【爽快】！！カプチーノ！！ part99 【軽快】
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乙です
前スレで出てたドリンクホルダーみたいの欲しいから
探そうかな
ZOOMのと類似品があるんだっけ？まだ買えるのかな？ 乙
5㎏くらいのフライホイール欲しいけど純正を削ってもらうしかないのか >>6
前はよく純正加工品がオクに出ていたな。4.8キロくらいのヤツ。 >>6
クロモリの3キロのと３．４キロのはヤフオクに出てるね
3キロの強化クラッチと一緒に入れてるがまぁ普通に使えてる リビルドミッションに交換したときに3キロのフライホイールに交換すればよかったと後悔したなぁ
F100で強化クラッチは入れてたんだけど、10年近く乗ってると慣れて物足りなくなる >>9
ウマ2セットとガレージジャッキ＆そこそこ工具有れば半日作業だから頑張れｗ
近所なら手伝いに行っても良いんだが 圧縮落ちたエンジンを修理に出したらエキマニとクラッチリテーニングプレート割れててワロタ
そらパワーダウンするわ 俺のはエンジン修理に出したらリアの車高調のブラケットが根本から折れてたわｗ 俺も修理出したら別の場所壊れてて
何故か偶然そのショップのオヤジが
壊れた部品の中古持ってて
「丁度店に中古部品あるんですよ。
これで良ければ○○円で交換しますよ。」
と言われた事あるんだが
後でその店がボッタクリショップだとの噂を聞いて
ああそういう事かと思った。 エンジンヘッドガスケットも交換したいし触媒も掃除したいしエンジンとギアのマウントも交換したいしエバポも掃除したいし
キリがないよ 昨日ヤフオクでHT07落札しようか悩んで、ガスケットだの燃調だの考えたら面倒になってやめちゃった エバポの掃除なんてブラシ突っ込むだけなんだから早めにやっとけよー
ミスってガスが漏れて修理に出そうにも車屋が満杯でーとかなっても知らんぞw >>16
そう、下手に自分でやってガス漏れしたら困るんだよね
ちょっと触っただけで漏れ始める可能性がありそう
ただ明らかに風量落ちててすぐ凍るから困りはしてる >>18
エバポレーター掃除するコツは市販のエアコンクリーナー掛けて固まった埃とかを柔らかくしてから剥がす位かな おまいら教えて下さい。
ハイビームライトの下にちょこんとあるポジションランプが
片方切れてるみたいなんだけど
これってホムセン行ったら売ってるかな？
交換自分で無理ならオートバックス行ってやってもらおうと思うんだけど。 ホームセンターで売ってるぞ、T10って奴
交換はバンパー外せば楽勝、外さなくてもできる言う奴もいるけどな 右か左かにハンドル切ってフェンダーライニングを外せば、ヘッドライト関係はだいたい手が届いた気がする。 人に聞かないと判らない時点で無理
金出してやってもらえ オートバックス行っても分からないからやってもらえないと思うぞ
昔、オイル交換頼んでコーヒー飲んで待ってたら20分後ぐらいに呼び出しくらって行ってみたら
ボンネットのオープナーの場所わかりません言われた
あと、デフオイル交換頼んだときも呼び出されてなぜフィラーボルトにシールテープ巻いてないのですか？ってキレられた スズキのディーラーで電話でリアブレーキのオーバーホール頼んだら見積もり3万いくらって言われて
やっすいなぁって思ったら10分後ぐらいに電話来て、カプチーノのリアブレーキは特殊なので6万ですって言われた
普通のドラムブレーキと勘違いしてたんだろうなぁ 後期のリビルトエンジンとスポーツタービンついでに冷却水周りも交換したんだけどさ、冷却水周りなんか結構廃盤になってたらしいぞ
詳しくは知らんが >>26
エンジン後部からのリターンパイプは3年位前にオーバーホールしてた時には廃盤に成ってたよ
仕方ないから取り出しをキャリーだかのに変えてシリコンパイプのエルボーかまして途中に水温計取付アダプターに１インチのタップ切ってヒーターの取り出し用にエルボーの配管取り出し付けて対応した ヘッドライト関係は実際オートバックスでやってもらえる確率より自分で調べながらできる確率のほうが高そう 見た目と値段だけで買ったアナログの水温計と油温計が思ったよりポンコツで、とりあえず針の差し直しでそれっぽい数字を指すようにしたい
後期のラジエーターファンが回りだすときの水温と油温ってどのくらいにしとけば違和感ないだろうか ９３度は前期型か
後期型の方はもっと温度高かったはず なんでディーラーでみてもらうという選択肢がないのだろうか
視野が狭すぎ(笑) ディーラーなんて当時カプチーノを触ったメカニックは既にいないからあてにならないよ
同じような構造のFFの軽自動車しかいじったことない若いメカニックしかいない
そんなこともわからないとか視野狭すぎ（笑） ディーラーでライト交換して貰うと
またバンパーのステーをネジネジのよりよりにされるからな。 下側のボルトが固着してる状態で無理矢理回すと簡単にねじれちゃうからな
というかあれ意味あるの？あんなフニャフニャねじれたときに捨てたわ いまカプチーノ触れるディーラーとなるとまずアリーナとサブディーラーはほぼ除外だろ？昔からあるスズキ店探す労力考えたらハナからディーラーを選択肢には入れん方が賢いわな ディーラーは純正部品を買う所よ、ネットで買うよりも早く手に入る
でも最近のディーラーは接客が丁寧すぎて行きにくい こんなところで聞かずにスズキのディーラーで教えてもらいなよ 後期はｗポンプ入口で98度だっけかどうせアッパーホース割り込みでセンサー付けてるだろうからファンの起動で水温計の針差し替えてもほぼ無意味 >>50
長期休暇は免許すら持って無さそうなのが沸くのは毎度の事じゃんｗ 今月末に車検するよ
一年振りに復活や
去年は相続とかでバタバタしてた >>20
バルブ交換は簡単
フロントを持ち上げてバンパーの下に潜り込み片方は手を伸ばせば交換出来る
もう片方は手が入らないので超ロングノーズプライヤーを使えば交換出来る
超ロングノーズプライヤー(30cm 位)はホームセンターに売ってる 困った、踏むとシューって圧が抜ける音してブーストが0.4以上にならなくなった
あと毒キノコからプッシュン言わなくなった
タービン回りのパイプみてみたが裂けたり抜けたりしてない
ブローオフかな？純正もう売ってないよ… とりあえずバックタービンにしたら？
金掛からないから >>61-63
助言ありがとう、やっぱブローオフバルブが開きっぱなしだった
今バックタービンにしてやさしーく走ってるわ
純正ブローオフバルブの中古が1つだけヤフオクにあったからなんとか落とすよ バックタービンにするとレスポンス良くなるなぁ
ブースト計の針の動き方が全然違う モンスターは基本的にチューニングパーツの一般販売やめた感じでしょ？ こっちは降ったり止んだり。
連休中雨と聞いてたから
肩すかし。 >>20だけど
連休に雨の中ずっと走って帰宅したら
いつの間にやら両方点灯していた。
以前もここで書いたと思うけど
片側切れたハイビームが雨後復活して点いたりして
俺の車もかなり疲労してる様だ。 >>71
俺のはカプラー内の接点が錆びて、ラジエーターファンが動かなくなった。危うくオーバーヒートw 電流計買おうかと思ってるんだけどレンジは±30で足りる？ いつの間にかカーズナビワンがカプチーノに力入れ始めてるな 突然ミッション全部入りにくくなったんだけどなにが原因だろう？
走行中問題なし、エンジン停止時問題なし、走行から停止で症状がでる
クラッチは切れてるし、シフトの軸受やらは一年前にリペアしてスコスコだった
先輩たち経験ありますか？ >>77
全部って事からクラッチが怪しいんだけど
バックに入れる時にガリガリ鳴らない？ マウントはどうだろ？
そこまで言うほど悪化するかな？ 走行中に入るならマウントは大丈夫そうだけど。
「走行中から停止で」てのが今一つわからない。
停まって一速に入れるのかとも思ったけど、今度は「全部に入りにくい」というのが謎。
実際、どんな症状なの？ 停車中さ、3000rpmくらいまで空吹かししたらスコッて入ったりしない？ >>77
おまえは俺かwww
自分はクラッチディスクの鉄部分が欠けて、クラッチディスクとクラッチカバーの間に挟まってそうなったよ。 診察ありがとうございます
補足しますとエンジンとデフマウントは最近新品に換えてます
>>78
バックはガリ音まではしないけど以前より固いです
>>80
停まって一速に入らない感じです。この時に一速以外のギアも
全部入らないけど、なんとかN→4→1（1以外も）ならゴリっと無理くり入る感じです
一度Nからどこかに入れば後は停まっていても走り出してもスコスコですが、
また信号で止まるとその症状の繰り返しです
>>82
同病経験者の方が！これが原因なんでしょうかね
履歴なしなので不明ですがクラッチもカバーもたぶん換えてないっぽいので
しばらく走って破片が削り消えてくれたら治るのかな、、、 バネのとこの鉄板が欠けてクラッチが切れなくなって全ギアに入りにくくなったよ。
だけど83き書かれてるように停止中に一速に入らないのはどうかなー？やっぱりミッション内部かもね。
https://i.imgur.com/RE0AQSn.jpg あと、クラッチカバーとクラッチディスクは、別々に回転しているわけではないので、削れて無くなることはないよ。 >>84
おれもエンジン交換したらこうなる寸前だったわw >>83
リバースにも入りにくいってのならやっぱりクラッチの切れ不良じゃない？
ジャッキで後輪を浮かして点検してみたらどうかな？ ブッシュ死んだ時はフニャフニャになってギアが入る入らないとかのレベルじゃなかったぞ >>87
鉄板がもげる前でよかったじゃん。
この３本バネのクラッチって初代オーナーが１５年位前に変えたのなのよね。ディスクの磨耗以前にバネ付近の鉄板がもげる。
今にして思えば、鉄板もげる二ヶ月前位から、な～んか妙にクラッチペダルが軽かったんだよね。
これ見てるスマホの前のみんなも気をつけようね。 ダブルクラッチしても回転数合わせてもオイル温まってないと二速入らん
二速入れるまでに前の車が10ｍぐらい先に進んでるしＯＨ時期かな 走行時間に比例して段々1速の入りが悪くなるな
冷えてるときは問題ないんだけど、数十分走ると信号待ちで1速入れようとするとガリって入るときがある
クラッチの遊びイジったら多少マシになったが 普通に考えたらミッション内部
クラッチの確率はかなり低め
あと見なきゃ普通はわからん
工場だせよ クラッチよく知らんのだけど、この円周方向のバネってのは繋がったときのショックを吸収するってことでOK? カプチーノってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい >>97
3ATを忘れてる。
その分じゃ、
「重ステ車だから、非力な人間には乗れない感が出て凄くいい」
とか言い出しそうだなwwwww チルトステアリングが無くてワイルドで凄くいい
ABS無くてドライバーの腕が試されて凄くいい カプチーノ運転した後、パワステ有の車運転するとハンドル軽すぎてハンドル回しすぎるなｗ カプチーノのパワステは軽すぎるのでヒューズを抜いています パワステはどうでもいいがテレスコはほしいなあ
前期から移植したいがめんどくさそう >>103
ステアリングは近めが好きだけど、ラフィックスGTCを導入したら一番遠くして丁度良くなったw
取り敢えず自分にとっての最適値を測って、ボスで調整するのが簡単よね。特注品は馬鹿みたいに高いので、何とか市販サイズで。 >>103
標準車用ステアリングシャフトは調達したんだけど、キーシリンダーの移植が面倒そうなのと着脱時の姿勢がキツそうで嫌、という理由で放置している ポジション合わなくてオフセットされたステアリング買ったあとにテレスコついてるのに気づいた 俺はエンジン交換から帰ってきたよ
慣らし運転完了まで4400キロ サブウーファーの置き場を模索してたが、カロの一番小さいやつは助手席の下にギリ入るな
シートがスライドしなくなるけど 助手席なんて取ってしまえ、荷物は乗るし錆の確認が楽になるぞ >>108
慣らし何キロやるの？
新車の時でも千キロから慎重にやっても二千キロだったわ そんなの自己満足だろ、自分の車なんだから気が済むまで慣らししたらいい >>113
ファイターエンジニアリングの神経質曰く5000kmだと ウチのもタフエンジンだけど、車引き取りに行ったときに社長に聞いたら
普通に街中走ってれば充分だから慣らしはいらないって言われたぞ >>115
長いなー年間二千キロくらいしか動かしてない俺は二年かかりそうだ 最初の最初は指定オイル入れろって書いてるな
注意書きもらえるけど怪文書の類だよアレはw
言うてHPの注意書きそのままだけど 北海道にサビで貫通したフロアをFRPで全部作り直した人いたよな フレームなんて飾りですよってのは冗談として、実際何割がオリジナルなら登録的に大丈夫なんだろうな バイクでは出所怪しいパーツ組んだら精度が出るまで長い慣らしするといわれるね
逆にレーシングカーは長い慣らし走行できないので精密に組んでベンチで回すだけ >>120
俺のも後輪前のジャッキポイントが錆びてくるんで定期的に補修してる。
そしたらタイヤハウスに錆び穴見つかったりして
もう個人の手に負えないところまで来てる感じ。 まだ整備されてるのなら良い方だ
ザビ放置というか気にしたことも無いようなオーナーもいるだろうし
オイル交換すらしなくてエンジンやタービンを再起不能にしちゃったりする人間もいるよ
安かった頃は安価なミサイルとして使われたりもしてたな
そしてアメリカにも持ってかれてどんどん減ってる、今日本にどんくらい現存してるんだろうな 買ったとき左リアのタイヤハウスが錆びて穴開いてたけど
追突されて修理から帰ってきたら綺麗に治ってたｗ
10：00だからこっちの負担額0でリアだけ綺麗になって戻ってきた 追加メーター入れたいけどオートゲージのセンサーがゴミって聞くことが多いけど、おすすめのメーカーってありますかね
やっぱりDefiが安定？ オートゲージなんて光って針がピコピコ動くインテリアだからやめとけ 追加メーターってインテリア目的で付けるものだと思ってた
実用だったら要らなくない？ Defiは高いし見た目がゴテゴテした感じがするので俺ならVDO 俺はGReddy、シンプルで見やすいし
Defiのセンサー使える GReddyはD/Aマルチゲージの対応がゴミすぎて ルーフ開閉時にウェザーストリップがぺろんと外れちゃうんだけど、これは何でくっつけるのがベスト？ >>124
それでも修理可能なら良いじゃん
俺のは無理かもしれん。。。 >>134
そんなのじゃないぜ、大昔のピークホールドすらない奴
>>135
どこのウェザストリップ？ >>138
ああ、あれ反っちゃうんだよな、薄い両面テープを貼りなされ 追加メーターといえば見た目がドストライクなのがあるんだけど、古い電気式の油圧計と水温計だからセンサーの仕様が全く判らんから買えないのが辛い 俺は屋根のサイドのゴムは平気だが前後の金属の端っこが浮いてくる
アロンアルファでくっ付けてるよ >>127
車屋「オートゲージなんてオモチャw Defiにしとけ」
↓
（よし。資金もできたしDefiにするぞ！）
↓
俺「Defi付けたいんだけど」
↓
車屋「オートゲージであいんじゃね？ モーターが日本製のヤツ」
↓
俺「どっちやねんwwwww」 >>124だけど
俺のもルーフが反ってきてるのか
雨が降ったら背中に水滴がポタポタ落ちてくる。
修理しようとルーフ外したら
金具が劣化してるのか、バキッと割れて取り付け不能に。
予備で持ってたルーフの金具移植して凌いでるが
今年の車検大丈夫かな…
>>136
結果報告頼むわ >>144
人手不足で断られた
整備士不足は深刻だね
他に何か良い方法ないか、探してはくれるみたい こっちも板金屋不足で遅れまくってるからセーフ
レーンが開かずにエンジンOHの予約が一月遅れたぜ >>147
板金なんだけど、各種パーツの脱着は整備士だからね
タンクと足回り、エンジンとＭＴなど スズスポのN1RとかいうECUって触媒付けてると壊れる？ >>153
吊しのECUだしエンジン関係と仕様と触媒の状態に依るんじゃね？ >>155
HP見る限りプラグと触媒以外はノーマルでいけるっぽいぞ
制御は詳しくないからこれ以上は知らん HA21SワークスにN1R付けてたけど問題なかったよ
調子こいて9000まで回したらヘッドガスケット飛んだけどｗ N1レベルならブーストもたいしたことないだろうし9000ごときでガスケット抜けはオーバーヒートか外れエンジンだろ
オーバーレブだとしてもダメージ受けるのは動弁系か潤滑系 ブースト1.2掛かってましたしオーバーヒートはしていません いるよねー、ただの笑い話もわざわざこき下ろさないと気が済まない人って 所詮5ちゃんだもの
エアオーナーや貼ってパワーアップ()が崇められる世界よ
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ(´･ω･｀) 夏を目前にしていきなりエアコンが効かなくなった。
緑色のランプは点いてるのに生暖かい風しか出てこない。
かなりの長距離走ってるし
とうとうコンプレッサーいかれたか？
だけどアイドルアップはしてるんだが
こないだまで曲がりなりにも冷たい風出ていたから突然ガスが全部抜けるとか考えにくいし…
コンプレッサーが悪いのかガスが無いのか見分ける方法ありますか？ 可能性として
エキスパンションバルブの詰まりとか
エバポレーターが凍結して
一時的にエアコン効かなくなったとか（これだと融ければ戻る） >>163
コンデンサーに飛び石とかで穴開けばあっと言う間に抜けるよ
配管のパッキン切れたりしても結構すぐガス抜けるし マニュアルないからしらんけどエアコンのトラブル信号とかないの？
普通は点滅したり消灯したりするよね？ うちも突然効かなくなったな
ほぼ一式交換して直ったけど >>167
30年前の車に何期待してるの？
その手の機能付いてる車は大抵サイトグラスっぽい所かエキパンなんかの高圧ラインに圧力センサー付いてるよ Twitter見てたら昨日は長野で大規模なオフ会があったのね。全く知らなかったよ。
オープンカフェはかなり前にやった小海町の奴しか出たことがないので、今年開かれるなら行ってみようかな。 オフ回なんて10分ぐらい車の話して
あとは自分の家のこと延々とダベってくる老人ばかりだよ
お前の家の畑のことなんて興味ねぇよｗ 数台のオフ会はそうなりそうですね。
今回は100台も揃ったそうなので、色々なカプチが見れるじゃないですか。かれこれ10年くらいオフ会的なものは出ていないので、人も入れ替わってるでしょうし。 動きが渋かったウインドウがとうとう動かなくなったので
コンソール外してスイッチの掃除。
案の定真っ黒けになってたので綿棒で綺麗に拭き取り。
やってる時に気が付いたんだけど
真っ黒けの接点の反対側は全然使ってないからピカピカ。
これってシーソーみたいな金具を逆に取り付けたら
窓の開閉逆になるけどしばらく掃除しなくて済むんじゃないか？
やってる人居る？ よく分からんが逆にするまでバラしたら掃除しても手間は変わらないのでは？ 一度清掃すれば10年以上平気なのに使い勝手悪くするとか笑える >>173
100台規模のオフ回は外人が車の底にGPS貼り付けて保管場所特定して後日盗みに行くから怖い 10年以上？
俺いつも2年くらいで窓開かなくなるんだけど
掃除のやり方マズイのかな？ >>178
それはモーターに負荷が掛かりすぎててスイッチに余計な電気行ってるだけ
スイッチ以外を見直せ >>177
ネオクラ車乗ってる自覚持たないとな
エアタグ発見AIrGuardアプリ忘れずに
GPSロガーも数千円で買えるし隠しキルスイッチも >>163
ウチのはコンプが回ってなかったけど、アイドルアップはしてたような気がするから、いちどプーリーの回転を確認してみたらどうかな PWの事を教えてくださいまし
オート化されててエンジンかけて1回は動く
けど1回しか動かない
エンジン切ってもう1度エンジンかけると1回だけ動く
ちょい押しがきかなくて、ちょい押ししても一気に下がろう(上がろう)とする
途中で止めるとエンジンかけ直すまで動かなくなる
助手席側のみ
こんな感じなのだけれどもお分かりになる方いませんでしょうか
上がるも下がるも1回は動くので接点ではないと勝手に思ってはいます >>182
これ検証するのにバラして各部品ごとに動かすしかないだろ
基本的にモーターが死にかかってるのではないと思うけど
接点の可能性もあるし、電圧とかも図ったほうがよい ヘッドライトの黄ばみって市販のやつで復活するかな？
先輩達のオススメ品あったら教えてくだちい(｀･ω･´)ゞ >>182
オートに改造してあるの？
途中にコントローラーとか付けてあるんじゃないの？ >>186
適当なコンパウンドで磨いて適当なボディ用のコーティング剤を塗っておけばよろしい、ヘッドライト磨きと銘打った製品に特別な成分が入ってるわけじゃない
ちゃんと恒久的対策としてやるなら研磨後にクリア塗装しないといけない >>188
市販品はイマイチですか…(´・ω・`)
ピカールがあるから磨いてみます！
ありがとうございました(*´ω`*) イマイチとかじゃなくて、ピカールあるならそれでいいよってこと いつもライトもボディも電動ドリルに装着できるスポンジで磨いてるよ
ポリッシャーより安くてパワーがあるからガンガン磨けるよ、超鏡面 >>189
2液ウレタン塗装だと４年経ってもまだ黄ばみ出ないが >>191
了解でし！(｀･ω･´)ゞ
クリア塗装も視野に入れときます。
自分ではキレイに塗る自信ないので塗装は業者に頼むよ(´・ω・`) youtubeで「ヘッドライト ウレタンクリア」とかで検索すれば、マスキングの仕方やペーパーの番手までレクチャーあるよ
俺も初めてでも普通に成功して半年以上保ってる ライトにウレタンはダメだよ
ソルベントクラックの原因になる
塗った時は何もなくても日が経つと出てくる事もあるから避けた方が良い 純正オプションラゲッジネットの取り付けってリアトレイの樹脂部分にタッピングで止めるだけ？ >>197
2液ウレタン塗装だと４年経ってもまだ黄ばみ出ないが >>199
どこの塗料を使ったの？
そこまで書くのならどのメーカーの塗料を使ったのまで書かないと意味ないよ
そのメーカーの塗料にカプチーノのライトならうまく行くのかも知れないな
でも運が良ければそう言う事もあるけど同じ組み合わせでも塗りが厚かったりすると割れる事もある
リスクがあるからお勧めしない スピードメーターのコンデンサー交換完了これ見つけた人スゲーわ ちょっと教えてほしい。
ラジエターファンって多少ガタがあったかな？異音もなく作動も問題ないんだけど、ファンを前後に揺するとガタがある
これが普通？ナットが緩んでる？ ナット緩んでる？って思うなら
すぐ確認できるんだから、確認すりゃあいいのに >>201
199じゃないが
俺は関西ペイントのPG80
配合比までは覚えて無いが ラジエターを交換した時、ファンモータもヤフオクで強化品と謳ってるものに交換したら何故か逆回転になってて、気づかず暫く走ってから発見して配線入れ替えたのよ
それからファンが起動する時のショックが大きくなったような気がして、今日チェックしたらガタがあったので聞いてみました
今週末外して確認してみるよ 後出しするのは勝手だけど、追加の回答は期待するな。 >>210
言われなきゃ分からない上に言われたら逆ギレする元コミュ障現痴呆爺しか居ないスレで何言ってんの？w 人に伝わらない日本語使ってる時点で脳みそうんこちゃん確定 >>202
オレも交換しようとコンデンサーだけ取り寄せてる
古くなったはんだが溶けないって聞くけどすぐ溶けた？ >>217
ちょっと溶けにくいけど
やればできる!! 俺はコンデンサのほかにトリップメーターの中身が折れて
カチンカチン煩くなったから新品のスピードメーターに交換したわ
修理を試みたけど触った所からバキバキ折れて粉々になったw やっぱ溶けにくいんだな・・・
基盤にはんだ付けなんて中学の技術家庭いらいだわｗ 新しい車検シールの位置
カプチーノだともろに視界に入るから邪魔だな >>219
俺のはトリップメーターは壊れたままよ。スピードメーターを交換すると、「走行距離不明」扱いになるんじゃね？
ま、気にしなけりゃいいだけの話なんだが。 >>222
交換車になるね
交換する時はディーラーで作業して記録を残してれば距離不明にはならないけど記録簿を紛失する可能性があるから良くは無い
車検証に書かれた距離とつじつまの合うメーターに替えただけならバレる事は無いけど
新品メーターってあるのか知らないけど新品買って距離を進めてから付けるとか？w 脳がうんこチャンに質問です
今日もこの臭い自演するの？ >>226
カプチーノはスピードメーターのところだけ出る
俺はディーラーで16000円ぐらいで買ったけど、走行距離云々の話はされなかったし
走行距離なんて気にしないよ、おじいちゃん 気にする人は古いメーターに合わせてオドメーター進めてくれるお店あるしね そこまでしても他のメーターと光の透け方が違うから新品モロバレにはなるのが残念だ 新品モロバレで残念とか何が残念なんだからわからん
お前の頭が残念なら理解 >>229
そりゃお前だけだろ
気にする奴は気にするし売る時に足元を見られる
まあ、古い車だからさほど値段に影響は無いけれど距離不明は嫌われる
メーターだけ出る車種は多いけれど距離計と速度計が分離できるような車種ってあるの？
今まで見たことないんだけど？ 俺なら、むしろ『新品メーター』とやらがいつ製造されたかが気になるわ。
トリップメーターとか、樹脂の劣化で故障するものに関しては、製造から時間が経ったモノに過大な期待はしない。 ヘッドライトコーティング、自分は研磨した上でモノタロウで買える3Mのヘッドライトコーティング材使ってる
施工して3年くらい経過したが余裕の透明度よ アナログの距離メーターなんかクリップ外しとかのツール使っていくらでも回せるだろ スピードメーター交換したけど、元が乳白色なのに新品が青白くてバックライトつくと違いが目立つね ガキちゃんイキってて草
健全な肉体云々って文句があるけど、Zは貧乏すぎて栄養も睡眠も身長も足りてないらしいな 闇バイトでも何でも働いて、全部新品にしてツイッターだかチックトックだかでバズればいいのにのう
最近の若いのは口だけじゃな スズキカプチーノが復活？マツダロードスターへの対抗馬か | MONEY TIMES https://moneytimes.jp/archives/ >>242
こういう適当な記事書いて閲覧数稼いでるアホは一度氏んだほうがいい いい加減オオカミ少年になるはずが嬉々としてアクセスする奴が多数居るから無くならないんだよなぁ
無免ぽい上から目線コメントも氾濫して何か何だか 20年前からずっと言ってるもんな
その間に中古でカプチーノ買えば幸せになれた人間、数知れず >>246
ABC持ちだった人なら知ってるけど。今はABになったはず。 ABでも羨ましいけどカプチーノを手放したのはもったいない。 夏を目前にしてエアコンが物故割れた！
オクでリビルトコンプレッサー探したけど
21R対応のしか無い。
R12ガスの前期型、どうやったら手に入る？ 12用のリビルトは無いんじゃないかな
現物修理をやってくれる所はあるけれど今からだとこの夏は無理だと思う
たぶん素人からの仕事は請けないからどこかの業者経由で頼む事になるけど部品が無いとかで断られる事も多い あと、コンプレッサーの壊れ方にもよるけど状況次第ではサイクル洗浄が必要になるから10万円以上かかる事も珍しくない
古い車だと30万円以上かかった事もある オープンで窓閉めてると窓の後端あたりからカタカタ音がうるさいんだけど、緩和策ありませんか
タルガにすれば鳴らないけど風の巻き込みが増えるので避けたい 電気系の問題で本体は問題無い場合もあるからなー
エアコンに強い整備工場が近くにあるといいんだけど エアコンは電装屋がいいらしいぞ
Dで全交換20万超の見積もりだったけど10万ちょいでやってくれた
まあそれも10年以上前の話だけど 10年以上前の話されても全く役に立たねぇよｗ
本当老人て今が冴えないから昔話ばかりだな たしかに、ChatGPTに聞けば最高で素晴らしいマーベラスでエクセレントなソリューションの方法を教えくれるもんな カプチーノwikiの情報が古い
→更新したい
→編集権限がない
→新しいwikiでも作るか？
→名前とかどうすんの
で手が進まずにいる
新しいのを作ったところであのwikiは存在し続けちゃうわけだし >>260
> 全く役に立たねぇよｗ
本当だな？
電装屋にも相談しないんだな？
絶対するなよwwwww >>264
免許も持ってない奴なんだからそんな事言っても無駄だと思うよ？ そりゃ電装屋が安いのはディーラーでも電装屋に下請けで出すからだが
同じ事をしててそこまで安いかは怪しいが(笑)
最近のディーラーはassy全部交換だから高いのは当たり前
この違いがわからんのがガチニ フロント周りの補強で、後付けのタワーバーとアッパーサスメンバーの強化品があるじゃん？
あれってサスペンションが収まるハコの上端を繋ぐか下端を繋ぐかって違いでOK? >>268
他は知らないけれどこの辺の業者は業者価格よりも高くもらってる
例えば、10000円の仕事だと業者には1割レスして9000円とか
業者よりも安くはならないようにしてる
どこかの工場で見積もりして、それを持ち込まれてそこよりも安く修理したとか言われると客を取ったとかって言われる事がある
そう言う事があるから素人さんの仕事は請けたく無いのが本音 30年前のクルマのスレで10年前の話なんて一昨年みたいなもんだよ少年 そもそも時代の流れ云々の車種じゃないことを差し置いても、時間空けての連投煽りは無様 メーターのコンデンサ交換できたわ
はんだ溶けにくいけど逆にはんだ山盛りにして吸い取り機で吸ったらキレイに取れる
もう使うことないであろう吸い取り機（980円）のほうが高くついたなｗ 俺もはんだ付けセットが遊んでたからラジオ工作キットとか作ったわ
https://www.yamazaki-kk.com/teach_category/electric/
学校に卸してる教材屋から買ったけど、電源が豊富だしBluetoothスピーカーとしても使えるし便利 >>253だけどリビルトオルタ探し出して
なんとか交換出来ました。
コンプレッサー交換して全部込みで10万円行かないくらい。
代替ガス使うのかと思ってたら
12のガス入れたらしくて
その辺りで料金高くなりました。 オレが１０年前に同じような修理して６万くらいだった
その時もR12ガス入れてたけどR12のシステムに134とか入れてもすぐ洩れちゃうって言ってた カプチーノはオルタネーター交換するスペースあって優秀よな
横置きエンジンだとベルト外すのも苦労するわ 横置きエンジンだとタービン交換が簡単な傾向があるよね。
ま、なんでも長所短所は表裏一体て事な そもそも最近の車は部品交換なんか考えてないんじゃね？と思うような設計 初めてエンジンカバーの存在を知った時の衝撃よ
遮音性だかの建前がキチンとあるらしいけどな 面倒なので、運転席側の屋根だけ外して助手席に置いて走ることが多い。 シート後ろに入るって昔聞いた記憶があるけどそんなわけなくない？と思ってトランクに入れてる
ところでサスが仕事してないんじゃないかってくらい段差でガタガタ跳ねるの、ボディ補強で良くなるんすか >>289
純正サスでも固いというか、大きめのギャップを越えたときに「棒かよw」とツッコミたくなる衝撃。
ビートは乗り心地が良いと知ったときの、精神的衝撃(笑)。
取り敢えずハイグリップタイヤ入れれば、サスは仕事するようになるけど、ギャップの衝撃は変わらない。
俺のは多少の補強（アルミラダーバー、ガッチリサポート、フロア補強プレート）を入れてるが、ショック軽減の効果は感じない。 ちょ、
夜勤終わって帰ろうと思ったら
Its raining cats aod dogなんですが。
川になった道を100mくらいスババババと走って
危うく水没するところだったわ。 嫁親から去年カプチ譲ってもらってセカンドカーとして所有してたけど前に乗ってたスポーツカーがインプやエボだったからパワーの無さに不満があって家の近所走らせるだけでまったく乗ってなかったけど、今日初めて峠で走らせたらアクセル踏むとめっちゃ曲がっていくしFF、4駆しか乗った事なかったから感動してしまったw
パワーなくてもこんなに楽しいとは...
ただタイヤもパッドも吊るしのままだったから1本走っただけでブレーキフェードしたし、タイヤも全くグリップしなかったからそこだけ交換したいところ 整備不良でブレーキ引きずったまま走ったんだろう・・・
タイヤも溝が無くてグリップしなかったんだろう・・・
氏ね MONSTER SPORT（モンスタースポーツ）が「エキゾーストマニホールド 遮熱プレートセット」の復刻版の生産を発表。
6月23日より予約注文の受け付けを開始した。
今回MONSTERヘリテイジパーツとして復刻生産されるのは、スズキ『ジムニー』（JB23W、前期）と『カプチーノ』（EA21R）に搭載されていた「K6A」エンジン用と、『ジムニーJA11』に搭載の「F6A」エンジン用で、単品での販売が終了となっていたエキゾーストマニホールドに、単品でも購入可能な遮熱プレートを合わせたセット品。
https://response.jp/article/2023/07/03/372811.html >>296
21R用10万円か、高けぇｗ
11Ｒ用は8万なのに なんにしても復刻は嬉しい、どんどんやってくれ
オクで未使用のF100セットとか凄い値段してるよな 4月に泣きながら純正中古に換えた俺に補償してくれよちくしょう！ フーン
俺の15万km走ったF100セットも
外して売ったら高く売れるのかな？ >>300
それなりに値は付くんじゃね？
手放すのはもったいないと思うけど。 ダッシュボードは数年前なら新品が4万ぐらいで買えたんだけどなぁ～(遠い目) そのうち中華あたりで3Dプリンター製のそういう物が出回るだろう どんな巨大3Dプリンターだ
そもそもトヨシマのFRP製が既にあるだろ 所詮軽自動車だからアメリカでの人気は極極一部のマニアだけで
需要は少ない。まぁ、無理よ 寸法とか材質の話は無視するとして、むしろそういうニッチ製品の多品種少量生産こそ3Dプリンターの強みだぞw
まあトヨシマあたりが中国に外注しだしたらワンチャン FRPの型が既にあるものを3Dプリントする奴はいない >>308
それな
小物部品ならともかくダッシュなんてアラが目につきやすい物
わざわざ3Dプリンターで少量作る意味無い フロントのロアフェンダーっていうの？
インナーブレースを入れようとしてたら地面側のボルトが折れてたわメンドクセェ……
しかもマッドフラップを留めてるプラスネジもナメてるし
ナスでインパクトドライバーでも買わないとな そこのボルト地面に近いからなのかよく腐るからタイラップで固定してるわ いんにゃ
普段使いとドリルチャック付けて逆タップとかもできるようにする 自分は両方持ってるけど
木工で数十、数百ビス撃ったりハードウッドやらないのなら
さほど大きくない電ドルのか使い勝手が良いと思うよ サーキットで160出すとフロントの接地感が無くなって怖くて踏めなくなる GTウイング付けてたり、少しフロント上がりの車高なのが悪いのかな？
あと、フロントキャンバー5度付けてる、タイヤは175/60R14のZ3
エンジン自体は180出そうな感じなんだけど、150越えたあたりからフロントの接地感が無くて怖い
特にウェットは100キロ以上出すのも怖い むかしTMガレージのフロントリップはかなりフロントのダウンフォースを実感できるって言われてた、最高速が露骨に落ちるくらい効くって
そういう方向はどう？ バンパーがアスレーシングのタイプ2Rだからそれ付かないんだよなぁ 120で接地感無くなるとかサスセッティング間違ってるだろw
スズスポサス+スズスポスポイラ+ディレッツァZ3だけど
高速で140出しても安定してるぞ。 スズスポのサスとか古すぎて抜けちゃってるんじゃないの？ クーラー、昼の炎天下から始動で風量最大にするよりしばらく一番弱い風量でエバポ冷やしてから最大にした方が短時間で車内が冷える 断熱フィルムを貼る事にしました。
効果は？ですが。 >>327
ハーフカバーは断熱には役に立たない
ハーフカバー掛けても車内は熱いし、ハンドルも熱い >>328
まだ合法の時にスパッタゴールド貼ったけど効果はあった
透明断熱フィルムに張り替えたけど金の無駄だった 車検で発煙筒が少し小さくなったんだけどホルダーに固定できなくなった悲しい >>329
逆に断熱を期待するヤツいるか？
俺は室内は暑いし天井も熱いがシートとハンドルは熱くないから使うわ
ドラレコもあるしな >>334
それじゃあスズキの他の車種のだわ
昔に買ったから覚えてないけど11に細い発煙筒のホルダ付けてる 期限なんて関係ないんだから前のに戻せばええやん
どうしても気になるならシンナーで拭けば消える ディーラーは車検のときに期限切れだったら買い替えさせてたな いつもスズキDに車検投げてるから自動更新されてる
金の無駄かもしれんが、そういうとこケチって関係性悪くするほうが嫌なので 火薬式なら数百円じゃねぇか……
廃棄分は職場の火災訓練の時にでもついでの訓練とか言って使えばいいさ スズキのDにずっと車検だしてたけど、
かなりの確率で発煙筒は期限切れのまま
放置だったなぁ。 だって発煙筒の検査とかかなり前に廃止されてね？
多分この車が新車で買える時期くらいに強制じゃなくなった そんなことない、毎回見てるぞ
たまたま検査官が見るの忘れてただけだろ 乾電池式（LED）のに替えれば解決。もちろん、電池の液漏れ等には定期的に気をつけるべきだけど。 乾電池だといざ使おうとしたら電池切れで使えないってことが起こる
発煙筒なんてマメに確認しないしな >>344
今でも確実に見てる
使用期限は自分が知る限り40年くらい前から言われる事は無かった >>347
それがあるからね
自分はリチウム電池を入れてある
最悪なのはアルカリ乾電池
すぐお漏らしする
でもマンガン電池だと保安基準に適合しないw 期限切れした発煙筒も何本か積んでるわ
ものの５分で燃え尽きちゃうし それが１番良いよ
自分のトラブルの時もだけど他人に何かあっても助けてあげられる
修理屋に居た時はもらい放題だったんだけどな 今日、全然知らないビートの人が手を振ってくれたんだけど、ABCもバイクみたいに手を振る習慣あんの？ ABCとキャラなら手振るぞ、向こうから振ってきたりもする
コペンや660なら手振ってきてもシカトしてる こないだ用事があって市役所行ったんだけど
ガイジンさんがCanonのデカイレンズついたカメラで街の風景をパシャパシャ撮ってたが
俺を見かけたらレンズでずーっと俺の車を追っていた。
期待に応えて手を振ってやった。 外人はすぐ車盗むから関わったらいけねぇよ、目付けられたな、お前死んだわ 怪しいな
旅行者のふりした車両盗難や空き巣強盗などの下見あるで
とりあえず電源どこか切ってエアタグのアラーム配線潰して隠しとけ 外人(このジャップ手振ってどうしたんだ？頭イカれたのか？) カプチーノ盗ってもどこへ売るねん
イギリスぐらいしか需要ないだろ 言ってやるなよ
アホみたいなデザインの車に乗ってること以外に自慢できることが無いんだから アメリカで軽自動車が流行り出してるよ
AZ1や軽トラなんかは凄い人気
ちっこいのが面白いらしい 軽トラはミニマムトラックとか言われて人気あるらしいね
まぁ向こうの牧場や農場はアホみたいに広いから一台あれば便利だろうな
Aはかなり人気あるがBCはそうでもないよ、そんなにオープンカーは珍しくないんだろうか
セラも人気あるからガルウイングみたいなのの方が好きなんだろうね >>362
もう書かれてるが、アメリカの日本旧車人気は結構なモノらしいよ。 海外で倉庫にカプチーノが30台ぐらい格納されてるのを見た
BやAも沢山あった
既に相当な数が海外に流れてる つべで海外でスポーツ軽自動車横に並べてゼロヨンやってる動画あるし、ファンは多い 日本でガキんちょがろくにメンテもせずに汚いエアロ付けたりしてボロボロ状態で乗るくらいなら海外で綺麗に維持してもらうほうがいいわ 海外はろくにメンテしないで交差点でイキってアクセル全開かましてとっ散らかって事故らせるだけだろw レクサス乗ってる人の座右の銘「いつも感謝、回りの人に感謝」 メンテするかどうかと年齢は関係ない
汚いエアロだろうが本人は気に入っているかもしれない
ボロボロだろうが他人に何か言われる筋合いはない
自分はカプチーノ界全体のことを考えてますみたいな奴マジ気持ち悪いわ 全体云々は広げすぎじゃね
クチャラーは目障りみたいなレベルでしょ >>373
いきなりどうしたのおじいちゃ
そんな奴どこにいるんだよw アメリカは車検ねーからな
そもそもあいつらメンテナンスとかしないし
ブッ壊れて走行不能になるまで放置が当たり前の国だよ >>377
日本でも原付は無法地帯だよ
原付で程度の悪いのは走ってるのが不思議なくらいのがある
良く車検を無くせとか言う人が居るけれど車検を無くしたらすごい事になるだろうね バイクは車検無いから250ccまでが大人気
車検義務付けたらバイク業界終わるぐらい まだ滑り老害いたのかよ
そろそろ暑さに気付かずに熱中症で◯んでくれねぇかな テレビのニュースでやってるゲリラ雹がマジで怖い
スチールで凹むならアルミとかどうなっちまうんだ 雹が降るって予報が出るとマジでビビる、ボンネットもルーフもアルミだから降ってきたらボコボコだろうな。
アルミだから板金できないし中里の7万円コースじゃ済まない。 >>387
アルミ板金できないって？
んなこたーない。 ガレージ無かったり出先だったら対雹用のカバーをかけとくしかないな
ノーガードで降られたらカプチ専門店みたいなとこに相談するしかないな、同じ事例を扱ったことあるだろうし 雹害は車両保険効くけどベコベコになったの交換する部品が無かったらどうすんだろ >>514
ハイエースバンみたいに純正でドンガラの乗用車なんかないだろ？
ミニバンなんか1脚30kg前後のシートを3列目まで積んでてFF
ドンガラでFRのハイエースのが速い 誤爆なんだろうけどカタログ上はハイエースロングにカプチーノ乗るらしいな 昨日、カプチーノ運転してたら次々と赤信号無視して
何でこんなに見落とすんだ…って絶望するゆめをみたわ >>388
アルミ溶接機持ってない板金屋は結構ある カプチーノ、冷房効かないんだけど治せないのかねぇ～。
一度タイベルが切れてエンジンリビルドする前は、真夏でも寒いくらいに効いたのに、
今は最強にしても全然効かないのに、どこかで凍結してるのか、使ってると送風が弱くなるし、温風しか出なくなる。
（そのたびに、熱いさなかに冷房を切って送風だけにしてるので、熱中症になりそう）
車検のたびに聞いてるんだけど、全然改善されない。 >>398
>使ってると送風が弱くなるし
最初は冷風が出るのにやがて、（送風の音はするのに）出てくる風が弱い＆冷風ではない、
で、冷房切って送風（強）にしてると氷が飛んでくるなら、俺がいまその症状だけど
エバポレーターの凍結かもしれない。 >>398
早い目に修理するのが一番
風が出てこない時に低圧の配管は冷えてる？
もし凍結が原因なら風量は最大のまま下げずに温度調整のレバーで温くすれば凍結は避けられる
サーミスタがボケてるのか挿し忘れとかしてないかな？
そのまま使うとコンプレッサーに良くない >>398
私のも同じ症状。仕様だと思って
諦めています。取説にも連続運転すると
風が出なくなるから、エアコン切って
風量を最強にして氷を溶かす様、書いてあります。直す方法、分かる方いらっしゃれば
教えて下さい。 エパポレーターの掃除
コンデンサの掃除
または両方
あとはガスが抜けかかってる
何故ガスが抜けたのか
エンジン積み替えだときに配管ねじったりしてつなぎ目から漏れたとか
全て確認しないとわからん
また点検する為に蛍光剤混ぜてしばらく様子みるとか 前期型ってエバポレーター付近にコントロール用の温度センサ付いて無いのか ユーザー車検する予定だけど
マフラーから何だか空気漏れてる様な音するんだよな…
どこから漏れてるのか目視じゃ全然わからん。
整備工場のオッチャンに相談したら
「下周り確認する時リフトアップするけど
その時はエンジン止めてるからバレないよ。」
と言ってくれたが
神経質な俺にはビクビクものだ。 え？
大抵の検査はエンジンかけっぱで半地下から見るから1発だぞ
あと漏れてる場合は大抵底が真っ黒とかになってるからすぐわかる
あとあんなのは素手でつなぎ目に手を添えればわかるだろ >>405
オマオレw
カプチーノじゃないけれど2年前はリフトで上げてエンジンをかけろと言われたよ
その時に排気漏れの音がするけどどこか特定できないから今回は通すけど次はこのままでは無理だと思うと言われてすぐに新品マフラーに替えた
そしたら今回はリフトに上げたけどエンジンは掛けずに下回り検査終了
何か基準が変わったのかも知れないけどもしかしたらワンチャンあるかも
でもだんだんひどくなるからマフラーは替えておいた方が良いぞ 確かに下回り検査の時は安全の関係でエンジン止めるけど
明らかに穴開いてたり、煤が漏れてたら駄目だわな レガリスでも予備で持っとけ
静かだしステンレスで腐りにくいし車検対策にはちょうどいいだろ >>399
昔乗ってた者だけど新車のときからまさにそれだったよ 先月車検通したけど、下回り検査は途中でエンジンかける指示があったような それより錆びだろ
格安買ったあとドライバーであちこちつついたら底が見事に穴だらけになったよ
ガラス繊維とFRPで全部塞いだら何事もなく車検通ったよ
足元下部とシート裏下部のボルト2本の箇所箇所が錆で朽ちてると無条件で車検通らないらしいから注意な
見た目大丈夫ならいける 検査官も仕事だしこれは見た目に大抵は大丈夫とかわかる
こんな古い車だし特に念入りに見るのは当たり前
足まわりとか車すごい揺らしたりするからな
あとブーツとか油漏れ、排気漏れとかは定番なんですぐわかる
さらにフロアの穴とかよくみつけるぞ >>413
場所によって違うみたいだね
自分が行く所は揺らす装置が無いからハンドルを小刻みに左右に動かしてくれと言われる
タイロッドとかのガタを見てるんだろうな
>>414
それは新しい車だけ
平成17年以降だったっけ？
今までは暫定措置があったけどそれがなくなる
カプチーノは古いから関係無いよ もはや寺だと修理して通せるか怪しい
それならBMの方がマシなんじゃね、治せる壊し方しかしないだろたぶん ディーラーが怪しいからってBMは絶対ないわ
まだ専門店か古そうな車扱ってる町の整備工場探して持っていくわ この人に意見を聞いて自分の流れでやってますは発達障害のレス乞食かな ユーザー車検は本当に緩い、ディーラーや認証工場はそれなりの締め上げみたいなものを喰らってるんだろうけどユーザーだと本当は見ないといけないところもスルーされることがままある 徒歩圏内のトヨタのディーラーで四半世紀以上カプチを出してる。家族のクルマを含めて
三台お世話になってるからか、今のところさじは投げられてない わいディーラー整備士やが自分の店だとカプチーノの車検入庫は年間で5台位やな
相談あればできるだけ真摯に対応しているつもりやが専門店の方が深い知識はあるしストック品を持ってることもあるしもし自分が任せるならそっちやな
任せられる店と整備士ちゃんと探すやで～ >>425
後期のラジエターホースが廃番で、専門店だったから前期のホースで代用したらしいんだけどディーラー系ってそういう融通効くの？ ディーラーは融通は利かない、何か不具合あったら責任取れないし
前期のが使えるとか知識が無い
ラジエターホースなんて自分で交換しろ
ヒーターホースの交換は地獄だか、他は頑張ればなんとかなる >>402
過去二年以内にコンプレッサー、エバポレーター、コンデンサ、サーミスターを替えてガス充填して
配管漏れも直したら以前より遥かに効くようになった反面エバポレーターが凍結してるような症状が出る。 スレが活発になっていいね
みんなギアオイルはどんくらいで変えてる？4年さぼっちまってる
そんなに距離は走ってないんだけどね >>426
基本的にはやらないけどお客が責任取ると言うならやることもある
勿論事前に情報は集めて確認取れたらだけど
JA11の燃料ホースも廃盤になっててその旨理解していただいて違う車種の付けたことあるよ 旧車が弄られてるのばかりなのは
純正部品が出ないからなのだ 最近ヤフオクでショートアッパーアームを見ないな～。 もうシャコタン鬼キャンするにはマトモなベース車両が残って無いんじゃないか 鬼キャンじゃなくていいけどフロントのキャンバーはある程度欲しいわな ノーマルだとポジキャンぽく見えるから延長ロアアーム入れた、尚、フロントの接地感が減りました… OpenCafeからメールが来たけど、昨日までで参加申し込み200台か…会場が変わったからか、
去年よりも少ないな まだやってたんだ
昔会計報告がないとかで揉めたよねw 前から行きたいけと思ってるんだが遠すぎるわ
東京でやってくれたら喜んで行くんだがまぁやっぱやるなら愛知だよなぁ
今年は10月も暑いらしいからエアコンぶっ壊れてる人は気を付けてな フロントフォグ入れたいと思ったけどいい感じのがなくて泣けてくる 純正バンパーだから特に カプチーノみたいな曲面の多い車にフォグランプは合わないし
小型のフォグランプですらデカすぎる USレーシングのタイプⅠは純正っぽいデザインで左右に丸い穴が開いてるから、
自分はそこへ（大きさの合う）イエローフォグを入れてる 純正バンパーだとナンバーの左右に小型丸形フォグが定番だと思うけど
たまにグリル端に開口高さギリギリのでかいのを入れてる人もいるね、あれもなかなか似合う タイヤの空気を2キロから2.5キロに増やしたらハンドリングが良くなったわ 車検行ってきた。
「ウインカーあげてー ホーン鳴らしてー」
と次々にクリアしていったが
「サイドブレーキ引いてー」
のところで
「あれ？サイドブレーキランプ点いてませんね？」
と事務所に引っ込んで行った。
うわホンマやがなこないだまで確かに点いていた筈なんだがな
つーかランプ1個換えるのにメーター外してまたアホみたいに金かかるがな
とか思ってたら
事務所から帰って来た検査員曰く
「この年式のはサイドブレーキランプ点かなくても大丈夫ですね。」
と不問にされた。
結局車検は通ったんだけど
H4式だけどそんな事あるのかな。
本当だったら別に直さなくても放置でいいよね？ サイドブレーキランプってメーター裏のT10だろ？多少良いやつ買っても2個1000円じゃん。
プラスドライバー1本で替えれるし、せっかくだしそのくらい触れるようになっとけ >>452
メーターを外すのが大変だろ
配線がクソ短くて左右のカプラー抜くの未だに苦手だわ >>454
それには何も言えん、俺もほぼ毎回ケガするw
配線を切って延長するほど余裕も無さそうだしな >>455
メーター上のネジを受けてる金具に引っ掛けて流血すんだよなｗ >>450
それハンドルが軽くなっただけだろ
旋回性能は内圧低い方がいいよ >>455
配線を固定してるインシュロックを外してしまえば少し余裕は出来るけど、それでも短いなぁ
んで、四苦八苦してると今度はメーターの表面のクリアーのカバーがコラムに当たって傷が付く
俺のカプチは白いほうのカプラーのロックブッ壊れて刺さってるだけだわｗ
メーター付ける度にどこか動かなくなったり、点灯しなくなって差し込み方を微調整しなきゃならんから
着脱はなるべくしたくない >>457
2.0だとハンドル重くて切れなくて少し大回りになってたけど
2.5にしたらハンドル軽くて2.0よりハンドル切れるようになったから2.0より交差点曲がりやすくなったよ どんなタイヤ履いてるのか知らんけど空気圧2.0で重い？
標準1.6の重ステで小径モモステでも余裕だぞ、据え切りクセついてないか タイヤは175/65R14
据え切りじゃなくて普通に交差点曲がるとき、ステアリングはφ33
2.5にしたらパワステ付いてるみたいに軽くて快適だわ～
曲がったときにぐにゃって感じも無いし タイヤ175で32パイのステアリングだけど2.0なら重さを感じないが、重いなって思った時は1.6くらいまで落ちてる。 >>462
何でパイなの？
ファイじゃなくて？？？ 設備関係で口径の話をする時は、Φと書いて読みはマルとかパイとか言うことは良くある
というかファイって発音してるの聞いたこと無い
理由は知らん 1.6でパワステわざわざ外したぞ、2.5も入れたらフワフワにならんか
ブレーキ警告灯はH7から必須のはず >>467
11の紺リミ
パワステよりチルトとテレスコが欲しくて標準車のステアリングシャフトも手に入れたけど、キーシリンダーの移植が面倒になってパワステのヒューズ抜いただけで満足しちゃった >>468
Ⅰ？Ⅱ？うちはⅠだよ
木目調パネルはいいもんだ、シートは好みじゃないからから黒のカバーかけちまった
ハンドルは軽いねー、楽っちゃ楽だけど BRIDE用の強度計算書が出るレールが無いと思う
バケットシート自体は強度計算書出せばいいんじゃなかったかな、大手のならだいたい出るけどカプチに入るかどうかが別問題 レカロとブリッドのシートとシートレールは両方合わせれば車検通らないか？
あれってメーカー側から通してないっけ？ >>472
それで合ってるけど入るシートがないんだよね
ブリッドのZODIAが競技専用なのは幅が40センチ未満だから
根拠となってるのが車両法の
自動車の運転者席は（中略）、最小範囲は、かじ取ハンドルの中心から左右それぞれ200mmまでとする。 >>466
451だけど情報有り難う。
下手に触ってまた余計なトラブル誘発しそうだから
このまま放ったらかしにするわ。
次の車検もこのまま大丈夫だよね？ ディーラー丸投げなのでカワイのレール＋EXAS3だけどレールがレカロ強度計算書しか出ないので
車検のときはノーマル戻しにしてくれってリクエストされる
２年に１回付け外ししなきゃならん オレのカプチは運転席側は何とか外れたけど、助手席側はダメだったとディーラーに言われた 車検すり抜けのバカはサウナにでも閉じ込められてほしい ヤフオクの三連メーターフード、オートゲージメーター3個付きとはいえ42000円の落札は草 >>490
ウォッチリストに入れてたけど、そんなに上がったのかw
俺は出品がある直前にダッシュ直置きで設置済みだったから、単なる見物人なんだけど。 うちのカプチーノは購入した時から3連メーターフード付いてたわ
メーターは無かったけど 空気圧1.6にしてみたわ、ステアリングくそ重たいｗ 現代車のパワステに慣れると重ステなんて乗ってられないのはわかる
でも当時はそれで当たり前だったんだから慣れの問題でしかないんだよな 90年代はまだ中古車情報にP/S P/W A/Cとか書いてあったんだからまだ重ステも普通の時代だろ 90年代の重ステなんて商用車とシルビアJ’ｓみたいな超廉価車しかないだろ
軽自動車でも普通に電動パワステ付いてる時代
中古車情報誌は80年代のフォーマットそのまま使ってるだけだし
項目沢山あったほうが凄い感出るだろ？
それにしてもリア1.6キロは失敗だな、明日2キロに戻そう 俺も2.0入れてるなー。1.6だと「空気圧下がってるのか！？」と感じちゃう。
新車で買えた頃と今では、タイヤに何か決定的な違いでもあるのかね？パワステ車に乗ってる限り、今も昔もタイヤはタイヤって感じだけど。
なお、重ステは壊れる要素が少なくて、古いクルマを維持する上では美点だと思ってる。 フロント1.6はフロントの接地感が増してるからいいけど、ハンドル重いから1.8にしてみようかねぇ フロント1.8キロ、リア2.0キロにしたわ
これはなかなかいい感じだ・・・
タイヤはFALKEN ZIEX ZIEX ZE912 175/60R14だぜ 御老体にハイグリはなぁ、もう個体によっては30年前の車だし
あまり無理はさせたくない気持ちもある 今年もK4GPで2台消えたな
ちな燃費重視で内圧3キロとかやるよ
だから巻いちゃうんだな ガソリン価格のせいかFDとZ32がすんげーノロノロ加速してた
カプチが燃費が良いスポーツカーで良かった、もうN1外してレギュラーいれようかな
国の補助が無くなって来月レギュラー200円越えるらしいぞ… 巻くかどうかはセッティングと腕、腕腕腕！
ドリフター見習え 前回1.8で車検受けたら検査員がスケールを車体の下に入れて
マフラーの蛇腹の辺りをサワサワして
俺も屈んで覗きこんだら
ギリギリ触れないくらいでセーフだった。
今回予め3.0入れて受けたら
10mm以上余裕があった。
そんなに違うものなのか？ 3まで圧をあげてるときに見てると明らかにタイヤの下が膨らむのが分かる かなり違うよ、もっと入れてもいいよ
オプションでどんぐらいでタイヤ爆発するのか実験してたけど25キロ入れても爆発しなくて
25キロ超えたら爆発した 最近、ライトONするとハンドルがガタガタ煩くなった
少しでもハンドルに触ると収まるんだが うちのは車高95mmくらいあるけど、これくらいだとコンビニ入るのも気を使わない？空気圧あげないと車検通らんレベルは相当不便では うちのは70ｍｍぐらいしかないけど、別に気を使わないな 通勤で峠を抜けるんですが、空気圧変えても今ひとつハンドル操作に追従してる感じが足りません。
ジャッキアップは面倒なんでストラットタワーバーとサイドインナーブレースに興味があるんですが、そんなに変わるもんですか？ >>522
サイドインナーブレースって、例えば「ガッチリサポート」みたいなヤツ？
俺は入れてるけど、公道ならタワーバー無しでもいい程度に補強はできる。キャビン周りの補強と合わせて、ハイグリップタイヤを履かせるときはやっておく価値はある。
本題の追従性については、タイヤが主な要因じゃない？
エコタイヤじゃノーマル脚でもちゃんと動かないよ。 >>525
ノーマル車高に調整できる車高調があれば。
カヤバのショックも廃盤っていうし、さりとて車高は落としたくないし。 >>529
そうなん？
前にここで質問したら「んなもん無いべ」って答えをもらったよw
ノーマル車高派におすすめの品って何かあるかい？ 昔、純正ショックがへたっていたので、カヤバに
変えたら、SUVかって位車高が上がった。 シュピーゲルの車高調はブラケットで限界まで上げて（覗き穴からネジ山がギリ見えるぐらい）ギリギリ90ｍｍぐらい
車検のときに不安だから、そこから皿が回らなくなるまでギチギチにプリロード掛けて空気圧3キロにして行く >>528
そんなあなたにエナペタル
俺が街乗り全振りで頼む予定なんだけどな
減衰調整付けるか悩むわ 純正ノーマルサスまだ出るけど1本5万するからエナペタルの特注頼むのとマジで値段変わらないんだよな… >>534
そりゃまた贅沢なw
でも、純正品の値段を見ると、割と現実的な選択肢かも・・・と思えてきた。
減衰力調整はなぁ。最初は嬉しくて弄り回すだろうけど。迷ったら付けとくのが吉じゃない？ あんなもん間違いなく電動キットを検討しだすから止めとくわ 次ショック抜けたらトラストの車高調にしますわ
今更新規で発売してくれたことへの感謝を込めて 前後タワーバー入れて強化ブッシュに打ち替えて、エナペタルの減衰力調整付いれてTE37にル・マン5を付けて、ついでにブレーキもOHすれば完璧だな
さあキリキリ働け プレミアムコンフォート系って14インチだと合うやつ有るの？ LE MANS Vには165/65R14あるよ
タンク・トールの純正タイヤがこのサイズなので最近はラインアップが増えてきたね、スポーツ系以外は 165/65って厚ぼったくて見た目が良くない、55ぐらいがいいなぁ
165/55R14付けたときは加速が物凄く良くなって驚いたけど、車高下がりすぎて段差で腹擦るから泣く泣く外した >>545
歳を取ると、厚ぼったさも「その時代らしさ」だと思えてきたよ。
15インチにしてみようかと考え中だけどw 15インチ対策済みだから175/65R14の大径が履けて
これが下擦らなかったり乗り心地マイルドでなかなか良い
オレも歳取ったのかなぁ～？ 165/65R14を6Jで軽く引っ張るとなかなかレーシーだよ
インテRのホイールにハスラー用の165/60R15履かせたい気持ちもちょっとある 175/55R15から175/60R14にしたら乗り心地が物凄く良くなったなぁ
コーナリングのハンドリングは15インチのほうがいいけど エンジン掛けると燃料計の針が1目盛りぐらい上がるんだけど、これって正常だったっけ？ >>550
俺のもちょいと上がるよ。トリップメーターが壊れてるから、何とも落ち着かないねw 自分は満タンにしてもFまで針が上がらないので部品出るうちに燃料タンクセンサー確保しといた
そろそろこころらへんの部品もヤバそう >>548
自分の11Rは165/60R15を履いてる。昔はランエボⅡまたはⅢの純正アルミ（※エンケイ）
だったけど、今はBBSの鍛造（6J）。 昔は175/55R15のDRBが外径殆ど変わらなくて定番だったんだけどなぁ
生産しなくなって14インチに戻った サイドブレーキとシートベルトのランプが同時に点かなくなった
原因どこだろうか >>557
ありがとう、な、メーターばらさないといけないのかぁ
車検通らなくなるから頑張るよ、メーターのカプラーと格闘だ >>556
通常２つのランプが一緒に切れる事は考えにくい
つかないのはシートベルトとブレーキだけ？
チャージランプとかは正常なの？
自分はメーターを分解する前に先にヒューズを見る
メーターと書いたヒューズだけじゃなく全部のヒューズをチェックする
それで問題無ければメーターばらしかな ヒューズとメーター、腰痛持ちにはどっちを外す方が楽なんだろうな メーターの裏とかにホコリが溜まってショートとかあるかもしれんし
どこかで漏電してたりするかもしれんし、偶然かもしれないくらい年月経った車だからな 高圧じゃあるまいしホコリでショートなんかあり得ないw
電蝕を起こすから長期間はまずいけど水に浸かってても12Vならランプくらいはつく
レアショートを起こす事はあるが漏電は自動車の電圧では起こらない
普通の車はハーネスの不良はまず考えないけれどここまで古くなるとハーネスの不良も疑わないとね
でもトラブルシュートは簡単な所から手を付けるのがセオリー ウチのはメーター着脱する度に何かしら点灯しなかったり動かなかったりする
苦労してメーター付けたらスピードメーターが動かなかったり、警告灯が付いたままになったり
純正の水温計が振り切れたりする
何度かカプラー抜き差しすると元に戻るが >>559
その二つだけかな、あとは無事
同時に点かなくなったのが謎なんだよね
怪しいヒューズ差し替えてみるよ、ありがとう
この年式なら謎な電気関係の色々あるよね、来年30歳か このスレ見てついさっき重い腰を上げてメーターとエアコンパネルの照明をLEDにしました そしてうちのはポジションランプがぺかぺか点滅するんだったのを思い出した >>564
何だろうね
チャージランプリレーが悪くなってつかないなんてのもあったけどちょっと違うような気もする
偶然同じようなタイミングで電球が切れたか？
頑張ってくれ 10月から二輪のスズキ純正部品が値上げするらしいが四輪も同じかな？
生産中止から10年以上は大幅値上げだって >>558
俺451だけど
車検の時シートベルトのランブはチェックされなかったな。
サイドブレーキランプで引っ掛かるって事は21Rかな？ こんにちは。
165/65R14 で燃費優先のコスパの良いタイヤって、今ならどれでしょうかね。ノーマルで街乗りメインです。 普段ディレッツァ1756014だけど
予備にエナセーブ1656514持ってる。
エナセーブ履いた時は4km/Lくらい燃費が良くなる。 ECU変えるだけでハイオク専用になるのってなんで？圧縮比は変わらないでしょ。
そんなにブースト圧が上がる？ >>573
ターボ無しでも点火時期を進めるとハイオクになるからね >>573
ノーマルの基準値を越えるぐらい点火時期が変わるから 進角っていいタイミングで押し下げられるように先読みで点火するってことですよね？
そもそもレギュラーで点火時期を合わせりゃいいと思うんですが、高回転向けに進角にするとハイオクが必要になる(ノッキングが起きる？)って理屈をもうちょい噛み砕いて教えてくれませんか。 自分で答え言ってるじゃないｗ
進角するとノッキングが出るからそれを抑える為にハイオク入れる タービン変えててハイオク入れてねって言われたけどプラグは燃調合わせてるから7番で良いよって言われた >>577
それ進角が過剰なだけでは？
結局は上死点+10°くらいに燃焼のピークがくればいいだけで、レギュラーが速く火が回るならその分点火時期を遅くすればいいのでは？ 着火しやすいのは燃焼速度が速いという意味ではないぞ >>579
そう思うなら、実際にやってみなよ。人柱になる覚悟があるならね。 >>581
捨て台詞にも程があるw
ガバ理論でもいいから何か無いの？ 私が間違ってるのは判りましたが、どこが間違ってるのかは説明できないんですね？
なるほど、分かりませんが解りました。 ググればいくらでも解説出てくるのに粘着してる荒しは何なんだ？ 予算５０しかないけど、車検と溶接せんなんけど厳しいかね >>587
> ググればいくらでも解説出てくるのに粘着してる荒しは何なんだ？
『自分が望む答えをくれるまで質問し続けるヤツ』でしょw
癌になっても現実に向き合えないタイプだよ。
セカンドオピニオンを通り越して、怪しげな民間療法とかに走る。 >>572 >>571
ありがとう、参考になりました！ 消えてるけどTiktokLiteのアフィスパムだろうなたぶん
こんなとこまで来るんか 昨日レカロのRCS入れてる車両が車検上がりで駐車場に置いてあった いいシート入れてるなぁ… カプチーノはエアーコンプレッサーって
ACオフでも常に動き続けてるもの？
ボンネット開けるとエアコン関連に霜がついてるから、うちのは動き続けてるみたい。
エアコンパネルを純正からラパンに交換したんだけど
その後からコンプレッサーが回り続けてることに気づいたから
本格調査する前に皆さんどんな状態なのか知りたい。
ラパンへの交換改造が手に入らなくて自分で割り出したから、エアコンの経路が生きてるんだろうけど
ラパンの回路だとリーク電流？でオフにしてても、ちょっと電流が流れちゃうから、エアコンかブロアがちょっと動いちゃうんだよなぁ
ということに悩んでる。 >>600
ACオフならコンプレッサーも止まるでしょ。
でなければ、上まで回す度に「電磁クラッチが壊れませんように」と祈らなきゃならんw 真剣に修理考えてるなら他県でも専門店に持ってけばいいけど
サブフレームが落ちそうなレベルだったら修理しても数年でまた腐ってくるから
修理するのはやめて部品取りにして新しくカプ買ったほうがいい場合もあるから程度次第だな >>603
そこそこの中古車も値上がりしてるしねぇ。
そこまで金かけるなら、いっそS660でも買って安楽に暮らすのもありかと。 >>603
考えてるけど、そんな大金は無いよ
どこも整備士が足りないみたいだね フロアやシャーシの溶接とかはあちこち外したりするから高くなるし、時間もかかるからやりたがらない
湯水のように予算があるならどこも喜んでやるだろ サブフレームのとこは前後とも袋状の中まで修復しないと意味ない
そんなかに接合ボルトがあって最重要 >>609
板金ではないだろ、その整備士がパテ盛って塗装するのかね？ >>613
資格があって金取って整備をしてりゃ整備士でしょ？
パテ盛りや塗装ができる人がその中にいたっていいじゃない？ >>612
馬鹿にはわからん壁
嫌味とか通じなさそう(笑) >>611
そうだよ
俺のとこは整備士が全てやるよ 何かこの整備士野郎、少し前に現れた点火時期野郎と似てるな、同一人物か？
とにかく氏ね >>616
おまえ普段から会話なんかできてないだろ >>621
ちょっと何言ってるかわかんないwwwwwwwwwwwwwww >>601
ですよねぇ…
ラパンの回路使ってる限り、ずっとついて回りそうだから
ACだけ別で物理スイッチ追加しようかなと思います笑 お前>>602か？
聞くだけなら聞いてやれるからもうちょっと具体的に書いてくれ 致命的なのセカンドフレーム接合部とストラット付近の腐りかな
あとなんだ？ >>625
知り合いの店を何件か回ったけどダメだった
作業できるほど人が余ってないとのこと >>627
人員不足か！
そういう話は聞いていたけど、本当なんだな・・・。
嘘か誠か知らんが、次期コペンは普通車枠のFRになるとか。もう、乗り替えろ！ バカな記者が現行コペンをFRだと思った結果で
コメで総ツッコミ入れられてたじゃん スレ間違ってるぞ(笑)
発達障害は脳の病院いってからまた来い(笑) >>625
だから具体的にボディはどんな状況なのか説明汁 季節変わってマフラーから湯気が出始めるとヒヤってする
N1でブースト1.2に上げたらノーマルヘッドガスケット抜けて大量蒸気祭りのトラウマが甦る
みんなノーマルか0.9かECU替えて0.9以上なのかどんな感じ？ >>635
いいなぁ最高だね、ベタ踏みしたらめっちゃGかかりそう ヤフオクのＮ１モドキＥＣＵとド中古ブーコン使ってた時期あったけど
ブーストは1.0までしか上がらなかった想い出
でもけっこう速くなったよ 11Rは0.9と1.1の間のデータが無いから1.0とかにするとブローするんじゃなかったっけ？
0.9からブーストアップするなら1.1にしなきゃならん筈
なお21Ｒはノーマルで0.9～1.2掛かってる模様 だったら1.1に設定してアクセルちょっと抜いたらブローするやんけ
タービンが0.9まで対応、マップが1.1まででしょ？
0.9設定のオーバーシュート分込みのマップってことじゃないの 俺、エンジン、ECUノーマルの0.9仕様。
メタルガスケットにして、サブコンで純正インジェクターを使い切ればもっと上げられるのはわかってるけど・・・。
パワーを上げるより、計量フライホイールでレスポンスを上げる方に気持ちが傾いてる。 メタルガスケット+N1で1.2だけどマジでノーマルと別物になる
3速6000回転あたりが気持ちいい
軽量フライホイールは物はあってクラッチ交換の時にやろうと思ってるが全然クラッチ減らないわー メタルヘッドガスケット入れてるのにノーマルタービンに拘るのが理解できねーわ 自分はノーマル→メタルガスケット＋F100キット→軽量フライホイール→前置きインタークーラーと変えていったんですよ。
F100キットとF100と軽量フライホイールは同じ位結構パワーアップしました。
なのでメタルガスケット使わなくて済む軽量フライホイールから始めるのがコスパ良いような気もします。 ＞F100キットとF100と軽量フライホイールは同じ位結構パワーアップしました。
同じならフライホイール必要なくね？ HT07の流通があるうちに組みたい気持ちと、カプラーオンで手軽にパワーアップのN1ECUとでずっと悩んでる N1なんてすぐ体慣れてノーマルと違いわからなくなるからやめとけ
HT07は街乗り車なら下が無くなって乗り辛くなるし、あれ1.5ぐらい掛けるの前提 F100-Mがバランス良いよ
4000から下はやや純正よりトロくなるけど、街中5速巡行余裕でできるし
4000から上はノーマルより圧倒的にパワー出る、キット物だから最低限必要なもん揃ってるし
HT07と違って無加工で取り付けできるからね
これも乗り続けると体が慣れてもっとパワー欲しくなるけど、N1なんかよりはコスパいい >>650
F100-MってECUと一緒に終売になったと思いこんでた、ありがとう 直接モンスターの店で購入と取り付けやってもらう方式に変わった
俺が買ったときはECU下取りで15万だったからそりゃあコスパ良かったけど
今258000円+工賃か・・・大分値上がりしてんなぁ
ファイターあたりのタービンキットのほうが安いかも >>642
> 金が無いだけでしょｗ
そりゃそうよ。お金は有限だから、大事に使わないとね。
距離走ったお疲れエンジンに中途半端に金を掛けるくらいなら、ファイターエンジンを買うなぁ。
軽量フライホイールはクラッチ交換と同時にやればいいから、気持ちのハードルも低くなる。 フライホイールでパワーアップすると思ってる人とはいい勝負なんじゃないかな >>653
タービンキットというよりサブコン取付だろ
タービンも今は中古の奪い合いか新品は中華のコピーみたいなやつしかなさそう
今のF100タービン壊れたらもう無理はできないな >>654
それこそ中途半端にしないならファイターエンジンでケチるよりオーバーホールだろ
リビルトはとこも再利用パーツの品質が博打だから間違いなく無事動いてる自分のエンジンで直したいわ >>654
それこそ中途半端にしないならファイターエンジンでケチるよりオーバーホールだろ
リビルトはとこも再利用パーツの品質が博打だから間違いなく無事動いてる自分のエンジンで直したいわ オーバーホールも再利用できるもんはそのまま使うけどな ファイターも自分でお店に行けば自分のエンジンオーバーホールしてくれる パワーアップ談議のところすまないがガルウイングキットって汎用しかない？ ファイターエンジンも10年以上前に比べて価格が倍ぐらい上がってんだなぁ >>661
自分のエンジンか寄せ集めかの違いはあるがな ファイターエンジンも最近は使いまわせるパーツが無くなってきてるので
新品を沢山組み込んでるよ、だから価格が爆上がりしてる 自分のエンジンバラしてまだ使えそうなパーツを再利用したあとにダメになるのと、高い金出してコンプリートエンジン丸ごと買ったのに中の部品がハズレかも、は気持ちの整理が全然違うよねえ 確かに自分のエンジンバラしてダメだったときのショックは大きいな・・・ ファイターのサイト見てきたが
330000って安いじゃん。
期間限定特価って書いてあるから
いつもは40マンくらいするのかな？ パワーウィンドウロックスイッチとかいう恥をかく以外に使い道の無い装置はなぜ付いているのか あれって子供が窓に挟まって窒息死したりしたから付いたとかだと思った
今のは進化してて挟まってると感知するとそれ以上閉まらないとか、逆に開いたりするらしいけど 挟み込み防止センサー、物心つく前にフェアレディZのパワーウインドウに頭挟まれた俺には必要な装備だ
いや自分で閉めたんじゃなくて、バック時に後部座席から頭出して後ろ確認してるのを気付かずに親が閉めたんだけど 以前のパワーウィンドウのスイッチって前後に操作するタイプもあって子供が遊んでるうちに誤って上がる方を押さえて首を挟まれて死ぬ事故があった
それを契機に引き上げないと閉まらないようなスイッチに変わって挟まれ防止装置が付いたよ 近所の3歳児がこの車脱出ボタン付いてる？ウチのは付いてると自慢気に聞いてきた
どうやらロックスイッチを絶対に触ってはいけないスイッチと
刷り込まれてるっぽい >>684
カプチーノには無いと答えたのか？そんでマウント取られたのか？
リアウインドウのアンロックレバーを見せてこれだよと言えば一発だったのに ちょっと別用件で調べてたらカプチーノも輸出されてるんだな
値段も7000ドルとか程度が良ければ20000ドル近い車まであった FBで知り合ったオーストラリアのヤツから日本にまだタマ残ってるかは訊かれた
とりあえず60万以下は使い捨てだと答えた Wikipediaの「スズキ・カプチーノ」の記事の写真がUK仕様なんだよな >>691
25万で買ったけど、今年で13年目だぞ ヤフオクやべぇなｗ転売ヤーみたいなのばかりじゃん
100円で買えるガスケットを2000円で売るとか、希少、絶版、残り僅かとか頭に付けて煽るし
好きな値段で出品するのは自由だが
このスレのお前らはこういう出品者から買っちゃだめだよ？ そんな文言で煽らなくてもただ新品を「予備で持ってたパーツです」と言うだけで何故か利益が出る インテグラの顔面移植っぽいからちゃんと動くんじゃない？ AZ-1に180SXのリトラ移植してるのは見たことあるな エスロクもいつの間にか無くなったしな
軽オープンで新車だったらコペンしか無いかな 久し振りにカプチーノ運転席した
やっぱこの狭さが最高だなぁ EA26R現役世代だけどそれは知らん
ところであれってなんでEA26Rって名前だったんだ？ 26Rエランからだろ？
エランチーノって名称も忘れられたのかなぁ こうやって外観は大幅に弄ってる車は多いけど、
どの車も車内はボロいノーマルのままなんだよなぁ…
車内にも金掛けろよ >>717
と仰るあなたのカプチーノの内装を見せてくれ >>717
新品の純正部品があるなら買うぞ
特にオプションのシフトノブとステアリングホイール NATSのカプチーノは外観はバリバリに綺麗なのに、内装はダッシュや純正シートがヒビ割れてて残念だった
ショーに出展してるんだから内装も仕上げてこいよと言いたい
外観を他車種風にするなら内装も他車種風にしてくれよ ダッシュパッド再生産された？急にヤフオクに新品3つも出してる業者がいる 久々に爆音マフラーのカプが走ってた
最近はうるさい車はめっきり見なくなったな んな～こたない
古い車だから103dbぐらいまでOKよ
これは相当な爆音マフラーでも通る音量 そういや斜め出しマフラーもOKになったんだよな
昔オートジュエルのN1付けてたが音量はOKなのに角度でNGだった
いい音だったなー（遠い目 >>719
自分は新車で契約する際、ナルディのスーパーGARA3はディーラーオプションで
装着した。30年以上経ち相当ボロボロになったので、程度の良い予備も確保してる N2コンピューターとインジェクターのセットがありますが、付けるときは燃料ポンプは純正のままで能力的には問題ないんですか？
フィルターと合わせて新品にするのが1番だとは思いますが。 純正ポンプ前提なので問題ありませんけど、
劣化して吐出量が減ってるかもしれないから
正常なの付けて下さいって取説に書いてある 燃ポン強化したい場合はエボ3の流用ができるんだっけ？ シルビア、スカイラインあたりは簡単に付くから昔はよく使われてたけど
それらももう古いから安定求めるなら社外の新品に交換したほうがいい
35GTRのポンプもほぼそのまま付く 新品買うならサードの95Lのやつオススメ
純正から少し増えるだけなので普通に使える
あとはバッ直しておくと安定するからオススメですよ N2ということはスズスポのやつ？
インジェクター1穴でやたらとカブるし
アイドリングの負圧が300ぐらいしか出なくなって
アイドリングがラフになるし
自己診断や点火時期調整できなくなるからよく考えて導入したほうがいいよ チューニング詳しくないから頓珍漢なこと聞いちゃうけど、
ノーマル車両に吐出量大きい燃ポン付けるのって値段以外のデメリットってある？ 車体サビだらけだから
シャシーの延命にしか興味が向かないわ。
こないだもリアジャッキポイントの錆処理していたら
タイヤハウス内にデカイ錆穴発見。
エンジン駆動関係は絶好調だけど
2年後の車検大丈夫かいな？ >>737
「ボディの補習に２年間かけられる」と考えよう！ 錆び穴、もうめんどいからコンクリートヒビ補修用チューブで埋めてるわ コンクリートじゃなくてアスファルトだった、アスファルトウメールで検索してくれ
ブチューってやってヘラでならすだけ
乾けば強度はかなりあるが耐熱、対油性能はない
シャーシ下にはいい ちなみにカー用品売場に並んでた
店員パッケージみて勘違いしたのかw >>742
ありがとう
少し希望が出てきたかも
自宅にリフトとかあるのかな？
下回り作業、かなり厳しくない？？？ ジャッキアップしてウマだよ、仰向けで潜り込んでる
あんま補修してないならシャーシの下より先にペダル付近とシート裏みた方がいいぞ、そこにあるボルト逝ったら終わる >>745
了解！
確認してみるよ
修理先が見つからないし、もう自分で直していくしかないね >>746
自分で治すなら安いtig買っちゃえば?
面とかアルゴンガスとか必要になるけど強度それほど必要じゃないなら100Vでも十分だと思うよ。
アルミ溶接とかしないならDCだけ出来れば十分だし。 >>746
自分で治すなら安いtig買っちゃえば?
面とかアルゴンガスとか必要になるけど強度それほど必要じゃないなら100Vでも十分だと思うよ。
アルミ溶接とかしないならDCだけ出来れば十分だし。 >>747
燃料タンクの近くだと、やはり危険かな？？？ >>749
リアバルクヘッド辺り？
水路に成ってるフレームの車内側部分なら気付ければ
平気だと思うが出来ればスパッタシートでカバーするとかした方が安全の為の良いと思う
燃料タンクもヤバいけど燃料パイプ付近は忘れ易いので要注意
車内やるときは配線溶かさない様にしないと後が地獄かと
思った以上に周辺の鉄板温度上がるんで >>752
タンク左右のフレーム？に穴が空いてるよ
パイプの裏もヤバイね >>754
俺は１mm位のハイテンション鋼切り出して裏面亜鉛防錆スプレー塗ってから100v半自動の
ノンガスで溶接した
溶接初めてだったから余り綺麗に出来なかったが穴埋められたから良しとしてるｗ
ノンガス半自動だとスパッタ多すぎて車内の溶接には向かないと思う
ついでにロールケージの取付部分も１.５mmのハイテンション鋼で補強入れたり
ロールケージにバー追加したり溶接機有ると何かと便利 >>755
初めてなのに、そんなにできるのスゴイね
俺には無理だ
ガンプラしか作った事ないくらい >>757
クイックシフトオクで漁った方が幸せになれる気がするが >>756
誰でも初めては有るもんさ
多少失敗しても自分の車だしね・・・
最近はツベとかも有るし比較的ハードルは低いと思うよ。
あとは安全に十分配慮する事は大切だと思うけど >>757
溶接機なんて使わないだろ
シフトレバーの先端少し切ってネジ山切るだけ
1～2cmカットするだけで充分 >>759
スロープで後輪だけ上げたよ
安全に作業できそう
画像を見てもらいたいくらいだよ >>761
imgurにアップロードしてくれれば見るけど >>763
>>737
>>754
この写真？
すげーな、俺は諦めて板金屋を札束で釣るわ >>763
思ったより重症だな
俺ならリアメンバーとタンク外して
錆びたところ切り取った後に溶接しないと厳しい
多分見えない部分も相当イッテルからやるなら一緒にやっちゃった方が良さそう というかこんな複雑な所をやるの素人には不可能に近いわ
プロでもそれなりの鉄板加工できる機械とかないと厳しいとおもう まぁやらない言い訳なんて幾らでも考えられるし
お前はそれで良いんじゃね？ そうして中古部品からゴミに変わるのもあるあるなのよね
素人修理のやらかしほど手に負えないものは無い >>769
そうかもしれないけど、やらないとゴミになるし
引き受けてくれるプロも見付からないし >>769
そこまで言うならお前が770が払える金額できっちり直してくれるプロ紹介してやれよ ジジイさん余裕無さすぎて草
何が逆鱗に触れたというのか カプチーノ乗りの共感なんぞクソ食らえだが、ここまでいがみ合う必要もあるまいよ。
「明日は我が身」とも言うしな。 >>771
安く済ませたいなら、ある程度サビ取って
転換剤塗ってFRP3層貼る >>776
金属にでも、うまく貼り付けれるものなのかな？ 貼ったことないの？普通に付くよ
極限まで安く済ませるなら
アルミテープ貼ってシャシブラック吹く
車検も通る、耐久性？強度？知らん
安いんだから 自分は行きつけのディーラーが外注に出す店の一つで、フロアの板金とか
ボディの塗装をやってもらった。予算50万と言ってたのが1.5倍くらい
掛かったけど…10年くらい乗れるのならしゃあないかと。 10年は無理だよ
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ＦＲＰやってみるよ
北陸だから凍結防止剤がヤバイ >>782
年に何km走って20年なのかが重要だよ
年に100キロしか走ってない20年なら参考にはならんし きちんとやってれば車検は通るよ
明らかなやっつけ仕事は目付けられる
車検の項目に下回りの腐り具合の項目は無いからねw
穴さえ塞いであれば大丈夫 ドライバーとかでズボズボ突いてこられたらアウトだろ そんなことしないから安心したまえ
俺はアルミテープ貼って上からシャシブラ吹いて車検通した そもそも下回り検査はブーツの破れやアーム類のガタや触媒を見るだけでフロアとかは触らないからな
サブフレームのボルト周辺が腐って無くなってもそのまま車検通るぞｗ >>788
そこまではやらない
もし穴を開けたら弁償しろと言われるから怪しくても触らない
>>790
ちょっとなら良いけどひどいと落とされるよ >>792
検査ライン行くと持ってるドライバーとかで突いてくるぞ
それで穴空くようならアウトだろ
やつらは保証なんかしないぞ
落とすだけ 下回りの検査員はドライバーなんて持ってねーよ
ブーツの破れとオイル漏れ見てハンマーでアームをコンコンするだけだぞ
そもそもドライバーって突く道具じゃねーし、何に使うんだよw
あれか？燃料パイプカバーのネジ緩んでないか見るのか？ さて、塩カル巻かれる前に今季のラストランに出るか。 古い油圧計もらったんだけど、手動の赤い針が付いてる。
上限か下限かの目安に使うんだろうけど、後期だとどのくらいの数字に置いておけばいい？ それスパイ針じゃないの？
あらかじめ置いとくんじゃなくてどこまで上がったか見るやつ K6A 油圧で検索すりゃあいいのに
なぜここで質問するの？ 10万で死ぬポンコツ初期型だとK6Aで一括りにするには不安なんだろ 使ってるオイルや油温に依って違うけど
俺のは5w-50のオイルで1000pm前後、オイルパン油温100度位の時
メインギャラリーで油圧1.8kg位 まーだK6Aを馬鹿にするヤツがいるのかw
腐った前期型より健康な後期型よ。エンジンの故障は直せるが、朽ちたボディは直せない。 金さえ積めばどんなボディも治せるだろｗ
寧ろ純正より遥かに強くしなやかなボディに生まれ変わらせることができる >>808
> 金さえ積めばどんなボディも治せるだろｗ
「見た目」だけならねw
> 寧ろ純正より遥かに強くしなやかなボディに生まれ変わらせることができる
マジレスすると、それは『製造』だねwwwww
良いモノを造るとことは可能だと思うが、「軽さ」は失われるだろうよ。
それって、もうカプチーノとは別のクルマじゃね？
（令和でも通用する車としてはアリだと思うけど） >>808
どんな状態でも修理できるとなると難しいんじゃないかな
車検がギリギリNGくらいの状態なら修理できるけれど何百万円てかかる
錆の修理はすごく金がかかる 何百万掛かろうが、金さえあれば修復可能って事実は変わらないだろ？
やろうと思えば純正のボディパネルを複製することも可能
朽ちたボディなんていくらでも再生できる
ただ、手間と金が掛かるだけ ケーターハムのエンジンもR06Aになったことだし、ジムニーのR06Aはエブリイ/キャリイ系のミッションとくっつくことが無事わかったわけだが
カプチーノに載せるって話は聞かないよねえ
実用域でトルク出る軽いエンジンより、低速グズグズでもとりあえず9000まで回る古いエンジンのほうがなんだかんだみんな好きなのかね 別の車のミッションにわざわざ載せ換える人が世の中どれだけ居るんだろうか
どんなに手を尽くしてもカプのミッションが手に入らない状況なわけでもないし ヴァケラッタCがJB23ジムニーのミッションをカプチーノに乗せるの始めたけど
なかなか価格がえぐいことになってる
トルクとか9000まで回るとかファイナル次第じゃない？ ミッションじゃなくてエンジン載せ替える話してるのがわからんか
確かにカプチーノのミッションはエブリイ用がベースだという前提知識を書かなかった俺も悪い 何で自分で検索しないの？
俺がレスするの待ってる時間無駄だと思わない訳？
ヴァケラッタCのトップページにデカデカと書いてあるのに >>815
回し込んで走ると『気分』が出るからね～。
S660に試乗して唯一物足りなかったのがそこ。速いし楽だしよくできてるんだけど、レブリミットが9000回転ちょいのクルマと比べると、あまりにも優等生。
エンジン載せ替えに関しては、重量配分が変わるんじゃないかとか、思うところはある。
でも、最新のATとの組み合わせも面白いんでないかい？ >>820
数字書くより一億万倍無駄な時間かけて愚痴書いてる自己矛盾に気付かない訳の方が分からんわ >>824
さっきから自分の事言ってるの何？
面白いと思ってるの？ 堪え性の消えた老害どもは煮干でも喉に刺して死んでくれ
その方が平和になる 老人特有の構ってちゃんだろうな
オフ回行くとこういうやつよくいるわ (´-｀).｡ｏO(ここってジジイばっかじゃねぇの？) オフ会行くとわかるけど、ABC乗ってるのはジジイばかりだよ
最初の数分だけカプチーノの話して、あとは畑で野菜が採れただの、無理矢理孫の写真見せてきたり、どこの大学出たとか
ひたすら自分の事語りだす
あ～このおじいちゃん、普段は誰にも相手されてないんだな～って哀れになってくる >>831
そういうジジイばかりのところしか、行くところのないお前ってwwwwwwwwwwwwwww 以前ここで
モンスターのタイベルは絶対切れない
切れる前にテンショナーのベアリングが逝く
と書いたんだけど
俺っちのカプチーノもボディが錆び錆びで
年間1万kmも乗らないし、いつ車として終わるかわからないんで
あまり金かけたくない。
前回モンスターのタイミングベルトに交換してから8万km過ぎたんだが
テンショナーのベアリングだけ交換とか出来るかな？
工賃あまり変わらないからベルトも一緒に替えた方がいいってオチ？ 金かけたくないならそのままでいいじゃん
年に1000キロしか走ってないなら全然壊れないよ >>838
もちろんできるよ
水を抜かずにできたら早いけれど水を抜かずにできたっけ？
水を抜くならベルトを一緒に替えるのと同じくらいの手間がかかる
ベアリングが重くなるのはウォーターポンプも同じだからそっちも不安だね
実際10万キロで切れる物じゃないから壊れるまで乗っても良さそうに思うけど出先で止まったら怖いからな カプチーノで交差点右に曲がろうとハンドル切っても曲がらず直進する夢を見た んで、朝起きてさっきカプチーノ運転したら自分の足が臭すぎて辛かった
これから靴下と靴を洗濯するよ 今年の正月休みはフルコンでもセットアップするかなぁ・・・ 見下すネタを探してる奴は
普段から自分が低下層と認識しており精神的快楽を求めてそういうのを探す傾向にあるらしい
つまり普段から心が病んでるとか寂しい奴なんだってよ
発達障害に多いらしい >>817
正直、おすすめできないお店。
社長、人間としてどーかと思うよ。 有名なコペン屋も人格に難ありらしいし、めんどくさい界隈だねえ >>849
君みたいな奴って必ずいるよねｗ
どのショップも逆にオススメできるお店、社長、人間としてできてると思うよって意見は無いんだよなぁ まぁ、今まで個人経営のチューニングショップ行ったこと無いジジイが行って
待たされたり、年下にタメ口に近い話し方されたから、人間ができてないとか愚痴ってると予想
老害はディーラーにだけ行けばいいと思うよ？ 客にタメ口の時点で商売屋として失格だろ
擁護にも無理があるわ
てかバケって以前炎上してたな >>855
よう、おじいちゃん
タ メ 口 に 近 い
な、あなたみたいな方が現れると思ってタメ口とは書きませんでした^^
個人経営のチューニングショップなんてアンダーグラウンドに片足突っ込んだ世界なんだし
氏ねとか馬鹿とか言われたら失格だけど、～だよね？程度なら普通 >>857
その言葉そっくりそのまま君に返しますよ^^
タ メ 口 の 意 味 、 理 解 で き て ま す か まず>>856をきちんと見直そうね
理解できてますか？ どんなレスが帰ってくるか楽しみに待ってるから
どんどん構ってちょ！ 初見の客がタメ口をきくのもNGだと思うわ。時分ではできないことを頼むわけだから。 >>861
まあ人それぞれだとは思うけど客はタメ口でも良いと思うぞ
できない事を他人に頼むんだけどその対価として金を払うんだから
友だちや行きずりの他人に無料で何かを頼むのなら論外だけど店では許される
まあ、あまり上品じゃないから自分はやらないけど 人を年寄り呼ばわりして勝った気になってるようだけど君も少し大人になったほうがいいよ
すまんが正直中学生に見える この幼稚な書き込み、店主だろｗ
自ら個人経営ショップのレベルの低さを証明したのか むしろ自ら手動かす専門店の店主がスレに出入りしてるなら大歓迎だわ >>864
お決まりの反撃だなw
反撃するということは図星で少なからずカチンと来た訳で
自分が老人だと認めているんだよね？
とし老人じゃなかったらカチンとはこないしな 俺は>>849でも>>855でもない通りすがりなんで反論じゃなくてただの感想なんだが
老人でもないけど仮にそうだとしてそうならお前の勝ちなのか？よくわからん >>863
> できない事を他人に頼むんだけどその対価として金を払うんだから
> 友だちや行きずりの他人に無料で何かを頼むのなら論外だけど店では許される
うーん、ちょっと同意しかねるなぁ。
金を払うのは当然としても、受けるか否かは店に決定権があるわけでね。 そもそも全て自分でやればショップの
言葉遣い何て全く気にならんｗ
自分の時間許す限り納得できるまで出来るしな 毎日アメで作業が進まないけど、意外と順調だよ
復活できそうに思えてきた >>785
殺伐としたスレにワイ参上！
こんなもんは一般論で杓子定規にはかれるもんやないのよな
乗り方とメンテ次第、としか言いようがない
法定耐用年数17年の木造住宅が17年経ったら崩れ落ちて住めへんのか？いう話と一緒や >>877
22年やったわ、17年てどっからでてきたんや
まあええ毛ド >>878
「ええ毛」ってどんな毛やねんwwwww 田舎で個人経営の、それもいまどき車なんかを生業にしとる奴なんて癖があって当たり前であって、
むしろそれが良いまである
なんやこの懐かしい響きは
ワイはいつから東京のど真ん中のスタバで本を片手にコーヒーすするつまらん大人になったんや >>879
猛虎弁ならぬ毛根弁や
あまり深入りせーへんほうがええぞ
ワイは神出鬼没やさかいな フロントにスタンド掛けるときって、ドコら辺に置けば良いものかな？？？
サイドステップのジャッジポイント以外で 無事にスタンド掛けれたよ
次は左右床下の修理するよ >>826
ソイツGBLスレでレジェ童貞のフレンド1人しかおらんクソアスペやからな
三重奈良岐阜辺りに住んでる知的障害者 後ろにダイハツ車ついたらバックミラー防眩に倒しててもビーム目に刺さってたけど仕様だったのか
カプチーノ夜乗るの辛かったから改修してくれたらいいな 過疎り過ぎだろ。
今から初詣、初温泉行く。
美味いモノ食って来るわ。 炊き出しに並んで食べ物を恵んでもらうわ
衣食住なくて生きていけない 元旦の地震で最大5メートルの津波がくるかも…と言われた時は
オイラのカプチが流されるのかと一瞬、頭をよぎったわ 洗車して走り出すといつも左リアのブレーキが引きずる
走り出すと車が重く感じて、ブレーキ踏むとブオ～ンて法螺貝みたいな音して
物凄く止まる、その後は元に戻るんだけど嫌だから
いつもブレーキ何度も踏んでサイドブレーキ何度も引いてから走り出してる、そうすると法螺貝にならない
ブレーキはOHしてバネも対策品に交換したし
雨の日はなんともないんだけどなぁ 微妙に下り勾配になってて洗車してサイド降ろすと左リアからガコンて音がして車が進む わかんないけどブレーキは大事だからプロに診てもらおう！
ていうか不安を抱えて乗るな >900
ブレーキオーバーホールって何やったの?
サイドブレーキから繋がってるトグルシャフトの動き悪いとかベアリングが死んだとか、
オートアジャスト機構壊れたとか色々原因考えられるが。
自分で出来ないならとっとと専門店に持っていくのが正解だと思う >>902
こんなもんだろって12年そのまま乗ってるわw 古い車は何処かが悪いって話になるんだなww
あそこが悪い、ここも悪い、おまいらの顔も悪いってねw >>909
クルマもオーナーも歳食ってくると色々堪えるんだよw 病院で老人同士が腰痛いとか足痛いよとか故障自慢してるようなもんか >>912
あれは自慢してるんじゃなくて、自然と口から出るもんだと思うわw カプチーノがダサいのは何故か？
アルトやジムニーはそこまでダサくないのに、カプチーノは非常にダサく感じる
何故なら軽FRオープンスポーツと言うコンセプトが、まともな車として破綻しているからだと思う >>915
単純にお前が角ばった車を好きなだけだろ？ >>917
上からの物言いでウザい
しかも俺、別に角ばった車好きみたいな趣味嗜好は無いし >>915
> まともな車として破綻している
ビートやAZ-1の悪口はよせw
なお、俺はカプチーノの屋根を開けて走ったことがないwwwww >>919
AZ-1は旧軽規格で無理して作った車だからな
現軽規格でAZ-1の様な車を作っていたらまだマシだったかも 過疎ってるからわざと釣りレスしてくれてるんだね…優しいなw
カプチーノは破綻してないしな
ハンドリングは当時のシルビアあたりよりずっと良いし、危険な挙動も見せない 元日に買い物がてら散歩したら半径1キロ以内に４台も生息していた 昔はビートの造形って軽規格に合わせて無理して作ってるよなと思ってたけど、今ちゃんと見ると破綻しないように考えられたデザインですごいなと
カプチーノは自然ではあるけどビートの攻めたデザインと比べると凡庸に思えてきた 旧企画はやっぱり横幅が足りない
せめてオバフェン付けても合法にしてほしい オバフェン付けて普通車にしたらいいじゃない。
デメリットは税金少し上がるだけだろ？
それで、7Jとか8Jとか普通に履けるようになるんだから安いもんだ
排気量うｐも合法でできるしな 普通車登録したら初度登録年月が令和6年になったりする？軽だと「登録」はしてないわけだし
もしそうなるならアリだな ちょっと調べてみたら思った通り普通車公認取った年月が初度登録年月になるっぽいね
そうなれば自動車税も2.5万で済むし重量税も18年経過食らわずに済むな >>924
無理して作ってるのはAZ-1でしょ、国産車であんな尖った危ない車他にないよｗ
同じターボＭＲのＳ６６０が危なげなくバランス良く作られてるから
世に出るのが早すぎた感じ 初登録年月日が令和になると排ガスとか今話題の車検のへッドライトロービーム検査とかどうなるのかな？ 生産時の基準だよ
平行輸入の外車なんかもそれと同じ 長野の女神湖で集まってたカプチーノのミーティングの主催者が普通車登録してて、確か平成4年車までは普通車登録できるが、それ以降は困難だと聞いた。 それたまに聞くけど(衝突安全基準がらみで)、実際のところH5やH6の普通車登録も見かけるよな？ 車検の基準が「製作年月日」で判断されるのと似たようなもんで、型式認定時の基準が変更になった(ので、型式が既にある車両の公認登録には無関係)のを曲解して広まった話なんじゃないかと思ってるんだけども 国土交通省のサイト内の資料を確認したら
(前面衝突基準の変更は)「平成5年4月に公布され，平成6年4月以降の新型車，平成8年1月以降の継続生産車に適用」
の文言があったので、平成7年まで大丈夫っぽいよ
（新規格で軽も普通車と同じ基準になるが、その直前かつ上の条文に引っかかるはずの平成9年のジムニーの普通車公認の例も一応見つかる） ジャンクで買ったビストロテール修理してるんだけど、ライト側カプラーの純正同等品ってある？ >>936
どんなカプラーか知らんけど↓で探してみては?
ttps://hi-1000.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=277500&csid=0 >>938
この手のカプラーは製造廃止って事は無いと思う
単純に在庫が切れたか売れないから扱わなくなったかのどちらか
ロット（100個か1000個）でならメーカーから取れると思うよ 無かったら配線ぶった切って別のカプラー付ければいいだけだろう 俺なんて、リヤバンパーが煤で真っ黒よw
触媒も替えるべきなのかねぇ。
どこのがいいのか、よくわからんw >>943
赤ちゃんがノってますで赤ちゃんが踊ってる絵とか
ツーシーターに後席シートベルト装着車とか
モリワキの書体でアマモリならギャグとしてまだ許せるが
これはなんのひねりもなくただの事象で
これは車です。色は銀色です。とかわらないんだけど >>946
「雨漏りするのは『車内』に決まっとるだろうがw」
と突っ込むべきなんだよw >>945
オートジュエルの触媒に換えてるけど、触媒換えても無駄だ 触媒は変えても抜いても大したパワーアップもしないしねえ >>950
外国かな？
このキャリア、かなり珍しいタイプだよ
今ほとんど走ってない >>950
上段後ろ側2台と下段後ろの1台だけホイールのセンターキャップ付いてないのが気になる キャリア動かしてるじいさんは当時60だと考えると、もう生きてないだろうな・・・
悲しいね まずは、おめでとうございます。
私も同じ時期に契約しましたが、連絡来ず…
(12月末での案内)自分ももうすぐで連絡きますかね…！ クラッチはほんとスカスカだな
信号待ちでクラッチ踏みっぱなしでも苦痛にならないようにしてくれたんか >>963
シンクロ逝ってて停車したらもう1速入らないんだろ >>962
クラッチワイヤー緩々なんだろw
あまり緩いとクラッチ切れねーぞ 1速にシンクロが無い車種ってほとんどないかも
トラックだと1速はスーパーギアでノンシンクロってのがあったけど今のトラックは1速もシンクロ付きだね
バックにシンクロが付いた車種もあるね FD3Sもカプチーノも1速シンクロ有るんだが頭大丈夫？ 1速はシンクロあるけどダブルコーンになってない車種とか多いんじゃね？
軽トラでも付いてると思った
バックギアは付いてない車種あるかもしれん しょーもない伸び方してんな
脳みそまで錆びてるなら廃車、もとい廃人にした方が良いんじゃないんすかね >>979
これどっちが前なの？
左が前だと思うけれどシンクロ付いてるよね >>982
寿命間近の廃車寸前のポンコツ老人のくせに笑えるｗ
俺は未来がある小5だぜｗｗｗ草 小5でカプチーノ界隈で大暴れして後悔した俺からのアドバイスだ
やめておけ >>986
確か左側から4,3,2,1,R,5だったはず
まぁ多分シンクロがどんなもんでどんな動きしているか判ってないんでしょ。 >>990
だよね
Rはリングが見えないからノーシンクロだな 何でみんなシッタカなんだwww
左側が1と2速だよ。どちらが一速かは忘れた。 いやすまない4321R5で合ってた。
シッタカは僕だったメンゴ FRはわかりやすいな
FFはドリブンとカウンターが交互でわけわからん >>996
もしかして集団ストーカーに遭ってる方？ なぜそういう発送に至るのかｗ
集団ストーカーと言う単語がサラっと出てくるお前やべぇ奴ろｗ >>992
細かな説明はどこかで見て欲しいんだけど、少し黄色っぽく(黄銅製かな？)見えてるのがシンクロナイザーリング
これがクラッチのような働きをしてギアの回転数を合わせる
左から5番目がリバースだけどここには黄色っぽいリングが無いだろ
だからリバースだけはノンシンクロって事になる このスレッドは１０００を超えました。
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