【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★32【NISSAN】
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≪前スレ≫
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★31【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587473878/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ どこのスレにもいるけど、次スレ立てる前に埋めるなよ >>8
話が途中で途切れるくらいなら
切りのいいところで埋め立ててしまえってことでは? MF33S乗りだが、今更だけどETC付けようと思う
ディーラー(メーカー?)OPだと埋め込みになってる
量販店で取り付けてもらっても埋め込みにできる? >>13
有るよ
俺は中古で買ったけど、ちゃんとスマートキーが2つ付いてた >>13
Dに聞いたらめっちゃ高かった記憶が。
ちなみにホンダは2つくれます。 やっぱ新車購入時には2個で納車してくれるんだろうね
モコの中古を買おうかしてるけどスマートキー1個って
のが殆どだろう、そう簡単には無くさないだろうけど、ググルとスマートキーってディーラーに頼んだら、メーカーによってばらつきあるけど、2万円はしてしまう
なんだかスマートキーって厄介だなぁ いや新車で2代目モコ買ったけど日産は一つしかくれなかったぞ? 日産って新車でも1つ?ホントかね・・・
スズキは、中古のMF33Sでもちゃんと2つ付いてきたが (´・ω・`) >>12
スズキ車用の汎用ブラケットがあってそれ使えば純正の場所に奇麗に付けられる。
>>19
2012年の春に日産で三代目を買ったけど、2個ついてきたよ。 >>20
ありがとう
ブラケットはAmazonで1,480円でした >>19
MF22Sのメカニカルキー内蔵型だと、リモコン1個+スペアキーだったような? ミィの喋るぬいぐるみもくれたな
腹を押すと
「ンギュッ! 汚い手で触らないでよ!」とかぬかしやがるやつw 初代、2代目、3代目と乗り継いできたけど卒業します。
3代目の副変速機付きCVTは乗り味としては最後まで慣れなかった
急激な回転数の違いを嫌って3代目に乗り換えたけど、あれじゃ 途中だった
あれじゃ普通の4ATより違和感があった
下取りは結構よかったよ モコはいい車だなと思っていたが、
現行のデイズに乗り換えたら、
静粛性やハンドリングも全く違うね。
モコは軽自動車だが、
現行デイズはコンパクトカーの軽サイズ
といった感じだね。。
あれでは、旧デイズ買った人は可哀想 現デイズとルークスは日産開発三菱製造で新しいから。
旧デイズとデイズルークスは古い三菱プラットフォームでエンジンも古いし。
遮音性とか振動吸収とか試乗するだけで全く違うのが判るね。
最近の軽自動車は高いけど良くなったわ。 副変速機キチガイ、まーだいるのかよ
もういいよお前 どーせ買い替える金もないから乗るんだろう わいも105,000q9年目やけど
あと2回は車検通すよ!
15万q超えが目標
ちなCVTFは一回も変えてませんが一切不具合ないです お久しぶりの服変則機きちがいです。
あれから更に副変速機が悪化
トランスミッションワーキングランプは
ずっと点灯したままで
普通の加速でも
「ウゴン ウゴン ウゴン」と変な伝達を常時する
ようになって流石に諦めがつきました。
もう初物は懲り懲りなので間もなく出るであろう新ムーヴは諦め
あらゆる問題を解決したであろうモデル末期の新古車のムーヴxリミテッドに決めました。
思い出一杯の9年乗ったMRワゴンターボ
内外装デザインもエンジン(R06Aターボ)
今でも全く飽きてません。
ありがとー
追伸、9年前新作ほやほやのR06Aターボエンジン
走行距離8万越の今でも絶好調。
明らかにこのエンジンは優秀でしょう。
それに引き換え、ダイハツKFエンジンの初期モデルは世に出るエンジンではなかったほどひどい問題を内包していた事をネット上で見かけます。
もうトラブルで悩ませられないよう
願うばかりです。 >>31
>もうトラブルで悩ませられないよう願うばかりです。
ならなんでダイハツ車買うんだ? ダイハツはスズキ以上にトラブル多いのになぁ〜 CVTFはかえなくていいよ
変えなくても変えてもどっちにしても壊れる時は壊れるから
変えたから燃費が良くなるなんてこともないからね モコのミニカーやプラモ無いのかな
好きな女が仕事でモコ乗ってから気になったが無いみたいだ モコ インテリジェントキーについて質問です
インテリジェントキーだけでは不安です
ディーラーで安く済ませたいので鍵部分だけの
スペアーキーを作ってもらおうと思ってます
・可能でしょうか?
・費用はだいたいどのくらいかかりますでしょうか? インテリジェントキーなしで鍵でドア開けると大変なことになるけど、それは大丈夫? まだ最初の車検から13年も経っていないと思ってた
7200円の予定が12900円だとキツいな
去年税込で買ったからはじめての自動車税なんだよな
それまでは2000の20年選手だったからそれに比べたらかわいいものだけどね 車検じゃなくて新規検査だね
おかしいと思った
それなら納得 今回で13年なら2代目かな
13年まで7200円なのって2014年登録までだっけ? 軽自動車税も14年目から重課税だっけ?
通勤足車探しで中古車を安い順で検索すると軽よりコンパクトカーで安いの有るから悩むな。
任意保険は車種によるが軽の方が高かったりするし。 コンパクトカーの方が年式新しい、走行距離少ない、装備もよくて安かったりするね >>42
世界一高い日本の税金 軽自動車税
13年落ち以降 → 12900円 でもコンパクトカー選びも税金考慮して排気量で考えると車種が限られちゃって
パッソとかミラージュの内装見るとこれなら軽の方が実用性があっていいかななんて思う
軽の方がコンセプトを強く感じて好きだな、アルトですら 最初は7500円だったのに、難癖をつけて今や倍額を要求してくる日本政府。。
欧州だとクラシックカーともなると逆に優遇を受けるんだけど、この日本は以下に国民からむしりとって豪遊するかしか考えていない >>47
しかも高所得者よりも低所得者からむしり取るから余計質が悪い エコカーへの買い替えを奨めたいということだが
200万円の新車なんかなかなか買えるもんじゃないよね
車が一番の趣味という人でもない限り、出費はほかにもいろいろある 副変速機って、50-60km/h定速運転でウォンウォンするのって正解なの?壊れてるの?中古で買ったから判断つきません。 仕様や
ジムニー買いたいけど、車検通したしあと2年は乗るよ! しかしスズキも品質上がったなぁ
10万km越えてもラジエターホースお漏らししないな わしのMF33Sも105,000kmやけど不具合一切なし!
エアコンファンモーターが8万qで壊れたから中古品に交換したのと、
ダストブーツひび割れを9万qで新品交換したくらいかな
こないだの車検でファンベルト交換して、それまでのシュルシュル音も綺麗に消えたし
絶好調だよ、ホント ただマフラーの接合部に小ヒビがあるから、今後進行するとやばいかなって
ことは言ってたね >>51
正常な動作ということでいいんですね?ありがとうございます。 プラグの交換をしようと思いますけど
適合車種 [日産] モコ(660cc)
車種型式:MG22S
エンジン型式:K6A(DOHC)
年式:平成18年2月〜平成21年6月
の純正番号って何でしょうか?
あとお勧めプラグありますか? 安いのでお願いします あとエンジンのかけ始めの高回転時は問題ない
のですが、暖まってきて回転が下がってくると
振動が運転席まで伝わってきます
酔うくらいに酷いので、直したいです
日産のディーラーに行って少し見てもらったのですが
プラグかイグニッションコイルと言われました
(整備士ではなく、店員さんに)
走行距離は8万キロくらいです
エンジンは調子がいいと思います
走ってる時はいいのですが、信号待ちで停車すると
振動が出ます
エンジンマウントの劣化とかでしょうか?
何が原因だと思われますか? ディーラーで見てもらったんだよね?
1気筒死んでる時の症状だと思うが、何かエンジンマウントの劣化と考えた症状が出てるの? プラグ代えていまいちだったら
イグニッションコイルも3本代えちゃえば良いと思う
改善しなくても8万キロならリフレッシュしてもいいんじゃないか >>58
走行には問題無く暖機後のアイドル不調による振動ならばISCの汚れが原因
ISC洗浄またはスロットルボディ交換すれば直る エンジン始動時
高回転の時は運転席に振動が来ません
暖まってくると回転が落ちますよね
そうすると振動が出てきます(低回転時)
なので、信号待ちで止まると回転も落ちるので
振動が伝わってきます
先程、1個1個イグニッションコイルを抜いてチェック
したら、どのコイルも外したら、エンストはしませんが、ガクンと回転が落ちます → 正常
イグニッションコイルは正常のようです あと少し外出をしたのですが、エンジンマークが
付きました、それで直ぐに家に戻ってきました
イグニッションコイルのテストの影響かと思いますが
プラグを抜く訳でもなく、どこかカプラーのつけ忘れなどもないです、どういう理由で付いたのか分かりません 僕と全く同じ症状、それからエンスト起こすので修理に出してます。 整備士から何て言われました?
とにかく低回転時になると振動が出て、10分でも乗ると頭が少し酔った感じになるので、直さないと乗れません >>57
それイリジウムだけど片貴金属タイプで推奨交換軽だと1万kmだから
推奨交換軽5万kmのイリジウムタフかイリジウムマックスの方がいいと思うよ ん、わしオートバックスで純正引いてもろて買えたけど、純正はイリジウムで10万km大丈夫やゆーてたぞ
イリジウムmaxだったかな、たしか
青い箱のやつ イリジウムパワー 普通車2万km 軽自動車1万km
イリジウムタフ 普通車10万km 軽自動車5万km
イリジウムマックス 普通車10万km 軽自動車5万km NGKイリジウムMAXプラグ3本セット モコ MG22S H18年2月〜H21年6月 DCPR7EIX-P 送料無料
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sankou-parts/38-5175.html
送料込み 3259円
これでおk? やかましいわぶち◎しtろかカスが
こ◎したろかボケカス >>65
自分で処置できないなら素直にデラ持って行け!
下手にいじってこじらせでもしたら大金払う事になるぞ スロットル周りを洗浄したらかなり良くなった
プラグ交換をしてどこまで変わるかです
電動パワステってECUリセットしたり、数ヶ月間
乗ってなかったりすると、使い始め重かったりします?
重ステと思っていたけど、少し軽くなった気がする MF33SのNA車に乗ってるけど
ワインディングでおばはんの乗った何でもない普通車に煽られてヘコむ
コーナーで頑張って速度落とさずロールもぐわんぐわんで必死こいて曲がってるのに
おばはん悠々とすいすいとコーナーをクリアしてくる
この車のターボの足回りてどんなもんなんだろ、キビキビしてる?
載せ替えたいわ 君は何に乗っても
オバはんについて行けないくらいの腕前。 実はおばはんはA級ライセンス、、、
ターボはフロントスタビ入ってるからロールは少ないけど
そもそもショックを交換してないと抜けてる可能性もある年式だろう 田舎地元民のドライビングテクニックはすごいよ?女子高生が原付でタイヤ鳴らしながら通学してるの見たときはビビったわ。 しっかし、MRワゴンの乗り心地の良さは神だね
昨日も下道ドライブで400q走破したけど全然大丈夫だったわ
アイドルストップ無しのMF燃費も20km/?出たし、十分すぎるね〜 アイドルストップ無しのMF33Sね これで20km/lでるんだから
十分すぎるでしょ 街乗り普段使いなら15km/lくらいだけどね 静粛性がそこまで高いわけではないし
今どきの軽四ほどの燃費性能もないが
必要十分ってかんじだね >>77
地元民ホントに速いんだよ
60近いんだろうなて思うおばはんが
回り込んでるコーナーをノーブレーキで突っ込んでいくんだもん
俺の腕が良かったとしてもあれは勝てないって 拓海は樹のドノーマルの85に乗ってもシルビアターボをぶっちぎるからな エンジンブローした
オイル交換後3,000キロ位だったからまだ大丈夫だろうとチェックしてなかった
オイルの減りが激しくて焼き付いたオワタァ
ちな13万キロ 辛いですなー察します
どこからオイル漏れしたかわかったら公表してくれたら参考になりまする 初心者の頃オイル警告灯は残量不足で点灯すると思ってたわ MF33なんだけど、キーレスのボタン電池を新品に交換しても
キーON時にキーレスバッテリー減少のアイコンが消えない。
しばらくすると消えるけど、同じようになった人います? 100均の電池だとそんな感じになった。
高いのに変えたら直った。 オイル警告灯はオイル空なだけでは点かないよ
とにかくドイツ車と思ってスズキのエンジンはオイル量を見ておくのが吉 >>91
油圧低下で点く警告灯がオイル空で点かないとなると
どんな場合で点くの mf33sの前後のバネレートて分かりますか?
情報探してるんですが全然見つかりません カヤバの開発の人ブログに載ってました
NA車は
F:2.43kgf/mm
R:1.76kgf/mm
みたいですね https://i.imgur.com/VPSXqKa.jpg
日産モコ MG22Sです
左端から
ピンク、赤、紫 です
それぞれ、何の配線でしょうか?
(車速、バック、パーキング) MG22Sのフロントパイプに穴空いたんでオクで探してるんだけど、
NA用とAT用って同じ?
何か純正品番の末尾のローマ字が違うんだよね。 >>103
ピンクが車速
紫がリバース
緑がパーキング
の筈なんだけど、赤は何だろ? >>103
「MG22 ナビ 配線」で検索したらこんなページがトップにくるけど
https://kanackun.jp/fy16064/ 103
結局、取り付けて普通に動いているんですけど
ナビのチェックで車速だけはOKが出て、パーキング
やイルミネーションとかはチェックが付きません
(でもワンセグもアース取って、走行中にワンセグが見れていますので、目的は達成できました)
車体側のコードって前オーナーがやっぱり弄ってますよね
ピンク、赤、紫
>>106の様に純正の順番通りに
(ピンク(パーキング)、赤(バック)、紫(車速))として
取り付けました
https://i.imgur.com/nTmcVJE.jpg
↑左側のネジカバーの上側のツメが折れてしまいました 未加工の車体側はどうなってる?
赤ってACCじゃない? 少し調べれば分かることをいちいち訊くくらいだもんなあ https://i.imgur.com/Uhs3o5I.jpg
日産モコ(mg22s)のATFを継ぎ足そうと思ってる
のですが、純正ATFオイルはコレでいいですよね? 減ってるのは漏れてるって事だぞ。継ぎ足せば
良いってもんじゃないだろうに。 >>116
走行距離いってるとピストン摩耗によりオイルも燃焼室に漏れて一緒に燃えて減る ブーツの破れもサランラップ巻き巻き&時々グリスアップとかで半年もたせる人もいる 92,000km走ったMG22Sのエンジンから、アクセルを軽く踏んだり戻したりするとジャリジャリと音がする様になった
もしかしてと、ハイオクを試しに入れてみたら現象が出なくなっちゃったよ、ノッキングかぁ… >>123
色々ノッキング動画を見て音を確認してるよ
ノッキングで間違いない
みんなカリカリと表現してるけど、カリカリとは聞こえないんだけどな
>>124
ベルトのシャリシャリ音とは違う音
と言うかそっちも鳴ってるから違うとハッキリ分かってる 今K6AターボATなんだけど
K6AターボATからR06AターボCVTに乗りかえたって人いる?
MRワゴンのターボ狙ってんだけど新しいだけあって全然快適かな MF22SターボからMG33Sターボに乗り換えたけどCVTだからだいぶ変わったよ
R06Aターボ+CVTになってしばらくは違和感を感じまくりだったけどまあ慣れる
良かったなと思うのは燃費向上とエンジンの静粛性くらいかな 中古で買ったMG22Sで初めての夏
エアコンの効きが悪かったんで、ガスの補充も兼ねて、エアコンガスクリーニングとやらをやってみた
ガスが結構減ってて補充の方が効いてるらしいけど、こんなに良くなるとは思わなかったよ
徐々に漏れて行ったのか大きな漏れが有るのかは分からんが、夏の間は快適に過ごせそうだ MF33Sのwitを譲って貰ったけど泥よけってwitには付けられないのかな MRワゴン初代を買うのですがこまめに見た方がいい箇所等ありますか?
デザインに一目惚れしました ここでそんなことを聞くようなスキルもない人なら買うのやめたほうがいいと思うよ。 >>132
ディーラー物にしとき
値段が少し高くなるが、中長期的に見れば絶対いい サビにさえ気を付ければ普通に使えると思われる
と言うか、今も現役で走り回ってるしな 初代時々見かけるけど、決まってボロボロだね。うちは2代目1型だけど、全然洗車しないから塗装がやばい。 塗装に優しいのは洗車しない事なんだけどな。
塗装がやばいのは青姦、鳥の糞、酸性雨だ。 塗装も化成品もシールパッキンもぼろぼろだよ
たまに奥様が買い物くらいにか乗ってない屋根付車庫保管品みたいなビックリ品でるけど リモコンのボタンゴムが取れて無くなったでの、アマゾンでゴム部分だけ買った モコのフロントガラス下のスポンジみたいなのが出てきてる 正面から見た時のデザインの良さは一級品だな
しかし横にいくに従い異様な長さが目立つ
これは軽規格で室内空間を大きく取りたいが故の無理を感じさせる所だ
人気薄く相場安い・エンジンは最新ジムニーにも使われてるやつ・広い・最新装備充実
という事で狙い目の良い車なのは間違いない たった12万キロ
11に近づいた頃からオイル食い始めて調子悪くなった スズキだからね
オイルは3000キロで交換しないとスッカラカンになるし
最近アクセルと共にベアリングか何かのガラガラ音がするようになってきて不快 やる人いないと思うけどMRのターボ買ってモコフェイス化してモコ顔なのにターボとか存在する?
