【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part26
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公式サイト
外部リンク:www.suzuki.co.jp
※前スレ
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part25
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1648195787/
次スレ990踏んだ人たのむね!
前スレ>>990 タヒね >>1
乙
キャリイの農繁SPが欲しかった
家族で車を運転出来るのが俺だけだから、2シーターで諦めたけど
俺以外の家族はペードラしかいないので
他にもう1台あったら俺は農繁SPを買ったのにな、無念w 前スレで16tのマイチェン後は0W-16とか0W-20が指定に入ってるっていう話だったけど、マイチェン前と後でエンジンの仕様って変わったの? プラグの品番変わってるようだから全く同じってことはないだろうな >>7
ホントだ、取説ダウンロードして見たら0W-16か0W-20になってる。 ☆☆【拡散希望】☆☆
石川県野々市市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢するスズキアンチの性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、JS盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会でわいせつ行為をして出禁になったことまで身バレしています。
JS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
盗撮大好き石川県住み変態ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ 身バレして今はVPNでIPコロコロ偽装しているけど
スズキアンチの石川県在住ロリ盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→オッペケ(Softbank系列)
586:名無しさん@お腹いっぱい。(石川県) (ワッチョイW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ハァハァ
243:名無しさん@募集中 (ワッチョイW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.31 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある?
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるw
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotl 住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するスズキアンチ
Softbank回線オッペケ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←オッペケ (Softbank系列)
↓↓ソースURL↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto:車種・車メーカー[レス削除]
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 うちの車のほとんどが0W-20指定だから旧16tもそれで管理したいけど、仕様変更あってのその粘度ならだめなんどろうなあ。
前乗ってた三菱だったころのミニキャブは5W-20指定だったからスズキもどうにかならんかね >>13
>>9みたいなのでお客様相談室なんかは問い合わせてみたら?
運が良ければプラグ交換とかでOKになるかもしれないし >>13
キャリイはそんな事気にしなくて大丈夫だよ。
オイル交換は車検時、最近は減るとHCの適当な補充オイルで済ませてるけど、23年18万km、ノートラブルだよ。
2速発信でもクラッチは傷んでない。 >>15
クラッチの切れもバッチリ、レリーズとかもノーメンテ? たまたま一台大丈夫だったって話だから注意な
統計的に意義のある標本数でなければ参考にならん 毎回バラしてクラッチ板をマイクロゲージで計るのかよww
普通はそこまで気を使うならできる限りの対処策をするものじゃないの?
ガチニと思われるのは前提がおかしいから(笑) すべって無ければ良いんじゃない?インチアップもあり自分は一速使うけどね >>16
新車購入からずっとディーラー車検&法定点検だけどね。
特に大きな修理はしてない。
でも車検点検費用で新車買えてるけど。 すごいな、そんなにもつんだね。
63は持たなかったな、キレが悪い >>23
このスレに犯人がいる可能性と
いない可能性がありますね。
さすが田宮さんですねー >>24
先に軽トラから給油してたらどうしようもない 抜くんじゃなく刺したれ、ノズル手前側のゴムで蓋して窒息消火な
迷惑だからフルサービス店使うか、車からの抜きましょう。 63だから車に給油したあとそのまま携行缶に入れやがったな。
これはスタンドの監視を責めるのはかわいそうな気がする。 爺さん消防法違反で罰金刑にして欲しいわwスタンド側はなぁ災難だけど… 犯人は沖縄県民かもしれない。
火花が飛ぶほど空気が乾く事などまずないので引っ越しても悪癖が治らない俺の様なバカが他にも絶対居る。 >>30
犯人は沖縄県民またはそのほかの県民の可能性。 犯人は20~40代、もしくは50代か60代
男性だろうが女性の可能性も捨てきれない >>29
全国に拡散されたから
書類送検されるんじゃね? >>33
犯人がだいぶ絞り込まれてきましたね、田宮さん。 白以外の軽トラ乗ってる素人さんのイキリ具合やばいよな
んで中見たらオートマ 4AT使いやすくなってる? 以前の3ATは金もらっても嫌レベルの記憶しかない。 >>37
実際マニュアルより早いし
70キロまでなら3速でもよくねか >>36
今時マニュアルでマウントとりたがるやつのほうがイキリだろうよ。 >>36
HiLoと2wdと4wdを分けて副変速機のレバーを増やしたいくらいw 16T(エンジン・M/T無し)をもらったんだけど、何か65Tに移植出来る? 原付で通う時間と軽トラで通う時間
5分くらい原付のが早いもんね
信号に捕まる率高いんじゃないかと >>41
ドアハンドルとか形状違う?窓開けるくるくる位は互換性ありそうだけど・・・小物入れが気に入ったら
ダッシュボード移設とか?事故で曲がってたら鉄が高いしスクラップで良い気がする、問題ないなら
起こしてみるとか?名変不可だったりするのかな? 満タン法だが9.86km/L(52T)、16と倍くらい燃費差出ちまったな。。 >>42
すり抜けしまくってると死ぬぜ
やめときな >>45
そういうわけではない
加速とかいいから信号に捕まる回数が少ないんじゃないかな。
あとはこの隙間なら右折間に合うから行っちゃおう!とか >>41
メーターのサイズが同じ。フォントと線の太さが違うだけ
でも普通は使いまわさないか
荷台が同じ
63Tは少し違うけど 63Tはまじボロかった、あんな軽トラには2度と乗りたくないわ キャリイ下げしても、アクティーの絶版は変わりませんw サイドスタンドのチャリをたてて、しばって走りたいんだけど
締めすぎるとサイドスタンドが潰れちゃうんだけどどうに縛ればよいでしょう >>50
バイクの縛り方の動画がいっぱいあるからそれを参考にしては? >>50
サイドスタンド側を始めに縛るけど
自転車が直立した時に張るぐらいにユルユルで縛り
反対側を縛る時に、自転車が垂直に立つ位に調整して
縛る。スタンドが浮くようにして固定。車輪のリムを煽りに固定して縛り
前後に動かないようにする。 意外と動画すくないんよね
しかもサイドスタンドは締めるだけ曲がるから
いくら締めても締まる感がなくて >>57
タイヤ(ホイール)をあおりに押し付ける方向で締める感じ?
車両を垂直方向に押すのは違う感じはする。
ロープワークはまあまあ上手な感じするしな…駄目っぽいなら寝かそうよ スタンドを効かせてというのがそもそもの間違い
ロープの張りだけで立つようにすんだよ >>56
チャリ1台くらいなら
寝かせて運べよと思う。 >>59
サイドスタンドのバイクとは停めるやり方がそもそも違うのか。
横にしたらキズがついちゃうっぺよー あのキャリイは盗難車と聞いて、ある意味ホッとするw盗んだ奴の無能ぶり引き立つが
4wdを生かして逃げ切って欲しかったかも? テキサスとかだだっ広い広野が広がってるイメージで向こうのマッスルな車から軽トラで逃げ切るのは無理なイメージw
行ったことないけどw 50p弱幅の差があり、生かせば逃げ切れ…るかな?w幅のあるダートっぽい道じゃSUVの方が
強そうだし、ぬかるんだ泥道&生い茂った木の間を抜ける場所なら、キャリイが強そうだが
雨の少ない北米にはそうそう無さそうだもんな。。 ここの民でスラストベアリングのリコール済んだ人いるの?
届いた封筒は置いてあるけど一切異音なんて出ないんだけど、何年後になるのだろうか・・・ >>72
以前、寺に行った時に聞いたけど、異音出た時点で保証修理だって。
実際にはオイルメンテが悪い車しか鳴らないと思うけど、エンジン本体の保証期間がスズキが潰れるまでに伸びた。と考えてる。
年に1000キロ走行で、年に1回安オイル交換してるうちの子には関係ない話かもね。 >>73
クランクシャフト軸方向についているベアリング
発進、停止を繰り返す路線バスはこれの減りが早い >>75
なるほど
調べたら動画もあってエンジン始動時に金属音が一瞬鳴る程度だと対象じゃないらしいね
エンジンかけてから金属音がずっと鳴るようだと対象になるらしい。
いま6年5万qだけど、1回無料で分解整備してもらえると考えればよさそうだね。 距離走ってねーけど経年劣化で新車装着タイヤがヒビだらけだわ
みんなどんなタイヤ履いてんのよ ヨコハマのジオランダーM/T。
セカンドカーのハイラックスとお揃いにしたけど後悔してる。 >>80
俺のタイヤ買う?
ハイゼットだけど軽トラと同じサイズ
7月上旬に納車予定でタイヤ屋に直行してもう注文出したブロックタイヤに履き替える
車屋は売れないと言うので4本セットで5000円ぐらいでオークションに出す予定
ネットオークションを注意しててね あっ、替えるタイヤはヨコハマのY828の8PRのブロックタイヤ
パートタイム4WDを買ったからオフロードの向きのタイヤに替える >>84
正直、うるさいよね…
キャリイの遮音性をなめてた。 みんなオフロードタイヤなんやな
舗装路の通勤しか使わないから俺にはオーバースペックだわw >>87
舗装路でほぼ荷を積まないなら乗用タイヤで良いよ。 デフロック付きの4WDの軽トラは回頭性重視でホイルベースが短いのとタイヤが小さいから
ロードクリアランスは低いけどその他の走破性は高いからね オフロードの状況によってはジムニーより有利な場合もある
最小回転半径が小さいのでくるくる回る様な場面なんかでは カーゴプロってのがついてるね
クラッチのつなぎが結構手前、床まで踏んでからだといつ繋がるんだーってくらい遠い 回りくどくて分かり難かったかもだけど、
軽トラの4WDはオフロード志向の人も多いという事 グラントレックTG4いいよ 静かだしグリップがいいし悪路も結構いい 舗装路でもバン用だと雨の日の立駐の坂で滑るけどグラトレにしたら一切滑らなくなったからね paradaの14インチにしたら雨の日ホイールスピンするな
12インチの貨物タイヤではそんなにしなかった気がするが
低偏平だからなのか、タイヤのグリップのせいなのか分からんが そいやR06Aってサービスキャンペーンやてったよな
乗用車は保証が延長されて10年20万キロになってたけど
キャリイとエブリイはそういう制限はない
リコールでは無いので問題が発生した車両のみ対応って形
シリンダブロック、スラストベアリング、クランクシャフトが交換される K6Aに引き続きR06Aも欠陥エンジンなのかよ
うちは軽バンが2つ必要なんだが同じ車が2つあってもつまらないから
スズキとダイハツの両方持ってるんだけど、こうも欠陥が続くと
スズキはやめたくなるな
K6Aは調子悪かったし、ミッションも壊れて載せ替えたし
ダイハツの方は今まで壊れたこと無い >>100
エンジンだけじゃないぞ
ダイハツは欠陥ATを数年間放置しておきながら隠しきれない事故が起きると慌てて対策内容のおかしいリコールで誤魔化してた
その直後しれっとCVTにモデルチェンジしたがこれから判明する新たな欠陥も数年に渡って隠されるんだろう
ぶっちゃけ最も信用できないメーカーだな やった事がないから不確かだけど、
アルトワークスなんかと同じサイズのホイールが履けるのなら軽スポーツ用の
ハイグリップタイヤが履けるのでは? >>100
19番のタフト酷すぎるだろこれ
乗ってた人無事だったのかな >>100
EFに乗ってて今はKFだけどどちらも不具合は無いなあ
ただオルタを固定するボルトだったか忘れたが、何かのボルトが壊れて
ベルトのテンションが落ちてベルトが鳴きまくるって事ならあった
>>105
F6Aは5万キロくらいで白煙履くようになったよ
5万キロって言っても10年目くらいだったけど F6Aは何故か冬だけ白煙吐いたんだよな
冬はマフラーから水蒸気が出るのが見えるけど、それと間違えたわけでは無いよ
水蒸気も混ざってるとは思うけど、いつまでも消えない白煙とは間違えない
アイドリング中、白煙モクモクだったもん
ほかに持ってるダイハツとトヨタではただの水蒸気だからすぐに消えるけど、
キャリイだけ煙幕みたいな感じでスゲー臭かった
でも何故か夏になると直るという不思議 うちのKFは何ともないなあ
白煙と言えばスズキでしょ
昔からよく聞いたけど アルミ合金の精密エンジンから昔のがさつエンジンには戻れないな >>86
春から遠距離走る事多かったから
RD604に戻してた
やっぱ静かでソフトでいいわ 軽トラ撤退した工場で働いてたけど、組み付けミスや部品の不具合とかは1ヶ月点検で極秘に直すんだよ〜 ATにMT用のオイル入れたりとか >>115
へぇおもしろいね。
ほかにもなんかあった? >>116
全く走ってないけど何に使ってるの?
自家用車になんか成らないだろう。 >>118
田舎のジジババの畑用軽トラもそんなもんだ 畑の中を4Lで走りながら堆肥まいたり収穫したり農協まで過積載で出荷とかだから距離より傷んでる 実家のキャリイも年間走行距離が1500キロとかだな。
田舎でも農家やってなきゃそんなもんでしょ。 >>113
F6の鉄チンエンジンもシングルカムは割とシュルシュル回ってるのよ…
あれでも。ツインカムはがちゃがちゃうるせえw >>108
オイル管理悪い場合も多いけど、低速で運転する人も短命かもしれない
ピストンのオイルリング辺りに穴があるが、あれ詰まってるケース多い感じする
ピストンリングの張がへたるのか?まあ今更搭載車両も低年式だしな。。 >>121
うちも走行少なめだけど、23年目で流石に10万kmは走ってる。 おう
ワシの平成8年製51T
8萬`いってんねんけど
ビンビン太郎や
スズキ舐めたらアカンで〜 >>115
半年在庫車を出荷する場合、Hはバッテリーを交換、Sは干上がったバッテリーを充電して出荷するんだよ、積車に積む時にバッテリー上がってるやつとか弱りきってる車は相当ある NV100クリッパーの未使用車ならたくさん売ってるけど 近所の農家御用達の店はNT100農繁の未使用車が定期的に4~5台入ってきてるな 付き合いある店で買う場合以外にわざわざOEM車を選ぶ理由がないでしょうよ >>133
だね
OEMは今一気が乗らない
だから今は基本スズキとダイハツの二択 OEMはスズキやダイハツの儲けと、
発売先のメーカーの儲けが二重に乗っている理屈になるから まあメーカーが販売数ヲタ垢稼ぐ為に、
自社ディーラーに卸す価格と似た様か価格で卸してかもしれないが
それでも余りメリットがない
ちょっと外見や仕様を変えている分だけコストが掛かるんだし、
良い仕様は自社優先が当然だし OEMのほうが安い所が多いよ。
乗り潰すならOEMでもイイんじゃね? 中古のミニキャブのバン、トラックてやけに安くない?
自社かoemかわかんないけど OEMはオプション付けられないからね、あとスズキ製ならスズキがいいじゃん >>138
ミニキャブが16TのOEMか自社製かくらいわかるだろ 未使用のNV100クリッパーなら69万円で買えるし
スズキのオプションを自分でつけたわ
安けりゃDGでもDRでもDSでも何でもいいよ >>141
どこにあるんだよ。
ニッサンにも無いぞ 未使用が安く買える!(バン型)とか軽トラのスレでアホすぎでしょ >>146
流石にエアコン、パワステは標準装備だろ。
今どきエアコンレスなんて見たこと無いよ >>145
>>138でバンの話が出たからバンの未使用車の話をしたんだけど、
そんなことも分からないなんてアホすぎでしょ >>150
138阻止押さえられちゃいました2022/06/16(木) 12:26:39.49ID:w9DrWbA9>>140
中古のミニキャブのバン、トラックてやけに安くない?
自社かoemかわかんないけど
アンタの目はふしあなか? キャリイ乗ってるの辛い
身長が185超えてる(自慢じゃないよ)んだけどやっぱり車内が狭い
膝があたる、猫背気味になる、腰が痛くなってしょうがない
ほかの車に乗るとマジ快適杉
実家の整理用に中古車を購入したんだけど
うっぱらってリクライニングできるのに買い換えるか・・・ >>155
やっぱりアクティがいいんじゃないすか。 >>155
実家の整理が終わったら売り払って普通の車買えば良いだろ。
仕事で使ってるわけじゃないんだから無理して乗る様な車じゃ無いよ。
トラックが必要ならグランマックスにすれば?結構広いみたいだよ。 >>155
実家の整理が終わったら売り払って普通の車買えば良いだろ。
仕事で使ってるわけじゃないんだから無理して乗る様な車じゃ無いよ。
トラックが必要ならグランマックスにすれば?結構広いみたいだよ。 実家にキャリイ置いてるんだ
そして実家にはキャリイしかない
帰省するときは半月くらい滞在するから
その間どこへ行くのもキャリイなんだ
ぶっちゃけコンパクトカーを足車として買って
軽トラはレンタカーでいいかなと思い出した
整理初めて2年だけど剪定枝や家財を運んだのは30回もないくらいだから >>160
それとか、グランマックスに乗り換えたいけど維持費がなあ。
毎年車検も面倒だし。
あの大きさは羨ましい。 軽トラは2シーターだからな
軽トラだけだと実家の両親なんかと一緒に外食にも出れない
それが欠点 俺ならグチってないぞ
荷台が極小になるけど、
軽トラのダブルキャブのダイハツのデッキバンのパートタイム4WDが
もう7月の上旬に納車予定が出てる
ただずっとキャリイのデフロック付きで4枚リーフの農繁SPが欲しくて
ずっと悩んでいたから気持ちが分かるというだけ
今でもキャリイの農繁SPが好きでスレを覗いているけどw >>167
これだと荷台が狭すぎて
中途半端じゃないか?
ビービーのオープンデッキは売れなかったはず いつの間に5AGSが消えたんだ?
エブリィにはあるのに キャリイのAGSは今回の改良で消滅した
エブリイも設定グレードが減ってるから消滅するのも時間の問題 >>170
ええ~
新型エスクードに6AGS載ったし、スイフトにも設定あるのに?
詳しく知らんけど、エブリィも一瞬5AGSがカタログ落ちして消えたような気がするんだが・・・今はあるんだよね
ちょっと前にエブリィで5AGSがなくなったから、5AGS欲しいならキャリー買うしかないのかーって感じだったから >>171
AGSはアクセルべた踏みする人には合わないからな
軽トラの主な購買層の高齢者(7割以上)には合わなかったんだろうね
エブリイは購買層が偏ってないし、燃費の面でも4ATより優れてるからまだ需要有るんじゃないかと >>161
以前もそんな事言ってたよね
いつまでそんな事言ってんだ? スズキはAGS車を廃止どころか、今後の売りにしていくという意見もある
今後は商用車ですらACCと電動パーキングが付く時代になってる
だがクラッチ付きのMT車では対応ができない
日本がEV化できるかは不明だが
ガソリン高騰は今後も続くから、低燃費化は絶対に必要な技術
エンジンでの進化はもう限界だから 海外でAMT採用してるのVWグループとフィアットグループかな、日本ではスズキ エンジンの熱効率は40%くらいだから、まだあと60%も進化できる余地がある
ガソリンエンジンはまだまだこれからだ EVも見えない所で火力なりで発電してるだけだで
効率良いわけでも環境に優しいわけでもない 電池の始末も大変
そんな事は分かってるけど欧州とか覇権取りたいからEV化進めてるだけだからな 欧州なんてもはやどーでもいいけど、中国がEV化すすめてるのは大きい
アメリカは巨大産油国だから無関心でどっちつかず
あとはインドとかアジア諸国がどう動くか
本当に全個体電池とか実用化され、それが今の電池の3倍以上の性能があるなら可能性もある
でもけっきょく充電スタンドなどのインフラ整備は厳しいし、充電は時間が掛かるって問題や、劣化した電池やクルマの始末、そもそも電気が足りないって問題もあるんだよね 電動化されてもその電力を何で発電するんだって
いまはそっちの方が重要 太陽光パネルとは相性悪いからな
晴れた昼間に乗れないから
バッテリーが安くなるなら自宅に充電用バッテリー置いて太陽光から一旦そこに入れる運用もできるけど 昨日車内がつらすぎたので休憩するときあおりを開けて座っちゃったわ
結構板バネが効いててワロタ
本当はマット敷いて寝たかったけど >>180
そこで環境に優しい原子力ですよ。10万馬力だ鉄腕アトム! 積みっぱなしにしたらキャブタイヤをパクられっぺよ。 ほとんどの世の中の人間が毎日宅配みたいに200kmも300kmも走るわけじゃないでしょ。
充電は寝てる間にすればいい。
24時間休みなく走るのはタクシーくらいなものだ。 >>190
充電する電気は何処でどの様に発電された電気なの?って話ですよ
電気自動車が必ずしもエコや環境に優しいと言うのも???
太陽光発電のパネルも制作に大量の電力を使い、廃棄するのも
環境を汚染するらしい。 日本海でメガ風力も計画されてるみたいだし
5年10年では難しいだろうけど20年30年で考えれば火力からの脱却も不可能ではないでしょ
EVの普及も5年や10年ではできないんだから一気に電力が増えるわけじゃないし >>192
防衛省「レーダーの邪魔なんでやめてください」 >>193
風力の採算性は?だけど、風車からもレーダー波出せばよいなw有事には風力発電所が攻撃されるが
パッシブ作動の軍用レーダー施設は、敵からは見つけにくくなる その風車が中華製で、システムの何処かにバックドアが仕掛けられてると言う・・・ アリやバングッド、wishでもあるし写真には150000wとか書いてある、実効値は100Wも厳しいだけで
間違って買ったやつが悪いだからなw 羽根が100mくらいある風車の話をしてるのにオモチャの風車の話をされてもなあ 家から出た事無いガチニートにマジレスしちゃいけません!(笑) こないだ乗り換えた3台め63T現在69000キロ
個体差激しいな先代26万キロ車より遅い…
高速道路3速70km/h到達まで最遅w
少しずつ快適に回る様にしていくよ! >>206
遅いっても、体感は遅くても
秒でいうとそんなに変わらんしょ。
コンマ代 渋滞もそうだけど
脇道チョロチョロ抜けて速くなった気分だけど
実際は渋滞にはまっていた車の方が結構先にいるところで合流 乗り次第でクソモッサリエンジンになる、コンマがどうとかじゃなくて後ろに迷惑なやつ パワーに余力ある車じゃ気付かないが、キャリイ君は気圧や湿度でも影響受けて
雨の日はよりもっさりしてるね 4月のマイチェンで排気系の取り回しが変わったって本当?
ヨシムラマフラーは付けられないのかな 660ccだから白バイみたいなフンフンフォンフォン的な静かな音がいいな
現状新旧ともに軽トラの音しかしないw
YouTubeのフォンフォン君?Kawasakiの1000cc積んだやつ静かで軽快上品なエグゾーストノートで好きだわ どこか助手席側に背を向けて寝られる背もたれみたいの出さないかな
足は伸ばせなくても寝ると腰が楽になる
何もしないとサイドブレーキがすごい邪魔
間違って解除されたら笑えないし 輪止めしとけば大丈夫だべ。
使わないときはトラロープで鳥居にくくっときゃいいさ。 軽トラってシートあげるといきなりエンジンと地面だしカーペットも無いに等しいので
ちょっと器用な人なら掃除機のジャバラホースみたいなの取付けて非常用トイレを作れるよね >>216
んー?
荷台に座って鳥居を背もたれでええんちゃうの >>222
荷台を囲って、後方のガラス窓とボディを引っ剥がせばエアコンも効くんじゃない? 荷台が前になって、ロングノーズスポーツカーみたいの発売されないかな。 2月上旬に発注したキャリイ(発注時は5型、その後6型に契約変更)、来月上旬に納車される予定
長かった… >>228
4月中旬予定だった方ですか?続報待ってます まあでも熊本地震の時よりは短いかな、あの時は最低半年って言われたからな
ちょうどいい新古買ったから実際かかったのかは知らんけど 軽トラ利用して
https://kuruma-news.jp/post/523961
孫を遊ばせるのに良さげ
勿論、自らコニャックグラス片手に優雅な休日もあり 夏も冬の雪もオールシーズンタイヤで走っているかたどうですか、雪も問題なく走れますか、 >>234
浅雪は大丈夫、スタッドレスの代用では無い事は忘れないでね。シャーベット状や氷には
夏タイヤ的挙動。関東は駄目かも知れないけど、それより西側なら大丈夫かも知れんね >>234
北関東、シーズンに3,4回雪の積もる事あり。
M&Sタイヤにして2シーズン過ごしたけど、5cm程度の積雪なら問題なし。
雪の翌日のシャリシャリ状態でも普通に走行出来る。
早朝の凍結路面は走る機会が無いので知らん。
雪国じゃなければ大丈夫。 夏タイヤがダメになったら、
オールシーズンタイヤにしようかと悩む。
燃費もそこまでかわらんだろし 個人的には嫌だな。夏タイヤ秋タイヤ冬タイヤ春タイヤと適時替えたいw オールシーズンタイヤって…何?
数年に一度、雪が降るか降らないかってとこに棲んでんだけど…
そんな珍妙なタイヤ見たことも聞いたことも無いわ…それって、おいしいの? 水捌け良くて普通にグリップするタイヤで4躯なら、都内程度の降雪含めて一年中おなじタイヤで問題ないな
緩い坂なら圧雪路でもスリップせずに発進できるし、四輪にエンブレ掛かるから止まるし、4輪にトラクション掛かるから曲がるし オールテレンタイヤだっけ?トラックで言うミックスタイヤ、タイヤにも雪も走れますよマークはあるけど高速道路のチェーン規制はアウト、ATもMTも雪でも走れるけど止まらないからね >>242
通常のチェーン規制ならM+S(マッド&スノー)でも走行出来る。
全車両チェーン規制ならスタッドレスタイヤでも走行不可。 グラントレックいいよ、静かだしグリップあるし。バンタイヤと比べたら若干摩耗が早いけどね >>241
雪だと地方都市でも降り始めのタイミングで実質通行不可、車を路上に置いて徒歩で
帰ったりしやがるw独り重装備でも案外きつい、路上に呆然と立ち尽くしたりする輩いるし。
都心の幹線道路は逆に積もらないで行けるだろうね、横道入った直後に詰むパターン チェーン積む場所が少ない軽トラでも、ダンプの場合スペアホイールの中に放り込んで置けるし
取り出し簡単、冬場やばそうなら4輪分積んでたりする >>239
春 夏 秋 冬 だけではなく 海の嵐 喜び などもw 関東の年に3回程度の雪にたいして
オールシーズンタイヤはありだろうか >>245
それ二輪駆動でしょ?4駆なら
港区や文京世田谷北区とか坂多い道以外は思ったように発進も止まる事も出来るよ50km/h以下なら >>249
あり。でも、乗り心地は悪くなる。高速使って長距離走るならやめた方が良い。
あと、燃費も多分悪くなる、誤差程度だと思うけど。 >>248
スマートに返そうと思いつつ、タイヤラックに積んである28年前のタイヤを想い出すw
もう使わないよな。。
>>250
関東の平野部だと2wdも4wdも、夏タイヤで繰り出してくる奴多い、降雪の予報を聞いても
抜きにくい所で嵌まってるのが常なんだよなwその手の奴は。 >>243
駄目だよ、チェーン規制で細かく見ないから通れると思うけどさ >>253
すべてのレビューオールシーズンタイヤを調べた訳じゃないけど、軽トラで使えるM+Sタイヤはスノーフレークの刻印あるからチェーン規制でも通行可だよ。刻印無ければダメだけどね。 MSタイヤならチェーン規制OK
ただし2駆だとハマる >>252
軽トラ4躯乗ったこと無いでしょ?
