【スズキ】エブリイ 137台目【OEM】
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「距離感が分かりづらい」「画角が変えられない」って
おじいちゃん達には不評よねアレ >>230
最初はブレて気持ち悪かったけど、慣れたら車間もわかるし荷物満載でも後ろ観えるからええで ベッドキットや棚を載せてる方は、バッテリ上がりの際は全て降ろすのでしょうか？ >>232
貨物登録だと
後部座席の背もたれの先端までが荷室の50パーセントに収まらなダメだった気がする だからリクライニングして後部座席が長くなるとその分荷室も長くする必要があって、そうなると軽自動車の規格を超えてしまうからだよ >>233
＋をオルタネーター、何処かにマイナスでいける こんだけネットに情報溢れてるのに未だに４ナンバーの定義知らんやつ多いよな エブリィの後継？派生？モデルとしてスペーシアバンが最近界隈で噂されてるけど、情報知ってる方いますか！？ スペーシアにバンを設定しなければならない理由が知りたい
バンを設定するとボコボコにして乗る人間が出てきて乗用のイメージが悪くなるからメーカーはやりたくない NVANでもええってユーザー向け？
長い荷物積まないならまぁ乗り心地や燃費とかは良くなるだろうけどねぇ
EV商用車連合のモデルまでの繋ぎ的なもんかね
今のモデルはフルモデルチェンジせずに2030年～まで引っ張るんか まぁ25年にフルモデルチェンジしたところで10年寿命で先がないしな
そもそも30年代は諸々の規制で純ガソリンは下火になってるだろう
ハイゼットアトレーもガソリンとしては最後のつもりだろうよ >>238
相変わらず、グレーゾーンの12インチ以上のホイール自慢のカスタマイズ車多いしな。販売側もユーザー側もな。 >>233
バッテリーのとこだけめくれるようにしてるよ、当たり前 >>242
UN R51-03規制に対応するためだよ
スペーシアにバン設定したいわけではなくて
エブリイでは対応できないからスペーシアをバンにすればいいじゃんってなったんやろ
騒音規制のフェーズ3に対応するにはEV車でエコタイヤ履かせないとダメみたいやな スペーシアバンが出るとエブリィは受注停止ってことですか？
それともEVが出るまで、並行して販売されるんですか？ >>251
車検で通るのもあるらしいよ。
まあ、個人責任だからいいんじゃない。 ヨコハマのPARADA14インチは荷重指数が純正タイヤよりも高いらしいな ボディからはみ出してなくて、タイヤ外径に差が無くて、ロードインデックスが純正以上たったら、インチアップしても完全に車検対応だよ
逆に、純正サイズのまま乗用車用タイヤを履いたら、ロードインデックスが不足するからアウト >>255
ワゴン用タイヤは乗用車用タイヤだからロードインデックスが全てアウト >>251
純正サイズ以外は全て車検通らんというわけではない
フェンダーからはみ出していなくて、ハンドルをいっぱいに切ってボディに干渉していなくて
ロードインデックスが基準値を満たしていれば車検に通るタイヤは数は少ないが存在する ワゴン用標準タイヤ155/70R13 75S、165/60R14 75Hは全てエブリイバンのLI基準値76を満たしていないのでアウト
165/65R13 77Sのタイヤであれば基準値を満たしているので車検場によっては通るところもあるらしい 12インチ安いしそのままにしようと思ってたけど、
接地感のなさに耐えられなくなってきた
鰤のゴミタイヤも悪いんだろうけど クソピアからsupervanに変えたら驚きの走りだった
俺はこれでいいや >>261
年間15000kmぐらい乗るんだけど、途中スタッドレスに変えたこともあってまだ全然減ってない
