が必要な人の為の救済措置みたいなもんだから贅沢は言えない
田舎は車ないと生活できないから
コペンみたいな趣味車はガラパゴス軽を外れるのも自然な流れなのでは
海外でも販売できるし GRコペン中古で買ったんだが、
外見はスポーツになってるんだけど、
エンジンノーマルのまま！
峠がいろいろ近いこともあってよく行くんだが、
上りはきつい時あるね。
dスポーツのECUは取り付けた方がいいかな？
マフラーはロッソモデロだけど、いい音なんだが、なかなか大き過ぎだね！
スロコンも考えたけど、どうせならって思ったよ モアパワーならhalfwayのecuとハイカムと聞いた
俺はdスポecuだけど必要十分とは思ってる 実際どこぐらいまでの改造なら壊れないんだろうか
KFは丈夫なのか >>134
コペン女子にふられたからってそんなこと言わんでもええやん。 コペン乗りに女子どころかオバサンすら見たことない
リアルで見るのは50代60代の爺さんだけ 質問、アンダーコートやってる人いる？
雪国や沿岸住みじゃないなら不要かな？ 雪国住みだけど下回りはノックスドールしてる
塩撒かない地域なら下回り防錆はしないかもな 雪国住みだけど下回りはノックスドールしてる
塩撒かない地域なら下回り防錆はしないかもな ありがとう、ノックスドール有名だよね
雪は降らない地域だからそんなに気にしなくてもいいかな
調べたらノックスドール施工店も近所に無いんだよね >>162
雪も海もまったくもって関係ないけど注文するときに下塗りもお願いした
ダイハツの純正で9000円くらいだったかな
最初は納車後にノックスドール施工しようと思ってたけど
流石にそこまではいいかなと思ってDで頼んだ >>115
S-FRのシャシーを利用してビジョンコペンでも良いし、
ロドスタのシャシーを利用しても良い GRはトヨタでしか買えないの？
いま世話になってるディーラーすごくよくしてくれるから続けて世話になりたいんだが 髪の毛など要らんのですよ。
ドフサの人間にはそれがわからんのです。 近所のトヨタディーラーは車検時等に代車を貸してくれないから気に入らない 200メートルほどしか離れてないトヨタディーラーにお世話になってるけど、
他のマイカーに乗るから代車なんか要らない。つーか、 >>195 はコペン一台しか
持ってないのか？ まだコペン持ってないけど車は1台派
2台以上あっても複数を適度に乗る(維持する)の大変だし 複数あってもどうせ使用頻度が偏るからな
独身なら2シーターでも不便ないし、地方は車は1人に1台が当たり前だから、家族いるなら何かあるときは奥さんや親の車を使えばいいしね
自分はコペンのみでも不便ない 3人以上乗る機会なんて滅多にないもんね
てか、コペンに限らず車は通勤とドライブ含めても基本1人で乗ることがほとんど
友達数人と出掛けるときは自分の車を出さなくて済むまである(ラッキー♪) クローズ時の狭さが生む車体との一体感。
オープン時の開放感。
この狭さと広さを1台で楽しめる贅沢。
運転してて本当に気分が良い。
そしてそんなルーフ開閉の操作を簡便化したり、開閉可能な場面を増やす
車速キャンセラーとスマートルーフを実装すればさらに便利に快適に幸せになれる。
アルパインプレミアムサウンドシステムの専用音響も素晴らしいもの。
ポータブルオーディオ側のイコライザー出力も素直に反映してくれて接続後に設定を変える必要がないのはとても嬉しい。 オープンにならないのはもう買えないな
オープンは魔薬 >>202
アルパインのやつめっちゃ音良いよね
YOASOBIの曲聴くと音の良さがより分かる echo AUTOいいよ
僕のGRはアレクサに曲名言うだけでその曲流してくれる( ´∀` ) 車検対応でもホイール換えたらディーラー出禁になったと聞いたけどマジ？ダイハツもそうなの？
換えようかと思ってるんだけど 15インチにして5.5Jにしたよ
上から見たら完全なツライチだったけど、トヨタ出禁にならなかったよ
https://i.imgur.com/XtiwHpX.jpg >>215
店舗によるのかな？
車検対応で入庫ダメとかひどいよなぁ…
換えるときは一応ディーラーに確認するわ、ありがとね サイズ変えなきゃ問題ないような気もするけどホイール替えて出禁は厳しすぎだな 来年買おうと思ってるが軽でモデルチェンジでんのかな 新コペン出るとしても2025以降じゃないかな
その辺りで現行はディスコンだろうし 難しいことはよくわからんが、規制やなんやでスポーツ系のクルマは出しにくくなるようだから早く出してほしいな
早くしないとクルマはどんどんつまらなくなりそうだよ… コペンコペンコペンコペンコペン・・・
（幕が下りてく際の附け木の音） >>225
そこに5ナンバーのFRコペンだもんな、ダイハツはよくわかってるよ
スイスポでさえ、次期型はマイルドハイブリッドだろうしなぁ
スポーツカーにハイブリッドとか要らんねん
後輪駆動、軽い、MTこれ以上の贅沢は言わない ダイハツさん、FRコペン開発してますか？
２年は待ってますよ。 >>233
皆が土日休みだと思ってんの？
https://i.imgur.com/vJKV0CE.jpg
隣のプジョー ３０８ T9 1.2リッター 130馬力 ターボ 1270kg AT
とMTのコペンはほぼ同タイムだった
どちらも俺が運転して
コペン が44.880
プジョーが44.405
スポーツ系の普通車のターボ車には問答無用で負けるが、ノンターボの1200ccレベルの普通車にはコペンでも勝てるな >>224
もしかしてJOPENの人ですか？
違ったらすみません ビジョンコペンは間違いなく出展されるんじゃないの？ ビジョンコペンを？
モビリティショーに出展されてたじゃん >>228
全く同感
シンプルなのが一番だよ
国内はダイハツで海外はトヨタブランドで売れば客がつく ヘタにあれもこれもとなると重くなるしね
軽さは正義、ライトウェイトスポーツが一番楽しい 早く生産中止にならんかな
GRプレミア付いたら走ってるだけで優越感だろうな おぎやはぎもFRコペンが刺さったみたい
買うと言ってる
俺も1台購入したいぞ 昨夜の愛車遍歴かと思ってTVerで観たら来週やな
メーカーの人がイケルメーターだっけ？市販化可能性何%と言うのか楽しみ 実際発売されたら先代現行と合わせて3台持ちさんが出そう
2台持ちさんはミーティングでけっこういた >>256
普段この番組を観てないけど二人はケツフェチなの？ ワシの2022年製コペンの燃料ポンプは大丈夫かのぉ〜 最新の情報からだとダイハツ全体で21年生産分（年明け生産分）からは対象から外れてるからたぶん大丈夫なんじゃないかな
21年の年明け早々に納車された人は対象に入ってるけど特定できてない車両みたい コペンは軽規格に拘るのではなくてエンジン排気量996cc程度にして、
高速走行にも耐えうるオープンカーとして設計した方が良かったと思う
コンパクトカーであれば、デートとかドライブとか多少の遠出にも使えてアッパーミドル層のセカンドカー需要を抑える事ができたはず ビジョンコペンは見た目もFRでロングノーズだからサイドビューもカッコいい
俺は極端なロングノーズは好きじゃないがビジョンコペンは丁度いい感じだと思う
コペン好きだけどサイドビューがカッコよくないんだよなぁ、個人的に
ここがFRになることで解決するから、やっぱり見た目的にもFRがいいんだ コペンは横から見たら凸だから好みじゃないって書いてる人が居たな(自分もだが
FR化は見た目も走りの面でもメリットしかないと思うよな
軽規格だとどうしても制限があるからそこから解き放たれたコペンも楽しみだよな
フェンダーの感じとかすごくいいと思うよな >>278
コペンのエキスパートがいる店舗
トヨタのGRガレージみたいなもん >>279
え、そんなイケてる店舗があるんだ
でも、最寄りのGRガレージまで50kmあるような地方だから近所には普通のダイハツディーラーしかなさそう…
>>280
その程度だし、どちらを取るかだよ
俺はFFもFRも乗ったけど、やっぱり楽しいのはFRだった
一般的にもスポーツならFRのほうが訴求力あるしね
正直、今でもFRだったらなと思ってるからFRになったコペンも乗ってみたい 別にサーキットじゃないなら
コペンレベルのFFでも十分速いし快適だよ
サーキットだとコペンのFFはマジで曲がらんし遅い >>284
ロードスターやGR86(オープンじゃないけど)はFRでもデザインが好みじゃないから
秀逸なデザインのコペンでFRだからいいんだよ
FRならなんでもいいわけじゃないので ビジョンコペンのサイズであのデザインはどうかなぁって思う
初代はあのデザインで軽のちっちゃさが良かったんだと思ってる
実車見ないと何とも言えんけど >>287
初代とビジョンコペンの比較画像や動画があるから見てみてほしい、断然ビジョンコペンのほうがカッコイイから
軽枠にとらわれずにデザインできた部分が大きいと思ったよ
まぁ、見た目は好みの問題だからね、人それぞれだけど 正直ビジョンコペンはダサいと思う
コペンの良さが無くなってる コペンはちっちゃくて可愛いってのが良いのよ
でかくなると可愛さがなくなる
丸っこくてカッコいいとは思わないなぁ
カッコいいってなるとNDとかになると思うが、個人の好みだよな かわカッコイイってイメージかな、コペン
私的には温かみのあるデザインは好き
そういえば、友人が癒し系イケメンと言われてる芸能人を見てイケメンじゃないだろって言ってたけど、たぶんソイツの中でのイケメンは優しい顔よりワイルドみたいな顔って価値観なんだろうなと思った
私的にはイケメンの範疇に違いないと思うけど
昔の欧州車のライトウェイトスポーツカーは温かみのあるデザインでかわいさやカッコよさも感じるけど、コペンにも似た雰囲気を感じると私的に思う コペンは飽きがこない普遍的なデザインがいいよな
コペン好きな人はロードスターで例えるならNDよりNAが好きって人が多いんじゃないかな？ >>284
ロードスターに乗ってる
もう1台可愛いのがほしい スピードワゴン井戸田もビジョンコペンを可愛いと絶賛してたね >>286
発売されたらこれじゃない！って買わない人 コンセプトカーそのまま出さないならそういう人も多いと思う
いざ市販するときに改悪されたんじゃねぇ
コンセプトカーから変えてほしいのはMTも設定してほしいくらいであとはそのままでお願いしたいものだね
ビジョンコペンの場合、コンセプトカーといってもいかにもなコンセプトカーと違って実現不可能なデザインでもないしね
これで軽のFFで出しますではビジョンコペンが欲しい人は買わないでしょ、いまコペンに乗ってる人で乗り換える人は居るだろうけど S2000みたいなコンセプトカーは秀逸だったのに
市販車は残念だったパターンは避けて欲しい コレジャナイはホントにコレジャナイからなぁ
こんなのが欲しいって声に応えて出ても、デザインが好みじゃないとかどうしようもないしね
ま、ビジョンコペンに関してはこのまま出るならいま欲しがってる人は買うんじゃないかな
デザインや駆動方式、BEVじゃなくICEとか概要は見えてる部分が多いから
これらを変更して結果、売れないはメーカーの責任でしょう コペンクーペのおかわりあるかな？
買えなかったひと多すぎ 帝人仕様のトランク普通に使える奴本気で市販してほしかった 初代コペンはコンセプトカーまんま出た記憶だけど現行はどうだったの？現行の元になったコンセプトカーの記憶がない
次期コペンか？みたいのは見た記憶あるけど現行とは違う印象(車名も覚えてない) スバルなんかはコンセプトカーはカッコいいのに市販されるとダサくなると評判だよな
ダイハツはそう聞かないけど >>304
まんまだね、これ記憶にない
初代と印象がガラッと変わったけど反応はどんな感じだったの？ ダイハツといえば、ツリ目で赤いボディのオープンのコンセプト出してた記憶がある
コペンとは別だったのかもしれんけど 俺が世話になってるディーラーにいつもコペン停まってるけど従業員のかな？ >>309
イメージ回復のためビジョンコペン発売は必須となった 俺たちのダイハツはこんな事に負けない
がんばれ、ダイハツ！！ 雪も降ったことだし今日洗車して冬眠させるわ
早く春が来れば良いな >>315
冬タイヤ履いていないんでw
そろそろ塩カル撒かれるから余計に走らせたくない ダイハツ不正で全車種出荷停止 トヨタ、マツダ、SUBARUのOEM車にも波及／対象車種一覧
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202312200000482_m.html?mode=all
トヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業（本社大阪・池田市）は20日、車両の安全性を確認する衝突試験の不正が、64車種、3つのエンジンに及ぶことを公式サイトで明らかにした。生産終了車種や、トヨタ、マツダ、SUBARUへOEM供給している車も含まれるとしている。
また、調査を担当した第三者委員会からの報告書を国土交通省と経済産業省へ報告したと明らかにした。
報告では「4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。この中には、ダイハツブランドの車種に加え、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、株式会社SUBARUへOEM供給をしている車種も含まれております」と記載。「お客様をはじめとするステークホルダーの皆様の信頼を裏切り、多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫びいたします」と謝罪した。
今回の調査結果を受け「現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定いたしました」としている。
▽不正の対象となる車種
▼現行生産／開発中の車種・エンジン
ミラ イース（ダイハツ）
ピクシス エポック（トヨタ）
プレオ プラス（SUBARU）
タント（ダイハツ）
シフォン（SUBARU）
タフト（ダイハツ）
ムーヴキャンバス （ダイハツ）
コペン（ダイハツ）
コペン（トヨタ）
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む）（ダイハツ）
アトレー（デッキバン含む）（ダイハツ）
ピクシス バン（トヨタ）
サンバー（バン）（SUBARU）
ハイゼット トラック（ダイハツ）
ピクシス トラック（トヨタ）
サンバー トラック（SUBARU）
ロッキー （ダイハツ）
ライズ（トヨタ）
レックス（SUBARU）
トール（ダイハツ）
ルーミー（トヨタ）
ジャスティ（SUBARU）
グランマックス（ダイハツ）
タウンエース（トヨタ）
ボンゴ（マツダ）
プロボックス（トヨタ）
ファミリア バン（マツダ）
開発中車種
1KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ トール／トヨタ ルーミー／SUBARU ジャスティ）
▼生産終了仕様（現在生産しているモデルでは使用していない仕様）
ミラ イース（ダイハツ）2017／5～2018／8
ピクシス エポック（トヨタ）2017／5～2018／8
プレオ プラス（SUBARU）2017／5～2018／8
コペン（ダイハツ）2014／6～2019／9
ロッキー（ダイハツ）2019／11～2021／10
ライズ（トヨタ）2019／11～2021／10
トール（ダイハツ）2016／11～2020／8
ルーミー（トヨタ）2016／11～2020／8
ジャスティ（SUBARU）2016／11～2020／8
▼生産終了車種
ミラ トコット（ダイハツ）2018／6～2023／12
ブーン（ダイハツ）2016／4～2023／12
パッソ（トヨタ）2016／4～2023／9
キャスト（ダイハツ）2015／9～2023／6
ピクシス ジョイ（トヨタ）2015／9～2023／6
ムーヴ（ダイハツ）2014／12～2023／6
ステラ（SUBARU）2014／12～2023／6
ムーヴ キャンバス（ダイハツ）2016／9～2022／6
ハイゼット (カーゴ)（ダイハツ）2020／9～2021／11
ピクシス バン（トヨタ）2020／9～2021／11
サンバー (バン)（SUBARU）2020／9～2021／11
ムーヴ コンテ（ダイハツ）2013／7～2017／1
ピクシス スペース（トヨタ）2013／7～2017／1
iQ（トヨタ） 2008／11～2016／3
ハイゼットトラック（ダイハツ）1999／1～2011／11、2014／8～2020／8
ピクシス トラック（トヨタ）2014／8～2020／8
サンバー トラック（SUBARU）2014／8～2020／8
アプローズ（ダイハツ）1989／7～2000／4
KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ブーン／トヨタ パッソ）2016／4～2023／12
EF型原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ミラ／ダイハツ ムーヴ／ダイハツ オプティ）1994／9～1998／9
原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ アプローズ）1989／7～2000／4 >>317
よく分からん
とりあえず
コペンにはなにか不正があったのか
この先なんかあんの？
https://i.imgur.com/zs1POIS.jpg >>317
しれっとトヨタiQが入ってて草
あれダイハツ製やったんか
アストンマーチンにOEMで高級マイクロミニとして供給してたよね これをチャンスと見てホンダは電動オープンの軽自動車出してくれないかな
初代コペンみたいな形で出したらめちゃくちゃヒットしそう >>323
アストンマーチンからダイハツへ巨額の賠償請求が行ったら終わるなw どうせオープンで高速走って事故ったら100％死ぬし 最低地上高も全部のコペンが110mmってのおかしいと思うんだが
GRコペンの実際の最低地上高っていくつなんだろう
しかし今回のダイハツ問題で想像以上に車ってマジで、まあ、、、、
てきとうだよね
最初から明らかに内装の爪の部分割れてたりとかもあったしなぁ 試乗してすぐ違和感あったからスズキにした俺正解🤗
絶対スペック詐欺してると思ったもんね🤪 エンジン交換してくれるんか？
ハーフウェイのECUとハイカムで98馬力仕様にしてくれんか？ >>162
ノックスドールを
まあ雪国だからすぐ錆びるので >>162
ノックスドールを
まあ雪国だからすぐ錆びるので >>162
ノックスドールを
まあ雪国だからすぐ錆びるので コペンヴィジョンどころじゃなくなったなぁ
ダイハツごと無くなりそうだぞ… ダイハツが終わるのもなんだがコペンはガチで生産終了かな？ あーあ、コペンの下取り価格暴落だな
ダイハツは補償してほしいわ 普通に考えてコペン続ける余力はなくなりそう
業績立て直しで販売車種の見直しはするだろう >>342
逆だよ、このまま生産終了だろうから
中古、どうなるよ？ ストップ高だ！ ローンの残債全額免除してくれよ
あと5年安全基準満たしるか怪しい不正車乗り続けなきゃいけないんだけど コペンは騒音の不正だけやろ
そもそも軽四なんて事故ったら普通に死ねるやろ 生産中止なら確実にプレミア車になるな
今のうちにMTの未走行仕入れとかな コペンGR1000キロしかまだ走ってない新車だけど、ガレージにしまっとくか
メインの車は別にあるし >>353
アホか。ただのゴミにしかならん。不正車 軽なのにナンバー白くしている違法な車も取り締まって欲しい 今日立ち入りで型式取消ならコペンも来年1年間は新車販売ゼロかな
ビジョンコペンは無期限凍結せざるを得ないか コペンも2014年以降に販売されたやつは返金してほしいよな コペンに特化してる修理屋さんカスタマイズ屋さんに影響あるのかな？ ホンダのクーペが無くなったから
コレ検討してたのに どうなるか ダイハツの不正
第三者による報告書によれば下記のような表記がなされている。
(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)（EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて）EFI51のロムの書き換え
といった量産時には行わない加工等を行った。
コペン不正エディション、発売されないかな 結局、カリカリにチューニングしなければ、カタログスペックすら出ないって事なんでしょ？
少なくともそのカタログスペックで売ったって事は、ちゃんとチューニングして性能保証しないとダメだよな 逆に言えばチューニングの余地があってそれだけの頑丈さもあったということ…？
古のEFだけど
エンジン開けてコツコツ面研とかポート研磨してるおっちゃんのこと内心暇人だなぁと思ってたけど効果あったんだなあ モーターショーで話したビジョンコペン開発の綺麗な女の人
来場者の反応が良くて喜んでたのに..
なんか悲しくなるな まぁ値崩れしても次の車検通るならいいのだが、車検通らなくなるとかあんのかな >>351
110馬力コンプリートエンジンか
最高だな！ >>367
KFは
ハーフウェイの
ECU10万とハイカム14万+工賃で
100馬力の400コペンが簡単に作れるからエンジンの余地は十分あるやろ
ラリーやレースでも壊れないらしいし YouTubeに動画あげてる人はこれからどうするんだろう
まぁ全然再生されてないユーチューバーきどりっぽい人ばっかりだから影響ないだろうけど これでしっかり膿みを出しきって生まれ変わってほしい
俺は新生ダイハツ待ってるよ 今さっきトヨタの営業から電話かかってきたわ、今ある車は特に問題ないってな
オレラが気にすることは今の所無いんや
https://i.imgur.com/PN7biv7.jpg よかったじゃん 逆に言うなら GR なら販売してもらえるのかな 不正車は迷惑なのでオーナーの方は公道走らせないで下さい。
危ないです。
お願いします >>382
昔から不正していて今ある車が大丈夫って言いくるめられてるだけ(笑)
こいつはクレーマーだから騒がせたくないって判断されたんだろ
一ディーラーが何を知ってるっての(笑)
お前は馬鹿なのかな？
今ある車に問題なければこんな騒ぎにならねーよバーカ 潰れる可能性は低いとは思うが
部品がなくなる前に補修部品とか買っておいたほうがいいかね 認証検査はきちんとやってなかったけど問題は無いってどういう意味なんだろうね。
それなら検査なんてする必要ないじゃん。 もう倒産でいいと思う
不正を行った会社は会社も社員も厳しく処罰されるべき スペシャルチューンで国交省を欺くスリルが止められなくなったんじゃね マフラーがカッコ悪い下向きなのは騒音規制とかなの？ ダイハツマークの20周年買ったけど、コペンマークに交換してほしい
てか購入金額で返品したい ダイハツは生まれ変わる
そしてその象徴がコペンFRである >>388
少なくとも工場が長期間止まると予想される
車検や修理でディーラーに持ち込んでも部品が欠品になってて対応不能になる可能性あり
可能なら早めに他メーカー車へ乗り換えるほうがいい それだけは避けなくてはならない
工場は稼働させるべき >>397
部品は工場で作ってるのではないから止まらんだろ トラックだけど日野が何年2トンしか作れなかったと？
ダイハツも何年も続くよ
トヨタに関わるとおちていくな(笑) 1947年 - 大竹塗装所創業。
1953年 - 八千代塗装株式会社設立。
1972年 - 本田の軽四輪乗用車ライフ
ステップバンの受託生産開始
1985年 - 軽四輪トラック「アクティ」の
受託生産を開始。
1991年 - ホンダ・ビートの受託生産を開始
1996年 ホンダ・トゥデイの受託生産を開始
ホンダの軽自動車の生産を全面受託
2006年 - 本田技研工業の株式公開買付けにより、同社の出資比率が34.50%から50.41%に引き上げられ連結子会社となる。
2010年7月 - リーマン・ショックの影響から
ホンダは今後投入する新開発のN-BOXなどに
ついては自社の鈴鹿製作所で集中生産する方針を決めた。
例外として2015年発売のS660は八千代工業で生産された。
2012年 - 2月に早期希望退職者制度を導入し、
翌月までに全従業員の3割超に上る771人が
応募。
2018年 - 生産台数減少に伴い、本田が国内4輪車生産拠点の集約を発表したことに併せ、
車両組立部門がホンダオートボディー株式会社として分離され、本田技研工業の完全子会社（機能子会社）となる。
2023年
本田が一旦株式を株式公開買付け（TOB）
の形で取得した上で、
保有する全株式を
インドのマザーサングループに譲渡する方針を発表。
2024年1月10日 - 上場廃止予定 >>400
工場で生産用に沢山使うから部品を発注できるんやで
補修用だけ作っても数が捌けないから 俺は乗り換えるつもりはない
部品は造ってくれ
お願いします >>399
可能性はあるな
またダイハツ解体、軽部門はスズキに救済合併、その他はトヨタが吸収 >>403
部品はサプライヤーが作るのだから工場止まっても関係ない コペンは歩行者に対する衝突安全速度の虚偽って大丈夫かコレ 不正メーカーの車に乗ってるとか田舎だと虐められそう
近所からヒソヒソ言われる
「あの家の禿げまだ不正メーカーの気持ち悪い車に乗ってるわよ」
「本当迷惑よね、他のメーカーのちゃんとした車を買うお金がないのかしらあの禿げ」 まあ普通にブランドは消滅でしょ
トヨタも傾きかねん コペンは騒音検査でマフラー片側しか音とらなかったこと、衝突検査で決められた速度より速かったこと、ヘッドライトの光軸くらいだろ
安全上何の問題もない
ダイハツWebに資料公開されてるんだから読んでみたらいい オプションのHKSマフラーよりゾウさん純正マフラーの方がうるさいって
相当だな 第三者委員の調査結果を信じないのか？
なんでも否定したいだけならニュー速とかでやりなよ その第三者委員とやらは過去にタイムスリップでもして細大漏らさず調べ上げてきたのかね SNSではダイハツのクソみたいな企業風土が暴露されてる 国産車唯一無二の電動オープンだしなー
代わりになる車が無い >>344
今年GRコペン買った俺は喜んでもいいの？ 過去の事故で死んだり傷害負った裁判もこれから始まるでしょ
どうなるんだろうね トヨタ 3年後に投入計画の次世代EVの生産に新たな手法導入へ
トヨタによりますと、2026年に投入する計画の次世代EVの生産ラインでは、現在のコンベアで車を運ぶ手法に代わり、組み立て中の車が自走して次の工程に移動する仕組みを導入するとしています。 年末にでも…とか思ってたけど
コペン買えなくなっちゃったのか >>433
不正してても命が助かったんやろ
ええことやんけ だけど実際
ハイカムとECU
工賃込みでたった27万で
100馬力弱のコペン出来上がるって
そもそもがおかしいんだよね
他の軽自動車のエンジンでそんな事やったらコンロット折れたりいろいろだめになるのにコペンのエンジンではこの仕様でも
レースやラリーのハードな使用でも壊れてない実績あるしなぁ
てか軽の64馬力自主規制やめねーかな～
GRコペンなんてそれこそ95馬力仕様で出して、ホイールはBBSじゃなくしてその分の価格をハイカムいれるのにすれば同じ価格で出せただろうに
めっちゃ売れそうなんだよね 自分でやりゃいいだろ。量産する必要ないんだよ頭悪いのか？ >>433
ハゲマックスといい盲目信者はこれだから・・・ ダイハツ潰れてもいいけど、他メーカーから電動ハードトップを出してくれ 新車で買えるハードトップの国産車はコペン以外はロードスターぐらいか 高騰高騰って車検通るかのすら怪しい死亡リスクある非力車が中古で高騰するわけなくない？
そんなん物好きくらいだし大多数はロードスターとかに行くでしょ
値崩れ必至で現実逃避のオーナーの自己洗脳？ ハードトップコンバーチブルって言いたいんだろうけど、そもそも国産オープンカー自体が壊滅状態だから 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ >>451
バッテリーとオイル
と思ってる人は多い 車検で衝突試験とかやってるとか思ってる奴居そうだな 本来は低い性能を、高く偽装して販売した事は違法
今、ダイハツの車に乗っている人には、全員になんらかの補償をすべきだと思う
とは言え、ものすごい数だから現金で保証したらダイハツが潰れてしまう
例えば次回購入時に10万円を値引きできる金券を贈るなどの補償をすべきだと思う >>455
その台数はしれてるんじゃね？
くっそつまらない不正の台数は多そうだけど >>454
もしやってたら自分の車がボッコボコで帰ってくるなwww >>396
>そしてその象徴がコペンFRである
ビジョンコペンはこれで完全に計画白紙で流れたな… コペン開発のお姉ちゃんへ
あんたは悪うないんやで
組織が悪いんやで
がんばってFRコペンこしらえてや エアバッグ開かないことなんていくらでもあり得るから 不正車両が事故ったら自動車保険は適用されるのだろうか コペンはハイオクを入れるだけで馬力が7馬力上がるってネットの書き込みを見たけどマジなん？ハイオク入れてる人居る？やってみようかな？ >>459
トヨタは責任とって今こそS-FRを出さないといけない >>465
グンマーなんなんなんなんなんなんなんなんなんなんなん？ 現行コペンは逆にちょっとした段差でエアバッグ開いてなかったっけ？ もうダメハツは無理だろ
ダメハツ全車が乗ってると恥ずかしい車になった ダイハツ車を見かけるとご愁傷様という気持ちになるのは確か ビートとカプチーノの丸パクリして不正ダンピングで市場奪っただけの糞車で
20年前の車より遅い ヴィジョンは出ないだろうなぁ。ダイハツに余裕が出来た頃には純ガソリンなんてって状況だろうし つーかダイハツは終わりでしょ
今後わざわざダイハツ車を買おう人なんてほとんどいないのでは 膿を出しきって更生するなら大丈夫だろ
さすがに次はないのは誰でもわかるし ダイハツって元々ホンダみたいな熱狂的ファンもいないしブランド力もないしどっちかといえばトヨタ車みたいに車に興味ない人が買うメーカーだから、こういう事が起こってもダイハツファンだから俺は応援するなんて人もほぼいないと思う ビジョンコペンを生産する会社になって
他は解体してよい
ビジョンコペンカンパニーはトヨタ系として永続 >>438
その仕様でのラリーやレースでの実績は無いだろ
ハーフウェイのラリー車もエンジン周りはノーマル ネクステージはプレミア出る予測なのだろうか
狙ってたコペン値上げしてきた まあ、ガソリンコペンはもう終了で
復活したときはEVコペンに… ゴキブリレベルでコペンいるよね
アルトワークスより多い
恥ずかしいな GRコペンってマジで車高下げれないな
俺のコペンの最低地上高、測ってもらったら純正なのに110余裕で割ってる
105ぐらいしかねえんじゃねえの
下げれるのマジでギリギリで1cmだけなんだな
ディーラーからしたら5mm位しか下げたくないだろうな
だからディーラーでも取り扱ってるDスポーツから出てるダウンサスは5mm位しか下がらないんだろうな >>488
NDがダサいならコペンはなんなんだよ
ウンコとかか >>492
NDはダサいてか、幌は嫌だけどRFになると横からのフォルムが好みじゃないというジレンマ
デザインの良し悪しは主観だしね
NDがいいならとっくに買ってる、まだ買ってない人はそういうことだろと思うんだ >>495
つぎのはなくていいので、現行の出荷を再開してほしい、年明けにディーラーに行こうとしてたのにホント残念だ… ID:hVys+u3x
あちこちのダイハツ車スレで朝から晩までw なあこのスレなんで1000超えても稼働してんだ？
最近の仕様なん？ ラリージャポンで2年連続クラス優勝（総合23位/36台中）を果たしたコペンGRスポーツが軽カー最強最速さ！
D-SPORT Racing Teamに拍手を送りたい 小学生でも知ってるから
馬鹿にされそうで恥ずかしい >>477
そうかな？三菱やVWでもまだ買うやついるんだし >>507
髪が後退してんじゃねえ！俺らが前進してるだけじゃ！ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 賠償金はいいからTRDのフルエアロ全部タダで付けてくれるなら許すわ スズキがトヨタの手中にある今、ダイハツはなくなっても困らない存在。
新たな道を切り拓くしかない コペンが売れなくなるからカプチーノ出すの止めてたから
ダイハツ居なくなればFRの軽オープンに乗れる 愛車遍歴見たわ
おぎやはぎ絶賛だ！
(でも商品企画にのってないとダイハツ担当者がちょろっと言ってたな) >>382
問題ないわけないだろ。そういうしかないんだよバカ 以前NDロードスターに乗ってたが今度はコペン緑色を
買おうと思ってた矢先にこれ 「別会社になるくらいの抜本的改革が必要」トヨタ豊田章男会長がダイハツの不正問題に言及
12/22(金)
不正対象であるロッキーHV、ライズHVを生産するダイハツの滋賀工場を訪れ、従業員の前に立ち「この中に告発者がいらっしゃると思います。ほんとうに言ってくれてありがとう」と話したという。
最後にダイハツの今後を問うと、「ダイハツは別の会社になるくらいの覚悟で抜本的改革をすべきだ」と断言した。 「別会社になるくらいの抜本的改革が必要」トヨタ豊田章男会長がダイハツの不正問題に言及
12/22(金)
不正対象であるロッキーHV、ライズHVを生産するダイハツの滋賀工場を訪れ、従業員の前に立ち「この中に告発者がいらっしゃると思います。ほんとうに言ってくれてありがとう」と話したという。
最後にダイハツの今後を問うと、「ダイハツは別の会社になるくらいの覚悟で抜本的改革をすべきだ」と断言した。 会社に、いや、ダイハツだけじゃなく全ての関連会社、ユーザーにも大損害、大迷惑掛けてるのに感謝はないやろ 試験通ってようが軽四なんて大きな事故したら死ぬのに、安全性云々ってバカか
安全性求めるのならランクルでも買えよ >>527
正義と不正義の区別もないバカは消えてしまえ >>528
ダイハツの開発者もこういう極論持ってるから平気で不正に手を染めたのかね >>530
クリスマスイブは1年で1番晴れる確率が高い日だから安心汁 後になればなるほど不正がバレたら大変だから良かったでしょ
もっと早くに誰かが告発すべきだったけどね
勇気ある行動に拍手だよ ミートホープの告発者はさんざんな目にあってなかった？ 愛車遍歴っていう番組でおぎやはぎがモビリティショーのロケしてたけどダイハツブースの部分はカットせずに普通に放送してたことにビックリした
おぎやはぎの2人がビジョンコペンのこと絶賛してるよ
TVerで見れる ビジョンコペンはトヨタかGRブランドで出すしかないな 長年不正が当たり前になっていた
もう完全に毒されている
ダイハツ解体 >>537
そもそもおはぎやぎが好きじゃないからぶっちゃけどうでもいい ダイハツ車の事故での死亡率とか他メーカーに比べて高いとか統計あるの？
不正、不正ってその内容によるんじゃないの？
現行コペンなんてマフラーの騒音試験かなんかをデュアルなのに片側しか測定してなかったって安全性に1㎜も関係ないじゃん GRコペンだけど
いままで取り付けたパーツ含めて全て返金してくれるの？ VWの不正の時は希望者には返金したんだっけ？
三菱の時は一律10万円返金
しかし今回は被害者数の桁が違う上にケチの権化トヨタダイハツが相手だからなぁ ぬぬファクトリーのYouTube見たらコペンはヘッドライトの光軸に問題ありらしいね ダメハツコペン乗りは何を勘違いしてるの？
もうダメだよ
乗ってるだけで恥ずかしい
そもそも存在が違法なんだよ違法
超お堅くいけば乗ってるだけでも捕まえることが可能なんだよ
違法なんだよダメハツは
高騰なんてしねーよバーカ
軽なんて資産価値すらないのに何を夢みてんの？
乞食かよ
乞食ちゃんダメハツ乗り
みっともねーな
コペンは終わってんだよ
ハゲと腋臭しか乗らない理由がはっきりしたろ
諦めろ
軽だぞ軽
わかったか！乞食ども！ まともな感覚の人なら恥ずかしいからもう無理だよね
抜けてる人鈍感な人我関せずな人強がりな人は乗り続けるんだろうねぇ >>540
本当だった！
近所のネクステージ12万円高くなってる じゃあ値上がりしたのをバカみたいに買えば？
買わないだろ(笑) >>542
マフラーの騒音なんかも含むけど、決められた法令基準を守れてないのが問題なの。それも全車種30数年も。三菱以上の事だよこの問題。
おたくさんが万が一事故してエアバック開かなくても同じ事言う？コペン好きなのはわかるけどコペンだけの問題じゃないの。ダイハツひいては親会社トヨタ。もしかすると日本の製造業の信用問題になる話しだよコレ。 不正のせいで乗ってて問題が出るかどうかと言ったら問題出ない可能性が高いだろうけど
問題はそこじゃないでしょ、あなたはそれでもこんなメーカーの車を乗り続けるのかという話
まぁ未だにビッグモーターに行く人すらお年寄り中心にいるらしいから何が起きても不思議はないけど コペンのる層は羞恥心とかなさそう
タントとかの層は気にしそうだけど
女子とかだし オープンカー選んでる時点で安全なんか気にしてねぇわ！ 日頃の劣等感や嫉妬の捌け口として、ここぞとばかりに集まる集まる(笑)。
こうして不正が明るみに出たことで是正されることが確定してるということは逆に安心ですよね。
ここぞとばかりに叩きに来てる連中へ迷惑をかけたわけじゃなし、
連中の車の認証に不正が無かったことが担保されてるわけじゃなし。
執着してるということはコペンに関心があり、オーナーが羨ましいんですよ、結局のところ。
僕らオーナーはいつも通りコペンのある生活を楽しみましょう。 >>553
ワイのコペンはハンドル外品に換えてあるからエアバッグなんか既についてない むしろコペンが希少車になって買った時より高く売れる未来にはなりませんかね？
なんとかお願いしますよっ！ 毎週末晴れてたら犬とドライブがてらコペンで近くの山に駐車場まで行って一緒に山登ってたけど、今日はVWで行きました 彼女や奥さんが一度浮気したら信用してまだ一緒にいられるか？
ダメハツは不正をして信用を無くしたんだよ
信用ってのはそーゆーもの ダイハツは軽自動車の生産・販売から近く撤退を表明する。(2030年には完全撤退)
これからはトヨタ指導の元、小型車の生産・販売に力を入れていく。
(元々、軽自動車の販売が頭ウチになり、小型車の開発に傾倒しつつあった。トヨタの完全子会社化で現実味)
2024年度〜2025年には発表でしょう。 >>566
実は…34年前から浮気してました
でも安全だから別れないで！ 鬱憤ばらしのために問題起こした（叩いてもいいというお墨付きのある）ダイハツを叩きたいんだと思うけど一車種でしかないコペンスレでやるなよ
メーカースレとかでやれば？ 保険屋も手を引きそうだけど事故らなけば安心の人たちは引き続き乗ってね 成人した長男も真ん中もちびちゃんも
あなたの子じゃないの
ごめんなさい… ダイハツ不正のお陰でこのスレもいつになく盛り上がってるなwww 俺は運転上手いから何の不安もないけど、下手くそは事故ったら死んじゃうかもだから不正したダイハツ車は怖くて乗れないよね
かわいそうだなー、下手くそは 20周年コペンなんてフロントのエンブレムがダイハツ魂を見せつけるようなダイハツマークだからな
それを信じて買ってるのにこういう裏切りするのは流石にどうかと思う
売り出して1年ちょいなんだし希望者には販売価格で買い戻してほしいわ ローン除外がまだ一社かな？
これが広がるとやばいな
中古でそこそこのローンで買いたいのに >>577
中古屋に買い取って貰えたとして、それが再び売り物として並ぶんだろうか？ ビッグモーターが再起不能
ダイハツはあれ以上の不正 >>583
ゴルフボール入り靴下、タイヤパンク用ネジ
街路樹枯死… ダイハツを擁護するわけではないけど、さすがにビッグモーターは悪質すぎる、許せない 色んな話し聞くけど、ハイオク入れたら馬力上がるとか、エンジンに手が加えられてるとか。コレってデマ？初期ロットだけ？ デマ
試験通す用
コスト上がるのに量産車にするわけない 実際
ECUとハイカムだけで100馬力出せるエンジンって他にそんなないからな
しかもすぐ壊れない強度も持ってると
64馬力規制とかそういうの無かったら
100馬力仕様のスポーツが付かない
ガチのGRで出てたんだろうね
280馬力自主規制なくしたんだし
軽もなくせよ早く >>589
コペンの不正はヘッドライトとかマフラーであって、エンジン自体は市販車でも頑丈な作りのままって事？
どノーマルで乗ってるからアレコレ弄るつもりは無いけど、ハイオク入れてもコンピュータはレギュラー対応だからノッキング出たりするよね？ Dスポのサブコンつけてハイオク入れると10馬力upで結構加速いい感じ 30年前のアルトワークスは550ccで64馬力出てたからな
でも今の軽は重くなってるから64馬力で意外と目一杯かもね シェルというか出光のハイオクって今でも洗浄剤入ってる？
カーボン除去とか効果あるのかな >>590
コペンのエンジンは初代も二代目もかなり頑丈らしいなぁ
サブコン使うならハイオク入れて下さいって
Dスポが言うから俺はハイオク入れてるわ サブコン入れ無いとダメかぁ。
初詣に早朝から有名な神社に行く予定なんですが、ハイオクでいつもより気持ちいい走りを味わいたいと思いましたがノーマルでハイオクだと無理そうですね。素直に年末レギュラー入れます。ありがとうございました。 >>593
今のガソリンはどのブランドも中身は同じ
作り分けはしてないよ >>597
サンクス
チョイ乗りが多いからたまに回してあげないとダメかな 完成車の出荷前検査での不正と認証時の不正はどっちが罪深いんだろうな
どっちもどっちなんだろうけどさ ダイハツも今後の動き次第で立ち直るかもしれんと言う事だ やれるさ、やるしかない
一度の過ちで終わる世界にはなってほしくない いや正直どの自動車メーカーも内心ビビりまくりだろ
胸を張って清廉潔白と言えるメーカーなんか無いんじゃないか？
内部告発ひとつでセカンドダイハツになりうる >>605
燃費不正検査不正検査が芋づる発覚した数年前、ダイハツが「ウチは清廉潔白」と胸張ってたのが懐かしいわ
どころか三菱がタイヤ飛ばして叩かれてた当時もしれっと不正隠蔽し続けてたんだから心臓に毛生えてんなｗ >>599
コペンに罪は無い
メーカーと乗っている奴に罪があるんだ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg コペンは不正メーカーの作ったゴミである
だから禿げが乗っている
不正と不毛で同じ不仲間だから
どちらも恥ずかしい存在である
どちらも安全性に不備がある
そして禿げは禿げたら終わり
車メーカーは不正したら終わり
不毛不正不備のダイハツのコペンなんて見るだけでも苦痛 ダイハツがコペン＝ダイハツ車であるという自信を掲げたフロントダイハツマークをもつ限定車のオーナーは文句言ってもいいと思う タイマー式エアバック
これがまかり通る会社 だよなぁ 不正メーカーの車なんて買わないから価値なんてねーよ 昨日から来た派遣じじい
GRSのシルバーでどこのかよくわからないサイドデカールが貼ってあってクッソダサいコペンに乗ってた
そして、まだ2日だけどあまりにもあほ過ぎてパートのおばちゃんでも出来ることもできないから
さっさと切ろうって話で合意致しましたｗ ある若手が
『自動ブレーキは搭載しないのですか?』
と質問したところ、
管理職が
『自動ブレーキ?
ブレーキは自分で踏めばいいよ。
運転が下手なヤツは死ねばいい』 >>622
これは正論
最近は横着こく機能ばかりでドライバーの能力が低下して事故を誘発してる 今回の一件の報告で尚更コペン欲しくなってしまったんだが >>627
ダイハツマーク付いてるコペンは正直見下してる 今Amazonでリアに付けるコペンエンブレムポチったわ リアのダイハツのエンブレムはコペンに変更済みなのだが、ステアリングのダイハツマークを取り外したい 誰か教えてください 逆にダイハツマークでさらに注目を浴びたい
俺のコペンを見ろ オプションのモモステはステアリングスイッチなしだったはず
スイッチだけ別に部品で取らないといけないんじゃないかな 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の氷山の一角でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>468
あれは段差で下からの衝撃だから正面からの衝撃でエアバッグ作動するかは全くの別問題
むしろあの事件でエアバッグ作動しにくくしてる可能性すらある
衝突実験でエアバッグ作動しなくてタイマーで作動させるような連中だからエアバッグの信用性ゼロ
事故ってエアバッグ開かなかったらデラに抗議案件だけど
もう10年乗ってるから乗り続けるけど不安しかないわ ダイハツ擁護派だから言うけど、これまで不正を原因とした事故等が立証されてないんだから、不正なんて誤差の範囲じゃない？
気にせず乗り続けます 荒らしが喜ぶからもうちょっと不安がってあげたほうがいい ダイハツも納期や利益のこともあったか知らんけど、しょーもない不正で大損こいたな
ダイハツの不正でデンソーの燃料ポンプの不具合みたいな死亡事故とかあるのやろうか
それがあったらマジで終わりやな >>646
立証が困難なのをいいことにダイハツダンマリ >>648
それで30年間やってたら丸儲けみたいなもんだろ 税金使って国が助けに入るからダイハツ車に乗ってない人からは恨まれるね
益々ダイハツは嫌われる 三菱自動車はパジェロが燃えて破産寸前まで行った
今回のダイハツの不正は明らかにこれより規模が大きいけど「パジェロがが燃えた」みたいな
象徴的で馬鹿でもわかるようなレッテルが無いから逃げ切れそうだ
ビッグモーターも不正のデパートみたいな状態だったけど、最終的なラベルは「ゴルフボールで叩いた」とか
「並木を枯らした」程度に収まった 実際に軽自動車なんて安全性は皆無だし
車検に受かるレベルの車なら別にいいよ
まあ対象車種乗ってる人は何かしらの特典貰えたら十分かな
オイル交換一回無料とかね オイルなんかは自分で選んで交換するからな
タイヤとかの方が良いな >>652
確かに強烈なインパクトのある不正がないから比較的炎上してない感じだよね。 だってカルト宗教や利権に首根っこ捕まれた自公売国政権による改憲発議から大衆の目を反らす為のスピンですし。 https://www.mag2.com/p/money/1395200/3
トヨタはスズキとも資本業務提携しており、スズキの5％弱の株を保有している。
またスズキの鈴木修相談役とトヨタの豊田章夫会長はかなり仲が良いことで知られている。
筆者はトヨタがダイハツの不祥事で、スズキと急接近して、もう一段踏み込んだ資本提携をするのではないかと予想している。
豊田章夫会長はダイハツについて、
「別会社になるくらいの抜本的改革が必要」
という発言をしているのだが、これはそれぐらい変わらなければいけないという意味だとは思うが、
もっと深読みするとダイハツというブランドをスズキに吸収させ、
スズキをトヨタグループに入れるぐらいまで考えているのではないかと勘繰りたくなる。 認証時のエアバッグってECUが間に合わなかったからじゃないの
完成車の検査では問題なく開いてるみたいだし不安はないな
そもそもエアバッグの話はコペン関係ないし エアバッグは衝突試験の時に作動しなかったからタイマーで作動させて試験を合格させたんじゃなかったっけ？ コペンが好きだからダイハツも好きだった
コベンが無かったらダイハツなんて倒産しようがどうでもよいメーカーだ ビジョンコペンはもう絶望的かねえ
反応良かったから出るの期待してたけど 禿げって妄想ばかりだから禿げなんだよね
モテなさそう >>553
製鉄会社の素材強度偽装が許されてるんだから、今回のこれもセーフでいいだろ いやエアバッグ開くコンピュータが試験に間に合わなかったからタイマー式で通したとかいうのをなんかで見たぞ 正直 走行性能に問題なければ俺はそれでいいわ
バイクの車検が来年になるから それを手放すタイミングで買おうかと思ってたが
下手に 生産 終わっちゃう前に 今のうち 買っとこうかなGR >>669が正解
会見で説明してる
虚偽の情報を広めるのはリスク大 >>669が正解
会見で説明してる
虚偽の情報を広めるのはリスク大 不正がどうこうとは関係なしにオレは真冬のオープンを楽しむまでさ！ フォルクスワーゲンの2015年の排気ガス不正の話覚えてる？
検査の時、ECUに不正ソフトを入れてたのがバレた時、1600億円ぐらいの罰金を払った上に
アメリカの顧客向けに1兆円の損害賠償を行ったよな？
ダイハツは燃費の為にECUも変えてたしカリカリにチューニングした燃費データをカタログで使ってたし
安全面ではエアバッグの試験すらスルーしてた
10兆円ぐらい払ってもいいんじゃないかな？ >>668
ワイ運転上手いからエアバッグなんか使うことあらへんからな
ど下手は付けとけ >>664
それなあ、、、
ビジョンコペン出たら30年間？の不正を許しちゃるから発売してほしい こいつまた言ってるわ
こんな安い軽を買う買う宣言する前に買えよ乞食かよ 660cc以下エンジンでFRだと重いしドライブシャフトからの伝達損失があるしで走り屋が楽しめる車にはならない
楽しめるFRスポーツカーに仕上げようと思ったら、最低でも1.6Lは欲しい >>681
そんなアホみたいな時間に書き込みしてる基地外禿げジジイに言われても何も思わんな
事故する前に早く免許返納しろよ 年明けは暖かいみたいだからオープンにして走れそうだ 俺のGR
納車されて割とすぐにシリコンスプレーと勘違いしてダッシュボードの一部をパーツクリーナーで磨いちゃって
磨いたとこだけ白っぽくなってる
まぁ磨いてる途中で違和感に気づいたから
エアバックが出るフタの部分だけの被害で済んだが
毎日その部分見るたびに自己嫌悪に陥る
そのフタだけパーツ注文して交換できないかな？
エアバックと独立してれば交換も容易だと思うんだ あの蓋だけ部品でって話は聞いたことないな
クレポリメイトとかアーマオールで磨いたら艶出るんじゃないか
脱脂されてるだけだろ 樹脂を黒くするケミカルあるよ
ダメ元でやってみれば？ 助手席エアバックのところはたぶん部品はでるよ
モノタロウであるからたぶん購入はできるんだと思うよ
ただカバーだけは無理だと思う
Assy品なら10万（新品）くらいであるよ
73970-B2260-B0 インストルメントパネル パッセンジャ エアバックAssy
型番が変わってるみたいで73970-B2261-B0が新型番みたい
色が俺にはよくわからんけどB0とE0が存在するから黒と茶？の２種類かな
たぶんこれで合ってると思うけど確認はしてみてね ごめん品名ちょっとちがったわ
正解は「インストルメントパネル パッセンジャ エアバックA」最後末尾が「A」の1文字
オークションとはカバーって表記なんだけど６万くらいするから
こういう物だと思う 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前） >>689-690
ありがとう！ちょっと試してみるよ
>>691-692
わざわざ調べてもらっちゃってありがとう！！
やっぱり結構お値段するのね、、
とりあえずパーツ購入は最終手段にして艶出しスプレーとか試してみる！
ホントに皆さんありがとうm(_ _)m >>652
三菱はヤバさが違う
あれは隠蔽体質どころか戦前から続く社風だろう >>693
こんなしょうもないネタで炎上なんて無駄だな
安全なんて意識する奴はそもそもはじめから軽自動車なんて乗らねえw
防弾ベンツでも乗ってればいいし >>683
4気筒エンジンで1.5L以下は安っぽい
1気筒辺りの排気量が375cc以下しか無くてトルクの物足りなさがあったり、
「日本のエンジン排気量別の自動車税に合わせました😋」な部分で余計に安っぽさやイマイチさを感じる 型式認証取消しって、これまで出荷済みの車はどーなんの？
普通に考えれば回収だよな？ 雪で道の駅の入り口見えなくてABS全開で減速したけど雪山に刺さったわ
無傷だった >>699
普通に考えて回収は無いぞ
今、国交省がメーカーと一緒に追試してる
追試は2ヶ月かかるだろうと言われているが判断はその先
もし型式認可取り消しになったらダイハツというメーカーが無くなる
だから回収はできない
その他の罰則なら回収まではしない
よって回収は無い 死んだことに気づかないくらい突然死んだら霊魂は生前のきれいな姿で現れるらしい >>702
追試なんてカタチだけで実際合格出せない基準でも誤魔化して絶対合格にさせるだろ
国がやってる事なんてダイハツ以上に信用ないからな ギャーギャーうっせえ
どうでもいいから
100馬力のコペンを保証つけて売れや 自民党のトカゲの尻尾切りにされないといいんだがダイハツ もうトヨタとスズキに引き取ってもらうしかない
コペンの開発者はマツダロードスターに合流 すぐにテーマ曲とか 替え歌 出したり
カタカナで表現するのがおじいちゃんだよね 中古相場ががた落ちしたら買おうかな
今さら新車で買うようなクルマでもないし >>714
このまま新車は終売になりそうだから中古車価格上がりそうだけど 一般に趣味車の最終型が一番残価率が高い
場合によっては新車より高値 ビジョンコペンはコペン3代目？
ルパンだって三世まで。歌舞伎役者じゃないんだから。 ミノキシジルを定期的に噴霧するオプションさえつけば 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins スマートルーフと車速キャンセラーを実装すれば、
徐行運転中にオープン／クローズ、駐車前にクローズ、乗車前にオープン等々できる。
この特別感、優越感がたまらなく快感だ。
コペンの電動ハードトップの恩恵を最大限受益する装備がスマートルーフと車速キャンセラーなのだ。 >>728
調子に乗って40㎞/h以下でやらないと屋根もげるぞ GRのTRDリヤスポイラー買うか迷う
ヤフーショッピングで18000円ちょっとで買えそうなんだが
小さいパーツだし付けても見た目そんな変わらんよねぇ、、 ダイハツ本社とディーラー本社から一緒にお手紙来た
他にも来た人いる？ >>735
そんな質問してるハゲに効果が体感できるわけねーだろハゲ！ >>737
ゴミとか言うモータージャーナリストが絶賛してたGRディスチャージテープとかいう商品よりは
効果ある気がするけど 結局TRDのリアスポイラー注文してしまった
面倒くさいから型紙使わないでぶっつけ本番で貼り付けるわ
どんなに不器用でも真ん中のランプを基準にすれば間違いようないし >>732
買うな
コペンはウイングとかリップスポイラーとかモールとかいらんから
似合わんから
付けた俺が後悔してるんだから間違いない あ、もう買ったのか
俺は取り付けて後悔したなー
まあ好みは人それぞれだから
気に入るといいね >>741-742
昨日知りたかった( ；∀；)
自分の直感を信じます( ᴗ ̫ ᴗ ) >>738
ゴミ()
あいつはダメだ
金持ちのボンボン、評論家の素養なし 試験でエンジン弄ってたって事は同じ事しても大丈夫な耐久性あるって事だよね？ コペンってMX-5を買えない人が妥協して買う車のイメージがある
軽オープンみたいな中途半端な車を売るぐらいなら、まともなコンパクオープンカーを作って販売した方がダイハツもダイハツユーザーにとっても良いのでは？ >>753
ダイハツがコンパクトオープンカーを作ろうとしてトヨタがそれを潰したらトヨタはアホ過ぎる >>754
そもそも普通車コペンに使えるシャーシが無い
ジムニーシエラみたいにコペンにオーバーフェンダー貼り付けて普通車にできなくはないけど… >>757
普通車コペン専用シャーシを作ると販売価格が凄く高くなるから現実的じゃないね
ブーン、トール、ロッキー用のシャーシを流用してオープンカーは作れないかな？ >>752
お前は何もわかってないな
軽でハードトップ自動オープン、唯一無二だからコペンはいいんだぞ？ >>758
いっそハイゼット使ってミッドシップにしよう(´・ω・｀) >>758
フィアットの500みたいに軽規格のガワに1500ぐらいのエンジン積めばいいだけ >>759
ハゲはオープンが大好き
フサフサはオープンより軽より高級車 トヨタS-FRのシャーシを使って作る
海外販売分はトヨタマークを付ける >>754
スバルに対して、スバルらしい車を作らなかったら全力で潰す宣言してるぞ
トヨタの領域に手を出すなってのと一緒 YouTubeのまとめを見て来たんやが、現行コペンのエンジンは検査通すために馬力検査はフルチューンで、燃費はデチューンで測ったから問題ってことなんか？ YouTubeのまとめを見て来たんやが、現行コペンのエンジンは検査通すために馬力検査はフルチューンで、燃費はデチューンで測ったから問題ってことなんか？ 不正メーカーポンコツコペンなんてマトモな人は乗りません どうせ人生でも不正してる奴は
車も不正車でええやろ 他の軽に比べて排気ガスが臭い気がするんだけど
気のせいかな？ ハイカムとECU変えたエンジンにタダで載せ替えろや不正野郎どもが 簡単に100馬力出るエンジンをデチューンして売ってるってマジ？
道理で軽のくせにマフラー2本だしとかおかしいと思ってたんだよ >>779
それはあるな。早速国交省に教えてやるといいぞ どうして禿はこんなにも無知なんだろう
ジャッキアップすら出来なさそうな知識 だからそのエンジンはEFだ
コペンはKFだから別のエンジンだ
とか言っても荒らしのクソバカには意味ねえか KFはEFの鉄製だったのを樹脂製にしたり軽量化して耐久性が落ちたエンジンだよ
別物でもない >>778
昔からのワークスRがそうだったな
鍛造ピストンとかクソデカいインタークーラーやスズキスポーツのＮ2タービンと同等のタービン付いてて100馬力出るけど、純正ECUがリミッター掛けて64馬力しか出ないようになってた 直接の窓口である販売店には何の落度もない
責めるならメーカー
でも、不正を原因とした事故の多発とかは立証されてない
頑張れダイハツ！ 【現行型コペンとそのオーナーに対して口汚く罵る連中へ】
日頃の劣等感や嫉妬の捌け口なのでしょうか、よくお越しになられますね。
あなた方へ迷惑をかけたわけじゃなし、
あなた方の車の認証に不正が無かったことが担保されてるわけじゃなし。
結局のところ執着してるということは、現行型コペンに関心はあれど所有できない理由があり、オーナーが羨ましいのでしょう。
成就し得ない恋愛がストーカー行為に成り果てた、みたいな哀れな状況といったところでしょうか。
今回不正が明るみに出たことで是正されることは確定している状況。
ということは逆に安心して今後もお付き合いできるということ。
僕らオーナーは無意味な外野の雑音など気にせず公式発表を待ち、いつも通り現行型コペンのある楽しい生活を送るだけです。 不正は不正
友達が強盗で得た金で奢ってもらってるのと同じ >>789
へ！？同じ！？例え下手ですねー。
オーナーは被害者であって受益者じゃないのに。
地頭の悪をを自ら披露…これは恥ずかしい！ ダイハツ自爆でコペンも終了だろうからとスズキが本気でカプチーノ出す気になるかも
そしたら乗り換えればいいんじゃない ダイハツ乗ってる人多いやん
でも
ビッグモーターでダイハツ買ったダブル役満は珍しいんちゃう？ 今のトレンドはビッグモーターでダイハツ車買ってエネオスで給油 >>792
腐る程いるに決まってんだろ
あそこの規模どれだけ多いと思ってんだ >>794
なら津波でひっくり返ったビッグモーターのダイハツ 禿は専用コペン
クレーマーもビックリの不正メーカー
シルバーニキビ息してない
眼鏡曇っちゃってんの？ >>795
はい、頭の悪い高卒とかです。
(頭の良し悪しの価値尺度が高卒か否かだとすると、この人はどうやって田中角栄や藤井聡太をこき下ろすんだろう。うん、すげーよ、すげー了見が狭いよー)
はい、不正は不正ですね。
(はぁ…言わずもがなですけど…是正措置もされますけど何か？)
それで、比喩が下手過ぎ問題どうします？
この比喩でどうダイハツとダイハツ車ユーザーを当てはめて相関関係が合致して『ああ、その通り。見事な比喩だね、降参…』ってリアクションさせてくれるんです？
頭の悪い高卒とかにも分かる様な、1レスで黙らせてしまう頭の良い解説をお待ちしてます。
(もう詰んだろ、レス止めとけー。素直に謝っとけー) こいつ、ほんま引き出し無さすぎてぜんぜんおもんないな 不正 言うけど正直 走行に問題なければどうでもいいわ
安全 衝突 云々言うけどそんなの気にしてたら街歩いてるだけでも頭に何か落ちて死ぬような事件起きるんだしキリねえよ ハゲが悪いんじゃない。
抜けてった毛が悪いんですよ。
責められるべきは毛。 いや、そこまでの過程なんだ。
不摂生しなくてもケアしてなかったんだろ？
しっかりケアしてれば80才くらいまでは禿げ呼ばわりされない髪はキープ出来るらしいぜ？
禿はジガイすれば解決すると思う。これ以上禿げないからな >>813
もう一生注文出来ないよ
今のうちに程度のいい中古狙うんだな ドレスフォーメーション方式だから数が出ないエクスプレイもラインナップに残せるんだろうな
ガワが違うだけだから >>818
エクスプレイはドレスフォーメーションの対象外じゃなかったっけ エクスプレイはドア形状が違うのでドレスフォーメーション仲間外れ
でもそれがいい！
エクスプレイは孤高！ 今回の不正の件で色々調べたけどコペンに関しては ある意味 チューニングカーじゃねえの これちょっとコンピューターで作ったり ハイオク入れいただければ 馬力上がるってお得じゃ?
だから今持ってる人は勝ち組
もしこれから出るとしてもその辺抑えられちゃうから つまんないでしょ それと
レギュラーよりハイオクの方が燃費が良いね
リッター２から３ぐらい変わる >>821
だけど昔の軽スポーツの方がお得だったし速いよ
納車時のままのノーマルで80馬力出てた軽が３０年前にはいたからね >>823
昔の軽四はもっと軽かったからね
今の軽四は重いから昔の旧規格の軽四には動力性能は勝てない さすがにそんな ボロくて電動開閉しない車 なんていらないよ ツイでキャストの純正部品が10倍の価格になったって流れてきたけどコペンは大丈夫だろうか
少なくともあと10年は乗りたいんだけど 整備工場のポストだったよ
部品リストの新旧価格表で各部品が2倍から10倍になってた
2000円の部品が20000円とかあったよ 流石にありえん値上げだけど
信憑性とどうなん
ありえんよなー10倍とか ノーマルからエアロ付けてサーキット走ったことあるけど変わらんわよ
それよりタイヤとかのほうが100倍差がわかる ファントライドスプリング買ったわ
車高は1cmダウン、乗り心地も悪くなるだろうけど、スポーツ走行時にどうなるか、楽しみ
https://i.imgur.com/vQ2nLBD.jpg 880コペンの部品は去年あたり全て1.5倍～に値上がりしたような記憶
今年も他メーカー含め部品代はガンガン上がっていくかもね材料費高騰のためとか言って 走行に支障なけりゃどうでもいいの？俺は嫌だな。
走行に支障なけりゃどうでもいいって自分を無理やり慰めるのも嫌だ。 >>832
フルエアロで走行性能がかなり変わると思うよ
エアロは、空気を押しのけて下向きや後ろ向きの力を得ることで走行安定性を増す為の部品
つまり空気の抵抗が増すわけだから、加速も最高速度も悪くなる
下向き、後ろ向きの力がかかるわけだから、こちらも加速・最高速度が悪くなるほうに効く
加えて言うとエアロも重量があり、余計なオモリをつけているわけだから加速、最高速、減速を悪くする
エアロで速度が上がると思っているのは高校で物理を習っていない厨房だけだよ
エアロは単なる飾りどころか、競馬で言うハンデのオモリみたいなもんだ >>836
もう手に入らないかと思うと羨ましいわ
でも実際に行ったこと ダイハツ どうするんだろうね コペンはフラッグシップ だし >>840
市販車のエアロなんて見た目だけで走行に関しては変わらんよ エアロパーツは空気抵抗、重石だと誰かが言ってたな。 >>841
何もしねーよ多分
トヨタからも（コペンは大丈夫ですの）説明だけだったしな >>837
コペンだけは値上がりする
もったいない ドンキ駐車場の珍走ならともかく、いまどきターボだからなんやねんとは思う
鈴鹿は昔、VTECのエンブレムで旧コペンとローバーミニと日産マーチが無双してた
アホみたいに速かった
>>837
テスター屋で調整してもらうと、光軸をかなり上向きにされるんだよね
前車の運転手もハゲ仲間だと後頭部の反射で気づく
車検は通るんだけど地面を照らさなくなる 洗車機入れたらルーフの前辺りがクッソ傷ついた
どうしたらいい？ エアバッグって車検時にちゃんと作動可能状態になってないと通らない？
それともエアバッグ自体をとっぱらっててもOK? >>851
どうせいつものとおり、ディーラーにクレーム言うんでしょ？ カーセンサー見てるけど相場変わらんな
みんな考えてることは一緒か ロードスターも2リットルになるというのに1.3リットルコペンはもう… NCは2Lだったけど当時人気なかったと思うが…
コペンは今のままで十分というか世界最小電動ハードトップがロマンだろ 不正車コペンをダイハツに総点検させてて、今代車で去年11月登録の走行距離300Kmのほぼ新車のタフト乗ってるんだけど、衝突安全装置は誤作動するし、車線逸脱警告も誤表示するし、オートライトは前走車や対向車が相当近くないとハイビームのままだし、マジで終わってる。。
おまけにガタピシ音はコペンだけかと思ってたけど、ほぼ新車のタフトでもフロントダッシュ辺りからギシギシ音が路面凹凸に合わせてする。
ダイハツの生産品質なのか、設計品質なのか知らんけど、こんなもん世に出したらアカンやろ。 総点検？ディーラーで？何がわかるんだよw
もうコペン降りて他の乗っとけ シルバー GR ニキが羨ましいわ
点検の結果 次第じゃ中古でももう手に入らないんだろこれ
走行中 燃えたりしない限り 俺的にはありだから普通に販売して欲しいわ
今年の春にバイクの車検が切れるからそれ売っ払って 同時のタイミングで買おうと思ってたのに痛恨の一撃だわ ダイハツに総点検って...
ディーラーの営業と整備が可哀想すぎる コペン 買って 黒ナンバーにして Uber するのが夢だったのに
まあ でも フラッグシップ だし そう簡単には無くさないんだろうな >>866
最後だな
雪印→メグミルク
ダイハツ→？ 名前変えたほうがいい 品質の問題じゃなくて認証の問題なのに、バカだなぁ～ 総点検しろ！って言っているんだから、認証試験で足りてない人形をボンネットにぶつける衝突試験を
自分のコペンでやってくれって意味なんじゃないの？
ぼっこぼこのコペンを返されて、人形は無事でした！って言われて終了 ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://bunshun.jp/articles/-/68095
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」 コペンはコンパーノの復活から来てる
いわば新型コンパーノなんだ(オリジナルの話ね)
LA400は更にそのコピーなわけで復活という意義からすると全然関係ないんだけど
一応、DNコンパーノがベルリーナの復活という事にされてるからデザイン的に完全無関係でもない
もし数年後に日本の大企業がお隣の先進国企業の傘下になったら新型コペンを電気自動車で出すかもよ？
インホイールモーター4WDにしてね 新コペンの1.3Lエンジンって何か中途半端じゃね？
いっその事、GRヤリスと同じエンジンを採用した方が合理的じゃないの？
同じエンジンを採用する車種が増えれば、量産効果でエンジン一機辺りの値段を安くできるでしょ >>880
あんなハイパワーエンジンに耐えうる車体新開発するだけでも金かかるわ >>880
エンジンだけでコペン1台分くらいありそうやな 隣の先進国っていうところだけよく分からなかったわ
どこだろう >>889
そうだな
お前さんはまず生まれ来てしまったことを社会に謝罪して
他人に不快感を与え続けて生きることの贖罪に生涯をささげるべき >>889
なんでインチキハゲ社長庇ってんだよ
一緒に不正やって甘い汁でも吸ってたのか？ >>880
マツダロードスターの直4をショートストローク化して8000回転までウルトラスムースなエンジンにせよ あーコストダウンか
今の統一日本では国内向けで6気筒にはならんよな
自民党のせいで絶滅確定したし、車も余ってくるはず
既にトラックとバスの運転手が稼働台数に対して足りないらしい
>>891
同じハゲ仲間じゃないか ダイハツという会社が消えるかどうかって時に、次のコペンにありもしない希望を乗せて
喜々として話ができるぐらいの低能に生まれたかったわ
無能な方が人生幸せって話は本当かもしれないな コペン乗りはイッチャッてる方々だから
ダイハツ潰れても関係ないよ 新車製造中止で消耗部品の価格が跳ね上がるかもしれない
今の生産方式では余剰在庫は大して持ってないはず
一応、製造何年維持とか行政勧告により社内基準はあるが法的規制じゃないし
過去の電機メーカーの事例からして製造ラインが自社内から消えただけで補修部品の供給は無くなる
無いとは思うが最悪を見据えてエンジンマウントくらいは予備を買っておいた方がよさそうだ
ラジエータとロアアームは社外品がある >>896
車高調入れろよ
ホイールいいじゃん
72時間見てるやついない？
2週連続コペンが出て来て草 >>897
あえて16から１５にインチダウンしたからなー
まああえて前だけ１６に戻すのも
面白いかもしれんが >>906
実はもうダウンサスは買ってるんや
これでどうなるか試す予定や
F：-15～-20mmダウン R：-10～-15mmダウン
https://i.imgur.com/9HeapoZ.jpg
ホイールはお気に入りや、ありがとう
ちなRG‐D2や
https://i.imgur.com/p6R5wKu.jpg 国内では軽専業になるということはこのまま現行売り続けるしかないのか >>912
とりあえずメーカーにも問い合わせていろいろ調べてもらった結果いけるはずという事や
実質のダウン量は１ｃｍ弱らしい
そしてダウンサス装着時に最低地上高は１0cm前後は確保できてると言う事
まあ気になるのは
16インチから15にしてカタログスペックで車高4mmすでに落ちてるからそこが鬼門
カタログ値だけで見ると6mmしか余裕ない事になる
まあ純正ホイールあるし最低地上高割ったらこのホイールにスタッドレス履かせて車検や検査時だけコイツに履き替える最終手段を使うわ ダウンサス良いじゃん
もしかするといい感じになるかもな
それとも逆に 前のめりになっちゃう?
何はともあれ 面白そう 国交省が次に狙うのはどの車種だろう。OEMも親会社だけで生産台数も少なく影響があまりなさそうなあの車か？ 試験の不正のせいで何かあった時、命にかかわりやすい車種から優先だろう
事故の時に、ドアがロックされる車種からスタートしたし
次は衝突安全性とかの不正の車種だろうな >>896
それはホイールアーチが大きいだけで前が上がってる訳ではない。
前が大きくあいてるのは、操舵のため。
日本車だけホイールアーチが大きいのはチェーン装着のため。
なん十年も変わらない保安基準のせい。 ホイールアーチに合わせて車高調整すると、フロント側の地上高はギリギリでもリア側はかなり余裕ある >>925
両方本物ですがTRDの方は結構高かったです( ᴗ ̫ ᴗ )💦 待機チューやー
最低地上高割ったら泣くデー
工賃も取られて純正に戻されて
ダウンサスも買い取りや
ええこと無いわー
https://i.imgur.com/R5BSWu0.jpg >>923
フロントのホイールアーチの方が大きいんだから、当たり前でしょ。車高は前後の重量バランスやサスのストロークを考えて決めるものでしょ。ホイールアーチで車高を調整する意味がわからない。 目に入るモノで反応する人っているんですよ。視覚優位。 >>906
72時間好き。罪がない番組だ。
ダイハツは軽専業になるのだなぁ(詠嘆)
1300コペンは消えた 終わった終わった
画像はまた今度
とりあえず変えたすぐに測ったところ
フロント、リアどちらもジャスト6mm下がってた
馴染むともう少し落ちるか
最低地上高は確保できてた
街乗りの乗り心地は悪くないぞ
まあ今は慣らし中 >>934
楽しみに待ってる
もう このスレは GRシルバーニキの活動日誌みたいなもんだからな >>932
マジレスした俺が悪かった。
勝手にやって。 >>937
まぁ、マジレスすると走るステージに合わせるとオーバーステア傾向にしたいから前下りになるんだけどな >>924
俺は、リアに「プラ」のステッカー貼ってるよ 少し走った後に撮った、雨がウザい
しかし6mm落ちてるだけ
だけどかなり違うわこれ
見た瞬間すぐ気付くレベルで違う
純正↓
https://i.imgur.com/drSBXBm.jpg
ダウンサス後↓
https://i.imgur.com/WMDo9Z9.jpg ほんの少しのダウンで
真横からのスタイル良くなったな
ここまで変わるんかってぐらい
https://i.imgur.com/ij0oNcC.jpg
乗り心地は正直街乗り程度では変わったの？てレベルで差が無いかな
スピード上げてコーナー飛び込んだら多分ロール感とか違うと思うけど
今度サーキット行く予定だからそこで
タイム差とか乗りやすさとか確認したい シートベルトがドア閉める時によくぶつかるんだが
何か対処法とかないかな シートベルトはシートの膨らんだサイドサポートに掛けてるよ >>947
鈴鹿ツインサーキットのフリー走行しか走ったこと無かったから
バランスウェイトをテープで止めるという事も知らんかったし
義務付けてるとこもあるなんて初めて知ったわ
一つ勉強なったわありがとう サーキット仲間とかもおらんし
そういう細かい知識一切知らねーんよなぁ わかっちゃいたが中古車相場全然下がらんね。
今後も変わらないか、最悪生産打ち切りになったらかえって相場が上がるかもしれんという >>940
エネオスから噴出した溶岩に今にも飲み込まれそう
早く逃げろ！ >>953
今売ってるのはダイハツ不正発覚前に買い取ってるから安くしたくても出来ない
安くなるとしたら今後買い取る中古 そうしたら本来無関係なディーラーには悪いが少し買取に色つけてもらいたいな GRは既に中古で結構出てる
街乗りならお勧め
高速道路100km/h巡行するならL880Kを買ってエンジンマウント新品交換がいいかもしれない 5速MTだと
高速で100キロ出すと燃費落ちるしうるさいしでダメだな
高速多用するならCVTだな これを思い出した
https://socom.yokohama/vehicle/car/36119/
気になったんだけど、
雪道はカーブの手前で、ゼブラゾーンではなく車道上に車を停めて撮ってるの？
帰還のそれは右に映ってる白線がセンターラインのようにも見えますね。まさか、車をカーブ内の対向車線側に停車して撮影してるの？ コペンに興味あって度々覗いてるけどこんなダサいデザインだっけ？？
不人気なエスクスプレイが欲しい >>967
ギリ、ゼブラゾーンの中に止めてるが
まああまりよろしくはないよね
https://i.imgur.com/C6HL7pA.jpg
無事帰還の方は二枚目の画像見たらどうなってるところかわかると思う
https://i.imgur.com/vl2aSOU.jpg エクスプレイかわいいぞ
乗ってる人が少ないのもいい
うちは田舎なこともあってマジでエクスプレイとはすれ違わない ちょいアゲでオールシーズンタイヤ履いてる黒エクスプレイ見かけたらワイやで。
多分日本に一台しかおらんやろ。 姉からアルトワークス奪えなかったらコペン乗ってみたいと思った
２台目の遊び用でMTの軽が欲しいなと思っているけれども悩み中…カタログは取ったけど
YouTubeで女子が乗ってるエクスプレス見たらカワイイ車と思った
暖かくなったら隣の町でセロ試乗しようと思ってたらこんな残念なことになっちゃったからね
まぁ大丈夫だと思うけど >>969
ちゃんと「岐阜のポーズ」はしてきたか？
「2024年は岐阜市みたいな事件がありませんように」という魔除けの意味があるんだゾ
「岐阜のポーズ」で大騒ぎだゾ！？ なぜか山奥に続々と人が→ライブカメラが停止に：中日新聞 2024年1月16日
https://www.chunichi.co.jp/article/838215 HKSのリミッターカット中古品手に入れたんだが
なんでこれ廃盤になったの？
ECU交換のガチ勢なんてそういないだろうに >>975
使ってみればわかるよ
代車は用意しておくんだぞ >>973
まあすぐとは言えないけど大丈夫でないかな
今のうちにレンタカー借りて感じを見とくのもいいかもね
ベースグレードとSグレートは乗り比べたほうがいいよ
あとユーチューブは参考になるようなものはほぼないから参考にはならないよ
たぶん見たことに後悔するレベル
正直に話すだ忖度なくだ同じような内容でタイトルとか言い方とか変えて擦り続けているのばっかりだから
ただ、25年12月から自動ブレーキが義務化だからもう終わりは決まってるからね
対応させてまで販売継続するとは思えない 別にどのグレード買っても
結局は足変えるだけで一緒にできるしなぁ
車高調は買わん、乗り心地ガチガチでもいい！サーキットも走るぜ、ならS一択
後は好きにせえって感じ
街乗り、ワインディングを軽快にならノーマル、乗り心地重視ならGRSか
まあ不満がでたら足回り交換すればいいだけだし
純正足は結構オークションとかに出てるし安く変えれるし
気にすることは無いよ
それより一番重要なのはCVTかMTか
だわ
あとから変えれないしな そこらへんはラリーやサーキットで完全決着してるよ
自分でクラッチ3点交換できない人ならMTはバイクで1台あれば充分だ コペンのcvt評判いいからな
ガチャガチャ遊びたいならmtだけど楽に運転できてそれなりにスポーティを求めるならcvtか
あとmtなら純正LSD入れられるくらいか
雪道では何気に役立つよ コペンのCVTはまあまあ良いってのはわかるけど
そもそもダイハツが立ち直るか潰れるかわからないぞ
今、生産が許されたのはボンゴとかタウンエースとかプロボックスとかそういう奴だけ
主力のタントやムーブ、キャンパスなんかはまだまだかかる
それに今まで販売した車やオーナーへの保障なんか、どうしていいのかさえわからないレベル
正直潰れてもおかしくないけど、つぶしたら日本経済が終わるから潰せないってぐらいの困窮
コペンが生産再開販売再開なんて2024年中にありえるのかって話 34年以上に渡って客を騙して不正車を売り続けていたんだから仕方ない
しかも昨年の4月にはトヨタも把握していたのに、そこから半年以上も何も知らない客にしれっと売り続けたんだもの CVT乗りだけど、シフトガコガコ動かしまくってるけど、あまり機械に良くないの？ 坂道とか信号停止時とかエンブレ効かせまくり
奥さんがAT限定なのでCVTにしたけど、それまではMT乗りだったのでついクセで 言い訳にしてるけど実はおまえがAT限定やろ。
ついでにいうと結婚してるってのも嘘やろ。
もし本当に結婚して、コペンかってるなら
セカンドカーか、奥さんの車があるからMTで問題ない。
家族で1台しかなくて、コペン買ったとかいう嘘松。 >>986
l888kだけど
子供いなければ余裕だよ GR乗りだけど
dスポーツのタワーバー前後付けた方がいいかな？ >>985
それでいいと思う
というか、CVTのMTモードはぶっちゃけエンブレ以外の使い道は無い
MTモードは回転数が合わないとギアの上げ下げを拒否したり勝手にギアを変えてきたり
どうみても挙動がおかしい
対応する回転数も狭いし、全く実用では無い cvtに限らずオートマのシフトレバーは動かさないに越したことはないよ
マニュアルモードだって客かつけろとうるさいからつけてるだけで Sモードの加速は楽しい。
Sで加速してDで巡航、MTでエンブレ。 パドルシフトでシフトダウンしてるから問題ナッシング！ コペンは永久欠番です
日本の最後のオープン軽自動車です サ・ヨ・ナ・ラ
また逢う日まで
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