過去15年の23区内降雪で毎日乗ったがハマリそうになった事もハマる気配すらないし、その辺に刺さったりスタック放置の車避けて薮雪漕いで走行問題無いよ >>256
他車にブロックされると言うか、狭い場所で一台ハマり出すと
後続車も嵌まって、軽トラでも抜けなくなるのよ 上り坂の下の平坦な所にアホ面wした輩が、マジに吹き溜まりになっていたりする
夏タイヤで上から来ないだけマシなのかもしれないが 都市部の積雪は自分は大丈夫だからとかそういう話じゃねえんだよな >>246
それより信頼できるタイヤって少ないからな、安心を安価に買ってるんだぜ。
ISOの波がこんな所にも来てるんだな?145R12は145/82R12と表記できるが
扁平率の82がISOに無いらしく、145/80R12にを買っていると思う、古いものと
混ざるような使い方する時は注意してね >>249
俺は渋谷区のマンション在住だが隣人の医師は冬はスタッドレスだな。
万が一積雪しても呼び出しに答えられる、それだけで価値があると。 軽トラのスタッドレスなんて安いんだから素直にスタッドレス履けよ 春・夏・秋はM+S
冬はスタッドレス履いてる。
軽貨物運送業だから経費。安全と安心をプラスしている。
SDスーパーゴールドカード30年です。 オイラ、雪降ったらノラネから
夏タイヤ以外買ってことねぇ〜わ それでええ
4wdだから~オールシーズンタイヤだから~って雪道舐めてるやつはくたばれ オレも雪なんか積もったら乗らないな
最近は温暖化なのか雪が積もることがほとんどなくなったし
雪が積もったら仕事は休み 俺のキャリーは別荘用セカンドカー(笑)で
スキー場までの足というのも大事な役割
ファーストカー(FF)だとラスト数キロの登りが厳しかったり
帰りに雪がひどくて別荘前の坂が登れなかったりだから
スタッドレスはネットで買ったブリジストン鉄チンで2.7万位
なんで乗用車用はあんな高いんだ? >>13
自分もこれ
今まで5W-30ペールで買って0W-20の車にも入れててちょうど使い切ったところ。
0W-20で統一できるならそっちのほうがいいんだよね 6型キャリイ、今日納車された(3型から乗換え)
フロントの泥除けはカタログで見たとおり変な形w
同じくフロントのゴム製整流板は、バンパー下にビス止めされてる
オプションのLEDはマニュアルレベライザー仕様だけど、オートレベライザー仕様だったHIDと比べても
それほど暗くないように感じた(ポジションランプも出荷時からLED) サービスキャンペーンで不具合は有償対応の不条理wまあ年式古いしな。。 納車後初めて本降りの雨の中で運転したんだけど、フロントの泥除けに巻き上げた泥というか砂が結構溜まるな
泥除けなのに車体後方に向かって水平方向に伸びてるんだもん、そりゃそうなるよなって感じ
マジで何なのよ、あの形状は… こないだエアコン壊れてそのままにしてた
3回に1回始動時に激しいベルト鳴き
3か月前にベルト3本交換済みで点検してもベルトの張り問題なし
コンプレッサー焼き付きで動いてなかっわ
クーラーベルト外してエンジン快調
両窓全開でソヨ風で快適w
皆はコンプレッサーオイル量点検忘れないでな〜 >>292
ちなみに型式、年式、走行距離とか教えてもらてますか? 3本はタイベル入れてのF6Aエンジンしかなくない? そこで中華の電動コンプレッサーっすよ、専用オルタ積むか?100A位の能力で行けるか?w 15インチの鉄チンは問題無いけど、16インチの4穴になると少ないよな。。 >>271
ナイスレビューです、納車おめ
マニュアルレベライザーでもプロジェクターだとワイド照射な分見やすいみたいですね 先月の猛暑とここ最近の酷い雨で屋根の詰め物が効いてることを実感している
グラスウールでいいからみっちり詰めとくと捗るぞ >>303
首都高の下の下道で首都高のとこから雨粒が
ぺたんって落ちて来てビビったわ
屋根薄すぎ 他のメーカーだったけど、同じような経験をしたことあり
どこの軽トラも似たようなものかも 納車後1週間以内にルーフに制振材と断熱材貼ったけど、
雨音が1/4くらいになるからみんなしてるとおもってたわ 代車で借りた同じ16Tが思った以上に音が響きまくっていて正直驚いた
ドア・ルーフ・ケツ下・足下・タイヤハウスのデッドニングはやる価値大ありだね ルーフは雨の日しかうるさくないからなぁ…
やるならケツの下から入ってくる音をなんとかしたほうがいいよ ケツ下は遮音と断熱してる、シート外したらエンジンルームのフタに貼れる 断熱だけなら銀のレジャーシートみたいなやつとかフェルト生地貼るだけでもかなり違う
音はなんとも言えん >>312
制振は床やホイールハウスはokだけど屋根はNGと遮音のプロから聞いた(耳に近い屋根に制振材は逆効果)
理由は振動が車内から抜けず籠もるから(同じ周波数で振動して外に抜けるほうが良い)
なのでクラウンでも天井は薄い、吸音材ならok 吸音がいいなら>>303の屋根にグラスウールはわりと理に適ってるのか 制振なら全面べたに貼らず、隙間を開けて帯状のを貼ったりでも、雨音で驚く様な事は無くなりそう 外から軽く叩いた時に「バンバン」っていう音が「コッコッ」になるからね、ルーフもドアもそうしてる。 空荷で雨の中走ってたらスリップして死にかけた
やっぱ荷物積まんと安定せんな 横浜町田のランプでドリフトした事あったから、人のこと言えないがw強めにブレーキ掛けた後
ハンドル切ると普通に流れるもんな リコールきたんで持っていったら1時間40分位かかりますって書いてあったのに5時間弱かかってわろた というか、取りに来たらまだ終わってなかった。スズキこんなんで大丈夫や。 俺たちのスズキwでも買うなら6型からだな?この辺から前期後期で大まかに分けると
後期型になってる場合が多くないか? キャリイも12型までいけば6型は前期になるけどそこまではいかないだろう
6型なら分類は後期でいい セカンドストリートのセール行ったらスズキ純正キャリイのアロハがあって草
https://i.imgur.com/1FoOeqk.jpg フジパンの小麦の朝食、安い奴さwフランス料理のパテをうまいうまい言う動画見て、国産の適当な奴をポチる
バゲットを買いに行くのもだるいんで食パン焼いて代用、普通に美味しいのね 今日初めてトラボを積んだ現行キャリイを見た。
思ったより大きい。 >>346
30万も出すなら、キャリイ買わずに
エブリ買った方が良い気がする。
キャリイを選択した使用方法とは真逆な装備は要らんし
荷台の屋根が必要なら幌を買う。 トラックとバンを両方買って使い分けりゃいいんだよ
仕事で使ってるけど、汚れ物やでかい物を積むときはトラックで、
汚したくないものを積むときはバンを使ってる
そういう人結構いるよ >>348
さいつよですねw
もうありえんくらい便利
両方とも断熱防音MAXなので静かで快適エアコン激効き
快適すぎなので次は電気までこれで行きます >>349
両方積みたいときもあるからデッキバンまで持たないと最強とは言えないんじゃないかな
うちは軽トラ2台とバン2台とワゴン1台の使い分けなんだけど、デッキバンとミゼット2が欲しい >>350
業者さんですか?
デッキバンって臭い犬用か釣り用位しか使い道が分からん デッキバンは日本市場に同じ形の車がほとんどない狭いスイートスポットジャンルで、しかも特装車だからな
たまの休日に庭いじりDIYやデイキャンプ程度の使用目的ならドンピシャの人もいるんではなかろうか 都内だと街の電気屋さんしか見たことない
冷蔵庫一本載せて納品かな そこそこ近所にゴミ捨て場にゴミ運んでおさらくそのまま出勤するデッキバンがいる 要するに臭い物専用って事ですな
自分は市の野良犬捕獲用の折を運ぶ車しかみた事無い
犬捕獲したら糞尿垂れ流しだろうし、用途的にはピッタリですねw >>356
松下発案だったよね
本来の使い方だろうから、パナソニック系でない電器店でも使ってるよ
小物は室内保管できて、保安上も良いしね
最近は個人所有ぽいのをよく見かける
>>352
室内には銃が保管できるしね
ジャンボでも良いんだろうけど、そんなに大きな獲物は少ないからデッキバンでも良い
>>351
個人所有で、保管場所は十分にあるから、買い増ししかしたことが無いだけ
一時抹消しても良いかと思ったこともあるんだけど、動かさないと痛むだろうし、手続きの面倒さを考えたらすべて稼働状態で任意保険も入れてあるよ
週に2回くらい乗って2週間で1巡みたいな使い方 >>348だけど、
確かにデッキバンは魅力的
客にリースしてる物を納品する時は荷室に置いて、帰りに客から回収する時は
汚れてるからデッキに積みたい
でも仕事の車3台持ちは大変だし、今のところその部門は別の人がやってるから
自分には必要ないが、もし自分がやるのならデッキバン欲しいって思う >>361
おっ!ひょっとしてターボ付き?
16Tで妥協劣化になってしまって8年…
52t63tは特にシャシー性能は雲の上まで現行型を超越してるよw >>363
天国にお行きになったのですか、ナンマイダブ 燃費は残念だから貨物業ならお勧めしないが、趣味やそこそこの距離の足にならええよな ガソリンタンクの鍵開けたら
カギが曲がってしまったんだけど
ホムセンのコピーだからあかんのかい >>366
ホムセンのコピー柔らかいから
ずっと使ってると元の鍵が使えんようになる。 >>367
そしたらどこでスペアをつくる?
マスターはしまってあるんだけど。 鍵屋
ホムセンで断られるような純正と同じ硬いキーも作ってくれる 硬いとかあるの
いくらするだろな
カギはカギ屋っていうもんな、昔から、ら 鍵屋の俺が登場
その辺の鍵屋のブランクはホムセンと一緒やぞ
純正ブランクなら洋白だけどカッティングマシンの歯が痛むからあんまやりたくないな >>368
自分はディーラーで頼んだ
値段は覚えてない 純正相当のブランクキーを商業施設内の鍵屋に持ち込んだら>>373の言う様に、自動車のは硬いから普段は断ってると言われたわ
その日は機嫌が良かったのか受けてくれたので、お礼に缶ビール6本差し入れた。その鍵屋はテナントだったので既に閉店したけど 今年ホムセンで断られディーラーで3本頼んだ
3本で3000円だったな摘むとこが黒プラスチックのやつ >>376
ディーラーだから固い
ホームセンターのは柔らかいとか
そんなのはないですって言われた >>377
スズキは安いんだね
スバルで番号伝えてカット済の一番シンプルなプラスチックの付かないやつで1本2500円弱だったよ
昔はキーに番号が打刻してあったけど、今は、小さなタグに書いてあるだけだね
新車時のはカット後にめっきしてあるんだろうけど、ブランクキーにカットだからカット部分にめっきが無い 固くするの簡単だけど、キーシリンダーが減るやんwもっと駄目じゃね?
3千円位するかもだが動きの良い給油キャップ買ったら? 純正の鍵も真鍮じゃないの?
俺のはメッキ剥がれて下から真鍮色の金属見えてるけど >>373
ナルホド同じなんだ、勉強になりました
洋白なら硬いのね そうそうキャップ鍵かけた事ない
スタンドで空いてます、レギュラー満タン言うだけ >>377
なんで3本もいるの?
プラが付いてるのはつかみやすいから好きだわ
鍵屋でスペアを作ると板のやつしかないからなぁ >>390
プラのもあるよ?
鍵穴回すだけで曲がるとか弱くねーかい
ねじれるというか もう一台の最終型サンバートラックは乗用車と同じようにシート下のレバー引いて給油蓋が開くから高級感あるな 外車のカギはバリカタが多い、暴君に襲われた時、相手に刺せるメリットがあるが日本じゃ柔らかめで >>373はありがたい鍵屋さんなんやね
「あんまりやりたくない」ってことはやってくれなくもないんだよね
俺はどうやって手に入れたか忘れたが純正相当のブランクを持っていって
ホムセンや鍵屋で何件か断られてから、おっちゃんがやってるとこで作ってもらった。
あちこち後から鍵を交換しまくって5種類の鍵がついてたキャンピングカーも
全部ブランクキー持ってたわ。去年見たら閉店しちゃってたけど。 そもそも
マスターは保管して
ホムセンの鍵を使うのが普通なのか?
