【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
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【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part166
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652351874/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。 2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2021年8月27日 MX81S/91S型
スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0827/
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU >>1乙
1回も使ってないパンク修理キットの外袋を進呈しよう ツイッターでもカスタムZをカッコいいと奴ばかりだけど本当に思っとんか？
MH23Sはプロポーション全体にマッチしてたけど、これは無い
メッキ沿わせてあるせいで薄目に見えんし全然再来じゃない
LCもだけどお絵描きが過ぎんか パレットXSみたいに、標準顔にプロジェクターライト埋め込んだ顔欲しかった ヘッドライト LED化した人がいたら
どのLEDにしたのか教えてください ライジング3
狭いというかヒートシンクがでか過ぎて半組みからねじ込むのが超面倒だった
カットラインはほぼハロゲンと変化なく片側は調整しなくてもよかった 現行FZ乗りの俺が常々欲しかったターボ設定とリアのみスティングレーという見た目ってだけでもポイント高いわ
あとは顔面を現行FZに移植できたら最高だな FA契約できなかった、、、
悩み抜いて決めたので残念極まる。
マイナーチェンジ後はFA無いそうです。
明後日銀行から金振り込まれるけどどうしようかな。FXかな。 ハイブリッドやSエネチャージ要らない人はこれから何選べばいい？ マイルドハイブリッドでいいじゃん
そのうちEVが出ても2番手ポジには残るしずっと第一線にいれる ディラーでパンフ貰えたよ。
FXグレードのガソリン車に5MTあったわ。
2駆にも運転席シートヒーターとタコメーター付いてるみたい。 >>12
現行がかなりいまいちだかから
相対的にかなりよく見える >>17
FXで有り金溶かすんだよ！(フルオプション) FAなしってマジかよ
マイルドハイブリッドなしグレードはなくなるってこと？
FXでもオプションでマイルドハイブリッド＆アイストなしにできたらいいのに キャンバー角を2度のアウトにしたいんだけど、なんでこんな値段高いん？ >>28
ホンダだとフィットとかCR-Zとか出ていたけどな >>15
ライジング３かなり明るそうだね
参考になる
自分はライジングアルファにしてみようかな >>21
今回はFXのMTでも自動ブレーキ付くの？
だとしたらFF系のスズキの軽では初になるけどね。
アルトでMT廃止になったからワゴンRでも無くなるもんだと思ってた。 センターメーター継続はムーヴやプレサージュがマイチェンでハンドル正面へ戻したっていう前例があるだけに残念過ぎる
市場でも不評だったはずなのにビッグマイナーチェンジにおいても改善しなかったのは今のスズキに反省の二文字など無いっていうことかなもう… 4年経過してエンジンフィールがイマイチになってきたので
エンジン洗浄剤を３回ほど給油時に続けて入れてみたら結構復活した。
az-fcr062て安いやつだけど。 シートヒーターはマイルドハイブリッドだけかも、、、。
5MTにタコメーター付くのはうれしいね！ 誰かMH23Sの運転席のアシストグリップの所の内部フレームがどうなってるのか知らない？ R06DのFAを修理に出して代車がR06AのFXなんだけどなんか加速が遅く感じるな
やっぱ低速域での加速性能はR06Dのほうがいいのかな
あといつもマニュアルエアコンで風量1～2（ほとんど1）にしてるけど
オートエアコン風強すぎ
結局マニュアル操作で風量下げてる
オートエアコン必要ないわ
やっぱFA最強だわ 最強のFAはマイナーチェンジで無くなると聞いて買っといて良かったと思った
もうFAの受注は停止されてるからレアな価値があると思うし やわらか戦車みたいな外観がかわいい
色はもちろんホワイトだ マニュアルは無くならないようなのでなんだか安心した 5代目までと同様になったのか
FXベースってことはオートエアコンもありなのか マニュアルが好きでFAを2年前に買ったけど、FXにマニュアルはいいな。センサーとかハイブリッドとか。
タコメーターは乗り初めは欲しくて後付けのやつ探してたけど、一ヶ月くらい乗ってたら気にならなくなったw 他社が電動パーキングブレーキ車出してるから命の危険はない、安心してほしい 駐車する時くらいしか使わないのに何故電Pが欲しいのかが解らん
電マと間違えてね？ 完全な全車速ACCを実装するには電動パーキングブレーキが必要になる
俺はサイドにレバーがいいけど 壊れたら修理が高額になるような装備は要らない。
って人達もいるのよ。
私も要らんわ。 クリープめっちゃ利用してる人、場面が多い人は逆にアクセル踏まないと動き出さなくなるから面倒
ガッツリ距離走ってACC活用できる人はあると便利（故障は考えないものとする） カスタムZって新たな四つ目のデザインかと思ったら
FZの二段ライトの部分を一段目体よくごまかして塞いだだけじゃん
資材高騰によるFZの廉価版だな
最近お買い得な価格でFZ買ったけど、これなら全然羨ましくないｗ 結局このカスタムZはFZが名前とフロント変えただけで特段変わった所はないんだろ？ 電パについては流石に逆張りが過ぎるはww
追い付く気がないならツインみたいな車造れば良いのに なんやら電パ教すごいがACCのときみたいにそのうちあっさり付くだろ
で、付いたら付いたで別にいらんかったよなぁとなる ACCにしろせいぜい年一程度の恩恵だったり使わないやつは一生使わないだろ 色々付いてるのもいいけど何も付いてないのもまたいい
靴下や下着を変えるみたいに日々様々な車を気兼ねなく運転できたら楽しいだろうな >>40
MH23Sってこんな内装だったっけ？
もうちょっと色とか付いていたような気が
>>47
電動Ｐってバッテリ上がるとブレーキ解除できなくなるよ
救援車に乗せることすらできなくなる これでいいんだよって装備と見た目で1番バランスよく見えたのがFZだったのに消えたか >>53
うおおお、よく気づいたなあ。たしかにFZの下半分をつぶしただけだわ。 カスタムZのヘッドライトはFZとは完全に別物だよ。
乗ってる人なら分かると思うけどFZのライトは下側がロービームで上はポジションとハイビームだから、下半分を隠しただけじゃ成立しない。
カスタムZは中のレンズが黒いしハイとロー両方ともLEDなんだと思う。 わしFZ海苔
カブりがなくて安心した反面、2段フェイスの良さを分かってくれんかったかと悔しす カスタムZのデザイン悪くはないけど、もう古臭くも感じる >>40
2枚目のスティングレーの方なんだが、運転席側って後付けも無理なパターンなんかな？ カスタムZいいね。
はじめからこれ出しとけば良かったんや。 個人的にはグリルをメッキまみれにする風潮が全くもって理解不能。飛び石傷直せないじゃん
何よりダサい。精々外周ラインか一本ラインアクセントで十分
グリル部分はボディ同色、開口部は黒い網がいちばん良いよ >>72
そういうものに「高級感」を感じる層が一定数居るのかと
んで、お安く「高級感」演出できるからでしょうかね >>72
グリルの穴をハニカムにするのだけは勘弁な。洗車しにくい >>74
軽自動車のグリルなんてどうせ大枠だけしかなくてエアコンのコンデンサ剥き出しじゃないですか
個人的にはコンデンサに虫が付くからあまり好ましくない
洗車時の網はブロワーで吹くと水滴が飛ぶので拭き上げ不要。そうでなくても水を吹き飛ばしまくって全体の拭き上げが楽になるのでブロワーを買おう >>66
このカスタムZ、なんでDSBSがついているんだ？ マイチェンでDCBSに変更になるんでしょ。 > カタログをもとに作成した新設定「ワゴンR カスタムZ」の予想CG（編集部制作） >>80
カスタムZのZX買う予定
でもZXだとアルミがショボいのが気になるのと
リアのワゴンRとカスタムZのエンブレムがダサすぎるから
ノーマルのワゴンRのに貼り換えてもらうわ
それか最悪マツダで買うか 35RのRなら別体になってるから切らんでもいいよ
wagonRのRだけ切り捨てればいい >>81
スマン、買うつもりならどんどん語ってくれ
俺はかみさんとFZを10年乗る約束で買ってもらったから購入権利なし、あんたが羨ましいよ ワゴンRってチープだね
ムーヴから乗り換えたけど、常にカタカタ音が出る
車の中に小さい虫が侵入してる
作りが安っぽいと感じた ワゴンRからワゴンRに乗り換えてもチープと感じるよ >>90
カスタムのZXを購入予定。スズキ車だから電パとか期待しないがACCとステアリングオーディオすいくらいは標準装備して欲しい。正直スズキコネクト？や全方位モニターとかは要らないし。 >>93
打ち間違えた。ステアリングオーディオスイッチだ 今はアルト下位グレードのMTだから新しいワゴンRのMT欲しいな
グレード上がったのがいい >>90
最初はスティングレーのT買うつもりだったけれど
マイナーチェンジ入るって聞いたから情報待ちだった
実際FZ試乗したけれど走りはこれで充分だなってことでZXにする予定
今気になってることはカーテン&サイドエアバックが付くか否かってことぐらいか
もっとも安全装備なら登録車のソリオなんだろうけれど
あそこまでの広さと後席スライドドアなんて要らんし >>91
ワゴンRとムーブを試乗したけど、
ダイハツの方がどっしりして普通車ぽい感触だったね。
ワゴンRの軽快な走りが軽らしくて気に入ったけど。
自分もカタカタ音にも悩まされたが、最近は収まったような・・・。
ちなみに鉛テープ、ソルボセインシートで振動している箇所にを防振した。 問題はカスタムZの価格だよ
部品高騰の為現行FZを安価に誤魔化し改良したのは間違いないし
どうでもいいスズキコネクトと最新自動ブレーキカメラを付けただけで
車体価格150万超えは当たり前だろうな
コミコミだと180万ぐらいか
ちなみに今年初め俺が買ったFZは21年製で諸費用全部コミで130万だった。
バイザー、マット、ディスプレイオーディオ、バックカメラ付きで。 カタカタ音なんて出ないけど個体差あるのかもしれないな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>101
デラからもそういわれた。樹脂が寒くて縮んで隙間ができやすいのだろう。
今は高温多湿だから収まっているのかな～。
もちろん個体差もあるし、レクサスでも発生することもあるらしいから
どうしようもないけれど。とりあえず隙間が特定できたら埋めるか、
無理ならそれっぽい場所に防振処理するか >>105
なんかいろいろ情報ありがとうございます。
左後ろのドアの窓あたりからカタカタ聞こえて
車が揺れると取付が悪いみたいに音出るから
運転席からだとよく分からないんだよね。
1か月点検で2人で、運転する人、診る人、すればいいのかなって考えてる。
今のところよく分ってないです。
でも直らなくても気にしないようにします。ありがとうございます。 ホント気にしない方が良いよ。
スズキだから、ワゴンRだから、安いからカタカタ言うわけじゃなく、あなたのだけ鳴るわけでもないからねー。
世間では高級車と言われる車格の車でもカタカタ鳴る時は鳴るからね！ ワゴンR「ゴチャゴチャゴチャゴチャうるさいのう！」 うちのワゴンRちゃんがオコかと思うとヨシヨシしたくなる >>110
窓は完全に閉めてます。他に聞きたいことありますか？ はい
すみませんでした
もう無いです
ごめんなさい すみません。色々と間違ってました。
左後ろのカタカタ音について相談に行ったのですが、
左後部座席の中のワイヤーが原因と言われて
メーカー保証の修理に出すことになりました。
左後部座席を取り替えるらしいです。
代車も無料です。
これで直るといいですねぇ。 すみません。また間違ってました。そして解決しました。
左後部座席を前後にスライドする位置が中途半端な位置だったため
調節レバーがキッチリ止まってなくてカタカタ揺れてただけでした。
故障でも何でもありませんでした。凡ミスでした。
（納車のときに担当の方が座席レイアウトの説明をした時に起こったと思います）
左後ろのカタカタ音は解決しました！ありがとうございました。 おっと、ACCにカーテンエアバッグ標準ではないですか
値段が気になるなこれは >>116
おー
ついにワゴンRにもACCがつくのか
安全装備もだいぶ採用拡大したね つまり、従来のFAにオートエアコンなどを付けたFXというグレードがあるんだろうな。 で、マニュアルはFXのみの設定と。 >>116
スティングレーは見た目はまったく変わってなさそうだな コレってさ、スズキさん的にはMC？
それとも装備を大幅刷新してるからFMCって言い張るのかな？？ スズキ車で電動パーキング付くのは何が最初になるんだろうな 前窓と後窓側が繋がってるかのように見える黒帯無くなってる？？
