【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1657598609/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2021年8月27日 MX81S/91S型
スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0827/
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売
・スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」を
一部仕様変更し、新たに「ワゴンR カスタムZ」を設定して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0802/ 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」を一部仕様変更し、新たに「ワゴンR カスタムZ」を設定して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0802/
スズキ株式会社は、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」、福祉車両ウィズシリーズ「ワゴンR 昇降シート車」を一部仕様変更するとともに、新たに「ワゴンR カスタムZ」、「ワゴンR カスタムZ 昇降シート車」を設定し、8月30日より発売します。 今回の一部仕様変更では、夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートを全車に標準装備したほか、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）、及び車線逸脱抑制機能を一部のグレードを除いて標準装備し、安全機能を充実させました。 また、コネクテッドサービス「スズキコネクト」に対応したほか、全方位モニター付ディスプレイオーディオを一部のグレードを除いてメーカーオプションとして設定しました。 新たに設定した「ワゴンR カスタムZ」は、エクステリアには専用意匠のヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーを採用し、精悍なデザインに仕上げました。インテリアにはブラックを基調とした内装を採用し、力強さと上質さを表現しています。また、アップグレードパッケージやターボ仕様の設定など、充実した装備としました。 「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」、「ワゴンR カスタムZ」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当します。 目標販売台数（月間）
ワゴンRシリーズ 合計6,500台 ◎ 主な「ワゴンR」、「ワゴンR スティングレー」の一部仕様変更車の変更点、「ワゴンR カスタムZ」の特長 安全装備
・夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートを全車に標準装備しました。
・フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］、車線逸脱抑制機能を一部のグレードを除いて標準装備としました。 装備の充実
・「スズキコネクト」対応の全方位モニター付ディスプレイオーディオをメーカーオプションとして一部のグレードを除いて設定しました。
・オートエアコン、キーレスプッシュスタートシステム、運転席シートヒーターを全車に標準装備しました。また、USB電源ソケット［Type-A／Type-C］も一部のグレードを除いて標準装備としました。 デザイン
・「ワゴンR」
フロントグリル、フロントバンパーの意匠を変更しました。
・「ワゴンR カスタムZ」
エクステリアにはワゴンR カスタムZ専用意匠のヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーを採用しました。インテリアはブラックを基調としつつ、インパネカラーパネルやフロントドアアームレストに専用のブラウンメタリックの加飾を施すなど、質感を高めた内装に変更しました。 車体色
・ワゴンRは新色のフォギーブルーパールメタリック、新設定のテラコッタピンクメタリック、ダスクブルーメタリックなどを採用し、全10色のラインアップとしました。
・ワゴンR スティングレー、ワゴンR カスタムZにデニムブルーメタリックを新設定し、ワゴンR スティングレーは全6色、ワゴンR カスタムZは全8色のラインアップとしました。 黄色無くなっちゃったんだね
俺の黄色いワゴンR、大事に乗るわ イエローと言えばアクティブより渋いマスタードっぽいワゴンRを見かけることがあるんだけどアレいいなぁ センターメーターはすぐに慣れたけど、一番の欠点は夜暗いと手元が暗くてカップホルダーの位置が分かりにくいとこだね
みんなはどうしてる? カップホルダーなんて使わんな
車の中で飲み物飲みたくなるほどの遠出しないし >>993
>>シフトノブの根本のカバーが安っぽい。
全くだ。
本革とは言わずともせめてフェイクレザーにしてくれればだいぶ見栄えがいいんだが。
で、できれば縦方向のストロークをもう少し短くしてくれると２－３速が入れやすくなる。 現行の内装は使い勝手は良いけどね
まあ、オシャレでは無いな 明るいブルーがスズキの軽からどんどんなくなって寂しい
そのうち復活するかな スマイルでカスタム顔出せばダイハツにないからウケそうだけど
販売価格でスーパーハイトとラップして結局売れないのかな ワゴンRにそのままスライドドア付けて欲しいな
あれ便利だわ というか次期型は電気自動車のEVでしょう
今までとは全く違う スペーシアとスマイル目的で未登録車見に行ったけど当初は眼中に無かったワゴンRにした
実車見たらめちゃくちゃ前後広いし燃費や価格のバランスが一番良いよね
スライドドアも良し悪しだし、燃費悪くしてまで30～40万の価格差ほどのメリットを感じなかった
たぶん数日前の俺にワゴンRの良さを力説しても理解してくれないと思う
正直実車見るまでは馬鹿にしてたすみませんでした >>42
ええんやで
>>43
メガネのフレーム太すぎだよな？ >>42
俺も結局ワゴンRにした
アルトは荷物積むには小さ過ぎ
スマイルとかは空気運ぶ感あり過ぎ エンブレのこと聞きたいんだけど、ハイブリッドでは無いグレードってハイブリッド車よりエンブレが弱いのかな?
子供が強いエンブレが嫌いだから、エンブレが弱ければFAの中古を買い与えようと思うんだけど スマイルはワゴンRと燃費変わらんのがすごい
スライドドア車としては空前絶後 >>47の続きですが、現行前期型のワゴンR乗っているのですが、長い下り坂でリチウムイオンバッテリーが満タンになったら急にエンブレが弱くなるので、リチウムイオンバッテリーのないFAなら最初からエンブレが弱くなるかなと考えた次第です >>49
ワゴンRはキビキビ走るから、教習所の教習車に比べてエンブレが強いほうだと思います。
そういう意味では普通車っぽいセッティングがされてる（＝もっさりしてる）ムーヴのほうが
エンブレは普通車っぽい軽さだと思います。 >>48
スマイルの方が100kgも重いのにカタログ燃費差は0.1km/lって凄いなあ
高速道路モードならスマイルの方が優れてるとか訳わからん >>52
どうせ中古で買うんだから変わらないでしょ >>50
子供は今までほとんどエンブレの効かないL100ムーブに乗ってたので強いエンブレが違和感あって嫌いなのです。9月の車検で廃車にするので代替車を探しています。
お金払ってわざわざ低性能のダイハツ車を買うのもアレなので、できればスズキ車を買いたいと思っています >>54
エンブレにこだわるところがキチガイだと思います。1ヶ月くらい乗れば慣れるので
何も気にしなくていいですよ。たかがエンブレで車選びとかキチガイの発想です。 >>51
本当だね
ドライブトレーンは同一のはずなのに 今更ムーブ買ってるおばさんが同僚にいる
車屋が知り合いだから仕方がないってさ
そういう人しか買わん >>57
だからスズキ買えばいいって言ってるでしょ。
キチガイしか居ないな すぐ慣れてしまうようなどうでもいいエンブレの強弱（）を言い訳にしつつ
大幅に性能の劣るムーヴをライバル車スレでゴリ押そうなどと考える池沼がいるとは思えないが… エンブレキチガイのせいでめちゃくちゃだな。マジ死ね。子供じゃなくてお前だろ。キチガイが ターボモデル欲しかったけどスティングレーはデザインがダメすぎて全く買う気なかったが、Z出て候補に入りました 大衆車で「エンブレガー」「ブレーキガー」「コーナーリングガー」 高速走るからターボ欲しいけど、今回はカスタムZかな カスタムZのホイールが俺が使ってるスペーシア用のホイールにそっくりだな NAの34Sだけど、高速で100km/h以上出すと明らかに正面からの空気抵抗でフロントが右へ左へと逃げようとする
タイヤは155/65から165/60に換えてあるから足回りが負けているわけではない
踏み込めばもっと出るけどそもそもそういう走りをすることを想定して設計していないんじゃないかと思った
だからターボにしても高速での安定性は確保できないだろうな
ちなみに車高が30cm以上低い1stカーの２ドアクーペだと100km/h以上でもスーッと風を切り裂くように進む
フロントが逃げるような挙動は出ない その点36アルトは高速良いぞ
新東名の120キロ区間でも余裕がある
だけどそういう使い方する車じゃないんだけどね スマイルは燃費スペシャル
ワゴンRは走りに余裕を持たせたチューニングの結果が同じくらいの燃費値になったんじゃね すいません
個人的に新型ワゴンRのテールランプの位置が低くて
違和感あり＆
後ろから見づらく衝突されそうで危険な気がするのですが
俺だけ？ 実用最優先ハッチ開口部最大化の為の初代のデザインを踏襲しただけだから…
安全性というか被視認性としちゃマイナスだけど、そこら中に走ってる4ナンバー箱バンのテールだって全部下側に付いてるからまぁ問題ないのだろう
ダサいと思うのなら先代買うか次期型に期待して 開口部のためか・・・
てか２３Sでも開口部困ったことないけど
確かにハイマウントストップランプはあるけど
夜１台前のテールランプとか見て走ったりするから
テール上にあった方が後ろから見てありがたい
まあ、車高低い車とかは元からテールランプ低いから問題ないのかもしれんが んなこと言ってたら貨物車は追突されまくりになるだろ 危なそうな車はあらかじめ車間距離多めに取っとくモンだからな
トラック系とかは泥跳ね飛び石が嫌だから車間距離かなり多めに取るし、真っ黒スモーク車は先が見通せないしドライバーの人格に問題がある可能性が高いのでこれも近づきたくない
本題のテールが低位置の車の場合はウインカーを早期察知したいから信号待ちでウインカーが見えるように間広めにして止まる
それだけのこと
ただ、後ろから見てる方としてはボンネットフードより高い位置にテールランプがあると見やすくてよい
乗用車の多くでバンパー側にランプを設置する例が少ないのはそういう被視認性というパッシブセーフティを考慮した側面があるんじゃないかな
バンパーランプは商用車みたいでダサいという潜在意識もあろうし逆にそこが質実剛健で好きという人も居るから最終的には好きなデザインを選べとなる >>73
言われて見たらテールランプの位置が低い車なんていくらでも走ってたね
比較する車がトールワゴンやハイトワゴンばかりで現行ワゴンRがすごく特殊だと錯覚してしまった テールランプユニット自体が低いのは気にならないけど、ハリアーみたいなウインカーだけ低い位置につけるのは意味分からないし危ない気はする。 >>81
同じ思いの人いて嬉しい
あれ、コストも上がるのに誰得なんだろうな >>82
不要
バイザーないほうが静かだよ
バイザーに付ける静音グッズが売ってるくらいだし 新車買うなら付けないけど、中古買うならバイザー付きを選ぶ
金出してまでは付けないけど、タダでついてたらお得 >>81
あれは黄色ウインカーの要らない北米用デザインありきだからあんなおかしな事になってるんだ、あのクソウインカーは後付です >>82
前のアクセラではつけてなかったが、小雨のときに少し窓を開けてたら
水が入ってくることも度々。風向き考えて窓を開ける側を考える必要がある。
無ければ無いで困ることはあまりないが、真夏とかで少し開けておくこともできるし、
やっぱり付けておくに越したことはない。
窓を数cm開けての換気なんて全くしないという人は不要だろうね。 ドアバイザーつけるならマッドフラップつける派は異端か？ >>91
以前アルト買う時に付けるようにＤの人に頼んだら「今どき付ける人はいませんよ」と言われたことある
その代わりにとドアバイザーをサービスしてくれた >>82
中古車で付いてなくても絶対付ける
田舎で軽自動車の盗難や車上荒らしなんて金目のもの置きっぱなしにしない限りまず無いから自己責任で夏場は窓少し開けっ放しがデフォにしてる 駐車時換気してるときに多少雨が降っても無事なのが大きいよな
走行中は本当にいらない 今日オイル交換しに行ってきた、ワゴンRのカタログももらってきた
カスタムzいいね、次はターボ月でほしい 本格的な雪国住むようになって、ドアバイザーはあった方がよいと感じるようになった。
着雪した窓ガラスを開けるときに雪が倒れて入ってくる。 雪国はリアワイパーも必至でしょう。
めったに雪は降らないし洗車にじゃまだからリアワイパーは取っ払ってる。 ワゴンR FX 5MT 4WD
これって漢の車じゃなかろうか >>99
そんなのなんちゃって漢
センターデフ無しのパートタイム4WDこそ漢
そんな俺はワゴンR FA 5MT 4WDでつ、、 >>101
然しワゴンR最新型の最新エンジニアリング
5MTのオンデマンド4WD 車両重量 780kg
サンバイザー マットガード 防汚フロアマット 全面シートカバー 熱反射窓フィルム
ケンウッド廉価カーナビ ケンウッド6スピーカ装着
新品オールシーズンタイヤ取替
色がソリッドホワイト
必要にして充分という大義名分がすごいと思うが MH23Sのイルミネーショングリルってデイランプ化していいの？ >>104
その他の灯火扱いであれば問題ないけど昼間は見えないと思うよ
昼間も見えるようにするには改造してLEDを強烈にしなければならないし、そんなことやったらまず合法にならない >>103
漢ならAMラジオに１スピーカーで充分よ >>103
どれだけ並べてもオンデマンド4WDは漢じゃ無い！
センターデフ無しの以下略
と、俺は思っている
でも、ワゴンR大好き いいぞ！そうだそうだ！w
おれは買う時にリアスピーカーとオーディオナビ付けちゃったけど！ >>108
そこってメーカーとか人によって表現曖昧じゃん
スズキなんてビスカスカップリングでフルタイム4WDとか表記するんだから
伝われば良いとおもうのだが、、
はいすいません！ >>106
流石にVICS交通事故渋滞災害情報は欲しいぞ
AM民放ラジオは10年以内に放送終了
カーナビにシリコンプレイヤー音源つけて音楽聞いてるし >>112
漢ならかける音楽はもちろん演歌一筋だよな？ >>107
突き詰めたら色々と正確では無いけど、たぶんビスカスカップリングでもオンデマンドって表現で間違ってはいないと思うよ
https://autos.goo.ne.jp/column/837254/ >>114
パーシー・フェイス
レイモン・ルフェーヴル
ポール・モーリア
ヘンリー・マンシーニ
リチャード・クレイダーマン
ピエール・ポルト >>116
レイモンルフェーブルのシバの女王は最高だよね ワゴンRのEVモデルはよ
日産と三菱じゃ買う気しねぇ >>105
そっかー、無難に上からLEDテープ貼って光らせとこ… >>82
付けてる方が間違いなく便利なの分かってるが(特に雨の日)、せっかくのデザインを壊したくないので付けない派 >>120
LEDテープは所詮5050Sチップだから例え光源剥き出しでも昼間は停車中でないとあんまり見えないからデイライトとしては意味ないよ
あとあのつぶつぶ光源剥き出しはダサい
そんなことするならフォグランプユニットをLEDリング付きのにして昼でも光るように配線したほうがいい
フォグのレンズの上から貼れるφ80の防水LEDリングでもいいDRLとして使えるくらい十分明るい1本1000円くらいである バイザーないとちょっとだけ開けとくとき不安なんですよね >>82だが私的に必要か不必要かなら不必要派なんだけど付け無いと>>125コレが1番気になるポイントなのよ 窓のデザインがシンプルな四角じゃないから後部座席側の窓をバイザーの縦幅分下げた時、雨が入り込む隙間ができちゃうのがすごく残念 ワイドバイザーのイメージ
週末ショッピングセンター ワゴンRにフルエアロ 降りて来るのは上下スエットの茶髪親に襟足長い子供 そしてダッシュボードに白いフワフワ、合皮のモコモコハンドルカバー >>129
日本で飲んでもまずいんだよなあ。
やっぱり西海岸とかハワイでなきゃ。 検索したけどワイドバイザーでも補いきれない隙間だな
後部の窓の形は欠陥だと思う 純正オプションで普通の大きさとワイドバイザーが選べるだな。
夏はエアコン使ってるのに窓を開けるか？ 喫煙者か？
シャープのプラズマクラスター設置してるから窓は開けない。 真夏の走行中は最初の熱気抜くときだけ開ける、エアコンOFF窓全開という場合もある
バイザーが要るのは夏場の駐車時にちょっと窓開けとく時だけ
しかしそこが重要、車内が加熱しすぎるといろんなモノに良くない この車種ってツイーターの存在ウザくね？前に出ようとしてくんなよ Fドアの２スピーカーなんだけど
それともツイーターのスピーカーカバーはビックリ箱だったか >>137
プラズマクラスターでは二酸化炭素濃度の上昇は防げないよ カスタムZ出したってことはあと2年くらい現行で引っ張るのかな？ ヒンジドア車はこのままフェードアウト
日産三菱EV対抗車作るから
EVがワゴンR名乗るかもね トリコロールエクスチェンジのシフトノブカバー買ったお
つけるの楽しみ カスタムZ前のスティングレーみたいでかっこいいけどリアのデザイン普通すぎじゃね？ 来年くらい買わなきゃいけないから今色々悩んでるけど最近の軽おしゃれだし装備も充実してるし凄いね
ワゴンRて基本保守的だけどそこがなんか安心感ある カスタムZってアップグレードしないと装備イマイチだと思うけど、アップグレードは15インチタイヤが嫌だな ワイパーゴム変えたたら視界超スッキリした年１くらいで変えた方が良いのかも >>144
3～4年行くと思ってる
何ならビッグマイナーチェンジのマイナーチェンジまであり得る >>154
視界が悪くなるまで換えないのがおかしい 3年経っても視界悪くならないな、油膜とかつくとだめだよな >>157
大して悪くは感じてなかったんだよ。けど、拭き残しの筋が一本だけ出来る様になったのでなんとなく変えてみたんだ
そうしたら凄く視界が良くなってさ。少しずつ悪くなっているのに気づかなかったみたい
ちなみに新車購入から2年
使用頻度にもよるとは思うけど、ゴムだけの交換ならオートバックスでも600円程度で買えるので、3年も経っているのなら変えてみるの勧めるよ
運転席側だけ変えたので、助手席側と差が出来てしまったw 現行車のスイフトRSてバッグフォグが標準装備なのか？ >>155
2年は引っ張るだろうが3-4年はどうかなあ・・。
ムーヴがFMCしてそれから後出しでワゴンRのFMCでも悪くないかも。 >>158
俺はこの間ワイパーゴムの劣化が原因か分からんが一本の線キズがフロントガラスに入ってしまったから
これからは半年に一回ペースで交換しようと決意したぜ >>159
標準装備だけど、どうしたの？晴天のバックフォグはクソだから晒し上げたれ 最近隣人が185ムーカスから44ステに乗り換えたんだけど、形は23ステの方が好きだな 人がなに乗ろうと人の勝手でしょう。
もしかして自分がMH23S乗ってるからそれより新しい型買われたから悔しいの？ ワイパーゴムはちょっとお金出して撥水のやつにするとめちゃくちゃ良いぞ グラファイトワイパー+マメにガラコする方が安定感あって好き >>164
言ってどうすんねんw
>>165
そうだね他人は他人だね
ちなみに55ステ乗ってる >>166
撥水加工って一瞬白く曇る感じが気になるんだ。夜の対向車ライトとか
撥水ワイパーは使ったことないけど、そういうの無い？
俺が神経質なだけかもしれないけど >>169
わかるよ 自分はフロントウインドウには施工しないよ 拭いたら白っぽくなるね
でも危ないと感じたことはない >>161
それは駐車時に小石とかワイパーに引っ掛かって、
その状態でワイパー動作させたせい。
なので、俺は駐車時はいつでもワイパー立ててる。精神衛生上でもよい。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ MH34S 6年目で純正バッテリーがお亡くなりに
アイドリングストップ車だけどバッ直でドラレコ、ETC、SW、レーダー等
繋げてかなり酷使してたがまあ持ったほうじゃまい?
みんなはどのくらいで交換してる? 高速使うからターボ必須→スティングレーかなと思ってたがカスタムZTがあるのを知って決定！ >>137
窓を僅かに開けておいて内気循環モードにする事で外気を取り込みつつ効果的に冷える。
軽のエアコンの性能では今年のクソ暑さは外気導入では冷やしきれない。 軽自動車のエアコンの効き良くするにはルーフライニングを外して天井に断熱材を貼るといい。 うちのチョイ乗り34MT7年で交換した
まだ弱っている感じはしなかったけど
さすがに怖くなって交換した
家電製品は何も付けてない
M42最強説 MotoGPで
ホンダは「Tokyo」
スズキは「Shizuoka」か「Hamamatu」
で表記されてたと思う いやあれはヤマハだったかな
スマン忘れた
ホンダは[Tokyo]で間違いない スペーシアのカスZは9ヶ月くらいしか販売してないある意味レア車
ワゴンRはどうだか なんかデジタル表示のレイアウトも変わったな
ガソリンメーターのコマ数がふえてるし トリコローレのかな
これ、Sボタンの穴無いバージョン無いのかな？ >>188
カバーなんて言わずに本革ノブに交換しようぜ
ttps://review-shopping.c.yimg.jp/images/suzukimotors-dop-net_kial031/879caf7a-fec9-4e2c-83b0-fa89ef890ee2.jpg 本革って言ってもまさに皮以外は別の素材な訳で革カバーでも一緒だと思うんだ >>191
Amazonで買った、トリコローレエクスチェンジていうメーカーだよ >>188
温度/湿度計が同じだ
夜やトンネル内で見れないのがちょっと辛いが愛用してる 疑問なんだけど、何で室温計って標準装備の車無いのかね? 寒暖計100均で買えば間に合うよね
室外気温表示は路面凍結予測のため意味があると思うけど 今日車乗ったら外気温が40度超えてたわwww
↑
とかいう他愛ない世間話をするためだよ >>198
オートエアコンの設定温度でこれくらいにするよって指標が表示されてるから大体そんなモンだろうとなるからじゃないの？
マニュアルエアコンはタコメーター無しと一緒でドライバーの勘で感じ取れということでしょう 温度計って別にいらないけど、あると話題を提供してくれるよね >>198
たぶん 内装と車内空気の温度差が激しく、温度変化も激しい。測定場所によって温度が大幅に変わるからだと思われるよ。 新しいワゴンRもMTあるのは凄い
二輪駆動と四輪駆動でMTのギヤ比が違いますが四駆で高速100km/hとかで走ると結構ガソリン食う感じですかね？
回転数四千超えるのかな？ >>204
https://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_kcar/?pg=45
このサイトによると100キロでFFが3870rpm4駆が4220rpm
ただ実際エンジン回転数だけで燃費が決まるものではなく
カタログ燃費も高速道路モードはCVTよりMTのほうがいいでしょ？
ただしフルタイム4駆は常にフリクションがあるから燃費は悪い
オンデマンド4駆だったらこんなに燃費差は生まれないんだけどね 俺のMH85S マニュアル4WDは100km/hで燃費25km/ℓ前後だよ
条件にもよるけどね ワゴンRはオンデマンド四駆だよ
スズキが表記をフルタイムって表現しているだけで
つねにフリクションがかかるフルタイム四駆がこんな大衆車にあるわけねーだろ >>205
>>206
回転数高すぎてビックリだ
まあ80kmで郊外走るくらいならその位がいいんだろうけど
そしてその回転数の割に低燃費で2度ビックリ 以前乗ってたミラターボは5MT四駆で高速でなくてもリッター20超えなかったから最近の車は凄いねー
回転数は100キロ3800回転位でギリギリ我慢できるかなって感じだったけども R'sのワークス用5速ハイギヤード化キットを使えば5速運転時の回転数を17.5%削減できる どなたかOBD２系のメーター？状態表示させるやつ？使ってる方いませんか。
スズキ車非対応の記載がある製品多いけど、実際使えるやつご存じなら教えていただければ。 >>213
AP-6 約6000円
車速、タコ、インマニ圧、水温、電圧、瞬間燃費、進行方位、移動距離、GPS時計(常時)などが表示できる >>212
CVTは油圧でベルトを挟み込むからさ
負荷が大きい高速ではマニュアルよりもフリクションロスが大きい
まあ、誤差範囲だとは思うけどね
多分ね！ ところがどっこいWLTC高速モードのMT/CVT燃費は25.6/25.5と0.1しか違わないのである
ギヤ比の問題でエンジン回転数を低く保てないMTは効率の良さがスポイルされているんだわ ところがどっこいMT君が現れた！
普通のMT君は恥ずかしくなった！ フリクションロスだけではなくギヤ比も問題なんやでという問題提起だ
まぁスズキが新規開発するわけないので諦めR'sの5速入れてどうぞ 近くの中古車店で25周年FX走行5000キロが
99.8万が最近89.8万になってたが
今日見たら109.9万に値上げしてた。ヤケクソかな・・・。 いや、コロナで中古車の値段が高くなった時期で99.8万、
その後一息ついたのか、最近に89.8に落ちたかと思ったら109.9に上がったのだ。 ワゴンRって中古乗り出し50万で買ってイグニッションコイル壊れてブレーキランプ球切れする車 そういや最近チェックしてなかったな
あとで見てみよう 中古乗り出し５０万でMH34を買ったが割と満足している
不満がないと言えば嘘になるけど乗るとこれでいいじゃんってなるのが凄い スズキのブレーキランプの口金はいずれ接触不良になるのでハンダ付けにするか対策品に交換しときましょう
7年落ちくらいの車両でも不点灯発生するぞ
まあ34以降はLEDだから関係ないんですけどね 娘の95S片方のバックランプが切れた みたいな連絡あったけど本当に切れたなら車乗り始めて初だわ
今まで乗ってた車で純正バルブで切れた事なんて1度も無いぞ しかもバックランプ 電源分岐なんて取って無いので漏電する訳ねぇし純正バルブに当たり外れなんてあるのかよ >>232
ブレーキランプは11年目で初めて切れたわ
走行中気づいて、慌てて近くの黄帽で交換した。 ちなみにコミコミ50万円だと何年落ち何万キロくらいで妥協する？ >>232
中古車で買ってすぐにブレーキランプ切れたわ 草刈でスティングレーのリアガラスを割られたと3スレほど前に報告した者ですが、修理費用137万円で済みました。 草刈した人が入っていた保険対応での修理となったので、知合のトヨタ販売店マンに全て任せたところ、考えられる全ての修理をしたらしくこの金額になりました
https://imgur.com/a/VKETPqd >>241
保険効くならこの際だから何でもやってしまおうというボッタクリか >>236
これは買い取り査定依頼件数でリセールバリューじゃないじゃん >>229
ブレーキランプはLEDだから切れるか？ これはひどいな
お前もそのぼったくりに関わってることを自覚しておけよ
保険屋に同情 明細を左端まで全部見せろや
なんかやましいことあるのか？
ボケナスが 自動車保険なら、本車の査定額を超える保険料なら廃車扱いになるはずなんだよな。ましてやこんな大衆車
相手の保険が自動車保険じゃないからって調子こいただけに思えるが
釣りであることを願うよ 21s乗り始めたけどシートちっさくね？平均身長だけど肩飛び出すしシートのカーブ全く合ってないぞ
小人用か？ >>245
査定依頼か ちゃんと記事読んで無かった
売れてた時代のが査定依頼されてるのかな >>256
軽自動車のシートなんてほぼほぼ全部そんなもんだよ
嫌ならワークスかS6かジムニー乗ってね バックランプの件 昨日帰って来た本人に聞いたら俺の車の話しだった()ちなアルアル話しのスバル車
親父はこれからオイル交換 R06Dドレンもフィルターも手前なので少し潜るだけで簡単に出来るのは素晴らしい 交換手数料は無料だがフィルターとモービル1オイル計4000円はキッチリ貰うけどw >>256
レカロに載せ替えるべし、めっちゃ快適だぞ。 >>264
シートが薄いしまっ平らに近いから腰痛持ちには対策無しではキツイんだよ。
レカロに載せ替えてからは腰がホント楽よ？
長時間の運転でケツが痛くなることも無くなったし。
金があればやって損はないよ。 そういう事情なのね
走りを磨きたいのかと思ったよ
腰痛無いから自分はノーマルでいくよ そもそもレカロの源流ってレーシングシートじゃなくて健康目的のモンだからね
一方俺は部屋の椅子を改造してレカロにした、暑いとき蒸れる以外はすごく快適 >>266
そもそも走りのMT車にはレカロ付けられないだろ そっか。レカロは良いシートなんだね
でも、取り敢えずはいらないや ギックリ腰やってからノーマルのシートでは長時間運転すると腰が痛むから20年以上前からレカロに交換してる。ワゴンＲも例外ではなく純正レカロシートレールを買って取り付けた。非常に快適。 たしかに21の背もたれは低いね
21→34に乗り換え組だけど
作りは だいぶ違う
個人的には低い方が座りやすかった >>274
部屋の椅子にしようぜ！純正シートでもそこらへんの事務椅子なんかよりはだいぶ良い 純正とレカロの間くらいのランクの椅子ないのかよ
this is サイコーにちょうどいい椅子みたいなの
レカロ高すぎんだよ 腰が痛くなってから考えるわー
ノーマルシートだと全員が腰痛になるわけじゃないだろ >>277
他社のシートも価格的にレカロと余り変わらんのよ。 >>279
医療用グレードのエルゴメドDだけど確かに太もものサポートで乗り降りが面倒にはなった。
そういう人にLX-Fがオススメだけど、エルゴメドDより1万円高い。 シートにかける金でもっといい車買えばいいのに
…ってのはナシか？ >>277
ネット上にはレカロ風シートとか売ってるからそれ買えば安いよ
座り心地は知らんけど 15インチの純正アルミホイールだとスペーサーはF 3mm R 5mmがツラになるかな？
車高はノーマル。 背当てクッション使えば快適。無いと座り心地悪い。
ワゴンRごときで車中泊もへったくれもないのになあ。
きちんとドライビングポジション取れるほうが優先だろうに。 多数のユーザーはシートアレンジが多い方がイイと思われるからなぁ…しゃあないよ >>292
車中泊ときちんとしたドライビングポジションの関連性がよくわからんな てか、そんなにひどいのかこのシート
MS85Sだけど、そんないうほどつかれるシートとは思わんが
まあ、人によるってことで^_^ ワゴンRごときにレカロ？？とも思うけどな俺は
本人が満足してれば良いんでない？
俺は満足しといるし MH23SのCVTがジャダー起こし始めた…キュルキュル病も発症した……………全部直そうと思ったて考えたが直す金額考えると、これ売っぱらって中古のMH34Sに乗り換えた方がいいような気がする……… >>285
ホントにそうか？
量販価格帯のAM19シリーズなんて20万円超すけど、そんなシート他社ではあまりないぞ
快適さを求めてレカロ買うならエルゴメド・オルソペドかAM19のST/SP辺りまで
10万円以下のSRは論外 >>294
車中泊のためにフルフラットにしやすい平べったいシート形状になっていると思われる。 >>302
リアシートはそうなってるよ
てか、背中当てパッドがシートアレンジに影響あるの？
すぐ外せるだろそんなもん >>301
貧乏人は軽の中古しか買えないのさ
中古ｗｗｗｗｗｗ >>302
それが背当てクッション使えばドライビングポジションが多少改善されるのだ。
1000円くらいなので試してみるが吉。
背当てクッションがシートアレンジそのものに関係している訳ではない。
シートアレンジを優先した結果、ドライビングポジションが悪くなっているのでは？と指摘したつもり。 >>259
他の人どうしてるのか気になって調べたらワゴンRのシートが酷くて腰痛が出たのでレカロ載せました！ばっかり
そらレカロ載せたら快適やろもうちょっとあいだないんかって感じっすわ ワゴンRのシートあと2、3コマ後ろに下がんねぇかな～って思うわ >>308
3万以下でその中間の対処品があったら俺もそれにしてたよ
LX-Fなんか買ってない >>309
どんだけ足が長いんだよ
うちの母親1番前だぞ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 最初からレカロシートのグレードにすればよい
Fレカロスペシャル浜松太郎みたいな >>310
今は車検が厳しいからヘタなバッタもんには手を出せんしな。 >>316
それだけじゃないぞ？
肉体労働もドライバー系も椅子に座りっぱなしの事務職も椎間板ヘルニアの脅威には常にさらされている。 以前にさ、フロントガラスの下の方に2ミリ四方くらいの正方形の記しみたいのが二つあって、なにかのセンサー？みたいな書き込みあったよね
あれってワイパーの運転席側の根本と助手席側の先端の位置じゃないかな。位置が合ってるから
あの印の内側になるとワイパー同士がぶつかっちゃうとか >>318
若いから大丈夫とタカを括ってるみたいけど、年とってから皆しっぺ返し食らってるからね。
肉体労働はもちろんの事、同じ姿勢を長時間続ける仕事は早いか遅いかの違いがあるだけで、日頃から対策してないと普通に腰痛になる。 >>321
おれ318だけど、45才だしぎっくり腰も経験してるよ
おっさんなりにそれなりの運動はするようにしている
そのお陰か、この10年くらいは調子が良い。運が良いだけかもしれんけど
相手を勝手に若造と決めてかかって くだらない年上マウントとろうとしないように^_^ 60歳だけど毎朝ラジオ体操第一と第二してるから大丈夫 >>322
ギックリ腰程度しか知らない45の小僧が何言ってんだか >>323
俺もその程度の運動を毎日継続することが凄く大事だと思う
サボった日が続いた頃に腰の具合悪くなる気がするし
レカロが良いシートなのはわかるが、それ以前の問題もあるんじゃねえの？っていう問題定義ですw
45才は小僧だそうですw
もうおっさんかと思っていたけど、俺はまだまだ若い！って言っていいのかなこの板では(笑) えっと、
レカロは腰痛にならないシートなの？
腰痛持ちに優しいシートなの？ 他の車でフルバケ入れてるけど
長時間運転して腰痛くなりにくいのは確か
おそらく姿勢が安定するからだと思う 俺は安いナニワヤの長身用のシート入れてるけど
フィット感はいまいち
ブリッドが日本人には一番フィットすると思う
高いけど 確かに純正シートってやたら腰が沈んで上半身は固定感がないよな、一応後ろが上がるレバーが付いてるけど、せめて前も調節できるようにしてほしかったよな 純正タイヤが155/65R14なんだけど165/65R14にしても意味ない？ フルモデルチェンジでスマイルのデザインベースになるならいいな
タイプ２みたいなデザイン希望 スマイルのデザインとか地獄かよ…
23/34の正当進化形でええんよ ヒンジドアはフルチェンジしなかったらスマイルに統合だよ
フルチェンジするつもりなら今年のような延命マイナーチェンジやらない >>337
意味無い
外径が大きくなってスピードメーターが狂う ムーヴ、N-WGN、デイズ/ekワゴンが存在する限り続けるでしょ
軽自動車フルラインナップのスズキが引くわけがない 新作のアルトスピリッツでワゴンRクラスを受け持たせるらしいよ 155/65R14から165/55r15すればカブーでフワフワ感が無くなるかな？ >>337
ハンドル回した時に適度な手応えを感じるようになるよ
155は軽すぎだね
扁平も65くらいまでだね乗り心地の良さを考えたら >>337
それからだったら165/55R15にインチアップだな。
車検も大丈夫なはず。 MS85S乗ってるけど、高速道路になるとふわふわ感じるね
でも、下道の日常使いだとこのくらいがちょうど良い気もする
俺は諦めて高速道路では105キロ以上は出さないことにして、峠道はのんびり走ることにしたよ
のんびり気持ち良いよ
ある程度は空気圧でどうにかならないか？ 重要なのはスタビライザー有無で、付きグレード乗っててそれなら空気圧高すぎなんじゃね >>351
ふわふわ感は扁平率をサイドウォールの硬さでほぼ決まると思う。
55くらいにすると高速道路で横風も怖くなくなる位にどっしりした乗り味になった。 スタビライザーはコーナーリングでしか役に立たないけどね
有るとなんだか良い気がしちゃうよね >>353
良くなった反面、なにかデメリットはなかった？ >>355
やや突き上げ感があって多少乗り心地が悪くなったくらい。
スイスポみたいなスポーツモデルに比べれば超マイルドな乗り味だからすぐなれるレベル。
ちなみに燃費は1キロも変わらん。 >>354
路面は水はけ良くするために傾斜してんだよ
左右荷重変化にスタビなしは対応できないからふわふわする
反対にスタビ付きは路面に吸い付く MH21S乗ってた頃に165 55R14から155 65R13に替えたら静かで乗り心地がすごい良くなった。タイヤサイズだけでなくタイヤの銘柄によるんじゃないか 普通車だとミニバン用タイヤとかあるんでしょ？
そういう軽ハイトワゴン用タイヤとかもあるんじゃないっけ ヤフショで送込み6000円位の両面と金具ピン止めドアバイザー付けてみた
ガラスとバイザーの隙間が2cm位 洗車して窓拭くにガラス下げなきゃならん >>358
そんなんは知ってるんだけどさ
とはいえスタビは有れば良いってもんでも無いよ
無い方が良いとも言えないけど MH23sが新車から11年目で196000キロ。
来年春まで車検ある。
もう寿命だよね？
特に不具合とか故障もなくこれてきたけど。
買い替え検討中。
仕事とプライベートの両方で使うので年間2万オーバー走る。
こういうケースは新車を買う？程度の良い中古車買う？
新古車も検討してるけど
現行型でハイブリッドでエアロ無しのやつで89万。
中古は5万キロ以下で70万までの奴。
どれがいい買いかた？ 俺だったら走行距離2万以下のMH34SスティングレイTに行くかな。
それが手に入ればだけど。 >>362
どうせならサポカー限定免許もできたことだし、サポカー限定免許で運転できるモデルにしたら? MH23SステでNA車14インチ純正ホイール155/65R14でリアタイヤとフェンダーの隙間って何cmくらい空く？
なんかリアが低い気がするんだよな >>367
うちの23ステX15インチ仕様でF7.5cm、R6.5cmだった >>366
オートライト、バックモニター、プッシュスタートと
オートエアコンに慣れたから、これらが無い車には乗れない >>370
マニュアルトランスミッションが抜けてますよ。 オートエアコンってそんなに便利？
なんか言うほどオートでもないような気がするんだけど
どうなんですか？ >>362
壊れてなくて不満がないなら
そのまま乗り続ける。 >>373
まあなくてもいいかな、だけど見た目がマニュアルだと安っぽすぎる >>373
クルマによってはオートだと勝手に外気導入とかになるから、
自分はマニアルエアコンの方が好きだな。ただデザインがしょぼくなりがち。 >>362
年間２万以上乗るなら燃費の良い現行のハイブリッドが良いのでは?
前期型なら少し安くなってきてるし >>369
特攻する高齢者のために、安全装置付きのサポカーしか運転できないサポカー限定免許ができたんよ >>377
当方、東北住みだから
冬場はハイブリッドは役立たずになるイメージあるな 155/65R14から165/55r15すればカブーでフワフワ感が無くなるかな？
車はMH34S スティングレーX
リアショックはカヤバニューSRに交換済み。
ヤフオクで程度が良さそうなMH34SスティングレーTの純正アルミホイールを落札した。 >>381
とりあえず高速でうっかり130位出てしまっても怖くない程度には安定する。 >>381
うちのは165/55R15にしたらカブーでのフワフワ感は低減したけど、ロードノイズと突き上げ感は増した >>386
基本的にタイヤ幅が分厚くなってと扁平率が小さくなるほど安定するからね。
乗り心地と引き替えになるけど、この程度の差はすぐ慣れる。
ちなみにタイヤの銘柄によってはサイドウォールの硬さでカーブの踏ん張り加減が違ってくる。
レジェーラはカーブの踏ん張りが良好だった。 タイヤ太くしすぎると路面の状況をステアリングが拾いすぎて不快になったりもする >>389
所詮は軽自動車サイズで精々165が限度なんで、太くしたところでたかがしれてるので気にするような事ではないよ。
純正で165履いてるグレードだってあるのだから。 リアはフロントよりオフセットが外に出てると踏ん張り違うていうけどそうなの？
それなら純正アルミホイールに5mmのスペーサー付けたい。 あの。新型の発売日ってことですが、今日から納車される人が現れるのでしょうか？
発売日って何ですか？ 今さ、5月に納車されたはばかり？のワゴンRの横で椅子出して焼酎飲みながら眺めてるんだが幸せだ 俺は純正の14インチでも硬く感じたので、145/80R13で乗り心地ぶわんぶわん。 >>393
わかるわー
俺は買ってから二年超えたけど、未だに車の横にキャンプ椅子だしてウィスキー飲むわw MH34Sのり
特に気を使って乗らないけど、デザインは愛着ある。先日ヘッドライトをピカールで磨いて黄ばみなし。
電動ドリルの先に付けるポリッシャーお安くておすすめ。 ヘッドライトは磨いたらコーティングしないと微細な日々が入って取り返しが付かなくなるよ
CCIの2液混ぜて塗るコートが現状市販品最強クラスでオススメ スティングレーの顔個性的だなー
カスタムZが前のスティングレーみたい スティングレーとカスタムZで迷ってる
カスタムZに吸音材がスティングレーと同じ位に入ってるならカスタムZ一択なんだけど、
買ってからスティングレーの方がすごく静かだったらショックだな >>399
電動ドリルによる研磨は摩擦熱が発生してライトの劣化が進むから使わない方がいい
先っちょだけ手で使うなら可 素人が機械使って研磨するならダブルアクションのポリッシャーじゃないとね
手で触れる程度の温度なら平気だとは思うけど >>402
作りは同じだと思うけどステのほうが車両価格が5万円ぐらい高いから違うのかな？
ちなみにステはフロア吸音材＋三層構造フロアカーペットを採用しているが
内張りのシンサレートは自分で後から追加できる >>402
リセールならカスタムZTが良い。今から買うならカスタムZTが良いと思う。 >>403
そんなに摩擦熱で温度上がるまでは押し付けてないな。半年に一回位で何とか維持できてるんで、コーティングしない予定。 >>405
スティングレーもZTもカタログ見ると重量同じだけど価格差が引っ掛かるんだよね
>>406
見た目もいいしリセールはZTが良さそうだね
遮音性能とか気にしないでZTにしようかな··· 装備同じだけど価格差はなんだろうね
スティングレーブランド？
ZTの方が売れるだろうからスティングレーはレア感あるw
てか800キロって軽いな ニューモデルで同じ装備なのにスティングレーより安いから価格差=遮音性と想像してしまう。
このご時世だと同じ仕様ならスティングレー以上値段上げてくると思うんだが···スティングレーのキャッチコピーからしても、
見えないどこかでスティングレーよりコストダウンしてると予想 腰痛いんだが、なんでこの車のシートってこんな腰痛くなんの？ 女ならAT限定も仕方ないけど
男で免許取るならMTまで取ればいいのにって思う
免許取らない人も多いけど トヨタと日鉄、鋼材値上げ合意 過去最大、支給価格2～3割増 下期
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6437374
これ、何気に凄いニュース
(業界的に) MT免許が必要な若者って、農家か土木工事関係者かMTのスポーツカーに乗りたい趣味人しか居ないからね
農家も土木も若者は嫌がって就労人口激減してるし価値観の多様化で自動車系趣味やいい自動車に乗りたいという風潮も衰退した
そりゃMT免許の取得率も下がるわなしゃーない、それが時代 >>421
ホテルや旅館の従業員になったら客のMT車移動させたりするよ >>423
新型がちょうど発売開始されたいいタイミング >>422
MTの時は誰かに代わって貰う
誰もいなかったら置きっぱなし 2トンダンプは準中型免許の対象になったので例えATでも新AT限定免許では運転出来ない 好きな方に乗ったらええねん両方選べるワゴンRを用意したスズキは有情 軽はエンジンルームがぎっしりのせいか、
外気導入にしても外気がほとんど入ってこないね。 外気を吸う場所はカウルトップだからエンジンルームの手狭さは関係ないんだよなあ
それよりもブロワーファンのパワー不足が気になる カウルトップの助手席側に穴が開いてる所から外気導入してます。 >>430
なるほど、では外気があまり入ってこないのは何か他に原因があるのか。 エアコンフィルター変えてみるとかカウルトップからの経路になんか詰まってるとかかねえ
車種による差もあろうなあ 前のマツダ車とかは外気導入にして60kmくらいなら「ビューッ」と
外気が入ってきたのだがMH55Sは「そよそよ」としか入らないなあ。
軽ゆえにボンネットが寸詰まりだからかな。 そこまで外気が入って来ているなって分かるほど感じるか？ むしろ窓が立ってる分カウルトップでの正圧は高いはずなので特別に流れが悪いわけじゃないと思うけどなあ
個人的にはファン停止状態で外気導入60km/hで走っても弱い風しか出ないのが普通だと思ってるよ >>437
エンジンルームが無関係なのは少し上で助言がありましたね。
ボンネットが寸づまりだから、というのはボンネット上部を舐めるように
空気がカウルトップまで導かれているのか、と類推したから。
そのボンネット長さが短いので外気が入ってこないのかな？と >>434
そのマツダ車ってエアコンフィルター付いてる? 昔のジムニーはほぼストレートだったからガンガンん入ってきたな
ゴミもガンガン入ってくるから事実上使えなかったけど >>442
ワゴンRの前に止まってるのは、Keiかラピュタじゃないかな? みんな夏場の燃費どれくらい？
自分はmh21で15くらい 23で15-23km/l、平均21Km/l
最悪なのは夏じゃなくて冬、積雪で燃費がクッソ悪くなるんよ 以前MH21Sに乗ってた頃はエアコン付けないで今の頃で19~21km位だった。今はMH55Sで同じような運転で30~33kmくらい。
市街地離れたら信号ほとんど無い田舎なので参考にならないかな ペダルの踏み間違いで壁に突っ込んでバンパー歪んでフェンダーもいってしまいラジエーターからも水が漏れで見積もりで30万越え
10年13万キロ走ったから廃車にするか修理して使うか悩み中 人は間違いを犯すという当たり前のこともわかんないやつのほうが運転しない方がいいよ 踏み間違い事故防止機能のついた新型に買い換えれば？ ラジエーターいくぐらいペダル踏みっぱなし間違いは免許返納したほうが良いと思うけどな
人は間違いをおこすことぐらいわかってるよなぁ
なんで「俺は間違わない！」って言っているようにとらえるのか 踏み間違えしたの高齢者だろ？分かるよ。認知機能障害ってやつだね
免許返納したほうがいい。車も買わないで済む
車が要らない都会に引っ越しな よっぽどの田舎道でいつも長時間乗らなきゃリッター30なんて超えんて 30走るんならアルトなら32とか出そうだな…すごいや たぶん乗ってる人間も低身長でガリガリの低体重だ。
120キロの人が運転したら2人分のエネルギーを使うからな 田舎で信号が数キロおきの地方とかなら30kmいくだろう。
一度、高規格道路のみのドライブでそれくらいの燃費だった。
普段は街乗りメインで20～23kmくらい。 アクセルとブレーキ間違えるて認知症だろう！
人をひき殺す前に免許返納した方が良い。 踏み間違いはサポートカーで対応が原則
思いつきでは対応できない 高齢者の免許更新は5月から厳しくなったからアクセルとブレーキ間違えるようじゃ更新はできないな！ 前はどんな田舎道でもリッター30は出ないって否定されたもんだけどね
今はどんなクソ田舎に住んでんだよって言われるだけで30超えるのを否定されなくなった 安全に運転できない人は免許返納が筋だけど公共交通機関が役に立たない地域ではそうもいかない
じゃあ機械を進化させるしかないよね
本当は発進から駐車まで自動でやる自動運転レベル5の自家用車が登場すればいいんだけど
ACCが99年頃でレベル5が未実現なことを考えるとベーシックカーまで降りてくるには少なくとも20年は掛かるだろうなあ
2045年とされるシンギュラリティが本当に来るんなら25年後には無限の可能性があるけど
混迷する世界情勢を見るとなんかダメそう
まぁ現状最善はセーフティパッケージ付きの新車買おうね >>470
今のところリッター30なんて燃費出たこと無いけど、条件次第では出そうな実感ある
だからなんとなく信用出来る >>473
まだそんなこと言ってんのか
これからリッター30オーバー自慢の人が
ウジャウジャ出てくるから
楽しみに待っとけや >>474
期待してる！
俺も暇な時に日本海側の下道の旅してリッター30 キロめざす！
MS85Sはイケると思う >>476
結構丸っこい感じなんだね
てかアルミホイール攻めてんなぁww カスタムZの名称て最初にスペーシアに使われてたんだな。 ホイール14インチのままでアップグレードしてくれたらな
でももう買わないけど 車名のエンブレムの下についてるcustomZの文字が思ったよりちゃんとしたやつでよかった
デニムブルー、ハスラーなら合うかなーと思うけどこの車種ならパールの入った濃いめのターコイズみたいなのがいいな カスタムZのZX ムーンライトバイオレット？
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-admin/sharefiles/IMG_1053%20(002)_c8e26f16-2a79-11ed-b00c-fa163e38a592.jpg 新型ワゴンRカスタムZに試乗！イケメンで乗り味も抜群で燃費も良い！
https://youtu.be/eQQGxbklfzE >>448を書いた者だけど、今日家から30km先の公園まで往復しました。行きに３回、帰りに４回信号などで止まったくらいでほぼ60km/hの巡航。これくらい田舎です。
ちなみに今日のメーターの平均燃費は37.7kmでした。信じてもらえないかもしれませんが時々これくらいの数字が出ます。 運転免許のある若者、650万人も減
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662254557/
未来の「物流人材」に大ダメージ
まあ色んな要因ある罠、若い年齢の保険料バリ高いとか
パッと思いつくだけで20要因くらいあるわ カスタムZってたぶんヘッドライトの外側はFZと同じだよな
FZはハイビームが別だったから中身だけプロジェクター式にしてる感じ
https:///i.imgur.com/pMOfaza.jpg
https:///i.imgur.com/CBDwCpz.jpg >>491
マイナーではフェンダーパネルは変えないんじゃない 新古ワゴンRスマイル買いました
でも本当はターボ付が良かったので数年で買い替えるかも >>491
フォグランプは圧倒的にカスタムZだな
FZはほっぺたみたいに見えてカッコよくない >>493
もちろんフェンダーパネルは変えてない、そんな金はかけない
バンパーとグリルを変更、下段ヘッドライトを無くして
上段ヘッドライトのガワはそのままに中身を変えただけ
https://tadaup.jp/loda/0905004031145210.jpg ポジションランプはどこについてるのかと思ったらウィンカーのラインに沿ってノの字に光るのか、なんか地味だな。 FZのグリルの方がスティングレーっぽい
メッキだとトッポみたい どうみても腫れぼったいFZよりカスタムZの方が引き締まっててカッコいいだろ FZの方がゴージャス感がある。カスタムはどうも手抜きに見える。 FZ海苔やから贔屓目もあるけど、FZのほうが好きやなぁ
安直に2段目のランプ取っ払ってバランス崩してる感じ カスタムZはグリルの黒い部分が大きすぎるから何ともならなかったのかなと思うよね どのメーカーもカスタムと同じようなデザイン出してるから無難というか個性が薄いというか 下段取っ払っただけと思われないようにしないといけなかった。
ぶっちゃけ、先代のN-WGNみたいな感じでも良かった。 後部座席のマドの形が変なんだけど
なんなのでしょうか? 新古車で現行の
ハイブリッドのFXってどうなん？
ノーマルにハイブリッド機能だけ付いた感じで
ショボいんだか？ >>514
MH21Sの人かな?
だとしたらオイル上がりでドボン 100km走行で1㍑減ったて人の話しを聞いてフルメタ 継ぎ足し継ぎ足し秘伝のタレならオイル交換なしで 楽チンできるな 自分が乗ってたMH21Sで隣の県庁所在地まで往復300km山道6割を走るとゲージでオイルが半分くらい減った
オイル上がりがひどくエンブレ多用すると白煙吹いてた 100キロで一リットル減るような状況でこんな質問するしてる時点で頭悪い 西日本だから逆だな
常にエアコンMAXだから冬の方が燃費いいわ >>513
回り回ってノーマル顔が1番しっくりくるw >>447
俺の23naで急発進とかしないのに平均18なんだが、なんでそんな差出んの？ 10年前の車ってそろそろエンジンオイル漏れ止め剤入れた方がいいんかな？ >>449
縦型駐車場でカーチャンがワゴンRのフロントにコツンとぶつけた
アイドリング音と振動がめちゃデカくなってディーラー行ったらターボの管にヒビいってて部品5万と工賃って言われてやるせないなぁと思ってたら電話来てリコール部品だったので無料で交換になります
取り替えた部品見せてもらったら真っ二つに折れててこんなの初めて見ましたって言われた >>529
郊外ドライブ、5MT、ハイオク給油、プラグ交換してまだ4万km、車間距離長く取って加減速を最小限にする、効いてるか分からん空力カスタム、エアコンはこまめに操作してコンプレッサー作動時間を最小限にする
多分走行ステージが一番効いてる >>512
スティングレーもFZもそのぐらいの距離で眺めれば
とても良い感じのデザインだと感じるんだけど
少し離れて前や後ろ走ってるのを見るとめっちゃダサく見えるんだよなぁ >>533
まあ軽なんて寸詰まりだから全体を見ればどれも不格好よ オイル漏れしてないなら入れないほうが良いと思う
エンジンから見たらオイルに不純物を入れられるようなものだから >>530
気になるなら、オイル交換の時にモービルのハイマイレージでも入れておいたら? >>512
これってヘッドライトの下のところはポジションライト？ パドルシフトできる（MTモード付き）AT買うのはダメなの？ 乾式クラッチの2ペダルMTなら良い
CVTのなんちゃってMTは嫌い 6速以上ある遊星歯車式ATなら結構イイと思うよ。スズキはコンパクトカーに6ATがあるんだから軽に積めないかなあ >>540
あのアルファードっぽいのがウケてるのに ギアとクラッチでダイレクトに運転したいのよ トルコンでずるずる滑って進まないのはかったるいし燃費も悪い高速でも遅い ギアとクラッチでダイレクトに運転したいのよ トルコンでずるずる滑って進まないのはかったるいし燃費も悪い高速でも遅い 人間が行う変速はもう既に機械に負けている
燃費も悪化させる >>547
今のは時速10キロ以上はロックしている
滑って燃費悪化は時速10キロ以下の領域だけ んなこと無い トルコンよりクラッチとレバーで人間がコントロールしたほうが早いし楽だし燃費もよい １０キロで滑ってるようじゃ出足が鈍いわけだ 遅い遅い 燃費などどうでも良い（良くはないが）
好きかどうかだ >>551
トムとジェリーの真ん中のアニメで、プロペラ機のお父さんと
ジェット機の息子の話、思い出した
取り残されとる どう考えてもトルコンATのが楽だと思うけどなあ
俺は好きだからMT乗ってる、楽ではない楽しいのだ >>557
トヨタスターレットのクラッチMTはワイヤー伸びてギヤ鳴り起こしやすかった
令和のスズキ横置きエンジンのクラッチMTはエンジン縦置きカローラMT(ロッドリンケージだったと思う)の癖のない素直なシフトチェンジ味が手首に伝わると良いのですが トルコンATは加速が悪いからかったるい クリープするし シフトダウンしないし 友達が１つ前のスティングレー（NAのSエネチャージ）を持ってて運転させてもらったんだけど、何かモーターも回ってるときにアシストされてる!って力強さを感じたんだけど現行のと微妙に違うのかな？
それとも気のせいかな >>555
それを聞いたらセダンの息子がスポーツカーに憧れて自分を改造しちゃうけど事故起こして、最後にはスポーツエンジンのセダンになるやつ思い出した ハンドル大きく切って走行時に
グリグリ音がするんだけど
なんですかね? だいたいMTの事をマニュアルと言うのは取扱書と混同しやすい
マイノリティトランスミッションと表現すれば間違うことはない >>561
現行前期型だとISGモーターとリチウムイオンバッテリーがデカイから、グイグイいくかもしれない MT野郎は発進したと思ったらのんびりクラッチ踏んでモタモタシフトアップしてて邪魔なんだよ
シフトアップは0.0001秒で終わらせろ出来ないならクラッチ踏むなMT禁止だクラッチ外しとけAT限定格下げだ >>563
四駆か？
四駆ならロータリーブレードカップリングの劣化
二駆四駆共通ならドライブシャフトのユニバーサルジョイントの劣化か、と思われ
車屋さんに行って相談してみたほうが良いとおもうよ はいはいしょーもな。好きなミッション形式に乗ればよろしい。他人の選択なんかどうでもええんよ だいたいMTの話題を喜ぶような奴は職場で強制的にMT乗らされてるのだな
普通はMTなど何の事だか分からないか記憶のはるか彼方に忘れ去ってる
今や土方ダンプや宅配トラックでもAMTやAT (細野)まず、高橋さんから伺いますが、MTという言葉ごぞんじじじじ？
(高橋)えー、YTなら知っていますがMTというのはわたくし初めて聞きました
(細野)そうですか。坂本さん、MTというのは、あーどんな意味みみみみ…？
(坂本)はい。あー、超手動変速的存在です >>570
俺、5MTのワゴンRだけど仕事はデスクワークのみ >>571
うちの嫁さんはフェリス女学院出だからミッション系だな 23sのECU、TCUだかTVCだかアップグレードしたら、ブレーキ離したときにショックが酷い、そんでたまに停車時からアクセル軽く踏んで加速したのに変速しないで3000回転くらい引っ張ったまま60km/hまで加速するようになって、ecoモードがほぼ機能しなくなった >>568
放置は危ないですかね?
前の車（普通車）でも８年超えた位から同じ様な音が鳴ってたもので 誤発進も踏み間違いもないから「MTのほうが安全」は過去の話
https://www.webcartop.jp/2021/08/758568/2/
新車では踏み間違いを防止するためにわざわざマイノリティトランスミッションを選択することはもうあり得ないということだ >>580
今回だれもMTの方が安全なんて言ってないよ
ATを否定してる人も居ないし >>548
遥か昔にスーパーカブはノークラ採用して売れまくった
クラッチペダル有るのが格下なのは明白 今やMTは4WDやターボよりも普及率が低い希少品
何故なのか
それは必要性が無いから
無用な物であり生産数が少なければかえってコストがかかるので現在では贅沢品である >>582
カブのノークラッチは、スクーターの無段変速よりも耐久性がある リアブレーキが右足、右手にアクセルとウインカースイッチ 左手が完全にフリーになるので、出前とかで左手に荷物持って片手運転できるために開発したんだよ。それで商用バイクとして売れたの。郵便屋さんも左手に郵便物持ちながら配達していたし。
その後バイク用のおかもちが開発されて手で持つ必要が無くなった。今はバイクの片手運転は危ないってことで、現行のカブは左手にウインカースイッチになっている
カブは良いバイクだよね。初めて買ったエンジンの乗り物がカブだったから思い出深い >>577
俺はにわか知識の勘と知ったかぶりで言っているから何ともかんとも。専門家ではないし、その音を聞いたわけでもないから、、。スマンです
その音が鳴り出したのは最近で、その車は同じように8年くらい乗ったのかな？
あと半年くらいで買い替えるつもりなら直すかどうか迷うところかもね
でも、やっぱり車屋さんで見てもらった方が安心だと思います。 まぁ、世の中の半数以上はどのようにして車が動くのかも知らんからな
アクセル踏めば動く、ハンドル回せば回る、ガソリン入れないと動かない
これくらいの知識しか持ってないだろ、知ってる俺らが少数派なんだよ 遊星歯車が理解できない
あとCVTのプーリー径がどうやって変わるかも分からん 日野自取引、推計年１兆円 長期生産停止で倒産懸念 産経
専門家曰く、倒産モード発動
1兆円の取引先あぽーんなら濃厚やろ
(´・ω・`) エンジンルームにハムスターが居て水車みたいな輪っかを回して車を動かしているんだよ
っと子供が小さい時に教えたら小学生ころまで信じてた ATは油圧で回るギアと固定するギアを決めたりするらしいが技術者レベルじゃないと分からんわな FXのグリル、いじらなくてよかった。
微妙な変更だがこのデザインなら買わなかったかも。
ステの方が売れてないからいじるべきだったと思う。 ソリッドホワイトがいいが 最近のはパールホワイトで残念 >>593
エンジンルームには猿人が入っているはずだが・・・ MAZDA3だとかっこよすぎてデブハゲの俺に似合わないのでワゴンRにした。 >>599
ソリッドならよい
マイカ パール メタリックはいらんて ソリッドカラーはクリアがない分艶が出にくいとか塗装が傷むとか水垢就きやすいとか言われてるけど、実際どうなの？
うちの26U白は実際は水垢まみれです… 洗車してワックスかコーティングしてれば変わらんよ
しないならヤツれは気にしない
部分再塗装も安くて簡単だし そのコーティングの持ちが悪い気がするんだよなあああ
クリアと違って色の粒子が入る分表面が荒いんじゃないかなと思うほど 劣化が見て取れるからな
メーカーに取っては
願ったり叶ったり >>606
クリア無いのは大昔の油性塗装まで
今はどの色も一番上はクリア塗装
有料カラーはそれが分厚くなる
塗装のほうが分子が大きくてコーティングの小さい分子がその隙間埋めるのは有るらしいが
それと汚れ防止は別物
上記の効果は鏡面的な光沢が向上する
汚れ防止も簡易鏡面も市販品が向上してるから、DIYやるか任せるかだけだね ソリッドカラーでも車によってクリアの有無があるみたいね
少なくともスズキの26Uにはないです スズキって黒がずっとブルーイッシュブラックパールだけどもっと黒！真っ黒！って感じのがいいわ >>612
バン用白は自分じゃ絶対買わない色で論外だったわ
紫外線による酸化劣化で塗装分子が分断され荒れていくし汚れが入り込むし退色する。
なので考えている通り
クリア層があれば青空駐車でも7～10年は耐える
それをガラスコーティングで引き伸ばす
クリア層なしカラーは買っちゃいけない 26ユーいいね
次はそれにするわ もぅーさいこう！！ たまーにバッタ屋でカラーは選べないけどホルツ110円を見ると20本くらい買ってオールペンしようかと思うがまだやっていない。ボンネットだけ塗った。 以前バンパー塗るだけでも4本5本使ったから20本じゃちょと塗りきれる気がしないなあ 軽のバンパーで4本はムダ 吹き方で厚みが変わってムラが目立つ 吹き過ぎると 場所により厚みが変わってムラが目立つということね。
バンパーなら一本あれば十分 吹き過ぎると 場所により厚みが変わってムラが目立つということね。
バンパーなら一本あれば十分 そもそも薄塗りで4回くらい塗るんだけど
1本じゃグリルくらいしか塗れないし塗膜薄過ぎで研磨もままならん
コンドームじゃねえんだから 枠枠珍珍枠珍珍
２ヵ月 ●ヒブ(1回目)●小児用肺炎球菌(1回目)●B型肝炎(1回目)●ロタウィルス(1回目)
３ヵ月 ●ヒブ(2回目)●小児用肺炎球菌(2回目)●B型肝炎(2回目)●4種混合(1回目)●ロタウィルス(2回目)
４ヵ月 ●ヒブ(3回目)●小児用肺炎球菌(3回目)●4種混合(2回目)●ロタウィルス(3回目)
５ヵ月 ●4種混合(3回目)●BCG
8ヵ月 ●B型肝炎(3回目)
１歳 ●ヒブ(4回目)●小児用肺炎球菌(4回目)●水痘(1回目)●MR(1回目)●4種混合(4回目)●水痘(2回目)
３歳 ●日本脳炎(1回目)●日本脳炎(2回目)
４歳 ●日本脳炎(3回目)
年長児 ●MR(2回目)
９歳 ●日本脳炎(4回目)
１２歳 ●2種混合
小６～(女子はさらにコレ追加)
●子宮頸がん(1回目)●子宮頸がん(2回目)●子宮頸がん(3回目)＊平成25年6月14日より積極的勧奨見合わせのため たしかに最近のスズキ車って外装のパネルとパネルの隙間が以前より大きくなったからなあ…
と感じる 何かスズキの販売店でカスタムZはアップグレードパッケージ付けないと
ヘッドライトがLEDじゃなくハロゲンだと言われたんだが、
違うと思うんだが俺が間違ってるのか？ スズキサイトではカスタムZは全車LEDヘッドライトだよ安心していい >>393
LEDいいな
俺様のFAは黄色くて暗いよ >>638
そこがいい
とくに薄暗いところを走る時 イエローバルブをヘッドライトに入れていいのは平成17年式(2005年)まで
ワゴンRで言うとMH21S後期型の最初あたり >>643
H4バルブだから昔からあんなもんだけど、LEDが増えてるから相対的に黄色っぽく見えちゃうよな >>643
ハロゲンヘッドライトの電球色は車検的には白色。大昔はHIDもLEDも無かったからアレでも白なんだ
黄色ってのは車検的には淡黄色(たんこうしょく)と言って、白色(電球色)でも橙色(ウインカーの色)でもない中間の黄色を指すんだ
んでEUの規制という外圧に合わせて黄色いヘッドライトはウインカーと見間違えるからNGになっちゃったのが17年前の話というわけ 何でもかんでも外国に合わせりゃいいってもんじゃないよな
ヘッドライトの目頭みたいなとこのウインカーは夜見づらくないか？ 経験的には内側だろうが外側だろうが夜間にヘッドライトの隣で光るのは見づらい
プロ目にしてヘッドライトの発光面積を減らすとか、ミラーウインカー、フォグランプ的な位置へのウインカー設置が良いと思うな
なお外圧に絶対に折れない赤ウインカーのアメリカ、それに合わせて設計したせいで北米以外ではクソみたいな位置にリヤウインカーがあるハリアーというクソ車も産まれた あ、ごめん北米仕様ハリアーも同じクソ配置でした…一体なにを考えて設計したんだろうな あーあれそうなのかアメリカではブレーキ一体型で
日本だけ法律に合わせる為にバンパーに急遽付けたと思ってたわ なんであんなにハリアーが槍玉に挙げられるかって分析が、ブレーキランプとウインカーが離れすぎているからっていうのがあった
なるほど後続ドライバーは前走車のブレーキランプに集中しがちだからウインカーが離れすぎていると見づらいと感じるのかもしれないな
つまり一体配置のワゴンRなら大丈夫ということ 近所のスズキ系列の整備工場が軒並み休みなんですが何か知ってる人居ますか？ >>655
今日はスズキの日て新聞のチラシに書いてあった。
サブディーラーは休みなのか？ バンパーは樹脂むき出しでいいんだよ
昔 三本さんが言ってた 今日車検で寺に預けたぞ
明日できあがるらしいから、工場動いてるはず 先代FXとスティングレーはショックの減衰力って違うのですか？ 2台持てばいいじゃない軽自動車だから維持費やすいし スティングレーのデザインがどうにも尖ってんなあ、と思ってたけど全然走ってないから天の邪鬼根性出て逆にかっこよくみえてきた
前のモデルまでは凄く見るけど現行はほんと珍しい 乗ってるけどグリルが丸っこいのが変だわ
もっと直線基調になってると良かった カスタムZ見に行くはずがFX4WD契約してきたぜw >>662
スタビ付きと無しだから違う
当然バネレートも違う >>670
長くて３ヶ月早いと１ヶ月って言われた
ちなみにCVTね MH34S スティングレーXにTターボの14インチから純正アルミ15インチ入れたらハンドリングが良くなった。
加速悪くなるかなと思ったが変わらない。
ヤフオクで落札したが白錆も無く程度が良かった。 >>673
15インチだと扁平率55以下になるんだよな
さすがに軽の重量で扁平率55以下は雨の日のハイドロが怖いわ ハイドロの原因てスピードの超過、タイヤ溝の摩耗や空気圧が少ないからだろう。 >>674
ハイドロの心配はタイヤの幅が広くなった時にするもの扁平率変えただけなら心配は要らん >>675
タイヤ幅が広がって1cm^2当たりの荷重が小さくなり、水を押しのけられなくなるから起こるんだよ
>>676
扁平率だけ変えて幅を変えないってメーター狂いまくるだろ >>674
MH23S FXで10年以上165/55R15で運用してるけど、雨で怖いと思ったこと無いわ。
むしろ運転がとっても楽になった。
ちなみに元の145/80R13と同じ外径。
所詮は軽で純正に設定があるサイズ如きで心配するだけ無駄無駄。 >>677
インチアップを知らんとは思えんな釣りか 純正アルミ15インチって書かれている意味がわからないんだろな
下手っぴな釣り師だな 他社だと16インチのペラッペラな低扁平の設定がある軽自動車がある位だから、スズキはきっちりマージンを確保してるよ。
幅も後輪だけだけど純正で175履いてる軽もあった。 ＭＴ設定があるグレードは装備がアレすぎるから
余程の事がない限り選べないな
まあ昨今ＭＴ設定があるだけでもありがてえ事だけど >>666
縦目ヘッドライトのデザイン糞過ぎてゴミ 禿同
FZの顔でスティングレーを出してたらもっと売れたと思う 売れるパイは決まっているから たいして変わらんし 同じのばっかり売れたら困るよ。 ハイブリッドやアイスト嫌いな俺にとって今回のFXは本当に有難い 今までの日本車でマニュアルハイブリッドはホンダのCR-Zだけかな？
マニュアルとハイブリッドって相性悪いのかね MAZDA 3とCX-30は発売当初からMTハイブリッド販売してるよ。今年のMCでSKYACTIV-Xだけじゃなくて、普通の2LガソリンだったグレードもマイルドハイブリッドMTになった。 >>691
マツダではあったんだね。知らなかったよ
とはいえ、俺にとってはデカいなぁ
デミオあたりであれば買ってたかもしれない
っても、軽のマニュアルが大好きだけど
おもちゃ感覚でちょこまか行けるのが大好き ツインハイブリッドはATのみ、初代インサイトにもMTはあった 中型大型トラックなんかもツーペダルですか？
ハイエースなんかもトルコンのほうが多そうですね。 34MT乗り始めた頃にリッター30超えるって申し上げたら
あなたは初代インサイトに乗っているのですかって返答がありました
今は多くの人が30超えを信じてくれています >>687
一世代前だとFZのフロントが良かったなぁ。
カスタムZはフロントグリルがデカく口を開け過ぎた顔になって、イマイチだなぁ。メッチャ大笑いしてる顔に見えるw
スティングレーも微妙だしFXデザインでターボを出してほしいわ。 一番変更すべきステがそのままでFZ→カスタム、FXは改悪されたな。 オプションで殆どがフォグランプ付けないのは何でだろう？自分は標準装備で付いてなかったら必ず付けるから不思議でならない。たかだか4万なのに。 今後発売される軽自動車はトラックやバンを含めてマニュアルが設定されることはないでしょうね。 フォグはバンパーを２種類管理するのがめんどうだからでしょう 不思議でならないっていう釣りだしね
不思議に思うのが不思議 スティングレーだけそのままだからそのうちマイナーチェンジしないかな
他にないようなデザインだけどやっぱりもっとかっこよくないとなあスティングレー 濃霧の時にフォグとヘッドライトのどちらが対向車から見やすいかと比べても差が有るように感じないからヘッドライトだけで十分
フォグは単にファションと思ってる >>701
その４万円を安くすることで価格競争で有利に立つ
定価119万円と定価123万円は大きな差なんだよ ファッションフォグランプは
廃止で
自分でバンパーに穴あけましょう MH34Sの前期型まで使えるフォグで後期からお飾りLEDフォグになりました。 最近100均でふわふわハンドルカバーを見かけなくなった
まとめて５個買っといてよかったわ 助けてください素人です
https://i.imgur.com/R5s3ckS.jpg
これとまるっきり同じクルマのエンジンがかかりません
バッテリーはどんなサイズを買えば良いのか教えていただけませんか？ オートバックスでもホームセンターでも対応表があるから簡単
整備場のあるスタンドなら在庫あるかも >>716
バッテリーを疑うってことは
セルモーターが回らないってこと？ >>716
アイドリングストップ車ならK-42R
アイドリングストップが付いていないなら、38B19R （後ろのB19Rが合ってればOK）
っていうか、バッテリーが原因って確信あるの?（室内灯つけっぱなしにしたとか） ありがとうございました、アイドリングストップ付いてるのでK42rですね。
ユアサのピンク色っぽいやつが安価だし良さげですね。
現車が手元になく電話による症状を聞いてバッテリー上がりかなと判断しました。 スティングレーは少し前のキャデラック風で好きだけどな。 IRカットくらい、温暖化の昨今だから全車種に標準装備にしろと言いたい。
それかオプションで選択可能にするか。後付けでフィルム張るのは
経年ではがれたり劣化する可能性もある。施工費も年々値上げしてるし。
20年前は前も後ろも全部で4万だったが今は7万だ。 >>728
カスタムZのNAはアップグレードパッケージでIRカットが付けられるが、
FXにはオプションなし。てか、FZは標準装備だったから
カスタムZのNAで標準でなくなっているのは退化してる。 >>731
シフトノブ交換してステアリング交換してオートリトラミラーシステム付けてハロゲンのライトをLEDに交換したくらい >>731
レカロ入れて2センチダウン
出来たら良いな >>731
ステアリングに手縫い革カバー、社外オーディオ＆スピーカー＆ケーブル引き直し、前後ドライブレコーダー
純正フォグ後付、日本製LEDヘッドライトバルブ、社外テールランプ、panasonicのバッテリー
鍛造アルミホイール、エアクリBOX加工+吸気ダクトホース設置
レカロSR-7シート、後付メーター(タコ、インマニ圧、油温、油圧、水温) カスタムって名前がダサいからフレアにしようかな
Z顔なのにカスタムスタイルって名が付かなかったから狙い目 FZ顔残して欲しかったよね
RRとスティングレーが併存した時代みたいにさ スズキ純正の15インチホイール買おうかと思ったんだけど、渦潮みたいなホイール付けると左右非対称になっちまうんだな…… 角目が好きでFX買ったけどステアリングとシフトレバー交換はデフォだよな
後は内ドアハンドルをメッキのに交換してテールランプも上位グレードのに換えた
社外の鉄ホイールをホワイトパールに塗ってもらったり
気に入らないとこ換えただけで相当金額いっちまったなｗ >>741
車の両サイドを同時に見ることは不可能なんだから気にすんな 左右で全く違うデザインのホイール履いてる人居たけど左と右で表情が違って面白かったよ 左右一度に一緒に見れないんだからホイールの違いを気にすることないだろ >>740
フロントの３面にはできないようになっている。
街のフィルム貼りショップに依頼するしかない。 最近傘立てをよく使うようになった
めっちゃ便利でこれ考えた人は天才だわ >>748
美白とかでなくて、猛暑日の日光は「痛い」んだよね。
IRカットにしたらそれがかなり和らぐ。
一度IRカットにしてしまうと、二度の無しには戻れない。 純正タイヤだってよく見てみれば左右非対称
気にすんな 駐車中のステの実物をじっくり見たが意外を悪くない。 スティングレーのテールライトに簡単に交換できるの？ FZ顔好きで購入
ステ今回ターボのみシングルグレード化はほぼ放置在庫処分みたいなものだと思う
いつカタログ落ちするか分からないから現行ならステ買う
あの顔きらいじゃないむしろあり あとスズキ何で軽に明るい青なくした
スペーシアカスタムとか似合ってたのに
ムーブカスタムに明るい青あるな
タントのターコイズはちょっと好みと違う 新型アルトのイメージカラー？は明るい青だよ
バルタン星人みたい >>760
すみません明るい青＝ブリスクブルーメタリック
残念ながらMCでラインナップ落ち >>761
ごめんブリスクブルーのことでした
アルトのターコイズ系はタントと同じでちょっと違う スズキ軽調べたらジムニーにブリスクブルー残ってますね >>757
https://mh55s-hybrid-fz.nazotoki-k.com/porting-tail-lamps.htm
自分はこの方のブログを参考にして交換しますた
リアがぐっと締まって見えてカッコいいですよ。ついでにバックランプをLED化したかな
ただ値段忘れましたが新品はかなり高いですｗ 新型はFX-Sよりスティングレーのテールランプとリアバンパーが付いてるZXがお買い得感あるね
まあ買えないけど(´･ω･｀) 俺はフィズブルーが無くなったのが痛い
しれっと現行に買い替えても家族は気付かんかもしれんからなぁ
が、夏はキラキラにアブが寄ってくるから買うならソリッドのホワイトだな >>767
情報ありがとね、確かにカッコいい
値段が、ネックだけど前向きに検討してみるよ こんにちは アドバイス願います
群馬でスティングレーの納車待ちの者です
スタイルよりも乗り心地を重視したく
純165/55R15（外径563）を処分し14インチの夏・冬を購入します
①155/65R14（外径557）が通常の選択でしょうが
②165/65R14（外径570）でも問題（車検NGなど）ないのでしょうか？
①より②の方が地上高も上がり安定性もありそうで理想的なのです たいして変わらんよ
1番高いタイヤを買えば滑らかだ。 >>767
クリアテールやっぱ良いな
自分もFZのスチールシルバーメタリックだから検討してみようかな
でも光り方は赤レンズの方が好き 長距離運転中に脚が痛くなるんだが、シートを最大まで後ろに下げても狭すぎて足伸ばせないし、もう少し後ろに下がらねぇかな？
なんかもっと後ろに下げられるようにできないのか？
多種のシート流用とかできないの？ 軽で長距離運転するなよ。
軽は老人や主婦が買い物にちょい乗りする用途に使う。 >>771
MH23S純正14インチホイールと交換せんか？タイヤも155/65/r14の22年4月のグッドイヤーEG01付いてるからよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ MH21Sなら長距離無理だったが、現行なら全然いける。 >>781
NAは本当に走らなかった。
後シート。すぐに腰が痛くなった。
現行はどうなんだろう？ MH21Sで家族４人で下道500kmくらい走れてたけどな、後シートはいつもカミさんだから文句は言わずものがな… オイル交換はどれくらいの頻度でしている？
軽だから普通車よりも早めにしたほうが良さそうだが・・・ MH34SのNAからエンジンがR06Aに変わって出だし良くなったし一般道ならターボは必要ない。 MH55Sスティングレーターボですが、今回の出張で1,000㌔ 高速6割 市街地(2割) 郊外(2割)走って総合燃費24.9km/lでしたよ。
MH21(ノンターボ)からの中古乗り換えでこの数字なら、前の総合燃費20km/lから比べると、燃費も乗り心地も格段に上なのでかなり満足してます。
あくまでも個人的な感想ですが(笑) >>771です
②にしようと思います
アドバイスありがとうございました >>788
同じの乗ってます。燃費はそんなとこですね。安心、快適、動力性能の満足感も同感、 来年からガソリン補助が無くなるからリッター200円になるようだ。 >>788
高速使っても平均リッター25km切るのか・・・ 高速メインでNAで29-30くらいだからターボなら25で妥当な数字。 高速と言っても80kmで走る人もいるし120kmの人もいる
80kmなら30近く出るけど120kmなら20くらいじゃないのかな（120km出したことないからテキトー） >>797
MH23S NAでは高速で80キロ巡航だと、あまり減らないんだよな。 メーターで80km/hなら実際は73、4くらいかね >>793
高速はメーター読みで95km平均の数字です。
あくまでも平均なので、それ以上も出してますけどね。
市街地ではエコ運転を心がけてますよ。 >>793
最近の自動車って高速燃費のほうが苦手なんだよね
ワゴンＲは知らんけど mh23sを2年前に中古で購入しついにキュルキュル症が発症した…マジで死ね >>786
これまで各所で何千回何万回と出てきたであろう話題
結論は 好きにしろ だな それとyoutubeとかでオイルが固まったとか煽り動画をあげてるのを見かけるが
新しいクルマや数万キロ位ではあんな固まったりしない
恐らくパッキンが切れて水が侵入したか何年も替えてないとかイレギュラーな要因 2年前だったら初期型で十分なんで迷わずMH34だな >>803
10年落ちの車に何言ってんの。検2年付きだろうが10年落ちは10年落ち、どこが壊れてもおかしくない
文句があるなら新車で買いなさい うちの34が9年だから23だったら10年落ちどころじゃない 2012年まで売ってた車だからね最低でも10年落ちって意味なんだよ １０年くらいは余裕のノーメンテ
最近のモータースの車検も部品交換しない方向になったな クーラントもワコーのブースター入れるだけ ブレーキフルードも無交換 LCはスーパーLLCだからいいとしてもブレーキフルードだけは車検ごと交換しないとちょっと…そういう店ムリだわ 遠出するから交換お願いしたら 悪くなっていないのを交換する必要なしだって
ブレーキフルード６年無交換で廃車にしたけど たしかに何も変わらなかった。 ブレーキフルードも街乗りレベルじゃしばらく無交換でいけるんだろうね
でもほんのちょっと黒っぽくなったり水分含んでそれがサビの原因に
ならないか心配だから車検毎に交換 クーラントもスーパーロングになってタンクへの補充だけで廃車までいけそうな感じがするね笑 いざというときペーパーロックしたりピストン固着してブレーキが効かず死ぬのは乗員だし整備工場は責任取らないけどそれでいいならどうぞ 車検時にブレーキフルード交換してもらったけど、帰り道で当初、ブレーキの効きがよくて困ったよ。すぐ慣れるけど。 それはフルード交換の効果よりブレーキの分解清掃の効果だと思う フルードで効きのよさが変わるとは聞いたことないな フラシーボじゃないかな 徐々に性能低下してるから気づかないしペーパーロックなんかある日突然急な負荷が掛かって初めてその限界の低さが露呈する
後悔したときには後の祭り 大抵のヤツはその前に手放すか廃車しているんだろうけどな
廃車まで一度もタイヤ交換しないヤツとかもいるし ではブレーキフルードとクーラント交換はは１２ヶ月点検ごとに交換でよいですかね。約１５０００キロです。 ４５０００キロ交換でいいのですね。
点火プラグも３年交換で大丈夫ですか？ 軽のスパークプラグの交換サイクルって登録車の約半分なの？ アフターパーツのイリジウムは普通車10万キロ 軽自動車5万キロだと思う。
純正も5万キロ
ノーマルプラグを２年で交換とかがいいと思うけど一本1000円くらいする
これならイリジウムで4年のほうがいいや 気になってNGKのサイト見たら、俺のMH85だと純正しか設定無いんだな
デンソーはあるみたいだけど。 ハイト流行りだけど結局は総合的にワゴンRの型が究極なのかね
高さに騙されるが室内長なんかは変わらんし、とにかく走りが安定してるよね
妻はハイト欲しがるけど次も間違いなくワゴンRでいくつもり
俺は滅多に乗らないけど まあスライドドアが便利だからな
ワイは人乗せないからワゴンR一択だけど 買取り査定が予測より高く乗り換え考えてるが、シートの作り以外は不満ないんだよな 1,000円のハニカムゲルクッションで長距離も苦にならんくなったわ
ちなみにゲーミングチェアにも敷いてて長時間座ってても快適 ケツは平気だなバイクで鍛えてるし
ホールドが悪くて体全体が疲れる >>855
腕力を鍛えてハンドルだけで体を支えろ
昔のウルトラ警備隊の戦闘機はシートなしで立ったまま操縦して操縦桿を掴む腕だけで体を支えあまつさえ宙返りまでしていたんだぞ >>813
いまだに二代目や三代目にドヤ顔して乗ってる貧乏人が多いことに呆れてます >>857
ドヤ顔はどうかと思うけど、大事にしてるのは偉いと思う。ボロボロの見た目で乗ってるのはいい加減捨てろと思う
先日3代目のFX-Sに乗った頭悪そうな若いカップルが同時に左右の窓からタバコの灰捨ててるの見たときは氏ねと思った シートのホールドが悪いて言ってる人は田舎の峠道だからだろう？ シートのホールド性が悪い→姿勢が定まらない→いい姿勢で座ることが難しい→長時間座っていると疲れる、腰が痛む
そもそもロングドライブに主眼を置いていない軽自動車ではしょうがないこと
スポーツカーとかのシートは比較的すっぽり収まるので疲れにくい ハイエースのシートとかべつにすっぽり収まらないけど疲れないな プロボックスのシートも悪くないよ、やはり営業車はそのへん質実剛健
しかし意外な車に社外シートが付いてるパターンはハイエースが多い。セミバケが付いてるハイエースを時々見かける >>864
万人向けに作られているからしっくり来るシートが欲しければ付け替えしかない シートの話題は腰痛じーさんがキモいキレかたするから ^_^ シートとしてはプロボックスとかアルトみたいなセミバケットシートがいいんだが フラットシートならワゴンRのシートがいい 違うよ。ベンチシートかセパレートシートかの違いで座面のデキは大差ないと思うけど いっしょだろホールド性の無さはw（フットレストがあればまた違うんだろうけど）
レカロのおケツから腰にかけてのあの包まれた感
横Gがかかった時のワキから下あたりをシッカリ支えてくれる感じ
これを1度でも味わうとホールド性皆無のシートに戻れない こんなにコスパ良い軽に乗ると次買う車選びで苦労するよな
そしてワゴンR沼になる
1人2人で乗るなら遠出も近場も問題ないし、高速だって100キロ巡航余裕だから問題ない
車が嫌になるのは古くなったときの維持費だ
新車のうちは燃費悪くても消耗品高くても我慢できるが古くなったときに維持費高いと嫌になるからな ワゴンRみたいな無限にロールする車で横Gかかったときのホールド性どうこう言われてもなあ…
そりゃしっかり保持してくれる方が気持ちいいけど、ロングドライブで疲れないことが大事じゃないかな スティングレー以外はフットレストは付いて無いのか？ 詳しくないけどレカロシートみたいなやつのことかな？
あれカッコイイけど疲れるかと思ってた 普段だらしない姿勢でダランと乗ってる俺とかには不向きなのかな？
凄い興味出てきた MH34S四駆乗りだが、普段の乗り心地は次第点なんだが、曲がりならサスペンションがストロークする際に変な挙動するのが気に入らないな。
なんかドタバタしつつ、車の安定性が無くなる。 >>882
社外の車高調に変えてついでにバネ荷重変えるとだいぶ変わるよ 新しいフロントバンパーええな
前モデルのはグリルあたりがベコベコしてて水捌けも悪いから気に入らん リアサスリジットてドタバタするよね
ショックをカヤバにしてあちこちボディ補強したら、ややマシになったかなぁなレベル
そこまでする人はあまりいないと思うので、おすすめはしませんが セパレートスピーカー付けた方、純正ツイーターの線無視して説明書どおりドアから分岐しましたか？ >>880
寧ろ腰がめっちゃ楽。
楽すぎて状況によってはかえって眠気の原因になったりもする。 >>885
ショックが抜けてきたら横揺れのおさまりが明らかに悪くなってきますよね ワゴンRのダッシュボード場所取り過ぎだろ、もう少し小さくして広くしろよ 純正に毛が生えた程度と評判のNEW SR SPECIALですよ
評判通り普通です KYBの純正形状ショックのいいところは純正並みの耐久性があること 米国でHITACHIって言うと「電マ」って意味になるらしいすよ 前後ショック交換って部品と工賃合わせてどのくらいかかるもんなんだろう >>894
つるっつるに毛が生えるだけで凄いと思うが >>904
すごくもなんともない、年になれば当然だろ >>905
歳を取ると毛がなくなるのが当然だと思うが？ >>903
工賃混み10万ぐらいかな
但し純正ショック高い
SRSPの方が安い 純正ショックのふわふわよりはカヤバSR方が硬い。
カヤバSRなら前後で46000円くらい。 足周り交換したらアライメント調整もセットでやらんとな 純正足で調整できるのなんてトー角しかないし、トー角はメジャーがあれば調整できる、どうってことない >>910
ありがとうございます
その程度なら乗り換えずに交換して足周りリフレッシュ良さそうですね
次回車検時には70000キロ付近になる見込みのため、予防交換をかねて交換しようと思います >>915
自分のはショック4本で3万5千円、工賃2万円だった
この時、他はどこも変えなかったので
後日自分でアッパーマウントを交換した サイドスリップだけで良くね？
車高が変る訳でもないし ダンパーなんたらって付けるとどうたら言ってなかった？ >>842
確かに
シートがワゴンRと同じアレンジ出来るならアルトでも良いのだが
そうなると設計全くやり直しだろうな 買ってまだ1ヶ月とちょっとだけど
燃費が数字で出るのは良いね
これ正確なの
今まで満タン方でやってたから
だいたい正確なら計算しなくて済むんだが 自分はFA買って3ヶ月だけど、表示の平均燃費と、満タン計測とで、ほぼ一緒の値になってきた。 ついでにバネも2巻きカットしなよ
バンプラバーはテイクオフのコンちゃん バネ切ったら車検通らないから車検用のバネ用意しないとな >>925
昔のタントやekみたいに左だけスライドにしたらおもしろいかも。
スマイルやハスラーみたいなフロントガラスの角度が立ったのは信号見にくいから運転のストレス。
R06Dターボもそろそろ出して！ >>925
あれはのっぽ過ぎる
空気運ぶ感覚すごい
ワゴンRの丁度良さが好き >>922
ありがとうございます
あなたと数字信じて
スズキの数字を疑うのやめます >>917
カヤバのカートリッジ式なら十中八九車高は上がる ワゴンRのスライドドアは難しいが
それをアルトでやってくれるのがスズキさんだっ ノーマル車高だと165/55r15でもフェンダーにギリギリ位だな、リムガードが付いてるためかも？ >>933
なんかよう分からんけど
だからつってトー角しかいじれないんだから
サイドスリップで0あたりにするしか無いだろ他に何が出来るんだよ >>935
スマンさっぱり意味が分からん(^_^;) >>934
前にアルトでやってたけど今も出せるのか MH34だがクラクションがプーーと気が抜けた音で恥ずかしくなる
かと言って社外品で威嚇するようなのも嫌だし
何かオススメない? >>919
ワゴンRシートアレンジを、そのままアルトに移植したの欲しいね アップガレージのわけありコーナー行きゃラリーホンとか転がってるよ >>939
わかる。豆腐屋のラッパみたいな音がするよな 最近のホーンしらんけど、お約束の安っぽいビー！じゃなくてペーとかパーとか渦巻ホーンみたいな音で鳴るの？
ホーンの音はダブルホーンにしないとどうしてもまともにはならないので諦めてダブルホーンにして 純正ホーンの音色なんて気にした事ないな
警音器として適正使用する際に長く押しても、MH55Sでは音階が下がらないからなおさら気にならない
エンジンスターターの昔からのキャンキャンキャンて高い音は嫌いだったけど、
これもMH55Sでは比較的低い音で軽自動車らしくないので気に入っている ホーンなんて鳴らしたことないな
トラブルの元じゃん 年数回使うかどうかくらいだな
それも長く押さないで短く押すことがほとんどだから音色なんてどうでもええわ よくも悪くもDQNを魅惑する車ではあるな
一昨日駐車場で派手めなワゴンRとすれ違ったんだけどさ、
助手席から降りてきた小学生くらいの男の子が金ラメD.A.DロゴのTシャツ着ててビビったわ
英才教育ってやつかな（違います） >>954
気持ちはわかるけど、ドアの形状的に難しいだろな
椅子の下に折り畳み傘放り込んでるよ オーディオ変えたんどけどテアリングリモコン欲しくなってきた……
スイッチユニット又はハンドルとスパイラルケーブルの交換と別売りステアリングリモコンケーブルとか買うと15000円くらいになる………………
音量アップダウンと曲送り戻し機能しかないし…いらんか……………………………………………………なぁ？ >>938
あったんですか？
知らんかった
さぞかしチープペラペラだったと妄想 その頃はパワースライドドアが無かったから勾配の有る場所での駐車が問題になったとか >>958
今だと介護車輌にこのタイプ増えたよな
先見の明あるわスズ菌 それ聞いて思ったんだがスライドドアはブレーキ踏むとヒンジドアと違って閉まる方向に力がかかるから安心と思ってたけどまさか昔はその力使って閉めしてたりして
そしてまさかだけどそれが廃止になった原因ではないよね 23なんだけど先日セルモーターを回すと甲高いモーター音だけがして始動しなかった
無論バッテリーは今年変えたばっかりでビンビンもいいところ、瞬間始動でいつもセル回しすぎそうになるほど元気
一回だけの発生で再発してないんだけど、これってセルモーター死にかけかな？
リングギヤが逝ってたら流石に廃車だけどセルモーターだけなら直したい >>793
1200のソリオでも高速だとリッター25走らんぞ。
クルコン100で23～24程度 >>964
一回だけの発生って、2回目はすぐかかったということ？
なら、別に問題ないのでは。 GPSで100kmならリッター20kmそこそこだね
60km前後なら軽く30kmオーバーだけど >>969
一回起きたらいつ不動車になるか分からない部品だから怖いんだよね
再発したらさすがに部品手配に掛かるつもり >>972
そんな画像要らんよ
リッター30なんて普通
9年前MH34買った時リッター30出るって言っても誰も信じてくれなかったけど >>964
> 甲高いモーター音だけがして
というのがよくわからんが、セルは回ったけどエンジンがかからなかったの？
なら、古い車の温間時にはよくあること。
セルモーターは普通、車の寿命までは持つ。
疑うならISCVだろうね。 セルは回ったけどエンジンがかからなかったのなら、
セルは回るのだから悪いのはセルではないってこと。 >>976
そうセルは回るけど空回りのような音、セルモーターのピニオンギヤとミッションのリングギヤの間が浮いてるの？ってヒヤっとなった
25万km近い超過走行車でISCVは既に交換済 mh23s乗って助手席側のデザインがいいからダッシュボード移植しようかと思ったけど、流石にピンの位置とか合わないよな？ 肝心な所抜けてたわ
mh23s乗っててmh34sの助手席側 >>978
セルのピニオンの飛び出し不良だろ
多発するならO/Hするかリビルト品に交換 テールランプをド派手なLEDに替えてフロントのフォグも光軸ズレまくりの糞眩しいLEDにした三代目を見たわ。20年以上も前のポンコツを改造するくらいなら新車買えよと皆で大笑いした。 純正で付いてるツイーターってあれ途中どっかでツイーター用のアンプ噛んでるのか？ >>978
> 25万km近い超過走行車
なんでそれを最初に言わないの？
それだけ乗れば不具合も多くて当然。
もう買い換えたほうがいいんじゃね？ 原点回帰で初代の縦横比そのままでデザインも変則4ドアも踏襲して出してくれ 左リアドアはスマイルのスライド機構を採用すればいい ほとんど信号にひっかからない いなか道だと28km/lくらいいくね カスタムZ納車されたよ
親のクルマだけどね
写真より実物のほうが良く見える
https://i.imgur.com/M1UypNi.jpg >>992
その条件だと海側だと間違いなく30超える
山側だと25～28（27かな） >>993
これでテールレンズが縦型だったら
これにデザインで勝てるセミトール軽が出てくる感じはしばらくしない >>966
NAのMH23Sだけど、中央道とか東北道でスピードにのってそれくらい出ることが割とあるけど、ガソリンがガンガン減っていくよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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