三菱パジェロミニ 54台目 PAJERO MINI
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できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ~
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 53台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1643164449/ パジェロミニはややこしい。
大きく分けて前期と後期。
さらに後期が前期 中期 後期。
うちのは、リアバンパーに尾灯があるので、後期の中期になるらしい。
これであってる? KIXと同じ型のモデルは最終型の後期でいいよ
終売までに若干の変更は加えられてるけど >>714
そう認識しているよ
俺は後期の前期だわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>716
後期の前期ってあるのねw
多分自分のは58の前期だと思う。
エアコンのオンスイッチがセレクタスイッチを押し込むタイプなんだけど、最近スイッチの入りが悪い。
中古品をオクとかで買う時ちゃんと見ないと、適合しない物を買うことになる。 外観上の違い、後期の中期はリアバンパーにストップランプ。
後期の後期はスペアタイヤが中央でリアウインドウの下側が直線かな。 中期型と最終型は外装部品がまるで違うので通販やオークションでの部品購入はかなり注意が必要。
オークションサイトでは中期も後期と表示してあるので部品購入の際は部品番号から追っていかないと失敗する。
解体屋からの出品は問い合わせても細かい事は分からないと言われる事が殆ど。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>720
それでフロントフェンダー全く付かないの買っちまったわ
デカすぎて捨てれないし梱包発送もできないから
直接ゴミ処理場に持ってったわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>722
またヤフオクかメルカリで売ればいいのに
捨てるくらいの値段なら売れたかもよ H58A後期の俺はリアバンパー上部のラゲッジプロテクター?で失敗した。
スペアタイヤの位置が違うのでリアバンパーの窪みの位置も違ったという
>>722
フェンダーミラーまで変更してるのかよ
三菱はよくわからんとこアップデートするな 対人事故時の頭部保護のためとか?
ジムニーも9型から頭部保護のためにフェンダーとボンネット高くなったし。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 対人保護に対応しなかったから終売したのよ
フェンダー形状が違うのはヘッドライトのかたちが違うからでは? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 車検から戻ってきたけどホーン(ミツバ製)がダメだって落とされたらしい
直前にもげたマフラーステーも交換じゃなく溶接で直してもらえた あーうちのもステーは溶接必須だったプラス6000円くらい グリルから見えるホーンが錆まみれなのなんとかしたいわ
ステーは見た感じまだ大丈夫そうだけどそのうち朽ち果てるんかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっとオバフェン加工し終わって塗装までしたわ。来週の日曜日にでもつけるぜ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニと何も関係無い話だけど、過去に自分の両親それぞれ、それ加ええて今年配の
隣人までもキーが回らない見てくれと言ってきたんだけど、ロックに引っかかって回らない
のってそんなにレアケースなのか?
70過ぎとして車が普及してから40年は乗ってると思うんだけど、一度も無かったんかね ふしぎ
停車する際必ずハンドルを戻してれば引っかかる事無いのか? 歳取ると車の乗り降りも一苦労でハンドルにつかまって降りたりしてロックがかかるとかよく起こる
狭い車で腹がつっかえるとか子供がイタズラするとかなければロックなんて普通経験しないし Amazonで水温計つきラジエーターキャップ買って1週間くらいで漏れたw停車後やたらクーラントがブクブクいってるからエア抜きとかしても改善しなくて、仕事から帰宅後に点検したら発見したwオーバーヒートでぶっ壊れる前に気付けて良かったわ。みんなもAmazonとかヤフオクにある水温計付きのやつは絶対に止めたほうがいいよ。 キー回らんは俺もやって焦ったな深夜のスーパーの駐車場 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最近回らなくてキーが抜けないことは多い
押しても引いても回らなくて、もっかいエンジンかけたり色々したらシャコンって回る時がある この夏、オイルを10W-30から5W-40に変えたら、燃費がリッター12キロからリッター11キロ以下になった。
今度は5W-30に変えてみる。 俺は純正タイヤから225/65r17に変えたらリッター12から9まで下がったぞ笑 中古で買った時からリッター6くらいだったがターボでほぼ常時フルスロットルだからこんなもんかなと ほぼ朽ちていたダクト裏スポンジをエプトシーラーで復活したらリッター12km前後だったのがリッター14kmくらいになった、んだけどインタークーラーって加給してない時も効くのかね? ちなH56A MT >>761
MTの最終型
ハンドルロックされてるのかと思ったけど
ハンドル動かしても変化なし たしかに回りが渋いときはある
ちょっと鍵を押しぎみに回すと回る BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>766
オイラが買ったのは尼でB004K0ASPIで検索すると出てくるヤツ パミニってジムニーと比べて全体的に排気音小さいよな?4気筒だからかな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>775
加えてパジェミはアレと違って4ストだし BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ センターとリアのマフラー接合フランジ部が風化崩壊し排気漏れ。修復は多分困難。
継続車検を止めるか通すかどうしようか悩む。 センターパイプとリアマフラー買っても4万くらいじゃね? >>781
テールパイプは社外品でバージョンアップ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>782
ウチはそこが脱落して3月に純正品に交換したがそんくらいだった(H56A)。
なお行きつけは鈴木もやってて、あちらは完全一体でどこが逝こうが触媒込みの交換で結構な出費になると言っていた >>785
エキマニ、フロントパイプ、センターマフラー、リヤマフラーと、いままで一通り交換したけど触媒は独立してるから各々はそんな高価じゃなかったなー。
高温になるからボルト類はサビサビで交換するのは大変だったけど ワイトレ前後入れ換えようと思ってナット緩めようとしたらクロスレンチでびくともしないくらいに固くて諦めた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>787
中古でもインパクト持ってた方がいいよ
○フオクで5000円も出せばちゃんと動くのは買えるし インパクトはあると便利だよな。回り止めしなくてもナット緩められたり。
ばらす作業が早くなる。 コンプレッサー&エアインパクトは持ってるけどホース出すのがめんどいからタイヤ交換1台ぶんくらいなら電動インパクトで済ます
でもなんだかんだではじめにハブナットをブレーカーバーで緩めておいたほうが早い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2010年式のH58Aです
エアコンoff状態で外気になってると風が流れてることに気が付いたのですが、これって正常でしょうか
内気にするとパッタリとまるのと、速度が高いと比較的風を感じて、低いとちょっと入ってるかな?程度なので、外の風が入ってるだけっぽいのですが、春先に買ったばかりで正常なのか修理が必要なのか検討が付かないので教えていただきたく… 正常よん
暖房にしたら設定温度なりにあったまった風が流入してくるよ 同じくH58Aだが外気導入だとオフでも外気入ってくるよ
俺も故障(導風板割れとか)かと思ったが、俺も確かこのスレで「仕様」は聞いた
ちなみにそのリークしたエアは温度調節で風温変わるよ オイル交換タイミングでシェルのハイオク入れて3000キロほど走った結果航続距離8%増し燃料代6%増しだったからそれ以降ずっとハイオク入れてる
ちな1999年式ターボMT今は平均燃費普段14長距離で16通勤往復2時間の田舎の値 >>802
エアコンコンプレッサーは動いて無いので冷風は出ませんが。
外気温から温風までの範囲で変わりますよ。
走行時の風が入ってくるだけなので多少ですが。 昔のマニュアルエアコンの車は外気で走行風が入ってきてたな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>806
昔も今もオートエアコンのデフォはオンオフ関わらず外気が入る。
内規循環はスイッチで切り替えない限り行われないよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58AのMTオイル、純正なら75W-80と75W-85Wのどっちがシフトフィールいいかな? これ中古で買ったけど田舎のポルシェだよ!本当にこういうのがいいんだよって感じの車
何万キロまで乗れます?買ったとき2.5万キロで今3万キロちょいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています