【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 56 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 55 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1616306151/ _ _ _ _
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(・3・) エェー こ、これはいちおつじゃなくて、いちもつなんだから! 勘違いするなお! コムテックのOBD2アダプターの適合表が、全部×になってる >>8
なんで×になったのかな…
スイッチ設定はダイハツにしとけば大丈夫ですか? 他のダイハツの設定と同じで表示されてる。
表示されてる数値が正しいかどうかは知らんけども。 色々調べたけど往復600km楽に走れる軽ターボってこれ以外存在しないんだな
さてどうしたもんか >>13
ワークスだと無理なの?
乗ったこと無いのでスマン >>13
高速道路メインと考えて、クルーズコントロール入ってて背が低い車
N-ONEのツアラーバージョン4WDかなあ
クルコンの有無はかなり疲労度が違う セキリュティプレートだっけ?
あのナンバーって写していいんかな?
ばっちり写してる車両あるけど >>13
N-ONEとかNワゴン?と思ったけど10Lくらい燃料タンク小さいね・・・
ソニカは燃料タンク36L 前期RSL乗ってるけど、この車のDレンジはとにかく燃費重視で上りが超弱いから、
高速でも坂道とかだとSやら5速固定とかにどうしても頼ってしまう
ところでRやRSのBレンジはRSLの7速ではどのあたりに相当するのでしょうか
RSLのアクティブシフトの2と1は極端だからこのあたりですかね エアコン回し出したら、俺のは高速でも
リッター15kmかそこらしか走らんから、
片道300キロくらいの所に行ったら、帰り道は
高速乗る前にガソリン入れるけどね
とはいえタンク20数リッターとか、心許ないよな
ウォー、アベガー 安倍友て生きてる?
最近は方向性がガラリと変わってしまったようだけど 真の愛国者を自認する勇ましい保守のこと?
連中ならオリンピックの服の画像見て
韓国に乗っ取られた、日本文化の破壊だ!
デザイナーガー、着物ガー、浴衣ガー
って湧き上がってるよ
致命的にバカで単細胞だから
欧米のヘッジファンドやその周辺に、主要銀行や
サムスンあたりの主要財閥の株握られて、
IMFに乗り込まれて国家の主権なんか無いに等しい
韓国がどうやって日本を乗っ取るんだか
ソニカの部品にも中国や韓国製使われてるでしょ
ダイハツは中国や韓国に乗っ取られたんかいw 作業風景の撮影は評価するけど、あの顔は生理的に受け付けられないw
スマン子w 発売当時は高すぎて諦めたけど、今なら買える。
てっ事で買うことにした。 あべともさんといえば、
youtube拝見して近所のディーラーでスライドピン掃除+硬めのグリスにしてもらった。
効果てきめん
ガタガタ道でガタガタ言わなくなったよ。
ありがとうございました!! エアクリボックス内にアルミテープ貼ったらモリモリ加速するようになった反面、燃費すっごい落ちた https://www.youtube.com/watch?v=qHEHYWh3WJ4
殆どの整備士は面倒だから片方だけ取って作業してるからやん・・w
俺のも見てもらおうっロ >>29
これダイハツ軽ならNA・ターボかかわらず可能性有る奴なんだよね
ソニカだってタントだってウェイクだって けっこう激しい音でコツコツというからねえ
整備屋さんに、そっち側のアッパーマウントがそろそろみたいに言われていたから、てっきりアッパーマウントだと思っていたけど自分もスライドピンでした
原因わかって、まあいいかって流してはいますw 最近1時間くらい走ったあとに左にハンドルを切ると
キューキューって何かが擦れるような軋むような感じの音がしてすごく気になる。
ちなみに右に回しても音はしないし朝とか冷えた状態だと左に回しても音はしない。
近々ある車検で診てもらうつもりだけど何が擦れてるのだろうか? >>35
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 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ 足回りはあんまり気にしてないなぁ
たま〜に荒れたアスファルトをゆっくり走りつつ
ハンドル切るとコクンって鳴るんだよな
何かだろうな、で終わってるけど わりと真剣に購入考えてるんですが、エンジンってやっぱり結構壊れやすいですか?8万キロぐらいの買おうと思ってるんですがそこだけが心配で >>42
持病のオイル上がりは運次第なところがあるから、購入費とは別に30万くらいはすぐ出せるように準備しておくといいかも。
8万キロだとエンジン以外の補機類も傷んでくるし、貯金ギリギリとかで買うと後が辛くなると思う。 俺は13万で買ってエンジンは絶好調。今17万w
オイル管理もちゃんとなされてて、まともな添加剤も注入記録があった。 sod1-plusは入れたがいいと思う。
燃費もよくなったし、登坂能力も加速もよくなった 中古車強気な値段ばっかだな、売れないのにね
高く仕入れたからには利益出したいのはわかるけど >>42
そう簡単に壊れはしないけど、状態の良し悪しは履歴次第ですな
ブレーキパッド、ローター
リアのブレーキシュー、リヤカップキット
プラグ、コイル
ベルト2本
CVTフルード
CVTのバルブボディ
CPUの基板
ウォーターポンプ
サーモ含むラジエター周り
ターボ
燃料ポンプ
エンジンマウント
エアクリホース
ISCV
タペットカバーパッキン
ヘッドガスケット
バルブステムシール
エアコンのコンプレッサー
ブロワモーター
言い出したらキリが無い
人間修養の一環のつもりで購入しなされ
注:ソニカに限った話ではありません >>42
買う前にオイルの量は必ずチェック
Lライン辺りから下ならほぼオイル上がり起こしてる個体だから避けること
明らかにオイル上がりの個体なら店と相談して
リビルトエンジン載せ替え代を少しでも負担してもらい、載せ替えて納車っていう手もある ありがとうございます。
場合によっては30万もかかったりするんですね、、、、
購入費に加えてプラス30万は苦しいので、もう少し貯まったら見に行きます、、、 ちょっとずつ直して行けばいいやん。
一気にする人はそんなにいるかな?
ほんとにソニカ愛があってソニカ狙いの人だけだろ? そのちょっとのとこが大きい修理ばっかだからねソニカってやつは
オイル上がり→ピストン対策品 二桁万円
absアクチュエーター→ 一桁後半万円 ウォーターポンプから高周波音
低回転時のハンドルの揺れ
走行時のガタガタ音
アイドリング時の振動
直し甲斐があるな! やっぱりエンジンが爆弾なんですね…
もうちょいマトモならとも思いましたけど、それだとこんな破格で買えないか >>56
別にソニカじゃなくてもいいんじゃない?
専用スレで言うことじゃないかもだが
俺は仮に予算が200もあればアクセラスポーツ買いたいし100なら程度のいいNワンターボ欲しいわな
金ないからソニカずっと乗ってるだけだから
愛着が無いのか?と聞かれればあるのは確かだが >>58
金がないからこそ長距離の運転にも耐えうる車がほしいわけよ…
もちろん金ないから維持費も減らしたい。
もうちょい余裕あったら30プリウスの中古でも買ってるよ、、 エンジンマウント完全に落ちてた…エンジンの振動まともに感じるわけだ >>59
金ない人で長距離希望なら、ソニカはいいチョイスだね >>59
金無いなら大人しく一桁万のアルトバンかミラバンにでも乗ってろよ
どうせ状態のまともな車買ったってろくにメンテもしなくてエンジンガラガラ言いだすんだから
あとソニカが長距離に優れてるってのはあくまで発売当時の話
現実は10数年落ちのハコのやれた軽自動車だから
一部の例外を除いて各種ブッシュも無交換でボロボロ まあ、ソニカが欲しい!って人ならいいけど、
値段的に買いやすい軽ターボだなんて思うと
後で苦笑いすることにはなるね
例えばプラグやベルトみたいなのをどう見るか?
ソニカに限ったことじゃないから消耗品
と思えるなら買値が安いんだからOKでしょ
俺は手に入れた時点でフロントブレーキがダメだったから、パッドとローター替えた
しばらく乗ってるうちにこのスレではおなじみのラジエターが逝って社外品に交換
後は上記のレベルまでの消耗品だけ
今後エアコンやターボがきたら悩むよね ソニカは流石に最終出荷から10年経ってるからな
自分は気に入ってるし乗り潰すつもりだけど今から買うなら新車だわ
経済性を考えても長距離乗るなら中古のアクアあたりでいい アクアの中古と最近のソニカの強気な値段を見比べたら同じくらいだね このスレでアクア、アクア言っているの、ひとりしかいないなw ユニークな軽ターボでそれなりに実用性も!ってなかなか難しいもんなあ セルボはどうなの?
近中距離が得意で遠距離はソニカって扱い? セルボか、いい車なんだけどインテリアに古臭さを感じるんだよな
後は上にキュッとつまみ上げたようなエクステリアは今でも馴染めない
やっぱりソニカさんっすよ! セルボはターボ車に絞るとソニカよりレアな気がする
スーチャ車でも良ければスバルのR2シリーズもあるよ
前期型はハイオク仕様だけど >>68
セルボはkei、ソニカはタントが元になってる。
セルボの方が荷室が広くて居室が狭い。
直噴ターボのエンジンに乗ってみたい。でもエンジン壊れる個体が多くて全然SRの中古でない。 ソニカの代替になりそうなのはN1の旧型ぐらいしかないな 皆さんありがとうございます
SRの中古を見たらソニカより更に強気でマニア専用になってました
この価格ならN1考えますね このスレ、キャストスポーツを挙げる人少ないよね。
俺はソニカの後継機はキャストスポーツって思ってるんだけどな。
全高が高いって言う人もいるけど、そんな気になる程高いか? まあ、実際に乗ったことはないからイメージとスペックでそう思ってるだけだけど 130mm変わったら相当だろ
ソニカ見るとちっさいなやっぱりと思ってしまうし 結局キャストもハイトワゴンだから運転姿勢がアップライトで、配達してる気分になるんだよね New SR Specialソニカ用ショック4本セット19800円
で出てくる通販サイト「Pili Shop」は詐欺ですので気をつけてください。 ダイハツ公式の中古検索でソニカの名前がないのは何でだぜ? 先日の公式TwitterのつぶやきであんなにRTといいねされた車種がそんなバカな もう新品部品が取り寄せできなくなっているとか... 軽く30年前のホンダBeat に乗ってる人達なんか
どうしてるんだろうね
まあ、他にも昔の車は見かけるけどさ ドイツ車やアメ車なんかも余裕で20年前の部品手に入るけど国産車は難しいよね ここ数日、エンジン始動時にエンジン始動してから回転がかなり落ち込んで(400rpm)エンジンがそのまま止まることがある
オイルは色量問題なしだがヘッドに滲み有り
今度車屋に見てもらうわ 2年前にビートから乗り換えたが部品は全部ヤフオクで調達できた 1年かけてようやくまともに走るようになった
やっとエクステリアに着手できる ソニカは、ビートやトゥデイやロードスターのオーナーから見てどう? ソニカは結局中途半端な名車で終わるでしょ
本物の名車に並べるだけおこがましいって話よ
初期フォルムコペンやs660乗ってるならまだしもね すまん。ソニカとトゥデイを二台とも所有したことがある方の比較した印象を聞きたかっただけなんだ・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています