【スズキ】JB64ジムニー☆150【新型】
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>>836
オレのムスコとかも更にデカい…って下ネタはよせ。外径も重量も大きくなればオンロード性能が落ちるのは、当たり前の理屈なんだな。ガンガンコースや林道行く訳でもないオレにはデメリットばかりだな。 >>851
それあなたの使用用途ですよね？
なんで街乗りしかしないのにジムニー買ったんですか？
○カなんじゃないですか？ おれTOYOトランパスの195R16履いてるけど、これはオープンカントリーRTの185/85R16 より外径小さいよ716と720
ちなみに厳密には純正タイヤより重くて、出だしは遅くなってるのかもだけど、市街地ではほとんど気にならないわ
ロードノイズも元々うるさいからか大して変わらん タイヤ交換した
MTからAT
1本あたり9kg軽くなった
外形も3.5cm小さくなってノイズも減ったし加速も良くなったお 元々オンロードではローが低過ぎるから185でもぜんぜん変わらん、というか乗りやすいｗ
元のハッピーメーターが正常に治るから気を付ける程度。
高速の伸びが悪くなるのかと思ったが体感できず･･･ ドーピングしてるからかも(´･ω･`) >>852
何で買ったって？それはねぇ、ジムニーが大好きだから。スキューバしなくてもダイバーウォッチする人はたくさんいるし、別に荷物をいつも運ぶ必要無くてもピックアップトラックが好きで乗っている人もいるよ。せせこましくて、そのメンドクセー固定観念取っ払った方が自由で楽しく生きられると思うよ。わらってしまうよ。 純正の175が細くて不格好ってのはよくわかるが
太くする事のメリットがほぼ恰好だけで、その他は基本デメリットしかないってのがな
かっこ良さが重要要素すぎるってのはあるんだが・・・ これが86でネオバ履いたとかだとコーナリングやブレーキ性能が上がっていい事たくさんあるんだが
64にMTやAT履かせても街乗りはカッコだけだもんな
その格好良さで履かすのはアリだと思うけどな >>852
他の人にそんなに興味があるなんて暇なんですね 175に細さを感じるんだったらローダウンすりゃあええ リアウインドウ左右下端のデフォッガーってかなり熱持つ？
デフォッガーの線が出てるグロメットにリアカメラの線を一緒に這わせたいんだけど危ないんかな ジムニーも馬鹿に見つかったんだよ
わかりやすい見た目とコロナのせいでワヤ
馬鹿は3年で消えるからもう少しの我慢 >>863
お別れを言いに来たんだね
サヨナラ♪
もう来なくていいから >>861
ローダウンしてもリフトアップしても175はヒョロい
23だと気にならかったんだがなー
64に175は、ただただヒョロイw >>860
idコロコロ変えて可愛そうな人ですね？ >>865
でもまあエンジン周りに手もつけずに太くしたら
それはそれで「カッコ悪い」と −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 保管場所の容積がギリギリでスペア外さなきゃ入らない、もちろんリフトアップも出来ない俺様のような人間もいるで！ ジムニーがギリギリの車庫ってそもそも設計が間違ってると思う うちの車庫は1インチアップならギリ入るけど
2インチだとアンテナ取れるw いや車庫やないとこに無理やりねじ込んでる
遊び車がどうしても欲しかったからさあ >>875
遊び車を毎日？ >>803
正直に生きようぜ(´･ω･`) ウチの車庫（って言うか物置）は旧規格の軽でピッタリだったから、
新規格でタイヤ背負ってる64だとシャッターが閉まらんｗ
でも背面タイヤは外したくない。。。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>877
頭から突っ込んだ方が降りやすくないの？ >>876
803です 875は別の方ですよ
俺はプライベートでは軽自１台を
メインカーにする低級国民ですが何か？ メインカーで良いじゃない。車体とカスタム、、トータルで400万近く掛かってるし。 >>879
その発想はなかったｗ
>>880
幅は十分あるんよ。
ドア全開でも余裕ｗ パズルみたいな駐車場？だね
縦は短く横は広い ナゾナゾかな？ こんだけ人気になったからか変なカスタムしてる奴多く見るw
色んなパーツ付けてるゴテゴテしたやつなwだせえぇ ただサイドの情報量は増やしたいな
JB64は抑揚ある前後に対しサイドはノッペリしてる感じ
しかしオバフェンホワイトレターはパス
ジオランダーのサイドパターンは派手すぎて年齢的にちょっと
シールチェーンはセンスが要求され自分にそれは無い
ちょっと手詰まり感 ドアノブをXG用に交換して、ホイールも真っ黒な5本スポークにした。
あとはドアミラーのウインカー外したい。 >>890
リアゲートのノブってハンドルだけ交換できた？
両ドアと違ってリアは枠が付いてたから気になってる 64MT車
シフトチェンジの時にしっかり
ギア入ってないままクラッチつないで
グギギギってギア鳴りさせちゃうこと
たまにあるんだけど心配
そう簡単にぶっ壊れないよね >>888
夢工房の9mmフェンダーモールはどう？あれはさり気なくて良いと思う。 リアの天井収納ネットを付けてるのでそのサイドバーにワイヤーネットを付けようと思ったけど見た目が安っぽいので何か良いアイデア無いですかね？ 昨日車検通したから
これからガッツリいじる宣言
km3 205/80R16 マッドテレーンで余裕だったよ >>2
まとめサイトな様なモノを作っておいて、>>1のレスにリンクを
貼っておくだけで>>1の一発だけで済むし、スマート化するぞ
今時、こんなに長ったらしいテンプレは久々に見たわ
(※URLだけならまだしも、リンク先の記事の長文までも貼り)
新しいスレッドが立つ都度、まとめサイトに過去スレッドリンク追加や
テンプレに新たな要素を加えたい時などは編集をしたりと、ナニかあるたびにまとめサイトを編集するだけですむ >>901
この車は歴代凝り性なユーザ多いからね…並べるのとか好きそう
確か、自称ウェッブデザイナーさんが住人にいるからやってくれるんじゃない？
テンプレを荒らし報告したら何か変わったりしてw >>902
WEBカタログの写真見るとスペアタイヤの下3分の1くらいから
タイヤを受ける樹脂製？のパーツが追加されてるね
理由はなんだろ 前に乗っていた23もカラードバンパー仕様には付いていた記憶がある。
私のはXAだからなかった。
タイヤ汁でバンパー汚さない為の物だと思ってたけど、64は無塗装だしな。何のためだろ？ しかもロアカバー付くのは軽ジムニーだけで
シエラには付かんのな >>898
性能的に悪くないねぇ
ECUと組み合わせて入れてみたいから何処かのショップで解析出来たところないかね
＜ 出荷時の状態 ＞
最高出力 ：39.9kw/5,000rpm
最大トルク：84.2N.m/3,750rpm
＜ アクチュエーターのターンバックルを1回引いた状態 ＞
最高出力 ：42.6kw/5,000rpm
最大トルク：88.5N.m/3,750rpm
＜ JB64純正ターボ ＞
最高出力 ：38.1kw/5,000rpm
最大トルク：82.3N.m/3,750rpm >>904
>>905
なるほど
よく見ないとわからんね
ジムニーだけの装備ってことはこれでテッチンしか背負えない問題を解決できたりするのかな −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− スズキ、軽四輪駆動車「ジムニー」、
小型四輪駆動車「ジムニー シエラ」を一部仕様変更して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0916/
MC発表キタね 噂どうりなんだな
販売台数は変わらずだから、まだまだ納期も同じ感じかね >>913
それをマイナーチェンジって言うんだろ？ ジムニーにもアイストついたのか
時代だなぁ……
どうせ4Lに入れたらオフになるんだろ？ ハーネスなんかの部品も無いと言ってるから延びる一方やで ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1351/543/html/002.jpg.html
タイヤ下に着いてるのがロアカバーか？ >>902
1型のまま仕様変更なの？
ガッカリ
ATの値上がり幅が大きめ？ マイナーチェンジじゃないから書類書き直さなくていいってさ
色もグレードもミッションも全て継続
値段アップ分は気にしなくていいって スペアタイヤアンダーカバーって、何か意味があるのか？ >>924
カタログの車両形式ハイフン後がJ2に変わってるから2型だろ。 スペアタイヤのロアカバーって何の意味がるのかね？
たしか23には付いてたよね。 アクセサリカタログの最終ページの適応車両型式のところに、「2型」とはっきり書かれてますな。 あ、あれ？
SSついてない車にもオートライトつくってあるけど
オートライトっててっきりSSのカメラ＆センサーを利用した機能だと思ってたんだが
ちがうの？ スペアタイヤカバーはスズキも社外品も色々デザインに工夫を凝らし
個性を出す一番手軽な部分だから
やっぱ自分で選びたいわ いやまあアイストいれればその位はのびるだろ
ただ不便さとセットの燃費なんぞに興味ないな >>933
ダッシュボードの上部にある照度センサーでスモールと全点灯をコントロールするだけだと思う
カメラを使うハイビームアシストはXCとSS車のみ >>937
なるほど
ハイビームアシストとオートライトはあくまで別なんやね ロアカバー外したら違反になったりしてない
付けたままだと大径タイヤ背負えないね >>939
軽ジムニーだけ付けたということはボディ全長の関係？と思ったけど太さではなく経を規制するカバーに見えるしよく分からんね −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− あら？
一週間前に発注した一年後納入予定のワイのジムニーはアイストつくん？( ;´･ω･`) すでにスペアタイヤ分は、軽規格をはみ出ている
はみ出ているものは、「簡単に、つまり専用工具などなしに取り外せる」ことが必要
なので、このプラ部品も取り外したければ取り外せるはず
水とか汚れとかが、タイヤとの間に詰まりそうで、あまりタイヤにもボディにもよくないような
気がする >>944
まあ(スペア)タイヤは指定部品ではある >>943
今なら納期に影響はほとんどないだろうからMTに変えたら？ スペアタイヤは積載物扱いで全長には算入されてないけどな >>919
背面のスぺアタイヤ下部にカバーっぽいのあるね。するどい！！
これがロアカバーなんでしょうね。 JB64MTの燃費、3つのモードが微妙に下がっているけど、
全体の数値が変わってないのはどういうカラクリだろう？ 先週、家族4人で無事引越しが終わってボチボチ落ち着いてきて、地元自作パーツショップでも襲撃してみっかな
ってな状況なんだけど
今度引っ越したマンション、1Fホール玄関がクルマみたいにキーレスになってて、持ってるだけでホールの自動ドアが開いてくれて
なおかつ、住人が帰宅したようだな、って感知して3台設置されてるエレベーターのうちどれか1台が、自動で1Fまで降りてきてくれて、ドア開けて待ってくれてる
なおかつ、エレベーター内に乗り込むと、持ってるキーレスの情報を読み取ってるのか、自動でエレベーター内の18階のボタンを押してくれる(俺の部屋は18階にある)
なおかつ、自室前までくると、(自宅内部ロックがかかっていない場合)、自動で玄関の開錠をしてくれる
宅配BOXもこれをかざすとNFCみたいに開錠して宅配ブツを取れる
嫁は便利じゃん、っていってはいるが、俺はちょっと気持ち悪い
(´・ω・`)
ちなみに鍵を万が一紛失した際は、0120-XXX-XXXX の後に登録コードと暗証番号4桁を電話でプッシュすると
無くした鍵は使用不能になるらしい(おそらくオンラインで繋がってるんやろな)
※駐車場のゲートもクルマを出す際にこのキーレス持ってると勝手にゲートが開閉するわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
