【HONDA】N-ONE RS 6MT専用
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんでNWGNカスタムLターボより30万も高いんじゃ フィットに流れたら手放す時に値落ちしなくなるから嬉しい インパネシフトどうですか?
どのYouTuberも絶賛で気持ち悪い >>11
最初は気持ち悪かったけど、慣れたらなんともない >>11
フロアかインパネかじゃなくてハンドルとシフトレバーの位置関係で見るとスポーツカーのそれと近いしむしろこれで最適だと思える
ハンドルから手を離してすぐ横にシフトがあるのが凄く良い コラムシフトならもっとハンドルから近いのになぜ無くなったのか >>13
いや…
どんなスポーツカーにあんな位置関係でシフトレバー生えてるんだ? >>15
N-ONEはトールワゴンだしね。
でもシビックtypeR(EP3)もインパネシフトあったよね。 >>15
え?画像漁ると結構みんなハンドルのすぐ横にあるよ?
そりゃレバーの角度は違うけどさ >>17
本当に優れてるのならEP3以降のタイプRも採用してるはず
結局ベース車のシフトノブがどこにあるかで決まってるだけな気がする ラリーカーはステアリング横に来るようにレバー伸ばしてるよね >>21
そもそも別にケチつけたい訳じゃなかったんだけど…w
でもその辺をあんまり一般的なスポーツカーとは言わなくね? 本質見極めたら結局F1なんかのパドルシフトに行き着く
あれが速さも操作性もベスト・オブ・ベスト >>25
まぁしかし
これのシフト位置は実用性重視の軽四として決められた場所
マニュアル操作性でもスポーツ性でもないから それぞれメリットデメリットあるだろ
いちいちイチャモンつけることでもない
テレスコやリアドラムやエコタイヤに文句いうのはわかるけど まあインパネから生えてるってだけで食わず嫌いで敬遠するのはもったいないと思うから一度乗って操作するべし いつも練習風景
ズクズクヅーヅクッズッズヅーズク
ズクズクヅーヅクッズッズヅーズク
ズクズクヅーヅクッズッズヅーズク
ツタタタタタタン
あ、総長おはようございます!
「貴様らいつまで石頭なんだ!!」
「これからはこれでいいのだ!」
ポンッパンッポッポッポッポンパン
ポンッパンッポッポッポッポンパン
「あとは同じだ!!!」
びゃーびゃy場y馬場や馬場y場y−by−あy−バーybyびゃy−by−y−場y−y−場y−by−あy−場y−by−あっびゃy場yby0あy場y0びゃ0y0っびゃーびゃーびゃあああああああ
「若っ貴!」 いつも練習風景
ズクズクヅーヅクッズッズヅーズク
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ツタタタタタタン
あ、総長おはようございます!
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「若っ貴!」 インパネシフトMTといえばキャンター、バネット、キャラバン、ハイエース、ハイゼットカーゴ、エブリイ
商用バンはみんなインパネシフトMT >>33
これもその類いなのは間違いない
実用重視の軽四なのだから 正直RSでMTじゃないのって
恥ずかしくないのかな?
S660のCVTよりもマシかな? よし、ここはCVTな恥ずかしいRS乗りをこき下ろすスレにしようぜw オーナーズカップに出場してる皆さんが恥ずかしいやつだと? 乗ってる軽自動車のミッションが何かなんてことでマウントとりたい人はほっとけばいいと思うよ
実生活で誰がそんなこと気にするかよw オートマ限定さんは
車の運転も下手なだけじゃなく
オツムの方も弱いのね(苦笑)
何かと『オーナーズカップ』って言ってくるけど
あれはMTがなかったからだし
レース車両と街乗りの車を比べるなんて
知恵遅れ甚だしい
あ
甚だしい
難しいかな?wwwww このスレ読み返すと
半分以上の書き込みがCVT乗りの被害妄想だなー
別に蔑んだりしてないのにね(汗)
MT乗りのほとんどは、N-ONE(車種)が第一条件じゃなくて
MTが第一条件なんだよね
だからちょっとベクトルが違うんだよ
わざわざここに書き込みにきてる意味わからないんだけど
そんなにAT限定が恥ずかしいの?
むしろこっちは、イマドキMTなんて変態だな自分はw
と思ってるよ ネット覚えたての僕ちゃんが必死に煽ってるんだから、もっと噛み付けよオートマ限定の雑魚どもw CVTを叩いてるのは金が無い貧乏なオッサンだろ
惨めすぎてかわいそう やはりオートマ君は
知能も技能も少ないからオートマ限定なのね(憐) 車のギア操作ごときでマウント取られましても…
つーか持ってもいない車のスレに一日中張り付いてご苦労さん マウント取ってないけど
だって誰でも取れる免許だからね
劣等感半端ないのねw
だったら限定免許解除したらいいのに ギア だってwww
さすがオートマ限定!!!
ギアwww 専用のフットレスト出さないかな
無限やSPOONあたりで
今みんなヤリス用使ってるし オーナーズカップ参加者だけど
来年にはMT部門できるかもって話だよ
コロナのせいで何ともいえないけど
要望がすごく出てるから
ちな
CVTよりもMTのが全然速い
CVTは駆動ロス多いからだね
デュアルクラッチ系とかなら
2ペダルのが全然速いんだけど CVTのがレースに入りやすいかもしれないけど
ほとんどがガチ勢だから
やはりMT部門出来たら徐々にそっちに流れて
CVT部門はなくなると予想してる
ダイチャレみたいなのなら違うんだろうけどね >>44
今どきマニュアルが上だとかオートマ免許を馬鹿にしたりするのはオッサン(ほぼ爺)だけ
しかも言い歳して軽四しか乗れないのは貧乏人確定だわな
なのでマウント取ってるのは貧乏人のオッサンと言うこと >>53は被害妄想と劣等感が・・・
心療内科いちど行ってみてら?
まじめに いやいや違うな 車と名のれるのはMT車だけで他は車もどきだよ マニュアル乗れるだけでマウントとれるんだ
すごい世の中になったなー N-ONE
マニュアルじゃなきゃ、ただの箱
ただの移動手段
N-ONEじゃなくても
スポーツカーでもない限り
そしてCVTは最悪
マニュアルだからこその
おもちゃ
大人のおもちゃww
無駄にシフトチェンジして
クラッチ踏む
それが楽し マニュアルが出せたのはN-VANのおかげだもんな、ダサいw 大型バイク乗りの俺からしたら車のMTごときで鼻高々になれる神経がわからん
こんなん昭和の爺婆なら誰でもできることだろ
逆に昭和の爺婆がバイクの大型取るのはめっちゃ難しかったぞ
今のAT限定なし免許は単に必要性がないから見向きもされないだけで、難易度は昭和免許よりよっぽど簡単だろう >>61
その昭和の爺婆が今となってはアクセルとブレーキを踏み間違えて大変なことになってるんだが
やはりMTの方が踏み間違え事故がない分安全だよな 爺さんがMTの軽トラ語発進させて婆さんタヒなせたなんて痛ましい事も起こるは起こるで 接触事故が起きたとき
「控えおうろう、このMT免許が目に入らぬか」
とMT免許証を差し出せば
「は、は~」
と相手はひれ伏して一件落着 ブーブーをガチャガチャMT操作することしか誇れることがないんだから言いたいだけ言わせてあげなよ
おじいちゃんスゴイね
よくそんな複雑な操作できるね
みんなMTの軽自動車を自由自在に操るおじいちゃんに憧れてるよ https://imgur.com/egTtBrP
お前ら大人だろ?
なんつーか、実際にRS持ってないやつの安い煽りなんか受け流そうよ
どうせ嫉妬に狂った貧乏なネトウヨの戯言なんだからさ
totalcareの画像もときどき更新できるといいね、ネットからパクってくる
浅知恵を摘まみだすためにもさ リアル高級車オーナーが軽のちまちました争いに首突っ込むと思うか?
そんなんいたら人格破綻者で間違いない、どっちにしろスルーが基本 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 大昔は普通免許取ったら排気量関係なしに二輪の免許も付いてたんやけどなw 今60後半くらいまでそうだったみたいね。
伯父にそう聞いて羨ましかったガキの頃を思い出したw 連休明けに商談してこようと思うけど、マイチェン直後だから値引きは厳しいのかな 契約予定です♪
早くカラー見たいです
ガンメタとグリーン
どんなのかな? 捜査関係者への取材で分かりました。
おおーそんな事言ってたなあ・・・ 捜査関係者への取材で分かりました。
おおーそんな事言ってたなあ・・・ 捜査関係者への取材で分かりました。
おおーそんな事言ってたなあ・・・ スイスポ
モデルチェンジみたいだけど
いくらになるかな? 新しく追加されるグレーはソニックグレーパールって、本当か? 気になるならディーラーで聞いたほうが良いよ
7月の時点でも教えてもらえたし >>89
だめだよ
タイプRならMTだけでしょ
AT限定しか持ってない小学生でも取れる免許の方々は乗れないじゃん AT限定がないだけでここまで天狗になれるお子ちゃまがいるのか
昭和免許組には到底理解できない世界観だ AT限定なのか知らんが相手するからでしょ
普通免許なんて田舎のヤンキーですら取れるんだし…
気にするなら限定解除すればいいのに
普通免許が難しいからAT限定に切り替えたような人は車に乗るなよとは思うけど でもスゴイですよね
MTって自分でギア選びながら走ってクラッチとかいうペダルも操作しなきゃエンジン止まったりするんですやよね?
そんな複雑なマシン、自分はとてもじゃないけど乗りこなせないです
MT免許持ってる人はホント心から尊敬してます うちのジジババでも取れるのに
イマの子って頭弱いの? >>97
そうですよね
アナタやお父様やお母様に比べて我々は頭が弱いのかも知れません
我々はATの運転でも精一杯なのに、あなた方はソレに加えてレバーやペダルを余計に操作しなきゃいけないんですよね?
しかも同時に!
ほんと尊敬します
スゴいですよね 本スレよりも盛り上がってるのは
劣等感にかられた限定君が必死で書き込みしてるからかね?(苦笑)
軽のMTは最高のおもちゃなんだから
限定解除してMT買えばいいのにね
パドルペコペコしてるよりも楽しいよ~ >>98
そんなことないですよ
誰だってできますよ
おじさんをからかわないでくださいよ とりあえず、どなたかマイナーチェンジ情報のまとめをお願いします ワイパー車速連動の廃止
シートバックポケットの廃止
RSのホイールがマットブラックから艶ありブラック
エアコンのフィルターのグレードダウン
シートのアレルクリンの廃止 ツートンカラーは全て黒屋根
オレンジ廃止
プレミアムとプレミアムツアラーのフロントグリルメッキはダーククローム ブラックホイールの艶なしと艶ありで、塗装コストって違うのかな >>105
違うけど
どっちが高いかは施行内容による
汚れの付きやすさも
マットならどんなマットかによる 屋根
クリアマットラッピングした
20万くらいしたけど満足
オールマットだと80万
ほんとはやってみたかったけど
200万の車に80万のラッピングは手が出なかったよw >>110
えっ?
5万でしてもらったけど高いなそれ 100万円が同多良康太ら」」
鳥犬jyんっぼぼぼぼぼぼぼーb−おぼぼぉぉぉ 100万円が同多良康太ら」」
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社者yさyさy者yyさkkyさykksyあyks伽kysアksモウkさs >>94
オートマの方が速いので、きみのほうが立派ですよ
その速さに尊敬します >>109
艶ありの方がコストが低いというよりも、ようは共通化することによるコストダウンってことね MTよりATのが速いよ
CVTは激遅だけどねwww 軽自動車の時点で遅い速いとか比べても意味ねーよ
操る楽しさは断然MTだが 無免工房か
2ちゃんでカビ生えた煽りくれてる暇があったら学科勉強しとけ
頭悪い奴はマジで落ちることあるんだぞ S660とコペンのドノーマルの筑波のタイムは、MTとATで2秒ほど差がある
当然ATの方が遅い AT限定はダサくないよ
車好きなのにAT限定がダサいんだよ
バイク好きって言ってる奴が原付き免許しか持ってないみたいに 鉄道好きは電車の免許が必要なのか
F1好きはA級ライセンスが必要なのか 教習所でAT限定自動二輪を取得したおっさんに
「お前は誰でも取れる四輪免許しかないが、俺は才能のある人間しか取れない二輪免許を持っている!」
といきなりドヤられた事がある >>123
さすがAT限定
誰でも取れる普通免許と同じ扱いなのか…
限定解除すればいいのに やっぱ腰高だね。。。
足回り固めると
横転しそうだな。。。 >>126
そういうの求めるなら他がいいよ
吊るしでそこそこ楽しいクルマだからさ
毎日楽しいよ オーナーズカップの車は
不思議なセッティングらしいね
だから一般的なセッティングだとN-ONEは遅いみたいだよ LSD入ってない車が多いのは
腰高で横転の恐れあるせい? いやこのケースはN-ONEが100でしょ信号無視なんだし… 軽自動車だと事故った時に乗ってた人のダメージ大きいよな 物理的にデブでハゲはダメージを受けやすくなるね
痩せたほうが良い >>132
とは限らないよ
なかなかの速度で交差点に入ってるから
そんな速度だったから被害が大きくなったって言われ
過失割合出ることもある
保険屋の力関係でね パイナップルと違うんやで?パインやで?
そんなもん酢豚に入れるなよ。 パイナップルと違うんやで?パインやで?
そんなもん酢豚に入れるなよ。 >>130
n-oneに2515って書いてあるのは何で? >>130
ツイ主イキって動画上げて被害者アピールしてるけど、お前も速度超過やろと突っ込まれてるw ドラレコは諸刃の剣だよな、自分の違反も記録されてしまうw
でドラレコいらないという奴もけっこういるのでメーカー標準装備にはならない
いっそ、法律でドラレコ義務化、中身も改竄出来ないようにブラックボックス化するの望ましいだろ 白パールボディに黒屋根はかっこいいけど黄ナンバーが目立ちすぎるな
今度出るグレーなら黄ナンバーでもしっくりきそうな気がする 黄ナンバーが気になるならボディカラーを黄色にしとけのビートメソッド 白ナンバーだと
ボディの白とナンバーの白が違って
気持ち悪いんだよなー
ガンメタはN-ONEには合わないように思うんだが
平べったいスポーツカータイプじゃないと似合わないカラーに思える
個人的見解 ナンバーは
むしろガンメタのが浮く
黄色と合わないよ サロンアールファー
タフパアー
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タフパアー メタリックグレー≒ガンメタリック
どちらで呼んでも意味は通じる
具体的なカラー変更はggrks これから商談する予定だけど、ガンメタとパンダで迷うな そもそもn-oneのガンメタって人気色?
ほとんど見かけない >>156
RSはマイナーチェンジでこれから出るんだよ シビックのお洒落グレーだったら悔しかったけど
ガンメタならどうでもいいかな ガンメタとブラックルーフのツートンは締まってかっこいいと期待する 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>147
個人的な見解は結構だけど、N-ONE買おうとしてんの?乗ってんの? エアコン吹き出し口のリングだけオレンジのままって随分手抜きだな
オリジナルの吹き出し口をつければいいのに サロンアールファー
タフパアー
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サロンアールファー O県住みなんだが
N-ONE友達が出来たんだよ
なんかそのオジサンはN-ONEからN-ONEに乗り換えたみたいで
話し盛り上がって家に呼ばれたのね
そして行ったら
ランボルギーニ、ロールスロイス、ポルシェ、ベンツ、レクサス、、、
N-ONE界隈では有名人なの? それがN-ONEの正しい所有の仕方
1台をローンで買っちゃいかんよ >>173
軽自動車買うのに正しい買い方もなにもねーだろ
じゃあ家電なんかにも正しい買い方とかあるのか?
それこそ貧乏人くさい発想だなw だから家電買う時にいちいち正しい買い方がどうだとか言わねえだろって言ってんだよ
金持ち気取るくせに軽自動車一台の正しい買い方がどうだとか言うのが貧乏臭いって言ってんだよ >>179
家電の買い方に飛躍した発想に、ほとんどの人がついていけてないの気付かない? 家電がどうこうってのは例え話でしょ?
例え話が通じない人は"ほとんどの人"ではないと思うなあ >>181
>>181
「ほとんど」ってのは撤回するよ。
俺は、家電では例え話になってないと思うけどね。
正しい買い方云々の人の肩も持つ気ないけど。 他人がローンで買おうが現金で買おうがどうでもいい
自分のお金が減るわけじゃないし >>182
そもそも正しい買い方とか変な事言ってるのもスルーしときゃいいのにさ
何故せっかくのMTのスレなのに話の流れも読まず脊椎反射みたいに単語に反応して煽り合うことしかしないのか 脊椎は単なる筒
脊髄が神経叢、従って
☓脊椎反射
○脊髄反射 >>175みたいなのはADなんちゃらとかの類だね
知的障害といえば、そうとも言えるのかな?
いわゆるボーダー ディーラーでマイナーチェンジの話きいたけど見た目は何も変わらない、シート裏上部のポケットが無くなるくらいって言われたんだが >>190
いや、マイナーチェンジなのに1ヶ所だけの変更ってことはないでしょ マフラーを社外品に交換して、後悔して純正に戻した人っている? >>190
>>191
お前ら少し前のレスくらい読めって 輸出用の800CC位載せないのかな。
800もあったらパワーあるでぇ。 クラッチ踏めるのは楽しいんだけど
やはり腰高でコーナーは楽しくないね
足回りいじってもLSD入れてもどうしようもないね
コペンのが数倍楽しい
でも使い勝手がなー よくわかる。
使い勝手と重心考えたら普通車がいいよな。
FL5が2年待ち?らしいからJG3が一年になったら商談してみるわ。 先代パネル流用により衝突安全性が確保出来ずにテレスコは不採用にしたらしいけど、だったらコスト掛けて外板パネルを変えろよって思うわな、この車両価格なら… ???
話の順序とか優先度が理解できないタイプかな N-WGNより上な設定なのに
N-WGNにあるテレスコがないなんて
チグハグすぎないかい? テレスコあったらあったで今度はシフトレバーが遠いクソだと言い出すのが予想できる それはハンドルの時点で遠いポジションにしてるからだよ
俺はなんとも思わん 低身長で短足でいつもペダルにあわせてシートは前に出しててハンドルは遠くないけどシフトが遠く感じるんだよね
手も短いせいかな >>210
背もたれの角度でも大分変わると思う。
あとは慣れ。どんくらいの期間乗ってるのか分かんないけど。 >>211
腰が痛くなるから背もたれも立ててる
やっぱ手足が短いのがダメなのかもしれないね
まだ2か月だけど慣れる日が来るかな 短足はいいよな
テレスコなくても問題なくて
マニュアルにはテレスコ必要だよ >>212
2か月で慣れないんだったら、この先も慣れないんじゃない?
あとはクイックシフトにして、シフトノブ変えるくらいしか思い付かん。 チルトテレスコどっちもないmtスポーツカーもあるんですよ! 快適性居住性求めるならそれ向きのクルマいっぱいあるじゃん
なんでこんなチンケで不出来なクルマのスレに居座ってんの?
本当に頭悪いなあ、偏差値30ぐらいの人たちかな >>215
スポーツカーは速さやカッコよさのためならクルマに体を合わせろでもいいんだよ
N-ONEはその領域に達していない
つーかN-WGNになかったら諦めがついたのにね スイッチ移植キット出たんだからボススペーサー調整すれば良いじゃん だよねー
N-WGNにテレスコなかったらまだ納得するんだけどねぇ(´・ω・`)
ボスが使いづらいので尚更だよね レカロRCSいいね
座ったけどすごくいい
N-ONEに合うかな? >>217
下駄車としては装備に納得いかない
スポーツカーとしても納得いかない
じゃあもう「いらねえ車」「欲しくねえ車」でいいじゃん
何のために粘着するの? 「あ、あいつスポーツカーなんか乗ってる、オタクやん」って思われずに済むのがこの車の唯一のメリット スポーツカー???
まーた頓珍漢なことを言い始めたな MTの設定があればスポーツカーなんだろうな、彼にとっては >>226
えーこちらが単語に反応するだけで文章を読めない人の例です 2行も読めないってスゲーな
いくらSNS世代でも一文くらい読んでくれよ ここスレでスポーツカーとか言い出す時点でアタオカ
スポーツカー糊に見られないのが唯一の利点とか、脳の代わりにうんこ詰まってんじゃねーの タイプRSの注文はだいぶ待てとショッパーに言われました。 タイプRSの注文はだいぶ待てとショッパーに言われました。 タイプRSの注文はだいぶ待てとショッパーに言われました。 今日、見積もりとってきた。
黒はデフォルトだから金掛からんから黒にしようかと、
皆さん方はやっぱり、ツートン派が多いのでしょうか? 色なんて好きなのにすればいいのに
よっぽど価格差あるならともかく 初めてRSのCVT乗ったんだけど
MTと本当にパワーとか同じなの?
数段パワーやトルクが少なく感じたんだけど KHSのHPに、
6MT用のパワーエディターと
CVT用のフラッシュエディター&パワーエディター
それぞれのページにノーマルスペック掲載されてるんだけど
6MT:63.7PS 10.9kg
CVT:52.6PS 8.91kg
って書いてあったよ。
この間見て「???」と思ってた。 CVTは固定の変速比がなくて補正がかけられないから測定出力はテキトーだよ >>240
車輪の回転で出力を測る関係上、ギヤ固定のMTは最高出力回転まで測定できるが、CVTはその前で減速比が変わっちゃうからでは? 改良の情報はまだディーラーの方にも届いてないみたいだな >>243
どうしても窓をノックしたかっただけなのかもしれない。 違うよ
CVTってかなり駆動ロスするんだよ
10~20%落ちる
せめてATやツーペダルMTならね。。。
オーナーズカップの人のSNSでも検索してみるのもいいかもね CVTの伝達効率をみてみますと、低速時は85%程度で、高速時には75%となってしまいます。 低速時にはATよりも伝達効率がいいのですが、高速になるとむしろ悪くなっています。 これは、CVTの構造上どうしてもプーリーと金属ベルトに滑りが生じてしまうために、その分がロスとなってしまいます。 ラバーアンドフィールはどうしてもあるよね。でもホンダはいい方 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>249
そんなフィール初めて聞くけどなw
ラバー アンド フィールw >>240
18%以上も馬力食われるのか。高速燃費悪いわけだ 燃費はCVTの方がいい
常に効率のいい回転域で走るからな 0スタートの直線加速もCVTのが速いんじゃない?
誰が運転してもタイム同じだろうし >>256
いやいや
話にならないよ
よっぽど下手なMT乗りでもないかぎり
普通のATやPDKみたいな2ペダルとは全然違う この車試乗したけどギア変えるとき車がガクガクしまくるのは運転が下手なせい?
エアコンのせい?
あと昼でも常にフロントライトがついてるのが違和感あるね >>243
あなた、前のラフェスタとの車間近すぎでしょ。
ドライブレコーダーは実際よりも遠く見えるはずなのに、それだけ近く見えるなら実際はビタ付けで煽ってるよ。
あなたがN-ONEを煽ったからやり返されただけではないの?
無意識に車間狭い人もいるけど近すぎでしょ。
自分が仕掛けておきながら被害妄想で叫いてるだけなのでは? >>260
下手くそなんだと思う
デイライトは消せるよ >>260
むしろN-ONEのMTでガクガクするなら
どんな車でもガクガクするだろう >>264
そんなもんギャンギャン踏めばいいのよ! >>269
え、そゆことwwwwたしかにwww
そして夏が終わると回転上げすぎにww >>270
つまり君はセンスないんだよ
普通は臨機応変に対応する 本当にもうすぐRSの改良版でるのかね
うちのディーラー担当は全く情報持ってないみたいだけど ミラノレッド復活キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! RSのCVT廃止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>260
今どきデイライト点けるの当たり前なんだけどな カタログ今日貰える予定っす!
ホームページでの発表は明日か明後日みたいっす! オレンジ廃止
赤追加(ミラノレッドちゃうやんw)
ガンメタ追加
ガーデングリーンはOriginalの特別仕様のみ なぜガンメタは
黄色やパールホワイトと同価格なんだろ? 写真の感じだとガーデングリーン渋くてええな
実物のNVAN見るとザクカラーっぽいんだけど… >>291
しかし、黒いな
内装色少しは選べるようにならんのか 消えてくれて喜ぶオレンジ乗り
他のオレンジ乗りは嬉しくないの? どうせオレンジがなければ地味過ぎるって文句言うだろお前は >>300
いや、塗らんでも他グレードのやつと交換すれば良い そうか?
ステアリング付近がシルバーになっただけでも大進化だと思うわ まあ差し色オレンジは合う色合わない色あるからな
明るく鮮やかなオレンジというわけでもなくくすんだような柿色だし さすがにカタログのイメージカラーなくしちゃダメだよな
ホンダは柿が大量に売れるとでも思っていたのかね インパネガーニッシュがスチールヘアラインからブラックヘアラインに呼び名が変わってるのは若干色味も変わったんだろうか? 色の好みは置いといてコストダウンな部分がほとんどだな
見えない所で防音材とか減ってないか心配になってくる >>305
RS用じゃないフロアマットの方がシンプルなブラックで売れそうだな MT用のブラックフロアマットって前からあったっけ? >>313
AT用だけだね
バイザーとフロアマットとライセンスフレームがセットになっているやつをAT用だと知らずに買ったのでうちのはMTだけど黒いのが付いてる
営業マンも指摘しろよと思ったけど、そのまま使っている RSのイメージカラーだったけど(オレンジ)
ほとんどの人はイエローと
ホンダ的にはS660がイエローだったから とか
RSの文字色だからとオレンジ推しだったが
人気はブービーだったようだね
ドベはグリーン >>314
当初からちゃんとあったよ
俺が行ってるディーラーが発売当初から入れてたMTの試乗車にはプレミアムタイプのマット付いてたけどMT用だったぞ >>316
プレミアムマットでMT用があったんだ
じゃあ今回のMCでなくなったのかな? ホンダはタイプRもそうやけどスポーツグレードに限って、レッドやオレンジの差し色付けてわざとダサくして差別化するの好きよな ホンダの商品企画担当「ほおら、ここにオレンジのライン引いたら車好きなら興奮するだろう?」
実際の購買層「ごちゃごちゃしすぎ」 ボディカラーをオレンジにしたら違和感なくまとまっててステキやん 初代シビックRSにインスパイアされてオレンジを設定しました
MC ↓
不人気なのでなくしました
なんだそれ 原材料の値上げでコスト下げて販売価格維持の為の処置だから まあ今どきソリッドカラーはなあ
今風にパール入れてサンセットオレンジパールとかにすればいいのに >>325
今どき?
今風?
昭和から脳味噌ストップしてるのねー コストカットならシートヒーターなくしてほしかった
あんなの北海道の人とかは重宝するのかもしれんが、東京だったらいらない
ここ数年ほとんど雪降ってないし は?昭和脳?ソリッド風?
そういうのはどれもだいたいパール入ってるだろ
本当のソリッドなやつなんて流行ってるんか? >>329
ハイハイ
後出しすんなすんな
アンタはソリッド系のカラーが古いと言ってたろ
パールがしっかりと入ってるTHE日本カラーが好みなんだろ! なんちゃらカスタムとかメッキパーツも大好きだろうな >>329
無彩色に比べれば販売数全体の過半数を締めているとかになっているわけではないけど
ラインナップ車種は最近多い ポルシェとかアウディのスポーツモデルとかソリッドぽいのが最近多いね ポルトフィーノグリーンみたいなマットメタリックも多い。
ケアがめんどくさいから車庫しっかりお持ちの方々が乗るようなミドルアッパークラスでの採用ばかりだけど。
洗車とかめんどくさそうだから乗りたくない。
洗車とか人に任せられるような収入があるなら乗りたい。
でも無いから乗れない。
要は羨ましい。 よくわかんないけどパールが入ってるってことはクリアも塗られてるの? マットは地獄だよ
今のマットは大分良くなったらしいが
やはりかなり厳しいよ
よほどの洗車好きでもない限りね
ラッピングのマットも
やはり塗装よりはマシだけど厳しい
マットにしたいのなら
クリアマットラッピングをおすすめするよ
現状の車の色の上から
クリアマットのラッピング貼るので
黄色黒のN-ONEなら
ラッピングでの保護&マットになる
工賃込みで安くても80万くらいかかるから
岡山のシャンプー屋さんでもない限り
なかなか手が出ないね マットイエローのN-ONE
屋根はマットブラック
むっちゃ見てみたいけど
誰かやって ガンメタは
ブロンズ色のホイールと相性いいよ
Audi R8
特別仕様デセニウム
↑参考に N-WGN乗ってるけど後3年したらローン終わるからその頃まで売ってたら欲しい
赤黒ツートンの6MT ホンダ商品企画「エアコン吹口にオレンジのアクセントつけたら爆売れするやろなあ」
→結果 ボディカラーのオレンジはRSの中では2~3割って聞いたけど違うん?
ディーラーでもオレンジ売れてたのに無くなるって言われたんだが オレンジって言っても柿色だからな
RSのストーリーがあるとはいえ、普通に見たら… 赤RS出てめっちゃ嬉しいけど
2代目にモデルチェンジした時、なぜ赤の色味を変えたんだろう
ミラノレッドのままじゃダメだった理由でもあるのかな >>343
まじかー
試乗行ったとき営業に言われたんだよね
その店舗だけの話だったのかもしれん 個人的にはプレミアムツアラーのMTが出て欲しい
ボディカラーも内装も好みだわ >>344
むしろ柿色だから世界トレンド
日本が追いついてなかった
ヴェゼルのいまさらウケてるサンドカーキなんて黄土色 >>348
はぁ?
君の世界ってどこ?
君のトレンドって? 色にゴチャゴチャ言ってる奴は何色が欲しいんだよ?
欲しい色が設定されてないなら文句言うのは理解出来るけど、そうじゃないなら選ばない色に柿色があろうが黄土色があろうがどうでもよくね? イメージカラー無くすのはどうかと思うけどな
無くすんだったら内装の柿の名残も全部なくせよと思う
ちなみに俺は柿オーナーな 往年のRSとしてオレンジあれどもN-ONE RSのイメージは黄色でしょ >>354
RSのメーカーイメージカラーはオレンジだったね ガンメタ
濃い色に変わったんだね
ホンダカーズ東京中央で実車見られるらしいよ 俺も柿オーナー。大きな変化なくて良かったと一安心。 >>353
柿色はイメージカラーになれなかったということだな
ステッチやエアコン吹き出し口などで中途半端に残した理由は手抜き工事といったところか おまいら‥ひでぇな、サンセッドオレンジいいじゃん。まぁ俺はホワイト買ったけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 内装色といいオレンジ選ばせようとしてくるあたりがね 黄色はすぐ黒ずむし、別にオレンジの差し色は気にならんかったな
つーか買って乗っちゃえばすぐ慣れるようなことをいつまでもぐちゃぐちゃ言ってんなー
どうせ買えないやつには縁のない車なんだからどうでもいいじゃん、そんなこと 最近初心者マークのRSみかけるわ
安くて小さくてMTがあって初めてのマイカーに丁度良いんだろうな 黄色買ったからどうでも良くねーんだよなあ
オレンジ買った人にはどうでも良く感じるんだろうけど他のどんな色を買っても内装にオレンジが付き纏うのはなかなかしんどいよ たしかにボディ色が黄色で内装色にオレンジが入ってるとバランス悪いわな
やっぱりスポーツグレードは内装色は黒い方が似合う しんどいとまでいう仕様買って後からうじゃぐじゃ言うって、バカじゃねーの
まーどうせエアプオーナーだろうけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 文章だけでエアプ認定とか5ch 上級者はすげえな笑 でもこのマイナーで良くなったよね
ステッチングなら逆に好ましいと思うよ
まあできれば
ディーラーオプションで
それぞれのカラーあるといいよね
シートは無理だとしても
エアコン吹出口とかは難しくないだろうし
ってか
ミラーカバー
黄色だけないのはひどいー これからRS買うけど、エアコン吹出口は交換決定
ステアリングのステッチとシートのオレンジは諦める 買いたくてももう買えない 選びたくても選べない
オレンジの新車が買いたかった! 今までは欲しくなかった物が買えなくなると急に欲しくなるのが人間の心理 ワゴンR MTかこれか迷ってる
質感海苔味は絶対にこっちだってわかってる >>383
真っ黒ブラックです。
年齢的に明るいカラーは嫌でしたから、、 一年乗ってるけどジジイは黄色が多いよ自分も黄色
黄色に乗ってる女性は見たことない
オレンジは女性乗ってたりする これ低コスパ車の筆頭だよな
昔は1馬力1万円の時代もあったというのに スーパーでおばあちゃんがこれに乗っててビビったわ息子の車乗り回してるんかな 俺も60才過ぎと見られる白髪頭のおばさん乗ってたのは見たことある ジジババはMTのが踏み間違いないから
若いもんに負けずマニュアルかもしれん 皆さんは、オイル交換はディーラーでしてますか?
後々は、自分でやろう思ってるんですが、5w-30で、コスト的にはどんなものでしょうか? >>195
読んだ上でHPにデカデカと出てることすら分かってないのは自分が馬鹿ってアピールしたいのか? ターボだから交換頻度高すぎてディーラーなんていってられないのでは タイプRならともかく、軽のターボ程度ならオイルはディーラーの定期メンテで交換すれば十分だろ
もちろん年間3万kmとか5万kmとか走るなら別だけど >>401
どこのオイル使ってますか?
銘柄教えて下さい。 頻繁に変えていればなんだって良いよ
うちは余っている10w-40入れてる 赤黒ツートンは人気ないのかな
来年買い替えするつもり
本当はプレミアムツアラーにある青黒が欲しい 赤黒のMT欲しいよ、予約期間中に契約しそうになったけど踏みとどまった >>403
横からスマン
mobile1 5w-30 新しいメテオロイドグレーは汚れが目立ちそうだな
今選べる色で一番汚れが目立たないのはプラチナホワイトパールかね?
汚れやすいルーフのブラックは諦めるとして そんなに汚れを気にするならシャッター付きガレージにでも仕舞っとけばいいさ
ついでに免許証返納すれば ’目立たない’だけで実はクリア層破壊するほど汚れてるけどね メンドクサガリなんだろ
いまさら変われないだろうから日陰で無気力で過ごせばよい 土曜日に洗車して綺麗になってドライブ行って
また日曜に洗車して…。たのしいのにね。 洗車なんてできるだけやりたくないわ
乗ったら見えないしどうでもいい
ワンシーズンで一回安いコースで洗車機くらいだ
車の中はきれいじゃないといやだけど たまには洗うけど汚れにくさで色選ぶのつまらなくないか? 1番安い黒でいいや
汚れにくさじゃなくて目立つかどうかであってどの色も同じように汚れるんだし 白は汚れ目立つだろ
RSで目立たないのは
緑と赤
次いでガンメタ なんか遅いって思ったらECONモードのせいなんかな そうだよー
以前ターボのCVT乗ってたんだけど
ECOモードにして
Sのシフトにしてると
変な感じだって
どっちが優先されるのだろう? 洗車環境あっても
今は泡出して洗うのははばかられるよ
それにケルヒャーの騒音もあるしね
田舎や周りの環境次第だろうけど
結局は家では水洗いくらいしかできない >>426
Sレンジはどの車でもエンジン制御はECONオンでも走り優先だよ
エアコンだけエコ制御 新しいメテオロイドグレーかホワイとかで迷う
ツートンがはっきりするのはホワイトだけどな せっかくツートン買うんだからツートンアピールしたい
貧乏性ならスズキがおすすめ! ECON切ったら快適で草
こんなに加速変わるとは思わんかった
ワークスと比べてあーだこーだ言ってたけど全部こいつのせいだったわw 普通にECON常にオフにしたかったな
MTターボと相性悪すぎるやろ MTでECOモードだと
エンジン制御や、アクセル開度変わるの? アクセル一定のままECONオンオフを繰り返すとアクセル開度変わってるのはブースト計で確認出来た 感覚的にわかるレベルで違うよな
たかが燃費一キロ上がるくらいならオフ安定やわ LINEのオープンチャット
N-ONEあるけど
延々とオーディオ自慢してる奴ウザい もはやエンジンかける、EConオフ、パーキング下ろす(下ろすでいいのか?)
がルーティンになってる。 カーセンサーに内装変わってる黄色出てるな
シートはビニール付いてるから分かりにくいが >>440
ホンダカーズ野崎のやつか
シートのオレンジステッチが程よい感じで良いな >>442
そうそう
エアコンリングのオレンジが浮きすぎてダサいわ
交換必須だわこれ やっぱりワイパーの間欠調整なくなってるね。
車速連動が無くなるだけだと思ってた。 >>443
そこさえ交換すればオレンジ要素はステッチだけになって統一感出るね
俺はエアコンリングくらいなら嫌いじゃないけど >>444
本当だ。ほかにも減ってる装備は無いかな?
サイレントコストダウンより普通に値上げしてほしかったなあ 車載ジャッキが無くなってるよ
コストダウン?いいえ、軽量化です あれ?
マイナー後のRSの試乗車
エコタイヤじゃなくなってるよ エコタイヤがおかしいんだよなぁ
てか試乗車仕様では? 燃費いいエコカーだし
スポーツカーじゃないんだからエコタイヤでいいんだよ 新車で買ってすぐにエナセーブ売ってスポーツタイヤの足しにしたやつおるやろ カーセンサーに上がってるMC後のヤツはエナセーブだな mcで金額換算したら10万円分ぐらいコストカットされてる? どうせ物好きしか乗らんグレードやしフル装備でも売れたやろ N BOX用のアームレストって移植できるみたいだけどディーラーで部品注文できるの? 出来るけどカラー質感マッチングのいいモデルを注文してね >>465
なるほど
これオプションにしたらいいのにね 大きいの付けると真下のドリンクホルダーとかが不便になるからでしょ N-ONEの地震体験車で
お菓子作りを考えている。 次期FIT RSにMTないことがわかったからN-ONE RS買おうと思ったらサンセットオレンジがなくなってるやんけ!! ここまで改悪MCも珍しい
改良が何もない
新色が選べるぐらいかな 5月に納車された
ナビ、前後ドラレコ、ETC、他オプションで総額220万だったオレンジMT。いい買い物したぜ! 前期型買った人は本当にいい買い物だったな
マイチェンで魅力が下がるなんてことは近年本当にめずらしい 内装の配色はMC後のが好きだわ
見慣れるとオレンジがうるさくなくて良い
助手席側のインパネも色味が変わってるようだ
あとオプションでも親水ミラーが追加されたりドラレコも俺が欲しい形状で助手席側に付くタイプになってたりとか、悪いことばかりじゃない >>475
どれもこれもコストダウンゆえ
改善する気一切なしのMC >>476
そんな誰でもわかる当たり前のことわざわざ言わなくていいんだよ? ホンダはね
値段据え置きのコストダウンでお前が買わなくなるマイナスより
装備据え置きの値段アップで他の人が買わなくなるマイナスの方が大きいとはんだんしたんだよ ワイパーの間欠機能ってあとから追加できたりするんかな 世の中値上げばかりなのに
改悪とか言ってる奴って
どの時代に生きてるんだろうね これからも日本はロシアにケンカ売り続けるからずっと厳しいですね。 N-WGNの改悪よりマシ
N-WGNはノーマルターボ廃止だし 前期より新たなモノが何も無くただのコスト対策MC
時代背景でのネガティブMC
前期購入者オメ! >>479
ホンダが変態仕様にしてなければ、ワイパーのスイッチの交換だけでいけるはず
スズキは他車流用できた MCとか知らずに2月注文7月納車やったけど良かったみたいやな >>478
文句言うやつは改良されたとしても買わない とりあえず柿色をなくしたのは正解だろうな
内装も落ちついたし新しいメテオロイドグレーメタリックを買うよ >>488
グレーのRSとか見かけたら一目で改悪MCモデル買っちゃた負け組と思われるけどいいのか?
俺は情弱負け組とか思ったりしないけどさ >>489
なんか・・・
かわいそう・・・
どんな親から生まれて
どんな親に育てられて
どんな人生を歩んだらそんな思考になるんだろう?
私には想像もつかないな
おめでとう!
情強勝ち組の貴方 >>489
勝ち組負け組って軽自動車のマイナーチェンジみたいな細けぇところで決まるもんだったんだね…
そんなことなら俺は負け組でいいやw
勝ち組人生を謳歌してね! 細かいところがオール劣化なんだよ?
オールコストカット
廉価版のRSとしてお買い得仕様として発売されるべきモデル
それなのに同価格で値下げも渋いんだろ?
いや俺はそうは思わないよ。思わないけどなんか引っかかる まぁ普通にMC前の在庫車、新古車探して買った方が良いのは明らかだろうけど、それらも相場上がってるのかな? 一体どこでそんな勝ち誇れるんだろう…
好みが分かれる内装のオレンジパネルで?
純正ホイールのマットブラックで?
アレルクリーンシートで?
シートバックのスマホポケットで?
ピアノブラックのオーディオパネルで?
車載ジャッキが載ってる事で?
そんなあっても大して使わないようなモノに金を出した事で勝ち誇ってるやつなんているのか…?
あ、ワイパーの間欠調整は俺も欲しいんで後でなんとかします 商談スタートから20万引き。粘って30万引きというカラクリがあるのだろう ひいても8万くらいって言われたけど20万なんてありえるの? >>485
スイッチは当然だが、ハーネスとBCMも変えなけゃダメっぽい。 >>496
そんなに値引き幅のある商品ではないと思います >>498
MC前だけどオプション20万強ぐらいつけて20万引きだったよ
MC後は値引き渋いの? >>492
マットブラックの純正ホイールみたら型落ち車と思うことにするわ 俺はMC後を買って来月納車だけど何も頼まないでも18万引いてくれた
まあ古巣で顔良く知ってるからってのもあるけど >>497
そうなの?スイッチだけで完結してないんだ
そういえばライトのオート固定スイッチもオフ固定のやつに交換してもオフにならないって聞いた
変なことする会社だね 小雨降る交差点…
トイメンの柿色は間欠ワイパー
一方の俺の面前ではワイパーが激しく動き続ける
金払って間欠化することを決心した >>504
間欠ワイパーは付いているってば。
間欠の時間が固定になっているだけじゃないの? >>505
停止中の間欠から走り出したら連続で動きだすとか出来ないの?
イチバン必要なやつなんだけど 時間調整式の間欠ワイパーってタイマーリレー使ってるんかな >>506
車速連動を廃止したらしいから、ダメかも知んない。 >>507
ボリュームの抵抗値で間欠時間を決めているようだ。 その抵抗値を読んでワイパー出力信号を出しているのがBCM(ボディコントロールモジュール)で、出力信号はヒューズbox内のリレーを介してワイパーモーターに行っている。 車速連動でも
雨量連動でも
好みにならないから
イラネ 値引きの情報
釣れるといいねー
万一その値段引いてくれるとしたら
・値引きといいつつ下取り車に差額がある
・オプションがボッタクリのコーティング等
くらいかな >>511
ダイヤルでその好みにできるのが、バリアブル間欠だぞっ! >>513
今だ!
ってタイミングが一定じゃないのよね
なんだろ?
一定量窓を雨が塞いだら?
まあ毎回フラッシュしてます ……………
今だ!(ミャーミャー
……………
今だ!(……ミャーミャー
……………
いm(ミャーミャー 契約はしたけど調べるほどにMC後は損した気分になるな >>518
世の中が物価高の時代に車買うのだから、仕方ないと思います。買いたいタイミングで買うのが正解ですね。MC前と比較して鬱になるより、新しいクルマとの生活を思い浮かべて幸せになる方が人生得ですよ。 そんなこと言ったら
金買っとけばよかった
ドル買っとけばよかった
間抜けの遠吠えでしかないよ 俺も契約したけどあまり気にならないな。
強いて言うなら、内装オレンジが減って、個人的には良かった。
間欠ワイパーもどうでもいい。
価格キープしてくれたので、そっちのほうが嬉しいかった。 S660を生産中止中古相場高騰の波に乗って初回車検直前に280万で売ってRS MC前を大幅割引で買ったオジサンは高みの見物 そんな値が付くくらいの低走行なら
買わんでもええんちゃうの >>525
別に人の買い物にケチつける必要ないでしょう RSのMTを買う人間は2種類しかいない
MT好きで遊び車として軽い気分で手にしてみるヤツ
なんとかしてやっとの思いで手にするヤツ どうせぶつけるから安いクルマでとRS買ってもらってる大学生はいる >>522
天才投資家現る!
弟子入りさせて下さい m(_ _)m >>522
素直に羨ましい。
結局後悔しないように買えるときに買えって教訓ですね >>522
今ならエスロクの買い取りも200万以下だからRSも含めて上手くまわしたなぁ
ほれ!新着RS MTの動画
https://youtu.be/_RR0bilbYBI ごめん
やっぱりコペン買います
何度か試乗したけど
腰高がやはり厳しかったです
旧世代のコペン vs 最新型のN-ONE どうぞどうぞ
コペン生活楽しんでください。さようなら 嫌味なやつ
そんなふうに言ってやるなよ
ハンドリングや重心の感覚じゃコペンには逆立ちしたって勝てないよ、当たり前だ エスロク買えない根性無しだろうからコペンスレで中途半端な民と楽しんでください さようなら
n-oneは実用性重視側だから腰高とか理解した上で割り切って買うわけだし S660はもう新車で買えないのをご存じない?
まあどのコペン買うのかは知らんけど 知ってるよ
中古市場に新古車沢山あるよ 多少割高だけど走り好きならエスロク買うよ
予算、多少のスペース欲しくてコペンとか中途半端としか そんなの買う人次第だろ
他人の買い物にケチつけるお前の狭量さに呆れるね
もうやめよう お前ら友達いないのに何でN-ONE RS買ったんだ?
3人も乗せることないだろ。だったらコペンのがいい
S660はトランクゴミすぎて2台ないと無理 コペン
○スポーツカー(に近い)
○オープンカー
✕ツーシーター
✕安全装備快適装備が旧式
N-ONE
○安全装備快適装備が最新
○荷物もかなり積める
✕腰高
✕エコタイヤ
どちらも車両本体価格が200万円 余計にガチャガチャ出来る
あと6速を燃費対策で極端な減速比に割り振れる なんとなくだけど雰囲気からコペンの中古探してるんだと思うよ S660とコペンというのならともかく
N-ONEじゃ比較対象にならないだろ 普通に街中で60以下でも6速使ってる気がする
エンブレもコントロールできていい 予算次第では中古のエスロクかコペンしか買えないかな
あとはワークスとか 欲しいけどこれを買うと自家用車全部がMTになってしまう そのほうがいいじゃん
たまにAT車乗ると空気クラッチを踏みそうになる ひょっとして今回の小変更で、ナビ回りのパネルがピアノブラックから普通の艶消しブラックに変わってる? ピアノブラックの方が良かったなぁ
オレンジの差し色が減ったのは大歓迎だけど 軽MTはこれで最後になりそうやなぁ
なんか面白いの出してくれたら良いな ナビ周りのパネル、9インチのナビ付けたから捨てちゃったよ >>565
9インチの場合はパネル外してナビを装着するの? マイナー後のRSっていつくらいから展示車になるのかな >>566
取付キットにピアノブラックの専用パネルが付いてくる >>568
ありがとう
ということは、純正ナビを選べばパネルはピアノブラックになるようだね ごめん、うちのは社外ナビを付けてる
純正ナビで9インチあったっけ?あっても選べないでしょ >>571
そういうことね、理解しました
ただ、調べたら純正の8インチを選べばパネルごと交換するみたいだから、それで検討します
色々ありがとう >>571
社外ナビってUSBコネクタって純正位置のやつ使えます? 普通のn one中古車安く流通しているみたいだけれどボデーもシャシもこれと一緒だからCVTだけどNAだけど体感そんなにこれと変わらないよね? >>576
最大出力はさほど変わらないが、最大トルクは倍近く違う
ついでに最大出力最大トルクともにかつ発生回転数がターボ車のほうが低いので、性格はかなり違うと思う
https://www.honda.co.jp/N-ONE/webcatalog/type/type/ >>575
変換ケーブルがあれば接続可。配線はオーディオ後ろまで来てる。 200万でMTだと、新車では
N-ONE
コペン
ヤリス
マツダ2
スイスポ(スイフトにもMTあり)
これくらい? やはりN-ONEは格段に高く感じるね
コペンはスポーツカー系でオープンカーだし
他は軽自動車じゃないし
FITよりも高いし N-ONE
にしても
スイスポ(スズキ)の安さは異常だねw 何回その話すんねん
アホみたいに何回も言われなくてもスイスポが欲しいヤツはスイスポ買ってるだろ… ワークスならともかくスイスポと比べられても…って感じする 買えない人は不満しか言わないよね
不満言っても解決なんかしないのだから買える車種の中古でも買えばいいのに >>581
ワゴンR。下位グレードだけ、見た目が・・・
ジムニー。納期1年8カ月以上っぽい
N-VAN。商用車、釣り、車中泊用 MCでスポーツタイヤRECAROシート4wdくらいやったら面白かったのに で、今より重くなって燃費悪くなって乗り出し300万とか買う? スポーツタイヤ→そもそも純正ホイールが重いからどうせ交換する
純正レカロ→どうせ付いてもSR-7F。どのみち交換する
4WD→軽の四駆は生活四駆。いらない スポーティなパーツ出ないかな、
強化ブッシュ、リジッドカラー 走ってるのを見かけたがとても200万オーバーの車には見えなかった
後ろ姿も微妙にお洒落感がないな RSだけどね MTターボ無し車で今の半額なら購入考えるが >>596
考えるだけで結局買わないんだろ知ってる 200万でも乗り出せないけど貧乏人でも買える金額ではあるよね
金持ちでも満足出来る軽自動車だから皆ハッピー 昨日商談して、今日契約してきました
納期は今発注して3月ごろです マイチェン後モデル、今日納車されました!
運転が楽しすぎる! サンクス
色は新色を選びましたわ👍
納車まで長いけどめちゃ楽しみです
宜しくお願いします。
軽自動車にしては値引き頑張ってくれましたよ。
しかも、下取りもめちゃ高値でした(^^) >>609
納車オメ!
ところで、いつ注文しました!?
自分は7月に注文したけど、納車は年明け位やで・・って言われたんで。 >>611
6月の中旬位だったと思います。
その時にマイチェンの資料を見せてもらいました。
9月中に生産、納車は9月か10月と言われていたので少し早まって良かったです。 >>614
黄色です!
ホイールがテカテカで安いスタッドレスタイヤのセットに付いてくる様な雰囲気になってしまったのが残念です。 たしかに黒の艶ありホイールって安っぽいよな
特売品にありがち 艶ありでもいいから、黒じゃなくてガンメタにしてくれ マットブロンズに塗装したら
かなりいい感じになったよ
おすすめ 一番高いrsが一番選べる色が少ないって何なんだろうな
マイナーチェンジで色の選択肢増えると思ったら大誤算だったわ 俺は来月に旧型から乗り換えだ
今のホイールを新車に履かせて純正のタイヤホイールは下取り車と一緒にオサラバさ >>619
オレンジが無くなって、ガンメタと赤が増えたんだから、+1色じゃないの? マイチェン前の7月注文
ブラック25日納車出来るって連絡きたぜぇ むむむ…6月後半に注文の俺の黄色は10月出荷で納車は10日頃ですって 赤は色褪せがねぇ
新色のグレーが
どこまで上に上がってくるのかな? 今となっては赤も気にするほど褪色しない
でも黒とのコントラストが映えるのは今のところ黄色が一番なんだろう エスロクでも黄色はトラブルある色で実は避けられがち
褪色も以前よりマシになったけど他色よりはわかりやすい
どうしようもない限界がある パールの入ったフィットやN-ONEの黄色は褪せにくい
ベタな黄色のビートやS660は褪せやすい
樹脂部品の塗装でリコールのかかった黄色はもちろんS660 タイムリーな話題なので一応のお知らせ
先日、試乗車のイエローRSを顧客に販売するとき、お客様のご希望がボンネットデカール他オプションデカールを外すことでした。
一年半で結構褪色していて結局売らずに別ルートへ行ったよ まあ1年半太陽にさらされたらどんな塗装だって多少は痛む罠
それすら気づかずデカールはがしちゃった担当は首になんなかったの? 勝手に剥がしてはいないよ
もちろん上司他確認とって慎重に試みたけどやはり黄色は褪色が他より目立つからダメだったみたいよ
再塗装とかも検討したけどトラブル回避で流れたようです 赤だったら逆に警戒してはがさなかったかもなw
退色が嫌な奴は白、黒、銀買っとけってこった >>634
塗料を扱う業界の常識かな
褪色しやすい色
黄→赤→青→黒
赤より黄色がより褪色するね 生産台数が黄色より赤が圧倒的に多くて、そもそもクオリティの低い塗装のイタリア車が赤が多いから印象が悪い
実際には褪色は黄色の方が進行は早いね ホンダに限って言えば褪せやすい色は
イエロー≧レッド>>イエローパールⅡ
どのメーカーもパール系はけっこう強いよ >>638
その理屈なら赤にパール入ってたら黄パールより良くなるね マツダの赤メタリックはほれぼれするほどきれい
ホンダも赤メタやりゃいいのに
10年落ちフィットの赤とか見る影もないけど、イエローパールはそれなり
やっぱ俺はイエローパールかプレミアムのグリーンパール そもそも塗装って必要か?
錆びないようにクリア塗装だけでいいだろ 今のヴェゼルフィットフリードあたりのクリスタル何ちゃらみたいな赤も綺麗だよね、昔乗ってた車の色トリノレッドパールR-72Pがめっちゃ好きだったのでまたあの色に乗りたくて
MAZDAの赤も勿論キレイで好きだけど、微妙に深く濃くなってきてる気がするのは既に走ってる車が褪色してるのか? RSの黒ってソリッドじゃなくてパールなんだな
これで唯一追金無し色って、もしかしてものすごくお買い得じゃね カーニバルイエローU
サービスキャンペーンかリコール出てたやん S660にしか無い色に不具合があったからなんだというんだ
N-ONEに関係あるのか >>641
正直俺もそう思う、ホンダの昔の赤は激弱
今は知らんけど
>>644
そういや別車種にあった、赤メタリック
今度ディーラーでじっくり見てこよう
S660はリコールじゃなくてサービスキャンペーンだったな、友人が食らった
半年か一年でボディ本体と全然違う白ボケた色味になっててわろたw 赤めっちゃかわいいのにマニュアル選べないの残念すぎる >>648
流れ的に「ホンダは」「マツダは」という主語だっから別に他車種を例に出しても特に問題はないと思われ いや、だからN-ONEに関係ないだろ…
ここでマツダの色の話する意味あんのかよ… ホンダは
ターボとかは上のグレードになって
しかもデザインも変わるのやめて欲しい
Originalのデザインで
ターボMTのが断然良いのに >>651
RS赤黒ツートンじゃダメか?まぁ単色赤も欲しいけどね…
>>655
禿同、何ならノンターボでもいいわMT楽しいから
この車はどんだけ良く走ろうとオリジナルの可愛い見た目を最大限生かす方向にすればいいのに、ってずっと思ってた あの変なクリアテールランプも止めれば良かったのにな >>643
ステンレスボディのデロリアンは無塗装だったな
でもステンレスだって錆びるんだよなw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 新色のガンメタ
かなり黒が強いね
傷や汚れ目立ちづらいだろうけど
N-ONEにはあまり似合わない色な気がする
やはり黄色か白が安定かな 明るい色もっと増えてほしい感じ
まあ俺は黄色買ったけど >>665
貧乏性の俺たちはやっぱりツートンのオプション料金払ってるから元とりたくてコントラストつけたいよな
イエローなんか目立って貧乏性向けでいいよな もうマイナモデル納車された人いるんだね
・純正アルミホイールのカラーがマッドブラック→ベルリナブラックへ
・シートバックポケット(スマホとか入れられるちっこいポケット)が無し
・車速連動ワイパーが無し
・ステアリングロアーガーニッシュ、シフトパネルガーニッシュ→マットガンメタに
・ナビのガーニッシュがピアノブラック(?)→梨地に
って書いてる エアクリーナーボックスのEarth dreams technologyのプレートが無くなった タイヤをちょっと良いのに変えて
足回りも変えたんだけど
ダメだね・・・
普通のチューニングの仕方だと
転ぶ感じで怖い
レースしてる人は
どんなチューニングしてるんだろう?
足回り系ね >>673
オレはMC前の2021年モデルだけどついてないぞー >>676
そう、MC前からだけどね
でも一番初めはついてた >>675
オーナーズカップなんかバネレート10kg以上なんで、正攻法じゃクリアできないんじゃないかな >>677
やっぱりそうなるんだな
腰高はどうしようもないもんね >>679
一般的なチューニングでは
どうしようもないねの MC後は改悪ばかりで改良は何もないということ?
カラー追加もコストカット? >>682
世の中わかってる
何もかも値上げになってるの知ってる? >>683
インフレ感凄いなぁ
MC前の新古車探したほうがお買い得なんだね カットされたもの大抵別に無くても困らないやつだからわりと何も感じないわ俺は ID:8fTzSH/6 ← 典型的なアレな人だね
最近少なくないよね
優生保護法撤廃したせいかな? 定価料金あげられない以上コストを抑えるしかねーべや >>684
需要と供給だから新古車の値段も上がります。
マンションも新築急騰につられて中古も上がってる。 ホンダってメーカーとしては弱いらしいな
強いもんやと思ってたわ / ̄ ̄ ̄ ̄\,, /−、 −、 \
/_____ ヽ / | ・|・ | 、 \
| ─ 、 ─ 、 ヽ | | / / `-●−′ \ ヽ
| ・|・ |─ |___/ |/ ── | ── ヽ |
|` - c`─ ′ 6 l |. ── | ── | |
. ヽ (____ ,-′ | ── | ── | l
ヽ ___ /ヽ ヽ (__|____ / /
/ |/\/ l ^ヽ \ / /
| | | | l━━(d)━━━━┥
だって鉄板ペラペラだもん。 / / _.. ~'::""::''ヽ、 / /
// /:;r‐、:::::::__:::::::::::\ / /
// /:::ノ ◎ _)( ◎_`つ、::::::ヽ、 l l うわああああぁあぁぁ
/ /::r(__ ノ´(:;;:)´__ノ〃ヽ:::::::} | |
/:::::ノ二ニ彡 ノ 三彡-、 )::ノ | |
{::::( -_二 -‐'' ̄ )(::/ ノ ノ助けてえぇぇ ドラえもおおぉぉん
ヽ:::ヽ( ,r'' " ''‐-‐′ノl//
ヽ )`― ''′_ .... __ノ//
ゞニニ二 -(/∂-‐// >>688
RSは新古車の方が高いんじゃない?
手放す時もMC前が有利なんだろうね >>692
マヌケな書き込み 恥ずかしいですよ
今は納車までかなり時間かかるから
すぐ手に入れたい人は高くても新古車や中古車を買うの わかる?
N-ONEだけが新古車が高いとでも思ってるの?
なんだろうね?
改変後をクサしてる奴は
よっぽど劣等感を持った人生を歩んでるんだねー 買うのが半年早ければ大損することなかった
22年式のMC後とか最悪かも
逆にラッキーなのは22年式のMC前だよね そうですか
じゃあ燃料も1年前にまとめて買っておけばよかったね
ガリガリくんもうまい棒も10円のうちに一生分買っておけば損しなかったね 燃料の買い溜めは現実的じゃないし変動するから答えが無い
うまい棒とか食べないしな
RSは劣化した同価格MC後を厳しい値引きで買わないといけないから悔しくて悔しくて
まさかMC待ちで失敗するとは…悔しくて悔しくて 別に、MC後でも気にならないけど、、、
よく分からんが、内装のオレンジの色が減っていいと思ってる。 俺ってラッキーラッキー
MC前に買ってやったぜ!イェーイV Vって言ってそう
たかが軽自動車買ったぐらいでご満悦なんだろうな うらやましくて煽りたくてしょうがないやつのマッチポンプです!
まで読んだ 目の前にMC前とMC後が並んでて同じ値段だったらMC前を選ぶのは悲しい現実
普通は逆 どうせステアリングもシートも交換するしなー
マイナー前だとオレンジが中途半端に残るし、マイナー後の方がエアコンリング交換するだけで良いんだよな
ポジション拘るのに純正シートとかクソだわw >>694
深夜3時に起きてんの?
そりゃ先を見通す人は違うわー(白目) あのオレンジ内装は買った後でどうにかしようと思ってたところにちょうどMCで黒くなるって営業に言われてラッキーだと思ったわ
特にステアリングのオレンジのオモチャっぽといったら >>704
装備コストカット分の10数万でオレンジ減って喜んだの?
君のハンドルカラーレスに10万払える経済事情が素直に羨ましい >>705
安くなって好みの色合いになるんだから喜ぶに決まってるよね笑
装備変わらなかったら君の言う十数万高くなってたんだから値段一緒なんじゃなくて安くなってんの なんだか可愛そうねw
哀れだねー
よっぽど旧型買えて嬉しかったのね
おめでとう! 何かでN-ONEのタイヤはパンクしにくいタイヤって聞いたけどそんなタイヤあるの? MT+オリジナルみたいなソフトなボディカラーを待ってたけどダメだった あと、ディーラー4.5年の点検の際、正直次の車検通して乗るつもりだったんだけど、めちゃくちゃ下取りが良いことを知ったんよ。で、点検の代車で好きな車に乗っていって!って言われたんで、たまたま目の前にあったN-ONE RS 6MTを借りて数時間走り回って。あまりの楽しさに雷にうたれたような感覚を覚えた。
で、翌週商談して契約しました ちなみに
N-ONEの下取り車は死ぬほど安いけどね MTは下取り高いといいなー
まあ長く乗る予定だけど ピークトルクリミッターの動きにくせがあるらしいんだけどどんなふうに違和感あるの?
You TubeでN-ONEの動画たくさんみてるけど誰もそのこと言ってないんだけど ピークトルクリミッターの機構を調べればだいたい想像つかん?普通となにが違うのか トルクリミッターがついてると知ると言ってみたくなるんだよ
その程度の話 >>720
普通にシフトチェンジする分には特に違和感はなかったけど、素早くシフトチェンジしたら1テンポ遅れて加速するような感じ
ECU書き換えたら違和感なくなったのでマッピングの問題だと思っていた スピードコントロールピークトルクリミッター!スピードコントロールピークトルクリミッター!!スピードコントロールピークトルクリミッター!!!
早口言葉やな >>723
え、そんな余計な動きするんだね
ずっとMT車だから違和感凄くありそうだな >>720
試乗してみると良い
街乗りでも分かるけど普段MT乗ってる人は気になるかも
テンポがズレる感じ エンジンルームが狭くて乱暴にクラッチを繋ぐとエンジンが側壁にぶつかったちゃうからトルクリミッターが付いてる。無効化なんて絶対ダメだぞ よっぽど下手なつなぎ方しない限り作動しないよ(苦笑)
トヨタのiMTは酷いね
勝手にエンジン回転数上げられるから
エンブレかかりづらいの IMTのそれはクラッチの繋ぎ方の問題じゃないと思うの カタログみても書いてないんだけどRSの足回りって他のグレードと違って固めなの? まあCVTなのにRSは意味わからんね
S660のCVTよりましだけど N-ONE RS買おうかな
MTターボで4人乗れるって考えたらめちゃくちゃ魅力的 経済的に買えない人の買わない理由探しに終わりはない >>742
アルトワークス亡き今なら、4WD出せばニーズを独占できるのにね
ホンダにすればそんなニッチな市場は要らん、ってことなんだろう
昔から雪国民を軽視してきたメーカーだからな アルト検討する奴が無駄に高くて遅いN-ONEなんぞ酔狂な車選択するわけないだろ、あほか
買わない買えないやつってなんでこんなにアホなんだろ >>745
雪国民を軽視ってのはお前は本当に雪国民なんか?
俺は普通に二駆乗り回してるぞ? 走り好きな人は
ワークスで四駆は選ばないね
まあホンダの四駆は微妙だし
いわゆるランエボとかの四駆のような
戦闘力高い四駆の軽って
今まで出たことないでしょ 私が40年前、初めて買った愛車がCity TurboⅡブルドッグだった。ドッカンターボで、マニュアルミッション、重ステでクセのある面白い車だった。2台目はCyber CR-X。2台ともそれはそれは楽しい車ライフだった。
それから数多の車に乗って、先日50代最後の車としてN-ONE RSに試乗して、惚れて購入に至った。
車は人生の色んなシチュエーションで相棒となる。この車は50代を楽しく彩ってくれると確信出来る車だと思ってる。
3月の納車が楽しみです。 >>747
うん98%の雪道は二駆でも普通に走れるよ
でも年に2~3回ある除雪の追い付かない大雪とか、四駆じゃないと厳しい局面もゼロじゃない
例え年に1回でもスタックするのは嫌だね俺は
「今日は大雪だから車乗らないw」が許される人には関係ない話だが そんな日は
4WDだからって
それほど変わらないイメージだな
ちゃんとした4WDなら別だけど
まずはタイヤ
次いで最低地上高
それから駆動方式
の順だと思うな
そこまで気にするなら
ジムニー一択じゃ? 新車で車両本体200万前後までで
MTを探しています
N-ONEはどんなんでしょうか? >>753
ディーラーで試乗するべきですね。出来れば試乗コースだけじゃなく、数時間借りれたらラッキー。
それで初めて選択肢になり得るか決めれば良いかと。 >>753
費用対効果が大切ならスイスポへ
n-oneはそこを気にしないで買える人 Nシリーズは良くも悪くもコスト掛けすぎだし、スイスポはコスパ良すぎるからな >>751
今日は大雪だから車乗らないが許されない人なの?大変だね。ジムニー乗りなよ N-ONEの四駆なんてチャチなもの求めてないでもっと悪路走破性の高い車種を買おう! 走破性を求めるならN-ONEをはじめそこら辺のスタンバイ式四駆は買っちゃダメだろ
せめてフルタイムのスバル車
それ以上を求めるならジムニーかハイラックス
雪国とはいえ除雪されてるなら二駆で充分 アルトワークスはフルタイム4WDで始まった(廉価版は2WD) 年に数回降るか降らないかの場所に住んでるから、四駆の必要性は無いなぁ~
もちろんそれでも通勤の保険と考えてスタッドレスには履き替えてるけど。
豪雪の人たちは本格四駆買うべきだし、ここのスレでFFがーって論じるのも笑 雪国じゃ無いが割と積もるときあるしちょっと心配だな
前のワークス4wdは大丈夫だったが
更に慎重に運転せねば 20分くらい試乗して軽くて運転しやすいから楽しかったけどすぐに飽きそうな気もしたんだが気のせいなのかな 軽自動車なら
N-ONE・コペン
他は
スイフト・スイスポ・ヤリス・マツダ2 なんでスイスポはあんなに安いんだろう?
内容考えると
200万後半なんだよな コペンもイマドキの装備つけたら
250万くらいまで上がるんじゃ? >>748
昔VIVIO(KK4)でラリーやってたから、普段乗り用でも(選べるなら)四駆一択だね俺は
周りでもワークスやミラTR-XXなんかも四駆しか居なかった(北海道の話ね)
個人の感想だけど、軽のパワー、車重でランエボみたいな凝った四駆を採用しても
駆動ロスや重量増で「戦闘力」は上がらないと思うよ高価になるだけで
VIVIOに前後デフ入れてセンターデフ強化で、スノーラリーではコース次第で
上のクラスを食えたしね >>770
グローバルカー 相手が世界だから大量生産出来る。 生産量を増やせば増やすほど、単価は単位変動費に近づいて行きます
https://costsouken.jp/magazine/380/
世界中で売れるからに決まってんじゃん
日本でしか売れない軽自動車は基本的に割高だよ >>751
禿同
少しでも積もれば坂道発進に差が出たりするしね アルミ軽いのにしてはダメだな
バタバタ感がすごいし
バネ下重量軽減すると腰高感が上がる
これ免許取り立ての兄ちゃんが
調子に乗ってコーナーでコカすんじゃないかな
なのでタイヤもグリップするのは
避けたほうが無難かも? 1台で済ませたいなら別の買えばいいじゃんね。粘着せずにさ。 一台持ちと複数台持ちじゃ求める優先順位が違うのも無理はない スイフトスポーツはN-ONE RSよりクラッチ軽いのが面白い >>772
ガチ勢おるやん!
これからもヨロシクニキ >>766
それで大人がまともに4人乗れるってN-ONEだけじゃないの? 軽自動車は
全幅が決まってるし(普通車も決まってるけど)
その中で最大限に車内空間取ろうとしてるデザインだし
どうしても腰高になるのは現状しかたないね
嫌だとコペンのようなタイプになるね
ちょうど中間くらいの車を出すほど
各社余裕はないよ
せめて全幅もう少し拡げて欲しい
ついでにエンジンも1,000ccくらいまで
パワーの自主規制も解いて欲しい コペンとN-ONE
ニュルのタイム差どれくらいなの? ニュル!?
ベストカーあたりで
筑波とかでやってそうだけど 新車で買ったら間欠ワイパーとリヤのポケットなくなってるんだよね
中古のほうがいいのかな
悩むわ 旧型乗ったことないなら関係ないだろ
元々そういうもんだと思ってれば 新車と中古
雲泥の差だろ
間欠ワイパーそんなに大事か?ww ワゴンRは、いかにも年寄・貧乏くさい見た目しててねーわ
ちょっとがんばって、ジムニー、n-one rs、コペンのどれか買う スズキは安物作りに命かけてるしホンダは装備を充実させてカネを取れるような商売をしている
自分で納得出来る方を買えば良い 新しい?普通の?ワゴンR
結構ちゃんとした見た目だったよ
ターボにもMTあればいいのに 最新型はあんまだな
ついこないだまでのスティングレーとかじゃないデザインは悪くないと思うけど 貧乏臭いって
軽自動車乗っててよく言えるな(白目)
Fランの背比べみたいで
なんともはや アルトがMT廃止されたのにも関わらず、ワゴンRにMT設定があるのはこのN-ONE RSをライバル視してるからに他ならない >>795
お前本当に飽きないねえ
そんなに自分に縁のないクルマが気になってしょうがないのか まあワゴンRにマウント取るのは
恥ずかしすぎるから
死んで欲しいけどなー やっすい軽乗りじゃなくレクサスオーナーでも煽ってみたら?
自分のみみっちさが惨めすぎて悲しくならない? 渡邉 美樹(わたなべ みき、1959年10月5日 - )は、日本の実業家、元政治家。 ワタミ株式会社代表取締役会長兼社長。学校法人郁文館夢学園理事長兼校長[1]。一般社団法人ソーシャルビジネス・ドリームパートナーズ代表理事。
神奈川県横浜市出身[1]。少年時代は野球に熱中していた。10歳で母と死別。父が営んでいた広告事業の会社が清算されたのを目にし、将来は経営者になることを決意する。
また、近所に住んでいた大学生が声をかけてくれたことをきっかけにキリスト教系宗教の信者となり伝道活動に従事していたが、
中学生時代に「信者以外は救われない」という教義に疑問を持ち、卒業を機に決別した。
しかし現在も著書において聖書を引用し、「いまでも時折、懐かしく頁をめくるその聖書の教えは、後に会社を創業する際の理念の元になっています」と語るなど、思想の土台となっている[4]。 N-ONE RS MT
ホンダカーズ東京中央だと
レンタカーあるから
数十分の試乗じゃなくて
じっくりと乗って検討できるから
おすすめだよー https://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/rentacar/manualcar.html
まあ都内近郊じゃないと
なかなか厳しいと思うけどね
さすがホンダ直系ディーラーだけあって
色々と揃ってるよ
デメリットは
営業の転勤入れ替え激しくて
担当コロコロ変わるけどね >>802
S660の料金の高いこと
同じ軽自動車とは思えん >>809
1.5wayは早めに踏まないと曲がらない、とかドリキンは言っていたが、実際どうなんでしょう? 入れた人の意見に興味ある。 初期型ターボだけど
走行距離かなり少なくて
外装内装キレイだけど
15万にしかならなかったよ それ旧型の話?
新型のMTの話してると思うんですけどねぇ Modulo Xから乗り換えた方いらっしゃいます?
Modulo Xと比べるとどうなのかと思いまして。 MTは買い取りどうなるかな?
MT以外は全然だろうけど 20年くらいすれば、プレミアつくかも。
知らんけど 私の40年の車ライフ、独身時代はMT車で走りを楽しんだ。
やがて結婚たり、子供が増えていくにつれ、ステーションワゴン、ワンボックスなど大きいAT車になりキャンプやアウトドアに大活躍した。
やがて子供たちの独立と共に車の用途が通勤、移動が主になりコンパクトSUVになって今に至る。
そして来年3月納車待ちのN-ONE RS は、単にダウンサイズしただけでなく、もう一度免許取り立ての頃に味わった車を操る感覚を楽しめるとワクワクが止まらない(^^)
毎日の通勤を楽しみ、休みはワインディングで楽しみたい。 >>820
おぉ、、同志よw
自分もそんな車ライフで最近はフィット1、2、3のCVTでした。
8月のマイナー後の車を予約開始と同時に発注してもらい、
自分のN-ONE RS 6速は明日納車です♪ >>821
嗚呼!同士よ笑
明日の納車楽しみですなぁ~
((o(´∀`)o))ワクワク >>821
連投すまぬ
色は何色選びましたか?
私は新色のグレーです。
先週たまたまディーラーに納車前のそのグレーが入荷したので見てみたら、めちゃかっこよかったですわ >>822
そぅお?
毎日使ってるけどな
変速が楽しいからガチャガチャ忙しく楽しんでるわ
政令指定都市の通勤片道10キロの環境 >>826
休日には郊外も走るから参考になるかな?
燃費計で15.2 >>827
ありがとうございます
似たような環境で購入予定なので参考になります そーっと走れば燃費いいよ。それに意味があるか知らんがw 生活圏が田舎なら20も夢じゃない
燃費の優先順位高いなら他にいっぱいあるから困らんやろ >>824
白黒ツートンです
フィット2、3が色付きだったのでw久しぶりに白に乗りたかった 新型シビックタイプRのシフトノブ移植できないだろうか? アストンマーティン
現行ヴァンテージのシフトが良すぎて
部品頼んで移植した
6万円ほどしたが
後悔してない おお、割と何でも付くんだね
ノーマルから変えたくなったら注文しようかなー タイプRのは
アツアツになるし
滑るから
オススメしないよ まあ確かにあれが最高のシフトノブとは思わんけど気分で付けてみたいんよ あのシフトノブみんな付けたよ
夏に熱くなり
冬に冷たくなる
そして滑る
N-ONEのは
S2000のタイプだし
そっちのが使いやすいけどね そっかぁ
グローブで操作する前提って事なのかねぇ
サンクス バックスキンが手に馴染むよ
でも消耗しやすいから
数年毎に交換必要だけど タイプRシフトノブって
チタンじゃなかったっけ?
いつの間にアルミになったの? S2000が出た当時
かなりのタイプR乗りがアルミ(チタン?)シフトノブを
S2000のに替えてた思い出
S2000のシフトノブ同系統のN-ONEシフトノブ
替える必要はあるのだろうか?
まあでもタイプRのシフトノブは
ホンダ乗りなら一度は通る道なのかもw GR86から乗り換えか増車で考え中
あと3年ぐらいは売ってるよね お前らどうしてそんなスポーツ性の高い車から乗り換えようと言うんだ シビックタイプRに乗り換えようとしてるけど納期が不明なままなので、ケイマンGT4の中古を買おうとしてる 引き取ってきた
試乗の時に感じていたが発進、ギアチェンジでギクシャクする(爆
昔はもっとスムーズにギアチェンジ出来てた筈?←勝手な思い込みか??ww
ま、車の慣らしと同時に体の感覚の慣らしも一緒にするかw >>848
ワークスから乗り換えたが
まぁMTがあるからやろな
あと可愛い ワークスから乗り換え
結構多いよ
近所のオレンジN-ONEもそうだ
わたしは増車
メインのスポーツカーは
MTが設定ないから
やっぱり
クラッチ踏んで
シフトガチャガチャしたいよね >>849
で、何で車格の違うこのスレに居るのか教えてほしい。 >>855
脳内さんにツッコミ入れちゃだめ
いたでしょ?
可哀想な人なんだから
生暖かい目で見てあげて
現行シビックタイプR乗ろうとしてる人は
MRのケイマンなんて考えない
とか
ツッコミどころ多いけど
ツッコんだら負けだよ あーそうそう
昔のタイプRとか乗ってた人は
今あんな感じのエンジンの吹け上がりを味わいたければ
ポルシェになるよ
上まで回って
カムが変わる感じ
VTECの
その最上級が911GT3になる 先々月に納車して数百キロ走った感想だとパワーは充分で、箱根新道なんかもスイスイ登っていけるけど、ちっちゃいからなめられるのがつらい 見た目がお買い物車扱いだからか乗り換え前と比べて車間距離詰められたり、対向車線の右折車がギリギリ突っ込んでくるのを感じる パワーは十分だし
シフトの位置もいいけど
腰高なのがすごく気になるね
コーナーで怖い 大型バイク乗れよ
パワーウェイトレシオ1PS/1㎏以上まで選べるんだからさ
全身の血液が背中に集まる感覚は病みつきになるぞ 単独で走ってる二輪はさぁ風になるのは結構だけど頼むから目の前で星になるなよな
つるんでツーリングしてる人らの方がよっぽどお利口に見える 軽も危ないって言われてるが、その軽の100倍危ないから乗りたくない >>855
高額車と軽自動車を交互に買ってるんだよ
高額車買った後には「車って無駄遣いだよな、軽自動車でいいや」
軽自動車買った後は「やっぱ高くて速いのが欲しいな」ってなるんだよw
NSXの後にアルト買った時は周りは心配したな 脳内さんの長文の自分(の妄想)語り
シネバイイノニ 匿名掲示板で証拠も出さなきゃ好き放題言えるもんなw 妄想だったら中古のケイマンなんて名前出さないだろw
どうせならもっと高い車の名前あげるよ 人と荷物を乗せるか乗せないか。
セカンドカーなら問題ないんでしょうが。 荷物あまり載せない
人もツーシーターで十分
都内なので >>871
なら、乗ってみて好きな方でいいんじゃないですか?僕は人は乗せても隣に一人ですが、買い物とか荷物を乗せることは多いので、コペンも好きだけどN-ONEにしました。 ステーションワゴンとジムニーもあるけどN ONE買い増した
全部MTですが 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 自分専用の趣味車に250万円ポンと出せるとか
おまえらすげーな、嫁の理解ありすぎ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 嫁がよりによってN-ONEのマニュアル車とかwww RAV4持ってるけど、RS買った。
RSばっかり乗ってるわ。 嫁車遍歴
シビック→MR2→アルテッツァ→86
コロナ禍で遠出もしなくなったのとやはり2ドアは不便らしく下駄車としてRS購入予定 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 カローラさえMTが消える時代
これも消えるんだろうか
リセール期待できそうだし買っておこうかしら 本日、某ミニサーキットにて
N-ONE横転
やはり怖いなN-ONE >>891
怖いから車なんかやめときな
電車でどこにでもいけるんだから >>891
貧乏で買えないから無理矢理買わない理由探しですか? 動画上がってんね
>>893
買える君は金持ち気取り?www どうせ単独横転じゃなくインからぶつけられての横転だろ
ほんと進歩ねーのな、理由探し君は 横転が怖いならロールケージおすすめ
ディーラーで買える純正品だぞ >>894
金持ちなわけないだろ
高校生の子供2人の塾代10万に大変な普通の4人家族 無限ロールケージって取り付け込みで総額いくらなんだろう この車にMDV-M908HDFってナビつけようかなって思ってるんだけど9インチって邪魔かな? よりによって、って何ぞや
旦那AT嫁MT別にいいやん
普段から仕事で距離走る人は楽な方を好むし、女が皆AT乗りとも限らない 動画見たけど
あの程度で横転するんだね
spoonでもあんなんなんだね https://youtu.be/_TDNOphQhko
6:05~
これじゃないよね?
尻高?
腰高だと思ってたけど 横転マン早くリンク貼ってくださいよ
初期型中古探してんのか?それMTじゃないぞ >>903
肩輪浮いただけじゃん
あとラーマン山田好き アルトワークスとN-ONE RSの試乗したけどアルトワークスが横転しそうな感じがしたけど気のせいなのかな CVTとMT乗り比べたけど
パワー本当に同じなの?
圧倒的にCVTはパワー不足感じたんだけど RS買うならMT一択でしょ
AT限定君は大人しくOriginalでも乗ってればいいのにね
RSのCVT乗り
S660のCVT乗り
恥ずかしさを隠してねw アルトワークス 横転
検索するとあまりの数に驚愕してしまった アルトワークス 横転
約 22,500 件
N-ONE 横転
約 109,000 件
まあ、ワークスのユーザーのほうが過激な運転をするイメージがありそうだけどな N-ONEはワンメイクレースやってるからじゃないの? 横転するような運転をするから横転するのであってだな どう見ても背の高いN-ONEのが転ぶだろ
どれくらいの速度で
どれくらいのRで内輪浮くのかな?
それにしても
4時に書き込みしてるなんて
どんな仕事なの?w まあ、タフトの横転動画みたいにバズった動画があるとそれだけで検索回数が増えるけどね タフトのは安全なはずのオートテストでの横転だったのと
「ハスラーに勝ちたかった」って言ってるのがバズりポイントだと思う >>919
バズったのは、スーパーの駐車場でルーフに人を乗せて急ハンドルを切ったら横転しそうになったやつね(横転はしなかった) タフトやタントやN-BOXみたいのよりマシだけど
アルトワークスよりは悪い
コペンには全く歯が立たない
ってこと? 高級車だとかプレミアムとか、スズキに乗るのは貧乏人とか言うけど、本当はアルトワークスに対してコンプレックスの塊じゃん WORKSほしかったけど
あれに乗るのは嫌だから私は助手席に乗らない
という妻に負けてN-ONEかいました ワークスがちょっと速い軽やと思ってたけど
これがまさにちょっと速い軽やわ
ワークスは普通に速いわ >>923
ワークスもう売ってないじゃん
装備の面でもワークスは自分の中で比較対象にならなかった
N-ONEにプレミアムとかは感じてないし気に入ったから買っただけ アルトはデザインがな
現行ならまだちょっとマシだが アルトワークスとN-ONE RSのMT試乗したけど俺はN-ONEの方が楽しく感じたけどな。 アルトのがかなり軽いから速いのな
コペンは更に速い
N-ONEはまあ普通だね
MTでイマドキの装備てんこ盛りで
荷物もかなり積めるのが売りだからしかたないけど アルトの安っぽさがマイカーとして2台目3台目でも我慢できない
仕事でたまに乗る営業車としてならスルー出来る
比較検討したのはスイスポだったよ
早い遅いじゃなく毎日の足車として楽しいかどうか >>932
ごめん。正直に何が負けてるのか理解出来ない
軽自動車同士でどちらが速いとか?
速い車なら枠外して探すのが普通じゃない?
予算が少ない層の気持ちはどうか知らないけど?
暇だからネタにマジレス
アバルトも同時所有してるけどバランスとれたNワンは良い車だよ 暇なくせに余裕なさそうだな
何に対して言ってるのか曖昧な煽りに必死になんなよ
スルースキル鍛えろ >>933
アバルトもMTなんだろ?
何のためにN-ONE買い増したの?
いらなくね? それは趣味だからでしょうね、
バイクを数台持つオーナーもいますから >>933
アバルト自体バランス取れてない車じゃん(苦笑)
自分はA110とN-ONEだ
MT乗りたくて
荷物積めるし、維持費安いからN-ONE買った アバルト買うならスイスポのが全然良いよ とマジレス
N-ONE RS MT
非MTのスポーツカー
この組み合わせイイ感じだよ 貧乏人がスポーツしたいならバイクおすすめ
N-ONE RSの費用+αで200PS/190Kg、スーパーカーも目じゃない超絶動力性能が手に入る
ゼロヨン9秒台に最高速310㎞/h以上、枯れる前に一度は乗っとけ >>938
595アバルト8年乗ってるからこっちが先
本来個性が強いのが好みだから大切に所有したい。
エヌワンはMTの楽しい足車が欲しかった
何より山好きだから走りを楽しみながら山奥行って不安なく帰れる車が欲しかった。アバルトだと山奥で不具合出たら怖い。一度も無いけど…エヌワン前は普通にジムニー買ったけど走りがつまらな過ぎてガチの山奥に向かう時しか乗ってない
エヌワンは楽しい足車なのは間違いないよ ド・ドドンパに乗れば0-180km/sが1.56秒という次元を味わえる 1.56秒後に時速180km(秒速50mくらい)になるのと1.56秒で180kmを移動するのとは違うで >>942が表現間違えてるから>>943がそう言ってるんだろ
0-180kmの加速が1.56秒って書けばいいのに You TubeでN-ONE RSのレビュー動画たくさんみてるけど人によって言ってる事が全然違ってびっくりする。
特にシートの快適性はレビューによって違い過ぎる
それで質問したいんだけど
このシートって長時間疲れますか?あとムレますか? >>950
体型によると思う。
背が高い人は合わない。 絶対的なスピードなんて遅いに決まってる
自分が楽しく気持ち良く走れればよし 軽MTとかおもちゃやしな
見た目もおもちゃっぽくて良いよな >>952
その辺を分かったうえで安物として楽しめる人と過剰に持ち上げる人と
このスレのオーナーでも意見が二分してるよな >>954
過剰に持ち上げる人とかいたっけ?
ソレ系はエスロクとかワークスに多くて気持ち悪い >>951
なるほどそれでレビューに差があるかのか 本気で速さを求めたら軽乗用車自体が普通は候補にも上がらないからな
軽ターボ6MTなんて今後は出ない可能性も有るし、使い勝手も良く楽しくガチャガチャ出来て下駄車として楽しそうなので欲しいです >>955
少しでもネガティブな事書くと噛み付いてくる人たちじゃない? オレ、半年点検の代車で数時間試乗してN-ONE RS MTの楽しさに感動して、翌週契約した。
過去にこんな衝動的に車を決めたのは初めてなんで、若干の不安も出てきたんよ。
で、ディーラーにもう少し長時間借りたいと頼んでたら、修理の代車として貸出してた試乗車がやっと帰って来たので本日借りてみる。
今日終日借りてワインディングやら買い物の足として使ってみて、自分の直感に狂いは無かったか確認したい。
ワクワクが止まらない(^^) >>950
当方身長186cmだが、初期モデル半日レンタルして乗った感想でいうとシートの出来は中の中の上くらい。(さほど小さいとも思わないしアンコがスカスカで1時間で腰が痛くなる一昔前のホンダよりは断然良くなっている。3~4時間はいける。)足元も長さはギリ足りた。力をかけるとたわむのでシートフレームが若干華奢な気もするが、乗り心地には影響してなさそう。
それより方々で言われているテレスコがないことに起因するハンドルの遠さが気になる。これは背が高い人ほど辛い。
とはいえ、ほかにまともな軽MTの選択肢がないことを思えばまぁなんとか我慢はできる。
ムレやすさは中の下。アレルクリンシートだからなのか表皮の布目がすごく細かくて、ファブリックシートとしては通気性がイマイチ(もちろん革シートよりは良い)。
春先に乗ったときはムレやすい体質の自分だとエアコンONでも2~3時間すると気になってきてた。
もしかすると現行モデルはアレルクリンシートが廃止されているので、ムレやすさが変わってる可能性はある(未試乗)。 ワインディング?
それは向かないよ
攻めれば攻めるほど
違うなーって思う
街乗りだけ楽しいのは >>962
ワインディング普通に楽しく乗ってますよ
公道を非常識なレベルで走る人は別の車が良いでしょうね 960です。
今ディーラーから借りてきました。土日押さえておきましたから思う存分どうぞ!って笑
早速インプレ
先ずは、テレスコ無いので、ポジション合わせが…
身長175で、比較的足が長い方なのでポジション合わるとクラッチを踏む左足がハンドルに当たるので気になったけど、何とか合わせて発進しました👍 MRやFRじゃなきゃ!重心は低くなきゃ!パワーが足りない!
ハイ。私はキモオタです。 >>964
脳内インプ疑いかけられるのも面倒だから
土日乗ってたことがわかる画像つきインプ待ってますよ >>963
下手でくっそ遅い人にはいいかもですね
ワインディングを徐行以外で走る人には
向かない車です まぁ確かに攻めると重心高いわアンダー強いわで、ああこれがこの車の本来の特性で、そこまでの楽しさは制御で演出してるだけなんだなぁと気づくんだけど、まぁそれだっていいじゃない。
そこまでは楽しいのは事実だし、そもそもこいつは利便性が犠牲にならない範囲で可能な限り楽しさを追求したっていう性格のアシ車。
アシとして使ってる限りはボロが出るレベルまで攻めることは基本ない。 因みに試乗車の色は柿色。このカラー好きなんですよね~
買ったのは新色グレーですが。
この車、色んなオプションが付いてて、小さなとこだとシフトノブがアルミの球体の。大きさが絶妙で手のひらにフィットします。僕は付けませんでしたが。
シート高さは一番下げて、かなり前よりにしてます。ホントあと数センチハンドルを前に出来れば……と、無い物ねだりはしません😭 この車に黄色とかオレンジって良いと思うけど色の劣化が心配なんだよな その辺を走ってる旧型n-oneとかフィットRSを見てみればよい 純正ナビだとディスプレイの右側に地図表示がでるけど、社外ナビにした場合ってあの地図どうなるの? いゃぁー楽しい一日だった!
地元の山を抜け、海までドライブして帰ってきた。
ワインディングはほぼほぼ3速固定で7000回転までしっかり回して気持ち良く楽しめました。
この車なら今まで単なる移動と考えてた運転も、楽しみに変わる気がした。
3月が楽しみ👍 マジレスすると
回して楽しいエンジンではないよ
しかも7000てw
3気筒だし
マジで試乗した?
写真ないの? >>976
他人が乗って楽しいか楽しくないかはお前が決める事じゃない そそ。
音がいい
あれ3気筒だからな気がするなぁ。
低回転だと雑な音だけど、回すと何とも表現し難いが…ドロドロォーって
あと、窓開けて走ったんだけど、吸気音のようなのが聞こえてかっこよかったわ
写真ね
いっぱい撮って友達には都度LINEで送ったよ。
あと、試乗というかうちのDは好きなだけ貸してくれるよ。
今日の数時間で燃料メータ目盛が3本減ったのは申し訳なかったが……笑 意外に飛ばすと燃費悪いのかと。当たり前か >>981
一応Dの車だし、ガソリン補充は無しなのでちょっと申し訳なかった。
自分の車来たら回しまくりますよ >>980
> ドロドロォーって
> 吸気音のようなのが聞こえてかっこよかったわ
> 意外に飛ばすと燃費悪いのかと。当たり前か
あんたホントに車乗ったことある? 7000まで回しても全然だよ
なに嘘いってんの!?
写真も出せないし
変な嘘書いて何になるの? 販売台数が軽自動車販売台数15位にも入ならないN-ONEに二つもスレいらないだろ
廃れている本スレに合流しろよ まさかこのスレが1000までいくとはなぁ
おまえらMT好きだなぁ MTで普段使い出来てそこそこ楽しそうな軽はこれしかないが正しい グリーン見たけど
あれはOriginalのデザインならではだね
RSだと合わないと思う
ってか
Originalのデザインで
ターボMT出せよ
納車待ちだけど買い替えるからさ それが出来たら苦労しない
>>996みたいな無知って
白痴でしかないね そもそも買うことすら出来ないんだから黙ってろよお前は おっ!
N-ONE買った俺 金持ってる
と信じて疑わない
井の中の蛙
スズキ乗りは貧乏臭い!
と
マウントを取るのが生き甲斐 >>997
部品交換すりゃあできるだろ金ないなら黙ってろ このスレッドは1000を超えました。
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