アレ一周回って好きなんだけどな 高速でも抜ける場面ではそこそこ抜いて前車に追従することが少ないような走らせ方だとACCの恩恵はほぼない？ なくなってないでしょ
Bピラー悪目立ちするクソださデザインのままだよ 画像を拡大してチェックするも、窓の前後を繋ぐ黒帯がないっぽい >>130
先頭走るときにこそACCが生きてくる、居眠りこいても勝手に前走車見つけて車間確保するから追突事故の原因が減る 電パは要らないけどブレーキ固定機能があるか気になるな 油圧式のフットブレーキのシステムを何秒も作動させるのが辛いから電動パーキングブレーキで長時間保持を可能にするんだよ MH44S乗りだけど
最近加速時のもたつきや息継ぎみたいな症状が出てきたけど
原因と処置なんだろう
ちなみに5月に車検終わった 「窓の前後を繋ぐ黒帯がない」
何を言っているのかさっぱりわからないのだが・・・。
アンブレラホルダーのちょっと上の5cmくらい黒い部分は変更ないぞ。 >>138
エアコン使ってるからじゃないの？
アクセルを少し戻すと普通に加速しない？ 黒帯あるようにも見える、無いようにも見える
より鮮明なカタログ画像を待つか
（つか買うつもりもないしどっちでもいいんだけど） 台形のセンターピラーの上端の5cmくらいの黒の部分は
現行も、MC後の絵でも変更ないじゃないか？
それ以外に前窓と後窓をつなく黒帯とは一体どこを指しているのか。
もしかして違う絵でも見ているのか、 これで現行ワゴンRと価格、値引き率も去年と同じなら飛びつくけど
どうなっちゃうんだろうな >>145
逆に貴殿はどの画像見てる？
モビーあたりの流出カタログを元にした予想CGとか？
多分みなさん>>116の「流出したカタログらしきもの」のことを言ってる
画像が不鮮明で、黒帯が有るようにも無いようにも見えるな
特に左端の素グレード 他の人があげてたホワイトのカスタムZの画像だと黒帯？があるのがハッキリわかるよ
Twitterで探せばでてくる
てかリアのメッキガーニッシュは標準装備なのかな
あれ材質の割にやたら値段高いからオプションにすればいいのに あー、でも最安グレードだけ無いって可能性もあるのか
いや、買わないからどっちでもいいけど >>148
これ。実際のカタログ画像のようだし、>>116みたいなボケた画像でないし
センターピラー上部の帯はあるでしょう。なぜこれが「無い」と判断したのか。
Ｈttps :// creative311.com/?p=143856
Ｈttps :// creative311.com/?p=143856&page=2
リンク張ったらアク禁くらいやすいのでＨは小文字半角、途中のスペースは詰めて チラシ画像を見ればわかるがグレードざっくりまとめ
普通のワゴンR
FX(MT/CVT) →グレード名にHYBRIDが入ってないので事実上FAの後継と思われる。MTあり
HYBRID FX-S(CVT) →HYBRIDなのでこっちが今のFXの後継
カスタムZ
HYBRID ZX(CVT) →FZの後継
HYBRID ZT(CVT) →新設定。ターボエンジン。パドルシフト
スティングレー
HYBRID T(CVT) →HYBRID Xは消滅しターボグレードのみに一本化
・全グレードに2WD/4WDの設定あり
・FX以外にはACCとUSBソケットが付く
・カスタムZとスティングレーには時間調整付フロント間欠ワイパーが付く
・カスタムZはリアバンパーがスティングレーと同一デザインになった
・カスタムZの15インチホイールは25周年記念車の物と同じデザイン
・キリが無いのであとは略 >>155
こんな言い方で本当にゴメン
どっちでもいい 新型のコスパ良さそうだけど、その分気分が悪くなる私は心の狭い人です@現行糊 >>156
FAがなくなったんじゃなくFAと呼ばなくなっただけか >>158
こう考えるんだ
普通はフルモデルチェンジの時期だから今乗ってるクルマの価値がただ下がりするところ、
マイナーチェンジのおかげで致命的ダメージを受けずに済んだ
、、と 5年も準備期間があったというのにインパネの作り直しを怠ってセンターメーターのままというのはスズキも体たらくというかなんというか…ね
このご時世で色々と意気消沈しがちなのは分かるけどそれでも真面目にモノづくりをやってほしいというもの ほんとそれ
「ぼくごのみじゃないとゆるさない！」とかガキかよ 好みは誰だってある
今頃MTにタコメーター付けやがって インパネの作り直しはMCの範疇ではないんじゃないの >>165
まあ、ねw
とはいえ、オートマ全盛期の時代で軽の大衆車にマニュアルを残してくれたのはかなりの好感度
俺はね！ >>156
この構成でスティングレー必要だったのかな～。
カスタムにターボがあるなら、もうステは絶番で良かったかも。 カスタムとステは統合してスポーツ路線で残してそれとは別にNAエンジンで良いので
低速での乗り心地を良くしたサスや防音制振をレクサスレベルで敷き詰めたり
ガラスは全面二重にしたりのラグジュアリー特化のを出してほしいぞ 現行型が出る時、新しく出るカスタムをスティングレーとして出していれば、
5代目からの引継ぎがうまく行ってもっと売れてたと思うな。 今日天井のルームライトとピン外して凹の字にカットしたレジャー銀マットをリアから押し込んで来た……
天井のギザギザしてるピンでなんか強力なのない？ 今回は単なる苦肉の策のマイナーチェンジで
本当の新型までのつなぎでしょ
こんなご時世だから様子見してるだけ
もう既に設計は出来上がってるはず 喜ばしいことじゃないか
今から買うやつは間違いなく「最新型」を入手できるし、
今すでに持ってるやつは「旧型」ではなく「現行モデルの前期中期型」に乗ってると安堵できる 俺のハイブリッドFZも30万くらい課金したらカスタムZTに進化しねぇかな もうMTは廃止だと思って現行を買ったのだがまさかの継続とはな
べっ別に要らない機能がないほうが良いから後悔はしてないしっ(本音と強がりが半々) ワゴンRスティングレーとカスタムZはどちらが上位グレードになりますか？
スペーシアカスタムZのときはカスタムZのほうが最上位だったので
同じと思ってよいでしょうか？ スペーシアの時のカスタムZってノーマルとカスタムの中間って感じじゃなかった？
ターボとか普通のカスタムより割安な価格設定だった気がするけど >>170
それでスティングレーをRRとすれば良かったのに。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>180
この時代にリアエンジンリアドライブとか受けるかもｗ わいのFZのほうがかっこええな
冬は足がクソ寒いけどｗ 時間調整できるワイパースイッチ付けたった
今日雨の中で早速役に立った 7500円で取り付けは簡単そうだね
通勤で使う人ならあったら便利だろうけど。
自分は早期リタイアであんまり外に出ないからなあ >>185
オマエ、ワイパースイッチのため買い替えろというのか！
そんなこと世間が許してもカミさんが許さんぞ!! 現行（MH85）なんだけど、ワイパーを停止位置にしたときに、ブレードの先端（運転席側）と後端（助手席側）の下あたりに
数ミリ四方の四角い白い部分があるけどあれはセンサーかなにかなん? >>170
現行スティンを買った人でなんでこのカスタムを最初から出さなかったと不満に思う人が多そう
俺だけどｗ >>184
元のワイパースイッチを入れ換えるものか後付スイッチ的なもの？
最遅と中の間くらいのスピードが欲しいとは思ってた
もっと欲しいのはドラレコのためのリアの間欠 調整式間欠ワイパースイッチ付けたけど全然活用してない俺参上
普段から気になったら上に押して1回払拭するだけの使い方しかしてなかった
ガラコしてるとあんまりワイパー動かさないんだよなあ 間欠ワイパースイッチは7000円くらいで純正買えてポン付け余裕だったな
でもハンドル奥のカバー外すときに無理に力入れると歪んで
最後取り付けるときにカバー上下が微妙にズレるから注意だわ >>190
見た目全然違うけど現行を買った理由は？ 時間調整式のワイパースイッチって現行型のみ付けれるの？ 34Sとかは無理？ >>196
mh34s ワイパースイッチ 交換
で検索したらみんカラで交換してある人がいる
品番も書かれているから参考になるよ 同じ物だけど型番がニ種類くらいあった気がする？多分リアINTが付いてる物と付いてない物だった気がするが スティングレー以外はボンネットインシュレーターて付いて無いの？ 34のMT車です
クラッチの左にフットレストが無いので
ドアストッパーを重ねたりして置いて居ます
MT車でフットレストの良い方法があったら教えて下さい >>204
ドアストッパーとか重ねて置いてみたら？ >>204
アルトワークスの物ならつくだろ 純正、社外などいろいろあるし >>203
MH34Sスティングレーには付いてる。 >>204
MH34Sスティングレーのは付かないか？ ATでもMTでもフットレストの必要性を感じたことがない
クラッチ切る時以外左足がどうなっているか考えたこともない
クラッチペダルのに足を載せているかも
うちのワゴも34MT >>204
ほんの少し盛り上がった感じのところがフットレストかと思ってたが違うのか >>201
うん
ただしリアINT付きを買ってもリアINTは動作しないから注意な（34S）
それと間欠可変は３段階切り替えで無段階切り替えではない
1stカーのセダンが無段階だったから当然そうだと思っていたら違った スポーツ走行するときに踏ん張るのにフットレストが必要だけどワゴンRでは要らないな マニュアルのFAでフットレスト欲しいとは思ってる
フロア捲ったらネジ穴あるんかね？ ここだけの話、スイスポですらフットレストはフロアマットに縫い付けてあるだけでフロア鉄板に固定されてはいない
ドンガラにしたらフットレストは別に取り付けなければならない仕様
通常利用ではそれくらいで十分ということ
ならばフットレストがないならフロアマットに穴開けて汎用フットレストを固定すりゃいいんじゃないの簡単でしょう 次のMTエンジンかけるとき今まで通り？
それともプッシュ？ 34S後期(2014.8)のカタログ見るとフットレストは全車標準装備だぞ
今の85SではCVTのみってある
>>215
プッシュスタート モデルチェンジしたムーヴキャンバスを見て、やっぱワゴンRスマイルじゃ勝てないなと思った 未登録車で黒と赤しか無くて黒買ったけど暑すぎてクーラー常に最大出力
燃費気になるし暑さ辛いしで断熱マット施工した
初めて黒に乗ったけど水垢やら暑さやらで金持ちしか乗るべきじゃない分不相応なカラーなのが分かった
せっかくなのでデッドニング用の制振シート少々
↓
良くある中華製ウレタン5mmのアルミ蒸着マット
↓
デッドニング用のアルミ遮熱シート
↓
余ったから中華製ウレタン5mmのアルミ蒸着マット
元々粘着性があるけど耐熱不安なので3Mボンドスプレーで貼り付け圧着
更にIRカットフィルムを後部座席横とクォーターガラス、リアガラスに貼り付け
リアガラスは初めての一枚貼りを会社にヒートガン借りて局面施工
嫁に言っても「ほーん」くらいの反応だから書き込ませてくれ
画像は2層目のアルミ遮熱シート
3層目で疲れ果てて写真とか忘れてた
トータル18,000円
お金ある人は建材のGSメタルシートというのを使うとアルミシートは省けるし耐久性と断熱性能が段違いらしいぞ
効果のほどは次の晴天までお預け
https://i.imgur.com/9FON27Z.jpg >>217
だよね
スズキにしては珍しく後追いでしかも盛大に失敗したなとは思う
ラパンがあるとはいえ女子供向けに全振りしたデザインができなかった結果
あのどっちつかずの異様なデザインになったんだろうな
まぁ自分はスライドドアなんて不要なので普通のワゴンRで充分だわ >>217
ちゃんとしたタコメーターとターボが追加されればスマイル買いたい。
新型ムーヴキャンバスはツイーターが無くなってしまったし、信号が見えない >>219
何を持って失敗と言ってるのか意味不ですね
セールス的には確実にワゴンRの台数を底上げできてるので普通に成功でしょう キャンバスに被るようなフリフリデザインにしてその客層をもぎ取るのを期待していたのなら、よりニュートラルなターゲットへ向けたスマイルのデザインはあなたにとっては失敗なのかもしれないですね 今回のマイナーチェンジはヒンジドアワゴンRを残すか消滅させるかの試金石だと思ってる
フルチェンジすれば値上げは必至でスマイルと価格が被るとすれば下位グレードの需要はコストを切り詰めた新型アルトに受け持たせたほうが売りやすい
装備を進化させた上で値上げしてユーザーがついてくればフルチェンジ敢行
ユーザーが離れたらヒンジドアワゴンRは消滅と見ている スマイルのドアのプレスライン？キャラクターライン？
なんて呼ぶのかしらんけど、あれ上下逆にすべきじゃないか？ スペーシアみたいに
差別化するための真逆なのかも知れんが
フェンダーから伸びてくる線をドアが拒絶してるように見えてなぁ
アレが嫌で現行ワゴンRのFZ買ったわ デザインの好みは人それぞれ
私はむしろスマイルのシンプルで甘すぎない可愛さが好き カスタムZはそこそこ売れると思う。
スティングレーもそうだけどライバルのムーヴとNワゴンとデイズのカスタム系グレードも顔の癖が強すぎる。
先祖帰りした感もあるけどZはいい線狙ってきたと思う。 スマイルはインパネのデザインに丸みをつけすぎ。
丸みをつける＝女性受けを狙うという考えが安直。 4400円でファンベルト、エアコンベルト交換してきた >>227
ゴツゴツ角張ったインパネで喜ぶ女が大勢いるならそうしてるだろうが大概の女は丸っこいのが好きだからな
安直というより王道だろ マイナーでACCつくんか
でもムーヴはシリーズ式ハイブリットになるしおそらく電動パーキングも付くだろう
完全にオワタ うちの嫁は中二病なので押し出し感強い顔とか色を好む
それでワゴンRスティングレー(先々代)のガンメタになった
ただ、現在のスティングレーは「クソが…」(意訳)って言ってた
今ならカスタムZなんだろな
FMCはいつなんだろ スティングレーのLEDハイビームめちゃ明るいから気に入ってる(´・ω・`) >>231
なら先代フィットかシビック買え
ガンダム世代に刺さるデザインだ 現行はオートレベリングだけど、
他社はLEDヘッドライトでマニュアルレベリング付いてるのね
HIDとLEDは明るいから純正で必須と勘違いしてた。 34Sだけど、20年限定車のサンバイザー移植した。
これ、電灯が点灯するようになっているけど、普通のモデルは配線来てないのかな？
オプションでナノイーが付くってことは、天井まで電気配線が来ていても悪くない気がするんだが・・・。 FZはマイチェン前の方がカッコいいし金もかかってるっぽいな
マイチェンでコスト削減かな >>6に動画ある
三本さんお亡くなりになっただね・・・
新車情報 毎週みてました。
お悔やみ申し上げます。 FZは今回のMCで廃止でしょ。
代わりに出たのがカスZなんだろうけど、装備内容見たら明らかにFZよりはコストかかってるよ。 外装のコスト減らしてACCやらオプションでグレードアップ感を出してる
実際の総コストはFZとあまり変わってないでしょ
Nワゴンもキャンバスもマイナーチェンジしたけど同じようなもん スティングレーってヘッドライトHIDじゃないの？
てかスズキでLEDヘッドライトってある？ スズキのLEDヘッドライト車いっぱいあるよ
5年以内の新型車ならまずLEDでは？ 今のスズキ車でディスチャージライトなのはエブリィだけだったはず。
キャリィもディスチャージだったけど今年のMCでLEDになった。 ダイハツはどんな見た目良くても燃費は劣るし、再始動のセル音でスズキ車未満 スズキのアイドリングストップは本当に優秀
ストレス皆無 嫁がイグニス乗ってるけど再始動の静かさ滑らかさは特筆もの。
娘が乗ってるシトロエンより余程いいし。 MH23Sを中古で買ったんだが収納スペースなさすぎだろ…細々した収納スペースもあるが何に使うんだよ………
ダッシュボードの上側の小さい収納スペースも何入れんだよって思うわ
下の収納もなんで半端に仕切りプレートあんだよ……可動ボックスの方に付けろよ…
仕切りが邪魔で物が入れられねぇよ……
スマホ置き場もないし、ドリンクホルダーも運転席側からしたら1箇所しかないし
社外のドリンクホルダーをエアコン吹出口に付けたくてもハンドル切る時干渉したり、助手席側に付けたら今度は収納の蓋に干渉するし
どうにかならんか？ 収納スペースなさすぎなのかい？細々した収納スペースあるのかい？
どっちなんだい？ ヘッドライトは小糸なのに、バルブはドイツ製のOSRAMなんだな 普段はMH34SスティングレーNAに乗ってるんだが代車でMH23S FXを借りたんだが出だし遅い、エンジンが違うとこんなに違うだな！ >>255
ATとCVTなら結構変わるけど
それってどっちもCVTだよね？ 変速ショックがないからCVTだと思う？
平均燃費11.8kmだった。
MH34SスティングレーNAではアイスト使わずエアコン使って17.8km走る。 ATはMH21までかな？
乗ってたけどめっちゃ遅いw 買ったもんはしょうがないが今買うならせめてMH34S以上にしといたほうがいいな ワゴンR横顔がツンと上向きで顎が引いててかわいいね
犬っぽい >>259
34Sは完成度高いが、逆に言うと旧規格最終モデルだから流用パーツで増強ができない
以前95Sのステアリング移植しようとしたらスプライン径が違っててスカスカに空回りしたｗ 旧規格は1998年9月までの車両を指すので旧プラットフォームが妥当であろう 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>258
ATはMH23まで
ちなみにCVTは電スロだがMTとATはワイヤー MH23Sは前期と後期ではCVTは違うだ後期から副変速機CVTに変わった。
MH23S最終型 FXとスティングレーXにはアイドリングストップが有った。 2010年8月～
カーセンサー車カタログのアプリで分かる。 スズキのサイト発表とかディーラーで本カタログが貰える日を知りたいのよ 新型のカタログはディーラーにはもう入荷されてるだから新型情報がネットに流れてるんだ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ ケチらずに、FXもIRカットガラス装備にするべきだと思う。
IRカットでないと、日差しが暴力的に痛い。 >>279
プログラム変更で対応ってことは乗り味がモッサリしそうね…後から潤滑システム強化は無理だろうけど釈然としないな 大幅な外観デザインの変更をしないのは現行モデルが古臭くならないという利点があるな >>281
”キックダウン”とあるからパドル利用時の話でしょ
Dからエンブレにパドル使ったときのガクンがもうちょいマイルドになるんじゃね >>282
FMC5～6年制より10年位でいいよほんと >>279
対象車の台数
ハスラー 55,934台
ワゴンR 4,084台
フレア クロスオーバー 3,090台
不人気と言われるターボでもハスラーは売れるんだなあ CVTの制御プログラム更新は前期NA車で最近ディーラーに行った際に担当者から申し出があったので
やってもらった。
完成検査リコールで以前1回ディーラーに持ち込んでいるが、根掘り葉掘り聞かなかったから
制御プログラムのバージョンアップがリリースされた時期や回数は個人的に不明なまま。 現行FAだけど、強いエンブレが欲しくてSボタン押すのも止めたほうがいいのかな?
スズキのリコールはあまり信用出来ないからなぁ リコールとかすっかり忘れてた。。。7年前やがいけるのかこれ >>41 代車の人にレスつけても何だが、
オートエアコンで冷房風量を一律に下げておく設定はあります。
インパネでボタンを短く何回か押して総走行キロ数を表示したらボタン長押し
→ボタンを短く何回か押して「ac」が出たらボタン長押し
→(略)「eco」(略)
→(略)「end」(略)
うちの車は冷暖房の効きが緩い、冬場のアイドリング回転数が高い時間が長く続く症状が出たところから
故障を疑ったサーモスタットを交換してラジエーター・コンデンサー兼用ファンが盛夏でほぼ連続稼働するようになり、
空調機能は一応回復したが、冬場の症状改善確認はこれから。
今の車のコンディションでこの設定やったら暑い日でもたっぷりアイドリングストップやられて
冷房の効き目が極端に薄れるので元に戻したわ。市街地走行でこれやるとただの地獄。
以前試した時は設定による違いが感じられなかったが、車に何の変化が起こったんだろう。
冷却水流路の洗浄(エバポレーター、ヒーターコア云々)もやってもらうべきだったかな？
冷媒は圧力も問題なく入ってるんだよなぁ。コンプレッサーオイルも入れてもらったし。
ウォーターポンプは水漏れ(明らかな故障)の痕跡は無かった。
あと何やると良くなるんだ？ 23Sの足回りってええんか？
クソ古クソ狭ミラから乗り換えたい 近くの中古車屋で、FX新古車安全装備ありが89.8万円だったが売れ残っている。 FZ 初めて100km乗った感想
ケツが痛い→そのまま腰まで痛くなる ワゴンRシートの造りはこんなものなのか？
後バッテリーチャージギミックが面白い なるべくアシスト使わないようにするアクセルワークがゲーム感覚 が何故かアシストしてない走りなのに勝手にバッテリーメモリは減る
そしてオイル交換とエレメント交換するにジャッキ必要無いのが素晴らしい 軽自動車のシートなんて座った瞬間は着座位置が決まらず、5分乗ったら腰に違和感が出てくるモンだから…
ガチのスポーツグレードのシート以外期待してはダメ 背当て、腰当て使えばなんとか耐えられる。
いい加減にベンチシートはやめてほしい。
ハスラーはベンチ辞めて座り心地が改善した。 使いもしないシートアレンジでもセールスポイントだからねえ…
車か座席を変えちまうのが一番いい 車中泊と、通常の運転姿勢で前者を優先するなんてアタマおかしい。 すいません。
MH23Sの純正のバッテリーステーとフック（取付金具）の型番と大体の値段はわかりませんか？
ググり方が悪いのか、どうググっても出てこないのです。 パーツリストは持ってるから家に帰ったら 型番なら調べられるかも ここ数年遊びでなく災害時の車中泊経験者も増えたからね
メーカーが勘違いしてしまったか セパレートのMTにすりゃいいだけ
結局今週もMC正式発表はなかったか >>306
もしよろしければお願いします。
自分のググり方は、「MH23S スズキ 純正 バッテリーステー」これらの言葉の組み合わせです。
あと、みんカラやモノタロウ、アマゾンでも探しました。
もしかしたらネットに型番の情報がないのですかね？
もし見つかれば検索の達人だと思います。 >>313
> 「MH23S スズキ 純正 バッテリーステー」
あ、もちろん「ワゴンR」という言葉でもググりました。 ベンチシートで中央のクッションを独立させるか、
運転席側ではなく、助手席側にくっつければ解決するのになあ。
なんでこんなに不格好なベンチシートなんだろ。 >>315
わざわざありがとうございました。
品番でググったら、モノタロウで手頃な価格で出てきました。
感謝です。 新型ランディは新型ノアになるみたいね。スズキ車初の電動パーキングｗ どういう人向け？
スズキのグループ下請けとか？？
ラインナップ多くしたいだけ？？ >>295
それってアイドリングストップの頻度変える設定じゃないの？
エコなら多め、コンフォートなら冷房効かすために少な目
取説読まず納車時にコンフォートにしたけど
サーモの故障は開きっぱなしだったんで
冬場の走行風で規定水温以上にならないからアイドル回転落ちなかった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>300
リチウムイオンバッテリーはモーターだけでなく他のアクセサリー類にも供給してたはず。 >>328
ソースがどこか分からんがあと2週もあんのか
いらねえアイストももれなく付いてくんのかね ワゴンRでドライブ行ってきた
海辺の木陰でインスタントラーメン作って食べた
今風呂上がりにビール飲んで一日の仕上げ
こんな私は幸せものです >>331
そういうのいいね
私は老いた父親を乗せて温泉宿に行ってきます
父の誕生日の祝いでね
母も連れて行きたかったけど、残念ながら長期入院中
神社にもよって回復祈願するのです
ちな、現行MC前のFZ。元々は父の愛車なのだけど、
今は私が運転手 >>332
親孝行で泪でます、私の年老いた母親は遠くに住んでいて数年に一度くらい会うだけです。時々行く神社仏閣のお参りで「母親が幸せな気持ちで過ごせますように」と願うだけです
私も前期型のFZです >>332
お父さんの体もあまり自由でなかった方ではありませんか？
前にそんな書き込みがあったような 俺も婆さんがATMで年金下ろすのに乗せたりホームセンターで家庭菜園の肥料積んだりに使ってる >>329
>ソースがどこか分からんが
寺に確認してケロに >>332
親父さん大事にしろよ
うちの34Sは親父の遺産だ
耳が遠くなってアイストしているのがわからん親父のために、生前に回転計付メーターに交換してやれば良かったと思っている なんだかんだ高級感を求めるならデイズ一択だな
高くて買えないけど >>338
エアコンのタッチパネルがダメ
目測でタッチしたらピピッと墓のボタンも触ってしまった。 年寄りはファーストフードとかでタッチパネルで注文できないしな
俺もそうなるのかと思うと怖いわ 手がカサカサになると静電式タッチパネルの反応悪くなるよね…
ダイヤル3つで温度、風量、送風パターンのマニュアルエアコンこそ最強 FA乗りの俺は、とーちゃんかーちゃんのそこそこの高級車乗るときは「auto」ボタンを押して放置です
他の操作良くわからねぇし、めんどくさいw
でも、それで大体オッケーみたいだよ 「赤のボタン」かも？
せっかくだから俺は赤のボタンを選ぶぜ ワゴンRがあればうなぎなんかいらねぇ
ワゴンRを見ながら白米を何杯でも食べられるぞ ドラゴンカーセックスならぬ無限ワゴンRメシか…変態も居たものだ 今日MH23SのECUとCVTのコンピューターをアップデートしてきた……
エンジン関連が2→4
CVT関連が2→3
低速のギクシャク感が少し改善されたのとアクセル踏んだ時のレスポンスが良くなったかな？くらいだった >>341
早く成仏して下さい
お盆にはまだ早いです >>351
マンション型のお墓なんだよ。ボタン押すと出てくるやつ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>355
入院すれば治る病気に家族がかかったと思えばどうってことない 運が良ければ洗車、車内清掃、冷たいアイスコーヒーとかわいい営業レディの笑顔が付いてくるぞ 現行FAなんですがVVTってどの回転数あたりから作動しますか?
回し足らないのか作動してる感じが全然しないので オイル交換のついでに愛車無料点検受けて来たんだけど、オイル交換と合わせて20分もかからなかった、無料点検って5分もかからないものですか？ 無料で(車台番号を)点検(した結果特に改修不要車両だったので何もしていない) >>363
ありがとう。そこまで回さないとダメなんですね。 >>364
そんなに回さなくてもVVT自体はアクセルオフだけで作動してるよ
http://www.motown21.com/Tech/Trend_68/index.php
高出力化というよりフリクションロスを抑えたり燃費向上に使ってるものだから 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 代車でワゴンＲハイブリッドFXMH95Sを
貸していただいたのですが
これってリモート格納ドアミラーではないのでしょうか？
ディーラーさんでエンジン始動でドアミラー動いてた気がするのだけど
キーロックしてもミラー畳まず
気のせいだったのか？
壊れてしまったのか？ >>369
たしかスティングレー以外はDOPだったような >>369
確認したらスティングレーのターボ以外はリモート格納はDOPでしたよ >>370-372
皆さま親切に教えていただいてありがとうございます。
勘違いしてたようで壊したかもと焦りました。安心しました。 16インチのタイヤ扁平率45は車検が通らないて聞いたがそうなの？ 16インチなんてワゴンRはけるの？
はけなければスレチで 標準で15インチ履いてる車なら16インチは無理なく履けるよ
17や18履こうとすると工夫が要る
145/80R13or155/65R14の車両で3代目まで用の165/50R15-5.5J+45で車検出したけどキワキワですね…て言われただけで普通にユーザー車検通ったな
実は本当はロードインデックスがNGだった気がするけどそっちは何も言われなかった >>376
> 実は本当はロードインデックスがNGだった気がするけどそっちは何も言われなかった
ロードインディクスは空気圧上げることで対処できるからあまり指摘しない 社外のカーナビが壊れたので
ヤフオクで純正オーディオを調達して取り付けた
常に時計が表示されてるのが便利
音もわりと良いね >>377
上げてもいい空気圧の限界というものがあってな
限度の空気圧を越えるからロードインデックス不足と判定されるわけ >>379
ちなみに上げていい限界っていくつ？
メーカーのHPでは270kPA以上上げたら保証しないと書いてあるんだが、標準で280kPAなんだが >>380
普通は240、XL規格で290
だから280はマジで限界近いなわけ
155/50R15で純正なみのロードインデックスを稼ごうとすると250-260は入れないといけない、それもXLでないタイヤにね どこかの書き込みで350kPaくらいまでは大丈夫な設計って見たけど、実際はどうなんだろう 軽トラは積まない用途なら前240 後180
これでもケツ跳ねる 燃費を追求するため400入れて走ったことあるがタイヤの断面が丸に近くなるためか接地面積が減ってブレーキの効きが悪くなるような感じだった
転がり抵抗が減るということはそういうこと FFハッチの後輪なんてただ転がってるだけだから積まない人乗せないなら指定より落としたほうが安定する
燃費も変わらない >>378
質はまあまあでも高音、低音の調整ができないク〇仕様。
スピーカーを自分好みの物に変えてるなら気にならないかも。 >>381
エブリィは標準で350kPAだったな
あれってXL上位規格なのか？ ちなみに職場のボロボロの軽ワゴンのボロオーディオも音質調整不可だろうと思って
触ると案の定そんな機能ないと思ったらボリュームつまみの周囲の２つのリングで
音質調整と前後の音量調整ができて驚いた。
ワゴンRとアルトの純正オーディオの音質調整が不可の件は改善すべきと思う。 ワゴンR ハイブリッドFX は納期どのくらいですか？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ ワゴンRバイブリッドの
カスタムターボを買おうと思う
まじかっこいいわ まだ新型の値段出てないよな？
FXのMTがいくらか気になる。 広島県の某店がFAの4WD未使用車3台を「最終後期ファイナル」と銘打ってるのが笑える
上位グレードのFXが出るというのに アナログキーやアナログエアコンを使いたい人には最終って意味では 価格大幅上昇もあり得えるから
良心価格という意味のファイナルかもよ FX 5速マニュアルが安全装備も付いて
129万円となる MT車って税抜き100万円未満だったんだ。すごいなぁ 出ないよ
MTにおもりにしかならないハイブリッドなんか付けるわけない MTに付くのは、アホな規制のせいでカタログ燃費を稼ぐ為のいらないアイストでしょ FXのHV買おうと思うんだけど、今からだと納期どの位かな カスタムZTとスティングレーTってデザイン以外に装備に差あるんかな？ ファンベルト交換後の再調整のタイミングっていつ頃がいいん？ MH-55Sのアームレストが少し体重かけると凹むのが気になってたが
ボンフォーム 5658-78Rてクッション使ったら具合良くなった。
安いしオススメ アームレスト小さくね？
膝から手首まで置けるK-VANのZR-129付けてるわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>407
MT はFZのガソリングレードだよ。
タコメーター付くのがうれしい。 今のワゴンR、スティングレーもFZも微妙なデザインだったが、最後にカスタムZ出て買う気になった。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ なぜスティングレーはあんなモンスターみたいな顔にしたのか。
デザイナーに問い詰めたい。 キャデラックもどきでアメ車憧れ系貧乏人狙ったんでしょ
でもアメ車憧れ系な奴は軽自動車なんか乗らないという事実を突きつけられただけだった 現行ワゴンRのFZのフロントガラスにかなり浅めのワイパー傷(長さ40cmくらい)が一本出来てしまったんですが
素人がキズ消し等使って補修して直せますか？それとも素直に業者に頼んだほうがいいですか？ カスタムZの画像を見てきたが昔ホンダが似たようなフロントマスクの軽を出してなかったか？
名前が思い出せない いまFZオーナーだけどスティングレーがFZの顔だったらスティングレー買ってた
いまのスティングレーの顔は生理的に無理 顔変えるのって博打だよね
スペーシアカスタム3型が当たった割にこっちはスッキリしてる 全盛期ワゴンRってヤンキー多かったしスペカス系が合うと思う 今年二回目の夏なんだけど去年に比べて燃費が悪い気がするんですけど皆さん例年通りって感じですか？ >>430
ありがとうございます
セルフでやってみます >>443
削りすぎると高速でガラス割れるからほどほどにな 傷がただの木に擦れたとか樹脂が掠ったとかなら軽めのコンパウンドでも落ちるけどね
だがマジモンのガリ傷、てめーは駄目だ 現行のマイルドハイブリットだけど
燃費上げるコツは50～60㎞の巡航でアクセルを「ギリギリまで」軽く踏む事だな
瞬間燃費計を常に表示してるけど、平らな道ならずっと40～50の燃費で走れる
適当にアクセル踏んでるとダメだね トヨタのディマースイッチを付けたけど割と使えるなこれ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 時間調節付きならスイフトのを流用してた。
スペーシアにもついてるしワゴンRにもようやく、か。
新しいアルトやラパンはどうなったか？ リアワイパー間欠になればいいんだけど。どうしても雨の時に曇ったりするから使うけど間欠ならっていつも思う。 ワゴンRカスタムZバイブリッドターボZT
ブルーブラックパール購入したい
ナンバーは字光式にします 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ FA買いそこねワイ将FX-Sに興味
全車速追従なら欲しかったacc、グレード装備で諦めたサイドエアバッグ、ナビまで要らなかった全方位モニター
欲しかったものが詰まってる。
新型のFAだとタコメーターがMT装備でCVTに装備されなそうなのもある。 俺も2年前にマニュアルが欲しくてFA買ったけど、その装備のマニュアルあったらそれ買ってたなー
全方位モニターって標準装備なの？ >>462
FAのCVTにはタコメーター付いてるよ
サポート非装着仕様ならないけど
>>464
全方位はハイブリット以上のメーカーオプション ビッグマイナーチェンジの主な目的は、
インフレして期間工の給料とか部品とか上がってるから、値上げのためだよね。
最下位グレードのFA無くなったのも値上げするために切り捨てた。 FX（旧FA） 2WD・CVT 1,219,900円
旧FA 2WD・CVT 1,163,800円
デザインだけ変わった内容ほぼ同じ車で56,100円の値上げ（インフレ相当分）
過去の価格
https://imgur.com/UwYrHQP 旧FAにちょっと架装したのが現行のFX（56,100円高）だから、
旧FA買った人でも納得できる感じはある >>471
165万→168万だから3万くらい値上げになってると思うが・・・。
それにしてもFAとアルトLと10万しか差がなかったのでワゴンRがお得だったが
マイナーチェンジでワゴンRが値上げしたので値段差が20万円になった。
これなら安さだけならアルトLの方が選択肢になるだろう。 ここまでラインナップ大幅に弄るなら、
スティングレーは無くして多少でもFXとカスタムを安くしたほうが良かった。
ステを無くしてその他が安くなるかは知らんけど MTはアイスト無しか
バッテリー代も抑えられるし変な配線も可能だな タコメーターは有り難いけどプッシュスタートはいらないんだよな ステはターボ専用になったか。NA廃止なんだｗ
リチウムイオン電池の容量が激減してるな
10Ah→3Aｈ FAセーフティ乗ってるけどタコメーターなんて見ないわ カスタムz、IRカットガラスでなくなってる！
FZでは標準だったのにセコイな。 為替変動そのまま価格に転嫁したら二割ぐらい値上げになるからな
微上げに留めているってことはどこかコストカットしてるさ マニュアルだと 誤発進抑制機能 後退時ブレーキサポート 後方誤発進抑制機能 は付かないんだな。こういうのはオートマじゃないと難しいのかな 俺が買った21年製FZ後期モデルはそこそこオプション取り付けて
乗り出し約130万
カスタムZは当然しばらく値引きなしだろうな
ほぼ同じ装備で実質50万ぐらい差がでてくる 電動Pとブレーキホールドが着かなかったので買わない
FMCを待つこととしよう 急な為替変動のピークを価格に転換しちゃったから
今そしてこれからの円高になった場合アホな割高価格になる可能性が出てきたなｗ スマイルのコスパが凄いからいいのか
残念なデザインさえ我慢できれば よく見たらリチウムイオン電池の低容量化で燃費も落ちてるんだな
スズキが小改良で燃費を悪化させるなんて珍しい 最近のスズキの内装のブラックにデニムカラーとか、
今回はブラックに濃いブラウンとか、あんまり良い色合いに見えないなあ
やっぱり黒にベージュとかグレー系列の方が無難だとは思うがなあ 間違えた。FXはハイブリッドじゃないんだな。燃費変わってないわ >>491
FXハイブリッドは25.2で変わってないが、ステTは23.4→22.5で悪化してる。
てか、2020年のマイナーチェンジでリチウムは10Ah→3Ahに容量低下して
モータークリープできなくなったのは知ってるけど、
ステTは先日まで10Ahだったのかな？たぶん2020年に3Ahになってたと思うけど。
だったら、なぜ今回ステTの燃費が落ちたのだろう？ >>492
ステTだけは確かモータークリープ出来ていたエンジンだったと思ったけど違ってたらごめん >494
自分もステTの2020-2021のリチウムの容量は確認できません。
昨日まで見れたスズキのサイトにはアクセスできない・・・。
でもgooで検索して分かったのは、確かに2020年1月からのモデルは
FX/FZ/ステXは、MH55SからMH95Sに型式が変更になってるのに、
ステTだけはMH55Sのままですね。
なので、ステTだけはリチウムの容量が10Ahだった可能性が強いですね。
ならば今回、燃費が悪化したのも納得がいきます。 つか以前のターボはR06Aのままだったんでハイブリッドシステムもスペーシアと同じなんじゃね FZの顔不人気だったのかな？Zは以前のステに似てるね FZが旧スティングレーの受け皿なのはわかったけどあのツラは現行スティングレー並みにないわーだった
カスタムZというグレード名は旧スペーシアにもあったからモデルチェンジしたらスティングレー廃止なのかもな FA廃止だけどFXに5MT設定あるのね
値段は上がるけどこれはありがたい リチウムイオンバッテリーの容量削減は2型へ変わった時に既に減ってクリープ時EV機能も無くなってたぞ。 >>505
だから、ステTだけはバッテリー容量削減の例外だったのでは？ということ。
ステTだけは2020年のMCで型番がMH55SからMH95Sに変更になってない様子。
ソースはgooのカタログ。自分もそこまでは詳しくは知らない。 春にFAを買った俺が落ち込まなくて済む内容で安心した >>508
EVクリープとキュルキュルはまた別の問題かと。 キュルキュル鳴らないのがISGじゃないの？アイスト車しらんけど なんか旧Nワゴンみたいだな
FZが個性もあって辺にオラついてなくてカッコ良かったのに というかそろそろフルモデルチェンジの時期じゃないのか ちなみに、新型FX(元のFA)にはアイドリングストップ機能はない。
FX-ハイブリッドには当然アイストあり。
紛らわしいグレード区分になったな。
FAとFXで良かったのにFXとFXハイブリッドになった。 値段を底上げするためだから紛らわしい方が都合いいんでしょう FXで大勝負に出た鈴木は果たしてどうなるのか？
最近だと木本がFXで大勝負に出て大失敗してしまったわけだが >>506
だから、2型でクリープ時EVがなくなったのは全グレード10Ahから3Ahにリチウムイオンバッテリーの容量削減されたからだよ。
スティングレーハイブリッドTのみ10Ah仕様継続なんてしてない。
車両型式がMH55SからMH95Sに変わったのは、NAはR06Dにスイッチしたからでリチウムイオンバッテリーの容量など無関係。 カスタムZにターボ車設定したのはターボ欲しいけどスティングレーの顔はちょっと…って人が多かったのかな？ FZの顔にターボエンジン、リアはスティングレーってのが俺にドンピシャだわ
ってか公式のシミュレーションで遊んでみたけど
オプションパーツのメッキ系が豊富になって全部貼るとかなりギラギラするな >>522
東南アジアで売るガワを大きくしてエンジンは800CCくらいのを積んで左ハンドルで売るのだろｗ 運転席のインテリア（特に空調穴）が左右対称だしなｗ ムーブFCしたらワゴンRは見向きもされないだろうなｗｗｗ タイやインドネシアは右ハンだからエンジンだけ大きくすればすぐ売れるよ カスタムZはアルミのデザインが同じなのにターボは15インチか
今までそんなことしてなかったのに >518
なるほど、ということは2020年MCのステTだけ
R06AでMH55Sのままだけど、リチウムイオンの容量は
他のグレードと同じく10Ah→3Ahになったということ？
まあ、自分はFXハイブリッドなんだけどね。 ttps: // minkara.carview.co.jp/car/suzuki/wagon_r_stingray_hybrid/spec/latest/
ようやく見つけた。100%正しいかわからんが。
やはり2020年のマイナーチェンジでも、ステTだけはR06A、MH55Sのまま、
リチウムイオンの容量も10Ahとなっている。
これからすればEVクリープもステTだけは機能は付いてたと思われる。
なので>>494の見解は正しかったようだし、今回燃費が悪化したのもバッテリー容量が下ったからだろう。
言ってみれば、ステTは２型が存在しないということになる。
昨日までならスズキのサイトで確認できたのだが・・・
以前のバージョンのウェブカタログは絶対見れないのね・・・ おっと失礼、ステTの2020年モデルがエンジンはR06AのMH55Sで
バッテリーは10AhでEVクリープありでも、安全装備に変更があるので、
それをステTの2型というなら2型が存在しないということではないね。 >>512
Nワゴンの見た目なら明確に旧＞＞現行じゃね？
中身現行で見た目旧型なら普通にNワゴン買うわ Nワゴンはお高い。ワゴンRが売れて（た）理由は安いから。 Zが黒いグリルなら更に良かったのに
スペーシアカスタムといいスズキは未だにメッキが好きなのかね ワゴンR中古買ったのだが
ここが本スレ？
多過ぎて分らん 新型ワゴンR買うならコンパクトカーのパッソ買ってもいいね。
5万円しか変わらない。 >>534
いらっしゃい
コッチのスレの方が楽しいよ 誰も話題にしないスズコネ
スペーシアだと物入れ丸々潰してユニットが入るんだがどこにユニットをしまうのだろう ワゴンR FA MTの４WDを買って、スタビライザー付きの快適な人生を歩みたいです(´・ω・｀) >>538
スタビライザーは有れば良いってものでもないんだよ
舗装路のコーナーリング重視ならあったほうが良いとは思うけど
FA 4WD 5MT スタビ無しで満足な人生です。正直4WDとか要らなかったかもだけど、リアデフとプロペラシャフトを見ると気持が満足しますw
このご時世で5MTを残してくれたスズキ大好き
さすが変態鈴菌 >>538
スタビなしのモデルはなしでも倒れないように足を固めにセッティングしてあるから
後付けしてもスタビ標準モデルと同じ足にはならないよ。理解できる人少ないけど 新FXは旧FAでハイブリットは無いと思うけどIGSなしでエンジンの再始動どうするんだろう？
キュルキュル再始動なのかな？ 23sステだけど、エアコンが
全然効かなくて困ってる
ガス入れれば良いのだろうか >>540 >>541
リアスタビと勘違いされてます？ 無いのは知ってる。
FAは4WDでもフロントスタビがある点を悦んでいます。 淡い期待をしてたけど今回もセンターメーターなんだな…
あと、この状況で「Z」は悪いイメージしかない なんと、ＦＡが終了してＦＸになっているのですね・・・
オートエアコン付きのＭＴとか、素晴らしい事です(´・ω・｀) カスタムZのフロントバンパーデザイン、ブラックアウト部分含め大穴開きすぎでは？
バンパーが大破してるように見える カスタムのほうはMH23のスティングレーに似てて良いね
10年前まで乗ってたけどまた買いたくなったわ FA4WDってフロントスタビあったの？
ぜんぜん分からないで乗ってたよw
てか、本当に有る？わ 今回のMCで扱いは３型になるのだろうか？
それともエンジンはR06Dで２型と同じなのであくまで2型なんだろうか？ トヨタに巻かれてランディがノアになったし、ワゴンRもスズキ製は今回が最後かもしれないな FZの2WDが前後スタビライザーだったけど新型はまさか…大丈夫だよね？ 前のカタログを確認すると、すてTもバッテリーは3だね >>555
なんと。であれば>>527のリンク先や、gooのカタログの
2020年モデルでもステTだけはR06A、MH55Sで10Ahというのは間違いで、
正しくはステTも他のグレードと同じく、R06D、MH95S、3Ahでファイナルアンサー？ >>527
ttps://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_39.html
2型の取説ノーマルもスティングレーも共通で、
メーターからEVのランプ自体無くなってるからステTのみEVクリープ継続ってのはないのではないかな？ 違う。mh55sでr06Aで電池が3。
2型になったのはジヤトコからアイシンに変わったからでは？ >>557
EVクリープは2型で全グレード廃止されたよ なるほど、ということは2020年のモデルは、
ステXはR06D、MH95S、3Ah,
ステTはR06A、MH55S、3Ah
ということで決まりですか、ならgooの記述は正解、
carviewでは容量の10Ahという箇所のみが間違いということですね。
EVクリープなくなったのは共通でも
やっぱりステTだけR06AのMH55Sなのは変？ですね。
おっと、確認したら今のステT、カスタムZTもMH55SでR06Aのままですね。
ターボのセッティングをR06Dでやり直すのが面倒だからR06Aのままなのかな。 >>547
オートエアコンがというより、エアコン周りの出っ張りが無くなってるのがいいよね
あとタコメーターが付いたのもありがたい >>561
使い方を悩ませるへこみ付きの出っ張りは残るけどね ワゴンR FX を買おうと思ったけどこのスレ見てたら >>544
それ23の持病みたいなもんでウチの23スティングレーもエアコンが使えなくなっだもの >>553
JOGをホンダが作ってるようにワゴンRもダイハツ製になるんけ？ ムーヴもタントもすぐ錆出るぞ
特にホイールアーチの溶接部とか下回りな 中間グレードを大きく変えてスティングレーはほぼそのまま
今後はカスタムZがメイン車種になるんやろな
スティングレーは売れたらラッキー程度だろう
FXは劣化グレード購入層を取り込むつもりがスティングレー購入層まで取り込んじゃったからな
結果的に失敗だったな、３車種構成は
今後はスティングレーは独立して電気自動車になる事だろう >>562
MTのセンターコンソールポケットはサイフを入れるのにちょうどよい 既出だけど、3タイプにするなら初めから今回のラインアップで
・ノーマル
・RR（現スティングレー）
・スティングレー（現カスタムZ）
にしとけば分かりやすかった。 FX-Sというグレード名も久々の復活だし原点回帰狙いか >>549
カタログ読み違えてた。FXにアイストなしだな。
ありがとう。 >>564
そうなんだ
諦めて今のままで乗るしかないのかな >>567
ワイのエッセもボンネットの隙間錆びてるわw >>568
３種類の顔がそれぞれバラバラでワゴンRのイメージがぶれてしまった。
スレでちょくちょく言われたように、FXと、FZ顔をステ扱いにするだけで良かった。 とにかく安価で燃費の良い新車がほしくて初夏に買ったFAサポート非装備
相棒として長く大事に乗ろう 初動でエンジンがかかりにくに……一度かかればその日は平気なのに、次の日とかまた同じ症状が出る
正直これ乗ってて平気なんか？ってイライラする これが最後のMTになりそう
年よりには免許返納の圧かけてくるだろうしMTはスポーツカーだけになりそう… ああん、FXの4WDでMTが欲しいの(´・ω・｀) スポーツカーでもないのにＭＴ
しかも軽のワゴンＲ
アホみたい MTなんていらないねー
MT好きだからいらないけどMT買ったー >>590
そうなんだー
知らなかったよー
まあ俺も45歳だし、じーさんだな。MT大好き >>573
ワゴンRでエアコンのリコールが出てるモデルがあるから該当してないか調べてみては? MH23S MH34Sもエアコンのエバポレータのリコールあったが終了してる。 MT好きはさっさと新車のワゴンRを買ってレボしなさいよ こう局地的豪雨が多いと床上浸水で簡単にバッテリーが逝ってしまうハイブリッドも考え物だな 新型を今成約したとして、納車は遥か先なんじゃないかな、って トータルで考えてマイルドハイブリッドなんて要らないよ。
FAは安っぽかったが今回のFX(アイスト無し)になって
タコとオートエアコンでマシにはなったのでFXで良さそう。
とはいっても新古車か走行少のFZか25周年FXがあればそれがベスト。 タコメーターはCVT全盛の今ではロマン武装でしかない
本来タコメーターがあるはずのところに馬鹿でかいアナログ時計があったりして忸怩っていた人向け
今ではアナログ時計こそ贅沢な装備なのは置いといて CVT車は液晶内の補助的なタコ表示で十分だわ
てか、メーター自体を全液晶にしたらいいのに
自分でカスタマイズさせてくれ MTでもタコメーターなんかいらんけどな
時計のほうがありがたいわ タコメーターなんかいらないねー
タコメーター好きだけど タコの是非よりもHUDのデジタルスピードメーター標準装備してほしい
メーターチラチラ見なくていい分視線移動が減るし無駄な速度低下速度超過にすぐ気付くから安全によい >>606
音と雰囲気でわかるよね
ハンターカブ乗って思ったわ。
レッドゾーンはパワー感の頭打ちでわかるし 今まで車買ったことなくてスティングレーの見た目に惚れて買いたいんだけど、どの型が良いとか名車とか名機とかある？ >>610
実際MTが当たり前だった時代は特別な車以外タコメーターなんかついてなかったし
みんなそれで問題なく運転してたからね 自分が免許とった頃はやはりMTが当たり前でタコメーターなんかほぼ無かったが点火系から回転数が分かるからLEDタイプの後付けタコメーターが有ったけどね
サニトラのA12がノーマルなのに8000回転/分回って驚いてたのが懐かしい 初代は3ATでタコついてたな
高速乗ると音が大変なことに そんかのことは誰でもわかっていて、「必要ないからいらない！」っていう話ではないんだけどな 2007年式のワゴンRスティングレーX
DBA-MH22S
コレ中古で買ったんだけど
多少の傾斜、坂道で
ガソリンメーターの針が大きく振れるけど
これは使用でしょうか？ 必要ならobd2アダプターとスマホで測定すれば良い
常時表示したければAndroidスマホの中古をスタンドで止めておく
必要ならな 必要なくても、タコメーターがあるとちょっと気分良くなれるな俺は
「無くても良い」「あっても良い」 >>618
傾斜でガソリン残量メーターが増えたり減ったりするってこと？
それはしょうがないことだと思う >>621
そうですか
この車ほど大きくメーター動くのは初めてで
坂道走ってるとガソリン残料マジで分からなくなるw
慣れるしかないんだね >>622
ガソリンメーターは色々あるなー
俺のは2年前に新車で買ったFAだけど、メーターの前半はなかなか減らなくて、後半からよく減る。メーターの真ん中が残量半分じゃ無いんだよw
タンクの形状とか、センサーの位置の兼ね合いだと思う
まあ、慣れてあきらめたけどねw 単純に単眼メーターってダサい貧乏くさいと感じるんだよな
ただし外周針がタコで内側にデジタルスピードの場合は除く センターメーターを運転席正面に移動できるダッシュボードきぼんぬ 速度表示付きタコメーターつけたら
センターメーターに目が行くことは
ぼぼなくなった お盆休み利用して44探してみるわ！ついでにフレアの方でも探してみる。34とか違いがイマイチ分からなくて間違えそう。
おすすめグレードとか注意して確認したほうがいいことある？ MH34なら、ステよりノーマルのギザギザグリルの方が好きだなー。 MH55Sの2型からアイシン製シングルCVTに変わったんだな。
これの前の型のジヤトコ製副変速機構付CVTは加速する時にギクシャクするクレームが多いから変更したのかな？ トルコン2段変速CVTは違和感は有るけどギクシャクは言いすぎだな
思ったより低回転だったりするくらいであって勝手に変速を繰り返したりはしない 同じ2段変速付きのCVTでもワゴンRはあまりギクシャクしない
36アルトだとギクシャクする
多分車重があるのでワゴンRではギクシャク感が緩和されるのだと思う CVTのプログラムの書き換えてアリーナでは有料、無料？
副変速CVTのプログラムて色々あるようだけど。 エネチャージモデルとSエネチャージモデルで印象が変わるのかも CVT廃止してくれねぇかな、スズキ問わず色んなメーカーの車種でCVTの不具合起こしてんじゃん
マジでCVTは消滅しろ >>622
それ、燃料センサーが壊れてタンク内に落ちているのでは？ >>622
それより古い年式たけど、こんな記事もあったよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/wagon_r/qa/unit68335/
この車、ガソリンの表示がかなり変なんです。坂道の上りならガソリンが2メモリくらいUPし、下りだと急激にメーターが2～3メモリ程度減った表示に。しかも、それはメーターの半分より上で起こりやすく、メーターが半分近くになると、急に表示が減りにくくなってます。さらにはEゲージにもなってないのに、ガソリンランプは付くし、ガソリンタンクは30ℓと書いてあるのに、ガソリンランプが付き、Eゲージからの満タンは21リットルしか入りません。 スティングレーのNAとターボって乗り味違うものなの？ ターボもNAも変わらないでしょ。タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 >>641
推測で不安を煽るのはやめなさい
MH21も新車からそういう動きをしていた
そこはコストカッコのスズキクオリティ ターボとNAは変わるでしょ。タービンがあるかないかでそんなに変わらなかったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ^_^ スズキの軽は軽いせいかマジでターボと変わらん加速をする
60㎞までは >>629
トヨタと提携をしたからじゃない？ランディもセレナ→ノアになったし。 >>651
日産に卸してるクリッパーや三菱のミニキャブどうなるのかな
生産が出来ないからOEMも減るかもしれない >>643
NAの14インチかターボの15インチの違いじゃない
あ、25周年はNAでも15か >>654
あっちはミニキャブミーブ売り出すし日産もe-NV100とかで売るかも 新車30万で買って生産中止になったバイクが中古で売出し50万の値がついててびっくり
自分のはキズキズだから期待できないけどね >>642
それで調べてみたら、燃料タンクに長い髪の毛がびっしりと入っていたという話だろ
中古車は怖いね 確かにMH-21S乗ってた時は坂道で燃料メモリが急に変わったな
今のメモリはわかりにくくてキライ 24年式のMH23Sだが、給油量は毎回32Lぶっ込んでるんだけど、走り方はあまり変わらなくて1回給油で走行できる距離が540～580kmって差があるんだよね……正直もう少し精度が欲しい 23のタコなしメーターの目盛りはデジタル10段階だっけ？アレはいつなくなるか分らんから心臓に悪い
タコ付きメーターなら針表示だから微妙な減り具合も見れて給油タイミングがつかみやすくなる
タコよりもアナログ燃料計の方が価値あるよ >>663
表示がデジタルかアナログなだけで
タンクからの信号はデジタル信号でメーターに入ってるからどっちも一緒。
見た目が違うだけで精度はかわらんよ。
>>662
そんなもんおまえのアクセルワーク次第やろ。
燃費の精度ってなによ。 今現在国内で新車発売されている全車種の中でＭＴで絞ると、一番安いのがスズキのワゴンRってことでOK? >>664
計測精度は問題じゃないんだ表示目盛の問題なんだ
残り1目盛が点滅してるのと残り1目盛とゼロとその向こうの間で針がじわじわ動くのではイメージが全然違う
給油警告灯とにらめっこでもしてない限りデジタル目盛の燃料計で毎回おなじ減り具合のタイミングで給油できるとは思えないしね
それとタンクからの情報はCANではなく燃料タンク専用の信号線でアナログ電圧だったよ >>667
デジタル10メモリって結構細かい方だぞ
どんだけ神経質なのあんた >>668
アナログ燃料計からの乗り換えですごく不便を感じてたんだけどデジタルで10メモリより少ないのもあるの？
嫌だなソレ
どんな車種？ カスタムZ契約された方いますか？
今納期どの位なのでしょう >>670
アナログが好きとかじゃなくて、デジタルだと不便に感じるの？ >>668
週5出勤で570-600km走るんだけど会社から帰るときに1目盛いっぱい残ってれば翌日の帰りに給油で大丈夫
でもデジタル目盛だと1目盛が1なのか0.5なのか分からないので2目盛残ってないと安心して帰れない
うちのワゴンRが普通に乗って航続距離600km程度だからもうカツカツ
近所をチョロチョロ走り回ってて給油場所に困らない人には分らんだろうね
俺だって燃料計が半分切ったら不安になる道民の感覚が分らんし >>673
毎日一定の距離を走っていて渋滞とかないなら、残走行距離計でわからないか？ >>675
航続可能距離のこと？見てないな
150kmがアクセル踏み込んだだけで突然100kmになったりするし警告灯点灯後は数値出ないし信用できないよ 10万キロ近くなって
・振動が大きくなった 解りやすいようにアイドリング状態でドア開放するとガタガタと大きく震える
・加速が悪い 以前より余計に踏まないと加速しない
・排気ガスが生っぽい臭いがする
・エンジンが一発で掛からない時が稀にある
・バッテリー(充電)電圧が上がりにくくなった
・停止時からじわじわアクセル踏んで加速すると一瞬エンジンの回転数が落ちる
これらの愁訴が出たのでイグニッションコイルを替えました
すげー運転が楽になったし瞬間燃費も回復した >>671
カスタムZTを契約しました
２ケ月位とのこと
ムーブのFMCを待っていましたが、今乗っている車の
車検が迫っているので、やむなく発注 >>682
ありがとうございます！
納期意外と短いんですね >>684
先に交換済(エアクリ・プラグ交換から4,000km程度走行) 中古で買ったMH23Sステのフェンダーライナーが割れてたんだけど、これ直そうと思ってるんだけど、MH23Sノーマルとスティングレーのフェンダーライナーって形一緒？ >>687
交換するんじゃなく直すのにノーマルとの形状差を知る必要があるのか？ メーターパネルの運転席側移設とプッシュスタート完全廃止があったら褒められた >>687
ベタベタの車高短で割れたのか？
ワゴンRは車高下げても3cmまでだろうこれ以上下げると乗り心地が悪くなる！ FXにはメーカーオプションでもカーテンエアバックは付けられないのか、安全装備に差をつけるのは如何なものか… マイチェン後のFXのグリル変だ。四角なのが良かったのに。 中古で現行前期型を購入して２ヶ月
1400キロ走って平均燃費は33.3キロ
さすが名機のR06Aエンジン 燃費はともかくEV走行可能な現行前期はわずかな期間しか生産されなかったからわりと貴重よな ど田舎で信号殆どなしでないと33なんて出ないと思うが。
何気に2017年の記事のレビューで140キロ走って15.9とか、
これはこれで一体どんな乗り方したらこんな数字が出るのか謎。
記事からは渋滞ではなかった様子。
自分は冷房ガンガンかけた街乗りでも一番悪い数字で19だったが・・・ >>702
そりゃ田舎道がほとんどだけどね
でもカタログ燃費近く出るのは流石だわ どんな走りしたら平均33なんて出るんだよ
新型アルトじゃあるまいし そうか、現行も最初はJC08だったな
34のステTは60キロで定速走行してもカタログ値無理だったが
三菱の事件があってから公称値が控えめになったんだよな >>704
平坦地で走り出してすぐ５速入れてそのまま47km/hで10km定速走行すれば出る 34だけどエアコンつけっぱなしで雑に運転してもリッター20km以上出るのは助かる 23と34って結構燃費に差があるんだな、23買わずに無理してでも34買えばよかった >>690
ノーマルとステって顔が違うだろ、バンパーがその周辺の形が変わる場合がある、 23はパワー重視のK6A、34は燃費優先のR06Aだからでしょ
外観は似てるけど中身は全然違うよね めっちゃ無知やけど23のがじゃあ加速とかは良い感じなん？ 23乗ったことないからわからないけど、同じk6a積んでいたMH21Sは遅かった
ってかk6aはショートストロークで回したら速いんだろうけどATがキックダウンしない、ベタ踏みでも高回転まで回りきらないなどATのセッティングがエンジン特性に合ってなかった >>712
なわけないｗ
まあロングストローク＆希薄燃焼化で最高出力は1馬力下がったのは事実だが
60キロぐらい軽量化されてるから実際は34のほうがよく走るよ 普段は34SスティングレーのNAに乗ってるが23SのFXの前期の型の代車をかりた時は出だしが遅かった。
後期の型は副変速機構付きCVTに変わったから出だしも良くなったかも？ カスタムZって、以前のスティングレーの顔そのものだけど
敢えて現行スティングレーとは別にして3種類の顔にする必要はあったんだろうか… カスタムZ自体は先代スペーシアの派生車種に設定されてた名前だしテコ入れでつり目を入れるのが定番なんだろう うちの妻が乗るワゴンRmh95FX
黒でアイドリングストップ切って走ってるのもあっていよいよ17.4km
週末は俺が運転して0.2kmくらい伸ばすけど焼け石に水
外食で酒飲んだ時は運転してもらうんだけど、遥か前方で赤信号だったり渋滞で前の車がブレーキ踏むのが察知できずに無駄なアクセルを踏むTHE.女の運転
みんなどのくらいなん
黒だから夏の昼間はアイドリングストップ切らざるを得ないんだけど19～20は行けそうなんだが 嫁さんの短距離パート買い物送り迎え用55ステTは購入5年のリセット無しで平均15.2だよ >>717
スティングレーはパーツ処分モデルなんだろうな
新型でスティングレー廃止してノーマルとカスタムの2モデル構成になるんだろう >>720
短距離街乗りだとやっぱそんなもんなんだな
このスレ見てるとうちだけ異常かと思ってたから安心したありがとう >>708
K6AアルトからMH34に乗り換えた俺だから言えるけど
無理してでもR06搭載車を買う価値ってあるよね 女は直前までアクセル踏んでて、赤信号直前でブレーキ踏んでる疑い。
常に先の信号を気にして適切な車間距離を取って、
無駄なアクセル踏まない運転を心がければ
街乗りでも15なんて数字はMH55S/95Sであり得ないと思う。 型式が同じなら普通のワゴンRとスティングレーは互換性ある？例えば顔面スワップみたいなことできる？ >>725
シャーシは一緒だから形の違うパーツを交換すりゃいいんじゃないの 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ フェンダー、ボンネット、ヘッドライト、フロントバンパー、全部交換する根性があれば顔面スワップもできなくないけど
そこまでやる必要ある？ ああん、ＦＸのＭＴがほしいの(´・ω・｀)
オートエアコン、タコメーター付きのＭＴとか、お目にかかれるのが今生最後かも。 >>731
それにプッシュスタートもつけてあげて
でもシートリフターとチルトステアリングが無いからちょっと敬遠するわ
以前FAのCVT乗ったけれどこれが無くて自分のドラポジが取れずに
運転してて凄く疲れたわ 久しぶりに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか 久しぶりに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか 外観はワゴンRが一番好き
久しぶりにさらに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか >>732
最近のはクラッシャブルゾーンとる関係でハンドル遠めだからね、200万以下の安車でベストなドラポジは諦めなさい マニュアルのタコメーターでセンターメーターに拘るなら金出してスポーツ軽に行くしか
アルトワークス、N-ONE RS、コペン MH23Sでダッシュボードの運転席側のツイーターとメーターの真ん中くらいになんかセンサーのような丸い突起物があるんだけど、これって南の意味があんの？
オートライトじゃないからそのセンサーではないと思うし
誰かわからん？ 日照センサーだったわすまん、よく見たら場所も違かったわ 助手席ダッシュボードが深さ1～2㎜、10㎜位切れてる・・・
自分以外そんな人はいませんよね >>732
MT車にチルトステアリング移植した剛の者はおらんのか？
イグニッションキー部分以外は共通部品だと思うが。 チルトはステアリングにダイレクト感が無くなるから要らない 現行スティングレーの縦長ライトとグリルを横断するベルトみたいな意匠は、シボレークルーズとかシボレーMWを思い出す
シボレー風味を残したかったのか、デザイナーとかで繋がりが残ってたのかな 初代ワゴンRは時々シボレーアストロ風のカスタムしてたヤツいたな
シボレーのエンブレムまで付けてて恥ずかしい カスＺはちょっと前のステみたいにグリルのＬＥＤ発光は設定ないのか？
この手の車種は好きな奴多いだろ >>754
初代ベースじゃないけど、シボレーMWなんてクルマも出たし、先見の明があったんだな >>756
それって人気あったの？
俺はスズキとシボレーの黒歴史だと思っているけど(笑) 先見じゃねーだろ
シボレー風カスタムするやつがなんぼか居たから、売れると思ってメーカーがやったんだろ
元祖 貧乏のマイルドヤンキー軽自動車だよ >>737
クラッシャブルゾーンと
ステアリングの位置は関係ないぞ。 >>755
グリル光らす奴自体どのメーカーも減ってないか >>755
MH34S MH44Sのスティングレーのみだろう点灯するのは。
MH23Sスティングレーはオプションだったかな？ >>758
紛らわしいけど、シボレーMWは軽じゃなくて初代ソリオの姉妹車なんだ >>755
タントもムーヴもスペーシアもスティングレーもN-WGNもみんなモデルチェンジでグリルのLEDなくなったしもう廃れたんじゃね？ >>764
ゴルフはグリル光ってるな
MH23スティングレーはインパネとドアトリムに今では高級車や外車で当たり前のアンビエントライトも付いてた！
スズキは発想が先行ってたって思う 先代スティングレーの青色LEDにはびっくりしたな。
頼むからそういうのはオプションにしてくれって思ったわw むしろデイライトは青に統一して欲しいが
最近の白LED強制点灯にウインカーで強制的にオレンジ点滅になるやつ嫌いだわ DRLは白と国際的に決まっている
DRL兼用ウインカー大好きだ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
さらにキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車へのディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
ダイハツと言えば車検ごとの鉛バッテリー交換(充電電圧高めで過充電劣化するので。密閉バッテリーは使わない方が安心)と
車検ごとのLLC入れ替え(原因の一例としてラジエーターで使用しているプラ部品がボロボロと流路に溶け出てゴミが貯まるから。動画が出ている)
ディーラーが実際にウチの車検間に10万キロどころか数百キロも乗らないダイハツ車で実施してる
エンジンオイル交換はそれでもまぁ良いと思うが、先に書いた2点は流石に頻度がおかしい
バッテリーは14V台充電の車だったら適切な設計のサルフェーション除去装置を車載(車の電気回路のノイズ耐性の範囲内の出力)すれば容易く延命出来るが、
ダイハツ車では過充電志向による劣化促進があって不利な設計になっている
オイル消費の話題も良く目にするが、うちではダイハツもスズキも一台もなったことはない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」「ウンコマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ カスタムZのメーターってスティングレー仕様なんだな
つまりハイブリッドFZのメーターがレア物になったわけか N-WGNはデザインがひどすぎる。先代は良かったが・・・ >>778
仕方ない。昔のステップバンをイメージしてるから 今純正14インチホイールなんだが、15インチにした方がいいのかな？ したほうがいいのかな？？？
自分で判断できんのか？ 無駄なインチアップは見た目以外いいことないよ？乗り心地悪化、空気圧管理シビア化、タイヤコスト増大、バネ下重量増大
走行性能的にも軽自動車には14インチくらいがベストバランス 95sだけどアルトの13インチ鉄チンにしてるタイヤとキャップ込み8.8kgでクソ軽い
燃費も街乗り2キロ近く伸びて何より一番変わったのは加速が見違えるほど良くなった、ターボ付いたのかってくらい軽快に加速する
14インチはでかい足枷だよ、ミライースも13と14で乗り味が全然違う別車種みたいだし タイヤ径小さくするとトリップメーターの距離も少なくなっちゃうので、そこまで燃費伸びているかどうかは怪しいけどな
加速とレスポンスは良くなるだろうけど、最高速は下がるはずだし >>785
ワゴンRの14インチよりアルトの13インチの方がタイヤ径は大きいよ >>789
車軸の車速センサーから来たパルスに定数を掛けて距離に換算している
インチアップ・ダウンとタイヤ径が変わるのは別の話 >>790
よくわからないけど、タイヤ径変えてもトリップメーターは狂ったりしないってこと？ 軽は14インチが見た目も丁度良いな
15だと小さいローターが見窄らしい >>791
タイヤの外径をかえたら狂うよ。
オドメーターをなるべくすすめたくないなら
外径の大きなタイヤを履けば良い。 >>784
乗り心地もフワフワ感増して良いのかな？
95s中古買ったばかりだけど路面でロードノイズや振動が極端に変化するのに驚いた
空気圧高すぎるのかも知れんのでチェックしようと思ってる >>793
もともとの規格より外径が大きい方がオドメーターが進むってこと？
車速センサー自体の仕組みがよくわからないね >>793
あ、ごめんなさい
進めたくないなら、だったね いつもオイル交換しに行ってる車屋が今日から休みで地元のオートバックスにオイル交換しに行こうと思ってネット予約の予約表見たら空きまくりで、以前は予約で一杯で2週間先とか当たり前だったのに…何かあったんでしょうか？知ってる方居たら教えて頂けると幸いです。 まあ、なんかよく分からないから純正サイズのままにしておくわw >>797
雪が降る地域でタイヤの交換で予約埋まってたとか？ 基本的な話になりますが、
軽自動車って、つまりは、おおきめの４輪バイク、という扱いなんでしょうか？ >>791
インチアップ・ダウンするときは、タイヤの外形をなるべく変えないようにして実行することが原則
例えば155/65R14（外形557mm）をインチアップする場合は、135/65R15（557mm）、145/60R15（555mm）、175/50R15（556mm）辺りがメーター誤差が殆どなくなる選択肢。
ただしタイヤが細くなるのは嫌だとか、太すぎてはみ出すとかの制約があるから、大抵の人は+10mm程度は誤差があっても165/55R15（563mm）や165/50R15（546mm）を選ぶ。
実際のところ同じサイズのタイヤでもメーカーや品によって外径数mmは違うし（メーカーカタログを参照、BSは大きめが多い）、同じタイヤでも新品とスリップサインが出るまで摩耗した状態では8mm～12mm程度は違うからその程度は気にしなくていい。
例えば155/60R15（567mm）を付けると外径は10mm大きくなるが、40km/h走行時のメーター誤差は0.7km/h。
もちろん車検も問題なく通る。 >>802
4輪バイクなどというものは存在しませんそれはバギーです 「4輪バイク」だと「4輪2輪車」になっちゃうよな
チゲ鍋みたいなもんかね
チゲは鍋って意味だから鍋鍋になっちゃう カンガルーとかモルゲッソヨも「しらんがな」の意味だしな、どうでもいいけどな！ >>802
大きめってどういう意味かな
排気量なら1000cc越えるバイクから見たら小さい ちなみに最新型のワゴンRに乗ってます
レスくれた皆さんは型落ちですか？ >>798
ttps://cars-japan.net/tire/n008105484.html
タイヤサイズはここを参考するよろし。 軽自動車はオーディオあるしエアコンあるし冬暖かくて夏涼しいし雨ふっても平気だしレインウェアいらないし服装適当で良いしヘルメットいらないし
俺はバイクも乗っているけど、どう考えても大きめ四輪バイクではない
釣りなんだろうけどさ
どう考えても「小さい四輪車」 >>817
なるほどー。一番小さい規格の四輪車ということですね。納得しました。
ありがとー >>814
馬鹿なことを
四人乗れる時点でバイクの分類ではない
無理に4人乗りバイク作ったところでバイクにする意味がないし 自動ブレーキ搭載車はラブホテルにある透明のスダレに反応してしまい入れないって本当か？
本当なら事前に自動ブレーキサポートを切れば良いですよね？ さっきから邪魔なやつだな
ダメハツのステマはやることがないのか >>822
ど田舎のラブホテルだろう今時すだれなんないぞ！ >>815
見方が良く分からんからお聞きします！
軽貨物車とか12インチとかよくあるけど、タイヤ径は軽乗用車とそんなに変わらないってことなのかな？
ホイールインチ下げてタイヤの厚みを増している、みたいな >>807
４輪バイクってこういうのだろ
ttps://image.rakuten.co.jp/exect-shop/cabinet/motors/imgrc0085548174.jpg
もっともバイクの免許じゃ運転できないけどな ちゃう
「バイク」はそれ自体「2輪」って意味なので、
「4輪バイク」は「4輪2輪車」になっちまう >>828
道路の標識を見ていると、ヤスクニドオリアベニューとかエドガワリバーとか英語で書いてあるけど、それもおかしいのか？ マジレスすると、おかしいと思うけどな
どうしてそういうふうにしたんだろうね >>829
あの英語織り込み表記は変だと思う
靖国通りはヤスクニドオリとしか言いようがない
まあ無職の俺が口出すことじゃないかも知れないけど 中国地方最高峰 大山なんかMt.Daisenだしまあ通じりゃええやろ 新車の旧型ワゴンRは納車されましたか？ｗ
241 名無しさん＠見た瞬間に即決した 2022/05/19(木) 15:46:45.13 ID:u9vy8GgL
新車
ワゴンR
FA
2WD・CVT
マット
ドアバイザー
ナンバーリム
ナビ
ETC
総額130万
下取10万
支払120万
今日決めてきた
3ヶ月くらいで出来るって そやね
アナログキー＆マニュアルエアコンの最終型だからプレミア付くかもね >>835
そんなプレミアつく訳無いじゃん
君、お金無いん？ >>837
そんなの普通じゃね？
君、お金無いん？ カスタムZは、色が黒ならいいけど、
他の色だとヘッドライトからアンダーグリルにかけてのデザインを見た瞬間「パンツみたい」って思っちゃった。 >>843 キャンバス 修理の際 部品交換の手間が少なくて済む造りにしたり 重要機器は事故によるダメージを受けにくい位置に移動したんだって >>845
いまさらじゃん
ワゴンrはすでにやっていただけだぞ
君、お金ないん？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ FAセーフティサポート付き、1年落ちでコミコミ95万なら買っていいですよね？ >>849
新古車？
未使用で車検3年と諸費用コミコミならお買い得なのでは 新車でMH55Sを買って4年目になるがFMCしても外観さほど変わらないから型落ち感がなくて、あと4年は乗る気出てきてる まあ普通の値段じゃない？
5000キロぐらいならほとんど新車みたいなもんだろうし
なんでそんなに早く中古に売りに出たのかが気になるけど
すぐに飽きたのか、試乗車だったのか >>854
同じような売り方の距離3000kmのFAを買ったよ。
>>855みたいにスズキディーラーの車だったから、その距離分プロがテスト走行してくれたと思ったら気にならん。
ちなみに1年半落ちだったけど新車の匂い残ってた。 >>857
FMCじゃなくってビッグMCでフェイスリフトしただけなんだ…
FMCしたらMHx6Sになるから >>859
それはたまたま運がよかったのかも
営業社用車あがりは雑に扱われてて酷いのが普通 まだ新型の実車店に置いてないな
カスタム見たいのに >>863
カスタムの製造開始が8/30だからまだ先では >>862
代車とかだと不特定多数で誰がどんな運転しているかわからんからなあ
面白がってレッドゾーンまで回したりするヤツもいるだろうし そういや代車のワゴンRでどんなもんだろうとSレンジ全開加速したなあ 社用車って5年くらいで買い替えのイメージ
1年落ちの中古車ならそれには当たらないんじゃないかな 1年で売られる社用車か
コロナ禍で事業縮小したか倒産したんかなぁ ディーラーの代車ならモデルチェンジする前に売るだろうな
５年も所持する意味がないし >>868
19年に買入されて20年に売脚された車なら結構ありそうだ
コロナ禍3年目の今年はそんなラッキー車にはなかなか巡り会えない 本当は「一年でこんなに値下がりしてるワゴンRだっさ。お前ら本当は悔しいんだろ」
って言いたいんだよ 何も仕事してない放ったらかしのムーヴにすら中古車価格で負けてるのワロタｗ 頑張れば頑張るほど型落ちになって値段が下がるｗｗｗ 新車しか買ったことないから査定がどうとかとか考えたことが1度もない >>732
商用だったり個人でもとにかく安い車でいい、安けりゃ簡素/質素でも文句ないって人は一定層いるので
FX（FA）はこのままでいいと思うがMTが欲しいって人は安いからMTではなく
MT選ぶと結果的に安いモデルだった状態じゃん
なのであと10万高くして装備充実させたとしても売れ行き変わらんと思うんだけどな
MT欲しい、ワゴンRがあったシートリフターやらチルトステアリングやら付いてるけど
無かった頃のやつに比べ10万高いんだったら一番安いFXのCVTにするわなんてならんはずだからなぁ 近所の老夫婦、何も考えず安いグレード買ったらCVTの34が来て爺さんがしばらく不機嫌だったぞ
安いグレードならMTだろと思いこんでたらしい
馬鹿じゃねーのとは思うけどそういう事例もある >>874
新車買う時それまで乗ってた車はどうしてるの？ 新車買う時に今までの車を下取りに出すけど、査定なんか気にして買わないなー
軽なんて5年も乗ったら下取り0と思って買ってる >>876
もうちょっとおもしろい作り話でたのむよ。 ネーミング、今の状況で「Z」って…
スタイルは最高なのに >>881
事実だからつまらんのよ。何も考えずに買う人多いんだわ ロシアのZに過剰反応しすぎ、アルファベット1文字ごときに意味を求めすぎ
トヨタのグレードとかどーすんの上級グレードは基本Zだし >>878
だから新車を乗りつぶして新車に乗り換えるんだよ >>878
査定のこと？
そんなもん付くワケねえだろ
処分代取られないだけでOKよ 俺の乗ってたフェアレディZ
俺の聞いてたDS-77Z
俺の使ってたXperia Zシリーズ
Zを悪く言われるのはつらい。 MH23Sの純正ツイーターを社外ツイーターにしたんだけど、ツイーターうるさくね？
これ標準でクロスオーバーネットワーク噛ませないのか？ MH34Sの車幅灯にアリエクスプレスで買ったT15 LED付けられた。250円
少しソケット緩いので、基板に半田盛してあげた。 T10ソケットにT15か…最悪溶ける覚悟はしておいた方がいい MH23Sスティングレー乗ってて次しくっりくるのがなくてMH44Sスティングレー最終型の程度のいい中古車探そうかと思ってたけどカスタムZにしようかな。
現行スティングレーのデザインあれでよくOK出たな… 買いたいんだけど、センターメーターを受け入れるにはどう自分を納得させればいいんだろう
視線の移動範囲が狭くていい、とか？ >>897
受け入れるよに理由が必要なヤツはもうダメでしょ
そりゃ大して買いたくないってことだ >>897
ワゴンrのセンターは見やすいよ。
以前のトヨタ、日産の丸くてみにくいのとは違う。
↓ヴィッツのは見難かった。
ttps: // autoc-one.jp/toyota/vitz/special-5005663/photo/0002.html センターメーター嫌だったけどすぐに慣れた
むしろHUDの方が見づらく感じてる 話変わるけど1600km走ってメーターの平均燃費は23.0kmだったけど満タン法では22.8kmだった
メーターの平均燃費って結構正確ですね センターメーターを買わない言い訳にしてるやつ多すぎ。
あんなもん1か月も掛からない内に慣れるわ。 HUDてガラスに表示するのとは違うのか？
H3のマジェスタにはフロントガラスの内側に表示して見やすかった。 スペーシアのHUDついたらよいのに
うちのは1型でDOPのナビだから案内も出なくずっと閉じたまま >>884
水木一郎（74）
ささきいさお（80）
堀江美都子（65）
もうみんなそんな歳なんだなぁ・・・シンミリ >>906
ヘルメットのバイザーの内側に表示されるのがHUDの始まり スピードメーターはデタラメだからOBDとGPSメーターつけてる しかしDQN臭のするカスZのCMにすず嬢は似合うな ステを残してFZ消した理由がわからないなあ。
ステを消して、カスタムZを新型ステにしても良かった。 スズキは客のニーズを微妙に外して客に興味を持たせるのがうまいから
ブサカワイイ子が気になるのと同じでしょ >>912
実際メーター100キロの時そういう器具では何キロ表示してます？ 今回のカスタムZはいいと思うよ
リアは相変わらずのしょぼさだけど
現行スティングレーがデザインやらかしたからカスタムZをMH23スティンの後継でよかったんじゃないかと思う >>911
自分も明日カスZの契約をするんだけど値引きいくらくらいありましたか? 昨日の夜 旧型スティングレー見たけどカッコエエなあ
あのフロントグリル周りのブルーライトが映えるわ
ああいう遊びココロがあるといいね～スズキさんよ 誰も話題にしないけどステはスマイルみたいに別車種扱いでカタログも別だったのに
今回のマイチェンでワゴンRの１グレードに格下げされたんだよな
次のモデルチェンジで確実に消滅するぞ >>920
俺の場合、友人が働いてて付き合いの長い店だから参考にならないかも！だから10以上とだけ言わせてください。 カスZはスペーシアがそうだったように
次のスティングレーへの移行段階的デザインでしょうな ハスラーのマニュアルが欲しくて新型待っていたらオートマのみになっていた
ので、正直妥協でワゴンR買ったんだけど、なんだか凄くお気に入りになってしまったな、、、
なんか可愛いよねワゴンR タイヤもこのサイズが凄く安売りしてて助かるわー(笑) 最初からFZ含めてノーマル系がFXの顔、FZの顔をスティングレーにしておけば良かったのにな、と思う >>928
やっぱそんな感じですよね
低く出ている感じはしてました
ありがとうございます 普通は実際の速度よりメーターのほうが速く表示されるもんよ。 最大二人乗りだけど高速でもNAで大丈夫だよね
ハスラー、アルトのNAと比較中
好きなのはワゴンRカスタムZ >>932
大丈夫とは言えないな
非常にかったるい >>933
ありがとう
となると、高速走る人はスティングレー？ 俺は大人四人で高速走ってるけどね
追い越し加速と上り坂はかったるい。合流加速は迷わずフルアクセル
でもまぁ、よほどの上り坂じゃなければ100～105キロ巡行してるよ。メーター読みでね >>932
NAで比較したらアルト
軽量が七難隠す
音や乗り心地は期待できない代わりに速い 前作アルトは頭上が狭いし変なタイミングでアイストがかかってギクシャクしてて
全然ワゴンRと比較にならなかった。新型アルトは知らんけど。
でも、ワゴンRが新古車で安く買えるならそっちが良いと思う。アルトも結構高いし。 >>924
ありがとうございます
10以上はいいですねー
自分は今のところ5万ちょいです､､､､､ >>939
競合車種の見積書持っていって交渉するんだ！ >>944
N-ONEの245万円の見積もり持っていったら鼻で笑われた >>895
LEDだからそんなに発熱はないよ
けど夜中乗って、信号待ちでヘッドライトカットラインよりも上に照らす光量が多過ぎな感じ。
買ったT15はバックランプと交換する予定 少し聞いて欲しい、前回の免許更新してすぐに高速で後部座席のシートベルト着用義務違反で今回更新後ブルーに、そして今日もシートベルト着用義務違反で減点に…
ゴールドに戻すのに10年もかかるとか意味不明で切れそう、はぁ〜 後部座席の「えー。後ろはしなくても良いでしょ～？」ってやつには即説教と、今すぐ降りろ！だわ 後部座席でシートベルト着用渋るような知り合いがいない 話が通じないめんどくさいヤツが悪い
返答からして通じてないのが良く分かる 友達居ない奴って読み取ったんだろうけど、お前の読解力がミミズなだけだぞっと
クズい知り合いなどいないというだけ あ、うんだけで通じるような阿吽の呼吸できる奴なんか誰もいないよ
通じないんじゃなくて、通じるような文章作れないんだわ、キミのミミズ脳では >>962
そんなやつ放っておけよ
いちいち返事していると貴方が被害妄想強めの負けず嫌いに見えちゃうよ カスタムの顔は良いんだが
内装が相変わらすチープすぎて現行は買う気失せるな なんだかんだ理由付けて結局買えない奴ｗ
買わないじゃない、買えないだよ >>952
いっそのこと後席はずして4ナンバー届け出するとか 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>968
悪い余裕で現金一括購入できるんだわ。
すまんな >>968
普通車買う事にしてんだわ
軽なんか、買うの飽きたわ
つまんねーんだよな非力だし そうなんだー
んじゃ内装がチープとか関係ないんじゃね？
で、何しにここ来たの？ >>973
あの内装は最悪だよな
まるで、軽トラかと愕然する
恥ずかしいとおもう 普通車の最下層（パッソやヤリス乗り）が軽自動車を見下すために
ワゴナールスレに来てるのか。そうかそうか。 400cc以上の大型バイク乗りが、50ccや125ccのバイクを
見下してる様子を見たコトが無いんだが
(´・ω・`) 普通車のスレでも同じようなこと書き込んで結局金無くて何も買えないんだよ
年金生活者は大変だな >>977
悪い、ワゴンRのなんちゃってハイブリッドなんか手も足も出ない
トヨタのプリウスの上位グレードなんだわ。
勝てないだろ？ カスタムZの木目色みたいなパネルは新しくて好印象だけど他が安っぽさ丸出しだからな。 >>981
新車でコミコミいくらしたの？現金一括？ >>985
再利用は毎回失敗するから、新スレ立てた方がいい >>981
あれっまだ居たの
普通車スレに戻れないの？
年金生活者は大変だな 軽自動車のプラスチッキーなダッシュボードこそ最高
経年劣化で割れることもなければベタつくこともないし吸盤や両面テープもよく貼り付く >>989
ハードプラ好きだから分かる
ソフトパットやら加飾はなくても気にならない シフトノブの根本のカバーが安っぽい。
メッキかピアノ調にすれば見栄えが良くなったと思うがなあ。
ちなみにハスラーはピアノ調になってる。
触る部分でないので良いと思う。触る部分がピアノ調だとキズがつく。 このスレッドは１０００を超えました。
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