(楽しさ)軽MT海苔いるか?45st (最強)
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いくら軽でもさすがにベタ踏みしないと
走らないような車は嫌だw 新規格初期の頃の軽はターボないとやってられなかったからなぁ
今はNAでもそこそこ走る ATに乗ってる時のほうがMTって楽しいんだなって思うわ。 例えば普段箸を使ってて楽しいとか思う事は無いが
和食をスプーンで食ってたら
脳か手の機能に障害がある人かと思う
逆にカレーライスを箸で食ってたらそれはそれでおかしい人
MT車もそんな感覚。自分はね 少し前までNAの46psのMT乗ってて、この前ターボ付きMTに乗り換えたけど、
圧倒的にNAの方が楽しかったなあ、ベタ踏みばっかりだったけど
ターボは速いけど正直つまんない アルトワークスは40キロ以上は5速固定でAT感覚て言う人いるぐらいだしなw >>860
元のボロ車に戻りたくて仕方ないw
買うならミラバンとかアルトバンの素のグレードが合ってたんだろうなと思ってる
もうMT無くなっちゃったけど >>859
その感覚は正しい
要因はエンジンフィール 自分にはスズキのMターボが
丁度良かったな
ドッカンターボはラグからのドッカンぶりが好きになれなかった ターボラグもだし、電スロもやっぱり気持ちよくないんだよなあ
単純なワイヤースロットルが1番いい 軽じゃなくてもOK、高くてもOKなら頑張ってS600 激しく同意
電子スロットルは糞の中の糞
運転の楽しさを台無しにするシステム >>859
自分の旧プレオMTも46馬力
パワーウエイトレシオ17程度
普通に走るのにもベタ踏み引っ張りまくりですわ スロットル バイ ワイヤと言えば電子制御スロットルの事で
機械式スロットルを「ワイヤースロットル」って言うのはちょっと妙だな >>872
実は乗ってたのはR2だったw
もうほんとベタ踏みばっかりだけど楽しかった なんかもう内燃機関に乗れるだけで
ありがたい気がしてきたわ >>871
NAでワイヤースロットルがいいなら25アルトが最強って事か
たしかに低速トルクモリモリでトラックみたいなターボは面白くないかもな
ターボラグも電スロもラグがイカンというけど
最高出力を突き詰めた大径吸気の場合は適切なスロットルワークが出来ないとタイムラグがあるよな
踏んでもモワ〜って感じのヤツ
要はパワーバンドから外れないようにコントロールする感覚か
機械任せのATでは味わえないかもね
それにMTは回して全開に出来る所が楽しいのかもしれぬ >>874
ちなみに何に乗り換えたん?
ターボMTの時点で限られてるけど >>879
軽のワイドレシオなMTでパワーバンドから外れないようにコントロールするって
フラットトルクなターボか
速度をエンジンに合わせるか
どっちかだね どんなコーナーでも回転数が合うのはCVTで
その点は無段変速の優位性 >>882
軽に乗った事あるの?
軽だと最高速度が低いからそんなにワイドにはなってないよ
普通車だと同じ段数でもっと広い速度域をカバーしなければならないんだよな〜 BNR32は1速80キロ2速120キロだからなw
コペンは回せて楽しいわ 軽自動車と普通車のステップ比を比べてみると軽自動車の方が離れてるねえ 四人乗り荷物満載から一人乗りのエコランまで非力な660ccエンジンでカバーするにはそんな変速機になるのも仕方ないけど クラッチ重たいのは、
クラッチオーバーホールしても変わらない?
(特殊車両除く) YouTubeにロシア人が色んな車を
テストドライブしてる動画があるけど
ボロいMTのロシア車セダンが
いい音出してる アスリートが競技中にヤル気スイッチが入ったら
「XX選手、ギヤを上げてきました」とか実況で言うけど
MT乗り的にはヤル気モードでシフトアップは違和感ある 加速ってんならギアを下げる
高速走行するってんならギアを上げる
速筋と遅筋の関係、みたいな? >>896
MT海苔ならそこはシフトダウンやろ
キックダウンはAT 市販車のノーマルで上まできっちり回せばパワーバンドから外れるような設計をされている車は無いような気がするけど
ギヤがワイドで失速するとかどんな運転をしてりるんだろうな?