雨の日は無茶苦茶不安だからさっさと変えたいんだけど
腹立つw >>249
んなことねーだろ
かつてはハイゼットキャディっているのもあったんだから
ホンダのアクティ終了は売れなかった上に単に軽MRのプラットフォームやめたかったかからだろついでにS660も終了したし まだ買って1年で6000kmなのでタイヤ交換はまだまだ先だ
早くカーゴプロかVAN01あたりに履き替えてみたい 13インチだろうが外径大きくなろうが、軽バンの場合は車検なんか問題ない
問題になるのは普通車バン
何も知らない奴の知ったかぶり、何年も前のジジイ知識がいつもループしてるな 真夏とかお盆の時期になると
風船買ってしまったニワカ初心者の書き込みが増えるな
年に1回か2回しか使わないのに、2〜3年しかもたない風船SUP
年に10回以上使うならまだマシだが
年に1回か2回のために、糞狭い家の物置や押し入れスペースを圧迫するだけでなく
常にパンクリスクに怯えながら遊んでて楽しいの？
しかも見た目もハンバーグみたいだし安物丸出しで恥ずかしい >>265
乗ってガタガタ触ってカチカチだったら
いっそ変えてしまった方が幸せになれるで >>266
ディーラーの6ヶ月点検でさえ拒否されるんですが >>266
んなことはねえ
軽バンでもLIを満たさなければ確実に車検アウト
車検場、ディーラーの中にはLTタイヤでなければ問答無用でアウト
という所もある >>273
こういうの付けてて人身起こして相手が死んだら危険運転致死になるん？ >>270
それは買ったディーラーが悪かった、運が悪かったとしか言えないな
車検は問題なく通る
>>274
俺は厳しいので有名な神奈川某所だが、まったく問題なかった
だがサスで車高UPなら直前直左は言われる
インチアップ、外径アップだけならそれさえ言われない
>>276
カンガルーバーみたいなのは、ノーマルバンバーより殺傷力上がるからね
一時期、保険おりない説はかなり言われてたな >>278
危険バンパー類だけでなく、車高その他改造しちゃってるのを売ってる店の民度
構造変更で車検はOKかもしれないが、改造車が保険加入するには告知義務があり、告知したところで入れない
それが嫌だから改造車乗りは告知なんかしないが、それで何があっても自己責任
ブッシュバー的なバンパー装飾は、全長を伸ばしてしまうから、全長ギリギリ設定の軽バンでは車検NG
だから車検の時だけ外すというやつで違法パーツ
常時装着で荷物じゃないから、赤布つけるわけにもいかない
そもそも軽バンなんかどんなにイジってもクロカン的なクルマにならないし
バンバー自体をガッチリ固定する場所すらないのに、モドキの危険パーツつけたらデメリットしかない
変なテンガロンハット被った奴の店とアフロ頭のオッサンが商売第一で上げバンブームを煽った
ただでさえ車高が高く不安定な軽バンがさらに不安定になり、危なくて高速道路走れなくなるだけ 軽にデカいタイヤは、たとえオバフェンつけてもアウトなのに
平気でオバフェンつけたクルマを販売してる店もあるし
YouTubeで軽にオバフェンつけたクルマ自慢してる奴もいる
そういうのはジムニーがほとんどだが
違法には違いないとはいえ軽トラのキャリーならまだ分かるが
エブリイなんかでクロカンもどき仕様はデメリット以外に何もない カンガルーバーはやはりもしはねたときが危ないからやらんほうがいい気もする
鹿に激突したときだけ有効だろうけど… 話変わるけど最近やたら宣伝されてるジムリィはマジでキモいと思う
軽バンとジムニーの融合で良いとこ取りとか宣ってるけどジムニー要素０な上にエブリイの良さ全部壊してるよな うるさい違法マフラーつけたクルマで人をひいても
マフラーとひいた人の怪我は関係ないから、まあ問題はない
だが、ブッシュバーみたいなのに当たって骨折したとか死んだとかなら話は別
あとはフロントウインドウにもスモークフィルム張ってたとか、裸足で運転してたとか
そういう場合、保険支払い拒否される可能性はゼロではない >>279
グリルガードはタイヤやルーフキャリアと同じく指定部品だから、溶接やリベットで付けていなければ継続車検はOKじゃないの？ >>283
要素ゼロて何だ
グリルがジムニーだろよ >>282
エブリイにカンガルーバーなんか何の意味もなく、ただ危険でリスキーなだけ
本物のクロカン用に作られるバンパー系パーツは、（ラダーの強力な）フレームなど強度のある場所にバカデカいボルト類つかって固定するから意味があるが
最近の街乗りSUVには取り付け場所すらない
ましてエブリイなんか商バン貨物車だし、ジムニーや軽トラとは違いモノコックボディだからね >>278
ほかのショップでもゴミみたいな糞改造して店頭並べてるけど誰が買うんだろうねアレ
最終的には仕入れすら割れてAA流しになる未来しか見えないわｗ 上げバンを「ルックスや雰囲気を楽しむ、実用性はないオモチャ」として売るなら良いんだが
「林道とか悪路も走れる、ジムニーとエブリーの良いとこどり万能ギア」みたいに売るから詐欺なんだよな
たしかに最低地上高を上げれば、その分の地面ヒットは避けられるが
ノーマルが地面ヒットするような場所はそもそも進入できない場所がほとんどなので
軽バンを数センチ上げたからといって、ノーマルから行動範囲が広がるほどの効果はない
そして車高上げてるからと無理な場所に突っ込めば車体を傷めるし、悪路走行は車高を上げればいいってものでもない
エブリイはノーマル車高ですら高過ぎだし、縦横比バランスも悪いクルマだから
ノーマル以上の車高にしたら、ただでさえ横転リスク高いのをさらに悪くするし
空気抵抗も悪くなるし、ただバネだけ変えても足回りバランス悪くするだけで
あれも交換、これも交換やってくうちに、「でもラダーフレームじゃないからダメだね」で終わる
軽のデリカみたいなのを目指すなら、車高そのままで室内高を低くしなければならなくなる
デリカも本格的な悪路を走るようなクルマではなく、アウトドアルックでミニバンに毛が生えたようなもんだし グッドイヤーの
カーゴプロがオヌヌメ
標準の糞タイヤが嘘のように
乗り心地、グリップ感が改善される 揚げバン有り難がってる連中は昔軽自動車ローダウンして騒いでたチンパンジーと同じ人種 ノーマルで乗れや！とは言わねーけどエブリィはそういう事する車種じゃねーんだよなぁ シャコタン 引っ張りタイヤ 直管 リフトアップ
ツライチ 違法スモークフィルム 勘違い扁平率
知能知数を下げるアイテムでOK? リフトアップしても最低地上高は変わらんわw
アホがニワカ知識振りかざして何粋がってんだかw >>296
屁理屈っぽくはなるが
リフトアップ車はタイヤもデカくしてるから、最低地上高は高くなる
逆から考えると、デカいタイヤが入らないからリフトアップするという図式でもある >>296
それで外径の大きいタイヤ入れるから最低地上高が上がるんだろ。
みんな知ってるよ。そんな事。 カーゴプロ履きたかったけどオートバックスにはなかったし
近所のタイヤ屋さんに聞いたら総額3万3000円とのことで今回は諦めた 今乗っているトヨタラッシュの車幅でぎりぎりのぬかるみのある道を仕事で年に数回行かなきゃいけないから、パートタイム4駆のエブリイバンしか選択肢がなかった。ジムニーは荷物あんまりのらなそうだし、5ドアのジムニーはいつまで待っても発売しない。 5ドアはさすがにそろそろ出そうだよ、来年には恐らく出るが、普通に1年待ちとかだろうねｗ トランクを開きっぱなしにするパーツの固定場所が錆びて腐ったから、もう待てない DA64乗ってたときに標準ルーフですら車庫に入らず泣く泣く車高下げてましたスミマセン… さすがに今の時期に窓閉めて車内で寝てると調子悪くなるな 少し勉強すると日本では5ドアジムニーは出ないことが分かるね。可能性があるとすれば個人輸入だろうけど400万は超えてきそうだな。 >>301
ジムニー５ドアは出ても普通車規格じゃね？軽のボディのまんまで５ドアはきつすぎる。ロングボディにしてシエラ+とかって名前になるんじゃね？
もちろんソースは無い。 >>306
購買層違うから大丈夫だろう。
エスクード買う層は、軽ならハスラーだろう。というか、そろそろジムニー購入して後悔しまくってる層の売りが始まってきたように思う。
まだ新車が入手しにくい今、速めに手放すのが良策。普通の使い方しかしない人がジムニーなんか乗るもんじゃない。
エブリイのほうが１０倍使い勝手いいしな。 >>309
一応は乗用車なのに
ACC と電Pすらついてなくて、燃費も悪いジムニーブームは続かないね
ホロ車とかなら良いけど
悪路なんか誰も興味ないし、走る場所もない >>310
YouTube見たことないのか？
ジムニー乗り達ガンガンにオフロードやってるぞ
やる場所もあるしな >>312
やってる人たちはJB23以前からやってる。でも大多数がやらない人。
YouTubeに出てくる車なんてユーザーのほんの一握りじゃん。それくらいわかれよ。
エブリイで車中泊やっている人もほんの一握り。ほとんどがお仕事用だろ？ いや>>310があまりにもアホな空想書き込んでるからさ
スレは違っても一応専門板だぜここ
ACCだの電Pだのってクロカン車に最も必要ない装備だろよ自動ブレーキすら外そうとする連中なのに
>>310は頭ん中お花咲いてんだな ＞ジムニーブームは続かないね
もう4年間も長納期続いてていまだに新古車にプレミアついてるだろ
海外のシエラも同様で5ドアの期待値も異様に高いってのにな
車関係のニュースくらい読めよ情弱 >>314
>>310は知ったかして
＞悪路なんか誰も興味ないし、走る場所もない
なんて吠えてるからなあ
見てるこっちが恥ずかしいわ ユーチューブにいるのなんて全体の5%もいないぞ、大半がファッションで乗ってるだけだ
普通に乗用したりファミリーで乗るなら圧倒的にソリオやハスラーのが快適なのは間違いないしな 14年目の64ジョインターボに乗ってるんだが次 エブリィか Nバン どっちにしようか悩んでます
MTが欲しいんだけど どうもＮバンの6速が気になる ジョインタMTが有った時はエブリイ勧めたけど、今はNVANでもいいかもね
ただ、助手席とかシートがかなりしょぼいからそこは注意
ほんとに一人乗りと割り切ったほうがいい
その分、エブリイとかハイゼットの上級モデルのほうがまだ乗用で使える 回転数じゃNのが少なくて有利のようだがあんまり変わらんな
けどそもそも貨物車に6速積んだとて使い道は高速を巡航するだけだし
それより価格比と荷室長でやはりエブリイかな
インパネの周りのカッコよさはNのが好きやけど ワゴン乗った事無いから分からないけどエブリィターボは足回りとシートが良くなればかなり良いと思うわ あとNの助手席ってシート前後出来ないんやっけw
まあいいんだけどw >>325
あの座面が板そのものみたいな、欧州のバンっぽさは好きなんだけどね
座席全部たたむとスッカスカの箱になる感じとか
ただ、実際使うとなると厳しいよなあ Nバンも悪くはないがシート後ろの荷室長が致命的に短い
かなり用途が限定されてしまうな あ、そーか今はジョインタMTなしで考えないといけなかったか
つってもNも6MTターボはないらしいから同じか。
んなら、中古のジョインタMTだな
やはり神車だわ、復活してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
