【スズキ】JB64ジムニー☆134【新型】
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J隊でも新型採用するのかね。
ごくごく少数ではあるがjb23が使われていたっぽいし。 結構頑丈な作りだから棺桶ってことは無いだろ
アルトみたいなのがホントの棺桶や 頑丈…？
ちょっとぶつけただけでひしゃげるようなボディなのにか？ >>897
ショーグンは三菱だったかな？
あまり気にしてなかったけどバイクのニンジャ、カタナもひどい名前だよな 受動安全については、フレームが有って重い分他の軽よりはマシだと思う。
まぁ某スマホじゃ無いが、50口径ライフルで撃たれたら穴が開く脆弱性はあるがｗ 白ナンバーの64見かけることが多い
アレはいちばんダサい
だったら最初からシエラ買えよ!
さらに64にオバフェン付けたりとか
自ら軽の黄色ナンバーにコンプレックス
ありますってアピールしてるんだぞ
恥ずかし過ぎる MTとかATとかまた張りあってるのか？
64と74で歪み合うのもさ
好きなの買って乗れば良いじゃないw 今日は良い天気ですね。黄砂が飛んでくるらしいけど。 >>853
3速だけシンクロが弱いのか、ギア入れる時にゴッと軽い手応えがある時がある。
不安になって来たんだけど、初期症状詳しく教えて貰えませんか？ 女なら分かるけどジムニーでATはないわなw乗り換えたら？って思う 若い時はMT乗ってきたが年取ってからはAT
やっぱり街乗りはAT楽だと思うけど
セーフティーサポート付けてればATでも安心
最近は若い男性でもAT免許しか取らない人も多いそう JB64、メーター振り切りそうで振り切れない
ったかそこまでいかないのは
リミッターってかコンピュータ制御はいってるのかな？
パワーはありそうなのに最後失速してそれ以上速度でない >>922
やっぱあるよね
はずれるならはずしたいなあ >>906
漢字で書いたのは後にも先にもカタナだけだもんな、白人には堪らんだろう。
ダットサンもダッツンって言わないと通じないから不思議だ。 ジムニーってのは特殊なジャンルの車なので
ATでも十分楽しいんですよ
目線も高くて運転しやすく年取るとありがたい
実用的で今は少ない四角いデザインに惹かれる人もいます
若い人の中にはジムニー女子なんて人達もいるそうです
アウトドアファッションなんかのブームと関係があるかもと
個人的には分析してますが
私達が若い時はオジサンばかり乗ってましたけどフフフ >>923
64はECUの解析が出来てないらしいから、まだ当分無理だろうね >>920 どんだけ出してるの？と言うかそんなに出るの？ >>750
酒とタバコをやらないけどヅルむけだぞ！ >>926
シエラも同じエンジンの36ワークスもチューニングECU出てるから64は余程難しいみたいね >>920
レッドゾーン手前の7000くらいまでは回るけど、6500超えたあたりから途端に怖い音するよ >>927
130〜135ぐらいまではすげー余裕があるのね
まだまだいけるみたいな。
そっからが全然でパワー感も消える
2時間ぐらいそんな感じでふみっぱでも
大丈夫だったからジムニーって丈夫なんだなあと ハスラーATと64MT持ってるが
圧倒的に64MTを使う頻度が多い
軽のMTは全然苦にならないし楽しい >>910
どうやったらそう解釈できるのか
偽装白ナンバーは頭おかしいやつばっかだな >>935
というか軽の白ナンバー否定してる奴の方がよっぽど虚しいと思わんのかな？ただの記念ナンバーにグダグダ言うって性格が悪いというか人として終わってるわ その一万円が出せなくてXC以外乗ってる奴の書き込みだから仕方ない もう二度と無いかもしれんと思ったら白ナンバー付けたくなるな。
20年乗ったらレア物だし。
途中でわざわざ取り換える程ではないが、新車の白、塩ビには記念ナンバーが合うと思う(´･ω･`) 本気でオリンピック応援したくて白ナンバーにしてる人だっていｒ……いないか 黄色は強パワー色なんだよ
赤と黄は警告シグナル、自然界で世界共通
だから、黄ナンバーは劇薬なの
赤ナンバーと同じく美的にあり得ない
白ナンバーが今一番、今のうち >>942
最初からいわく付きの五輪ですよ
盗作とかいろいろ
コロナで延期になり今年の開催も反対気運
縁起悪くて不吉ですが
by信心深い世代のジィジより 怒った顔にカスタムした74いたんだけどあれどういうセンスなんだよwだせー改造してるやつが増えたな
ノーマルこそ至高なのに 最近、ケーサツは90ccのガブじゃなくて、スクーターなんやな
まー、時代相応でいいんじゃないかな >>940
いたかも知れないけどそういう人は絵柄入りの高い方にしてると思うよ
普通車コンプ丸出しの奴が五輪やラグビーに便乗してやっすい方の白ナンバー選んでるんだろ ディスプレイオーディオはこれつけた。
安いけど充分だなこれで。
KENWOOD DVDデッキ DDX4190BT
https://item.rakuten.co.jp/ainekusu/ddx4190bt/?gclid=EAIaIQobChMIw9Gn8Mu58AIVGFVgCh32FAj-EAQYASABEgIOuvD_BwE&;scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=EAIaIQobChMIw9Gn8Mu58AIVGFVgCh32FAj-EAQYASABEgIOuvD_BwE&icm_agid=55791761754&icm_cid=1102548607&icm_acid=288-622-7470 >>917
同じく私のも3速に入れる時に、ガリッと感触があります。ディーラーでは様子見でと言われましたが… 白ジムニー思ってたよりカッコ良かった。白もええなぁ >>952
言われてみれば2-3変速ｶﾞﾘ無くなってるっわ （現約1万4千ｋｍ）
これが慣らし運転ｵﾜﾀということか 20000キロ超えてるけど3速の手応えは無くならんな
窓開けてるとゴッて音が聞こえるし それを言うなら乳首でオナヌーのチクニーでコリコリだろ ちゃんとクラッチを奥まで踏んでシンクロナイザーの手応えを感じながらカチッと押し込めばおかしなギヤ鳴りは防げる。
AT乗りを馬鹿にする前に腕磨け。
ウチのは4万キロ超えたけど、最初から今までそんな症状は無いな。 だよね、MT楽しい！ATのって何が楽しいの？とか言う以前に、どちらに乗ろうが下手はいかん。
ましてや車のせいにすんな。 入りがおかしいと言ってる人はクラッチの踏み込み不足だという事は
ディーラーも解ってるだろうけど、言えないよな･･･ヘタクソですなんて(´･ω･`)
踏み込みを浅くする器具なんてのが売れる位、MT初めて組が多いんだろう。 >>965
回転合わしてたらクラッチ操作すら要らんけどね ゴム長履きながらでも支障なく使えるよう大雑把な作りになってるからな
お買い物車とは違うのよ >>966
シンクロメッシュ付いてるだけで有難いのにな。
ダブルクラッチとか今の人には死語だもん(´･ω･`) シンクロって何？って思ったオッさん（汗）
てか
ここに居る人は車にそんなに乗ったこと無い奴がたくさん居るんだなって思った >>969
昔のでっかいマニュアルはニュートラルでもう一回クラッチ踏まないと回転が違い過ぎて入らんなんてことがあってさ、
各シフトギアにクラッチみたいに曖昧なつながりを許容する部品が開発されたの。
それがシンクロメッシュ。
不器用な人でもギアを繋げることができるが、心地よいかは別問題(´･ω･`) 正確にはニュートラルで一回クラッチを繋がないとだな。
俺みたいにシンクロ無しも作って欲しい人は多い筈(´･ω･`) >>972
なるほどー
少々回転数とか違っても違和感なく繋がっちゃう感じかな？
便利な世の中になったなー そんななのよ(´･ω･`)
クラッチ板よりシンクロメッシュ労わる方向になるからシンクロ無くして欲しい。
クラッチ版酷使しても5万キロは持つし、交換費も安い。
シンクロメッシュ治すにはミッションごと（ry 駐車場入れる時にハンドル切ると偶にガコッて鳴るんだがどうにもならないのか？ MTをガリッとやってしまったとか慣らしが終ったりしたタイミングでオイル交換したほうがいい
ディーラーに頼んでもいいし簡単だからセルフでしてもいい
なめらかシフトになるぞ
今日発売のスーパースージーにくわしくのってる >>965
自分の運転が上手いとはいいませんが、クラッチの踏み込み不足も考えて色々試しましたが違和感あるんですよねぇ…
昔はシルビアやスカイラインのMT乗ってて、MT初心者というわけではないです…おっさんですみません… >>982
無理せずATにした方が車にも精神的にも
イイんじゃない
64MTでそんなに手こずってるんなら
23MTだったらガタガタだったよ
新型になって乗りやすいMTになってるのに いや俺と同じ50手前かな
シルビアやスカイラインだからリアルイニD世代だと思う
スズキのミッションの入りはオイル粘度だと思うけどなあ ゴリった程度でオイル交換しなくて大丈夫だよ
年1で十分 ターボ車はエンジンオイルの交換サイクルが早い
トータルの費用を考える64と74の維持費は
変わらない
車両本体の価格差も殆ど無い
室内は全く同じだし
74のATが一番イイ 4Lめちゃめちゃ入れづらいよね
まぁお試しで入れてみただけで今後入れることは無さそうだけど（笑） シートにイチゴジャムがついてシミになってるから、それもきれいにしたいな。
擦りすぎると防水効果が落ちるかな。 >>994
ジャムニーとか染みーとか
通っぽいやん！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
