軽自動車の車検 3
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俺はガソリンスタンドの車検は信用してない
たとえ楽天車検でも diyでいける作業はオイル交換、ブレーキフルード交換、ブレーキパッド交換、atf交換、
クーラント交換ぐらい 基本、下から抜いて上から入れるみたいな液物交換くらいしか自分はやらないし
出来ない
他のリスクの高い、専用工具の要る作業交換はディーラーでやってもらう
失敗しないし何かあれば文句言えるから そして車検はいつもユーザー車検
乗用車もあるし2台ディーラーで車検を受けると馬鹿にならない
油脂類交換と下回り潜って車検点検項目きっちりやって油漏れなければ合格
サイドスリップと光軸はテスター屋でみてもらえばok 【壊れてモーター】絶賛雲隠れ中、BM前副社長・宏一の幹部へのイカれたパワハラLINE流出。「中身を消せ」と言った内容がこちら→『大変申し訳御座いません』『厳しく改善即指導』『環境設備点検0点。』『教育×9、死刑×7』 [Hitzeschleier★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690600034/ とにかく安全性以外の不要なものに金かけない合理主義の車のコミュニティない?
走り屋とか自己満足のデコしてるああいう気持ち悪いのいない所が良いな 軽自動車協会は車検シールの位置、パンフ配ってなかったな。 BMだけではないな
中古屋だけでもない
車屋はほとんどがやばい 指定工場で1日車検受けてきた
部品交換なしだと軽は5万円弱
NGだったライト片側調整千円
ブレーキオイル交換、ブレーキ清掃、グリスアップのパックが7.5千円
トータル5.8万円てところ 10万キロ超えてるんだけどエンジンのなんとかベルト交換した方がいいのかな
10数万持ってかれるらしいがそんな高いなら買い換えた方がいいよなあ 今の車はべつに10万キロ超えてるからタイミングベルトすぐに切れるとかは無いよ
一応、予防整備と安心のためにウォーターポンプ、サーモスタット、タイミングベルト、Vベルト一式交換するって話だから
あんまり距離も走らないなら交換しなくてもOK
切れるというよりタイミングベルトの凸凹になってるコマが飛んだりするんだけど切れたなんて話、最近は聞いたことないね
ブレーキホースもそうだけど20年20万キロ走行でもひび割れとか無いもんね今の車は
交換せずに20年も乗ったらさすがに新車に買い替えでしょう
そういうゴム製品の耐久性は新素材EPDM(エチレンプロピレンゴム)ですごく高くなってるよ
もっと昔の30年40年前の車はそういうゴム部品はもっと弱ったのは事実
古い車の整備はやりだすとキリが無いので騙し騙し走ってその都度壊れたら交換でいいと思う 24アルト
ブレーキホースは16年16万キロで廃車まで劣化無かったな
メーカー推奨は7年で交換だが無交換
ちゃんとした整備工場は劣化具合見てくれる >>315
地元で何十年も商売してる指定工場のxx車検とかいうフランチャイズ
値段と技術のバランスが取れてる
30分で立ち会い
追加整備無ければそれで終了
追加整備時間かかるなら無料代車で帰宅
完成は当日夕方か翌日 近くの老舗整備工場はベテランさんが引退したら整備士足りなくなって指定工場外れた
と同時に30分車検出来なくなってフランチャイズ外れたな 30分車検なんかなんにもやってないだろ
ブレーキフルードすら交換してなさそう
そんな車検出す必要あるの?
ユーザー車検行けよw いつもやってもらってる30分で立ち会い車検は
とにかく安くってひとにも
ブレーキ清掃フルード交換グリスアップのパックは勧めてるな ブレーキの分解清掃グリスアップはオプションって所が普通なのかな? >>324
車検通らない箇所はもちろん整備する
予防整備はどーするか訊いてくるから心配すんな >>329
まぁ、30分車検は点検だけで終了ですわ。
ファンベルト締めたり、リアのブレーキを調整する時間なんて無いわな。
とりあえず車検を安く通したい人で。 短時間の車検で勘違いしてはいけないのは、条件
車検に通る車、若しくは車検に通りそうな車、それらが対象
距離や年式、及び見るからに・・・ なんて車両は最初にコース変更の忠告をされる
自分の近くのところはそんな感じで、結構キビシイぞ 立ち会い車検なんて、リフトで上げてタイヤ外して「バットは〇o残ってますね」これで終わり。 立ち会い出産なんて、分娩台に下半身脱がして乗せ「バットは推定○○mmですね」これで終わり。 毎回ドライブシャフトブーツ破れてると指摘されてる気がする 発炎筒が2年後に有効期限切れるなら
無条件に換えちゃう(800円)とこに車検出す兄
LED発炎筒(720円)にすりゃ一生モノだぞと逝ってもめんどくせーからいいんだけど
他の事にはせこいくせに訳わからん 準ディーラーで新車から車検2回目
バッテリー、ワイパーブレード、エンジンオイル交換
で諸経費入れて計75,000だった 友人の中古アルトのバックランプの明るさが左右でだいぶ違うから見てみたら
違うLEDのバルブがボンドで付けてあった
スモール用のT10かも?
バックランプ左右で明るさ違っても車検大丈夫なんやろか? スズキの車って球切れ多いよな
町中で見かける球切れの車はスズキばかり ストップランプはたいていは切れてなくて
ソケットとの接触不良
接点回復剤を綿棒で洗うようにヌリヌリすればOK ワイのセルボがそうだがテールランプのアース側が配線むき出しではんだもせず添えてあるだけだからそこをはんだ付けすればなおるよね。一時期対策品は格安で出ていたが今はないので自力でで対策するしかない。 そう言うところはケチらないでほしかったな。お陰でセルボ以外でもとばっちり受けてる車がある。 スズキアルトHA24Sに乗ってたけど、4年で3回テールランプが球切れした
回数もすごいけどそもそも切れたのが今まで所有した16台の中でそいつだけw
スズキはアルトしか買ったことないけどそれ以来警戒してスズキ買ってないw 去年リアルにテールランプがたま切れしたが単に寿命だったみたいでLEDに交換したよ。これで当分は切れないだろう。それ以外なんのトラブルもないいい車だよセルボさんは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています