【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.8
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part48 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611754490/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1615523282/ 今日、霧雨だけど、信号まちで前に車がいないのにセンサーがピピピピってなっててなんだろなー？と思ってたら、青信号になって進んだら急ブレーキかかったわ。
突っ込まれなくてよかったー。
おかしい時はOKボタン押してキャンセルしといたほうがいいね。 ルークスはアイドリングストップ
ekスペースはオートストップ＆ゴー
同じ機能だけど名称が違う。
三菱側さすがにアイドリングストップの名にふさわしくないと嫌ったかな 停止する時、自動でエンジン停止する機能があるからオートストップでもいい気がするね 今年の2月に新古車でルークスを買ったんですが、ボタン押してもエンジン掛からなかったり、鍵が閉まらないたりします。一応、ドアのセンサー交換してもらったけど、そんな経験した人いますか？ >>7
確かにスマートキーの感度は悪い気がする
スマホが近くにあると車内にキーがあっても見つかりませんのメッセージが出る時がある カタログ見ても見付けられなかったんですけど、このクルマはパドルシフト付いてますか？ >>8
ありがとうございます。やはりそうなんですね。鍵がありませんってメッセージが週2ぐらい出るので…。 私のキーも同じ症状です
駐車中のアイドリング状態で運転席でキーを持っていてもキーがないとアナウンスされます 小降りの昼間でそんなに暗くないのにオートライトでライト点灯するけどそんなもの？
ワイパー使うと点灯しやすいのかな？
ナビがイルミ連動で暗くなるから見にくくてオフできないのが不便だった。
何か対策ないかな。 >>16
そんなもん。ワイパー連動でライト付くのはディーラーで解除してくれる。
ナビは純正なら明るさ調整＆一時的に明るくするボタン着いてるからそれを押すしかない。
イルミ配線抜いてもよいが今度はいつでも明るい。
どうしても嫌ででセンサーにLEDライト当ててる人もいるみたいよ。
自分も木陰でついたり消えたり、高速の陸橋でついたり消えたりで煽ってるみたいで嫌だよね >>17
すまん。取扱説明書読んだ。明るさに関係なくワイパー使うとつくんだね。ディーラーで解除出来るなら聞いてみます。
確かに、陸橋とかでもすぐにつくから煽ってる感じで嫌だよね。
設定で、感度遅くしてるけどあまり違いを感じないし、対策あると良いね。 現行デイズ乗りですが、点検の代車でルークスにも乗りましたので一言。
ライトのセンサーは運転席側ダッシュボードの奥に日射センサーと横隣に並んでライトの受光センサーがあります。
昨年4月にオートライトの義務化に伴い、制御方法が変わったみたいで、MC前のデイズに比べて感度設定を“遅い”にしても点灯は早く、昼間の時間帯でトンネルから出ての消灯タイミングは6秒程でした。
新基準の点灯時の照度は1000ルクス未満、2秒以内に点灯。
消灯時の照度は700ルクス以上で、5秒以上300秒以内。
デイズはおもいやりライトを解除できるので、もしかしたらルークスもできるかと。
おもいやりライトをディーラーにて解除すると、より早い、早い、標準、遅いの点灯及び消灯パターンはかなり変化します。
ワイパー連動も解除できますよ！ >>14
内ポケットにキーレス、外ポケットにスマホ入れてるとドアロック反応しない時あるかな
車内もドアに近いとこにキーレス持ってると、鍵がないって出ることもある SOS要らないから、ekにしたんだけど、駐車券を挟むパーツみたいなの外して小物入れにできないかな >>26
ek乗ってるけどなんの事言ってるか全くわからん >>28
そう、そこｗ
同じ車だから、ルークスにはSOS用のパーツが入ってるところだから、カードホルダーの内側は空洞に
なっているんじゃないかと思ってるわけよ。
ここにサングラスとか入れられたら・・・とか考えているんだが >>29
サングラス入れるほどすきま無いらしいよ。
でも誰だかみんカラで外して人いなかった？ 新車下取り無なのに、アルミ付スタッドレスタイヤ、次回車検代のほかナビもETCもドラレコも前席ヒーターも付けて総支払額200万ちょうどでした。希望ナンバー白色までつけてもらってます。ホント満足のいく車です。
>>19 >>31
まあ普通に考えたら有り得ないね
ただのホラか残クレの清算金忘れてるかぐらいじゃないの
見積書も注文書も載せてないし >>31
おまけにツートンカラーでプレミアムグラデーション仕様みたいね
ナビ、ドラレコ、ETCを最安クラスのモデルにすれば、210位とかでいけるのかな？
安いけど、例えば決算期終盤に販売店売上目標の都合とかでタイミング良ければありえない価格ではないのかもしれない… 単発レビューでフォロワーがみんカラ関係者2人だけってw あ、読み間違えてた
200万ちょっとではなくて、200万ちょうどなのか
確かに普通ではあり得ない
事実ならどんなカラクリがあるんだろう？ だから残クレで買って3年か5年でクルマ返せばこんな数字になるんじゃないの >>14
>>24
やはりそうなんですね。他にも助手席に誰も乗っていないのにシートベルト警告音が鳴るって現象はあったりしますか？ >>38
3回くらいディーラーには行ってるのですが、なかなか改善しないので…。明日また行ってみます！ この車は真ん中にナンバープレートが位置してるので白ナンバー装着しても許される >>41
軽に白ナンバー位でそんな恥ずかしがらないでよー >>42
軽に白ナンバーってそんなに恥ずかしいか？
我が家は特にこだわりはないけど、流行りに乗った程度でオリパラの白にした。
そう言えばオリパラナンバーも11月30日までだから軽の白ナンバーもそこで一旦終了か。 軽自動車しか買えない人の争いは醜い。
ナンバーの色なんてどっちでもいい。
軽自動車が恥ずかしいのだから。 >>8
これ他の日産車でも同じだったから、日産自体がかもしれん。全部が全部ではないと思うが。 >>19
これ文章よんでるとDじゃなくて買取販売店ぽくない？スズキと日産同時に見積もりうんたら。
だとしたら事故車？
知らんけどw >>43
いや、うちのはこだわり無いしどうでも良かったから白ナンバーにはしなかったよ
>>41
が「この車は白ナンバー許される」て言ってるので他の軽なら許されないと思ってるのかな？て感じて
恥ずかしがってる訳じゃないとしたらゴメンね >>50
こだわりがなかったことに対する答えとして
黄色を選んだのはお前の正解、白を選んだのは
俺の正解。
どっちも正解でどっちも不正解だよ。 >>51
正解とか不正解とかどうでもよいから
何か気に触ったならゴメンゴメン
もうこの話題やめよう 車庫が無いから雨が降るとディスクローターがよく錆びる。
大雨が降ってエンジンルーム内に雨が流れ込んでた。
両サイドが濡れてたからルーフレインレールからフロントガラスを通ってエンジンルームに入った模様 >>53
海近いうちなんて毎日毎日ディスクローター錆びてるよ。一回乗ればまた削れるけど。
嫌ならサイド部に油とか錆止め塗るしかないよね。
車検の度にノックスドールみたいなのやってもらわないとサスも錆ます。。。 >>46
ブレーキ強めに踏んだとき
一旦抜けた感じになって
次にガツンと来るから
むち打ちになるよ 充電メーター見てたらわかるけど10km/hくらいまでは回生してるんだけどそれ以下になると矢印の向きが逆になるんだよな
だからそこから急にエンブレが弱くなって一定じゃないように感じてしまう
これはもう仕様だから慣れるしかない
俺も大分慣れたけどたまに普通の車に乗るとやっぱり素直で乗りやすいなと思う
リセールも悪くなるしマイルドハイブリッドはぶっちゃけいらなかったなあ >>46
何故か誰もブレーキの話題をしないから、うちの車がおかしいのかと思ってた。
今まで乗った車の中では一番最低なブレーキだと思ってる。
他が悪くないだけにすごく残念。 慣れとあとはセンスの問題じゃ
ウチの奥さんでも普通にブレーキ含めてスムーズに運転してるしw ハスラーもおんなじ感じだよ。
停止前にアイスト、回生ブレーキがきれるものはみんな同じなんじゃない？ ブレーキかけて速度落していたら急に後ろから蹴飛ばされたような感じだから
気持ちのいいもんじゃない。 色んな評判や評価を総合すると、やっぱ完成度はN-BOXが上なのかな。 >>63
まあパワトレになんもついてないからね
ただホンダセンシングは微妙
追従も車線維持も中途半端 >>63
完成度て
マイルドハイブリッドついてて制御で上手くやってるならともかく違和感しかねえわ >>65
ルークス乗ってないでしょ？
マイルドハイブリッド&アイスト制御上手くやってるわー
といつも乗る度に感心してる並の順応力しかない俺がいるw
何でも新しい機種やバージョンとかになると古い方が良かったとかゴネる人いるよね、仕事が出来ない人がそう
新人の女のコとかでもサクサク使いこなすのにww >>66
まずお前は有能ぶる前に小学校の国語からやり直してこい >>67
誰がお前だぁ？
無能のボケが調子に乗んなよコラ >>63
完成度というかスーパーハイトワゴンの平均値がエヌボかね
他のスーパーハイトワゴンは特化してる部分もあるが明らかに足りない部分もある
五角形のグラフがあればエヌボが無難に見えるわけよ >>69
今すぐ買うわけではないですが、2年後くらいにルークスかN-BOXかどちらかを買う予定です。
ルークスのマイチェンに期待してますが、予算不足でマイチェンせずに放置だとN-BOX買うと思います(^◇^;) >>66
65の人は完成度を語るのであれば
N-BOXもマイルドハイブリッドを付けて
同じ土俵に立たなければ不公平だ。
と言ってるのでしょ。
このことで全然ルークスをディスってない。
オレは感じた事書いてるけど >>70
来年にルークスEVが出るらしいからそれ見てからかね
補助機込みで200万円で買えるらしいからちょっと期待はしてる >>72
>>65の国語力が小学生以下って事でOK？ >>72
それだったら>>67のレスが辻褄合わんよ >>70
2年後ならNBOXがモデルチェンジしてるはず
ルークスが大したマイチェンしてなかったらNBOX一択だろうね 72が正解
NBOXの完成度が高いというレスにアンカーつけてるんだから普通の読解力あればわかるよね
それに対して見当外れなレス書いてきたから国語からやり直せと返しただけの話
百歩譲って最初勘違いするのは人間だからそういう事もあるとしても72を見てすらこれが辻褄合わないと思えるのはさすがにヤベえわ
馬鹿は自分が馬鹿な事すら理解できないから何言っても無駄という良い例
多分このレスも理解できないだろうから生暖かい目で放置するしかないね >>77
自分は>>66の意見に賛同したよ
>>65の言い回しが原因 >>77
俺も>>78に同意だな
>>67の時点で釈明すべきだろ
後出しの罵りは見てて恥ずかしい >>37
誰か乗ってるかもしれないじゃない
見えない誰かが お前らの国語力なんてどうでもいいよそでやってくれ
ところでスマホホルダーでおすすめある？
カロの置き型使ってるんだけどどうも不便で ついついスマホ触ってしまうから、あえて取りづらいナビ下のトレーに置くようにしてる >>71
日産マークは付けないほうがいいと思う。
みんな日産大嫌いだからね
やっちゃえ日産をキャッチコピーにして
嫌われることをやりまくった日産だもんね 最近白ナンバー増えたね。
こりゃ黄色ナンバーの人が気に食わないわけだ N-BOXを押す人は、質感・ハンドリング・乗り心地・走行音・使い勝手みたいにカタログで比較ができない点を見極めて評価しているから尊敬するよ。俺はついついカタログに満載された先端装備に目が眩んでGプロパを買ってしまったよ。 そんな感覚的のものは人によって感じ方が違うからあてにならん。
それよりも先端装備の有り無しの方がハッキリしている。
N-BOXのスレみても評価色々だし、面白味が有るようには感じられない。
ルークスのほうが運転して楽しめる。 >>86
Gプロパ購入後にN-BOXに乗る機会あったの？ >88
N-BOXは、購入前に知人の前期型と試乗車の後期型をちょっと乗っただけ。試乗車は、一番良いグレードだったので、質感というのはこう言うものなのかな？…と思ったが、それ以外の違いは正直良くわからなかったよ。注文したあとに、どこかの評論家の試乗しただけで吐き気を催すほど車酔いする程という酷評レビューを見て不安になったけど、実際に乗っても、鈍感な俺は気にならない。繊細な人には違いがわかるんだね。 >>89
やっぱり人それぞれだから車選びはは正解だったんだよ。 >>89
そんなに気になるのなら全ての評論家諸先生方のレビュー見てみれば良い。何なら素人レビューも。いかに遠藤正賢とかいうのが評論家がズレてるわかるぞ。色んな評論家がデメリットを語る中、吐き気催したのはあのデブだけだ。 よくROOXの内装が高級感ないとの評価をみるのだが、
プレミアムグラデーションインテリアも見てくれよ
3万円台でアレはなかなかいいと思うのだが扱ってる動画をほとんど観たことがない >>92
プレミアムグラデーション付けて良かったよ。
室内が明るくなるし、ソフトパットも増えるから質感も上がるし。
黒基調だとN-BOXの質感に負けるから差別化にもなる。 NBOXとルークス試乗して
妻がNBOXは新車のワクワク感がないという理由でルークスにした
ちなみにハンドリングや質感なんかは違いが分からないと言っていた笑 パールホワイト
洗車傷目立ちにくいし、夏は熱吸収しにくい >>97
シルバーのモールを付けたら視認性良くなる >>100
リセールと有料色の金額気にならないなら好きな色買うのがいいよ
カタログではいまいちに見えたけど、実車見て良いなと思ったのはシルバーとフローズンバニラかな >>101
フローズンパールはやっぱりリセールバリューは低いかな？ リアハッチにカーテンしたらなんぼかマシになったけど、これは夏は後ろの席厳しいな、、、
現時点で既に21度設定でかなり強風にしても後ろは暑めだ。。
リアサイドのちっこい窓に何かうまく日除け出来ないかな？ >>102
無料色の中では人気ってどこかで見たから、そんなに悪くはないと思うよ アーバンクロムを選んだら色の選択肢が減ってしまって、その中からガンメタを選びました！ >>92
先代のプレミアムグラデーションインテリアの方が凝ってた。
現行はドアトリムがノーマルの布張りからプラになるのがイマイチ。 スパークリングレッドとブラックのツートン。ガキん時に西部警察に登場したR30スカイラインのカラーリングに憧れたクチです。 >>104
夏は後ろの席
暑すぎる
もっと対策ないだろうか？ プレミアムグラデーションは快適パックとセットなのですか？ >>109
俺は100均のプラダンとアルミシートでシェード作って取り付けてる。取り付け方法はハトメに市販のシェード用吸盤で。 >>104
>>111
前席センターの送風口を上に向けてサーキュレーター回せば余裕だけどなあ オートブレーキホールド自動オンキット
付けた人いる？
あれってネットで買って自分で付けるしかないのかな >>117
工賃払えば街の車屋とかで付けてくれるでしょ
日産ディーラーは微妙かな
してくれないとこ有りそう ディーラーの俺の担当営業はそういうの嬉々として取り付けてくれる
アイストキャンセラーも適合情報出てすぐ取付頼んだら情報提供と取付の情報を直に得られるってんで工賃なしでやってくれた >>117
そんなに難しくないよ。
ヘラでパキッとシフトの所を外すだけ。 >>117
YouTubeに取付動画が上がっていたと思うけど 最近本当街中でルークス見るけどプロパ無しが多いな
10万くらいの差だけど必要ないって人も多いんだな 親にルークスを買ってあげようと思うんだけど
アダプティブヘッドライトが欲しいから1番上のグレードにしようと思ってる
ターボかNAを乗り比べたけど
ターボのいきなりグンとスピードが上がるのが気になる 2wdターボで大阪市内を片道30kmを1時間というチョイ乗りでもなく極端に燃費に良い条件でもなく走って燃費計でリッター23kmでした
朝で涼しかったのでエアコン入れてなかったから入れたらもうちょっと悪くなりそうだけどカタログ燃費18.8から考えるとかなり頑張ってる
やっぱこの車燃費良いよ（ただし冬を除くw） 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
>日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
>2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
>半導体不足などが影響した。
もうダメぽ..... >>127
燃費いい（ただし冬を除く）めっちゃわかるw
うちも2WDターボだけど、最近は街乗りでもリッター20キロ前半でる うちも２１出るようになった。冬場はせいぜい１８だったのに。
同じ乗り方で、エアコンも付けてないのに、どうして冬場は伸びないんだろう >>126
高速使わないならNAで充分
高速使うとしてもプロパイ使えばNAで気にならない
ターボはターボ信仰が強い人だけ買えばいいかと ターボ一度乗ったらNAは乗れない
アルミも小さくてデザインもイマイチ ターボが強いのは分かるが街乗りはターボなんていらんだろ
逆に街乗りでもターボ欲しいなら軽なんて乗らないし >>134
ターボを否定してる訳ではなく必要な人は付ければいいと思うんだけどな
それを負け惜しみと言うなら負けでもいいけどね >>132
NAはトルク足りなくてエンジン唸るのでターボと比べると色々と（特に高速は）気になるよ
正直燃費以外にNAがターボに勝ってるところないしターボの燃費も悪くないから迷うくらいならターボ買った方が間違いない
金なくて悩むまでもなくNAしか買えないなら仕方ないけどね このターボ、燃費は新車の時から伸びた？
凄く大まかな質問なんだけど >>132
プロパイこそターボが必要でないか？
NAをレンタカーで借りて高速乗ったんだけど、100キロ設定して前の80キロのトラックに追随してて
そのトラックが左車線にいって前がクリアになったあとの加速時のエンジン音があまりに大きくてNAはどうかな、と思った >>137
NA充分教信者がターボ信仰なんて書くから反感買うんだよ >>126
親が気になるかどうかが大事じゃない？
今までNA軽ならいいけど
普通車乗ってたならターボ欲しいかと 全ての事に金を注ぎ込める訳じゃないし、その人が必要と思う事に必要なだけ金掛けたらいいよ
高級外車でマクドや吉野家入るのもいるし、人それぞれだよ そもそもメーカーも馬鹿じゃないんだから本当にNAで全てのシーンで必要十分ならわざわざ開発費用かけてターボなんて出さないって
近所の買い物用の下駄車ならNA、ワインディングや高速をマシにしたいならターボ
近所しか行かないからNA選ぶというならそれはそれで正しいと思うけどNAでなんでも十分でターボ選んでるのは信者だけみたいな言い草は完全にアウト >>126
予算に問題がなければターボだな。
我が家は予算の関係でNAを選択。
購入して1ヶ月半、平日は通勤メインでターボが必要だと思ったことはない。
休みの日は嫁と中学生の娘を2人乗せて出かけても特に
力不足を感じることもない。
まだ高速は走ったことないが高速に乗れば力不足は感じるだろうと予想してる。
街乗り全般の感想としては力不足は感じないが余裕もない。
そんな感じ。 >>126
予算に問題がなければターボだな。
我が家は予算の関係でNAを選択。
購入して1ヶ月半、平日は通勤メインでターボが必要だと思ったことはない。
休みの日は嫁と中学生の娘を2人乗せて出かけても特に
力不足を感じることもない。
まだ高速は走ったことないが高速に乗れば力不足は感じるだろうと予想してる。
街乗り全般の感想としては力不足は感じないが余裕もない。
そんな感じ。 片道40キロ通勤だけどまっっったくNAで問題ないけど。
そんなの走る所によるでしょ。
納車前の一週間代車がターボだったけどうちの環境でターボなんて燃費悪くて勿体ないだけ。
ずーっと平地で巡航できるからね。
ベタ踏みしなくても高速大丈夫だよ。
ただ首都高走った時はマジで加速不足で死ぬかと思う。こんな道走る人は本当にターボ必要だと思うよ。
床まで踏んでも本当に危険 ターボ買っとけ！は無難なアドバンスなだけで環境次第なんだから何でもかんでもターボを薦める方もおかしい
スーパーハイトワゴン欲しいならエヌボかっとけ！と言ってるのと一緒なようなもん セカンドにekスペースカスタム使ってたけど
アクセル踏んでもエンジンうなるだけでストレスたまってたから
去年末オプションてんこ盛りしてクロスのTに替えました NAとターボ試乗してターボ買った身からすると高速でNAでも加速不足は感じなかった
ただ、不足を感じないレベルの加速を出すにはトルクが細いからターボに比べて大分踏まないといけなくて必然的にエンジンが唸って会話のボリュームあげないといけないくらいうるさかった
経験上そういった車に長距離乗ると気分的に疲れるのでターボを選びました またNAターボの水掛け論してるのか…
もう人それぞれって結論出てるだろ NAで十分とか言ってるのって軽しか乗ったこと無いからだろ… そろそろオイル交換してこないと。
0w-8や16なんて殆ど売ってないし高いんだよね。なんで0w-20にする予定だけどそれでも高い。。少しオイル交換がネックだね。。
燃費も少し悪化するかな、、、 >>156
ディーラーで金額聞いたらエレメント交換もして税込4500円って言われた。
自分で買って交換するのも考えたけど、ルークスってオイル3Lしか使わないのに4L缶買うのも勿体ないからとりあえずディーラーに頼もうと思ってる。 >>158
ニッサンは良心的ですね
三菱ならその金額じゃオイルも交換できません >>158
トヨタ系のジェームスは？
16はあるけど8はない。
エネオスは8があるらしい。 日産プリンス○○南店と比べたら良心的や。
工場長は会社の鬼畜になっているのか精神的疾患かわからんが、相当見積もりを高く設定。
営業も値引きをしない。 >>159
三菱ってそんな高いの？
ルークスのオイル、エレメント交換の標準的な金額はわからないけど、この金額でも高いと思ったのに。
俺はこのディーラーと15年ほどの付き合いだし、車検も12ヶ月点検も入れてるから少しまけてくれた程度だと思ってた。 >>162
オイル交換のみで4700円くらい
オイルも0w8ですらなく0w20だった
本当か嘘かはわからないけどシステムで値段が決まっていてディーラーで交換する場合はどこ行っても同じ金額と言っていた
ちなみに西日本
フィルター込みで4500円ならマジでそんなもんだと思う
多分純正で揃えるなら自分でやっても1000円くらいしか浮かないよ バックドアの内側のガラス周りの縁にゴムのモール？がはめ込まれてないけど
これでいいの？ NA勝負だとマイルドハイブリッドな分、他社のNBOXとかより加速良いの？ >>159
デイズだけど日産でオイル交換したら7000円とられたぞ
ジェームズハ4200円だった 札幌日産だと2回分の金額で3回分オイル交換できるメンテナンスカードとかあるんだけど他の地域だと似たようなのはないのかね
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0114/entry36 上8なんて、怖くてＴＵＲＢＯには入れられないな20でも嫌だわ >>170
残念純正ですでに16だよ。
三菱は純正の0w8で3800円て言われたよ。たしか あっオイルは三菱ディーラー価格ね。
ちなみにメンテついでに洗車機入れてもらうと最低1100円かかる。。普通ディーラーで洗車機入れるのメンテついでなら無料じゃないの？？
スズキやトヨタは無料だったぞ 点検時の洗車機は無料だなあ
手洗いだと有料らしい（頼んだこと無いけど） >>164
自分の車見たけど同じだな。
>>173
点検時の洗車でお金払ったことなんてないぞ。
手洗いではないけど。 >>176
点検時の洗車でお金払ったことなんてないぞ
同じ
サービスやろ https://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20060315/114966/
純正オイルでないと、エンジンの燃費が
悪くなったりするからね。。
市販のオイル添加剤によっては
コーティングを痛めるし、
昔は、純正以外のオイルもOKだったが。。 特にモリブデン系の添加剤の入った
オイルはDLCコーティングは
やめといたほうがいい。 クロススペース高いからルークスにしたいけど、嫁はNBOXがいいって
試乗すれば変わるかな ルークスハイウェイスターノンターボに乗ったんだけど走り始めて 2、3分後「ピーン」と電子音が小さく鳴るのはなんでですか？ >>185
俺ルークス推し、嫁NBOX推しで両方試乗したけど嫁はNBOXが良いと。
車に特別興味がない女性だと試乗だけで優劣はつけにくいよね。
乗り心地より内装とかデザイン重視になると思う。
結果、試乗しても欲しい方が良いってなった。
最後は価格差でルークスにしたけど。 >>187
好き嫌いは簡単に変わらないね
まあ決めさせるしかない 一日数回のセンサーによるブレーキ誤作動はご愛嬌だね。
あとプロパ追従時の前の車がどいたとき加速する迄相当時間かかるね。
前の車が既にどいてるのにまだ減速してる感じ センサーまわり汚れてるか、そうでなけりゃデラ見てもらった方が良くね？
センサー誤作動でブレーキ発動なんてなったことないぞ ディーラーも「そんなもんです」 で終わり。
説明書にも誤作動するときあるよって書いてあるし、まーしょうが無い。
ちょっとしたブレーキならいいけど、信号後発信直後にビーー！！っと急ブレーキはマジで後ろに突っ込まれそうになる。瞬時にOKボタン押さないと。
あれ画面にはDANGERて出るんだね。 >>186
純正のドラレコ付けてないかな？
だとしたらそのスピーカーから鳴ってない？ 自分は、迷ってNBOXLターボにした派。
電動パーキングでかなり悩んだけどね。
運転して思うのは、全部が軽自動車として完成されすぎている。電動パーキングにこだわってないならNBOXを勧めるわ。 電Pやプロパは数回使ったぐらいじゃ物珍しいって程度
使い慣れて日常になってから、ソレを使わない時に感じるストレスで解る便利さ >>193
Ｎボが平凡過ぎて魅力が無いから
未練があってここに来たのか
せめてカスタムだったら良かったのに。 ルークスの電動パーキングは、機能としては物足りない。 >>191
うちのルークスは逆に全く警告出なくて不安になる。
個体差があるのかなぁ ブレーキホールドが作動してからPレンジに入れないと勝手に電パがかからないとか、再始動のたびにボタン押してオートホールド有効化しないといけないのはちょっと不満かも
どちらもほんのちょっとのことだけど改善されたらかなりいいと思うんだけどね 半導体が無くて納期がかなり遅れるって言われたわ。新車諦めて中古にすっかな でも、曙ブレーキ関連かと思ったら、今回もプログラム変更のみ。
ルークスは
リチウムイオンバッテリーのアースボルトにおいて、車体への取り付けが不適切なため、アース不良となるものがあります。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、アイドリングストップ後再始動不能またはエンジン停止不能となり、最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります。
で
車体側取り付け部を点検の上、新品アースボルトを取り付けます。
のリコールもあるお。
www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4956.html
www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4957.html >>202
これって回生ブレーキが停止直前に切れてスッと前に行く感じのことなのかな？ >>205
おととし3月からだから、先代のデイズルークスとかも入ってるんでないかな？ >>205
デイズルークスの構造は違う入っとらん。
車台番号見りゃわかる。 >>200
オートホールドはこの車種に限らず日本車は全部標準では押し直さないと駄目だね。
オートホールドキットつけるしかない。 なんだ、デリカもEKもリコールかい。
県外迄2台同時には持っていけないから面倒だな、、、
EKは点検まで放置だな >>208
ホンダの新型ヴェゼルはオートホールドの設定保持されるって聞いたことある。 ブレーキの不具合やっぱあったのね
さっきデラのサービスマンに聞いたら始動直後のエンジン冷えてる時に強めにブレーキ踏むと起こるという話
今までなんとなくモヤモヤしてた症状そのままなんで納得だわ オートホールドメモリーを日本で初めて付けたのはエクストレイルだよ ブレーキ系のリコールは少し不安だよね。
早めに直してもらおうかな Dにはニュース発表前に本社から連絡あったろうに。
未だ電話来ないな リコールの対象となるのは、
▽三菱自動車の「eK」や「eK SPACE（イーケースペース）」、
▽三菱自動車が製造し、日産自動車が販売した「DAYZ（デイズ）」と「ROOX（ルークス）」の4車種の軽自動車合わせておよそ30万2000台です。
製造期間は車種によって異なりますがおととし3月からことし3月までです。
国土交通省によりますと、これらの車ではエンジンを制御するコンピューターのプログラムに不具合があり、最悪の場合、ブレーキをかけてから停止するまでの距離が運転手の想定より長くなるおそれがあるということです。
これまでに追突事故1件を含め、不具合の情報が全国で39件報告されているということです。
https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210527/amp/k10013054321000.html
追突事故1件で済んでるのはある意味すごいな >>215
普通連絡はハガキか封書だろうに。
電話で前もって連絡なんてしてこないよ。
今日うちの担当営業に問い合わせたらどのお客が対象かまだ把握してなかったよ。
日産のHPみたらうちのは対象外みたいだったけどな。 >>217
前のリコールの時は公表前日に電話があったが、今回はない。 eKスペース、eKクロス スペースのHYBRID用バッテリーアースボルトについて
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14957
リチウムイオンバッテリーのアースボルトにおいて、
車体への取り付けが不適切なため、アース不良となるものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、
アイドリングストップ後再始動不能またはエンジン停止不能となり、
最悪の場合、車両火災に至るおそれがあります。
ちゃんと締められてるか外れてないか見ればいいじゃない またリコールは三菱のせいか…
2代目は部品は完全に日産製なのに
内装はがしたら裏にNISSANと描かれてるぞ とっさの事故回避でブレーキ踏んでも
効き始めが遅れる可能性があるってことなら
車として致命的 走る・曲がる・止まる プログラム修正なら今のがスリル味わえるのか。
勿体ない ハガキいつ来るかな？
ハスラーはリコール発表して二ヶ月後に来たな リコールの連絡がきた 書き換えは１時間３０分位かかるらしい
面倒だなぁ 三菱ふざけんな 予め書き換えたロムを入れ替えたほうが早そうだけどな >>229
ROMってそんなに簡単に取り外し出来るもんなん？
基盤に半田付けなイメージなんだけど >>228
そんなかかんの？？
今子供の遊び場も無くなってそんなに待てないよ、、、
エクリプスでも試乗してるかな。。
てかデリカもリコールなんだよね、、、 ルークスの車台番号が30万番台になっているが、
0番台
10万番台
20万番台
30万番台
4つの改良点って何？ ディーラに電話したら、明日対応可能とのことだったので直して貰ってくるわ
ちなみにエンジンECMとアースボルトのリコール両方とも対象で、大体1時間半くらいかかるとの話でした 俺が買った店は経営統合で無くなったし、10年以上付き合いあった営業は引き継ぎしたら別の店に移動になって、もう連絡こねーだろうな状態… >>234
営業マン電話したら
まだです、部品が無い？
いつやねん ＞＞205
5AA-B44A NA2駆 B44A-0000202〜B44A-0009993 令和2年3月2日〜令和2年5月21日 9,691台
4AA-B45A ターボ2駆 B45A-0000201〜B45A-0301677 令和2年3月2日〜令和2年5月25日 4,770台
5AA-B47A NA4駆 B47A-0000201〜B47A-0001987 令和2年3月2日〜令和2年5月21日 1,585台
4AA-B48A ターボ4駆 B48A-0000201〜B48A-0300091 令和2年3月2日〜令和2年5月21日 669台
（計4型式） （計1車種） （製作期間全体の範囲）令和2年3月2日〜令和2年5月25日 合計 16,715台 これはアースボルトのリコールだけだよね。
エンジン書き換えが日産25万で三菱5万か、5倍も違うとeKはほとんど見ないわな。そこがいいとこでもある(笑)
いつも思うけどリコール発動時には、部品用意出来てないのかな？
販社も急に言われて発注できないか。 Dでサービスマンやってたがリコールはこなれてからが良いぞ…
開始初期は練習台だ >>239
どうでもいいリコールならいいけど、今回のって両方とも結構危険を伴う内容だからなあ。
特にアースボルトの方は対象台数少ないのに発売から一年で不具合223件発生、うち火災事故が3件とか結構やばげだし
早めに直して貰った方がいいだろ。 三菱はデリカにEKとダブルで大変だろな。
特性から2台持ちも結構いるだろうし。 俺の予感
D： 先日変更しましたプログラムでバグが見つかりましたので
またお越しください。 エンジンECUのリコールは去年4月のリコールの対象車が広がったということ？
日産のHPで車台番号でリコール検索してもアースボルトの方しか未実施になってない
https://i.imgur.com/efPTmsn.jpg ワイの赤黒ルークスHS-Gターボ、ただいまECUリプログラミング実施中やで。アースボルトは対象外かつスパーク跡無しとのこと。 この改修で唐突に訪れる低速→停止間のガックガクブレーキも直ればいいけど。 ルークスターボプロパイロットの納期はどれくらいですか？東京で、色は白です。 >>245
ECUリプログラミングの走行感想待っとるで〜 リコールの作業終わりました 時間は45分くらいでした
ブレーキ関連のみです >>248
245だけど、今のところガックン減速の症状は出てない。あれ出るタイミングがよくわからないんだよね…んで、ECUの学習がリセットされちゃうのか、スロットルの踏み込み加減にちょっと違和感あるかな？その程度で、大きな変化は今のところ無し。何かあったらまた書き込むッス。 >>252
まだ来てないってことは対象外なのかな
ちなみに3月半ば登録 >>253
>>203の情報と車検証見比べればいいだけじゃ
馬鹿なの？ >>253
登録よりかいつ生産された車かというのが大事。
ブレーキだけの話だが、NAの２駆なら去年の12月23日の生産車までが対象だし、ターボの2駆なら今年の3月19日までだし。
4駆は2駆の1日前までが対象。
日産のHPみたらだいたいわかる。 再び245です。20kmほど走ってきたけど、気付いたことが。やっぱりガックン減速は改善されてるみたいで、一切発生しませんでした。アイドリングストップもONのままで大丈夫でした。それとオートブレーキホールドで、以前だと緩く踏んで作動せず→踏み足して緑ランプ確認…というシーンが個人的にあった。すると、そこそこの確率でブレーキを奥まで踏ませてくれない(戻される)事があったんだけど、それが無くなったかも。 >>257
文下手でスマソ。えーと、減速でガックンするのって、アイドリングストップOFFにすると現象が緩和するってどこかで聞いたんで、毎回OFFにしてました。リプログラミング後はONはままでも今のところガクガク現象起きてません。ブレーキホールドは踏んだつもりが踏めてない(ランプが白色)→アイドリングストップ→踏み足す…というシーンで、なぜかブレーキが奥まで踏めなかった事が結構ありました。何かに突っかかってるような感じ。それが無くなりました。わかりにくくてスマソ。 >>240
半月あれば全サービスマンに行き渡るので、それくらいならok
>>247
ターボハイウェイスタープロパイロット白で5月契約10月納車予定@愛知県 >>200
＞ブレーキホールドが作動してからPレンジに入れないと勝手に電パがかからないとか
どゆこと？
よく考えたら家を出るときだけじゃなくてちょっと買い物で車を停めてエンジンかけると電パ解除されてるっていのは不便すぎるな ルークスの純正のリアのドラレコって廃止になったのですかね？
ルークスのオプションサイトを見てもフロント用のドラレコしかありません… >>258
停止中に何回かブレーキ踏み直すとすげー固くなるよな >117
Ｒキャンセル無しならハンドル回りのカバー外すだけで簡単に出来るよ
>262
フロントとリアのセットならあるよ パレットがエンジンブローしたのでこれからekスペースTの見積もりしてきまあ
もしかしてめっちゃコスパ良いんじゃないかと思ってる 軽スーパーハイトターボをコスパで選ぶなら断トツ級やろなぁ LED以外ほぼクロススペースと変わらんしな。LEDつければいい話 >>266
EKスペース購入して半年、未だ自分の以外見たことない、、、
クロスはボチボチいるんだけどね ルークスターボプロパイロットの納期はどれくらいですか？東京で、色は白です。 >>261
普通にDからPレンジに入れるだけだと電動パーキングブレーキが自動でかからないけど、
Dレンジで停車してブレーキホールドが作動（メーター緑色点灯）するとその状態でならPレンジに入れるだけで電動パーキングブレーキがかかる
他車だとPレンジに入れるだけで勝手にパーキングブレーキかかるのもあるから、Dレンジで停車した時に緑色点灯するまでちょっと待てばいいだけだけど、ちょっと早くて白色点灯の時にPレンジに戻すとかからないからっていう話
すごい些細なことだけどね。 玉島 → 追浜
5/31 6/1 日清丸
6/3 6/5 日昇丸
6/7 6/8 日清丸
6/10 6/12 日昇丸 ルークスのアースボルト、リコールに対応できるようＤに納入済。 シート側のシートベルト金具
もうちょっと長くてもいいよね？
脱着しにくい ECU更新＆アースボルト交換完了
前に家族が運転してて、下り坂で駐車からの発進時にフットブレーキ踏んでるのにスルスル前へ下ってしまい
あわてて電動ＰスイッチONでストップかけて事なきを得たってな話を聞いてたんだけど、この不具合が原因だったのかな？ >>274
むしろもっと短くしてほしい後席と繋げて寝る時に出っ張って邪魔 リアシートのリクライニング結構浅いところで止まるんだね。
リベット外してストッパー外せば行けるらしいけどめんどいな ムリにベンチにしないでスリット長くしてアレ格納できれば良かったような そういやリアシートの警告、ディーラーが勝手に消してくれてるんだけど、リアシートのハーネス付いてたんだよね。
何か別の方法でもできるのかね。
もしかして黙ってやってくれたんじゃなくて壊れてるだけだったりして、 ECU改修後、確かに減速の制御が改修前よりスムーズになってる感じだね。俺のではエンジンが冷え気味の時によく出てたけど、出なくなってるわ。ただし強めのブレーキングだと暖機十分でもガクガク現象は出てくる時あるね。 ルークスHSGだけど泥はねでよく前輪周りが汚れてる
標準でタイヤが外に出過ぎなのか？
マッドガードで解決するとも思えんレベル >>279
シートベルトキャンセラー
アマゾンで買って付けてる 普通に乗っててカタログ燃費を余裕で超えてくる車ってコイツが初めてかもしんない。 259
260
レスありがとう。参考になった。
昨日契約して、納期はひと月＋4〜5日とのことでした。
レス遅れてごめん。。。 https://autoc-one.jp/nenpi/5010234/
>燃費は日産の圧勝！ 人気の軽「ルークス」vs「N-BOX」の実燃費対決はホンダの完敗だった >>288
距離を走れば結構伸びるわな。
うちは平日は通勤6kmほど、休みの日は片道5〜10km程度の買い物ぐらいだとメーター燃費で16.5km/l、満タン法で15.8km/lぐらいだった。
昨日、往復50kmほどのドライブしたらメーター燃費が1km/l増えてた。
20km/l超えなんてかなり遠出しないと無理そう。 >>266
ekスペースT乗りだけどメーカーオプション付けたら
ルークスＨＳGと差が微妙な感じだった。 >>289
NAの話？
まあ燃費に一番悪いのは短距離運転だから逆にどんなに燃費が良い車でも片道5kmを10分とか繰り返してたら燃費悪くなるよ
その往復50kmだけで測ればNAなら多分リッター20は超えてたはず NAだけかは知らんが、この車、加減速の時の消費量が多い気がする。
その代わり巡航するとかなり燃費よいよね。
メーターではいつも27キロ超えだわ >>291
動画がNAで自分もNAだからNAの話。
あぁ、確かに昨日だけなら20超えてたかもね。 >>288
この実燃費はメーター読みなんだな。
実際の走行距離と消費燃料から算出してないのに
実燃費とは。 ウインカー戻るの早すぎw
あとブレーキとアクセルペダルが段違いになっててガニ股ポジじゃないブレーキペダルに引っかかってアブネー
普通同一の高さだろ >>294
カタログ燃費じゃなくて実（際に走った際の燃費計の）燃費って事かと
ルークスの燃費計は経験上1割弱多くでるから満タン法だと23km/Lくらいだったんじゃないかな
他の車の燃費計の癖はわからないけどこの車がクラストップレベルなのは間違いないと思う 昨日はアンダーコート塗った。
今日は後席下から荷室まで鉄板むき出し部に遮音材貼った。
気付いたのはこのエンジン、排気側が後方なので前席足元に排気熱が伝わりやすい。
エアコンの配管がエキマニのすぐ近くにある。 風速10mくらいの時のアクアライン乗ったことある人いますか？ >>299
車重1.5T価格は300万とかになりそうだな >>295
旧車しか乗ったことないのかな？
今はほとんどの車がブレーキペダルの方が高いよ 両親の介護に車が必要になり5月30日に2WDのX買った
早くて2週間遅くても20日までに納車だそう
色は茶色 ディスプレイオーディオ付けてナビは無し
ビートに乗っていたのが17年も前でそれ以来の所持車
こんなにでかくて色々付いててびっくりだわ 今年マイナーチェンジ予定見たいですが何が変更されると思いますか？ >>303
ディーラー営業マンに
言われた
最近の軽自動車の進化は凄いです。 >>298
アクアラインは無いけど、うちは海沿い風が激強地域なんで10m以上でも乗ってるよ。
カーブで横風の突風食らうとスライドする感じでかなり怖い。
直進でもやはり80キロ以上出してる時などはプロパつかっていようが不安定だよ。
この重さ、タイヤで高さあるからどうしょうもないと思うよ。フルタイム四駆ならマシなのかもしれんけどこの車にはそんなもんは無いからね プログラム変更で走りかわった？
ブレーキ制御良くなった？ >>307
そういう意味では、軽のハイトワゴンの中では重量があるぶん少しは安心だね。
この点で、N-BOXより上 サイドブレーキの車はしっかりブレーキをかけないとクリーピングで前に進んでしまったり坂道で後ろに下がったりすることがあるけど、電導パーキングだとそういうのはないの？ >>310
半年点検したばかりのGターボでは今の所ないね >>310
電パとクリープ現象の関係は何を指してるのかよくわからんけど
坂道停止時のオートブレーキホールドは結構急な坂道でも停止してた
立体駐車場出入口の上りと下りの途中で試した >>309
たかだか5.60キロの差で変わらんよ、、、
一人乗りだろうが四人乗ってても横風はキツイよ >>313 全然違うっつーの。元JF3乗りだから比較できる。強風注意時の高速なんてNボは軽貨物ワゴンよりちょいマシくらいの不安定さ+フニャ脚で運転したくないレベルやぞ。そのかわりこの車の発進レスポンスは気に入らないね。誰かが言ってたドン亀感から急に立ち上がる過給が×。アクセルレスポンスに気を使わされる。慣れたけど。この辺はNボの方が良かった。 >>304
EVのルークスが出るよ
細かいことはまだ発表されてない >>310
電pなしでも坂道は2秒くらい下がらず耐えなかったっけ？ 見積もりとったら、いま注文して最速で10月納車になるんだってさ。四ヶ月待ちってどうなんだろう。 ルークスよりEKスペースのほうがフロントグリクかっこええわ。
EKスペースはターゲットを男性に設定してるのかな？
三菱という時点で買いたくないけど うちは該当しなかった
ディーラー営業マンが
来て教えてくれた
3月末納車 >>317
半導体不足で店頭在庫皆無なんだって
人気グレードならなおさら
自分はXで色の希望もなかったせいか3週間待ち
水島で組みあがったばかりのを押さえて貰った あれでしょ、エンジン切った時にPレンジに入れてても少し下がるってやつ？
電パではかなりの坂でも全く下がらないから相当リアブレーキ掛かってるんじゃないかな？
ちなみにオートブレーキは停止時にエアコン作動して回転数少し上がるとググって音なるからそんなに強くはかかってなさそう。。
坂道だと検知して強くブレーキかかってるらしいね。（坂道発進アシスト？？）
なんで平地でオートで止まってるときに後ろからぶつけられたら自分ですぐに踏まないと前に突っ込みそう ところで皆さん。高速などでプロパ使ってる時足はどこに置いてます？？
ルークスのcmだとブレーキとアクセルの前の床に置いてるけど、、、
自分は癖なのか何となくアクセルペダルに軽くのせてます。。なんだか床に置くと怖いというか落ち着かなくて、、
なのでたまにプロパ作動してるのに自分のアクセルペダル踏ん出て、優先されて加速しなかったり、、 >>321
ブレーキ制御のリコールなのに危機意識が足りない。
100件以上確認されてるけどたまたま物損事故で済んでるから
怠けてたんだろ。
早い段階で分かっていただろうに今頃リコール。
人命事故にならんと目が覚めない日産の企業体質。
三菱に燃費偽装指摘して自社はこの有様 >>325
最初は悩むけど、教科書的にはアクセルに軽く乗せるが正解だと思ったよ
けど、どちらにしても足の置き場でソワソワするのはプロパイロットの挙動が掴み切れてなくて、信頼感が足りてないからだと思うよ
こんな時こうなるのかって言う挙動が一通り掴めてきたらもっとリラックスできるようになるかな いや教科書的には右足はとっさに踏めるようにブレーキの上でしょ
俺はそれより左足の置き場に困ってるわ
エアコンのダクトが左からきてるから普通に左の方に置いてると左足だけ冬は熱いし夏は冷たい
足元からでないようにしてもかなり漏れてきて冷え性には死活問題
できるもんなら前か上からでるように延長したいわ ライセンスランプの灯体ごと変えたいんだけど、どれえらんだらええんだろ？
教えてエロい人 足での開閉超便利だなw
今日みたいな雨の日は凄いわw >>329
純正品が出てるでしょ。
これなら間違いないよ。 リコール対応一時間かかるからねえ
早めにやりたいなら自分から電話するのがいいね
先週土曜日に電話して、日曜夕方にやってもらえたわ >>325
ブレーキ手前の床
座席引き目だからそこから踏みに行っても引っ掛からない
アクセルと踏み間違えないようにブレーキ位置を確かめてから手前に引いて足を下ろしてる >>330
超便利。便利なんだけど、なんでドアロック予約ケチったのか小一時間問い詰めたくなる。予め施錠しとけば閉じると同時に締められますじゃねーんだよ…しかも微妙に手探りしづらい&慣れないし。ドアの前で待ちぼうけの数秒がイラッとする。特に今日みたいな雨の日は。 施錠するだけなら別に雨の中待って無くてもリモコンがあるだろうに 9月にマイナーチェンジあるっぽいけど何が変わるのかね？ リアゲート開閉は最悪だな
タイミング外すと半ロックになる
押したまんま開けるじゃなくて押したら5秒ロック外すでいいだろと >>337 うわぁ…今時わざわざキー出してポチるのか…そんなの20年前の車でも余裕で出来るな。 >>337
片手に荷物、片手に傘。しかも強風で傘ガッチリ掴んでる状態でリモコン出すのキツいわ。 >>328
どこの国の教科書？クルーズコントロール中ブレーキの上に足置いとくってアホ？ アクセル踏む時以外はなんかあった時の為にブレーキに足添えとくのが理想なのは教習所で最初に習うだろ >>347
ちょっと足当たるとクルーズ解除なるのでは？（フィット海苔） 日産自動車、最終赤字は4487億円 2021年3月期決算... >>325
クルコン中はブレーキ手前の床に足ぺたかなあ
とっさに踏む必要があるのはアクセルよりブレーキだろうし
ペダルに乗せっぱなしはクルコンの意味が薄くなりそうだし
もちろん周りの状況みて、怪しそうならブレーキなりアクセルなりのペダル構えるけど
教科書とか話出てるけど、最近の教習所ってクルコンの使い方まで教えてくれんの？ 車体番号は合致してるんだがハガキが来ない
みんなはハガキ無しでDにリコール改修の予約してるの？ >>352
リコール初日にディーラへ電話して予約をとったけど
翌日にリコール通知の封書も届いたよ >>352
ハガキは届くまで結構かかるとおもうよ
今月中にくるかな？ってレベルだと思うけど ハガキは来てないが先週Dからリコール出ましたって連絡もらった >>335
説明時にはいらねーと思っていたけど試乗車で体感して便利だと思った
たまに反応の相性が悪いのは自分要因だと思うけど とりあえずクルコンの挙動がおかしくなって追突したら完全に自分の責任だからネタじゃなくブレーキは構えといた方がいいよ
必ずしもブレーキの上に足を置いておく必要はないけど0.何秒か差が出るのは間違いないし下手したらパニクってアクセル踏んだりする可能性もあるから安全の観点からは上に置いておいた方がベターなのも間違いない
てかなんでアクセルとブレーキってブレーキの方を高くしてんだろうね
とっさの時に操作するブレーキの方を低くした方がプリウスミサイルも減ると思うが >>352
ウチは封書の前にDから電話来てチャツチャとやったよ。アース部品交換は対象外だったから手早く済んだのもあるけど、正直Dの善し悪しの差はこういうとこ出るかもね。トヨタは世間的には評判良いけど、ウチの近所のネッツは胸糞悪い最悪Dだったから二度と買わん。 先週の日曜日午前中にDに電話したら15時に来て下さいって言われ入庫した。アースボルトは対象外だったから１時間弱で終わった。はっきり言って違いがわからん… >>358
なんか前にヴィッツでサーキット走ってた時にディーラーに聞いたのは、アクセルの高さで足を合わせるからブレーキを奥にすると強く踏めない。
とか言ってたよ。なのでレースとか用に別売でペダル売ってた。アクセルに至っては純正だと床まで踏んでもワイヤーが開度100%にならないエコ仕様という、、
スイフトは何故かクラッチペダルまで位置ががおかしくてまたこれも別売でスズキスポーツから売ってるという、、、
この車は流石にニスモやラリーアートから出てないし、社外もなさそうなので直せないかね、、買うの嫌でペダル折り曲げるツワモノも居たけどさ
なんで一般的にはオネェちゃんがブレーキをがっ！と踏む時のパワーを考慮してこの高さらしい 実車で試してみたらアクセルくらいの高さならまだ耐えれるけどブレーキは高すぎてずっと置いとくのは結構しんどいな。
しかし床に足置いてる状態からブレーキ踏むのもかなり足上げないといけなくて緊急時には難易度高く感じた。 オートブレーキ自動オンキッド
イーカーパーツ製とデンクル製あるみたいだけどどっちがいいんだろう マイチェンのソースってあんの？
検索しても出てこないし
どこからそんな噂が
よもや個人の予想とかじゃないだろうな >>366
見たけどあれだね
もしあったとしても
性能がよくなるとか何か新しい機能がつくとかの
マイチェンじゃないみたいだね >>364
どっちも変わらんやろ。自分はデンクルつけてるけど今の所何も不具合ないよ >>365
シートの座面の長さが改善。
ウインカーがLEDに変更。
マフラーの長さ短くなりリアアンダーに隠れる長さに。
スイッチ類の光る色がオレンジから白に変更。
ハイウェイスターの内装色のピラーや天井が黒に変更。
サスが少し柔らかくなる。
エンジンの低速側にトルクが増す。
また今年のナビにAppleCarPlay搭載。 >>369
へぇ〜すげーじゃん
特に最期の2つ
これがホントなら待った方がいいね
今買っても納期だいぶ先になるって話もあるし
こりゃ「待ち」が最適解かな あ〜
最期の2つってのは
サスとエンジンの事ね
ナビはそこまで重要じゃない >>370
って言う俺の願望w
これでやっとNボに並ぶんだけどねぇw >>372
願望かよｗ
じゃあやっぱ大した変更なさそうだな
なんとなくだけど 変更内容の詳細がわかるまでは待ちだね。nboxに浮気しちゃいそう… >>362
ほんこれ
最初は下道でも面白がってプロパを使ってたが楽どころか神経を使うから逆に疲れる場面が多くて使わなくなったわ
やっぱり高速か高速並みの下道しか今の運転支援は使えん さて、今週はリアシートを、もっと倒せるように加工しないと。。
ドリル二種類買うのメンドイ。うまくストッパーのところ取れないかねぇ、、 今年の1月に納車されて5カ月たつのに
新車の匂いが取れません。皆さんも同じ
ですか？ハイウェイスターです。 前の新車はシャープのプラズマなんとかを設置したら消えた >>375
下道でプロパイ使うなって説明されなかったの？
使うなって言われてるものを反骨精神(笑)で無理やり使っておいて「神経使うわー」って何をアホなことを言ってるんだ リコール修繕済みました。
ek xのターボでこのブレーキングはこういう味付けなのか・・とか勝手にずっと思ってたので、めっちゃスムーズになってて笑いました リコール対象外だけど、また違うプログラムなのかな？？
良くなるならやってほしいわ。
またはこれで良くなってるのか、対策前がわからん >>364
イーカーパーツ付けてるけど良好だからどっち付けても問題ないんじゃない
昨日リコール対応してもらったが本当にブレーキが別物になった
停止寸前のガクガクやドッーンが無くなって不快感が無くなった >>380
だから「面白がって使ってたが」と言うとるやん >>391
危ないからやめろって言われたものを面白がってやるとかアホ以外の何モノでもねーじゃねぇか
自分が乗ってるモノが人を容易に殺せる機械だって認識もってるのか？
自分が何言ってんのかもうちょっと考えた方がいいぞ >>392
バカって何言っても理解できないから言うだけ人生の時間の無駄なんよマジで
正論ぶつけても理解できないしないしようとしない、なぜなら理解できる頭がない=バカだから >>393
たしかに馬鹿は自分の非を絶対認めないもんね
レス見てるとよく分かるわ、言い訳ばっかり 本音と建前を理解できんのもバカだと思うけどなあ
エアガンだって人に向けて撃っちゃダメと言いながらサバゲー需要意識してるように要はなんかあった時にメーカーとしてはダメだと言ってましたよって建前なわけよ
本当の意味でダメなら信号検知したら切れるとか道交法で自動運転レベル○以下を自動車道以外で使ったら違法とかなってるよね
まあこんな正論言ってもだってメーカーがダメって言ってるもん！って幼稚園児並の思考停止してるバカには理解できないかな（笑） 危険は承知の上でゴーグル等の安全装備をしてお互い合意の上でやり合うサバゲーと、アホが一方的にアホやって怪我させられるのが同じとかマジ？
お前は見知らぬ相手が面白半分で危険行為やって怪我させられても「まぁそういうこともあるよね」で済ませられるんだ？ ここまで運転支援すら付けられなかった貧乏人の僻みばっかだなw 日曜日にゆるい山道でプロパイロットを使ってみた。
プロパイロットの能力欠点を知るのも大事だし
高速道路での運転はもう確認してるから多少条件の厳しい一般道で見極める
単細胞の人は高速道路以外はダメよ。いや高速道路もやめといた方が良い >>375は高速でしか使えないと身を持って実証しただけなのにエアガンとかよくわからない流れになっててワロタ
しかもめっちゃ早口で言ってそうw 日産、21年3月期は赤字4486億円
日産自動車が11日発表した2021年3月期連結決算は、純損益が4486億円の赤字となった。 上位のレベル3ですら高速道路限定の機能なのにプロパイが下道で使えないからどうとか馬鹿な事言ってる人が居ますね… >>402
日産が自動運転を勘違いさせるCMばかりやってるからなんじゃないの？ テレビを見ながら運転しちゃダメだけど実際はテレビを見ながら運転してる人も多いわけで市街地でもプロパイ使ってる人も多いだろうよ
ただ便利かと問われたら渋滞時以外は便利どころか不便だけどな まぁ発言一つで馬鹿かどうか分かる指標が１つ生まれたからいいじゃない >>401
日産のCMはキムタクを宣伝してるだけだからなあ
そ！そ！そーりおー！見たいに商品連呼してりゃいいのに 自分は毎日通勤で1時間殆どプロパだよ。
田舎の道には最適です。
しょっちゅうセンサーがピッピッって鳴って一瞬ブレーキかかるけど。
ちなみにプロパじゃない長押しで使える定速機能っていつ使うんだろね？？
前の車居ても無視して減速しないでほしい時ってあるのかな？ >>380
コイツいまだにお母さんがやっちゃダメって言ったことを律儀に守ってそうw ルークス買って高速乗ったことないからプロパイは一般道でしか使ったことないな。
空いてる道でしか試したことないけど。
まぁ、高速で使うことが前提だとしても実際に一般道でも使えるんだから使うわな。 >>410
お前もちょっとは守れよ。
かーちゃん可哀想だぞ オレも>408を読むまで知らなかった。
つまり特攻モードが長押し1.5秒以上で知らぬまま切り替わるわけ。
今回のリコールでも日産ってホント馬鹿だな Gターボで初プロパ使った時は感動したなw
軽もここまで来たかと、しかし高速乗ったらやっぱり軽かと思った、車内うるさいな…クレヨンしんちゃんのDVDのセリフが聴こえないので音量上げたら今度はBGMがうるさ過ぎて嫁に怒られたw
イコライザー調整して何とか見れるレベルまでしたけど…あと足回り硬いので思った以上に疲れるな これの温度計ってどこの温度なんだ？
冬場は外気が10度くらいでも0度になるし今日は40度と表記されるし >>410
ホント、バカは理解できないからバカってのを体現したようなレスだな
危険行為してお前が勝手に自爆するだけなら何も言わねぇけど、赤の他人を巻き込むような事は止めろってのがなぜ理解できないのか
バカなレス書いてる暇あったらもうちょっと頭使った方が親孝行できるぞ？ メーカー様の言いつけは守らないとね。
それがただの責任逃れのポーズでもね。 一般道でのプロパイにかみついてる奴に聞きたいんだが、
当然今まで一度も制限速度1km/hオーバーすらしてないし、一時停止は見晴らしよくても完全停止するし、信号無しの歩道で人がいたら絶対停車してるんだよな？ >>422
答えられないのね
都合が悪いと罵倒する
すごいねー >>424
どこがずれてるのよ？
かみついてる奴はしっかりルール守ってる聖人みたいな運転してるのか確認してるだけなんだが
で、どうなん？ >>425
>>375はお前なんだろ
周りから責められて顔真っ赤にして精神勝利したいのかな笑 >>427
違うならはっとけば
外野はすっこんでろって >>428
答えられないから論点ずらし必死ですね
外野が書き込んだらダメな理由も書いてね ダメじゃなくて外野が何故そんなにムキになる必要があるんだ？
当人だからだろ
外野を装っての自演はみっともない これ成人前の子どもが書き込んでるんだよな？
良い大人がこんな書き込みしてると思ったら悲しくなるよ >>430
420で絡んできたから相手してるだけだぜ
で、答えはまだ？ 何言ってもムダって言ったろ？
男としてホント恥ずかしい奴w 結局返ってきたのは罵倒だけか
つまんねえの
自分は適当にルール違反するのに、自分が守ってるルールだけは相手に対してバカだアホだと罵る
ダブスタってやつですね
「ルール守ろうぜ」と呼びかけるならまだしも、そんなダブスタ人間に罵られて納得する人いるんですかね (^p^)「でぃーらーさんがしたみちでぷろぱいをつかうなといったのでぼくはつかわないのれす」←免許返納しろよ池沼www みんな熱いな。
プロパ使っての事故がどれほどあるかはわからないが、設定スピード高すぎてカーブとか入らなきゃそれほど問題なくね？
普通、やばかったらブレーキ踏むし。
やばくてもブレーキ踏まない奴はプロパ関係なく事故ると思うぞ。
それとふと思い出したんだけど、ホンダでN-BOXの試乗したとき、営業さんにACC使ってみてくださいって普通に一般道で使わせてくれたな。
決して混んではないがそれなりの交通量があった道だった。
ホンダは一般道OK？ >>436
日産は試乗車に乗った一般道で「怖いかもしれませんがブレーキを踏まなくても勝手に止まりますよ、試してみてください」とドライバーに言ったら
運転支援のスイッチ押し忘れてそのまま突っ込んだっていう笑えないお笑い事故をやったのよ
だから一般道では推奨しなくなった
ググれば当時のニュースが出てくるよ >>436
ホンダセンシングもNG！
いま一般道でACCを使えると大々的にうたってるものは無いはずよ >>437
スイッチじゃなくて雨で反応しなかったが正解 >>416
外気だけど温度センサーどこにあるんだろね。
大体はナンバーの裏ら辺にあるみたいだよ。 プロパイを下道で使うと危険かどうかって話と、プロパイが下道で使えないから性能がショボいって言う馬鹿の話が混同されてる
安全確保できるなら下道でも使い人は使ったら良いよ
ただそれがあまり快適な運転では無かったとしてもプロパイの性能自体とは関係無いですよって話 プロパイロットが作動する時ってテールランプついてるのかな。 >>443
自己レス
438は違った。
439に対してのレスね。 >>443
当たり前なんだけどこれ普通にドライバーの過失で免許も減点されたって事で本当可哀想
トラウマものだよなあ やっぱリスク管理出来ない脳みその持ち主は言うことが違いますﾈｪ! 東北道の菅生あたりで飽きるのや中国自動車道のいつ山から抜けんだよな区間で使う機能だろ プロパイなしだから知らんけどメーカーは下道で使ったらダメって誓約書に書かされるの？メーカーは責任は取りませんって事だけなんじゃないの？
話の流れだと使うな使うな言われたって人がいるが使うななんて言うのかな？ >>449
自己責任でつかうぜ！って書くだけだよ
つーか、営業が一般道で実演すんのに使わないなんて契約書はありえねーですよ >>450
じゃあ使うなって言われたって人が嘘ついてるだけか
サンクス >>451
嘘かというと、どうなんだろうね
ディーラーや担当営業によっても違うかもしれんし
あとマニュアルには高速や自動車道で使うようには明記してある
自分は一般道でもボチボチ使うけど、歩道が植木とかで分離されてるような道路でしか使わない
無理して使うと逆に気疲れするし
人に使うように勧めるかといわれると微妙
結局はACCといっても、代わりにアクセルコントロールしてくれるだけで、全責任はドライバー
それがしっかり理解できてるならば後は自己責任じゃないかな
でも渋滞でボタン押すだけですむのはめちゃくちゃ楽よ
プロパイ無しでの渋滞とかやってらんなくなる プロパイロットを使うとシフトダウンして回転数が上がることが多い。
使わない状況でもパドルシフトで何速に入ってるか確認してる。
俺の場合＋で使う方が多い。緩い坂道は＋で使う方が不要なエンジンブレーキ使わなくて済むから >>453
お前ずっと相手を馬鹿認定してるだけで何も説得力あるコメントを残してないなw とりあえず屁理屈ばかりで何も論破出来てない下道プロパが頭悪いことだけはわかる(笑) スーパーの駐車場で近くに赤色のが止まっていたので近くで
見てみたんだが、塗装のクリアが薄いというか。
洗車傷も認められず、かなり新車い近い状態だったと思うんだ
が艶がいまひとつだったな。
色自体はきれいに見えたが、なんというかプラカラーのクリアを
１回吹いただけのような艶だった。 今ディーラーにルークスの新車点検に来てるんだが、旧デイズルークスの納車してる。
中古販売してないディーラーなので謎すぎる >>451
うちの担当寺だと下道では危険だから使うなって言われたよ >>460
「おめでとうございます」のボードと花束渡されてたぞw >>463
とりあえず快適パック。
自分は社外品つけてるけど、純正ドラレコは良さそう。
ただ、高い。 リコール行ってきた
ブレーキのカックンカックンはしなくなった >>463
ルークスなのかekなのか
決まっていればグレードも書いた方が良いかと >>466
考えてるのは
ハイウェイスターX プロパイロットエディション
これはつけててよかったって思える
実用的なのを知りたい >>467
ルークスだと後で付けられないMOPで重要なのは464も勧めてる快適パックくらいかと
これは後席使うなら必須レベルだと思ってる
DOPは後からでも付けられるし好みの問題かなあ
ナビレコパックは買ってもいいし、好きなの付けたかったら社外でもいいと思うし >>467
オプションよりまずGターボにした方が満足度が圧倒的に違うと思うよ >>469
今乗ってる車が15年目なんだけど
3万キロしか走ってない
普段あんま乗らねーのよ
なのに自動車税上がるし車検も高くなってきて
アホらしいからもう軽に買い替えようって思ったわけ
そういうわけで
実は走りとかはそこまで重要視してない
用途が近場に買い物とかたま〜に送迎程度なんで >>471
電パとオートブレーキがほしいんよ
ルークスがいいと思ったのもそれが理由
だって他の軽ついてないから >>473
スライドドアじゃないし
電パもねーじゃん
荷物詰むとき便利な
ハンズフリーオートスライドドアが両側ついてるのも
ルークスいいなと思った理由なんだぜ 他でも言ってるけど、快適パックくらいじゃないかな？
ナビもあまり遠出しないならナビレスで安いの探してつければいいし
アラウンドビューを社外ナビに使うには配線揃えるのがちょっと面倒くさいいけど >>474
俺はＸプロパエディションで快適パック、9インチナビ、USB、ETCと右側電動スライドドアを付けたぐらいかな。
あっ、あとガラスの撥水。
でも、ハンズフリースライドドアはほとんど使ったことない。
納車の時となんとなく試したぐらい。
計5回ぐらい。
そもそも両手塞がってる状態になったことないし。
オートブレーキホールドはほんと便利。
まだ何も手を加えてないけどいずれ自動オンキットをつける予定。 統合すると快適パックはみな付けてるようだな
フロアマットが出てこないのは
みな純正じゃなく社外のを買ってるってことかな
どっちにしろあれはいるものな
あとシートヒーター
そんな高くないしよさげに思えるけど
みなわざわざオプでは付けてないんかいな >>477
シートヒーターは性能云々より、年に10日も使わなさそうだから選ばなかったな
住んでるトコの気候によるね うちはGターボPPだけど、快適パック、ナビレコ、ドアバイザー、フロアマットと割と全部やってもらったな、面倒だったし
ナビはスマホ連携系が微妙だしそういうの欲しければ社外ナビの方がいいかもね
ハンズフリースライドドアは結局最初だけで今はボタン押してるwそっちの方が早いし確実だし
去年11月時点だとシートヒーターつけたくても2WDだと付けられなくて泣く泣く断念した、いまは2WDでも寒冷地仕様がつけられるみたいだからこれから買う人は羨ましい限り。。 俺はXプロパイだけど快適パックはつけてない
ベーシックパックはつけたけど ウチはハンズフリースライドドアはめっちゃ使ってるなぁ。買う前は一番使わないと思ってたけど。 プレミアムグラデーション内装にしてる人はあんまりいない？ちょっと迷ってて感想聞きたい！ >>477
フロアマットは何も言わなきゃ純正をつけてくるだろうから大概の人はオプションだと思ってないと思うぞ。
ヒートシーターは選べなかったけど、西日本の比較的寒くない何処に住んでるからどちらにせよ付けないな。
内装は悩んだが普通のにした。 うちは寒冷地仕様付けたよー
シートヒーターのみと迷ったけどリヤ席ヒーターダクトとPTCヒーターも付くから寒冷地でもないのに寒冷地仕様 バッテリーまわりも変わるはずだから乗る頻度が少ないなら寒冷地仕様も有りかもな シートヒーターのみってあるんだ
そっちにすればよかったかもw
純正ドラレコはナビ連動は魅力的だったけど日産指定の取付位置が気に入らなくて社外品にした
>>482
黒より車内が明るいよ
営業さんはシートが滑りやすいかもって言ってたけど、うちは誰が運転しても気にならない
スラックスだと気になるのかな >>463
親水ミラー。
ソリオで付けてからこんなに良いものかと思ってそれ以来全ての車にはつけてる。
安いし >>477
フロアマットは何も言わなきゃ純正をつけてくるだろうから大概の人はオプションだと思ってないと思うぞ。
ヒートシーターは選べなかったけど、西日本の比較的寒くない何処に住んでるからどちらにせよ付けないな。
内装は悩んだが普通のにした。 シートヒーターは、寒がりな人には便利だと思う。
実際気温寒くなくても使った リコール行ってきたけど回生の関係でブレーキガクガクするというかスムーズじゃない事あるのは変わらんなあ
少なくとも回生ついてない車と同じ挙動になったって事だけはないと思ったけど皆何が改善したって言ってるんだろう？
あと話は変わるけど普段ターボ乗ってて代車にNA借りたのでどれだけ燃費良いのか期待してたんだけど燃費計見る限りほとんど変わらない感じだったのが意外だった
逆に静粛性に関して普段エンジン音なんて気にならない道でちょっと登り坂になるとブオオオンってエンジン唸ってるのが気になった
やっぱ比べるとターボの方が良いよな（高いんだから当たり前だけど）と改めて思いましたよ >>490
乗り方や走る場所によると思うよ。
自分は通勤でターボだとリッター2キロ位落ちるから。それで通勤80キロ走るからお財布にね >>490 オレ的には不意打ちにくるムチウチブレーキングが無くなっただけでも嬉しいんだが。納期によって挙動でも違うのか？このクルマ。 >>492 通勤なかなかの距離っすな。オレが試乗した時はターボとNAは1kmと差なかったけど、FFと4WDの差は5kmくらいあったね。 リコールやったけど助手席ドアヒンジのとこにマーキング⁉されてないんだが場所間違ってる？ >>496
助手席ドアロアヒンジのピン頭部に白、または黄色ペイントを塗布することになってます。
けど、うちのは書き換え終わったがしてなかった。 >>496
リコールは2種類あってそれぞれマーキングの位置が違う。
アースボルトなら助手席側だけどECUなら運転席側。 すまん、
4735 運転席側ドアロアヒンジにあるピン頭部に、白または黄色ペイントを塗付します。
4956 運転席ドアロアヒンジにあるピン頭部に白または黄色ペイントを塗付します。 >>499
考えられるのは塗り忘れか見る場所を勘違いしてるかの二択。
ECUの書き替えを忘れてる訳はないから気にしなくてもとは思うけど、モヤモヤするならディーラーに行ってマーキング位置を教えて貰いなよ。
塗り忘れなら謝りながら塗ってくれるさ。 今回のリコールは実施済み、速やかにWEB上で反映されるお。 おんなじような装備にすると、三菱の方が圧倒的に高いみたいだ。ナビなんか社外じゃないと高過ぎる。 俺のもマーキングはしてないな
4735のリコールシールは貼ってある >>504
両方見積もりしたけど同じくらいだったよ。
ekクロススペースだと確かに高くなる。
クロスじゃないekスペースならルークスと同等オプションで価格はほぼ同じくらい。
どれがオプションでどれが標準装備だったか忘れたけど、同じような装備をつけていっての違いは、
ルークスのナビはフロントのみ、ekスペースはフロントとリア。
ekスペースはACCセットにデジタルルームミラーがついてる。ルークスはオプションでもつけられない。
ekスペースはサーキュレーターやロールスクリーンは標準装備。
ekスペースはパドルシフトがある。ルークスではオプションでもつけられない。
ekスペースは運転席側の後席にテーブルがない。オプションでもつけられない。
ekスペースはニーエアバックがない(もしかしたらオプションであったかも？)
ルークスはSOSコールがある。 あーあと
ワイパー動かすとライトがつくという余計な機能がekスペースにはないw ekは余計なオプションつけないでシンプルにターボと先進装備だけ欲しいなんて人にオススメ
ターボのルークスよりは相当安くなる
あとはナビ、ドラレコ、ETC、LEDヘッドライト辺りを自分でつけられるなら完璧 >>507
あったよ。
なのでディーラーで納車時に 途中ですみません。
ワイパー連動ライト、EKにもついてたよ。
あとバック時にリアワイパー動いちゃうのも。
なのでディーラーで解除してもらった。
あとEKには坂道を自動でゆっくり下るヒルセンドなんたらっての付いてるよ。
ルークスにもあったらすまん。 >>511
ほんと！？
あれって日産車のオリジナル仕様じゃないの？
ekスペースにしてまだ納車されてないんだけど、ワイパー連動ライトはつかないようにしてくれって言ったら、そんな機能はないと言われたんだが。
えー、もう一度確認しないとだな。 >>512
ヒルなんとかはクロスの方だけじゃないかな EKスペースT乗りだけどせっかくのデジタルルームミラーだから
バックドアのガラスにアルミ箔張り付けて日よけ対策した。 ルークスもデシタルルームミラーだと思い込んでて納車後に違うことに気がついた… ルークスでもプロパイロットならインテリジェント アラウンドビューモニターがミラーに付くよね？リアビュー画面小さいけど >>518
デジタルルームミラーは、走行中のバックミラーとしての用途だからそれとは違うよね。
運転中のアラウンドビューは後方は映らないし。
デジタルは後部座席にいる人の頭が邪魔だったりしないし、夜間も見やすいよね。
ミラーの角度がいい加減でも全然問題ないし。 >>508
自分はランエボやパジェロの時代が青春期だったから、三菱にマイナーなイメージはないな。
今期の赤字も日産より少ないしw
あ、リコール隠しの件か？w >>520
なるほど、デジタルルームミラーを勘違いしてた。
デジタル化されたルームミラーであってリアビューモニター付きミラーではないのね。 >>522
そうそう。
ちなみにデジタルルームミラーとは別にアラウンドビューとリアビューモニターもついてるね。
ドラレコのリアカメラの映像もナビに出せる。 >>523
ドラレコの映像もナビに映せるんだ。知らなかった。 結局マイナーチェンジやグレード追加なんかの話に続報はないのか？ >>524
映せるけどモニターの画素数荒いのですごく微妙
見たいときはタブレット持ち込んで見てるわ ワイパー連動ライトは、三菱のODBに指すやつで調べると、オフという項目？はなくて感度？5段階調整みたいなのらしい。で感度を一番下？にしたら解除されましたー。と言ってたよ。
リア連動は普通に項目があったらしい。 社外品のドラレコつけた奴、電源はどうやって取ったか教えて。 ホンダもスズキも軽のEVを発表してるから日産も出すだろうよ 北海道のどの下道か分からないがプロパが便利だと思えるのは信号の少ない道でなおかつ直線または緩やかなカーブだけの道
それ以外は使っても逆に変な神経を使って疲れるだけだぞ >>530
ルークスEV?
スライドドアじゃないしデイズ型EVの間違いじゃない? 雨が降ってるような視界の悪い状況ではライト点けろよ
点けない奴は自分が見えてるからいいってか？
これまた下道プロパイロット君か… >>532
プロパイロットって一括りにすると誤解を招くんだけど全車速追従とハンドル支援の2つが合わさってるんよ
正直ハンドル支援の方は高速でもおもちゃみたいなもんで北海道だろうが下道ではむしろ邪魔に感じる事も多いと思う
逆に全車速追従の方は完成度高くて停まってる車両に近づく時と赤信号の時は自分でブレーキかけるのだけ気をつければ北海道に限らずどこの下道でも使える便利な道具だよ >>536
まあこれだな
プロパイを一括りにすると話が噛み合わないアホが多すぎる
メーカーは推奨してないだけで使用禁止は宣言してないからね
状況に応じて使えばいい機能よ
臨機応変に使用できない人は使わなければいいだけ 一括りにすると勘違いされて話が噛み合わないって思うなら一括りにしなければいいと思うの
アホじゃないなら相手がどう捉えるかも考えてお話しようね？ >>539
個々の運転環境すら理解できないコイツみたいなアスペはプロパは使わない方がいい
それが結論 そもそもプロパイを下道で使用しても法律違反でもなんでもないのに「下道では使うな」と言い張る方がおかしい
あきらかに話をややこしくしてる
危険だと思うなら使わなければいいだけ
人に強要すんな 下道用には作ってないので危険だから使わないで下さいねと言っているだけ
それを無理して使って気疲れするとかほざく馬鹿タレがいるからみんなから叩かれる
そして自演を交えながら話しを外らせて精神勝利に持ち込もうとする最低野郎がいるってだけの話し >>542
そもそもどう危険なの？
なんでたかがアクセル踏まなくても前の車についていってくれるだけの機能で危ないと主張してるのかがわからない
猿でも使えるとは言わないけど仕様を理解して使えば便利でむしろ安全だよ
飛び出されたらとか割り込みされたらとか赤信号だったらとかそんなもんアクセル踏んでるかどうかじゃなく周りに気をつけてるかどうかだろって
アクセルワークに神経割きながら周りの状況にも気をつけるのとアクセルは任せて周りの状況だけ気をつけるのとどっちが安全ですか？って話よ >>543
俺が言ってる訳じゃないからメーカーに同じ事を言ってみろよ
そんな度胸もないくせにこんなとこでイキるしか脳のないサルは見てて恥ずかしい 責任を取るのめんどくさいから下道は使うなと言い切るディーラーもいるからね
それを鵜呑みにして下道禁止と勘違いして引っ込み付かなくなって可哀想w ホンダはレベル3も実用化してるし、電パが付いてないだけで、運転支援はN-BOXの方が優秀ってこと？キムタクを信じてルークスを買ったのに… ハンドル支援俺のやつあんまり認識しないんだけどこんなもん？インプレッサのアイサイト3の方が認識するんだが リコールでECUの書き換えしたけど未だ不自然なブレーキ制御だな。
ブレーキかけてる時途中で溜まってた動力の運動エネルギーが一瞬解放される感じで前に突き出される。
これって個体差なのかな >>546
NBOX取説
ACCの不適切な使用は事故につながります。取扱説明書の操作手順に従い操作してください。
高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください。 >>553
NBOXのCMしらんけど、NBOXはスーパーハイトで一番渋滞に対応してない
ルークス→ACC全車速対応+ABH
タント、スペーシア→ACC全車速対応
NBOX→ACCは25km/h以下でOFF（停車しない）
NWGNならルークスと同じ >>548
CX5が認識する道でもルークスのハンドル支援はすぐ切れるよね
白線が薄いと切れる印象 >>528
529さんと同じくみんカラ見ながら手探りで
電源はヒューズボックスから取って、ピラーと屋根通しながら前後のやつ付けました >>529
>>557
みんカラはみたんだけどね、ヒューズ電源だと中華製っぽい配線使ったりしてるみたいでどうなのかな？と思って。
前回の投稿の後考えたけど、エーモンからマイクロ2ヒューズの電源が出るまでの間はシガープラグにして挿して使おうかと思ってる。
ACCの配線にエレクトロタップ使ってとかはやりたくないからね。
車見てたらシガーソケットに挿しても配線は下の物入れの方に引き込めば目立たなくなりそうだったしね。
ただ、なんかオートACCでドア開けるだけで電源入る
のはなんだかね。 >>558
ある人の投稿だけどエーモンに問い合わせたら
マイクロ2ヒューズは発売する予定は無いそうです。 今日気づいたんだけど
普段エアコンを外気にしてるんだけど、エンジン切って、次乗ると内気循環になってるんだね。
なんで標準で内気にするんだろ。 >>561
内気側が当たり前だろ。
わざわざ外の暑い空気入れるのか。
家のエアコンは外気入れてないだろ
しかし時々はドアを開けるなりして外気吸ってくれ >>559
マジかー！
わかってる範囲だけど、マイクロ2はデイズ、ルークス、ノート、キックスぐらいなのかな。
今後の日産は全部マイクロ2になりそうだけどな。
トヨタが使い出したら違うのだろうが日産だけじゃダメなんどよなぁ。
出ないならこのままいくか中華製で諦めるかな。 >>564
自分は中華製を使ってるよ。
代替品が存在しないので中華製でも
喜んで買ったよ。
片道１時間近くかかるけど
工具専門店まで行って買った。 >>565
ネット通販ではなくてお店で買ったんだ。工具専門店ってアストロ？ ルークスの燃料計の上にアンペア表示されるのですが、何の表示ですか？わかる方教えてください。 >>567
最初、そうかと思った。
トリップの A、B 買って気が付いた。 マイクロ2ヒューズって検索したらヒューズに電線が付いた物がモノタロウにもあるけど
それのこと？ マイクロ2ヒューズって検索したらヒューズに電線が付いた物がモノタロウにもあるけど
それのこと？ >>570
見たのはこれかな？
https://www.monotaro.com/g/04948260/
しかし、高いな。
他に出してるとこないから高いのだろうが、ここまでの価格の価値は無いと思う。
これにら3000円近く出すならシガータイプで我慢するな。 >>567
そっか、トリップAをアンペアだと脳内変換してたんだ！
バカだな俺。ありがとう。 うちのもシガーソケットからドラレコの電源取ってるけど毎回ドア開けると起動する。
ゴミファイルがいっぱい出来てるはず。ヒューズボックスからエンジンスタートした時
電源が来る端子から取りたいが未だ調べてない。
ドア 開閉スイッチの配線を断ったらどうかなと思う アクセサリーソケット の裏から分岐すれば良いじゃない >>574
ソケットに繋ぐのと同じやんけ
IGN電源から取りたいのだよ彼は >>575
ごめん勘違いしてた。
ナビ裏から取ったら良いじゃない！ >>573
ヒューズBOXから取るなら空きのING電源から取れば良いだけ。
配線は店頭ではほぼ買えないと思う。
シガーソケットはオートACCだからドア開けるだけで勝手に電気が流れる。
そのまま乗って運転していくならいいが、車内の荷物を取るだけとかで録画開始は確かに無駄なファイルが増えるな。
俺はウザイが当面シガーソケット使う。
>>574
アクセサリーソケットとはここで言ってるシガーソケットと一緒かな？
それなら裏から分岐して取ってもシガーソケット使うのと一緒だぞ。 557だけどうちのはAmazonでマイクロヒューズのやつ買いましたよ
800円ぐらいで今の所問題なし…と言っても自分の車じゃないので、前回見たときはですが 俺はカシ○ラの三連スイッチ付きシガーソケット使ってる。中華製ドラレコ、セイワのフットイルミ、プラズマクラスター繋いでてドラレコのみ電源切ってる。 ん？シーリングファンの事か？快適パックのシーリングファンなら付いてるぞ。シガーソケットには前車から使ってるプラズマクラスターを繋いでるんだが。 天井のサーキュレーター、標準でプラズマクラスター付いてるよね??三菱だけ？？
ドラレコは自分もドア開けたら付いちゃうけど自動でファイル消えるしほっといてる いやルークスも標準でプラズマクラスターだぞシーリングファンは 誰か
アーバンクロム乗ってるって人いないかいな
防水シートが気になってて実際どうなのか聞きたい
滑るのかとか夏は暑そうなのかとか てかヤフオクで電源取り出しカプラ自作してる人いるだろ
あれめっちゃ便利やぞETCの裏面にあるカプラに挿すだけやし、ドラレコ配線を這わす力量のある人なら余裕でつけられると思う、ギボシ端子取り付けスキルはあった方がいいと思うけど…
ドラレコもそれに繋いでるし、夜に真っ暗な足元を光らせるためにエーモンのフットライトLEDコントロールユニット2も繋いでる >>585
アーバンクロム乗ってますよ😃
シートは座り心地最高！
腰も痛くならないし、蒸れることもありません。 >>587
お答えありがとうございます
滑ったり蒸れたりはなさそうですね
座り心地に関しては通常のシートも当然試乗されたかとは思いますが
やっぱ違うんですかね >>585
使ってるぞ
蒸れとかは今のところない。
大雨の日めっちゃ役に立つ 先月半ば契約、来週納車。（デラで在庫がある車を選ばされた感じ。）
寒冷地仕様をOPにするの忘れてた。
親を後ろに乗せるのでリヤダクトは欲しかった。
せめてものあがきで聞きたいんだけど、寒冷地仕様っていくらするの？ >>590
リアダクトね、試してみた？
風全開で足元にしてもね、、まぁ出てるね。ってレベルで通常の風量だとティッシュ当ててわかるレベル、、、
ほぼ意味ないと思うよ、、 >>591
ありがとうです。
その値段なら問題なくつけられた・・・・・・
メーカーオプションだからどうしようもないか。
>>593
そんなものでしたか。
でもクサイ話だが、親孝行を形にしたかった面もある。
これから毎冬思い出して後悔しそうなオレ・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>594
シガーソケットに差し込んで使える電気毛布はどうかな？
リアダクトよりあったかそう そういや三菱から
500円の図書カードがついたアンケートと
なんにもついてないただのアンケートの2つが来た、、、
なぜ２個?？ プロパイロット付きを購入検討中です
環七でプロパイロット使ってる人いたら感想を教えて下さい >>595
>>596
足先に温風が当たるのがいいと思うのですが、
ブランケット系も検討してみます。
ありがとうです。 環七は一般道なのでプロパ使用で色々言うやつが出てくるかな。 前日、カミさんがハイビームの状態でエンジン切ってると、夕方に木陰に入るたびにライトついてハイビームでピカピカやってたわ。。。
前の車すみません。。 表がソーラーパネル、裏がled照明のフラットな物があればセンサーのところに置けるんだが
見当たらん。 >>528
俺はナビの常時電源を分岐して、エーモンのタイマーソケットを着けてそこからとった。
タイマーソケットを常時電源とオートACCに繋いで、オートACCが切れると３０分後に切れるようになってる。(時間は１５分３０分６０分が選べる)
因みにナビはMP315-DWでオートACCに対応していなかったので、リレーに常時電源を繋いで、オートACCをスイッチング用電源にしてナビに供給してる。 >>598
いい感じよ
なんなら環七だけじゃなく都内の主要幹線道路は全部使えるかと
もちろん自分で使ってみて合わないなら辞めた方がいいけど
下道でプロパイ使うな信者がいるけどソイツは無視していいかと
全ては自分が使ってみて合うか合わないかが大事だから 下道プロパイロット君は自己中心的思考なのがよく分かるね！いいよー！ 曲がりくねった道や住宅街は危険というのはわかるけど、歩道が分離しているほぼ直線の幹線道路なら危険はないと思うがな。
ハンドルとブレーキは自分でするなら、一定速度で走るだけだしね。
絶対ダメと他者を否定する人の方が自己中心的な気がするね。 タクシーやコンビニやマックや原付きやバイクのエキゾチックマニューバーに対応していないだろ >>610
初だろうがまだやってる事に変わりはないと思うぞ お前らいい加減にしろ、そんなに文句あるならN-BOXに買い替えろ。それで幸せになれる。 全車速ACC無し＝ブレーキホールドと電Pがないクルマを勧めるの止めてくれる >>617
純正ナビにした。
結構値引きしてもらったから社外品ほど安いわけではないが、表示価格そのままではないのでそこまで高いとも思ってないな。
機能面も色々言う人いるけど、自分の使い方なら特に問題も不満もない。 近くでお買い物するだけならプロパイロットはいらないよね。使ってる人どんな感じですか？ 同じくブレーキホールドは外せない
あと近場がどれぐらいにもよるけど、ノロノロ渋滞とか走ることあるならプロパイロットあるとほんと楽。 スカイラインと一緒のでしたっけ？高速で追い抜いてくれるみたいな。 >>622
いや、スカイラインはプロパイロット2.0だけどこれは無印（1.0みたいなもん）
自動で追い抜きとかハンズフリーとかはなくて、あくまで全車速追従ACCと、ハンドル支援がついてるだけ
下道だとハンドル支援はあまり有効にならないし使えても微妙だけど、ACCは優秀だから渋滞のノロノロ運転にもってこいだよ。
街乗り用だから関係ないかもしれないけど、高速だとハンドル支援はそれなりに使える感じ。もちろん支援だから過信は禁物だけどね。 ルークスのプロパがもし2.0になってもまともに追い越し出来ないだろうな。
追い越すにはそれなりの加速が必要だしね。
今のプロパでちょうど良い。 >>623
プロパイのハンドル支援は信号機検知や車幅でOFFされちゃうからね
信号無しが続くとONになったりするけど、うるさいからハンドル支援だけはOFF設定がいいかも あの大の字になれるリアシート味わったらN-BOXムリだわw プロパ下道ダメ君はどう危ないからダメという論理的な考えがあって言ってるわけじゃなくてメーカーが推奨してないからダメという思考停止人間だから相手にしても無駄なんだよね
>>544とか大の大人がよく恥ずかしげもなく言えるなって思うよ >>619
主に通勤で15分ぐらい走るバイパス区間で使ってる
めちゃ楽
覆面パト多発区間だから前は気を使ってたけどプロパイなら低速車についても苦にならないからずっと左車線で気が楽 >>630
年間4000キロってぜんぜん乗ってないな。
チョイ乗り仕様？
オイル交換年一回で十分だな。 多分プロパを自動運転と勘違いしてんだけど引くに引けないんだよw まだ自演しながらグズグズ言ってんのな下道野郎は
よっぽど悔しかったんだろうけどウザ過ぎだろ粘着力高過ぎ プロパイロット付いてないから悔しくて暴れてるんだろ。
付けてないって言えないからな >>634
悔しいも何も論破されてんのはお前やん
どう危ないのか言えないならもう出てくんなよ
だってメーカーが言ってたもん！とか幼稚園児じゃねぇんだからさあ…
もうね頭悪すぎて哀れ
そりゃそんな低能だったらプロパイロットも使いこなせませんわなあ
あと自演だなんだ言ってるけど自演とかしてねえから
ここ見たのすら久しぶりだし粘着力ってのも意味わからん
自演じゃない奴に自演とか言ってもこいつ心底アホやなあとしか思われないよ？
高いのはお前の妄想力だろって話w >>633
現在進行系で勘違いしてるんじゃないかな？w
事故ったら他人を巻き込んで危ないだの自己中だの言ってたしw
速度を一定にするだけで事故が起きるならアクセル踏むだけでも事故るよねw >>635
俺のはGターボだから付いてるよ
でも下道君の荒らしともとれるしつこさには辟易してる >>636
アンカ付けてないレスに反応したら自演白状してる事に気付かないとは大笑 信号あっても追従してると解除されない時あるよね。
オレンジの線でも認識するし、下道とどうやって判断してるんだろね。
車幅派確実に見てると思うけど、同じ道を走っても認識する時としないときあるんだよねぇ、 >>638
毎回、一段落するたびにいちいち煽りレス入れてるのは下道ダメダメ君だよね
辟易してるならスルーしたら？ >>632
実質、買い物程度のチョイ乗りになってる。 >>640
信号の時は自分でブレーキ踏むし、ハンドルまでお任せの人なんていないんじゃないかな？
そこまで丸投げするような仕様じゃないじゃん >>641
いやいや俺は殆ど参加してないし自分でも場所によっては下道でプロパイ使うし
でも今日はたまたま気になったからね >>644
気になって諌めるならともかく、煽ればますます荒れるでしょうよ >>645
キミ誰？下道君でしょ
何外野ぶってんの？
そーゆーとこが気になったんたけど >>646
自分は>>606で初参加
あと今日ね
貴方こそ>>605だよね？ >>647
>>605は自分じゃないね
俺以外にも沢山いるって自演しながらの下道君をウザがってるのは
で君が来てから下道君の発言が止まったね笑 >>648
知るか
たまたま寝る前のネットタイムだからアップテンポにレスしてるけど、他の人は忙しいんじゃない？
自分以外が自演してるかどうかはわからんし、そんな事には興味もないけど、少なくとも私は貴方が言うところの下道君じゃないね
頑なに下道ダメという意見に疑問に思った外野だ(もはや渦中だがw)
下道君下道君と貴方こそずっと煽ってる奴に見えるよ >>638
＞俺のはGターボだから付いてるよ
わざわざ車種を捜し出して”だから”って
付けてないのが見え見え。
プロパイロット付けてない者が
下道でも使うと言い出したり
今日はたまたま気になったと言い出したり
しつこいクズだな >>649
残念ながら俺は下道どうこうの話しには参加してないんだわ
読んでて自演でそこまでムキになるヤツが哀れで書き込んだだけ
お前哀れバレバレの自演過ぎるぞ てか下道君って誰の事を言ってるんだろう？
下道プロパイ使う派の全員を下道君と言ってるんだと思ってたけど、特定の個人がいるらしい？ >>650
今からレザーハンドルの写真撮ってこよか？
写真載せた時はそれなりの覚悟しとけよ >>651
自演なんかしてないんだがw
てか自演自演ってしつこいね？
そこそんなに大事？ まあレスしてる本人達は自演じゃない事わかってるだろうし、まぁいいか >>651
最後に一言
この先も一般道でのプロパイの話は出ると思うんだ
そして、その都度それを煽るバカがいる限りこの話はループするだろうし、その都度貴方は下道君の自演だと思い続ける訳だよね
思ってもいいけど煽りに参加すれば、貴方もまた同じように煽り厨の自演だと思われるだけだよ
イラッとするなら煽りバカの方をたしなめたら？
下道プロパイの話はこの先もなくならないだろうからさ
個人的には、こういう道で楽だった、こういう道は逆に疲れる、みたいな話は有益な情報だ
煽り合いじゃなく、冷静にそういう話をする分には良いと思うんだけどね
んじゃおやすみ みんなインフォメーションディスプレイって何を表示してますか？
好みだろうけど、オススメあれば教えてください 燃費かエネルギーモニターかな
減速中にチラ見すると回生してるなってなるしw ほんと下道プロパイロット君は暇そうで羨ましい！
これからも沢山のレスでスレを盛り上げて！ NA、パールホワイト、プロパイロットエディション、ETC、9インチ純正ナビ、プレミアムグラデーションパック、ドラレコ付きで
支払い総額180万円ってどうなん？ >>659
燃費かな。
>>663
それ新車？
新古車ではないの？
その内容で180万はかなり安いよ。 >>663
ディーラー新車で下取り無し価格でそれならマジすごい
嫉妬で呪われるレベル ゴメン試乗車の価格180万円
走行距離は500kmぐらい 試乗で使ってることよりも試乗のたびに過剰な車内清掃と消毒されて内装とかにダメージありそうで俺は安くても買いたくはないな >>671
試乗車ってことはたぶん発売時期に登録されてるだろうから1年ちょい経って500キロだろ。
普通は試乗車ってフル装備だろうと考えると、180万は無難なとこだろ。
160万だと何か下がる要素があったってことだと考えるけどな。
言ってしまえば低走行距離の中古車だからな。 >>659
特に確認するような場合は各画面に
切り替えるけど通常ではOFFにしている。 >>673
実車見ずにネットで買うのは危険かな？ディーラー中古車だけど >>675
ここで問題ない！と言われたとしても何の保証にもならなんですよ >>671
オラの展示車Xは6000キロで
快適パック
9インチナビ
ETC
脚オープン
前後ドラレコ
アラウンドビューモニター
145万 オラの試乗車落ち Gターボ 青 700キロ
快適 9インチ ETC
172だった >>683
ハイウェイスターではないＸにはないってことでは？ はんこ押してきた
新車
T
先進快適
テールゲートスポイラー
LEDフォグ
親水ミラー
ガラスコーティング
パーティメンテ
で175万だった
コスパ良すぎて >>685
TということはEKスペースTとみたがOK？
オレそれなんだけど175はいいな >>675
内装外装の傷凹みが我慢出来るなら
ディーラー試乗車なら地雷はよっぽど無い やたらスレが伸びてると思ったらまた下道プロパイ論争かw
メーカーは責任を取れないから推奨してないだけで一般道で使用しても法律違反ではないと結論付いてるのになあ
次スレからテンプレに入れとけよ
あと下道でプロパイを使うななんて他の日産スレで見たことねえよw
軽だからか？w >>685
親水ミラーなんて必要か？ガラコ塗っとけばいいんでないの？ >>689
下道プロパイロットくんがせめてもの煽り文句じゃお前の負けだなw
反論出来ないからレッテル貼りしてるだけだろ？wもっと頑張れよ！自殺すんなよwww >>693
自分の意見が正しければ相手が自演でも関係ないwただ自分の主張を貫けばいいだけ
結局は本人的に深層心理で自分主張が負けてるのを認めちゃってるんだよね
主張で負けてるのにそれを数で負けてると誤魔化したい思い込みたいだけの精神的負けwただの未熟児www これ言い合いを装った双方自演の荒らしじゃないか？
話題がそれるたびに燃料投下してそれに煽り入れて、そのやり取りに口を挟む奴が出るのを待ってる感じだ
反応しない方がいいぞ
どうせループしてる話題だし まあ何を言っても「下道で使うな」を論理的に語らないと何も進展しないけどなw
「でぃーらーさんがつかうなっていったからつかわない、おれはわるくない、もんくがあるならつかうなっていったでぃーらーにもんくいってね」が最終結論だしなwww 取説の警告欄に使うなって書かれてる事を覆せる論理ってなんなんだ？ もうさ下道でプロパイ使うなが支離滅裂なんだからテンプレにしとけばいいだけ
もうこの議論終わりでいいよな >>700
それが勘違いなんだよ
絶対に使用禁止と書いてあるならあげてみ？
推奨してないメーカーは責任取れませんと書いてあるだけだぞ
もう一度聞くけど使うなと書いてるならその項目あげてみ？ まとめるとメーカーは推奨しません責任取りませんを勘違いした奴が高速以外は使用禁止と勘違いしてるだけなんだよ
使用禁止のソース出せって言ったら出せないで黙るだけ
それだけの話なのにね クズはまた証拠の写真が出ると黙るんだろ
そしてまた時間を置いて精神勝利の為に勝手な解釈でしつこく粘着する
皆が相手にするのが面倒くさくて放置すると論破したと思い込んで狂ってるとしか
こんなのがROOX乗ってるとは…トホホ まとめると何を勘違いしたのか自分の都合のいいように妄想膨らませた奴が一般道でも使用可と勘違いしてるだけなんだよ
使用禁止のソース出せって言われて出したら黙るだけ
それだけの話なのにね >>703
馬鹿なお前の完全な負けだなww自殺すんなよwwww
もう来るなよクズ！ >>686
いえす
ディーラーでこれだからどこでもこれくらいじゃないのかな？
>>690
親水使ったことなくてガラコで満足してるならそれでいいんじゃない？ 下道プロパイロット君涙目大脱走
だからね、自分の愚かさを認められない＆理解力の無い奴に何言っても無駄なのよ
要は無知の知を理解できない奴
本当に惨めだよなぁ >>704
何処に使用するなとかかれてる？
使用しないでくださいと書いてるが デジタルルームミラーもタッチパッドの エアコンもHPに
「操作は停車時のみ行ってください。」と書いてあるからキチンと温度変えるときや、風量変える時、後ろの車が眩しくて運転危ない時なども止まってからミラー操作しろよ。
エアコンに至っては液晶だから情報表示装置だとすると走行中に見てイジると違法なのかもね。 クズに特大ブーメランがアタマに突き刺さってるな
グダグダ言ってるとまた恥かく事になるぞw これからプロパイロットの無いX受領に行ってくるわ
運転すんの10年ぶりぐらいでちょっと不安 >>714
うちはまだ納車日の連絡すらないわ
ウラヤマ このやりとり、いい加減やめない？
最初に断っておく、文章力ないから長くなる。
プロパは法的には使っても違法でない、説明書にはしないでくださいと書いてる、だが禁止とは書いてない。（たぶん書けない）
結局、強制力はないけどメーカーとしては使わないでと言ってて、でも、違法でないから使うか使わないかは使用者の問題。
どんな道具でも製造者責任になるようなこと以外は使用者責任。
実際に事故があった場合、プロパを使っててもそれ自体の罪はないから通常の事故扱いなわけだ。
でも、一般道で使わないでと書いてあるにも関わらず使って事故った場合、巻き込まれた人に対して迷惑な奴だと。
でもさ、車乗ってる人って毎日軽微な法律違反はしてる可能性があるわけだから、あまり細かいこと言ってもどうにもならないんだけどね。
説明書で使用しないで下さいと書いてあるより問題ある道交法違反をしながら走ってるわけだよ。
普通に運転してても事故はあるし、プロパ使っても事故はないかもしれない。
これ0か1かの結論は出ないからな。
だから、もうこの話は終わりにしてくれ。
解決できる話か楽しい話をしようぜ。 >説明書にはしないでくださいと書いてる、だが禁止とは書いてない。
一晩考えた論理がこれ？ 何でも自己中の解釈で運転マナー(人生そのもののマナー)も悪そうだな
くだらん提案する前に色んな暴言吐いた謝罪が先だろ レスバトルに見せかけた一人芝居荒らしなんだから触るなってばよ
見かねて口挟んできた奴らがマジレスバするのをニヤニヤ見てるんだろう >>711
>エアコンに至っては液晶だから情報表示装置だとすると走行中に見てイジると違法なのかもね。
今時メインのメーターがディスプレイになっているのに流石にそれは無い >>719
少なくとも俺は違うぞ
お前ひねくれた考えの奴だな、友達いないだろ >>717
>>718
俺の発言を見てなんで誰かと一緒にするのかがわからん。
一方的に決めつける可哀想な奴らだな。
今回の件で一晩考えるようなやり取りもしてないし。
初めて発言したから謝罪する相手が存在しない。
だいたい、誰がどこでプロパ使おうがどうでも良いと思ってるから誰かと議論するつもりもない。
ちなみに俺の前回の発言は684と664その前は632だからプロパの話題には全然入ってないのだけどね。 >>657
先日親にこの車プレゼントしたけどこんなにも安っぽいステアリングだったのか…
やっぱ所詮は軽って感じだな
俺ならこんな車絶対乗れないな…
まあ親は気に入ってたけどね >>723
プレゼント
へえ君は大切な親が乗るため、使いやすさとか確認せずにあげるんだ。
へぇー 第四十一条
前項第二十号の「自動運行装置」とは、（中略）当該装置ごとに国土交通大臣が付する条件で使用される場合において、自動車を運行する者の操縦に係る認知、予測、判断及び操作に係る能力の全部を代替する機能を有し、かつ、当該機能の作動状態の確認に必要な情報を記録するための装置を備えるものをいう。
条文の「国土交通大臣が付する条件」には使用可能な場所や天候なども含まれている
条件から外れた場合、自動運行装置を使用した運転が禁止され、運転者が運転操作を引き継がなければならないとされている
これに違反した場合、自動運転装置使用条件違反となり、違反点数2点と罰金もしくは懲役刑となる
法律違反じゃないもん！も潰しときますね >>726
議論するつもりはないので俺が間違ってたら申し訳ないのだが。
この条項にあてはまるのは自動運転レベル3からのものであってレベル2のプロパには当てはまらないように思うのだがどうなんだ？
https://self-driving-car.jp/wp/road-traffic-law-amendment-2 高速通勤だからプロパがすごく気になるんだけど、楽になるどころか逆に緊張して気疲れしそうな気もする。慣れて多用してるって人いる？ これ以上この話はしないでください
って書いても続くって訳だ
まぁこの状況だと、この話は禁止にしろって書いても続くんだろうけど >>728
なんか勘違いしてるけど、議論ってのは恥ずかしい事でも悪でもないのよ？
確かに挙げた条文はレベル3のものだった、すまん
しかし、国土交通省の資料を見ると、レベル2にも使用場所などを定める限定領域はあるとされている
これを違反した際に、新設された自動運転装置使用条件違反に当たるかは分からんな >>729
多用してるけど楽だよ
前車との間隔は設定で長くも取れるから巡航時は緊張しない
合流とかで割り込みをされそうな時など不安になる箇所は無理に使わず解除して通常運転する
慣れてきたらそれがスムーズに出来るようになる >>729
意図してない挙動をしやすいって点で車線維持は個人的には無効を勧めるけどクルコンとしては十分快適に使えるよ プロパイロットはルークスに限った事じゃないんだから別スレ立てればいいのに。 >>729
慣れればもちろんあった方が楽だよ
頼るのとアテにするのを勘違いしなければ大丈夫
あなたの高速通勤を代行してくれる機能じゃなく、高速通勤をアシストしてくれる機能なのだから >>720
メーターはちゃんと除外と法律？に書いてあったよ。 皆さん値引きはいくらでしたか？自分はしたとり車なし、一括払いで15万円でした。ターボプロパイロットです >>729です返答ありがとう
無論運転を任せっきりにできるだなんて思ってないので要所で使い分ける感じになるだろうとは思います。
ちなみにいきなり前に割り込まれた場合急ブレーキになりますか？トラックの運ちゃん、１台分のスペースあれば遠慮なく割り込んでくるので気になります。 >>742
警告音付きの急制動コースかな
ただ高速でそんな無茶な運転してるトラックはどんどんトラック協会や警察に通報してやった方が良いぞ
会社に直接クレーム入れてもよほどの大手でもない限り聞き流されて終わりで無駄だから注意だ >>742
まぁクルコン追従時は程々安全な車間を取るので、嫌がらせとかじゃなければ危険な入られ方はされないと思いますよ >>740
うちのはハイウェイスターＸプロパでパールホワイト、9インチナビ、快適パック、USB、ETC1.0ナビ連動無しで今年の3月登録、4月納車でOKにして約27万引。
最後はプロパ無しの金額でプロパ付にしてもらったから値引き増えた形になった。 >>746
値引き後の支払い総額はどの位ですか？
検討中の方の参考にお願いします！ >>747
とにかく3月登録したいということで3月末ギリギリの登録になるような案件だったから今とじゃ単純比較はできないかもしれないが、下取り3万入れて支払総額204万ぐらい。 プロパイロットただでつけてもらったって聞いたら、これから買う人も、ただでプロパイロット付けてくれるのが当たり前に思いそう。 >>749
思うのは勝手だが、今の時期なら無理だと思う。
年度末登録ってのが1番大きな理由だったと思うし、それまでの付き合いで10年以上12ヶ月点検も車検も入れてたしな。
担当営業もずっと変わってないし。
そう言ったのもがあって出た金額だと思ってる。 >>741
ナビレコお買い得パック+ETC2.0+USBソケット
、快適パック、ベーシックパックをつけた。
>>746
27万すげー >>746
威張るのは下取りの車種と年式言ってからにしような笑 >>752
下取りはセレナ、距離は13万キロぐらい。 下取り有りなら、値引きと買い取りごっちゃにできるからそりゃ値引き大きく言えるわな。 下取と値引きの関係はわからんけど、初年度2004年のセレナでラジエーター水漏れ、タイヤもやばい、リヤのブッシュ抜け、塗装もボロボロ。
これで下取り3万はどう思う？ 下取り付かないけど三万で何とか頑張って買い取ります〜って言って安く直して売るパターンだね >>756
高いだろ
２００１年式のは８０００円だったぞw >>757
16年落ちの車直して売るか？
10月まで車検あったけど、下取り出してすぐに抹消されてたよ。
自動車税の減額通知が来たから間違いない。 乗り始めて約半年過ぎたけどワイパーは三段階以外にも速度調整可能なんだよね
やっぱり説明書読もう あの雨の量表示は理解するのに悩んだw
速い遅い表記じゃないのなw GターボPPで通常値引16万で買取店最高値に10万プラスの下取りだから実質26万だったな
9インチドラレコセット付けると値引きが増えると感じた そりゃナビとドラレコぼったくり価格だもん。流石に値引くわな。 あれだけのセット定価で32万は普通じゃね？
で10万値引いて22万はお得かと >>764
日産のドラレコ、etcは何であんな価格なん。最初から適正な価格にして欲しい。 価格の書き方もあるよね
DOは工賃別で書いてるトヨタみたいなメーカーもあるし
日産は工賃込み 定価を高くつけて値引きを大きく見せる作戦。なんでもあるよね。市販のナビと比べたら高いよね。 コミコミで２６０万、ブロパ云々言ってるやつは目障りだ。
建設的な意見を求む。 通勤途中に脇道から原付がそろそろと出てきて左折しようとしてきた。
ちょくちょく見かける直進車が居てもバイクだから大丈夫と思って曲がってくるヤツ。
ぶつかるような状態ではなかったし避けるつもりでゆっくり進んだら衝突被害軽減ブレーキが作動した。
時速30キロぐらいだったけど、ガンってブレーキ効くと焦るな。
誤作動ではないが、ああいった場面でブレーキがかかる可能性があるなら今度からは気をつけよう。
後続車居なかったけど、居たら後ろも焦らせるしね。 >>770
減速しないで回避のために右に膨らんだら車線維持で戻されてぶつかりそうになるやつだな >>742
前走車との車間距離も三段階選べるよ。
ある程度普通に割り込まれると警告音？鳴って、急制動ってほどでもなくスルスルっと速度弱めて十分な車間まで後ろに下がる感じ。
一般道で通常運転時、急な割り込み食らってガンと急制動かかったことはあるんだが、高速では今のところそこまでのは無いな。
慣れるまでは一番広い車間にしてたんだが、余裕で入られすぎてもなんか後ろに下がるのが危ない感じもするので、
最近は狭めの設定で高速走ってる。混雑状況次第かな。
慣れてしまうと分岐やSAPA入るのに操作戻す以外はほぼ機能させてるわ。足がとにかく楽。
「アイハブコントロール」とか一人で言ってクルコンキャンセルしてるんでそこで事故ってドラレコ見られないように慎重な運転はしてるｗ 燃費が街乗りで10から12ぐらいなのですが、わるくないですか？
ネット見るともっと良いイメージでしたが、なにか車が不具合とかありますかね？
ターボGです。 >>773
ご近所巡りで信号だらけならそんなもん
最近はエアコンもあって悪化しまくり
高速道路使ってそんなならヤバいけど、チョイ乗りの燃費はあきらめろん NAもエアコン利かせて街なか数キロのチョイノリだとリッター10くらいが普通に出たりするよ。 え、そうなんですか！
ボディが1tだから仕方ないんですかね。 すり抜けしてくるバイクとか後ろ見てない車線変更クルマとか結構探知してくれる 燃費は季節やら道路状況で大きく変わるからピンポイントで見てもしょうがない
丁度一年ぐらい乗ってモニタの燃費計で18km/lだったわ
ただ、あんまり渋滞つかまらないし、高速も良く乗るから比較的良い方だと思う ルークスで初めての夏だけど、どれほど燃費が落ちるのか気になるな。
車内も後部座席暑くなりそうだし。
結構しんどそう。 >>784
快適パックつけてるよ。
リヤシーリングファンがどれほどなのか疑問があってね。 >>785
真夏は屋根がクソ暑くなるから
ファンから熱風が出るって聞いた
十分車内が冷えてからでないと使えたもんじゃないらしい ロッドホルダーつけたいからシーリングファンいらないなぁ >>726
横からでなんだが簡単に言えばレベル2での手放し運転や脇見運転がダメって話であってハンドルを持ってちゃんと見てれば使用していいよって意味だぞ
もっと簡単に言えば責任はメーカーじゃなくドライバーにあるからなって長々と言ってるだけ
これ自動運転の話になると結構勘違いしてる人が多い
だからスレで議論してもお互い勘違いしたまま平行線になっちゃうんだよな 後部座席が暑いって聞くけどルークス/EKスペースに限った話じゃ無いよね？
もしかしてこの車種だけ激暑なの？ >>783
ルークスで初めての夏なのに何で「後部座席が暑くなりそう」って思ったの？ 言ってしまうとセダンでもワゴンでも夏の後部座席はアツい
一部の高級車だけが後部座席用の吹出口をセンタートンネル使って持っているだけ >>791
少し暑くなり出した時に思ったよりエアコンの効きが良くないと感じたからな。
その時の気温は27度ぐらい。
真夏で35度とかいったらエアコンガンガンにかけてもどうかな？と思ったから。 >792
N-BOXに買い替えろ
アルファードよりは劣るがエルグランドよりはるかに良い >>794
外気温27℃でエアコンの効きが悪いのは流石におかしいわ
普通に冷えるよ
ディーラー行った方が良いんじゃない？ スポーツシフトにするとDの表示は数字に変わるんですか？ >>796
ぜんぜん効いてないというわけではない。
設定温度もそれほど下げてはなかったが、前に乗ってた普通車が基準だからエアコンの冷えが弱いような気がする。
それからアイスト使ってるとエンジン止まった時エアコンが弱くなるから最近はアイスト切るようにしてる。 >>798
エアコン使ってるとアイストは自動停止されない？
モニターに「エアコン優先のためアイストやめてる」みたいなこと出てきて、アイストしないんだが >>799
センサー周りの温度が設定温度になればエアコンは送風モードになってエンジン止まるよ >>799
それってエアコンの設定温度まで行ってない時にエアコン優先でアイスト切ってる状態じゃないかな？
設定温度にまで行ってたらエンジン止まった瞬間エアコンの風が弱くなる。 >>798
それはメーカーや車種によって設定温度が同一でも冷え方に差が出てるだけじゃない？
家庭用エアコンとかでも良くあるような
アイストも同クラス他車に比べたらマイルドハイブリッドが多少補助するからマシな方なんだけどね
自分が前乗ってたのはアイストで即送風だったよ >>798
基準がそこにあったらエアコンは確かに弱いです。
こればっかりはしょうがないね、広いし軽だし 元々この手のウルトラハイトは車内容積の都合で効きは良くないもの
メーカー問わずね
それ故のサーキュレーターだし、そもそも同格の中ではエアコン効く方なんだよね プロパイロットを付けようかどうか迷っています
プロパイロットのメリットはいいのでデメリットだけ教えてください
よろしくお願いします >>805
何をもってデメリットかは分からないですが、デメリットはまずないですよ。
台風の中で使うと危ない等、状況に応じて不便は感じるかもしれませんが、高速道路又は高速以外のどの道路環境でも機能を発揮するので良い機能と考えていいと思います。 >>805
機能を使いこなせない人にとっては金を捨てるに等しい >>805
電Ｐもそうですが、デメリットは使い慣れたらもう無しの車には乗りたく無くなる事ですね >>805
下道で使うと法律違反と誤情報を流す輩がいるからイメージが低下しているくらい >>805
デメリットは価格が上がるぐらい？
ただ、プロパの機能をプラス11万で付けられて、両側電動スライドドアとアダプティブヘッドライトになることを考えたらそんなに気にならない価格だと思う。
それとデメリットと言うか単なる仕様だが、前車に追従して止まることはできるけど、前車が初めから止まってたら止まらないから。
自分でブレーキで止まるとかかな。 >>805
デメリットなんて無いだろ
あれば使う、という装置なんだから いやいやデメリットあるだろ
燃費は確実に悪くなるよ あ、プロパイロット機能つければ燃費が悪くなるってわけじゃなくて
機能を使うと燃費が悪くなるってことね >>814
プロパイロットがどうって訳じゃなくて、自動運転レベル1では側車線の情報は必要無いから各社ともＡＣＣの機能としては感知機能を付けてないと思うよ >>814
スカイラインとかについてるプロパイロット2.0なら、追い越しや合流ができるらしいから横の車線の車も感知してると思う。 >>805
アダプティブヘッドライトが付いてきちゃうので
顔付きが変わる(好みの問題) 軽自動車で高速道路なんか走らないから
ルークスなんかにプロパイロットなんかいらない。
どこかのメーカーはクルコン標準装備。
ターボ選べば邪魔で子ども騙しなパドルシフトまで強制装備。
日産は良心的だよね 後付けでブラインドスポット付けようと思いますが、オススメありめすか？ CVTのパドルシフトはどんなものかと思って買ったけど初めの頃は別に要らなかったかなと感じたが
有効性を見つけてから付けて良かったと思うようになった。 今乗ってる先代ノートを整備に出す際に、ルークスを代車に借りられることになった。軽を買うなら、2台めならこの車と思っているので、色々試してみようと思う。楽しみ パドルシフトはCVTの故障原因になりそうで余り使いたくないな 日産「3年連続赤字」のワケ 販売の質、競合に及ばず
>日産自動車の純損益が、3年連続の赤字になる見通しだ。
>2022年3月期も600億円の純損失を出すとの業績予想を11日発表した。
>21年3月期決算は純損益は4486億円の赤字（前年は6712億円の赤字）だった。 。。 ルークスGP買ってわかったのが、車は良い。N-BOXカスタボユーザーに馬鹿にされたが、先進装備満載で劣っているとは思わない。内心優越感すらある。一方で、日産に対する世間の目の冷ややかさがこれ程とは思わなかった。 ルークスは内装が、安っぽいんだよなぁ。
内装の雰囲気がいかにも軽自動車。the軽自動車って感じ。N-BOXカスタムは下手な登録車より高級感がある。セレナですらN-BOXカスタムに負けてると思う。 >>831
Nボカスタムはパッ見質感いいように見えるけど
見えにくいところはケチってる。差が酷すぎる。 >>832
そう？ルークスの方がパーツを１つ取って比べてもコスト低いと思うけど。
例えばシートバックテーブルのコンビニフックの位置。
左席のシートバックテーブルのコンビニフックの位置は右側で使いやすいと思うけど、右席のコンビニフックの位置も右側なんだよ。
つまり左席用右席用を用意するとコストがかかるので用意してないと思われる。
日産ってユーザー目線じゃないんだよね。 >>831
なんとなく分かるな
Nボカスタム
ドアトリムに関してはオーラにすら勝ってるからな ルークスは軽では作りしっかりしてるよ。内装ばらしたらわかるけど、隙間がない。プラスチックピラーも止める部分と一体。だいたい、止めの部分外れるのが多い。あれが「カラカラ」鳴る事が多いんだよ。鳴き留めがハンパない。あらゆる所に吸音材がはってある。作りもスズキに比べたら段違いだよ。アルト乗ったら、笑うよ。 内装の質感が良く見えたら他の所も全部良い勘違いしてるのが笑える。
ホンダもコーディネイト何とか出し喜ばして笑ってるかもな >>833
それ、右利きの人が多いから右席だろうと左席だろうと、右側で問題ないと思うんだが おすすめランキング一位がハイウェイスターX プロパイロットエディションになってるけど、セルフ見積もり適当にやったら240超えてるやんけ
有ったら便利なのは確かなんだろうけど、ここだとプロパイロット付ける人の方が多いのかなあ 空調は物理ボタンの方が良い
ルークスの最大の難点
空調とリアのダサさ >>840
俺も物理ボタンがいいと思うわ。
体感的に分かりやすいってのもあるけど、空調如きのボタンで貴重なインパネ面積取ってどうすんだとは思う。 >>839
遠出したり、高速道路使うにはいいけどそれ以外は不要でしょ。
>>841
不意に触れたら変わってしまうのも難点 >>839
両側電動スライドドアとアダプティブヘッドライトは便利です。 >>844
加えて電Pの存在は大きいな。
自分、プロパイ自体はあまり使わないと踏んだが
それら目当てで決定したわ。 デザインは好みだから良い悪いもな
自分はルークスのシンプルで統一感のあるデザインが気に入ったから買ったよ
他社のはごちゃごちゃと急にテーマの違うパーツが入る感じが嫌だった プロパイは自動車専用道路を走ってる時に楽だわ
車間距離の設定を弄っても変化が感じられないけどね 俺は帰宅時間が深夜になるから、アダプティブヘッドライトを試したくてXプロパイにしたな
問題は先行車や対向車が居る時に解除するにはバッシングするしかないとこだ >>846
やっぱりシンプルがいいよな。
ホンダのフロントは一昔前のアメ車の
ようですかん。 >>845
信号待ちで足が離せるのもいいし、パーキングを
気にすることもない。この車の装備は普通車以上だよ。 ただ、電気で働いてる機能が多いので、これから故障が多いんじゃないかと心配している。 ドア開けるだけで無駄に電気使ってるからバッテリーが早く逝かれそうなので
時々充電してる。
それとメモリーキーパーかメモリーバックアップ用意しとかんね 鉛バッテリーを交換したら「リセット」作業は必要なの？
ハイブリッド用バッテリーは寿命が短いから自分で
交換出来ても「リセット」は出来ない。
どうなんだろう？？ 勘違いしてるようだが、リセットするんじゃなくて、交換で「リセットされる」んだぞ？
保持したい場合に細工が必要
もっとも、いくらか走れば再度学習するから、消えても大したことないんだが >>853
はい。交換でリセットされるらしいっす。
ウィンドウの再設定とかめんどくさいからオートバックスに頼んじゃってます。 試乗してみたけれど悪くない感じ、でもマイナーチェンジを待つべきか悩む
良い面も多いだろうけどオーナー目線で気になる点や不満点ってどんなところがあったりする？ >>858
するねぇ
これはもう諦めるしかないのかな？ 今発売されている軽の中では、ナンバーワンだよ。買って間違いない。ただ、価格が高い。 >>859
ターボでも田舎道走ってれば20超えるし悪いって事もないと思うけどなあ >>857
細かいところ挙げだすとキリがないくらいあるよ
ただ全車速と電パがついてる唯一のトールワゴンだからそこに価値を見いだせるかどうか リコールから帰ってきたけど
むち打ちブレーキ直ってなかった >>866
オレもそれ気になってるけど
どんな時再現してる？ マジかよマイナーとかないって言われて先月発注しちゃったよ マイナーモデルチェンジじゃないでしょ
マイナーのNV200と書き方違うし
前年12月みたいなオプション追加と予想 マイナーとか改良ないよね？って聞いたら、うちには情報来てないです、という回答でした
しかし、どうしても欲しいなら、あとからパーツ取り寄せてつければいいのか、なるほど 希望も込めて予想 ACCのバージョンアップ
NAとターボでCVTギア比最適化
モーター発電制御を効きすぎないように軽めに
ライトオフスイッチ パルドシフト デジタルルームミラー ライトオフは法令違反になるからできないんだなぁ…
まあパーキングに入れて電パオンなら全消灯して欲しいのはある デジタルルームミラーやパドルシフトくらいはあるとしてもACCとかギア比とかモーター制御とかエンジンの根幹に関わる部分はあってもマイナーチェンジ時でしょうね ekにある機能をオプションに追加とかはありそうよね
前回は、
2WDに寒冷地仕様
アーバンクロム
プロパなしターボ
の追加とかだったような 新型デイズGPP餅だが、事故代車でルークスGPPに乗ってみた。
制限速度表示が出てるのにびっくり。
これは、路面認識の感じだが。 >>868
MM320D-L→ MM321D-L
だけだったりして >>879
近所のスーパー併設の100均の看板をカメラが捉えるといつも100キロ制限表示されるｗ
自動認識の高精度化もまだまだ先は長そう デジタルルームミラーのサイズ拡大
燃料タンクの容量拡大
リチウム電池の容量拡大
アームレストの高さが変更可能になりドリンクホルダーが付属する
を希望 ベンチシート間の下に前後引き出し式収納付けろ
デッドスペース化しとる
ドライバー肘掛けの先に収納式ドリンクホルダー欲しいな
四角い箱型ならば物入れにもなるし ドライバー側ドアの肘掛けをもっと高い位置にして
もしくはウインドウエッジをもっと広くして右肘ラクラクに >>885
同感。
自分も使ってないから背もたれと
同じ位置に持ち上げたまま。 >>881
駐車場内の10km/h制限の看板で100km/hにはなるね
30から120までの数字しか認識しないようにしてるからそうなるんだろうね >>889
ホンダのほうが解像度粗いのかと思っていた。
(旧型ルークスがカメラだけだったから、単眼だけでも使える高解像カメラかと思っていた) 後ろの席マジで暑い、、、
エアコンのガスが環境対応の新しいのだからかわからんけどリアハッチにもカーテン閉めてエアコン全開でもリアはやっぱり厳しいね。。。
サイドの小さいガラスにも合う日除けないかなー >>891
リヤサイド用のシェード自作したよ100均のプラダンで。テレビアンテナあるから固定はハトメと市販のシェード用吸盤だけどバッチリ付いてる。スライドドア用もプラダンで作ったけど今は市販のマグネットカーテンとドアに付いてるシェードのダブルで使ってる。 >>891
外気温33度でもエアコン手動で3メモリ、サーキュレーター1メモリで事足りてるが…
ひょっとしてデブ？ マイナー色のルークスの納期が10月って言われたんだけどそんなにかかるの？
ふつう２ヶ月くらいだよな？ つUSB扇風機
シガソケはUSBアダプター突っ込んでリアまでセンター下を通してケーブル伸ばしてるからシート裏に扇風機付けてる
フロントUSBはナビ下にあるからいいでしょと
元からあるシート裏USBは充電用として 真ん中からぶったぎって、アルファードの2列目を溶接したわ
快適やで 純正シートコンソールやシートアンダードロー付けた人に聞きたいけど、使い勝手や雰囲気とかどうなんだろう 日付的にもう昨日だけど、関東のゲリラ豪雨をルークスで走ってた
流石に一度レーダーが死んでプロパイロットと緊急ブレーキが無効化された
信号待ちの時に再始動したら治ったけど、結構な雨量の中ノロノロ運転を割とACCでいけたから、優秀だなって思った うちも肘掛け使ってないなあ
地味に後席に置いた物がとりづらいんで前席セパレートの方がよかったかも試練 俺はたぶん骨盤歪んでて左に寄っちゃうからアームレストは必需品だわ！足組むのも右足を乗せたほうが楽だしな >>894
ガリだけど、4人乗ってます
エアコンはｌｏで頑張ってる。前は大丈夫なんだけどね みんな収納活用してるのね
前がビートだったもんで持て余すほどだけど
慣れちゃうんだろうか
昨日も大雨の中出かけたけど雨漏りしないのって快適
などと思う時代錯誤です >>905
コンソール→いまいち。表面がツルツルで置いた物がすべるので100均滑り止めシート切り貼りして使ってる
アンダードロー→ダイソーで寸法あう収納買って代用しましょう >>910
センターの2つはサーキュレーターの方に向けるのがコツ
ちゃんと冷風届けてやれば日が当たらない分後ろの方が涼しいくらいだよ 最近ムラムラがひどくて
路上で見かけるかわいい子を
新型ルークスに押し込んで
ヤリたい衝動にかられる。
でも、噛みつかれたり、体液でルークスが汚れてしまうことを恐れてなかなかできそうにない。 いま納車されているルークスは
新しいエンブレムなの？ 日差しで車内が暑くなるので窓に銀マットを付けた。残るはクｵターガラス >>916
今のは旧型よ
てか予定されてる変更ってそれだったりしてなw >>914
警察につかまるし、会社はクビになるわ、嫁から離婚になるし、引っ越しはしなきゃいけないし、まあ、じっくりと後の事考えた方がいいよ。 2代目ノート乗りだけど、セカンドカーとしてハイウェイスターGターボプロパイロットEDが欲しくてたまらん。
もし買ったら、こっちのほうが装備充実してるから、ルークスがファーストカーになりそうだが 遠出するときや高速使うときはさすがにノートやろ
高速使うときはノートだからプロパイロットなくてもいいんじゃね？
まあ、やっぱ一台でいいよなってなってノート手放すから、それを見越してプロパイロット付けとくのもアリだと思うけど 修ちゃんの言ってた「軽でいいから、軽が良い」時代になってきたよ
まあスズキ車じゃないけどw ノートならルークスだけで良くなるよ。後部座席も広いし、税金安いし、車検費用もバカにならないからな。本当にルークスは快適。 ルークスは快適だけど
やっぱ軽では片道50kmが限界かな俺は >>927
長距離はね。
うちはど田舎だから休日は嫁さんとちっこい子供二人載せて片道100キロ近く走ったりするんだけど、幾ら田舎とはいえ厳しいな。エアコン効かないし。
デリカあるけどそっちだと快適だけど燃費がね。
デリカだと往復20リッター使うからね。
こいつなら半分。 車両保険かけてる？200万だと掛け金どれくらですか？ 車両（車+車）130万円、200万円の新価特約入れて３年契約３年目で4万円。 >>929
契約条件が違うのだから人の金額は意味ない気もするが。
会社が損保ジャパンの代理店だから同じ損保ジャパンならちょっと安いかもとは言っとく。
俺は対人対物無制限、搭乗者傷害が確か5000万、車両保険初年度は220万だったかな。
ちなみに2年目は170万まで下がる。
20等級、35歳以上限定、ゴールド免許、3年契約で月額3800円ぐらいだった。
ネット損保の方が安いかもしれないが見積もり取ったことないからわからんけどね。 >>932
新価特約は入れてないはずだけど、入れたらどうなんだろう？
安くあげることしか考えてなかったから入れた時の金額は聞いてない。 >>927
呼び捨てはいけない。
軽の最高峰ルークス様と呼べ 損保ジャパンで五年契約一括払いで友達が契約してた
五年を目処に新車に乗り換えを繰り返してる人だから深く考えていないのかもしれない
長期契約だと等級が変わっても金契約期間中は等級変更ないのはいいよね ルークスはなぜ売れてないのか。
車だけをみればよく出来てるんだけど >>936
現物確認せずに日産/三菱イラネって人間が多い >>940
2021年1〜6月だとルークスの約2倍だけどね。
6月の登録がやたら少ないのは半導体のせいなのか、はたまたただ売れてないだけか。
個人的にはN-BOXは良い車だと思う。
ただ、売れすぎてあっちにもこっちにもN-BOXばかり。 三菱に現物確認する人は既に買う意思がある人だと思うよ。 三菱は販売店がクソなところが多くて
アフターサポートに期待できないのが欠点 癖の強い外観で三菱サイコーなオレ
ルークスより値段高いけど、ね
ルークス買うなら、他買うかなー >>936
自分好みの装備にしようとすると複雑で
面倒であり希望通りに出来にくいとか。
オプション(アクセサリー)はセット販売で一見お得感
があるが「あれが欲しいとこれも付く」みたいな
一つ一つ自分が欲しい物だけ選べない
のが関係してないかな？ >>936
日産だからだと思うよ。
個人的にはルークスGPPを買って満足してるけど、他人は日産のエンブレムを気の毒そうな目で見るんだよね。 サイドミラーの付け根に隙間が出来る問題で、様子見と言われてましたが、対策部品が出たので取り替えますと言われました。カメラ調整があるので一泊二日だそうです。 >>951
それ他の人でも出てる問題だったんだ。
自分も両側外れかけてて、先週無償交換してもらったんだけど対策部品ってな説明まったくなかった…
きちんと対策品になってるのかな？ >>951
付け根の隙間ってどんなの？
画像ある？ ノートガソリン車（スーチャ付き）の代車でハイウェイスターXのNAモデルを借りているけど、なかなかいいね。広くて視界もいいし、快適。固いと言われる乗り心地も、ノートよりは良いし。もっとも、この代車はブルーアースをはいているから、純正よりは良いのだろう。
ただ、NAだと発進時の加速のもたつきや、坂道での非力を感じるのはしょうがないのかな。エンジン音も気になるし。その点、ターボだと加速はスムーズなんだろうが、エンジンはさらにうるさいのかねぇ…。
いずれにせよ、軽にするならこれはアリ！と思えるクルマですな エンジン音は明らかにターボの方が静か
ベタ踏み同士ならわからないけど普通の乗り方する分には同じ出力だすのに踏む量が少なくて済むから結果的に静かになる
ただ坂道はターボでも乗用車と比べれば非力さを感じる
回転数に速度がついてこない感じで思ったより非力だなと感じる
エンジンもだけどCVTのせいなのかもしれない >>955
非力なのは間違いのない事実だが、罰ゲームと言うほど困ったことはないぞ。
平日は通勤、休みの日は家族４人で買い物程度なら何も困らない。
ただ、まだ高速には乗ったことないけどな。 ターボ乗りだけど、坂道の続くような道でかつ発進時から傾斜があると、CVTの制御が変な感じ。エンジンが唸る一方で肝心の加速が鈍い。なんか滑ってるイメージ。ベタ踏みやめてちょっと戻して回転数下げていった方が加速する…なんでこういう制御なんだろ。 凍結路なんかでストックする下手クソが増えたから加速より発進性能優先したんだろう ある人のYouTubeで見たんだけどルークスの
ミニカーがあるようだけどどこで売ってるのかな？
ディーラーで7000円位とか書き込みがあるんだけど
どうなの？色はホワイトとシルバーの2色のみ？
ekクロススペースも三菱ディーラーにあるのかな? >>963
ありがとう。
因みに自分は前に勤めていた会社で
ある自動車メーカーのミニカーを
造っていました。
透明ケースに入った樹脂製の完成品
で5色(5種類)位あって全部で3万台位製造した
かな。当時ディーラーで一つ5000円位で
売るという話だったが実際は知らないし
興味のある車種ではなかった。 うちのも両サイド隙間出てる。
製造後たった半年でこれほど隙間出てるとは思わなかった。 >>965
そもそも外装部品が浮いた状態とか見た目不格好
保証が利いてるうちに、さっさと対策品へ無償交換して貰っておいた方がいいだろ 夏場はエアコン全開のため
リッター2キロは燃費が悪化する >>969
更に渋滞などでアイドリング時間長いと悪化。まぁこれはどの車もだけど。 正直ATの時の方がレスポンスとか登坂性能とか良かったよね
そんなにCVTにして燃費変わるのかな cvtの方がカタログの燃費が上がるって聞いたよ。
燃費測定の走り方に合ってるらしいと聞いたことあるけど。
実際に走る分にはATの方が個人的にも好きよ CVTは定速走行時の燃費がATとダンチ
高速でひたすら走ってると滑ってくるが… 廉価版自動変速機＝CVT
自動変速されるだけでもアリガタヤアリガタヤ H13のekスポーツ乗ってんだけどあちこちボロボロ。
クーラー効かない、ウォッシャー液タンク破損、ワイパーのリズムが不安定。ヘッドライト暗い。等
よく走るんだけど燃費も悪いし、そろそろ中古のスペースに買い換えようかと。
今週末にビックモーターに行って来ます。 アダプティブLEDヘッドライトって薄暮時に前車いてようが構わずハイビームにならない？
なのでいっつもその時間帯はオートやめてロービームにしてる
日が完全に落ちたらちゃんと車を避けた配光になるんだけどな、ちなみにオートライト感度は遅くに設定してる 2wd xグレードで街乗りのみだと実燃費はどの位なんだろうか
エアコン無しだと20km/L位走るのかな >>977
街乗りって言っても条件によって変わりすぎて一概には言えないよ
マジで10〜20オーバーくらいのレベルでブレる
逆に言うと条件が良ければ街乗りでも20は超える >>977
23区のストップゴーが多い最悪な渋滞環境で15いく
バイパスとか巡航街道環境ある郊外ならもっと出るだろな >>977
街乗りは混雑状態と距離で全然違うからな。
参考までに俺はこんな感じ。
平日、通勤片道6.5km程、近場の塾の送り迎え、休日の買い物もほぼ近場で遠くても往復20kmぐらいで今月は15いかないぐらい。
ちなみに渋滞はほぼない。
6月までは16いかないぐらいだったから夏になって1キロは確実に悪くなった。 >>976
アダプティブじゃないけど、オートハイビームにしてると、木陰に入ったらハイビーム。
高速では陸橋潜ったらハイビームとマジで煽り運転になるよね。
とくに高速は陸橋の度にピカッと付くからもう高速乗ったら手動でライトつけてるよ >>976
なんて言うか暗くなってきて一発目のアダプティブハイビームの制御が明らかに前の車の車内も完全に照らしてくるわうちの車。
絶対眩しいと思っててビクビクしてる >>951
担当営業に確認してもらったら確かに対策部品出てるから到着次第交換の予定になったわ 上の方で言ってた
今月改良予定ってのはどうなってんだぜ
全くそんな雰囲気ないが エマ・エンツミンガー選手めちゃくちゃかわいいなぁ(*≧з≦)
ムラムラと下半身が暴れだしてる エマ・エンツミンガー選手めちゃくちゃかわいいなぁ(*≧з≦)
ムラムラと下半身が暴れだしてる エマ・エンツミンガー選手めちゃくちゃかわいいなぁ(*≧з≦)
ムラムラと下半身が暴れだしてる 中山楓奈ちゃんかわいいなぁ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
処女かなぁ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ 中山楓奈ちゃんかわいいなぁ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
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