【スズキ】エブリイ 119台目【OEM】
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PA 5AGS ４WD本日納車されます
エクストレイルから乗り換えです
皆さんよろしくお願いします 今居る現場 大型トラックから軽まで ざっと見で20台くらいほぼほぼ全車 アイドリング休憩 w ハイエース欲しいけど買えないからエブリィ買うのあり？ 17V2型のPAlimted4wd5AGS12万キロ程乗ったけど
エンジンかけた時にガラガラ音してきた。
かかると消える。
サービスてみてもろた方がええんかな？
クラッチ周りの異音なら無料全交換でウハウハなんだけど… うほ規制解除されてるやったー！
5/17 オーダーで明後日に納車されますジョインタ4WD5MTブルーです！ 納車から1～2ヶ月位の間はカーショップ行くの楽しいんだよな
エブリイは割と特殊な形だからスマホホルダーとシガーソケットをどんな物を買うのか悩んだな 納車の日
まぁターボと言っても軽バンだし、運転して楽しいものでもあるまいが
ちょっと近所を転がしてみるか、からの隣県ドライブで
次の日仕事なのに深夜2時に帰宅した懐かしい思い出 >>26
これいるか？ってなって、結局取り付けてないの結構あるわ。 >>30
そうなるのが嫌だから迷った物は買わないって決めて本当に必要な物だけ買ってるw
気に入った物が無い場合は芳香剤だけ買って帰る事も結構ある 最初にゴムマットとセットで買った社外バイザーつけてない。
ルームランプをLEDにするのもまだ。
車中泊用にはめ込みタイプの網戸も。
最近何を思ったか、灰皿（カード入れ）と入れ替えるUSBポート増やせるやつとか。 大阪5月下旬注文組前の車からの用品付け替えやらで少し遅れて8月下旬頃納車連絡昨日入った
ジョインタ4WD5MT
待たせやがってからに!!プンプン!! リン酸ポータブル電源セールで安かったから買ってしまった&ソーラーパネルも買ってしまった
屋根に貼るか... やられたわ 停車中に釜掘られたんだけど見た目損傷無いんだが、機関で目に見えないヤバい箇所ってあります？
ブレーキ踏んでいたのでそこら辺が心配なんです。
17です。 ヤバいところは大抵目で見えるんで
不安ならディーラー行って修理しとけ >>37
フルブレーキで傾かないか。
左右パキ切りで大きな差がないか。 >>41
フルブレーキで傾かないか。とはどう言う意味ですか？ とにもかくにも車屋に持っていったら？
追突事故に会ったとき、警察が書類を作るのにエブリイを見て
「バンパーが上がってますね、ドアハンドルも割れてる。この傷は今回のですよ」
と、自分では気づかなかったような分まで気づいてた。
ああいうのは、件数見てるて見えるようになるのかな。 >>42
ハンドルとか車体とかリアタイヤとか色々。
一便気持ちいいし操作しやすいのは真っ直ぐ止まることだけど。
リアトータルトーがずれてたり、左右ホイールベースが違ってたりするとハンドル曲がって止まったりしやすい。止まればエエんやって考えもあるけどね。
目視ではいろんな箇所の隙間だけど、mm単位なら新車でも左右ずれてる場合あるから判断難しいと思う 相手バモス30km当方17 5kmくらいの交差点で正面衝突 エアバッグは開かなかった
これで修理代80万の見積り あえなく廃車で新車保険適用
修理代20万か30万くらい踏んでたけどビックリ
フロントパネルがゆがんでるとかなんとか
新車保険加入知ったときの営業の顔が忘れられん
1年1万キロで買い換えだ
ターボMTいまごろパーツとしてどこかを走ってるのかな
2カメラドラレコ絶対つけるべき 半年揉めたから >>34
何はともかくおめ！
ワイも5末組やけど来週納車や 6上旬 サブディーラーにて発注
ジョインターボMT
先程納車完了
ゴムマット リアマッドガード
荷室仕切りシート 雨が急に降ってきた
サイドミラーとサイドガラスだけコーティングしてるけど見やすくていいわ そりゃ仕事で使う人は自分でメンテやカスタムしない場合多いだろうし
趣味として選ぶ人は大体ジョインタいくだろうしここに集うのもその類いの人が多いやろｗ ジョイン5AGS先日納車された
5末だったけど、俺よりあとの人は完全に未定らしい
半導体不足でスイフトとか4ヶ月待ちだとか
2速発進有るからか、前車のアルトよりゼロ発進しやすくてイイわ
荷物ガンガン積めるしサイコーだな 説明が足りないよな、おそらくどちらかな優先無視してる 基本的に交差点で事故を起こした時点で過失は双方に生じる まぁ正面衝突って時点で、過失割合の差異はあれどっちも有責になるわな 来年からの任意保険料凄そう 話せば長くなるだろ
結論は小さな事故でもダメージは大きい
そしてOPつけるなら2カメラドラレコ diyでもいいが >>60
おまえが気をつければ起きなかった事故だろ他人のせいにするなカス >>62
決めつけるなよ ホーケイ野郎
ここまで匂ってくるわ インスタとかみんカラとかのエブリイ乗りは皆仲間意識が高いんやけど、ここは殺伐としてんなぁ ブレーキ踏んで停車中にカマ掘られたらブレーキ関係もヤバい？ >>71
先日 娘にナゲット買ってきたわ
乗ってこんかった… とりあえずドラレコは当たり屋や煽り屋向けの装備だろ？ 4月半ば契約の私は未だ未定。メーカー曰く受注分は生産しますとの事
いつまで引っ張るのか
ともあれ納車決定の皆様おめでとうございます >>76
随分待たされてるね
オプションの関係で納期が遅れてるのかな？ >>76
5月半ば契約の俺でさえ2週間前に来たというのに 64VのNAエンジンのMT車です。
先日ファイナルをJA11のAT車用に交換してみました。
ギヤが高速寄りに振られて街乗りは良い感じになりました。
空荷で1人乗車です。
とにかく1速が使えるようになったのが何より嬉しいです。 デラから引き取って帰ってきたで
家の駐車場が坂になってるからエンストしまくりで早くもくじけそうやｗ
クラッチペダルが微妙に狭くて戻すとき靴が挟まるのなんとかならんかな >>77
ルーフバーとかドアバイザーとかフォグ位なんですけどね >>85
わし5月24日注文で7月18日カーキ納車されたで
ドアバイザーとフォグで
特殊カラーやないの？ >>84 黒いプラスチックのパーツの角に挟まるのかな？クラッチペダルに足を深く掛け過ぎじゃない？ 足の指がペダルの先に出る形で踏んでない？ 坂道発進のエンストは慣れだ頑張って >>86
紫です
一番売れてない色をくれって言ったら紫になりました 納車後のナンバーが気に入らなかったら、
希望ナンバーに変更しようと思うのですが、
いくらかかりますかね? >>87
深く踏んでるのはわかってるんだが体格とかの都合でどうしても深めになりがち
ペダルカバーつけたりしてみるかな
坂道発進もそうだが家の駐車場が坂で壁に向かってギリギリまでバックしていくので勢いでやると当ててしまいそうでかなり気を使う…
下取りだした車はバックモニターあったしATだったからそこだけが苦痛になったｗ >>90
無理じゃなかったっけ？
破損したとかならできたっけ？ >>84
おめ
高みの見物からくじけそうの流れは嫌いではないw
最初はタイヤハウスに足を擦ったりクラッチを戻す時に引っ掛かるのはエブリイのあるある
そのうち体が慣れるよ慣れてからはエブリイがいかに乗りやすいか分かるよ なんにしても慣れるしかないよな。坂道発進はクラッチ操作に自信がないうちはサイドブレーキ使えばいいよ >>90
気にいらないナンバー！過去車で44ー47と753ってのを引いて以来、そうならないように希望ナンバーにしてる！
753の時に通りすがりの爺さんに1回と婆さんに2回程良いナンバーだね！と言われたが確かにめでたいナンバーでわあったが恥ずかしかったわ！ >>90
\5,000くらいだったと思うけど、気に入らない可能性あるなら最初から指定しては？
通常のナンバー取るのも\2,000くらい掛かるし、任意保険の手続きもしないとだし。 やばっ先月納車されたばっかなのに
もう飽きた
ジムニー注文しよっかな >>91 ペダルカバーも有りだろうけど おそらく踏み方を修正してからの方が良いかも あそこに足が挟まるってなると 足の向きが逆八の字になってると思うから 意識して若干内股気味に踏む癖付けた方が良いと思う ストレス無くなるなら頑張って予算作ってバックモニターつけましょう バックセンサーはちょっとうるさいのであんまりオススメはしません バックにシフト入れた時点でセンサーの確認音がかなりうるさくピーって鳴ります まぁ慣れればアレはアレで便利なんだろけどね とにかくうるさいですw >>101
ごめんバレたぁ
じつはジムニー注文済みなのよぉ
増車するんやけど納期が1年半待ちって言われて 納車決定。盆前ギリギリ。休み中忙しくなる。ジョインターボ4WDMT５月末組です。 会社のPA、AGSなんだけど駐車の際Pに入れてサイド引いてるが、同僚の１人が毎回Pのみで駐車するんだけどAT、CVTはP用の
ロックピン？が破損リスクあるとか聞いた事があります。
AGS車の構造はどうなのか？やっぱりよくないですよね？ 勾配のある駐車場でもない限り大丈夫じゃね？
寒い地方は冬場サイドブレーキが凍結して固着するのを嫌ってサイドブレーキは引かないけどな
実際凍結するとリアタイヤが回らなくなる ATのロックピンは数ミリの出っ張りで引っ掛けてるだけだからサイド引かないならタイヤ止めは付けないと不安だなあ
MTで1かRならクランクは回らないと思うがあくまでフェイルセーフだからサイドはちゃんと引きたい >>106
怖くないの？
車動くかもしれないじゃん 屋根にソーラーパネル張り付けたけどこの熱さであんま発電しないな ヒューズいじくるためにグローブ外したら変な爪が折れた、耐久性低すぎだろ >>110
それはプラ爪の神に嫌われてるね。実は俺もなんだ。丁寧にやっても折れる。
逆にプラ爪神の加護を受けてるものは全く割れないのよ。 >>110 メス側やろ 被害大きくないかい
動画なんかで簡単に取り外しできるみたいなアドバイスしてるけど
しっかり確認しないと折れる >>109
見たい つーか真似したい
是非写真うｐしてくだしあ >>116
いや俺素人適当だから真似はちょっと
耐熱性の強力両面テープと変成シリコンシーラントでガッツリやっただけだから、多分これでパネルは飛ばない
https://i.imgur.com/8ER5Iii.jpg
真似するなら他の人が強力磁石とかテープとか縛ってたりしてるからそれ見た方がいいかも MTでサイド引かずに1速で止めた場合、時間経てば圧縮抜けて動かないの？ ディーラーの営業マンと話してきた。
キャリーがマイチェンしてMT残ってるし、エブリイターボMTも自動ブレーキ付で復活するかもしれませんねって言ってた。 今年二月納車されたジョインタ5MT
エアコンが一桁温度にならずディーラー行きとなる 昨日人を乗せたら軽の割にはエアコンの効きがいいって言われた アトレーワゴンからジョインタに乗り換えた俺からしたら
エブリイのエアコンは感動的に効く >>120
物理的に歯車噛ませて止まってるのに圧縮抜けってなんやねん AGSから4ATに乗り換えたんだけど燃費が13くらい
こんなもん？
AGSだと17は出てた
何か加速も鈍いし エンジン始動出来んほど圧縮スカスカになれば車は動いてしまうやろね！ オレもエアコン効きにくいと思う 64より効かないような
荷物の蓄熱効果かな 猛暑とか想定してなさそう
ディーラーで添加剤入れた（有料ってなんだよ）ダメならカーテン買いましょう だって
吹き出しが後方にもあったら少しはマシにならんか 後席ヒーターは鬼のように効くんだけどな
安グルマってことで納得してるけどね 吹き出し口で何度くらいが正常なんかね
新型ハイゼットに期待すっかな >>130
あれ？
トルコン効果でATの方が速いのでは？？ >>132
添加剤よりもクリーニングが良いと思うけど、どうなんでしょう。
昔みたいにエバポ誇りだらけはあまり無いしなあ。 初期ags pcなんすけど、確かに急接近すると警戒音は出たんですが、止まる機能までは付いてないんですかね？ >>134 まだ一年たってないんだけどなあ
夏に納車だったんだけどその時から
別の中型SUVは吹き出し口から氷のような冷風がくる
その差でエブリイは吹き出し口からの風が弱く感じる
今度計ってみるかな >>133
トルコンのよるトルク増幅効果は発進時だけやで
あとはロスの方が大きい やけに頻繁にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｵﾝｵﾌ繰り返すのでびっくり >>129
物理的に歯車噛ませて止まってる？構造を理解しようね >>130
ATだと13~15くらいだろうね
しかもこのATクセが強くてあんまりデキ良くないから乗り換えるのはオススメしないわ エアコンも当たり外れあるのか？デプとガリが書き込んでるのか？ >>138
136も言うように、風量が少ないのかもね。
言われてみれば家の車より風量少ない気も。
でも4にすればかなり風出るけどな。
家の車の同風量よりかなり煩いから風量絞ってしまうのかもね。 エアコンの効きは具合は地域の差も多少はあるだろうな
これだけは言えるけど暖房は東北でも十分すぎるくらい暑い >>120
ピストン ピストンリングその他諸々のフリクションが有るので平地やチョットした傾斜程度では動かないよ
心配なら輪留めすればいい 1速やRに入れるのはエンジンを回転させる抵抗が一番おおきいから >>112
凍結するような地域は、ギヤを1速かバックに入れておくのが常識だけど ATやAGSはピンが凍り付いたら抜けなくなるじゃん >>117
太陽発電は高熱だと発電効率ガタ落ちになるから、あえて少し浮かせて隙間開けておくのがいいような 住宅用も同じ理由でそうしてある >>146
いろいろ考えてどーせ車の屋根何て直射日光で糞熱くなるからこれでいいやってなったよ
あと絶対浮かせちゃ駄目
浮かせるならキャリア エアコンの効きはフィルターの目詰まりもかなり効く
下手な社外品にしても効きが悪くなる
下手すると燃費も変わるくらいコンプレッサーの負荷が変わる >>142
風量だけ足りないと思うならミニ扇風機を併用するだけでも結構違うぞ エブリイのエアコンは寒すぎるので、体に当たらないように後部座席に風送ってる
エブリイ炎天下に放置してたときは流石になかなか冷えないね、一瞬エアコン壊れたのかと思う >>150
コンプレッサーオンオフに対する風量なんだから、ブロアの風量じゃないと意味無いと思うんだけど ソーラーパネルって設置購入のコスト回収できるんか？ >>154
コストで回収出来ない部分は利便性を買ったと思えば。
万が一の災害時の備えにもなるだろうし >>154
出かける前にサブバッテリー100%充電済みっては気楽でいいぞ。 >>144
結構抵抗が大きいんだね、4輪は
カブの1速でエンジン止めて立ち話してると、坂道なら定期的に動くので4輪は？と思った次第 引き合いにカブってさ...ちゃんとしたバイクなら1速に入れたら動かないぞ ダン吉マニア結構居て草 万が一の為にポータブルバッテリーとソーラーパネル車内に積んでおくだけで良くね？ソーラーよりシガーからのが充電早そうだけど エアコンの効きが悪いのは冷媒が「HFO-1234yf」なんじゃね？
「HFC-134a」に交換したら冷えるかも。
https://clicccar.com/2021/06/22/1090658/ カブの遠心クラッチはタイヤからの回転を受けた時は強制的に繋がるようになってる
単気筒なのでクランクの上死点の手前までは抵抗が少ないからそこまでは動くかもしれない 同じ遠心クラッチでもスクーターと違って、カブは押し掛け出来るよね つまり162はエブリイのAGSとカブの遠心クラッチが同じような物だと思ってるのかぁ エアコンの効きが悪いって奴は外気→内気に切り替えてる？ ハイゼットなら昔EVモデルもあったけどエブリィってあったっけ…？ エブリイ電気自動車
1999年8月発売
型式はGD-DA52V改、LE-DA62V改、GBD-DA64V改 ハイゼットは現行型でハイブリッド出したよね
230万ぐらいするやつ >>180
モーターアシストだけの簡易ハイブリッドだったので見合わない高価格が災いし1代限りでディスコンに 超素人意見だけど、ガソリンよりモーターの方が仕組みも作りも簡単そうだけど違うの？
完全電気自動車でソーラー付きが出て欲しいわ 完全に電気自動車になったとして、冬場の北海道とかどうすんだろ？
EUでも家庭用充電のためにエンジン使ってると言うし、長距離というか長時間運転の時ってどうなんの？ >>182
一般論から言うと、電気の方が作りは簡単。
あとは重くて嵩張って高価なバッテリーをどうするかだね。 >>165
シガーもインバータ経由でACアダプター使えば早いよ。シガー用ケーブルじゃダメだな。インバータは中華製ので十分使える。 キャリイにブレーキLSD付いたモデルが出るのな
エブリイにもつけて欲しい 納車されて１週間位だが、低速寄りのギアだからか
街乗りがけっこうラクだな
AGSも凄く乗りやすいし、燃費もイイ
なんでAGS売れないのか謎だわ 初期のイメージかしらね。今はワイの人間AGSよか有能そう。 貨物を載せた場合を想定したギアなんだろうけど、慣れるまで酔うよね >>182
EVは電池、制御機器、モーターがあれば素人でも作れるからな
だけどエンジン車は排ガス対策1つだけでも素人では無理 >>188
ATよりはうれてるんじゃね？
マニュアル乗る人はマニュアルに乗りたいだけなんでAGSが良いとか悪いとか関係無いよ。 北海道って電気自動車ダメなの？
道民じゃないから分からん
電気自動車ってデフォルトでバッテリー積みまくってるならヒーターとかも余裕で使えそうだけど、そういう問題じゃなくて？
>>188
坂登った？
俺エブリィは中古しか乗った事ないけど、坂だと40キロとか下手すりゃ30キロしか出なくて後ろに列が出来て気まずかったわｗ
新車だと坂も平気なのかね
ちなみに20万キロ弱の中古 >>193
どれだけの勾配か知らんけどそ圧縮抜けてるかイグニッションコイル逝かれてるんじゃねえの 俺は8日納車やけど雨やなぁ
幸先悪い
まあここで雨の日の天井の煩さを経験しておく。
デットニング予定なので。 わいは明日の6日納車。本当は土曜日のほうがよかったが仏滅納車だからやめた。 >>193
北海道関係なく家に充電設備あって近場しか乗らないかEV以外の車も持ってる人用じゃないの 私は今年から婚活している３３歳独身女だけど、本当にロクな男がいないよ。
婚活パーティーに何回か行ったけど、ロクな男が来ないもん。
身長１６５ｃｍ年収３００万円台とか、ハゲの専門卒みたいなのばっかだからね。
あとデブ。
服装も、それどこで買ったんだよ・・・て男が多い。
ジャケットすら持ってないのかよ。
別にチビもハゲも本人に責任ないけど、年収と学歴、ファッションは自己責任でしょ。
しかもハゲてるくせに坊主にしないのは謎すぎる。
４月に都内の婚活パーティー行ったの。
私に いいね！ してきてくれた男性が、４１歳マーチ卒の会社員で年収３６０万ｗ
マーチ出たのに、３６０万とかどれだけ無能なんだと思った。しかも４１歳ってさ・・・。
８歳差はきつすぎる。
４１年間生きてきて、そのザマか！ って正直思ったもん。
あんた４１年何してたんだ？って。
３６０万でどうやって家族養うんだ？
５ちゃんで愚痴っても仕方ないんだけど、所詮は婚活パーティーに来る男は売れ残りなんだよね。
だってさ、まともな男なら婚活なんかしなくても自然に異性と出会えているはずだし。
周りの女が放っておかないよ、いい男は。
希望としては
１７１センチ以上
大卒
年収４５０万円以上
デブ不可
年齢は３６歳まで
正社員
タバコ、ギャンブル、風俗しない
エブリイはジョインターボMT四駆
これだけ。 電気自動車の前段階としてハイブリッドの強化版に期待している
とくに日産e-POWERの軽自動車規格(660cc)が出れば興味がある あれDAYZって日産じゃなかったっけ？
日産が開発して三菱で製造してるって思っていたんだが デイズ、ルークスあるやん、連合で作ってるだろうけど 日産と三菱自工の合弁会社NMKVが開発し、三菱自動車工業が製造する
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A4%E3%82%BA#:~:text=%E3%83%87%E3%82%A4%E3%82%BA%EF%BC%88DAYZ%EF%BC%89%E3%81%AF%E3%80%81%E6%97%A5%E7%94%A3,%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E3%81%8C%E8%A3%BD%E9%80%A0%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%82 リコールの際は三菱自動車が製造したと書かれて、誉める記事のときは日産が開発したと書かれる不思議な車。 日産と三菱による合弁会社「NMKV」が手掛け、開発と生産は三菱が行うが、商品企画と原材料などの購買には日産も関与した。
https://autoc-one.jp/nissan/dayz/newmodel-1386564/ 軽の規格そのものが変わるかもよ
世界で売ることも考えないと 採算的に
新興国のための内燃機関とＥＶ両立は難しいのでは
やっぱハイブリッドなのかな ケツが燃えるように暑いならまだ良い
おできができるのが困りもの 三菱にもe-POWERに似た機構の動力あるだろ
それ軽規格で造れんの？ それもあるが元々軽を造れない日産が金が無くて開発製造できない三菱に一から造らせてるだけやろ
今の日産三菱の軽自動車で一番信用度が高いのはミニキャブとＮＶ100だろうな >>215
e-powerに似た動力ってどの車種に使ってる？ 124です。
一旦エアコンガスを全部抜いて入れ直すそうです。
キンキンに冷えてくれると良いなぁ ≫221
入れ替え後は体感的にも温度は下がりました。
キンキンが希望だけどそこまでには至らず
やっぱ断熱するかなぁ… >>193
バンだけど家庭用なんで荷物載せてないんだよね
その状態なら、踏めば普通に登るよ
エンジン頑張ってる音するけど こことかでよくローギア入りにくいって書かれてて警戒してたが普通に今のところ入るな、当たり個体だろうか da17v乗りの皆さんにお聞きします。
ドラレコのリアカメラをリアウインドウ上部に取り付ける場合、ケーブルの取り回しはどのようにしてますか？ >>229
車内よね？天井パネルに隙間作って配線むき出しで落としてる >>229
穴あけてバックドアのなかにとおしてる。板金屋さんにやってもらったけど大変だったらしい。 キャリイ(≒エブリイ) のMTはそれこそ360ccの時代から２～３速が渋くて未だに変わらんね
渋くて入らん時は一瞬半クラ繋いでやるとかは その頃からの仕来り >>188
乗り心地が悪い 同乗者の体前後に揺れるからな 坂道や立駐に上がっていくとき急にローギアになったり恐怖感ある 乗り方が下手くそと言われたらそれで終わりだけどいちいち考えなくてもいいATのほうが絶対良い >>229
天井のキワを浮かせながら中に押し込んで後ろまで配線 これがいろんなモノを外さないといけない
バックドアはゴムの配管の中を通す
カメラを取り付ける付近にドリルでバックドアに穴をあける
針金を使って線を引っかけ取り出す 穴は大きい方がいい
ドアのゴムの配管の中を通すのが大変 ジャックの形状しだいでは入らない
だけどゴムの配管は左右にあってどっちかが空だった気がする
自分は狭い方を通そうとしたから大変だった
配線を完全に隠すことができ、ど真ん中に取り付け出来たよ
後々のために予備の線を入れとくいいよ >>230
車内です。
カメラはウインドウ上部中央に取り付けてると思いますが、カメラから天井パネル(荷室最後部のことですよね？)までの(バックドアを開閉したときの)可動部分はむき出しの宙吊りということですか？
>>231
穴あけはちょっと真似できないな…(汗) 天井とリアゲートの間のじゃばらゴムを通してからリアガラスの熱線のコードといっしょに出してガラスと鉄板の隙間に押し込みながら上までカメラの配線這わせてる
文字で説明すると難しいが見ればわかると思う
直径が1ミリくらいの線ならガラスの隙間に入ると思う >>240
二枚目はバックカメラ配線？これで工賃取られるはやだな >>240みたいに配線だらんとならないように
この長い配線隠しをガラスの縁に貼って通すといいかもね
https://i.imgur.com/1EV5kit.jpg >>240
DIYならともかくこんなの工賃取れんわ 車の空気圧１ヶ月ぶりに見たら左後ろのだけ160kpaだった...なぜだ
前280後ろ300にしてみた燃費良くなるかな DA17のリアはワイパーにACC電源来てるから単独のドラレコ設置が一番楽だよ。
ガラスの下部分に取り付ければ配線もすぐカバーに隠れるからスッキリする。 youtubeでリアウォッシャーのノズル撤去してカメラ出してたな、あとDIYでカバーも造ってた そういうことできる人、俺のもついでにやってくれんか >>249
仕事車やで
たまにソロキャン車中泊
>>251
俺も前の車のときは低発泡塩ビ板で作ってパテ 塗装して付けてたよ
3年使ってたけど何ともなかった AGS燃費良いと思ってたけど購入後初めて燃費計ったら13.5だったエアコンガンガン効かせてるし2速発進付いてないからかな https://i.imgur.com/9CMupOk.jpg
https://i.imgur.com/KYvfqjv.jpg
うちはこんな感じ
バックドアの裏側まで通してからガラスと鉄板の隙間に押し込んで線を出すところはハーネステープで少し太くして落ちないようにしてる クリッパーリオnv100ですが、ホイール探していて、比較的安価なキューブのAUTECH15インチのものを検討してます。オフセットは純正14インチと同じですが、ホイール自体の幅が広いみたいです。問題あるのでしょうか？ >>254
ストップ&ゴーたくさんでは？
エアコンつけてても郊外なら燃費計20越えるよ 今からジョインターボMTって買えないかなあ、新車
最悪新古車でもいいけど
今乗ってるぼろい軽が急に調子悪くなってきたｗ 新車は無理やろけど登録済み未使用車ならあるんじゃない
場所に寄るだろうけど >>262-263
ありがと
ちょっと問い合わせてみるかなあ >>264
スズキ本社に電話かけてどこの販売店にもないあるところ教えてくれ！！！
と泣きついてみたら？ >>265
まずは近所のディーラーに行ってみる
でも、過去のスズキのディーラーって塩対応だったことが多いからちょっと気が重いw
あとは日昇自動車に電話する予定 カーセンサーとか見たけどサンバーのSC搭載車なんかは状態よさそうなのだと10年落ちでも結構な値段するな
ジョインタMTも将来値上がるのか？ 車がボロかったら買う決断が遅すぎだろ
ギリギリになって慌てふためくヤツはどこにでもいるな
前も古い車を廃車にして買い替える補助金があったけど終了する寸前になって間に合わないヤツがいたな ジムニーフェイスにしたいわゆる「ジムリイ」が欲しいな
以前は二駆しかなかったようだが今は四駆もあるのかな？
問題は、改造業者が遠いこと こちらは九州 同じ改造をしているなら
別の業者でもよい
運送、アフターケア、価格など情報があったら知りたい エブリイでジムニーと同じジャングルグリーンが選べるといいんだが・・・ >>270
普通にジムリイキットで検索すれば
聞きたい事のほとんど出ているけどね
ヤフオクでも販売してる
でも大量生産しているからか型取りが甘く、板金屋さんも苦労してるって聞いたよ
キットが27万
付属部品8万ぐらい
あと板金代は応相談だろ あっそれと車両代
リフトアップしないと変だからその代金
ベース車両にもよるけど
コミコミ230から280万ぐらいじゃないの 連投ごめん
上の金額は上限なのでもう少し安くできるかも知れない。
まあ九州だと大手の中古屋さんに取り寄せて貰うか、先にリフトアップしたベース車両買ってキットを取り寄せるかどちらかだろうね >>245
エアー漏れの原因は
①パンク。
②虫の劣化、緩み
③バルブゴムの劣化、付け根部分のホイルの錆。
多分、パンク。 >>261
ジョインターボのｍｔなんでないの？
新型のラインナップからｍｔ消えたの？ 不人気というか、ごく一部からは絶大な支持はあるが台数が出ないからグレード整理の対象になってしまった…って感じ MTターボの需要なんて相手にする価値がないと判断されちゃったて事だもんな この車の場合は法人需要がありすぎて個人への販売数が埋もれちゃう アルトがモデルチェンジでR06Dになるらしいから
ワークス用のＲ06Ｄっターボが出てきてから再登場ってことはないかな？
妄想してみる ハスラーも最初MTあったけどモデルチェンジで消えたままだべ
基本的に同じ流れでMTのしかも高いグレードでほとんど売れないものは消していくのがスズキの判断 >>15
今の季節は仕方がないわな
>>279
もうすこしこう・・・、表現をだな・・・
ソフトにしてあげる優しさがあっても良いと思うんだw >>284
う～ん
そうだな
それなら「オワコン」ならどうだ？ 年末か年明けにハイゼットのFMCでターボMTが設定される可能性が高い
ATもいいのが付くかもしれんよ 問題は価格だけど。最後の内燃機関だろうね。
俺はスズキでもダイハツでもどっちでもいい
セカンドシートがベンチだったら買い換え考えたい 2年後くらいに JOターボMT
余計な物がついていないのが良かった
次はジムニーXLにするかな >>285
下がってない、終わってるやんw
>>288
立て！立つんだ！ >>272
車両価格考えりゃアホくさってならんのかな。 5AGSでリモコンミラーとパワーウインドウが欲しかったらjoinになるんか >>290
オレも書いててそう思った、あと部品塗装代も入ってくるし、中にはジムニー純正色に全塗装してるヤツもいる。車両代とか考えればLAV4とか買えそう >>294
中古ならあるで
新車はちょっと前にカタログ落ちした >>294
>>296
有るだろうし付けられるだろうと思ってたから意外だった ミラー型ドライブレコーダーお店みてきたら、四万するし、取り付け一万の計5万。まあまあするな。 Amazonで適当に買ったけど自分で付ければコミコミ9000円だったよ
思ったより簡単だったし >>269
軽だと10万円もらえたね
あれで旧規格がかなり消えたね
手付金まで払ったんだけど、古いのを残したくなって取りやめた
その当時買った車がもう少しで、重課税になる 9000円のドラレコって信用できるのか？
事故の時に撮れてなかったらまったく意味ないし。
撮れてなくて証拠にできないのはメーカーは保証してくれないからな。 今のメーカー品何てほぼボッタクリだろ
中華のアップデート繰り返して出してる保証書あるやつ買う方がいい >>301
そんなこと言い出したらキリがない
どんな超一流のメーカーでもドラレコの不具合何てよくあるし
２年ぐらい保証あるから壊れたら交換してくれるしこれでいいわ あれだけ寒暖差ある環境だとそら壊れるわって。
JVCの投げ売り3980円で買ったまま放置しとる。 4万のミラー型ドライブレコーダーって
凄そうな性能だな
俺付けてるの1年前にアマゾンで買ったセール9800円 ユピテルの2万ぐらいの前後ドラレコ(FHD画質)付けたけど画質ゴミだったよ
youtubeの夜景ドライブ動画とか期待してたけどゴミだったw >>307
俺の買った多分中国の画質2kで無駄に画質と性能はいいぞ >>309
多分中国のほうが余計なことしてない分、画質自体はいい気がする
信頼度とかTVに干渉しないって意味では国産の方がいいのかもしれないけどなあ
正直ショックだったw ここではよくミラー型ドラレコの話が出るけどこれも割とマイノリティなんだよな
知らない奴も結構いる 後ろのドラレコは今年中には付けたい
ミラー型は軽で視界の邪魔にならないのて以外と少ないのな ミラー軸にマウントするアダプター買ったから、
ワイのもミラー型ってことでいいか？ 安いのを後方専用で付けた方が良いだろ
ミラー型を付けてもしも後席に霊が映ってたら乗れなくなるだろ アマのタイムセールで買ったAUKEYのミラー型ドラレコつけてる
つけた当初は大きさと振動で微妙にびびるのが気になってたけどもう慣れたｗ 丁度どれにするか悩んでる俺にもありがたい情報だ
ドラレコのリアカメラをバックカメラがわりにしたいんだけど、メーカーとか違っても可能かな >>315
いや、ミラー型ってカメラは後ろだからw >>241だけど写真のネオトーキョーミラーカムもおすすめ
夜も綺麗に映るし
You Tubeのレビューみて買った >>252
昼飯奢ってくれりゃそんなのやってあげんのに
近所ならね ミラー型ドラレコのいいところは荷物が満載でも幽霊が乗ってても後方がしっかり確認できることやね ミラー型のバックカメラは夜しか使わない様にしてる
普通のミラーよりも距離感がつかみづらいのと長時間使ってるとなんか疲れてくる
フィルムを貼って通常のミラーを殺す気にはならないな
あくまでも補助として使ってる 信頼性って、ちゃんとした部品使ってるか、パンダちゃんとぬれてるか。
だと思う。
でかいコンデンサ使ってるなと思ったらマトリョーシカだったとか、複線の数本で電線が繋がってたりは信頼性無いと思うなあ。
石とセンサは良いやつ使ってるから最初は綺麗に撮れるだろうけど。
レンズとセンサの間が汚染されてても後から曇ったり不具合出たりする。
試験して壊れない仕様で販売するって考えと
不良品交換してけばええやんって考え方ね。
消費者は後者を選んでるから、前者の企業は淘汰されちゃったね。 >>320
？？？？
カメラが後ろだとミラー型である必要がないという言葉の意味が分からない。
俺もミラー型使ってるけど、滅茶苦茶快適よ。 昔はMadeinJapan!!
だったけど最近はもう スモーク貼ってるし間仕切りも付けてるからルームミラーなんてほぼトラック状態だわ 日本企業は安売り合戦で品質落としてるからなあ
最近信用できなくなってる 安物にしか目を向けない消費者の問題でもあると思うが。 >>326
ID:VCcXVXOrはミラー型ドラレコなんて知らないんだから触れちゃダメ
そっとしとけ モニタの映りが悪いからコード買い換えたら綺麗になった。
付いてたコード剥いてみたら真っ黒な部分があった。
走り出してしばらくしたらオンダッシュモニタから煙、燃えた。
1000円台、数年経ってたから文句も言わずにまた似たようなの買った。
電解コンデンサの匂いはしなかった。
ドラレコ動かなくなったので、基板の怪しいところはんだこてで暖め直したら治った。
ledバルブ買ったら点滅した。動画録って送ったら新品来た。また点滅、3個目で綺麗に使えた。最初の二個はアップガレージで売れた。
今までの日本とは商品の考え方、売り方が違うよね。 コメント止まってたのか
草津温泉か蔵王温泉車中泊するか思ったら天気悪くてやめた 蔵王と草津 だいぶ離れた2箇所だな 新潟あたりの人かな？ 草津の天狗山駐車場は休憩で寄ったらガチの車上生活車みたいな軽バンがいたなぁ
お盆なんて相当カオスになってそう 台風情報で高台で車中泊推奨しててワロタ。
エブリイ民へか 関空水浸し台風の経験者としてはエブリイで避難は怖いな
クルマごと持っていかれそう 負荷がかかるとエアコンの送風が明らかに温くなるのカワイイよな。 車上生活者なんてその辺の道の駅とか24時間営業のスーパーとかにいっぱいいるじゃん >>343
NAか？
ターボはエアコンの出力低下は余り感じないな ワゴンRのアンテナに変えてみた人いる?見た目以外に変化ある? 今日納車やった
20年振りMT全く覚えてなかった
エンストする意味が分からんかった
信号待ちでギア入れてクラッチ放したらエンストとか
ひゅ～、10回はエンストしたな
なんとか帰ってこれて安心
面白すぎだなMTは 市街地100kmも走れば空気になるよ。
それまでは後ろ気を付けてね >>348
そんな王道のカスタムは
みんカラに行けば大量に画像付きで情報あるぞ >>340
そこの駐車場いいよねって今クチコミ見たらマナー悪い車中泊連中のせいで最近有料+夜間禁止なっててワロタ
マジかよ調べないで逝くとこだった >>349
1速入れたつもりが3速ってのもあるある。
新車時はシフト固いから余計。今でもごくたまにやるけど。
意外とエンストせず走り出すから、この車種に関しては3速4速の懐の深さを感じる。 >>348
ごめん
王道って書いたけどエブリイに合うワゴンR用のアンテナは廃盤になってて手に入りそうにないね
ヤフオクにでたら凄い金額になるらしい 福岡だけど、都市高速の海沿いは車体が振られて恐ろしかった。
AGSはマニュアルモードでエンブレが使えて良かったわ。 訳 クラッチを修理or交換したらギアが入りづらくなってしまった >>353
マジか、
困ったときはクラッチ踏めばどうにかなるの考えで適当にやってるけど、、
MT勉強し直す >>348
いつも聴いてるFMの感度が悪くて交換した！
標準ロッドアンテナでも目一杯伸ばせば雑音無く聴けるけど立駐入れる時に面倒で交換した訳だけど、ブースター付いてるとあの短さでもロッド全伸ばしと同等になる！
因みにマーチの部品で常に寝かせた状態です >>348
いつも聴いてるFMの感度が悪くて交換した！ 標準ロッドアンテナでも目一杯伸ばせば雑音無く聴けるけど立駐入れる時に面倒で交換した訳だけど、ブースター付いてるとあの短さでもロッド全伸ばしと同等になる！ 因みにマーチの部品で常に寝かせた状態です >>361適当で大丈夫だよ 毎日乗ってれば嫌でも慣れる ずっとMT乗ってる人でも新しい車に乗り換えると感覚掴むまではエンストするし >>358
>>359
クラッチ修理して一時的に改善してたけど、またギアが入りづらくなってしまった
ってことじゃないの 俺の納車されてまだ半月だけど普通に入るんだがな
力まずに軽く押して入るところでいいだぞ、少し力入れるのはバックのときだけ >>362
マーチの部品でもつけれんの？
超朗報じゃん >>366
たまに解体からのアンテナ部品がヤフオクに出品されるが、落札価格6万超えとかエゲツない額になる
>>369
マーチの部品はジョイントのみでアンテナ本体では無い >>355
すまない、流石にそれはないわ。
真っ直ぐ押し込むのと、左にスライドして押し込む。全然違うぞ。
斜めに押し込もうとしてないか？
>>370
ろくまん、まぢかw 何ここの住人前からmtmt言っといて
エンストとかギア入れ間違えとかクラッチが入りにくいとか
無知下手くそばっかじゃねえか
これが絶大な支持をしてるmt乗りか そらお前ギアスコスコ入るとか今日もエンストしなかったとか書き込まねえだろ そのうち停止状態から1速に入らなくなるよ。
今それが改善されてるとしたら、
俺のは修理すると言っておきながら、
グリス塗っただけで返しやがったってことかな。 >>370
オークションで買うからそうなる 普通に自分で外して買えばまあそんなもんかっ値段て値段 >>374
停止状態から１速に入らない時は、３速とか一旦ほかのギアに入れてから
再度試すと入る事がある >>371
1年ぐらい前にアンテナの純正部品が廃盤になり、それからオークションに出品されたらすぐ買われるようになった。この前は7万超えてたし
>>375
金になる部品を解体屋が放置するかよ
早々に外してオークションに流すわ >>361
半クラ必要以上にすごくたくさん使ってそう 下手な人がMT乗るとあっという間に壊れる
上手い人だと10年以上もつ >>381
俺もうまくないからなー、短命かな。
どうしても同乗者への振動ゼロでのシフトチェンジが出来てないんだよな。 俺もまだちょっとカックンしたりするよ、あとクラッチ離しすぎてエンストしたり坂道発進はまだまだ気を使う まあAT限定が乗れないくせに｢MTなんて時代遅れ｣って言う奴よりも乗ろうとする奴の方がよっぽど好感がもてるわ
下手さも自覚してるし上手くなろうっていう意識もあるしな アンテナってﾜｺﾞﾅｰﾙ以外にいいの無いかなあ
MTはバス見てりゃわかるけど、急に繋いだりしない限りそんな壊れないよ
前の車13年乗ってたけどクラッチ交換なんかしなかったし 不自然な事をやらない限りそうそう壊れるものじゃない >>385
エブリイのアンテナ形状を見たら解ると思うけど外からのネジ止めなんだよ
探したけど現行はボディの内側からネジ止めするヤツばかり、Aピラー外して内からボディに穴を開ければ取り付けは可能かも知れない
オレにはその勇気が無かった >>387
自分も穴開けてる人をネットで見たけど、流石になあ・・・
他にもありそうなのに、ほんと無いよね >>376
そういえば最近、停車 アイドリング ギア ニュートラルから3速に入れなくても1速に入る、気温が高いからかな >>373
そらそうだな。
ジョインターボMT歴3年、延長棒でギアの入りはスコスコ。たまに停止時から1速に入らない時があるが気にならない頻度。エンストは半年に1回くらい。走行4万キロ程度で燃費は15前後。面白くない情報ですまん >>391
延長俺も最初やってたけど、何となく外したら延長が如何にねじ込んでたかが理解できる。
それ以来怖くなって純正に戻したな。
慣れた頃に戻したから余計こそタイミングのズレも出てるのかも知れない。 3速発進とかローギアで上り坂を高回転で登っていってたりしてるとクラッチ伸びてだめになるよね クラッチ伸びるって何？
クラッチワイヤーが伸びるってこと？
クラッチ板が滑るってこと？
3速発進なら焼けて滑るのわかるけどワイヤーは伸びないでしょ あと高回転で半クラ長いとクラッチ板焼けるよね
クラッチワイヤー伸びたらある程度は調整すれば良い
傷んでるなら交換したほうが良い MTて人によって色々なことを言うよなあw
MTをミッションって訳す奴はいつまでも消えないし
中学の技術とかでやらなかったっけ？エンジンとクラッチ板の伝達の様子とか
円盤状の紙やすりをこすり合わせて動力を伝達するとか
>>388
需要が無いんだろうなあ
agsって趣味で乗る人にはいいんだろうけど、MT乗ってる人とか仕事で使う人には不要だし 最近僕のクリッパーミッション飛んで凄いよ
ギアも伸びてるみたいでギア2足に入れるとグチャってなるよ 飛んで 伸びて グチャ
すげー表現だなぁ何にも伝わらないｗ すごい風でめちゃ揺れてるよー
こんなに揺れる車初めてやww すずきんのはワイヤーなので延びると言うか削れるからポイント変わるわな。 ブレーキ踏むとクシャってなるよね
ハンドルは曲げるとｶｸﾝってなるし >>400
エブリイを選んだ限り避けて通れなかろ
それこそ360ccからの (ry >>409
キャリイバンならあっただろ
2st キャリイはなんか楽しかったな 停止する数メートル前にクラッチ踏んでニュートラルにしてクラッチ離して惰性で進んでブレーキ踏んで止まるのOK？
停止するの分かってんだからギア入れて加速に備える意味ないし、エンスト対策になるし、クラッチ使う時間が減るので長持ちさせられるの三段活用 あー強いて言うなら、ニュートラルに戻し損ねていたらその場でエンスト確定か >>413
>停止する数メートル前にクラッチ踏んでニュートラルにしてクラッチ離して惰性で進んでブレーキ踏んで止まるのOK？
自分はクラッチ離すのは完全に停止してからニュートラルを確認(ギアを左右にフリフリする)してからにしてる エアコンつけたらトルク感がまったくなくなるな
燃費も１２になるし 俺はできるだけギリギリまでエンジンブレーキ効かせたい
クラッチの負担はわからんがブレーキの寿命は延びるはず 僕のクリッパーもエアコン付けたらトロコ何も無くなって燃費100よ トコロ天が無くなって
リッター100キロならええやん
ってなんのこっちゃ？ アマゾンbasicブランドで防振材ってあるんだな。使ってみよう >>415
そか、普通はそうするか
>>417
エンブレかー、なる
次は1段落として更にエンブレ利かすを試してみよう
納車二日目でMTは走るたびにまた新たな疑問が出てくる
1速から次3速でよさげだなとか
4速までいけば一般道では十分な速さだからそこまで早くいきつくにはどうしたらとか
長文最後に、、ジョインタ速いね。
前の車より回転数少なく走れるし。
運転席高くなったからなんか見下ろして走るの気持ちええ。
慣れたら高速乗ってみよう >>421
なんか楽しそう。
自分は台風の影響で、納車を伸ばしてもらったよ。
ディーラーが夏休みに入ってしまって、お盆明けになるけど、
楽しみだな。 >>417 クラッチは切ったり繋げたりする時に消耗するからスパスパ繋げてれば軽のクラッチ板でも普通に廃車まで持つよ 止まるギリギリ迄エンブレ使う走り方だと ブレーキはなかなか減らないな 工賃的にはミッションのシンクロを消耗させる方が高く付くのでは？ 信号で止まる時はクラッチ踏まないなあ
5速のままブレーキ踏みながら止まる寸前にギアを抜く >>427
それ単に痛めつけてるだけだろ
カッコいいとか思ってんだろうけど >>392
この車に限らず延長棒やヘビーウェイトノブで実際にシンクロが早期摩耗したって話聞かなくない？
理屈の上ではやめた方がいいという話はよく出るけどね。 今に始まった事では無いけど間違った運転方法をする奴は多いな
急ブレーキの時同時にクラッチを踏むとか 延長棒って何なの？
あれは単なる大人のおもちゃだろ >>428
低速ノック起きる前に抜けば全く問題ないでしょ。 昨日、高速走ったら横風が恐かった(笑)めっちゃ風の影響うけるのな。 >>434
同じく高速で橋の上通ったら10センチくらい横にすっ飛んだww(体感)
今までは車重あるクルマばっかだったから新鮮な驚きだった 荷室空っぽだとこういうとき怖いな 暴風警報出てるときに江島大橋(ベタ踏み坂)走ったときは
ひっくり返って落ちたらと思うと凄く怖かった >>430
どちらかと言うとミションのシンクロよりも
レリーズベアリングの損耗の方が深刻だろうね
シンクロがヘタってもシフトの入りが遅くなる程度だが
レリーズベアリングのヘタリはクラッチの滑りや
最悪クラッチが切れなくなる障害に至りやすい
むやみやたらにクラッチを踏まない方が良い >>431
クラッチとブレーキ同時踏みが間違ってる
理由を述べよ！
まさかエンブレ効かせる為とかいわないよな！ >>440
AT限定だと会話について行けないもんな 三日前にODスイッチ壊れた
ディーラーに電話したら夏休み…
ところがＤだと動かないスイッチが２で動く
Ｄから２に落とした瞬間にODスイッチ操作して直ぐＤに戻す
これをシフトショックなしで完了する一連の動作を二日掛って習得した >>441
ついていけないどころの話じゃないんだけど
エンストする意味が分からんだのギア入れ間違えだの止まるときはクラッチどうとかノークラでギア抜きゃ痛むだの免許とりたてのガキかよ
気温が高いからギアが入りやすいとか完全に頭おかしいだろ
今まで散々MTにこだわり有りそうなレスしといて
蓋を開けてみりゃポンコツばかりじゃねえか
俺はAT限定でもないししょうもない皮肉言うなよ >>445
そうかっかすんなよAT限定
ATは楽だよな
遊園地の乗り物と変わらんし MTなんか乗るもんじゃねえよ。出足でギクシャクするったらねえ。特にノンターボはよ。 すごいな
違うって書いてるのに認めたくないのか知らんけどat限定って言い続けてるな
なんてバカなんだ… >>449
限定無しのAT乗りはおらだ
ATはいいぞ 左足ブレーキ使い放題だ 左足ブレーキでペダルに左足のせたままの走行だと後続車に減速の合図が来ないのでキケン >>451
ここ、初めてインターネットを触ったかのような「絶対言い負けしたくないマン」が居るよな
俺も先日絡まれて厄介だった mtはブレーキ踏む時クラッチとアクセルオモイッキリ踏みます >>419
ID:+gsn3QOGは日本語が不自由なんです
許してあげてくれ >>459
ヒールアンドトーと言ってなMT乗りの必須テクニックな
これ習得するとシフトダウンタイミングを自由自在にできる 何故エブリイのマジョリティであるAT乗りは、運転操作の仕方について話さないのだろうか？
何故マイノリティのMTターボ乗りのレポートばかりなのか？ >>462
教習所で習うことをここに書いても仕方ねえんじゃね？ AT乗りは道具として淡々と使ってるから運転操作について特に語ることも無いだろう >>463
AT限定のボクチャンは知らないんだろうけど、
実際のMT操作ってそこまで詳しく教えてくれないんだよ
だから人によってばらばらな癖が付いてる
ATも信号待ちでニュートラルにするバカとか居るでしょ
いちいちバックライト付けてるバカ
あんなの教えてないよな？ あーおれ信号待ちはクラッチ踏みっぱなしマンだわスマンすまん >>433
そのとおり
ノックする前の回転が合った時は小指1本でシフトレバーを動かせる >>437
重いシフトノブで減ってしまうのはシフトフォークです。エブリイはインパネなので落ちる方向に力が働きやすいのであまり重いのはヤバいですね。延長棒そのものにも重さがあるのでノブ自体はプラ玉みたいな軽いのにしてます。 >>465
それニュートラルじゃなくてパーキングじゃね？
Nまでならバックライトは付かない 車体の寿命最優先なら純正ノーマル最強ってことだよな 最近の納車組は契約の段階でMT久しぶりって言う奴が多かったからMTの運転方法の話が出るのは仕方ない
ATにずっと乗ってていきなりMTに乗ると今までいかに車との呼吸が合ってない運転してたか分かるだろうな そんな呼吸より交通状況と流れに合わせてシンプルなAT操作に集中したほうがよくね？ >>471
しーっ、シフトチェンジのプロなんだから、おかしなこと言っても生暖かく見守ってやるのが慈悲というものだぞw バモスホビオに乗っていたときは、9万キロでクラッチ交換したよ。 >>472
俺はスズキ純正アクセサリーの革巻きシフトノブに交換してる というかマニュアル乗りだって特にテクニックとか意識してないよ。走れば自然と手足が動く。
歩道を走るときに自然と左右の手を振るのと同じレベル。
呼吸するほど自然じゃないが、意識してやることはない。 たまにATに乗ると、無意識にクラッチ踏んでる時がある >>462
ATの操作に語るものないでしょ？
先々月だったか9歳の子が運転して事故ってるぐらいだしそれだけ単純に誰でも運転出来るのがAT
これがMTだったら発進も出来なかったはず！
それと、最近マイノリティってワード使うヤツおまえか？普通に少数派でエエやん！オマエは小池百合子か？www >>477
それは不調になる前の予防措置？それとも実際に滑り始めたから交換？ >>477
ワイはこの1年3000キロくらいしか乗ってないから、
少なくとも10年は余裕そうだな。 タフレックのルーフキャリアつけたら燃費が14km/ｌに落ちた
ドライブスルー洗車もダメらしい
困った
エアコンの効きも悪いと思ったらリアヒータオンになってた こえー！
昨日高速saのスタンド朝7時からでやってなくて給油ランプ点灯して70キロ走ってメモリの針がEと重なった。航続距離702㎞
給油量35リッター笑 すげーな17の航続距離
わい64だけど500km走って喜んでたのに タンクの容量37リットルと中途半端なんだろうとおもう >>489
そら可能な限りタンク容量を稼いだ結果だろ
最近このスレの白痴化は止まらんな
>>445
>>482
この辺同意してしまう 軽量化にこだわりすぎた ネジまで軽くしろ って指令が出たくらい
そのおかげで軽くなったわけだけど
40Lから37Lにしたのは仕事で使う身としては残念
17ターボMTで600キロで給油 夏でも19～20kmは助かる 冬は21.5だ
40Lタンクなら700近くいってたわけだ それ考えるとすごいな
N-BANとかタンク小さいけど不満ないんだろうか その拘った軽量化のボディに
やれデッドニングや遮音や遮熱やいうて鉛の板バンバン貼っとるけどな 燃料タンク容量は17が37Lで64が40L
長距離走る時は17に64の燃料タンク付かないかなと思う 俺もオーディオこだわる方だけど、やたらめったら鉛板貼り付けてるのはバカだと思う
効果無いとは言わないけど >>495
専用電柱建てるぐらいになってから語ろうか たかだか2.3レス上がったぐらいで
専用スレいけとか作れって言うヤツなんなの！ >>496
鉛板ベタベタ貼り付ける位ならもっと遮音性高い車買えよと思うんだよなあ
今、納車待ちだけどパイオニアの17cm入れる予定 >>494
たかだか３リッターでめんどくさい移植するより携行缶にガソリン入れて車に積んだほうがいいだろ エブリイバンは音漏れすごいから音量注意
自分的にそれほど音量上げてないつもりでもオーディオ入れっぱなしで外出ると驚くくらい漏れてる >>492
それブーストかけない走り方でしょ？ターボいらないんじゃないの？ギヤ比がワイドなのはわかるけど >>498
フロントドア？
17cm入らないんじゃなかったっけ？ タンクでかいからガソリン満タンに入れるとビビる
ガソリン値段下げろー >>504
奥行がガラスと干渉するだけだからバッフル面に下駄履かせれば問題ないはず(ネットにも付けてる人が居る)
取り付けネジの位置は16cmと変わらないし
いま、17cmセパレートのが安いんだよね、ノジマで >>502
結構シュバシュバ音してるよ 郊外がほとんどな環境 ただ坂が多い
あと荷物は100kgない 引っ張らずに早めの変速だとさらに伸びる
64NAでウンザリしてた もうターボなしは考えられん >>465
あんた免許持ってんの？
なんかトンチンカンなことばかり言ってるね >>506
たかが40リットルでタンクでかいなんて・・・
日本は貧しくなったんだな >>510
こんなスレ読んでるお前が貧しくなっただけだよ 満タンが怖いのなら数量指定や金額指定で給油すりゃいいのに 140円/L超えてから2000円ずつしか入れてない 前のが55Lタンクだったけどそれでも小さ目だと思ってたから40Lタンクだとすげえ少なく感じる 満タンが怖いんじゃなくて、長距離走るから満タンでの距離数を稼ぎたいんじゃないの？
今じゃ携行缶に入れるのも一苦労するから >>518
寄せて駐車することあるからええなと思ったけど、
よくよく考えりゃモニターないしドラレコすら設置放置している始末。 チマチマ入れてるとガソスタに寄る為のガスとか時間とかが無駄じゃね逆に こんだけ走りゃ気が向いたときでいいじゃんって思うけど。
ワイの大型バイクなんて100キロ毎だぞ。 車いじってたら3日が過ぎた
天井外してデッドニングしてついでにバックカメラ配線通してルームランプLEDにして天井戻して
あーナビとETCも付けたんだった
走ってくるわー >>669
直営店に見積もりに行くと9月にマイナーチェンジすると言われたのですが、どこかに情報転がってますか？ >>526
法改正対応だから何かがすごく良くなるって訳ではないぞ >>526
誰にアンカいれてんのか解らんが
まだ情報は出てないと思う よくなるどころか
ターボMTがラインナップから消えるという… この時期にエアコン効かなくなった。DA62Vです。
エアコン関連だとどこでやってもらうのがオススメですか?
ガスとかフィルターの交換になるんですかね? ここに質問する奴もどうかと思うけど
確定の如く答える奴もどうかと思うぞ 年式考えりゃ妥当な判断やろ。
新車で100万そこそこなのに、エアコンほかコンディション維持するのにどれくらいかかるのやら。 現車も見ずに妥当な判断と断言できる
君は超能力者かね？ 俺には見える。
君の言うとおり超能力を持っているから。 ある程度のアタリつけてそこから探り入れて行くんだからさ。
別に断定はしとらん。 64VのMT四駆
エアコン付けるようになってから燃費は14から15km/L
3速くらいまでは結構引っ張ってシフトアップする乗り方
空荷で1人乗車
もう少し良いと思ってたのになー
ギヤ比をもう少し高速寄りにしたい今日この頃 みんな運転うまいんやなー
17VJoinTurbo4駆で平均13.1/Lなんだよな。
仕事使用はしてない。 エブリィは爺ばかり乗る車だと思ってたのに
このスレは初心者ホイホイばかりで泣ける >>544
書いてる奴、年齢はジジイだと思うよ
若い子はMTに憧れとか無いし、無理して乗ることもない
エブリィのMTが無くなるって急に飛びついて初心者丸出しの質問してんのはオッサン
バイクでも多いよ、急に始めるオッサン 燃費が2割違うってのは大きい
AGSでもそこそこスムーズならいいんだけどターボ4WDないし キャンプとか車中泊なんかがブームになって
乗り始めたヤツが増えたような気がするわ 自分のは da17v PA AT 4wd で
坂道のきつい現場で前から駐車しました。作業完了後
バックで出ようとしても動きません。
エンジンの回転数を全開にしてレッドをキープすると
クリープより遅い速度で少しずつ動き、なんとか出れました。
これより坂道がきつい食べ場所とか路面状況とかの事を考えると、ターボ付きの選択をした方が良いのかな。
坂道の多かったり、きつい地域のすんでる人等、
ご教授下さい。 DA-17Vのキャンカー仕様があるけど
もう一台ほさしいなー >>551
そら余裕があればターボがいい
高速乗らなくてもパワーがあると楽だし エアコンも良く効く >>551
ターボを考える前にMTにすれば、貴方の問題は全て解決です。 >>551
話を聞く限りターボの有無は関係ないな
単にブレーキ、アクセル、クラッチ、パーキングブレーキの操作が下手だっただけでしょう >>540
書き忘れましたがNAなんですよ。
ターボなら良いのですがNAならもっといくと思ってたので。 >>558
何でATの話しにクラッチが出てくるの？それにこの状況で下手もなにもないでしょ 10万円ぶんでベッドキットとシェード買って車中泊仕様にしたわ。 10万たっか
マットレスと毛布で2万くらいでいいや俺 衝突安全なんちゃらをopで付けたけど
そこそこの雨だとエラーで使えなくなるのな
天候の悪い時ほどマトモに作動してほしいのにな 急な坂はスイッチバックで登ればいいんだよ。
狭い所なら無料のレッカー呼んじゃえ。 >>564
ベッドキットは１週間とか連泊するならいいと思う。
下に荷物まとめて入れられるからな。
床が上がったその下が収納になる分天井低くなるのがデメリット。
俺は２泊くらいしかしないからホームセンターで60x120のフロアクッション３枚敷いてる。
１枚2000円位。 >>568はホームセンターで「買った」フロアクッションな >>568
最下限にしても天井に余裕なくなるし、下段も割と中途半端な使い勝手になっているわ。 >>559
ターボはそんなに燃費悪くないよ
カタログ燃費はターボの方が良い位
DA64V PA 2WD 5MT 15.8km/l
DA64V JOIN-T 2WD 5MT 16.4km/l
DA17V PA 2WD 5MT 19.0km/l
DA17V JOIN-T 2WD 5MT 19.6km/l 今年買ったエブリィで、車中泊が暑かったからスポットクーラーとポータブル電源買ったよ。10日程本州の西日本旅したけど快適(25℃)に寝れたよ。 >>572
スポットクーラーって夢グループで売ってる奴？ >>572
それ、具体的に製品名教えてちょ。
俺もスポットクーラー検討したが、YouTubeとか見ても良さげなのがないんだよなぁ。
結局、冷風は出るが排熱処理をしっかりやらないといけないし機械自体の動作熱が…。 >>589
あんなの水入れて湿度上がるからビニールカーテンとかで仕切って扇風機で循環させた方が良い気がする。 普段は17MTターボ 平均燃費20以上あたりまえ
2ヶ月間 代車でデイズルークス（CVTかな）乗った 新車の代車だった
ほぼ同じ使い方でどう頑張っても17いかなかった
タンクが小さいのかビビるくらい燃料の減りが早かった みんな凄いな
ここ最近エアコン付けっぱのせいかリッター14キロいかんのやけど、JOターボMT >>578
短距離なら、それでもいいほうだろ。20行くとかは一回の距離が100キロ以上とかじゃね？俺は15キロ行かないから13くらいだよ。 前車のcx-5は街乗りリッター15キロ平均で軽油だったから買い替え失敗したかな
やっぱモデル末期でもcx-5の6MTディーゼルターボにしとけば良かった ジョインタ4WDMT
用途は片道13kmの通勤と買い物で大体15.5ぐらい
エアコン使用時は14ぐらい
一割ほど悪化するな
とは言ってもメインの乗用車(2.5リッターターボ4WDMT)の倍ぐらい走るから
助かる cx-5なんて燃費で比較対象にしてどうすんの？税金もタイヤ代も違うしクリーンディーゼルなら煤も溜まって洗浄に金かかるし 年間10万円はガソリン代かかるからなあ
今の値段じゃ月2万円超えそう 車本体が200万ぐらい違うのを比較して、燃費1km2kmこだわってもなあ SUVと比較して燃費が悪いのはやっぱ考えるよなあ
おれはエクストレイルの6MTだけどカタログ値を少し越えてる
エブリイもMTターボもカタログ値越えてる 軽油だから燃費は同じくらいか
どっちも仕事用だけどやっぱ燃費は気になる 燃費自体を気にするのは別にいい、全く違う車種を比較して失敗とかいってるようなアホでなければ >>587
仕事用ならしょうがないじゃない、燃費だけ言うならアルトかミライースかハイブリッドでも買えばいいんだよ 通勤用とかならランニングコストで選ぶ人は全然いると思うけど CX-5の方が200万円高いのでこの差を取り返すのには100万キロくらい走らないと埋まらない。ガソリン150円、経由120円、どちらもリッター15だとして。
ランニングコストもエブリイが優位なので圧倒的にエブリイの勝ち 走りとか質感のが気になったらエブリイと比べないはず。燃費、つまりランニングコストで車を比べてるのでやはりエブリイの圧勝。 前車デミオディーゼルターボ6MT、燃費28キロ/リッター 燃費だけはよかった あと上り坂 5ナンバーサイズワゴン右スライドドア4WDがあればマツダにするんだけど >>597
ダイハツOEMのやつだろそれ
しかもインドネシア生産のゴミじゃなかったか >>599
あまり評判は良くないよね、乗った事無いから知らんけど いや9万キロ走ったcx-5の下取りが130万ついたので、手出し少なく新車に乗れるなと思ってJOターボMT4駆買ったんたよね
まあ最終型だし損はしないからいいか まだMT慣れてないせいかエンジン音聞かないと上手くギアチェンジできない
音楽爆音で聞くのはまた今度にしよう 17MT4駆NAだけど遅すぎてベタ踏み率高いからリッター11キロ前後・・・ 購入して1年で走行距離が26000キロ。平均燃費は15.6。ジョインタMT4駆にしてはいい燃費で満足してる。 >>604
NA乗った事あるけどあれはのんびり走る人用だわ だからターボにしとけと… >>604
そんなキミはハイゼットNA乗ったら1ケタ台叩き出すこと請け合い マイナーチェンジ情報出ましたね
9月中旬に発表されるみたい 納車待ちなんだけど、AT用フロアマットってMT車にも行ける？ >>611
ごめん
ディーラーで聞いた
9月になったら解ると思う >>610
商品にもよるが、フットレスト部分があたって削れるのが嫌じゃなければいける
ちなみにオレはclazzioのワゴン用を着けてる >>614
ありがと、超助かる
ジョインターボのMTってなると極端に減るんだよね・・・ワゴンのAT用なら沢山出てくるのに
大人しく純正使っとけって話なんだろうけど >>551の者です。いろいろとアドバイス有難う御座います。
マイナーチェンジの情報がありましたので、そちらのターボ付きに買い替えます。 >>539
シフト引っ張る方が燃費良くなるもんですかね？ >>617
安全装置もだろうけど
オートライト義務化とグレード整理
それによる価格の見直しじゃない >>615
amazonで買ったよ
da17v エブリイ バン フロアマット 3D
などで探せばいい
MT対応かどうかはコメント欄も探して。
自分のジョインタMTはぴったりでズレもない
黄色ハットや自動バックス、ホムセンで汎用も探したし自分で形状に合わせてカットするのも面倒やし、、でそちらは止めた >>601
自分の命をそのチープな車に預けられるならどうぞ >>621
そう嫉妬するなよ
そんなに乗ることは無いから >>573
>>574
スポットクーラーはZero Breeze Mark2です。少しお高いですけど消費電力は200wぐらいでバッテリーも付随してます。
付いてるバッテリーで5時間と書いてますが３時間持たなかったです。
ポータブルバッテリーを追加購入しました。BLUETTI AC2000(2500回充電可)で2000whで夜間十分持ちます。(新製品が8月末にもっと良いのが出ますが待てませんでした。笑)
電力は車のシガーレットから100w/h充電とソーラー付きサブバッテリーのACコンセントから400w/hで3時間充電し残りは走行充電のシガーレットだけで100%まで充電できるので先週の暑い10日余りの西日本本州旅に耐えれましたよ。 >>623 です。
西日本本州旅はずーっと晴れで走行中でも外気温38℃などもあり夜間でも海沿いでしゃしたのでアスファルト上なので常時30℃はあったとおもいます。
さすがに朝日が当たりスポットクーラーでは持たないので7時半くらいには、エンジンかけるか移動を開始してました。
因みに寝る時には、夜間モード(200w)にして少し温度を上げています。
通常モード(240w)で22から25℃くらいで十分涼しく過ごせますよ。 >>624です。
誤字、脱字があり少し文面も変でしたね。御容赦を。(笑) >>623
凄いな。
ベッドキットとかよりかなり真似したいわ >>615
俺はジョインタMTに>>614と同じくクラッツィオの立体マットを付けてる（17W用じゃなく17V用）
https://11i.co.jp/store/matcars/detail?id=460
MT不適合だからもし付けるなら自己責任でどうぞ
純正や社外品の多くはアクセルペダルの下がカットされてるけど、
これはその部分までカバーしてくれてるから地味にうれしい >>623
他にもつけて良かったのは、WIMAXをGoogle Home Mini(スマートスピーカー)を接続して、音声で指示して音楽やニュースなど聴くのはとても良かったですよ。懐メロなど口遊ながら運転してました。(笑)
6月に東日本一周したので、次は北海道、四国・九州を2回に分けて旅したいと考えてます。 >>623
もしかして軽キャンピングカー？
屋根にソーラーパネルも搭載ですか。
スポットクーラーとポータブルバッテリー、ググったけど両方合わせて40万位…俺、今はそこまで金かけられないわw
書き込み読んでると定年退職もしくは早期リタイアして車でのんびり旅してる感じですかね。
俺も子供が一人立ちしたら軽キャンピングカーまでは行かなくても車中泊でのんびり国内旅行したい。
まあ、あと15年くらい先になりそうですがw >>630
623です、100wソーラー付きの軽キャン乗ってます。
暑さのみが悩みだったのでこれで解決しました。
冬はFFヒーターもあるので大丈夫だと思ってます。
最近のFFヒーターは安いし自分でも取り付けれそうですね。動画でもアップしるのがありますから早目に注文して寒くなる前の秋頃に取付けするのが良さそうですね。 そんなに金を掛けなくても車内にドライアイスをまけば良くないか？。
その方が冷たくなるだろうし霧で目隠しもできる。
俺って天才だー。 >>633
二酸化炭素一杯にならないかなぁ。(笑) 知ってたら教えて欲しいのですが、エンジン切ってキーを抜いて車内にいるとロックが掛かるのってデフォですか。(数回経験あり)
もし、キーお車に置いたまま車の外近くで作業でもしてたら大変なことになるなって思っているんですが。 なんか心配性ダネー。
日本も此れからは You can do it.でいかにゃー。 >>636
怖いなそれ
普通は車内に鍵があればロックされないはずだけど スマートロック持ってて車外でしばらくウロチョロしてるとロック・アンロックの繰り返しでガチャガチャなることはあるけど、押しボタン式のロックでそれはないわw
そんなことあったらそこいらじゅうの車がとじ込みでやライことになってるわww ジムニーのグリルで前輪タイヤはみだしぎみのエブリみかけたんだけどあれってHPにも載ってないんだけど 特装車みたいの？ >>636です。
車内キー置きっぱの自動ロックですが、怖いからかなり注意していました。
今度、雨が上がった時にでも確認としてエンジン切ってキー抜いて自動ロックされるかをチェックしてみますね。
記憶では数分経ってから自動ロックされてたと思います。 >>636です。
ネットで調べたらこんな記事がありました。
まだ買って3ヶ月なのに不具合でもあるのかもです。
参考までに。
https://kanasys.com/essay/838 >>636です。
そう言えば、自動ロックされてたいた頃はルームランプがつかないなぁっと思ってた時があったのですが今は問題なくついているから問題ないのかもです。
一時期、ルームランプの不具合かと悩んでた時に同現象が起こってたのかもですね。
念の為、今度確認してみます。 ハンドルロック？かけるとキーまわしにくくなるの気の所為？
キーが何度やっても回らなくて強引にまわしたらキーが曲がった エブリィバンDA17Vの予備(ブランク)キーを買いたいのですがスズキ販売店で買った方いますか。
金額とキーエントリー設定など情報を教えて下さい。 ジョインターボ5MTに自動ブレーキが付いたら買うことに決めました！
皆さん何卒宜しくおながいします！ >>645
ロックされたハンドルの遊びの分を左右動かせばキー回るはず >>645
ロックかかってロック機構に力かかってるだけだから、ハンドルを反対に少し力入れてあげれば軽くキー回るでしょ アンロックしてドア開けずにほっとくとロックかかるね。 >>646
ブランクキーはキーレス用と非キーレス用の2種類有る。
カットはどうするの？
キーレス登録法はネットに出てる。 >>646
納車の時にキーレス一個追加した。13000円だった。 ２ｎｄスタートの切り替えないDA17V乗りです。まだAGSのリコール出してないけど、リコール出したな乗り味変わりますか？
そろそろリコール出そうか悩んでます。 >>651
>>652
ありがとうございます。
結構するんですね。
ネットの純正でないのは1000円強ぐらいで買えるのに高いですね。試しにネットで買ってみようかな。(笑) >>647
いつになることやら。
自分はもうMTターボが出ないと信じて今回買った。 >>654
キーレス1000円強で売ってる？
ブランクキーは1500円ぐらいだけど基板が中々レアで手に入らないんだが。 新車時に付いてくるキーナンバープレートが有れば
その番号でカットできる。
社外はスズキのマークが無いけど、ヤフオクで\1500円位から。
基盤は色が同じなら登録可能。
自分、DA64なので計3個迄登録可能なので
ヤフオクで2個落として計3個登録した。
DA17は確か計4個かな？
登録法はネットに出てる、そんなに難しくない。
ちょっと忙しいだけ。 >>657
基盤って中古品を書き換えるイメージで合ってますか？ヤフオクとかで青い基盤安く出品されてますよね。 >>658
書き換えと言うより
車側のレシーバーを受信状態のして
その間にキー側から送信して登録させる。
まずは自分のキーレスと同色の基板を入手する事。 >>657
64vはヤフオクにいっぱい中古の基板売ってるけど17vのと色は一緒だけどものは違うよね？
17v用のやつはあっても7000円とかするけど俺間違ってるのかな？ そんなに安いの！？と思ってヤフオクみにいったら現行タイプは即決8000円ぐらいやん
入札中のも4000円ぐらい
下取りしてもらうときとっといた方がいいいな すげー雨だぁ 屋根たたいて音楽聴こえん
リアのウォッシャー液固まっとるし
せっかくのドラレコが役に立つか・・・ >>518
雨天の時はレンズに雨水溜まって不鮮明に写るんでは？ ラクマで灰色基盤が1800円でしたが自分のキーを開けてみたけど形状が違ってるので違うのかなぁ。 スズキ キーレス 灰色基盤 で検索すると基盤のみ即決1000円(送料180円)が出てくるけど、自分のとは形状(両サイドが長方形穴ではなく、丸穴)が違ってる。
もう少し探してみます。 >>666 です。
ネットで新型基盤だと書いてるのを見つけました。オークションなどの中古はなさそうですね。自販で購入を検討します。
https://www.google.com/search?q=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9+%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A3+%E7%81%B0%E8%89%B2%E5%9F%BA%E7%9B%A4&;oq=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9+%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A3+%E7%81%B0%E8%89%B2%E5%9F%BA%E7%9B%A4&aqs=chrome..69i57.10470j0j1&client=ms-android-oppo-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=Q9qmcu4VxXvPxM キーレスは便利だが、iPhoneと一緒にカバンに入れておくと動作不良多発
青歯をオフにしておけば大丈夫だがナビに携帯ばないと怒られる
何かいい方法ないですか 電波が干渉する、って話でしょ
ナビとスマホをBTで通信させたいからBTは切れないと
ていうか、動作不良する？って話だけどなあ >>670
スマホとスマートキーを重ねとくと確かに動作不良にはなる。
カバンの隅と隅とか違うポケットに入れとけば大丈夫だけどね。 あー、微妙に話が合わないのはそう言う事かw
キーレスとスマートキーがごっちゃになってんだな GAにキーレスエントリー付けた
やはり配達車には必需品だわ ディスプレイオーディオ付けている方、いましたら何インチのを付けているか教えて頂きたい
11インチは流石に無理ですよね？ >>676
パイオニア カーオーディオ カロッツェリア DMH-SZ700 6.8型 Amazon Alexa搭載 AppleCarPlay AndroidAuto™対応 2DIN Bluetooth/USB >>676
youtubeで10インチ付けてるのは見た >>676
どうせ秋まで買えないだろ
最近はそこらのバックスでも見本展示はされるようになってきたけどな 雨降るとRBSがOFFになるのなんなん？
窓ガラスはいつも綺麗にしてるのに。
一回一回エンジンOFFにするの面倒いわ。 手術で10日動かせなかったけど久しぶりのエブリイくん楽しいぜ >>676です
皆さんありがとうございます
参考にします
エブリィは燃費は悪いんですね… AT4WDは12km/Lぐらいしか走らないよ。暑いからエアコンつけてでの走行ですけどね。 >>541
ターボなら引っ張らずに早めのシフトアップでトルクを使った走りをするんやで
Ｖ６1500ccの頃のＦ１の
アイルトン・セナみたいに引っ張ってシフトアップするんじゃなくて
アラン・プロストみたいに早めのシフトアップするんや >>686
アマチュアなんだから、好き好きでいいやろ。そもそもケースバイケースや。 転職した先の営業車がエブリィで先輩の運転に乗ってたら、えらく乗り心地の悪いATだなと思ってた
ある日自分で初めて運転したらAGSだった、乗ってて凄く楽しかったんで先輩にこの車AGSなんですねって興奮気味に言ったら何それ？って反応だった
こんな感じですよって話たけど車に興味の無い先輩は全く関心示さなかった
興味無い人からしたら単に乗りにくいATって感じが悲しかったよ 転職した先の営業車がエブリィで先輩の運転に乗ってたら、えらく乗り心地の悪いATだなと思ってた
ある日自分で初めて運転したらAGSだった、乗ってて凄く楽しかったんで先輩にこの車AGSなんですねって興奮気味に言ったら何それ？って反応だった
こんな感じですよって話たけど車に興味の無い先輩は全く関心示さなかった
興味無い人からしたら単に乗りにくいATって感じが悲しかったよ そりゃえらく乗り心地の悪いATだなと思うような物に興味が無い人が乗ってればそうでしょうね AGSで興奮できるようなピュアな少年になれたら
世の中楽しいだろうな >>690
運転下手だとAGSは変速時にギクシャクするからｗ
当然お前は絶妙のアクセル開閉でスムーズに変速したんだよな
ま、マニュアルモード一択運転って方法もあるけどｗ シートカバーを付けている方、いらっしゃいますか？
助手席が前倒し出来なくなったりしませんかね？ 自分も最初職場にあるアルトのったら、ギアが低めで全然速度でないしなんだこれと思ったな。車を返したあとagsっていう車があるも初めて知ったな。 初期型agsなので2ndモードなくて
発進時の1st→2ndのタイミングもう少しどうにかならんかったのかと思う AGSって多分普通にクラッチ切って違うギアに繋ぐって動作を自動化してるだけでしょ？
DCTはクラッチが二枚あって常にギアに繋がった状態で変速していくからトルクロス？がなく滑らかに変速していく いすゞ エルフも navi6 と言わずにAMT の呼び名になったんだね 寂しい… ATの楽チンさとMTの省燃費を兼ね備えたAGS最強 AGSなんてMTに憧れるAT限定が乗るもんだろ
MTも有る車でわざわざAGSなんｂﾄカタワに乗る涛z居るの？ おもっきりリアぶつけちまった
ボゴボコでもロック出来れば車検通りますよね？ >>721
ドンマイ。ロックしてハッチバックとボディの間から車内が見えてるとかじゃなければ、通ると思う
俺も前の車の時ハッチバックぶつけたけど、車検は通ってた 免許取得25年以来ずっとMT乗ってきたがATだから楽ちんとかMTだから辛いとか思った事も感じた事もないな
さすがにデカいタービン付けてツインプレート付けてたFR車に乗ってた頃は街乗りはしづらかったが >>720
MT乗りだけど、ターボAGSがあったら、MT選ばなかった。エブリイなんて利便性優先でいいじゃん４ATは燃費が極悪だから選ばないけど、AGSはちょうどよい妥協点。 >>726
その感覚全く分からん
楽したいならATでいいだろ、としか思わない
ノークラッチになることでそこまで楽になるとは思わないし なんでCVTがないんだろうな、最近のCVTは燃費性能もATを凌ぎMTに近いかそれ以上のはずなのに
ダイハツのD-CVTだけはちょっと羨ましい 貨物にcvtは荷物積んで坂道上がれないから
メーカーは作らない >>720
MT乗りだけど、ターボAGSがあったら、MT選ばなかった。エブリイなんて利便性優先でいいじゃん４ATは燃費が極悪だから選ばないけど、AGSはちょうどよい妥協点。 >>730-731
燃費でATは無しってのは良くわかってるよ
で、MTとAGSでそこまで楽になるか？ってこと
MT乗りなら単にギクシャクしてイライラするだけじゃないかって思うし >>720
なんでも否定から入る奴には理解できないから
理解しなくてもいいよ >>728
エブリイは商用車なので低コストで軽く耐久信頼性のある4ATという選択が正しい >>736
ワゴンはCVT積めれば良いのにとは思ったわ
収益考えると難しいのかもね知れんけど >>738
そんなことするぐらいならMTでいいじゃんw
AT限定ならAGS分からないでもないけど >>739
それ
車に合わせるぐらいなら車を合わせる >>739-740
君らにAGSを押し付ける気はないさ また不毛なミッション論争が始まったわ!アホばっかだな！ 出回ってる間欠調整ワイパー リアは間欠式じゃないよね
こう雨多いと ドラレコ見えにくい
純正はけっこうな値段だけど、まさかブレーキ連動じゃないよね MT、AT、AGS どれがいいか？って過去にも論争があったが荒れるだけや。
結論「好みは人それぞれ、自分が好きなの乗ればええんや。自分の好みを他人に押し付けんようにな」 >>747
わたしは森七菜ちゃんが好きだから森七菜ちゃんに乗りたい >>745
そう言えば、AGSは限定免許で乗れるのかなぁ。 まあ中型免許の価値とAT限定普通免許の価値の話になるか 荷物とか乗せる予定ないけど見た目が好きだから買おうかな >>747
ホントそれなんだけど、わざと煽ってる奴もいるからワングレードにでもなる迄は終わらんだろね AGSはやっぱりミッション車のように乗るの？坂道発進怖いな >>754
坂道でもATみたいに乗れるけど、俺はサイドブレーキ使って発進してる
ショックが少なくなるし、クラッチの負担が少なくなるしね >>754
AGSもATもMTもミッション車だけど おじさんはMTをミッションと言いがち
クロカン四駆をジープと呼ぶ世代 >>757
だからそれがおかしいって話
全部ミッションがあるんだから、ミッション車ってなんだよと
MTはミッションの略じゃないからな？ おじさん用語集
ワンボックス車＝ボンゴ
エアコン＝クーラー
オートマ＝ノークラッチ
ショベルカー＝ユンボ AT=オートマチックトランスミッション
MT=マニュアルトランスミッション
AGS=オートギアシフト
OMK=オーマン湖草荘 ふい～オイル交換終了～
レプソルのプレミアムテックは気持ちいいぞい >>720
最近の大型トラックはＡＭＴが標準
ＭＴはオプション >>767
若い子も使うからもう方言みたいなもんだろね DA17VのECOPIAってすぐにタイヤ減らない？
あと新品なのによく鳴くし
コスパのいいタイヤって他にないかな？ >>770
バン用だったらダンロップのエナセーブVAN01 R710に替えてロードノイズは少し減った
が新品ゆえかも知れん >>762
ゼロックスは日本から消えた
今は
フジフイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社
長過ぎて事務処理に困るンだわ >>765
自分もオートバックスでオイル交換したよ。エレメント交換時は下抜きだったのですがオイルだけだと上抜きでした。上抜きより下抜きが良かったんだけどオートバックスのやり方を知らなかくて終わった後から知りましたよ。
皆さんはどうしてます。 DA62vのマグネットクラッチリレーは
メインヒューズボックスのリレーの何番ですか？
先日、エアコン使用の風力１と２で冷房が効かなくなってしまった。
最初はオイルやガス不足かと思い、
とりあえず、チャージホースと添加剤を買ったのだが、
風力３以上では冷風が一応出るので電気系統の不具合を疑った。
youtubeで調べたところ、
スズキ車のリレーは不具合がでやすいとの情報があったので、
エンジンルームが見える状態でエアコンを入れたところ、
風力３でカチッと音が鳴ることを確認した。
で、４つあるリレーをすべて外して、金具の黒ずんだ部分を
ヤスリで削り、接点復活スプレーをしてから
再度エアコンを入れたら、見事風力１でも冷房が効くようになりました。
リレー取り外ししたものと取り付けした位置がバラバラだから、
もしかしたら他の電気系統に不具合が出るようになってしまったかも
しれないが。。。そのときはリレーを全部総取替するわ。 オイル交換は他人に頼む以上、上抜きでも仕方ないように思うなあ
確かに下で抜いてほしいのは俺もそうだけど >>778
名前入力長すぎて様々な枠に収まらんのだわ
こういう周りの迷惑考えないで
ダラダラ意味のない老害が考えたような名前付ける企業に先は無いンだわ >>777
オートバックスなら上抜き、下抜きどっちにするって聞いて来なかった？
うちの近所は指定できるよ。 >>782
ポイント小さくするなりやり方は色々あるが
臨機応変に対応できない老害みたいな奴だな >>783
ネットにも記載されていて、言えば下抜きしてくれたらしいけどまあ良いかと妥協してしまいました。(笑) オイルは車との相性もあるけどチェンジャーの方が抜けるぞ
チェンジャーで抜いた後ドレンを外して1滴も垂れなかった事が何度かある オイルパンの最下部にドレンボルトが付いていれば下抜き、横に付いていれば上抜きでよろしいか？ >>787
いや、結局ルート次第で、オイルパンの底にドレンホースが届くかどうかでしょう
それはやってみなければ分からない こういうことでしょうか？
>>777 です。
オートバックスでは、僅かな汚れたオイルの残量を気にするより豆に交換する方が良いですよっと言うのが理由らしいです。
確かにその通りなのですが、ユーザーとしては汚れたオイルは少しでもなくしてエンジンに負荷を掛けたくないなっと思ってました。 多少の抜けの甘さとかどうでもいい。オイル量しっかりみてくれりゃ。
だいぶ前に乗り出してすぐランプついたのは呆れた。 >>792
交換時期お知らせランプ、ってオチ？
オイルの量なんてそうそう減るもんじゃないよなあ昔のディーゼルならまだしも >>746
調整式じゃなくても良いなら、リアも間欠式にできるよ
てゆうか、間欠式にしてる
もちろん、フロントは調整式だよ >>796
交換翌日だから規定量に達していなかった。 納得するオイル交換したいなら自分でやるか正規ディーラーに任せなさい 下抜きでもエレメントやオイルパンの中には残ってるから、あまり神経質になる必要はない
上抜きでそこまで抜いてくれるサービスは聞いたことがない まあ、限られた時間で作業するんだから効率の良い方法になるよね。 アルバイトにドレンボルトさわられるより、上抜きのほうが安心 下抜きだとピットで抜いている間に他の作業ができるから、効率がいいのかな。 すまん、da64vだけど
ワイパースイッチは
ファンカーゴので良いとは聞いて
ヤフオクで探してるけど、微妙に違うのとかあって
あと、なんでか値段も最後の方で跳ね上がって
あ、で、NCP20で合うのかな？
21とか30はダメなのかな？
申し訳ないが教えてください。
死ぬまで乗りたいくらいda64vが気に入って 先週の大雨の後に助手席側のフロアカーペットの下のスポンジが結構濡れているのに気がついたんだが水が入ってきてるのか助手席に座ってた人の靴のしずくなのか判断がつかん
助手席足元の発泡スチロールの下も湿ってたから水が入ってきている気がするが入りそうな所はステップを止めてるクリップ穴が外と繋がってるからそのあたりか？
運転席側は多少湿ってたくらいなので深い水溜りを通ったときに巻き上げた水かな
休みの日しか乗らんから雨の日にそんなに走らないがしばらくフロアカーペットと内張り剥がしたまま乗ってみる >>798
だからは「だが」かな？
オイルの警告灯なんて点いたことないから知らんのだけど
古いオイルを抜くだけ抜いて新しいオイルを入れ忘れた、みたいなこと？
まあレアケースだろう、なかなかないと思うぞ
珍しい経験した、では済まんかそうか オイルの上抜き下抜き、いろいろとありがとうございます。
下手なお絵描きもすいませんです。
上抜きの時に、レベルゲージから差し込んだ吸入パイプがどこまで届くのかって事でした。
オイルスレに行ってきます。
失礼しました。 オレは昔バックスにオイル交換出してドレンボルトなめられた事があるから、それ以来ディーラーか自分でしか交換してない
別にナメるの仕方がないとしても知らんぷりされたから ABやYHはディーラー整備士に行く前の新卒が勤めてたりするからな あまり信用はしないほうがいい
と元バックスの店員だった俺が言ってみる 大手のフランチャイジーだったが、毎年新入社員50人以上いて、半分は新米整備士だったぞ
ちなみに3年で半分も残らん クレームの用紙にはエンジンブロー等素敵なパワーワードが >>774
ものは試しに次ぎはコレかな
タイヤにあまり詳しくないけど安かろう悪かろうじゃなければ
リピートするしょ オルタネータとセルモーターって違うんすか？17です。 オルタネーター: 発電機
セルモーター: エンジン始動用のモーター >>812
SエネチャージのR06AはISGがオルタとセルを兼ねてるけど、エブリイのは違います >>809
デフのボルトナメられて、うちでは作業できないと返されたことある。
板金持っていったらタダで外してくれた。
下抜き後上抜きすればどっちが良く抜けるか良く解るよ 9月にマイナーがあるから今注文してもマイナー後の車になるんじゃないの？
だから10月とか >>807
横から解説。
交換翌日にもかかわらず(交換時期お知らせランプではない)油圧警告灯が点灯した。
↓
原因は(乗っているうちに減ったのではなくて)交換時に新オイルの注入量が足らなかったからだと思う。
ということを言いたいんだと思うよ。 DA17のウォッシャーを拡散タイプにしようと思って試しに外してみたんだけど
前も後ろも、裏からアクセスできそうにないね。
爪を押して抜くことはできたけど、裏からプラスチックナットで締めるのはめんどそう。
汎用品の拡散ノズル付けた人いますか？ >>820
拡散ノズルってそんなに良いのですか。実物見た事がないし必要性を意識した事がなかったので、どんなものなのか気になりました。 すぐにワイパーしなきゃ前が完全に見えなくなる危険なアイテム
良い物なら純正採用されるでしょ >>806
DA17に乗ってますが、同じ様な症状でディラーに持ち込んだところ
エアコン配管の開口部から浸水していました >>821
普通車クラスだとほとんどの車が拡散タイプになっています。
便利ですので、一度体験してみるといいですよ。 だれかマジで64VのMT売ってくれ
店に並んでるの見て値段って落ちないもんだと感心してるよ >>829
いくらで買ってくれんの？
走行5万キロ未満 >>833
個人なら出せて40万かな
足に欲しいんよ >>824
情報ありがとうございます
まだ新車4ヶ月だからディーラ持っていってみようかな
フロアカーペットの奥側はあまり濡れてなくステップ付近が搾れるくらいだったから外と繋がってるクリップ穴の周りは防水スポンジを貼ってみる
フロアの鉄板のつなぎ目がうっすら茶色くなっててちょっとショック 中古でエブリイAT探してます わずかの違いだと思うけどバンよりワゴンのほうが燃費良いですか？ >>836
その予算なら17買ったほうがいいだろ なんで64なんだ >>839
40万で買える17Vなんてたかが知れてるじゃん
逆にどうしてそこまで17Vを勧めるんだ？ 不具合多い64しかも中古今買って
どーーーーすんねーーーーーん 俺の17Ｖ AGS 4WD無事故は車検受け渡し2年付きで全コミ17万円だぞ
凄いだろ！
マジ話だぞ！ >>847
64はあの横線がイマイチ…。無い方がスッキリして好き >>844
何か他のものも憑いてないか？ミラーに映ってないか？ >>844
すまんその車、俺が座りションベン貰いゲロした奴だ
キっつい臭いついてたらわるいな >>846
19万キロです。
>850
よく車中泊してますが大丈夫そうです
>851
それな！ 無塗装のドアミラーの耐久性が低くない？
中古で買った64Vだけど、買ったときにドアミラーを新品にしたんだが、
6年たって上の部分だけ表面ボロボロ。縦の部分は問題ないんだけど。
上側は日中はずっと日が当たって、縦の部分は太陽の位置や走行してる方角によって
当たらない時があるからだろうけど、それにしても酷いなあって思った。 表面の劣化だけなんだから無問題
気になるなら塗装しとけば良いだけ 取り合えずタイヤワックス塗ったよ。塗装も考えた。
メッキミラーカバーを取り付けるのが一番手っ取り早いんだけど、
あれは雑な人が扱うとミラーの角度調整の時に剥がしそうだからな。
俺の車じゃなくて親のだから剥がしそう。
俺のハイゼットにはメッキカバーつけたけど。 >>853
こういうの使ったら？
↓
SOFT99 ( ソフト99 ) ブラックパーツワン 未塗装樹脂 リフレッシュ
URLはNGになって貼れなかった >>842
64は古いだけで17の方が不具合多いと思うが なんてったって17のR06Aは冷却水が減るし
クランクに不具合も見つかったよね
>> R06A型エンジンにおいて、クランクシャフトとベアリングキャップの隙間が大きいため、冷間時に高負荷運転を繰り返すと、スラストベアリングが潤滑不良により早期に摩耗し、異音が発生するおそれがあります。 対象となるユーザーにダイレクトメールでエンジンから異音が発生した場合には、すみやかに販売会社に入庫するようお願いします。<< どれも普通にあり得る故障でわろた
やっぱ64V買うわｗ >>859
スラストベアリング部分に関しては該当車両の無料修理期間無期限だからな。(但し１回限り)
要は、タダで新品になるから俺的にはラッキーだと思ってる。
それのサービスキャンペーンのお知らせが来てすぐにディーラーに行ってチェックしてもらったが俺の車は問題なし。異音等出てきたらいつでも無料で直しますと言われた。 99000km走った5agsのクラッチの劣化？や滑りて点検に出すとすぐ見てわかるのかな 分解しないとわからないて言われて高額請求とかが心配 >>862
実際のところ、エブリイやキャリイでメタル逝った話を聞かないよな。出てくるのは弄ってるワークスばかり。
大半が社用だから話が出てこないだけ？ >>858
マジかよ
会社に連絡して17どーなってんだよ聞くわ
皆買うなら64だぞ! >>867
DA64Vの最終6型乗ってるけど不具合ないよ
すでにDA17Vが出回ってたけど、やっぱりモデルチェンジ直後は色々不具合多いと思うよ 2008年式のDA64Vジョイン二駆MTから2021年式のDA17Vジョインターボ四駆MTに乗り換えたがどっちも不具合なんて無いわ
クーラントも減らないし >>862
腰下やしディーラー工場でエンジンバラすんかな？
それとも対策品換装したリビルトエンジン載せ替えか？ 要は
どっちもどっち
という事
熟成された最終型が1番トラブル少なめ >>863
キャンペーン期間終了後に不具合発生
スズキタイマー 俺のジョインタ2015年3月納車だったからたぶん初期ロットなんだけど、不具合といえばリア席の背もたれが長くて畳めないというしょーもないサービスキャンペーンを受けただけだな >>884
エブのスレ来てジムニーかと思うヤツなんてスルーしとけ！ >>882
それは、開発時に一度も畳んだことが無いと言うことでしょうかね？ 中古15万円の62vを買い、1年4ヶ月目にして
はじめてオー○バックスでオイル交換をしてきた。
入り口付近に置いてあった一番安いオイルで３L1,300円
メンテナンス会員になるとタイヤのローテーションも
年1回無料とのことで、ついでに前後交換した。
オイル 1,300
フィルター 1,200
入会費 1,100
会員になれば、オイル交換工賃無料で1,300でやってくれるなら激安だよな。
いつかは自分でやってみたいけど、
オイルの保管場所確保したり、道具置き場に賃貸部屋の場所取られると思うと、
カー用品店でやってもらうほうが楽でいいかな。
交換直後はやはりMTのギアチェンがスムース。
気分いいわ。
前回の車検時のついでのオイル交換から１年近く経つけど、
激安オイルで交換頻度あげたほうがいいかもな。 >>894
ギアチェンはプラシーボじゃない？
エブリイってか大体の車はギアオイルとエンジンオイル別れてるから吹け上がりは変わってもギアチェンは変わらないと思うけど。 >>896
プラシーボかもしれないけど、さらにエンジンブレーキが弱まったような印象もある。 すげえな オイル交換したと言い張って、実際は継ぎ足しだけで全交換してなくても、調子よくなったと思ってそう エンジンオイル交換でシフトフィールが向上するエブリイ ギアの入りが良くなったんじゃなくて、
おそらくギアチェンの際に一旦アクセル離して
その後またアクセル入れるからそのときの吹き上がりが
スムースになった感じかな？
エンブレの弱まりも感じるけど。
エアコン入れるとエンブレ強くなるのも
プラシーボですか？ 君みたいに感受性豊かなタイプは機械より自転車みたいなダイレクトに感じられる乗り物の方があってると思う >>894
そろそろギヤオイルも交換してみようか？
そこまでプラシボ脳なら劇的に体感できますよ
恐らく自動変速位は朝飯前 >>900
ワイもこれ感じるんやがニュータイプかもしれへん >>906
因みに、うちの軽トラは3万kmでギヤオイル交換してるので、気分は自動変速
もう舐めるようにスコスコ吸い込まれます >>894
ミッションオイルも交換したら良いよ^ ^ スズキとダイハツが軽商用車でついに協業! 10年後の軽自動車はいったいどうなるのか?
https://bestcarweb.jp/feature/column/312157 このスレ、とんでもねえ初心者ばかりで読むのが苦痛になってきた
エンジンオイル交換でギアチェンジがスムーズとか
こっちまで頭がやられそう いや、親切心でATFも交換してくれたのかもしれない
それでMTのギアチェンジがスムースになったんじゃないか？ >>913
いや、過去にMH21Sでそう感じた事が1度ある。
整備士さんが点検でそこを触れば違いが出るだろう。
『ミッションオイルも古いですよ～、一緒にうちで交換しませんか？』って。 >>913
いや、過去にMH21Sでそう感じた事が1度ある。
整備士さんが点検でそこを触れば違いが出るだろう。
『ミッションオイルも古いですよ～、一緒にうちで交換しませんか？』って。 >>914
MTでATF使ってるわけねえと思うんだけど
ATFってなんの略だか知ってんの？
わざとでしょ？かまってほしいんか？ ATF知ってるだけでそんなにマウントとる方がキモい
スルーしとけあほ ATフィールドでしょ知ってますよ
ダテにアニメオタクを30年も続けてませんよ
デュフフ… ボケに真剣に突っ込むやつを久しぶりに見た 相当余裕がない奴なんだろうな まあcvtもATF入れるしMTにATF入れる車屋も結構あるで
万能だねATF
関係ないけど背中に黄色でATFって書いてあるウインドブレーカー中2病の頃に買たわ
FBIとCIAもあったけど何故かATFにしたワイ と、腹の出っ張った体臭キツめのキモおじが喚いております 台数が出てるぶん一定数ど素人が混じるのも無理はない オープンカントリーRTを履いて一か月たったので、情報提供。
ロードノイズは40キロまではウォンウォンするけど、それ以上では消える。
燃費は、165/65R13の時は17Lm/Lが16Km/Lになった（DA17V JOIN 4WD 4AT）
スプリングだけのリフトアップで、ハンドル全切り時に内側が少し当たるので、インナーを
カッターでカット（バナナの大きさくらい）
見た目のインパクトがすごいから、総合的に考えてこのタイヤにして大満足です。 昔嫌いだった親父の車の匂いが
今自分の車からしてるんだろ？ 他人が好きでやってることにケチ付けて何が楽しいんだか >931
今回の大雨災害で、道路冠水やそのあとの泥の上を走ることがあったんですが
リフトアップ＋MSタイヤは、安心感が全然違いましたね。
100年に一度の災害が毎年起こる昨今、この方向のカスタムはデメリットばかりではないかもしれません。 DA17Vハイルーフの電源ケーブル取り回しに関して質問！
ドラレコをルームミラー裏辺りのウインドウに着けて、ウインドウ上部内張裏→助手席側ピラー裏→グローブボックス裏までは定番だと思うんだけど、そこから先をどうしてますか？
灰皿近辺や裏への増設ではなく標準のアクセサリーソケットを使う前提で、なるべく目立たずスマートな取り回しで悩んでます。 >>934
自分ならエアコンパネルを浮かしてそこから線を出す。
線はパネルで挟み込んで固定。 >>936
なるほど。
断線しないかな？
あと同じ挟み込みで、オーディオガーニッシュはダメかな？ >>934
ヒューズ等から取った方が断然スマートですよ
頭隠して尻隠さずって感じ >>939
電源がソケット型で、それを改造まではしないからヒューズBOXはないかな。
ホントはそれが一番美しいのは解ってるんだけど… リフトアップしたところでデフの高さは変わらないから走破性は変わらない気がする。
タイヤの外径を大きくした方がいいんじゃない？ >>937
オーディオ側かエアコン側かは、線が見える場所をどっちにするかの選択ですね。
断線については、パネルで挟んだくらいでは断線しません。
上の方も言ってますが、グローブボックスまでアクセスできる技術があるなら
「エーモン 電源ソケット DC12V/24V60W以下 ヒューズ電源タイプ」
これに挑戦してはどうですか？
グローブボックスを外したらすぐ右にヒューズボックスがあり、エブリイバンならACC2が空きスロットのはずなので差すだけです。 >>942
タイヤサイズが165/60/15になっていますので
デフの高さは純正比で２センチ上がっています。
リフトアップは冠水時にフロアに水が入らないのは大きいですね。
フロアは純正比で６センチは上がっていますから。 >>943
あ、そう言えばこれ見たことあった！
ドラレコはこいつに繋いで、スマホホルダー用のUSBケーブルはパネル挟みで隠すことにしようかな、いろいろありがとう！ >>944
それなら大丈夫だね。
以前、リフトアップしたぜ→デフの高さは変わらないから意味ねーだろ！
でフルボッコにされてる人がいたからちょっと気になった。 リフトアップって大径タイヤ付ける為にやるんやないの？ >>947
最低地上高を重視するなら大径タイヤですが
アプローチアングルだけ考えるならリフトアップだけでも効果はあります。
ドレスアップ目的もありますね。 なるほど、一見アホみたいなハイリフトでも浸水対策の意味だけはあるわけか 浸水するような場所に住んでるなら車だけリフトアップしても仕方ないだろ
家も高床式倉庫にしろよw >>953
でもよく考えると、エブリイって普通のボンネットにエンジンがある車よりも
エアクリに水は入りにくそうな気がするな。
シュノーケルレベルだと車が水に流されそうだけど 剥き出しのエアクリーナーとかに換えてたらまあまあ水吸うわ 1年でバッテリーが死んだ
まぁ宅配で始動停止が多いし
室内大光量LEDとスマホ充電3機
ドラレコで痛みやすかったんだろうな
坂道でセルが回りきらず
ギアが噛み合わなかったんで
クラッチ切って空走して
3速で繋いだら始動したんでヤバかった
30000キロ走ったんだから仕方ねえ バッテリーといえば、ボルトメーターを見ると12～14V
ぐらいだったのが下が11.3Vになった。
久しぶりに覗いて見たら液が減っていて、足したら元に戻った。
床下で、普段見えないのでたまに点検しましょう。 荷室のバッテリーボックスの蓋を外そうとしたら錆で固着してボルトのノブだけ取れてしまった
バイスプライヤーで無理矢理ボルト外したけど頭10mmのM6ステンボルトに換えてもええよね？ >>959
錆が発生する様な環境なら鉄のボルトとステンレスのナットの組み合わせはあまり良くない 電蝕が起きるからむしろドブメッキのナットの方が良いとおもう >>962
わかたよ
明日ユニクロボルト買いに行ってくるわ シュノーケルと言えば、ダイナの2トンワイドのキャビンの背面に付いてるのも
シュノーケルなのかな？
昔から気になっていたんだが。 あの手のトラックに付いてる背面吸気ダクトは下の方に水抜き穴がついてたりキャブ側とシャーシ側で分離セパレートだから完全防水ではないよ 中古で買ったとき中古屋が一応 新しいバッテリーに変えときましたよ
ってPanasonicのN-40B19R付けてくれたけど 一年でヘタッタ
液量も少し減っていたし セルも弱々しい回りだったのでPanasonicのカオスに変えた
当然 セルもビビる程元気に回るようになったが
アイドルの時の「ボボペボボペ」って一気筒死んでいるような排気音が治った
室内ＬＥＤのチラつきも治った エアコン付けた時のエンジンの減速感も少なくなった
ウィンカーやハザード付けた時のヘッドライトの減光も直った
走り出しの極低速のアタリがスムーズになった
とっとと変えとけば良かった バッテリーって結構効くよなあ
オイル交換してＭＴのフィールが良くなったなんていうような奴は、
カオスに変えたら射精するだろうな >>967
カオスへの交換とミッションオイルの交換は違いがわからなかった。
エンジンオイルの交換は明らかに違った。 カオスってすごい名前だな、製品名としてどうなんだｗ
しかしいいこと聞いたな、何年かしたら変えてみよう カオスに変えたことあるけど高いだけで全く違いが分からんかったけど 元々のバッテリーがへたってなくて電圧とか安定してるなら容量以外の違いはないだろう スライドドワ結構強く閉めないと閉まらないんだけど
これ普通? >>974
空気の逃げ道作ってあげるとマシになるよ >>977
窓全閉状態での逃げ道とやらを教えてくれ！因みにバイザーは着けてない ベルト関係ってリビルド交換する意味有るんすかね。
逆に怖いんだけど >>963
ユニクロメッキとドブ付メッキは別物だぞ サンバーからジョインタ乗り換えた。ハンドルの戻りが悪くハンドリングが不自然に感じる。って私だけ？ >>985
と言うか普通のクルマにはエキストラチャンバー（空気抜き）が付いているけどね
完全気密だったら人力でドアを閉めることは不可能になるし
外気導入の時に車内に入れた分の内気を排出することができない
最近のクルマは防音の為にエキストラチャンバーを狭くしてるから
結果的にドア締めが重くなっているんだよな 高齢で免許返上の親父から64W譲り受けました。複数台持ちは維持費大変だけど、出来るだけセルフメンテで楽しもうと思います。それにしても使い勝手良い車だ。 究極の道具だよなあ軽の箱バン
エブリイもいいんだけど、Nバンの6MTも気になるw
キャブオーバーじゃないから座席畳んだ時の箱感は向こうのほうがある >>989
ターボMTがあったらN-VAN買ってたｗ >>990
俺も、あれターボついてたら最高に楽しそうなのに
あと座席畳んで1シーター状態にしたときのスッカスカ具合は道具感もあるし
エブリイいいんだけど、エンジン部分が邪魔に感じる時がある >>992
リアシートを外した跡の段差を埋める為に
軽量効果はさほどでもないからな
売れないグレードを作って型式認定の手間を増やすのも愚かだし >>989
荷室へのホイールハウスの張り出しで箱感台無し まあ、ここエブリイのスレだからNvanの話出しても荒れるだけなのは分かってんだけどww
ていうかエブリイも6MTにしてくれりゃいいんだけどな
トップが高速巡行用にはうるさいし >>989
ホンダのMTはシフトフィール最高ですよ
他と違って普通のエンジンオイル使う設計だから当たりが軽くスコスコ入るのかも >>997
S660の流用らしいね、ギアレシオは当然違うんだろうけど
遊びでエブリイのMTを買う人なら迷ってもいいと思うんだけどなあ >>996
つーか貨物車だから高速運用は重視していないし
どうしても走りたい時は大型トラックと同じ速度で
ゆっくり走ってくださいって車だよ このスレッドは１０００を超えました。
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