【スズキ】エブリイ 137台目【OEM】
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>>951
おおありがとう！書いてある！ついにって感じね
ロックアップがどの段とタイミングで動くかちょっと気になるけどw ロックアップてなんぞやと思って検索した
ほぉー、ATも進化してるのね
今のエブリイならATでもストレス少ないのかな >>947
いや、あのさ・・・
例えばAGSとMTとATの燃費の差ってそれぞれ2km/l位だと思うんだけどさ、
それ同じ奴が乗ったとしたら大して差は出ないぞ？
エブリイとアクアを比較したらそりゃアクアのほうが良いけど
で、「燃費がー」って言われたら「好きにしろよ」としか言わないよ >>954
あのさぁ・・・
スレの中でも上がってるけど車の用途的に燃費は重要視されるのはおかしくないし、乗り方で燃費は云々言ったらそれは全ての車に言える事なんだけど？
エブリィ含め軽バンという括り中の燃費の話にアクアがーとか言われてもそれ関係ないよね？って事なんだけど
散々話題に沿ってない返しを続けた挙げ句、最後に「好きにしろよ」と言うなら最初からこの話題に突っ掛かって来ないでくれる？ホント見苦しいだけだよ君 >>955
操作感はMTとAGS/ATで全然別もんだし、免許すら違う訳でしょ
それと、
ほんのちょっと数値が違う燃費を比較する時点でおかしいんだよ
だから適当に馬鹿にしてるだけだから
「タクシー」って言った時点で理解してくれよ
おちょくられてるって事を >>927
ベースは荷室長が短すぎて車中泊には向かない
軽バンなんか荷物積める量と、車中泊できるかどうかみたいなクルマ
安いのは評価できるが、荷室が短いクルマなんて使えないから買わなくて正解
>>929
所詮は最安の軽バンだから細かいことはどーでもいいけど
貧乏人ご用達車だし、仕事で乗る奴らはとにかく経費がすべてだから、燃費さえ良ければなんだっていい
だからMTかAGSが良いのであって、せっかくAGSがある車種なのにATを買うのはもったいない >>956
だからスレ中で出てるけど
商用利用の車は用途的に燃費良い方が好まれるのよ
ちょっと違うだけでも最終的な差は出る
そういうのを理解せずに「そのちょっとぐらいの差がー」といっても燃費を気にしてない君みたいな人の理屈でしかない
だったら最初から突っかからなければ良かっただけ
そもそも最初から議論ができてなかった人が、苦し紛れに後出しでおちょくってただけ！と言っても説得力皆無よ？
だからやればやるほど首が締まるだけだよ君
次のレスもウダウダとそれを続けると見たw エブリイ乗りのほとんどは、車体が安くて、維持費も燃費も安い方がいい
もうとにかく、なんでも安いが一番の人種＆クルマなんだよ
安いが一番の考え方はまったく問題ない
金持ちで他に良いクルマ持ってる人なら、エブリイに関しては安さだけを求めるわけだし
金無くてエブリイしか持ってない人なら、安いが一番だからエブリイ1台しか持ってないんだろうし
壊れにくい＝安いだから、もちろん耐久性には期待するけどね
みんな細かい注文や文句はつけるけども
クルマが良くなっても金が掛かるならノーサンキューな人種 AGSクンニガソリン満タン！して洗車機入れてきた！ クンニしてガソリン注入？！
凄い愛してるんですね！ AGSとATを比較するなら
AGSの悪さは乗り出してすぐに分かる
AGSの良さは乗って燃料を入れる時にわかる
ATの良さは乗り出してすぐに分かる
ATの悪さは乗って燃料を入れる時に分かる
乗っている時に常に不快な方を選ぶか？
数百キロ毎に不快になるのを選ぶか？
…普通の人は後者(AT)を選ぶね。 昨今は車中泊だの遊び車だの言われるけど
基本は商用車、会社で何十台単位で一括発注なんかも多い
一台1万違えば数十万数百万違いが出るので、最下位井グレードなんかも存在する
メーカー側も大量注文、大幅値引きの可能性も高いので作りはコストカットしやすい
造りになる、燃費も良いに越した事は無いが使用する運転者で個体差があるから
細かい燃費差は不問に、それより違和感のある操作性で事故を社員が起こすより
コスト高でも普通のATの方が好まれる、ま、MTは新入社員や女性社員がAT限定が
大半だからはなから論外
AT限定で昼休みにエンジンかけっぱでエアコン効かせて運転が上手くない人が乗る
って前提で作られるからな オマイラあまり変速装置ごときでカッカカッカしているとハゲるよ
ほら。頭頂部がカッパになってきちゃってるじゃないの
益々入籍できなくなるよ もしかしてエブリイって日本で一番売れてる車なんじゃねーの？って位一度走り出せば見かけるの不可避 乗って見ないと解らんな
5chの別の車スレで遅い遅い言われてた車を実際に乗ってみたら普通に流れに乗れて難なく一般道も高速も走れたからな。
5chてそういとこなんだよ。 結局ＡＧＳは中途半端なんだよ
・ＭＴ程の自由度が無く(Ｎ滑走がやりにくい)
・ＡＴ程の自動変速の出来が無い
あえて言うならファミコン版ドラクエ4のＡＩ戦闘に近い感覚。
インドあたりで流行したのは、インドには悪いが道路事情だろう。
道が凸凹しているので、ＡＧＳでの変速が気にならない。
或いは信号での停車の頻度…郊外のバイパスを流している
だけだったら問題は目立たない。
日本だったらＣＶＴが正解。この部分だけはダイハツの勝利と言える。 >>961
給油口をベロベロ舐め回すのか
イっちゃってんな 省燃費技術がなくて商用車なのにCVTにして製品寿命縮めてんだからダイハツの敗北だろ ベース見たけどあれならエブリイのが良いな
なんか中途半端感が拭えない クリッパーAGS最高だぜ♪でも、車高有るからラブホの車庫入れでアンテナ曲げたorz >>973
ベースは4ナンバーだけどエブリイとはカテゴリーが違う
アルトバンとエブリイを比べてるみたいなものだ 製品寿命短くなる言ったって35年にはEVHV以外生存権無くなるんだから同じじゃないの
モデルチェンジするならここ２、３年しかないんだからそりゃああなるだろ
どうせ滅ぼされるの確定してるジャンルなんだし EV移行ごり押し以降も中古車にしがみついたって給油するスタンドが立ち行かなくなって激減するだろう
お上も電動化推進したいのに抵抗する奴にムカつくだろうから旧型燃料車の特別課税等で圧力かけてくる事は容易に想像できる あと2-3年後には各社EV貨物が出てくるんだからガソリンエブリイでモデルチェンジするなら次が最後になるだろう >>962
会社から支給されて乗ってる奴にとっては、そりゃATがダントツでウケるだろうよ
会社のクルマとして最悪で乗りたくないのがMTな
ケチとか貧乏人でも、ガソリン代で個人の懐が痛まないなら、ATで乱暴に運転するようになる
エブリイは究極の貧乏人車であり、ケチ人間ご用達
だから個人で所有するなら燃費性能はかなり重要なポイント
金など気にならないならハイエース乗るからな
ただ、いくら楽とは言ってもACCも電PもないATは面倒くさいうえに退屈そのもの
その点、AGSはかったるい運転の暇つぶしになる
しかも燃費がMTと同等なんだから、個人で乗るなら最良の選択
ほとんどの人間は軽バンなんかでMTは乗りたくないが、燃費のためだけに乗っている
大昔の3AT時代だったらMTにメリットもあったが、4ATになって少しはまともになったからな
エブリイの場合、ATとMTの燃費差がデカ過ぎるのもある
俺のメインカーは9ATだが、エブリイは4ATでもじゅうぶんだ
だが燃費の悪さはいただけない 軽自動車、しかも商用バンで「燃費が悪くてもいい」とか「燃費など気にしない」人は少数派だろう
だからといって今どき面倒くさいMTなど乗りたくない
そんな人にはAGSだ
いきなりだと慣れないが、コツが分かればまったく不便さは感じない
飲み込みが悪い人でも、慣れるまで長くても数日の学習だ
むしろ暇つぶしになって面白い
軽バンなんか何を選んでもいろいろ妥協しなければ乗ってられない
だから燃費性能を最重視するわけで、軽バンに完璧なんか求める方が間違い
AGSでダルい時はATのように乗れば良く「逃げられる」が、MTだと「逃げられない」
だがそれでもMTを選ぶのは間違いでも失敗でもなく、結果的に燃費が良いのだから正解だろう
これからAT購入を検討している人とか、乗り換え考えてる人は、絶対AGSを試してみてからにした方がいいよ
俺の場合、ATの時はリッター12㎞くらいだったが、AGSは17㎞だ
5㎞の差はデカい
ATの時は退屈過ぎたし、ACCや電PがないATは今さらでイマイチ >>984
まあでも長文お気持ちマンはエブリイAGSには乗ってて
エアプじゃないのは安心したわ
エブリイ乗りは皆貧乏とか配送がどうとか何とか言ってんのは
自虐混じりで自分はこうだから皆もこうだという
そういった類いの押し付けがましい願望の表れやな AGSが本当にMT並の燃費ならAGSだな
MT乗るなら理由は燃費だけだから >>985
高級車じゃあるまいしエブリイにエアプなんかいるかw だってあまりにも思考がイカれてるからさ
ターボMTの話題出たらすぐ発狂するしな AGS買ってしばらくマニュアルしてたけど最近はオートに 釣り専用で買った自分はターボAT一択
求めるのは7ftのロッド入って取り回しの楽なこと
燃費なんかどうでもいい 釣りも人も機材も走りものワイはジョインタMT
7フィートは余裕やし8フィートの長物が
そのまま載るのはでかい >>994
燃費なんぞ気にしてたら釣りなんて行けないよね。
場所によっては高速乗ったりで割と金かかるし。 >>947.955
だからコイツ(ID:hsKBD19b)は日本語不自由なんだから相手にしちゃダメなんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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