せっかくのマスターがもったいないような ホムセン合鍵が削れるたびに形の綺麗なままの保管オリジナルで作り直すんだよ 鍵屋は経験だよな?数百のブランクキーから一発で出してくるし、車種もわかってたw
若手がモゾモゾ何本も手に取っては戻してたが、おばちゃんがチラ見して三菱だよと
一発返答 スペアを作らないといけないのか
中古買って1本しかないならスペアを作るけど
オレは新車に付いてるぶんだけで十分だわ >>400
チャックに挟まれたユムシ的な何かの話か? 145/80R12で一番ドライグリップましなのってエナセーブでいいの? ガソリンのふた
カギがしまってると右回りでラチェット感なくギシギシっとしまって、左に回すとラチェットになるのね
これは、ふたの鍵あけて、ふたをとって、鍵を抜く前に鍵を閉めて、蓋を右に閉めると鍵もしまったままなのかな >>407
無理
一年で3回ドアキーやって2回JAF呼んだ
JAFにスペア持ち歩けと言われた
今の時期アイドリング駐車する時も捗る なにが無理なのかよく分からないw
社歴長いがインキーやらかしたのはハッチバック車で一回、バタンと閉めた瞬間に気付いた >>409
無理ってそれはおまえが学習もできないバカだからだろw >>411
そう、馬鹿だから無理なんだよ。
普段は気にしててもなんかに気を取られてるときとかやっちゃう。
スマートキーの乗用車に慣れすぎたのも原因だと思う やる人は何度でもwしゃかしゃか引っかけるバーは二本持っているが、合いカギは少ないほど良いね インキーしたのはジムニー幌の時に1回あった。
大晦日でウキウキで帰り支度してたら凡ミスで地獄に突き落とされた。
フロントドアのヒンジをオフロードでドアを直ぐに外せるようにステンレスのものに変えていたので、六角レンチを使ってドアを外す事で事なきを得た。
雪がチラつく中でドアを外す自分が情けなくなった。 インキーは10年以上やってないなぁ
ロックするときに確認するだけだし
確認できないほど慌てる必要ないし 軽トラの後ろについてると色んな人みるよね
一速からスタートでうなりながら走ったり、
ニ速からなのか元気よく飛び出して行く人 自分で運転しててもダラダラ行きたいときとガンガンの時がある。 出せるだけ出したいw欲求はあるが、子供の飛び出しや歩行者保護、各種取り締まりや危険回避で
速度を出せる場所は限られる。速度制限は良く出来ていると思う、守るとは別ではあるがw
速度制限40km/h以下の道は何かあると、走り慣れた道でないなら警戒した方が良いね。 乗用車に乗ってるときはそうでもないんだけど
キャリイに乗っていると対向右折が強引に曲がってきたり
直線道路のT字路から急に合流されたりしない? >>421
軽トラは遅いしどんくさいって思われてるからしょうがない >>421
軽トラだけじゃなく軽自動車全般じゃないのかな
あおり運転するDQNとかだけじゃなく、高齢ドライバーとかもその傾向はあるように思う
知能が低かったり、認知能力が低下してくると、正しい状況判断ができないからマージンが少ない
>>423
本当に邪魔になるのは大型の方なんだけどね
狭い道では、大きい車ほど道路封鎖すること多いし、前方の視界の邪魔になる >>417
ワイは2速発進教えてもらうまでその選択が頭にもなくて
使いづらい車だなと思ってた >>425
最初はニ速発進していたけど、
荷物積んだり坂道だったり
面倒だから常に一速発進に戻した 荷物が常に100kgくらい載ってるから1速発進
1速で15kmくらいまで加速して2速を飛ばして3速だわ 4tや2tと違ってトルクないからなぁ2速ギア比も高いし4Hの時だけだな2速発進は 中途半端なギア比なんだよね
軽トラの2速が乗用車の1.5速な感じ
もう少しローギアードなら2速が乗用車の1速と同じになって使いやすくなるのに
でも空荷の軽トラはまだマシで、軽バンは空荷でも重いから2速発進やりにくい
でも1速発進するとすぐに吹け切ってしまうし
ガソリンの2トン車でも普通に2速発進出来るのに 定積載で必要な登坂力を持つギヤ比なんだろうね、2Lが選べる改造すると3速が乗用車の1.5速位
2速がほぼ1速(ちょいローギヤ)1速は2tトラック等の1速と等価に、何かが300%超えても
発進では困らなくなる >>431
そうね
平常は2速が乗用車の1速とかだとわかりやすいかもね
空荷物の2速発進の加速感とか楽しいね
うちの中古は2速を多用していたのか2速のはいりがわるい >>433
2速を多用すると2速のシンクロは傷まない
1速多用で強引に入れると2速のシンクロが痛みますよ
ギヤ比が離れてますからね
なので空荷平地は2速発進が正解 50年前の軽トラならともかく発進くらいの回転数でシンクロが壊れるとかあるわけないだろ
周りでシンクロ壊した人間なんて聞いたことないわ シンクロ云々より軽トラの仕様考えたら一速発進じゃないと耐えられない環境のほうが多そうだけどな
毎回家業で数百キロ積んだり、軽配送は知らんが収まるだけ積まされたりするんじゃね?
1速で発進しないと都内だと周りの流れから取り残されてしまい周りにイライラさせて危険な感情を与える原因になる
積載時も空荷時も同じ流れに乗れるのが理想
仮にだがもしも800kg積載時も数秒で60km/h巡行で到達して流れに乗りたいな都内では 3ATでもトルコンの良さが光るよ、60q/h迄べた踏みで良いんだから。。 僕らはみんな生きている〜♪
生きているから笑うんだ〜♪
…
そりゃ偶に正直じゃないときもあるさ〜♪ 乗用車だって
1人と5人乗りのときあるし
通常はニ速
満席で1速とかでもよさそうだけどね
70かける4人で280キロ積むんだぞ >>436
1速発進しないと流れに乗れないっていうけど、
2速発進のほうがはやくない? 新車1か月点検の際にハイビームアシストの設定を解除してもらった
デフォルトのアシストONだとハイビームになってほしいときにならなかったり、
逆にハイビームにならなくていいときになってしまったりで運転しにくかったから
正直なところオートライトも鬱陶しいけどこれは義務化されちゃったからしゃーない オートハイビームは山道とかで迷惑だな。
上手い人なら対向車がガードレール照らしたの見た瞬間ローにするけどオートだと対向車のライトを認識してからローにする。
つまり一旦眩しい思いをさせてからローになるって事。
最近これでギラギラすることがやたらと増えた。 >>441
1速の方が当然加速力はあるから無茶すれば1速発進の方が速いよ
1速で発進するとすぐに吹け切るけど、そこでゼロヨンやるみたいに
一瞬で2速に入れてクラッチを蹴るように繋げば2速発進より速い
普通は街中でこんな事やらんけどね
疲れるだけ >>444
残念
その案は、全会一致で廃案になりました 現行のMTだけどクラッチ繋がる所が旧ミニキャブと比べてかなり違和感がある。
遠いというか。おかげでエンストしまくり。 >>446
クラッチ調整したらいいよ。
場所は「キャリイ クラッチ調整」で検索すると出てくる。 レッドゾーンまで吹かしてクラッチミートするのがコツ >>446
じぶんのは
クラッチ離してきて、
真ん中あたりかな
いつ繋がるんだー?って感じもする んなもん、繋がり始めたところで繋がるんであって「この辺で〜」みたいな
覚え方してたらそりゃエンストするわ 雨の日
曇るからエアコンがブォー
屋根が薄いからポタンポタン
ワイパーはボロいから、ビビビっビビビっ
クラッチの繋がる音がきこえないし
ワイパーくらい変えようかしら。いつ変えたんだろか... >>454
クラッチの繋がりを音で判断してるのか?
足裏からの感覚で分かるだろ。 わからなくもないけど、音も欲しい
エアコンフィルター変えようと思ったけど
もともとフィルターなんかついてないよね クラッチ繋がり具合というか回転数は音だな。
繋がり具合は車の進み具合と失敗したときのノッキング振動かな。
ちなみにエンスト寸前やるとエアコンの風が一瞬弱まる。 >>457
どっかのブログでフィルターが入ってないとかあったけど
前のオーナーが抜いたままだったのかな
連休中に取り替えとくか >>457
どっかのブログでフィルターが入ってないとかあったけど
前のオーナーが抜いたままだったのかな
連休中に取り替えとくか >>461
まじか
フィルターくらい全部つけといてくれよ。
てことはなくても問題ないんだな 平成に入る前は普通車でもエアコンのフィルター付いていなかった、商用車だと家庭用エアコンみたいな
網目タイプもあるね カバー開けたらフィルターなかった
これ吸気がどこから来てるんだかわからんけど
フィルター通した空気吸ってんのかな 花粉症持ちだから新車から純正高機能フィルターに替えてるわ
スレチだが驚いたのは農繁SPにさえ付いているエアコンフィルターが
ハイエースではざるの様な物しか付いて無かった事
値段3倍以上だったのにな キャリイってエアコンを3段目に強くすると音ばっかで風が出てこない
2段目あたりがちょうどいい >>465
家のハイエースを貸してる先の別のハイエースを借りて来たw時(人含み出向させてた)
エアコンの風量が明らかに少なくてフィルターみたら、2p位綿埃が詰まっていて
もこもこのフェルト?になっていた。 まあ社用車なんかだとエアブローで済むあのフィルターのが良いのかもな ストッキングでもガムテかマジックファスナーで被した方が良いよ
吹き出し口までのプラ配管内側に湿ったワタゴミくっ付いて乱気流で風どんどん弱くなる
しまいにゃ最大でも音だけブォーで微かな風w フィルターなして長年乗っていたわけだけど
フィルターがなくてホコリが直接どこかにたまっているってことなのかな?
個人ですぐ直せるなら掃除したいところ >>470
難易度高、手が届いてもごく一部が良い所じゃないかな? ファンに溜まってるかダクト内部に溜まってるか風と共に吹き出されたか 中古だから
もともとエアコンがこんなもんなのか
クラッチの入りがこんなもんなのか
どれが正規なのかわからないのもあるんよな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 冷房って無段階だけどだいたい3段くらいあるじゃん、
基本的には3段目あたりで使っているけど、
「ふっ、今日は暑いから2段の中風にするか」って感じでマックスにはしないんよな。
マックスで風量最大だとキンキンにはなるけどなんか余裕を残しておきたいんよ。 >>462
無い場合エバポレーターが詰まりまくりでぬるい風しか出ませんよ
エバポレーター完全洗浄しないと回復しません >>478
だってオプションてことは
なくてもいいなくらいの設計なんじゃなくて。
必須ならつけといてほしいよね >>479
>>479
レクサスじゃなくて軽トラだからさ
助手席ドアの鍵穴開けるの付けるのもオプションw
5分で田んぼついて午後な5分しか乗らない婆さんやじーさんにはエアコンも必要ないし マイチェン後のカタログを貰ってきたんで見比べてたんだが、ギヤボックスが変わってるんだな
5MTの最終減速比が5.125(5型)→4.555(6型)になってる
5速の変速比は1.000のままで変更無し
マイチェン後は高速巡航時の回転数が10%くらい落ちるのかな? >>480
そしたら
エアコンをオプションつけたらフィルターあってもよくないかい
エアコンレスならフィルターないって考えもわかるけど
中古で買ったからいまさらフィルターつけても手遅れ感あるね 燃費重視やろ
最終減速比下がったからトルクはもちろん落ちる >>482
エアコンは標準装備かレスの選択で、オプション設定は無い。
現行のエアコンはエアフィルター付きとなっている。 >>481
3型から6型に乗り替えて力なくなったなーって何となく感じてたんだけど原因はそれか!
(4速で登れてた峠道が4速だと失速しちゃって3速に落とさざるを得なかったり)
3型比で最高出力は50psのまま発生回転数が5700から6200に上がり、最大トルク発生回転は3500のまま6.4から6.0に低下したものの
体感するほどではないだろうと思ってたけど、案外そうでもなかったw
個人的には今までの5.125ファイナルの方が乗りやすい >>488
高速道路や幹線道路を多用する人は新型のワイドレシオミッションほうがいいだろうけど、たくさん積んだり山道をメインで走る人には旧型のクロスミッションのほうがギヤの繋がりがよくて使いやすいんだろうな ファイナル変更はハイギヤード化であってワイド化ではない ファイナルだけじゃなくて1速~4速までの変速比も変わってワイド化されてるよ
5型 6型
1速 5.106 5.809
2速 3.017 3.123
3速 1.908 1.905
4速 1.264 1.279
5速 1.000 1.000
final 5.125 4.555 1型〜5型は同じギア比なんだよね?
まさか6型でほぼ総入れ換えしてくるとは思わなかったから、減速比の欄なんて見もしなかった
これに気付いた481はえらいw 総減速比だとこんな感じ
5型 6型
1速 26.16 26.46 +1.1%
2速 15.46 14.23 -8.1%
3速 9.78. 8.68. -12.7%
4速 6.48. 5.83. -11.2%
5速 5.13. 4.56. -12.5% こういうのは組み合わせでいろいろできるからメーカーがやってくれるのは歓迎だろ
ファイナル換えるのは定番だと思うが 6型納車されて慣らし運転(要・不要色々と意見はあるだろうが)が最終段階に入ったので、高回転域まで回したら6800回転あたりでリミッター利いた
リミッター利くのは7200回転じゃなかったんかーい!!
どこかのショップさん、6型用のチューニングECUをオネガイシマス… 後期型(と勝手に決めるw)に乗り換えたら2速発進止めた方が良くない? >>502
うん、納車されたその日にPIVOTのタコメーター(OBD接続タイプ)を付けたよ
全然関係ないけど、フロントの泥除けは5型以前のものを発注して付け替えた
6型標準の変な形の泥除けは、雨天時に数回走行した結果ゴミ箱行きに >>503
半クラは確実に長くなりそうだね
そういう俺は平地でも1速発進派なんだけど、5型までに比べて1速と2速の開きがデカくなったから、
スムーズにシフトアップしようとすると回転落ちを待つ時間が結構長くて若干ストレス
回転差を気にせずクラッチを繋いじゃうというのはあまりやりたくないので >>504
レスありがとう
OBDて差し込むだけで良いんだっけ
6型の前の泥除けは駄目そうだもんね 純正HIDを純正LEDのユニットに交換できないかな
マニュアルレベライザーでオートライトやオートハイビームが付いてるのもあってデラだと無理そうだけど
買い替えてまでは流石にね・・・ https://autoc-one.jp/used/detail/24891047/ いっそのこと5型以前のミッションに載せ替えようかと調べてたら、キャリイは車速センサー取付位置の関係上
ファイナルが変わるとスピードメーターにも誤差が出てしまうんだそうな
しゃーないけど諦めてこのままおとなしく乗るか、うん
まあ3速と4速がかなり離れてて乗りにくいハイゼットよりはマシだしね >>506
スズキ車はOBD非対応だから自分で配線しないといけない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 800ccあればこのギヤ比でいいんだろうな
じゃないとトラックとしてはちと使いにくくなったろ >>518
そしたら3-4が今より離れるとか無理
ってか普通に6速化すればみんな丸く収まる 仕様変更とかマイナーチェンジだね
スズキは結構昔から◯型って言われてるような気がする
同じ軽トラでもハイゼットなんかは前期・中期・後期という一般的な分け方 >>520
パーツリストで互換性が無い(あっても別品番当ててたり)時、フレーム番号の範囲を指定されているから
その範囲がx型って通称で呼ばれているかな?前期後期も主に外装の変更では言う時あるし(通称では)
割ともやっとしているw
法的にはDA16Tでも燃費や排ガス規制で、DA16の前に付く記号が変わったりすると、スズキ公式で
マイナーチェンジモデルの扱いになったり。 >>511
Aliexpressで3種ほどOBDの
HDD買ってみたけど
すべて動作したよ 6型のMT、ここで言われてるとおり5型以前に比べて乗りにくくなったね…
1速と2速の開きが大きくなって、電スロの制御のせいか回転落ちも遅い(これは6型特有ではないけど)から、1速からのゼロ発進はギクシャクしがち
ファイナル4.555のままで1速を以前の5.106にしたら発進はきつくなっちゃうのかな
総減速比は23.257だけど1速と2速の繋がりはだいぶ改善されそう 1速はちょろっと進んで、2速以降はきっちり回せとスズキからのお告げなギヤ比 逆だろ1速しっかり回さないと2速で回転足りずにノロノロだぞ 調べたら家のは4型か...。まだまだ調子良いから大事に乗るわ >>531
どっちかいうとこのタイプかな
1速で回すと2速にいれたショックが好きじゃない >>516
ファイナルが変わってるんだから5速もハイギアード化でしょ>>496 >>536
5速の変速比だけ見てうっかりそう書いてしまった
総減速比なら2〜5速がハイギアードだよね
ご指摘ありがとう >>532
1速でしっかり回しても大して早くない現実、必要な加速は2速3速で十分して欲しいが
程々には流れに乗れるかと。 >>538
そうなんよね
回しても1速は速くない
かといって、2速スタートだとなんか苦しそう 速い速くないじゃなくて6型で即2速だとワイド化のせいで2速発進とほとんど変わらんぞということだ >>539
6型MTで2速発進を試してみたけど、平地&空荷でも結構苦しかった
かといって1速はあっという間に吹けちゃうし、上まで回して2速に入れても回転落ちを待つ時間が長くなって結局失速…
回しても4000くらいかなーって感じ
MTに限れば3型、4型あたりが完成形だったかもしれない
頑丈ダンプの購入を考えてたけど、ハイゼットの多目的ダンプに浮気してしまおうか悩み中 >>540
これだと、2速に入りにくくない?
1速でしっかりやらないと2速いれたときギュインて音がでちゃう >>540
俺もそれだなぁ...。平地か下りで空荷ならセカンド発進も結構使う >>541
1速でちょっと発進してやれば2速発進での半クラを気にしなくていいし
オレは空荷でも1速発進即2速 2速のシンクロが激しく痛む王道パターンだな
過去何台も見てきた 10万q前後辺りでクラッチ残量僅か、やたら手前で半クラだったりペタペタ?になってる車両が
2速発進や1速から踏ん張ってる人の奴かな?ペダルに足を乗っける癖があるのも、ここの仲間だね。
1速からの人は18万qでリレーズから音がして、クラッチの残量あってもついでに交換したり
損得はわからんw いまから契約すると納期どれくらい?
半年くらいみといたほうがいいかな 2wdで後輪軸上に100kgの荷重載せれば、仮想リアエンジンの軽トラになる? >>546
詳しいんだったら2速のシンクロが何で傷むのか説明してくれ oil交換の警告灯ついたから交換したらエンジン静かになるのな
当たり前の事なんだろうけど感動した! >>553
自分のには付いて無いけどそんなのあるの??
減ったら点灯以外に? >>554
オイル交換お知らせランプのこと
油圧警告灯じゃないよ メンテナンスのお知らせで、油圧警告と別だとわかるが、そんなの表示する車両を持っていないw >>546
解説できないんだったら知ったかで書くんじゃねーよ >>549
軽トラの前後重量配分
----------------------------------------------------------
①旧型アクティトラック 2WD MT (HA6) 50:50 410kg:410kg= 820kg
②旧型キャリイ 2WD MT (DA63T) 55:45 390kg:310kg= 700kg
③現行アクティトラック 2WD MT (HA8) 58:42 450kg:320kg= 770kg
④旧型ハイゼットトラック 2WD MT (S201P) 60:40 420kg:280kg= 700kg
⑤現行キャリイ 2WD MT (DA16T) 61:39 420kg:270kg= 690kg
⑥現行ハイゼットトラック 2WD MT (S500P) 63:37 480kg:280kg= 760kg
---------------------------------------------------------
リヤに150kg増槽で50:50になります >>559
うちは常時200kgは積んでるから大丈夫だな キャリイにフロントスタビと強化スプリング着けたらマジでいいな、
元々ハイゼットより直進性はマシな車だけどそれがさらにしゃっきりとした。
最近現行ノーマルハイゼット乗ったけどハンドルがブレてブレて50q/h巡行すら苦痛だったからね フロントバンパーの爪が折れてしまったのだけど
ガムテープ攻撃くらいがちょうどいいかしら
ほかになにか簡単補修ないでしょか >>562
強化ということはバネレートも上がってるんだろうけど、ケツ下からの突き上げや車体の跳ねは気になる? >>565
1.3倍だけどこれを純正にした方がいいくらいだよ、
代車のノーマルキャリイに乗ってわかったけどコシが無いからね あぁ、また稲刈りシーズンがやってきたか。
フレコンバッグを積むとフラフラだから嫌になるぜ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>564
ドアの内張り留めるようなクリップ?突起にはめ込んでいたような?
昔昔にへし折っていた記憶があるなw 説明下手くそですみません、
da63t乗りなのですが最近エアコンの調子が良くないんです。
エアコンボタン押してもランプがつかなくて
おかしいなぁと思って風量を大きくしたり小さくしたり。
風量スイッチをカチャカチャ動かすとエアコンランプがチカチカしてつけられるみたいなことが多いです。
風量スイッチにもなにかエアコンの接点が有るんですか? なっているからわかりますwスイッチ交換が答えらしい。微妙な位置を探して使っています >>571
調べたら風量スイッチが悪いんですね、ホコリが原因みたいで対策品がでてるみたい。
エアダスター吹いたら少し良くなるかな、今度やってみよう >>572
風量スイッチのレバー端子辺りに緑青が出てるも。緑青を削ってあげれば直るかもしれない。
自分のDA63Tは最大風力にならなかったので風量スイッチを調べたら緑青が出てて、それを削ったら直った。 >>573
最大だとブーブーうるさいだけで
風が少なくないか 雨の日1速発進したらタコ踊りするんだけど普通なの? タイヤがプァ〜なんじゃね?
深縦溝3本以上のヤツ良いよ、ワイパー最速で追いつかない豪雨でも高速道路100キロでも安定排水で進路変更も安定してる nwbのエアロワイパーに変えたら、
行って帰るときビビビッって音が出るんだけど
純正品より剛性が少なかったりしますか
ちょっと不満 >>580
あーそれは改善できるで
フロントウインドウは平面ちゃうから均等にゴムが接地せんかったらビビるんやわ
ゴムの左右に付属してる金属の芯を上手い事軽く曲げてゴム全体均等に接地するようにしたら直るで
金属の芯は次にゴム換えるときも次のゴムに移す形やな >>581
設計のときから
すでに湾曲させているわけではないんですね
エアロワイパーてプラスチックみたいだから
剛性不足かと思ってた
純正品は地味に高い スーパーバンとエコピアだったらどっちのほうが舗装路でのウェットグリップいいっすか?
整備屋のオッチャンがアスファルトの上ならエコピアってごり推ししてくるけど、エコタイヤってウェットグリップ弱いよね? タイヤは求めている性能みな違うから自分で試す方が納得出来るでしょ
一般的に業者が薦めるのは利幅が大きいの薦めるでしょ普通は >>582
そのワイパーをキャリイで5年使ってるけどプラの劣化無しやで、ゴム幅は9mmやけどアマで710円やし >>590
すべってるのに
気がついてないだけとか違いますの >>590
すべってるのに
気がついてないだけとか違いますの 旧ネオバでも12インチ無いんだっけ?インチアップからやでw このバカは軽トラでネオバとか
すごい免許もってなさそうー(笑) >>593
ネオバて165/55R15 75Vしか履けそうなサイズ小さいのしか無いじゃん >>595
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad07_size/
入手出来るかは別だがラインナップにはある、155は加重指数的に駄目かね?
>>594みたいにすべりのコントロールが上手なら、ダートラ用タイヤで敵なしにw 「すごい」とか「ヤバい」とか
強調の意味で乱用するアホいるよね
「凄い」は、凄惨の凄なのに「凄い可愛い」とかバカまるだし おっ?日本語検定でもするのか?意味がひとつだけだと思うなよ? 隣の車線のダンプカーとシグナルダッシュしたら互角だった
ちなエアコンON 5MT 2トンダンプなのか10tダンプなのか軽ダンプなのか 初回車検ディーラーで七万円だとさ、無料点検だけしてもらってユーザー車検にするか キャリイじゃないけど車検出してきた、見積もり36万円w >>605
実費4万円でディーラー手間賃30000円だけだと良心的ですね >>606
軽トラユーザー車検だしたら、サイドスリップで落ちて隣の整備場で修整したらハンドルセンター出てないし、前から見てもやたら内側向いてる気がする
こんなんで良いのか?
後日修整するわ、タイヤ減りそうだし スーパーキャリイの4ATって実際の燃費はどれくらいですか?
今3ATのDA16Tキャリイトラックに乗っているのですが片道20km程の通勤でエアコンオフで15km/L位です。
嫁さんも使うし荷台は少し減らしてもいいからシート後ろに荷物置けたらと車検前に買い替えを考えています。 新車とかディーラー車買うなら点検パックと車検はディーラーだな。
保証切れてヤれてきたら考える。 >>608
>>606が答えて良いの?通ること優先で、通った後はフリーダムだぜw
タイヤサイズが変わっているとか?下回り打っているとか?見た目でわかるのは
気になるけど、ゆっくり直進して測定する時、ハンドルに力入れてしまったとか? >>611
だね、修整しないで隣のレーンで再検査すれば良かったかも テスター屋を信じるしかないアーメソ
非農家だけどマキタ18Vバッテリー使う噴霧器かったのよ、雑草生やし過ぎてみっともないし
一応バッテリーと充電器はあるから、ついていないモデルを注文、さっき開けたらバッテリーと
充電器付いてたw支払いは1.5万弱、純正バッテリーだけで1万近いもんな。。メールで追証wか
返品した方が良いか問合せ中。 >>613
マジメだな、俺ならラッキーとしか思わん 普通は怒るだろメンドくさくてw
電話やメールする手間と着払いとはいえ梱包発送する手間が増えるし
ネコババしたら同額かそれ以上今後間違いなく何かで損害被り運まで落として逆に大損するし 割と早く返信が来た、少しは「追金不要でそのままお納めください」みたいの期待したがw
返送用の伝票とバッテリー無しモデルを明日送るから、受取時に返送も出来るようにと気を
使っているのも感じる。バッテリーと充電器で末端価格1.2〜1.3万円って所か?業種は違えど
自分も経営者、棚卸で帳簿と合わない事のメンドクッサはわかるしね。614-615を全否定する気も
無いのが正直な所。 メール読んで2台手元にある瞬間を察し、618のささやきは聞こえたような気はするが
2台で3万ちょっと相当を得て、より多くの物を失うw運やつきを無駄に消費する考えには
同意できる所あるよな。。聖人ではないから現金4600万円なら一発博打打つかもなw 4万台はスズキなら難なくこなせそうだが、半導体の入手だよな?
費用もデンソーか三菱が負担?まあ余裕やろw インドネシアタイヤATR-K-84V重量積んでも安心でノイズも無く大雨高速も安定して良かったけど
試しに台湾タイヤのナンカンNS-25-74Vポチってみたわ
水捌け良さそうな感じで楽しみだわ 俺もモノタロウで買った工具セットの中身に不良があったから交換してもらったんだけど、
佐川が回収に来たから楽だったわ
ネットで返品用の伝票みたいなのを印刷して一緒に渡しただけ
梱包もしなくて良かった >>628
ヤフコメに目撃者らしいのがあったけど、意識失って既に死んでからの事故っぽいけどな
「結構手前から縁石に擦ったり戻ったりしながら走り続けてて怖かった、スピードは出してないけどほぼノーブレーキで凄い音でした。」 >>627
2〜3万の工具セット?やっぱ気になるなとwおっさんでもときめいちゃう訳でして >>631
そりゃそうだ
>>628には無いでしょって話 >>632
モノタロウブランドの安いスパナセット
仕事用の工具は安物で十分
趣味の車いじり用はKTCの工具 売却は考えないだろうしな、償却資産として大型キャビネット入りのツールセットも余裕か? KTCは仕事用じゃないから経費にはならないよ
それに自営業始めるよりも20年以上前に自腹で揃えたから、
今さらKTCで買う工具は無い キャリイの直角シートが若干腰痛出るからスーキャリに買いかえるか検討してる、ライトもLEDだし
でもデッドニングやオーディオやスプリングも換えてるしまた入れるのも惜しい気がするんだよなぁ >>638
スパルコかレカロのフルバケット入れれば腰痛も治る
姿勢とホールドの問題 16Tのシートで納車後すぐ腰がやられたから試しにこんなやつ付けてみたら改善したのでずっと使ってる
https://i.imgur.com/uYYXuxu.jpg 代車でハイゼットカーゴ乗ったけどLEDライトは予想以上に暗いしアイドリングストップ邪魔だしウインカーレバーは違和感有るわで散々だった
キセノン仕様のキャリイ大事にするわ >>643
マイチェン前のハイゼットカーゴやハイゼットトラックのLEDは暗いんだよね、山道なんて怖くて走れない。
ただ昨年秋のマイチェン後はちゃんと明るくなったしターンランプも付いたけど そんな明るくても意味ない
ハロゲンでいいから安くしてくれ 加齢による視力減退がより高輝度ヘッドライトを求めると ハイゼットのマイチェン前はハロゲンの方が見やすいレベルだった、
特にサイドが絶望的でハイビームはスポットだったからね
https://www.youtube.com/watch?v=W9ISInyHPzc ハイゼットはウインカーレバーがゲームのスティックみたいに中立に戻るのが気持ち悪いんよ
消すときは逆に倒す シートの排水のための荷台のポール
あれって基本アオリ以下の荷物しか積まないことを想定してて、ポールをどかさないとアオリもあかないわけで
アオリは開けないでアオリの高さより積まないことが大前提な感じでしょうか >>650
まあそうだよね
アオリより上に荷物積むならポールいらないじゃん >>651
なるほど
いいなと思ったけど自分には向いてなさそうなアイテムだ。 ポールってそっちのポールか?ポール無しでシートだけあって大雨降ったりすると
0.7m3位水溜まって出発前のひと手間増えるw後ろでも横でもあおり開いておけば
良いんだろうけど、使い慣れてないと気が回らん 現行(6型)のKXが納車されて全体として見れば概ね満足してるけど、ギア比はもう少しどうにかならんかったのか
1速と2速の落差が大きすぎて、間に1.5速が欲しくなる ポールだけど前から後ろにかけてスロープが付くんだけど
そうではなくて
後ろまで同じ高さで両サイドに水を落とすようなやつできないかな。 ポールの後ろ側をかさ上げすれば問題ないだろうけど、その手のギミックは使わない時邪魔になる
単なる棒の圧倒的収まりの良さ 後ろアオリピッタリにデカ目のコンテナ置いてシートをピンと張ればよくないかな、前は鳥居にタイラップかなんかで止めて。 シートなんかするから水たまりになるんだよ。
雨の日にシート使ったら乾かすの大変じゃん。 鳥居から後ろにラッシングベルト張ってるわ
安くて楽で良い >>661
ナンバー側の中心にフックないですよね?
モデルによるのかな。 ラッシングベルトなら中心にフックがなくても簡単でしょ >>662
後部あおりの中央のフックがないのは1型のみ
2型からは中央にも付いて3か所になったよ 軽トラのシートってアオリの高さしか長さみてないから背の高い荷物積むと丈が足りないのよね
ほとんどバンで十分な荷物しか乗せないけど
年に数回大きいの積むからやっぱり軽トラじやないとね アオリの吊り金物じゃまだったから切り落とした
加工@http://imepic.jp/20220908/243820
やっぱり全部切り落とした
全撤去http://imepic.jp/20220908/245390
木材と金物しか積まないからコレで積みやすくなったわw >>662
トリイで折り返して逆U字にすんのよ
ラッシングベルトなら最低5mは有るからね >>668
でもポールと同じよね
シートがかさあげできるわけでもないし
軽トラのういみたいのが理想かも もしかして3ATから4ATに変更になった時にエンジン、ミッション、デフまで全部エブリイのを使い回した?吸排気VVTとかアイスト、ギヤ比まで一緒なんだが まあ新規でアイストつけたらかなりコストかかるからね、なるほどそういうことか 目一杯積む人にとっては今のギア比だとちょっと辛いかもな 5MTもエブリイとファイナル以外一緒みたい
コストダウンで共通化みたいだね 新車で130万だと利幅少ないからしゃあ無いだろね
ますます旧キャリィ63に52の価値が上るね
ミツオカあたりでフルレストア最新装備のターボ車を200万以下で売って欲しい 軽トラのオートマとマニュアル
両方とも欲しくなってきたな
普段はオートマの方が楽でええわ >>657
軽トラ ラクホロでググったら幸せになれる? シートに溜まった水はアクセル加減で簡単に落ちるし、パリッとテンションかけて貼れば撓まないぞ スーパーキャリイの5AGSの2022年未使用を検討してるんだけど、これは46PS? >>682
ホームセンターでイレクターパイプを買って
ハードルの様な馬を作れば安上がりだよ。 >>682
ラクホロバーぐらいで荷室容積とか金額とか満足できんの? 俺は神パックにしてるわ
コスパいいから周りはみんななコレ択一 >>683
横から。シートの当たる角の処理で良さそうなのある?
すれて早期に穴が開きそう、動かないよう強めに張るとまた別の問題で
穴が開くだろうし >>686
横からだが、軽トラ使いでアオリ超えない積載は稀だと思うから、テント切文字素材テンタック(糊ついてる)かhttps://www.monotaro.com/p/1978/9936/
で自分で補強しとくのが良いと思うよ >>686
シートのスレが気になるなら
毛布等を挟むとかすればいいよ。
また、古いシートとかでも。
使い勝手に拘るなら、トラックシート補修テープを
裏から貼り付け、前もって補強したら良いよ ジャバラのシートのヒラボディがええな、
積んでジャバラ戻して終わり 幌だと高尺物積めなくなるし駐車場も入らなくなるし人それぞれだな >>690
使い方はバンに近いけど
汚いものをほいっと載せられるからいいんよね そういえば今年から荷台に乗せられる荷物のサイズが変わって横方向にもはみ出して積めるようになったけど
それを利用したキャンピングカー的なもの作った人いないのかな? そういや去年一昨年くらいはYouTuberに軽トラキャンピングカー流行ってたけど今年はあんま盛り上がってないな 軽ベースはやっぱ限定された空間で行き詰る気はする、再生稼げた人はアップグレードして
本格的なキャンピングカー購入したり、そうでもない人は別企画へw DA16Tのオイル上抜きでやってみたけど
このエンジン上からは全部抜けなさそうね
次はフィルターも交換するから下から抜きます >>609
スーパーキャリィ4WD 4AT が納車された
長距離エアコンオンで15km/Lくらいだね
前車のエブリィ5AGSより走行中は静か。
一般道は問題無しだけど、ハイギヤード
過ぎるのか高速道路は若干パワー不足かな >>699
タイヤは165/55/R14ブルーアースに変更している >>700
いいタイヤ履いてるな!
インチアップして太いタイヤ履くと乗り心地良くなる? >>701
乗り心地と直進安定性は良くなる
パワーは若干食われているかもだが
自分にはメリットのほうが大きく感じる もうみんなのところにはエンジンコントローラのリコールの案内は来た? 前後異色ホイールのドリ車とか不恰好にしか見えないけど、
ケツだけ色違い鉄ホイールのキャリィとか見るとほっこりする変な自分。 >>698
4ATの情報なかなかないのでとてもありがたいです。
街乗りエアコンありなしでどれくらいですか? >>705
4ATじゃなくてAGSだけどアップダウンの激しい田舎道で17~18km/lくらい
同じ条件でnboxが16~17、nvanが13~14くらいなので参考にして補正してください
平地だともう少し良くなると思います 先日あったAGSの不具合を1つ
エンジンをかけようと思ったらセルは回るけど全くかからずよく見るとシフトノブはDに入ってるけどディスプレイ表示はN
シフトロックを解除してNの位置にすることでエンジンをかけることが出来たけど原因はバッテリーの電圧低下でAGSが動作不良を起こしたみたい
それ以前にはDで発進してもギアが固定されてマニュアルにしないとギアが変わらないってことが何度かあった
オルタネーターの故障、そもそもAGSが故障してる可能性もあるけどどれも
1~2週間運転しない時の気温が高くない朝でセルは普通に回るが少し弱いかなって思うときに起こること
バッテリー充電したあとには起こらないことからこの結論に至ってます
これから寒くなりますので皆様お気をつけを 150キロくらいの荷物積んだけど
クラッチ感覚はあんまり変わらん気もするな
ただ、運転中は多少ふらつく感あるかな 最大積載の倍くらいは積めるから安心しろ(笑)
あ、そのガチニ免許かっこいいですね(笑) >>707
ドア開けたときに「うにょ~」って音がしなかったのかな。
確かに、しばらく乗ってないと、ちょい不安になるよな。 素朴な疑問
AGSやAT車乗った事ないのだが極寒冷地の人は何も問題無いのかな
MTだとサイドブレーキは厳禁でギア入れて停めたり歯止めしたりするけれど、Pとかで凍ったりしないのかな? >>706
AGSも燃費いいんですね。うちの普通のDA16Tキャリイトラック3ATが頑張って15、エアコンつけたら13切るので。
本来はマニュアル好きなのでAGSの低走行の中古もありかなと思いました。 >>712
ATのどこがどう凍ると思うのかよく考えてみたら 63tにシートかけるとしめ
左右足掛けのところにフックがない
シートを後ろに引っ張ると鳥居の真ん中のとこは固定できてないから隙間があく
さらにリアはセンターにフックがない
へたくそなんだけど、バリっとシートがかぶせられない >>716
横アオリ固定用の上向いた爪にシート端が引っかかる様にしてゴムを、足掛けと運転席の隙間に通して最初のフックかフックから前の角迄引っ張る
ピッチピチに張れるよ 一日一善
コンビニで車でショートカットとかしたら
運が悪くなる、神様は見てる
こんな理屈でふざけたゴミクズ組織
だんだん反抗的になるかな?
言うこときくかな?きかないかな?
レクサス乗ってるヤツ「いつも感謝、回りに感謝の気持ちを忘れずに」 >>719
>>719
勘違いしたダンプは上向きだったけど普通のは前向きだったわ
いずれもアオリ前側上部角と爪にシート端を引っかけるとテンション掛かるよ いろいろ考えたけど
3000円しないシートを山にする棒を買ったほうが解決しそうだと思ってきたわ
それより足をかけるところにフックがないのが不思議、そこは使うでしょ。リアのセンターも >>721
フックはボルト穴でも開けておいて増設出来るようにしてくれてるとありがたいよね >>722
そんなフックじゃロープかけられないじゃん。 >>723
穴開けて17番のボルトにネジ表と裏に4mm厚の座金挿れてなら強度余裕で未だ不具合ないよ というより
そこにフック必要じゃない?ってところに元からついてないのが不思議 左右にフック2個増やすと莫大なコスト高
オプションで助手席に鍵付けるか鍵穴さえも開けるライン省くかで利益計算してるのにお察し
特注オーダーでカネに糸目付けなきゃフック増やせるんじゃね >>721
どっちもローブ引っ掻けるの付いとるけど年式によっては付いてないんか? >>727
63tはついてないすね
他のメーカーとかはついてるのかな >>730
たしかに足かけることないね
ロープがかかるようにちょっと凹んでてもいいよね ロープの南京縛りで得られる張力、実測したら二段で130kgfくらいだった
モノタロウのはかり、衝撃が加わるとリセット掛かるようで正確な数値ではないw
つべのショート動画で出したいが、思ったより撮影が難しい 65tって座席下にエアクリーナ無いんでしょうか?
BOX自体はある感じです。
外のトランスミッション近くのエアクリーナ替えてる
動画を見ましたが。 >>734
確か助手席後荷台下の丸いヤツだった気がする
10年前の記憶だがあやふやでスマン
4tみたいなタイプだったはず 足掛けフック荷台4角に欲しい
あとキャビン屋根上がれる梯子も 両サイドピチピチ前後ピチピチに積むとロープを前側上部の当てたい部分に掛けるのに身長180でも1mは足りなく届かないし、屋根乗ってから背伸びして何とかな場面も多いからなぁ
オプションで屋根登れるハシゴか足掛けは欲しいな >>739
鉄筋で作っている人を見たことあるな、体重くらいなら細くても余裕っぽい >>740
登る時もそうだが降りる時にも使う、下がよく見えて平坦かつ物がないなら
飛び降りても良いけど、割と危ない行為にも思う >>742
マイノリティなんだからユーザー側でどうにかしろ >>734
運転席の下やで。
(63Tと大きさが全くから注意) 初めて100km超の往復したけど、右足つりそうになったw
普段、EVのACCだから、慣れないと辛いな。 >>748
向かいあった人から見て
右なんじゃないかな いやまてよ
都内ならたしかにそうだが
鹿やキツネや熊しか道路に居なくて隣り町のイオンまで200kmな地域ならクルコンも有りだろ >>748
アクセルワークで疲れた。
AGSだから、エンブレ微妙に効くと言っても、車間距離詰ったらブレーキ踏まないといけないし、ワンペダでコントロール出来るEVって良いんだなと再認識したよ。
ACCは車間も自動調整だしな。
軽トラも早くEVになれー 一定速度キープする時はエンブレもワンペダも嫌いだな。
アクセル離すと減速しちゃうから常に微妙にアクセル踏んでなきゃならんから >>747
運転姿勢悪いんじゃ?
高速でスロコン一定速でアクセルに足載せた状態だとつりそうになるw
むしろチョコマカ足動かす方がつらない >>752
大事故起こす前に返納した方が良いよ
運転時は両手両足り 両足両目両耳使って360度に四六時中注意払うのが基本
苦痛になったら返納のサイン ミニキャブミーブ買っていた取引先はいたけど、車検の2年間乗って
買い替えていたな。理由聞いたらうーん何となくw全体的に下位互換か ディスプレイ表示Nになってセルは回るもエンジンかからんくなった~ エコピア履かせたら乗り心地がショック死んだ乗用車並みに改善されたぜ!
ウェットグリップは恐ろしく悪くなったぜ! 台湾のナンカンNS25も良いよ
前に履いたインドネシアATR-Kより更にウェットグリップ良好
縦溝の幅が広いのが4本もあって更にコンパウンドのグリップが数段上だなエア3.2
敷地内で一日中1000t積んでも大丈夫だった
ATR-Kは土砂降り高速道路120km/hで6時間もハンドルしっかりで進路変更も不安なしで荷重耐性はもっとしっかりした感じで全く潰れずドライ極限だとグリップ甘いくらいで普段は無問題で減らない長持ち そろそろドラレコを付けようと思うんだが配線はピラーの中を通してしまえば良いのかな >>779
中古で買ったら貼ってあった
外から見えないし
中からはドアミラーみてバックするから
問題ない >>775
ガラスとピラーの間に1本くらいなら入るよ ありがとう。おかげさまでフロントカメラの配線は何とかなりそう。バックカメラの取り回しはちと悩むので一旦保留だな 誰か教えてくださいな
バッテリーロッドのナットサイズは
M8×P1.25で良いのでしょうか? バッテリーのカバーついてるけど
カバーがないと盗まれたやすいってこと?
応援するとき邪魔なんよね >>787
ハードに使ってるとそのうち取れちゃうからいらない >>787
外しっ放しで車検も問題無いからご自由に
今までバッテリー盗まれた話しは聞かないな あれなんで必要かな?
邪魔くせー
家族と出かける以外はすっかりキャリイ一択になったわ 街乗り通勤に使用
関東圏
年間走行距離5000キロくらい
スタッドレスかオールシーズンタイヤで悩んでますがおすすめのオールシーズンタイヤありますか
もしくはスタッドレスと分けた方がいいとかあれば教えてください 関東圏っても広いから積雪次第じゃね?
雪国じゃオールシーズンなんて通用しないよ~ >>791
4躯で坂道ない区なら夏タイヤで充分
雪降ると40km/h以上で流れないで20キロか30キロしか出せないし四駆なら発進、曲がり、止まり、緩い坂道発進も無問題 >>791
自分は通勤で毎日乗ると考えると雪より早朝や夜のアイスバーンが危険だからスタッドレスタイヤ一択だと思う
オールシーズンはアイスバーンで滑るってのを理解した上で履くのは否定しない
タイヤ交換や保管場所の問題で夏用と冬用持つのが嫌だって人はいるしね デフロック付いてて良かったー
今日、田んぼでどびったから使ってみたら脱出できたわ 前後で何となく意味は分かるがどびったってどこの方言なの そうなんか
オールシーズン流行ってる気もするし
いいかなと思ったけど
大型トラックは昔からミックスタイヤよね
車重の関係もあるかな >>791
チェーン積んどけー
四駆で四輪履けばええんやでー 貨物用のスタッドレスはスタッドレスとしてはイマイチだから荷物を積まないなら乗用にしよう。 履き替えの手間がね。
チェーンくらいがちょうどいいかもわからんすね
ホイールも買わないとあかん >>804
車はキャリイ1台だけなのか?
想定外の天候なら仕方ない場合もあるだろうけど、うちは車で使い分けてるよ
車検が3月のはスタッドレスのみ
4,5,7月のは、夏タイヤだけ
6月のは車検時に夏タイヤにするけど、冬を迎えるとスタッドレスして、次の車検時までそのまま
雪の時はスタッドレスの2台しか使わない
車検はどっちのタイヤでも通るけど、自分で変えるのは2年に1回だけだね
全て4駆で雪が滅多に降らないところだから冬でも夏タイヤのままで走ることも多いよ >>800
新潟の中越の山奥だけど、そんな言葉聞いたことねーわw
ぬがるじゃねーの? スタッドレスをつねに荷台に乗せとけばいいんちゃうかな
あららーん、頭ええな。 >>806
同じ山奥だけどぬがるは聞いたことないな
ぬげるはある SV01、2セット使って9年ぶりに今シーズン用にW300買ったんだけどさ
W300って発売から何年目かね
ゴム質なんか微妙にマイチェンしてるかもしれんけど、表面上なんにも変わってないなw >>806
それ東北のズーズー弁
ぬかるみ、泥濘み→「ぬがる」み
雨の後のドロドロ現場で良く聞く 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 車買ったんだって?
そう
何買ったの
キャリイ
それどこのメーカーだよ
スズキ
キャリイ?そんなのあった?
あるよ、あれ(指差してみる)
軽トラじゃん、軽トラ買ったって言えよ
いやいや、乗用車買ったとかいわんだろ
車種名いうでしょ普通。 「あれがハイゼット、あれがキャリイ、あれがアクティ」
「みんな同じじゃん」 ECUのリコール対象は早めに直しておけよ~
ある日突然エンジンがかからなくなって難儀するぞ 埼玉だけど
校庭がぬかってる
とかいってたな
東京もいうでしょ >>819
それだと
埼玉県がぬかってる
みたいに聞こえるべー >>824
確かスモールと同じLEDで入ったはず
10年前にLEDアッセンブリーランプに交換したから忘れたけど、工具無しで捻るだけで外れるから自分で観た方が早いぞ リヤスタビもつけたいな~と思ったけど、
フロントスタビとスプリングだけでも満足できてるし、たまに山道にも行くしやめた >>825
こーゆうのいらない
ささっと情報だけくれればよい >>828
じゃぁ自分で見りゃすぐわかるようなくだらない質問の書き込みもいらないよね。 みんなおもしろいね
明日は晴れかな?
ググれよ
明日はゴミだしだったね?
役所に聞きなよ
こんな世の中なのか? >>831
自分で「ささっと情報だけくれればよい」
って言っておきながら
どうでもいい無駄話をしろと?
情報以外いらないんじゃないのかよw >>833
どうでもいい話をするためのところなんだけど
罵り批判はいらんしょ
なら黙っていた方がいい >>827
キャリイってフロントスタビ付いてるの? 横から。特装車と特装車ベースはスタビ付きのはず、リアブレーキの容量(ドラム直径)も
違ってたんじゃないかな? 山古志村出身だが、ぬかるんでいるという罠。祖父祖母の言葉はわからない所はあるなw >>836
今、冷凍車購入を考えてるんだけど、ディーラーで完全車を購入するか、所謂軽トラを購入し電装屋で架装するか迷ってる。
リアブレーキの違いがあるならやっぱり前者が正解なのかな? >>838
中古持ち込んでや中古車ベースじゃなければ、特装車ベース車両から架装するだろうし
問題ない気はするけどね 答えていないか?wリーフマシも特装車は標準、後からも足せるけど、冷凍モノって重そうな
印象があるもんな、標準車だと後ろ下がり必至、価格差がわからないけど見積もり取れば?と スズキを愛していて
ジムニーのマニュアルって
キャリイのマニュアルに対して加速感は
かなり早くなりますか
あそびに欲しいところ むしろ行くべきなのは試乗車のあるディーラーではないか >>842
ジムニースレ行ったら
キャリイスレに行けと誘導されるオチ
中古の古いやつの話だから試乗もないんよね 仮に中古でもまず在庫探すとこからだから見つけたら試乗できるだろアホか >>841
12の幌に乗ってた時に代車で先代da63tに乗った。
ジムニーより遥かに速かったし、2速でしか登れない坂でも3速で登れた。
セミキャブでコーナリングも良かった。
11や12からなら少なくとも街乗りレベルでは不満は無さそう。
23や64からは分からない。 sjも素敵だな、ポロんぽロンとスズキ純正CCISを燃やそうぜ ハイゼットみたいなビックマイナーチェンジは来年かな? んな事しなくても10台30台まとめで買うとこには関係ないから余計な開発費かけないでガソリン車販売禁止までこのまんまかもよ
せいぜいバリエーションにフェラーリレッド追加とかw 商売は細かいエンドより
法人相手のが稼げるよな
細かく、うるさくないし
台数まとまるし ここ見てると自分で何とかしろって言いたくなる様なオプション付けろって奴が時々湧くくらいだしな EBDと3BDではマフラー形状か違うのでしようか? あれ?
いつもの自分でググれマンはでてこないのかなー まあ両方の詳細が分かるやつの方が稀だろうしこれはデラ行け案件だわな 以前に装着していた社外マフラーをつけたいとかならばマフラーメーカーに問い合わせが早いと思う
純正部品ならスズキへだな ディーラーがそんなに万能の訳ないだろ
2つの部品並べて比べないとわからんと思うのだが
何がしたいのが不明だが部品番号違うなら 荷台シートの幌受けつけると
後ろのあおりがあけられなくなるのね
これいいなと思ったら盲点だったわ ヨシムラマフラーを付けたいのですが3BDは不可となってまして…
騒音とかの問題で車検対応では無いだけなら付けたいのですが形状的に無理なのかなと >>861
何が言いたいの???
四の五の言わず加工すればポン付けだよ!
俺が付けてるマフラーは一番人気のスズキ製。適度な排気音で車検対応。気に入ってます。 純正と同様の音量音質のステンマフラーなら替えたいな
汚い音が出るマフラー車のるくらいなら舌噛んで死んだ方がマシなくらい恥ずかしいw >>862
加工すればポン付けとか
それはポン付けじゃないやね 今の時代
マフラー変えるのって1%もいないんじゃないかな、VIPカーのあたりで車いじりが趣味の人はほぼ絶滅したんじゃない エスティマの純正らしいの付けているけど、アーク溶接でも何とかなるよ、肉が薄いから難しいけどね
社外品が安くあった?買った後に考えてみれば良いかと。純正や純正互換品なら適合したの買うのが早い 車いじり好きはいまどこへ消えたんだろね
金もないしそんな場合でもないか
ハイブリッドカーにマフラーつけてるやつとかうけるよね
しゅいーん、ボボボ、しゅーん。 俺みたいに間欠調整付きワイパースイッチに交換くらいにしとけw お、俺なんか消音機能付きバックブザーに交換してるんだからな ばんばんばん ばんっーば〜 一番星ぉし見ぃつけたぁ〜
のブザーかw おれのはぶつけると音がする
音センサー付きだからね
ガリガリッと
ぶつけると音で判断できるから安心 純正マフラーの貧乏臭さは軽トラNo.1
かといってヨシムラにするとマフラーに自分の名前のステッカー貼ってる痛いやつになる 20年目くらいで昭和の頃捨てられた空き缶みたいに、マフラーの太鼓ざっくざくに朽ちてたな
一番安いの着けとけば良いんだよ ラダーフレームを排気管として使う設計とか
スズキならやってくれそうなんだが リヤの太鼓切って、バイクのサイレンサー付けると見た目だけ良いよ。 最初期DA16Tもサビが浮いてきたな…。雨が落ち着いたら削ろう。 >>879
サイレンサーの代わりと思いそうw爆音必至w >>878
うちのもあちこち錆びてるだけど
すぐ進行するわけでもなく
手で擦ると取れるようなサビが浮いてこないのは
下地にも錆止めでよしてあるんかね >>881
自分の場合、横枠を開けたことがほぼなかったので、それが動かなくなるほど錆びてたよ。 DA63T時代の錆はひどかった、アオリが固着してて力まかせに開けるとアオリが歪んだ、SUZUKIはボロいからホンダに戻ったよw ヒンジは単体で部品が出て、250円程度と溶接が出来れば安価に修理も可能スズキで最高ですか~?
尚、以前架装業車のヤシマ製の場合はダメでうちのはズバリ出ないやつw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>883
2004年型アクティトラック
もう18年か、20万キロだけど雨ざらしで錆ほぼ無いな
耐久性が高すぎる
そのせいで生産中止したようなもんだよ、買い換えないからね >>876
空冷車の暖房で使うヒートエクスチェンジャー壊れて、乗員Co中毒でへろへろw市場からの事故やクレーム受け
自車基準みたいのが割としっかりしているんじゃないかな?普通に命に係わるしね そもそも
塗装が剥げないように丁寧に使うような人なら
錆びないでしょ
建築系はゴリゴリ荷物積むから剥げたところから錆びる >>887
アクティの生存率めちゃくちゃ高いよね、うちの近所はセミキャブよりもHA4のほうが台数多いかも >>890
アクティの生存率が高い=買い替えが進まない=法規制や新型を開発する資金ができない
結局アクティ自体が存続できなくて消滅することになった
HA4の最終には月に5千台も売れててキャリイやハイゼットといい勝負をしてたのにな 関東平野部だけどホンダディーラー少なくは無いんだが、アクティーはほぼ死滅した気がする
農家もまだまだ残っているが、軽トラでも新車入れて古いの処分、所得の問題もありそう >>891
長靴も壊れず長く持つやつは売れないから販売中止になっていく
そのせいで店には安くて見栄えが良くてすぐ壊れる長靴ばかりに ワークマンで長靴買ったけど
大雨の日に左足が浸水
4センチ防水のやつだったけど
10回程度であかんやつ
靴も一回履けばソールが剥がれて、
車だってドアを閉めれば反対のドアがはずれるくらいにしたほうが経済が回っていいな もう長靴は発泡ゴムの一体成形しか買わない
傷んで買い換えるにしても剥がれて浸水とか構造として有り得んというだけで価値がある 何回もスレチとかやるやつは脳の病気だってやってた
会話してても違う事を頭に浮かべたらそれしか考えられなくなるシングルコア脳
知能指数が極端に低い可能性が高いらしい 話が膨らんだ時、対応できないのはADHDとかADSLとかの奴、何気ない雑談が苦手じゃね?
リハビリがてら天気の話題辺りから入ってみるとか。。野球と政治と宗教は昭和の時代から
悪てとされているw キャリイから降りてきて、
今日は急に寒くなりましたね!
あ?半袖なんか着てるからだろ
長袖着ればいいじゃん
そうすね!
こんな人とかね
雑談ができてない ナニも起こらん、擦り切れる程スレチまった人の集まり、話題を限定したがるのもピュアさを
感じるもんな。雑談で時間をつぶすだけのつまらない人間になっちまったのさ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 アクティの話ししてくる人っていうのは
なんでキャリイのスレに常駐してんだろね
気になる女の子にいじわるしちゃう的なやつかな 容姿淡麗モテ男に執拗にネチネチ嫌がらせするハゲデブ脛かじりみたいな感じかな アクティもサンバーも生産中止になったからな
現役のスズキやダイハツのユーザー以外は寂しいのでは?w 老いを感じる車体と肉体、素直に成れよって事だなw寂しがり屋なのにかわいげが無い タイミングベルトでライフのエンジンのさらに1個前の昭和エンジンだったからな
彼らはちょくちょく昭和設計のぶん回しエンジンと高精度低燃費アルミエンジンを比べ始めるから エブリイと同じ駆動系持ってきたことだし4ATターボ出ないかなあ 興味ないから知らなかったが、ターボ無しで大丈夫なのかね?やんちゃな運転する
ドライバーのせいだろうけど62でも64でも8km/L程度、R06エンジンでやっと二桁台w
モード燃費の基準が変わって、カタログ値でも大幅ダウンするだろうしな 普段は乗用車でたまにキャリイ乗ると
あまりの遅さとうるささにびびるな 農作業でトラクター何時間も乗ってて帰りにキャリイ乗ると滑らかな回転フィールや静粛性で惚れ直す 幅が狭く通れる所多くて嬉しくなる、速くは無いが車体はまあまあ軽い動き
トラックの中では静かな方w >>920
軽トラは歩道も走りやすいんだよね
田んぼの脇の歩道に停めて農作業してるのをよく見かける
軽トラじゃないけど、近所で歩道に常時路駐している人がいるんだけど取り締まりできないみたいだね
歩道を走行してるなら取り締まり対象だけど駐車するのはOKみたい >>922
駐車禁止の標識が無いところなら60cmだった開けて駐車するんじゃなかったっけ? 軽トラの路駐なら「作業頑張ってるんだな」で済むけど他だと「何だこの車は!」ってなる、白ならなおよし マイチェン後のジャンボエクストラが近々納車なのでキャリイKXと2台持ちになる、
既にキャリイのKXは防音やスタビ等色々と弄ってるけど比較も兼ねれるから楽しみだ。 マニュアル乗ってると
サン速でもオートマに乗りたくなりませんか 全くならないなぁ
免許とって40年は経つけれどレンタカーや代車以外AT乗ったことないのはATは運転操作が面倒くさいからだな
各速度域で常に最適ギアにしたいけど出来ないしなぁ…観光バス横転事故みたいになりそ
MTが一番楽ちんチン ATやCVTに乗ってると帰ってMT軽トラ乗りたくなってくるわ >>930
オートマがめんどくさいとかよくわからんですな
家族のワゴン車のることはほとんどなくなって
軽トラのオートマでもいいんじゃないかと思ってきた 今のATは下り坂検知して勝手にエンブレ効かすくらい楽ちんなのにな 3ATしかしらないけど、5MTと比較しちゃうと悪い点も見えてきますな?段差を乗り越えたり
アクセルオフでの挙動など、どうでも良い話でもあるがしっくり来ないみたいな。。 >>932
MTが1番楽ちんってのはわからんが3速ATには乗りたくない気持ちはわかる
3速ATなら5速MTの方がいいかな >>929
ホームセンターの軽トラはATが多いから、借りてみれば分かるよ。
300kg近く積んで見れば良い。 >>936
そうそう。サンデー(東北地方のホームセンター)でかなり面食らった。 >>936
そんなに積むと差が出るのか
普段はオートマでもよさそうなんじゃないか なぜ他人の同意を得ようとすんだ
自分に合った方を乗りゃいいだけだろが 小排気量こそ多段ATなりCVTが必要なのにな、4速MTで高速走行に不満が出たが5速化で
ある意味完成の域に達してしまったw自信が無いやカッコ悪いと思うならめんどい言うのも
大事な事かも知れない。個人的には4Lo1速より低いギヤも欲しいなと。。 高速で六速ほしくなるけど、
実際100キロ出すと結構怖いよね
バイクなんか積んでると80キロでも怖いと思う >>941
LWBのセミキャブ以外はやめたほうが良いよブレーキ雑だとスピンするよ >>913
E07Zエンジンは本田宗一郎の息がかかった最後のエンジン >>944
スレ開いて未読レスが913からだったからだが ギリギリまで2気筒でぺけぺけ言ってたなwスズキで言うF型を令和まで作っていた感じかな? 20年前サンバーで
120キロで走ってたけど
今思えば無謀だったかな
下りだとギリギリ130行くか行かないかくらいだったな メーターまでハッピーセットだったは、悪意ありすぎな表現かな?余り調子のよいサンバーに
乗った事無いもんで、550㏄のサンバーバンなんて、一度走ったら水を毎度2L位足していた
4発のSCは実力者なんだろうけどね クラクション鳴らしたら
車内で鳴ってるんじゃないかと思ってしまったわ
ちょいまえ国道を走る軽トラが前を走る車が左折するたびクラクションならす変わった人いたな
小心者か 原付でぴっぴ慣らす爺さんっぽいの居るが、ジョブチェンジしたのか? 翁 「いやばあさんのじゃなくてわしの・・・」
婆 「もうわすれたの?おととい食べたでしょ」 現行型車に旧52型の純正ホイールって装着出来るよね?
本家の納屋潰すのに持っていけ言われたけど。 装着だけなら問題ないです
高速道路や1t超え積みでタイヤ過熱耐久走行なければ何も心配いりません
最悪ゴム劣化してパンクしても、アッ?パンクしたかもw
で時速50キロや60キロでは大事に至りません >>957
程度はわからんけどリム幅広くなって、タイヤの見た目が良くなるかも
最悪24年前のタイヤが付いてくるが、さすがに変えるよね? >>958-959
サンクスです。
冬履きタイヤ購入に、イマイチなアルミや社外鉄ならとりあえず現行純正ホイールに冬タイヤ入れて、来シーズン抜いた標準タイヤ入れ替えようと思っていたところ、本家が終活で処分したいとの事で…。昔の意匠の鉄ホイール全般好きなんで装着可能なら良い話かな、と。 普通夏のほうが積むと思うが古いのを夏用にしないほうがいいかと フロントのリフトアップキット、順番間違いしてアッパーマウントから
にょっきしてビビるwマスターバックに当たって止まった。装着前より車高下がって
こんなもん?と最初気付けなかった バックにはいらないとき
クラッチ踏みながらほかのギアにいれてから
バックに入れるとはいるときあるけど
ほかになんかコツとかありますか
バックにはいらないときはぺぺ塗ると入りやすい時もあるんだけどな ジム通って左腕の筋力upだな
左腕一本で腕立て出来る頃にはバッチリ
それかクラッチ踏みなおしゃ入るべ 時々入りづらいってことならそのタイミングでギアの位置関係が悪いだけ
クラッチは切ってもギア入れっぱなしで停止、からのRで多少は変わるかもよ >>965
クラッチ ブレーキ ニュートラル 停止
クラッチ ブレーキ 停止 ニュートラル
これってなんか変わりますか 5速50キロとして
赤信号でブレーキ
30キロくらいでブレーキ踏みながら
クラッチ踏む
止まったらニュートラルにして
クラッチ離して待機
みんなどうしてんのかしら >>968
あと、サイドブレーキを引いて信号待機してるわ 止まる時はそのギアのアイドル回転になったタイミングでクラッチ踏まずにギアを抜くだけだろーが 仕事の合間にやる気なくキャビン色塗ってるけど明日雨の予報wシルバーの水性錆転換剤に
水性サンドベージュの2コート DT63Tのセミキャブとアクティのセミキャブどっちが狭いかな? 建設会社に砕石買いに行った。
初めてだったので作法もろくに分からず聞くと、もっと積めと言われても限度があるからと事務所で念を押された。
なのにいざ積んでもらった量は想像を超えるものだった。
積んじゃったし仕方ないかと思って帰ったが運転は恐ろしかった。
後で知ったが自分がいいと思ったところで合図して止めてもらうのが正解だったらしい。 定積載分だと、ホントちょろっとしか積めないだろうねぇ 砕石だとアオリの半分も積んだら過積載になりそうよね
運搬する現実的なラインとしては小盛りで1t弱って感じかな 30kgの米袋だって2段積んだら過積載だもんな
積載量内で運用するなんて誰も考えてないのが現実よね すれたて乙!
さっき純正LEDヘッドのキャリイ見かけたわ、結構明るくてジムニー等と同じ配光だった。
現在HIDをLED化していて明るさだけなら少し明るいくらいだけど、正直純正の安心感が欲しいから交換したいな。
ただ2型に付けるとなるとオートハイビームでもオートライトでもないし、反対にオートレベライザーが付いてるしで厄介そうだ。、 見かけただけで配光まで分かるなんて、ヘッドライトテスターより良い目してるんだなw
純正の安心感が欲しいなら、少し暗くても純正?HIDに戻せば良いだけでは?
俺は安定と安心感でハロゲン!。
H4バルブのマルチリフレクター採用で、シールドビームより遥かに明るくて配光も良くて見やすい。 前の車に当たる光を見れば現在主流である上の配光だと分かるからね。
キャリイの純正HIDは下の山なりのような配光だからサイドが下がっていってるんだよね
http://iup.2ch-library.com/i/i022355688615874811268.jpg DA63Tで後付けでワイパーデザイアー付きのガラスに交換したいんだけど、デザイアー用のカプラーはガラス側と室内側にに来てますか? と、思ってググってみたらKCエアコンパワステにオプションで有るのね デザイアー?欲望?
どんな機能なんだろってググったら、、、deicerのこと?
それともdesireって機能あるんか? デザイアーって中森明菜かよ
ワイパーを凍らせないんだからアイスなのがわからんのか わざわざデアイサー付けなくてもデフロスター使えばよくないか マイナス10度とかになると足元冷え過ぎで足元ガンガン温風出すから頭は火照る。
フロントウィンドウに風当てるとそれが更にひどくなる。
しょうが無いから窓開けるとチョットでも雪が舞い込んでくる、バイザー付きでも。
デアイサーがあるなら付けたかった。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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