ちなみにパワーバンドは「最大トルク回転数」〜「最大出力回転数」当たりだと思うのだが
ただエコ運転では低めの回転数に押さえている事の方が多いと思うけどそれでもパワー不足と感じる事は稀じゃね? 俺の旧プレオは最大出力回転数が6000rpm
最大トルクが5200rpm
>>900定義だとバワーバンド800回転しかない(涙) 馬鹿が知ったかして「どんな運転してるんだろうな?」じゃねーよw アクティトラックとかいう令和に入ってもワイヤースロットルで4WDはMTしか選べなかった車
漢の車 >>905
クロスレシオの多段ミッションがある車種ならね >>910
ナカーマ( ´꒳`*)人(*´꒳` ) >>908
バモスホビオ最終型2wd5mtモイルゾ 走りを楽しめそうなのはジムニーだけで
あとは軽トラと軽箱か....
MTも寂しくなったな.... MTに乗りたいけど
自家用だと軽トラや箱に乗るくらいだったらATでもしょうがないかと思ってしまう
世知辛い世の中になったよな〜 M/Tに拘りがあっても仕事以外で軽トラや軽1BOXに乗るようになったらお終い >>927
エブリイターボMTが無くなるって言うから衝動買いして今乗ってるんだけど、
それは本当分かる
年齢的な物も有るけど人生終わった感を感じてる
確かにこれで十分だし他に要らないんだけど、
ここまで堕ちたかと
3年ぐらいのったら新車のフェラレディZ買おうと思ってる 枯葉マークが附いたアルトワークスやコペンを見かけると頑張っているなと思う MT+スペース効率考えてしまうと
角張った車ばかり買ってしまう
そんなに積まないのにね もし軽乗用MTの選択肢がゼロになったら
自分は箱バンや軽トラじゃなくてスイフトヤリスあたりの小型車にするかな >>932
車はいいけど高価だしねえ
スイフトヤリスあたりのベーシックグレードMT車の方が安いし
10年分の維持費を考えて同等くらいかも NVANもあの値段でターボならまだ考えるんだけどね
どーせ趣味人しか買わないんだからターボ乗っけりゃ良いのに 2000年前半はMTターボが選び放題だから
いい時代だと思うな
自分は2018年から軽MT乗るようになったから
選ぶ車種が限られてる 99年式のターボMT買ったわ
ミッションもエンジンも絶好調
とにかくめちゃくちゃ楽しい >>938
車種は?
Kei なんか捨て値で買えそうやん・・・。 クルマごときでお終いとか堕ちたとか貧しい精神性だこと
まぁこれが日本人の心性か >>940
日本人ってか世界中そうだろ
家の次に高くて頑張って買うようなもんだし
その頑張って買うようなもんを軽バンで終わりって、
人生終わってるように思わないか?
「飯はもうカップ麺でいいです」って言ってるのと同じだろ >>940
車って・・・自分の意思で動かせる一番大きなモノって人が多いんじゃない?
だから意のままに操りたいって人が一定数いると思う。
ただ、安全に快適に移動する手段だ・・・・と思ってる人が大多数かな? >>929
>枯葉マークが附いたアルトワークスやコペンを見かけると頑張っているなと思う
S660や86とか大型ロードバイクもそうだけど
そういうくるまって年配の人しか乗ってない気がするけど
デーラーの営業に「ターボは力があるから坂道は楽ですよ」とか煽てられて買わされたような
婆さんが乗ってるワークスも見かけるけどなw >>941
どっちかってと車の価格でヒエラルキーを語るような価値観がダサいと思うな >>928
どうせカーセンサーで見つけた中古だろ 通勤の渋滞や坂道発進でストレス感じてる下手クソでさ >>941
だからその価値観が貧しいんだってことに気付いてほしいね
>>942
そうだけど?
それは軽トラ軽箱でも同じでしょ 価値基準が値段しかない人は結構多いし
その事に自覚がないよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。