【爽快】！！カプチーノ！！ part99 【軽快】
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乙です
前スレで出てたドリンクホルダーみたいの欲しいから
探そうかな
ZOOMのと類似品があるんだっけ？まだ買えるのかな？ 乙
5㎏くらいのフライホイール欲しいけど純正を削ってもらうしかないのか >>6
前はよく純正加工品がオクに出ていたな。4.8キロくらいのヤツ。 >>6
クロモリの3キロのと３．４キロのはヤフオクに出てるね
3キロの強化クラッチと一緒に入れてるがまぁ普通に使えてる リビルドミッションに交換したときに3キロのフライホイールに交換すればよかったと後悔したなぁ
F100で強化クラッチは入れてたんだけど、10年近く乗ってると慣れて物足りなくなる >>9
ウマ2セットとガレージジャッキ＆そこそこ工具有れば半日作業だから頑張れｗ
近所なら手伝いに行っても良いんだが 圧縮落ちたエンジンを修理に出したらエキマニとクラッチリテーニングプレート割れててワロタ
そらパワーダウンするわ 俺のはエンジン修理に出したらリアの車高調のブラケットが根本から折れてたわｗ 俺も修理出したら別の場所壊れてて
何故か偶然そのショップのオヤジが
壊れた部品の中古持ってて
「丁度店に中古部品あるんですよ。
これで良ければ○○円で交換しますよ。」
と言われた事あるんだが
後でその店がボッタクリショップだとの噂を聞いて
ああそういう事かと思った。 エンジンヘッドガスケットも交換したいし触媒も掃除したいしエンジンとギアのマウントも交換したいしエバポも掃除したいし
キリがないよ 昨日ヤフオクでHT07落札しようか悩んで、ガスケットだの燃調だの考えたら面倒になってやめちゃった エバポの掃除なんてブラシ突っ込むだけなんだから早めにやっとけよー
ミスってガスが漏れて修理に出そうにも車屋が満杯でーとかなっても知らんぞw >>16
そう、下手に自分でやってガス漏れしたら困るんだよね
ちょっと触っただけで漏れ始める可能性がありそう
ただ明らかに風量落ちててすぐ凍るから困りはしてる >>18
エバポレーター掃除するコツは市販のエアコンクリーナー掛けて固まった埃とかを柔らかくしてから剥がす位かな おまいら教えて下さい。
ハイビームライトの下にちょこんとあるポジションランプが
片方切れてるみたいなんだけど
これってホムセン行ったら売ってるかな？
交換自分で無理ならオートバックス行ってやってもらおうと思うんだけど。 ホームセンターで売ってるぞ、T10って奴
交換はバンパー外せば楽勝、外さなくてもできる言う奴もいるけどな 右か左かにハンドル切ってフェンダーライニングを外せば、ヘッドライト関係はだいたい手が届いた気がする。 人に聞かないと判らない時点で無理
金出してやってもらえ オートバックス行っても分からないからやってもらえないと思うぞ
昔、オイル交換頼んでコーヒー飲んで待ってたら20分後ぐらいに呼び出しくらって行ってみたら
ボンネットのオープナーの場所わかりません言われた
あと、デフオイル交換頼んだときも呼び出されてなぜフィラーボルトにシールテープ巻いてないのですか？ってキレられた スズキのディーラーで電話でリアブレーキのオーバーホール頼んだら見積もり3万いくらって言われて
やっすいなぁって思ったら10分後ぐらいに電話来て、カプチーノのリアブレーキは特殊なので6万ですって言われた
普通のドラムブレーキと勘違いしてたんだろうなぁ 後期のリビルトエンジンとスポーツタービンついでに冷却水周りも交換したんだけどさ、冷却水周りなんか結構廃盤になってたらしいぞ
詳しくは知らんが >>26
エンジン後部からのリターンパイプは3年位前にオーバーホールしてた時には廃盤に成ってたよ
仕方ないから取り出しをキャリーだかのに変えてシリコンパイプのエルボーかまして途中に水温計取付アダプターに１インチのタップ切ってヒーターの取り出し用にエルボーの配管取り出し付けて対応した ヘッドライト関係は実際オートバックスでやってもらえる確率より自分で調べながらできる確率のほうが高そう 見た目と値段だけで買ったアナログの水温計と油温計が思ったよりポンコツで、とりあえず針の差し直しでそれっぽい数字を指すようにしたい
後期のラジエーターファンが回りだすときの水温と油温ってどのくらいにしとけば違和感ないだろうか ９３度は前期型か
後期型の方はもっと温度高かったはず なんでディーラーでみてもらうという選択肢がないのだろうか
視野が狭すぎ(笑) ディーラーなんて当時カプチーノを触ったメカニックは既にいないからあてにならないよ
同じような構造のFFの軽自動車しかいじったことない若いメカニックしかいない
そんなこともわからないとか視野狭すぎ（笑） ディーラーでライト交換して貰うと
またバンパーのステーをネジネジのよりよりにされるからな。 下側のボルトが固着してる状態で無理矢理回すと簡単にねじれちゃうからな
というかあれ意味あるの？あんなフニャフニャねじれたときに捨てたわ いまカプチーノ触れるディーラーとなるとまずアリーナとサブディーラーはほぼ除外だろ？昔からあるスズキ店探す労力考えたらハナからディーラーを選択肢には入れん方が賢いわな ディーラーは純正部品を買う所よ、ネットで買うよりも早く手に入る
でも最近のディーラーは接客が丁寧すぎて行きにくい こんなところで聞かずにスズキのディーラーで教えてもらいなよ 後期はｗポンプ入口で98度だっけかどうせアッパーホース割り込みでセンサー付けてるだろうからファンの起動で水温計の針差し替えてもほぼ無意味 >>50
長期休暇は免許すら持って無さそうなのが沸くのは毎度の事じゃんｗ 今月末に車検するよ
一年振りに復活や
去年は相続とかでバタバタしてた >>20
バルブ交換は簡単
フロントを持ち上げてバンパーの下に潜り込み片方は手を伸ばせば交換出来る
もう片方は手が入らないので超ロングノーズプライヤーを使えば交換出来る
超ロングノーズプライヤー(30cm 位)はホームセンターに売ってる 困った、踏むとシューって圧が抜ける音してブーストが0.4以上にならなくなった
あと毒キノコからプッシュン言わなくなった
タービン回りのパイプみてみたが裂けたり抜けたりしてない
ブローオフかな？純正もう売ってないよ… とりあえずバックタービンにしたら？
金掛からないから >>61-63
助言ありがとう、やっぱブローオフバルブが開きっぱなしだった
今バックタービンにしてやさしーく走ってるわ
純正ブローオフバルブの中古が1つだけヤフオクにあったからなんとか落とすよ バックタービンにするとレスポンス良くなるなぁ
ブースト計の針の動き方が全然違う モンスターは基本的にチューニングパーツの一般販売やめた感じでしょ？ こっちは降ったり止んだり。
連休中雨と聞いてたから
肩すかし。 >>20だけど
連休に雨の中ずっと走って帰宅したら
いつの間にやら両方点灯していた。
以前もここで書いたと思うけど
片側切れたハイビームが雨後復活して点いたりして
俺の車もかなり疲労してる様だ。 >>71
俺のはカプラー内の接点が錆びて、ラジエーターファンが動かなくなった。危うくオーバーヒートw 電流計買おうかと思ってるんだけどレンジは±30で足りる？ いつの間にかカーズナビワンがカプチーノに力入れ始めてるな 突然ミッション全部入りにくくなったんだけどなにが原因だろう？
走行中問題なし、エンジン停止時問題なし、走行から停止で症状がでる
クラッチは切れてるし、シフトの軸受やらは一年前にリペアしてスコスコだった
先輩たち経験ありますか？ >>77
全部って事からクラッチが怪しいんだけど
バックに入れる時にガリガリ鳴らない？ マウントはどうだろ？
そこまで言うほど悪化するかな？ 走行中に入るならマウントは大丈夫そうだけど。
「走行中から停止で」てのが今一つわからない。
停まって一速に入れるのかとも思ったけど、今度は「全部に入りにくい」というのが謎。
実際、どんな症状なの？ 停車中さ、3000rpmくらいまで空吹かししたらスコッて入ったりしない？ >>77
おまえは俺かwww
自分はクラッチディスクの鉄部分が欠けて、クラッチディスクとクラッチカバーの間に挟まってそうなったよ。 診察ありがとうございます
補足しますとエンジンとデフマウントは最近新品に換えてます
>>78
バックはガリ音まではしないけど以前より固いです
>>80
停まって一速に入らない感じです。この時に一速以外のギアも
全部入らないけど、なんとかN→4→1（1以外も）ならゴリっと無理くり入る感じです
一度Nからどこかに入れば後は停まっていても走り出してもスコスコですが、
また信号で止まるとその症状の繰り返しです
>>82
同病経験者の方が！これが原因なんでしょうかね
履歴なしなので不明ですがクラッチもカバーもたぶん換えてないっぽいので
しばらく走って破片が削り消えてくれたら治るのかな、、、 バネのとこの鉄板が欠けてクラッチが切れなくなって全ギアに入りにくくなったよ。
だけど83き書かれてるように停止中に一速に入らないのはどうかなー？やっぱりミッション内部かもね。
https://i.imgur.com/RE0AQSn.jpg あと、クラッチカバーとクラッチディスクは、別々に回転しているわけではないので、削れて無くなることはないよ。 >>84
おれもエンジン交換したらこうなる寸前だったわw >>83
リバースにも入りにくいってのならやっぱりクラッチの切れ不良じゃない？
ジャッキで後輪を浮かして点検してみたらどうかな？ ブッシュ死んだ時はフニャフニャになってギアが入る入らないとかのレベルじゃなかったぞ >>87
鉄板がもげる前でよかったじゃん。
この３本バネのクラッチって初代オーナーが１５年位前に変えたのなのよね。ディスクの磨耗以前にバネ付近の鉄板がもげる。
今にして思えば、鉄板もげる二ヶ月前位から、な～んか妙にクラッチペダルが軽かったんだよね。
これ見てるスマホの前のみんなも気をつけようね。 ダブルクラッチしても回転数合わせてもオイル温まってないと二速入らん
二速入れるまでに前の車が10ｍぐらい先に進んでるしＯＨ時期かな 走行時間に比例して段々1速の入りが悪くなるな
冷えてるときは問題ないんだけど、数十分走ると信号待ちで1速入れようとするとガリって入るときがある
クラッチの遊びイジったら多少マシになったが 普通に考えたらミッション内部
クラッチの確率はかなり低め
あと見なきゃ普通はわからん
工場だせよ クラッチよく知らんのだけど、この円周方向のバネってのは繋がったときのショックを吸収するってことでOK? カプチーノってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい >>97
3ATを忘れてる。
その分じゃ、
「重ステ車だから、非力な人間には乗れない感が出て凄くいい」
とか言い出しそうだなwwwww チルトステアリングが無くてワイルドで凄くいい
ABS無くてドライバーの腕が試されて凄くいい カプチーノ運転した後、パワステ有の車運転するとハンドル軽すぎてハンドル回しすぎるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