そこまでこれに情熱注ぐ人存在しないかw
ボンネットも変えなきゃいけないからダルそうだな MF22冷風出なくなった。ヒューズ切れてたのでヒューズとリレー交換したけどやっぱダメ。マグネットクラッチ回って無い。
このクルマ、マグネットクラッチだけ交換出来たっけ?
つかそれで治ってくれたら良いけど、電気は怖い… >>149
ウチの2代目もオイル喰いでガラガラ音する14万キロ超車
ノッキングかドラシャからなのかと疑ってるが車検や修理屋さんでは発生しないようで腹立つ。交差点立上りでよく鳴る >>158
ハンドル切った状態で発進加速時に音出るのならドラシャだろ >>156
単にエアコンガス抜けだろ デラか電装屋行ってガスチャージして貰って来いよ マグネットクラッチってガスが無いと動かねーの知らんのか? つかガス圧なんざ当然の話の上だから電気の話なんだろうけど?
何でも「別の話」ならクルマ屋も楽だよね なんだこいつは人に物を聞く態度ではないな答える必要無し てか思いつくままに短文を連投するな
つぶやきは自分とこでやれよ スズキ車のA/Cヒューズはちょっとした事ですぐ切れる仕様
まずはガス圧チェックとヒューズ交換して様子見て問題無ければOK!
これでヒューズが切れるのなら素直にデラか電装屋持って行け! >>173
こんなとこ見てるくせに悲しい煽りやめろ >>144
タイヤワックスを塗ると吉。
結構面倒臭いけど。 MG22Sなんですがドアハンドル下のゴムのボタンが劣化して
ボロボロになってしまいボタンでドアロック、解除ができなくなってしまいました。
修理できるのでしょうか? MF22S乗りになりました!!
この車ってロック、アンロック時のアンサーバック音無いんですね >>187
難易度は高いかい?バンパー外してから作業って形になるのかな? 面倒くさいからバンパーはずさないで遮熱板のボルト緩めて遊び作って狭い隙間に手突っ込んでやったよ、上側のボルトだけが癌。 >>189
なるほど、そういうやり方もあるんだね
ありがとう うちのスチフナも1回割れたけどディーラーで保証修理してもらったわ
割れてるのを発見したときに「あ、これめんどくさい」と思って即ディーラー持ってった スチフナ真っ赤にあぶって空冷したらマシにならんかな
硬さゼロで粘りに全振りする感じで
クソプアな鉄使ってロクに焼きとかいれてなさそうじゃんあの部品 今のスチフナて対策品なんかな、分厚なった?
換えてから4.7万km保ってるわ
今度折れたらクレーム付けたろ 去年交換したスチフナは穴が空いてるタイプだったから対策品かもしれない
折れたのは穴がなかったし 金属節約のための穴かもしれんけど
加速時に派手なギャリギャリ異音出してる3代目は歩いててもたまに目撃するわ
スチフナ折れてるんだろうなーって思って見てる MG22Sのスパークプラグを交換した、デンソーのIXUH22
外したプラグを見たら、マイナス電極の先端が1ミリくらい無くなってたよw
走行98,000km、最近中古で手に入れたやつだけど、一度も交換されてなかったかな? IXUH22は軽自動車では1万kmで交換推奨のものだよ 電極が片方イリジウムでは無いんだっけ?
家に余ってるやつを使って安く済ませたんだが
他に、ノーマルプラグも余ってるんだよな
今度はそっちも使って見る予定 MG22SのときもMG33SでもVXUH22Iのタフのほう使ってるわ 白金プラグやイリジウムプラグは車検でも点検省略可能だから 窓開けて走ってて気がついたけどめっちゃカチカチ音する…
ノッキング音ですぎじゃないかK6エンジン >>202
タイヤに小石挟まってカチカチ音出ているんじゃね? >>202
わいも音なってたけどホイールのバランスウェイトのゆるみやったで
釘踏んだみたいな音がしてたけど、店でみてもろたらそれだったわ >>203
>>207
レスありがとう
アクセル開度によってカチカチ音が鳴るから足回り関連じゃなかったわ… それが意味するところが
・速度(走行風含む)
・加速度
・ホイールの回転(回転数、発生する遠心力)
のどれかかもしれんけどね
あと、ラジエター周りで漏れがあるとか、2本掛かってるベルトが何か悪さしてるとか mg22sに乗っているのですが、ヒューズボックスの3番から電源取っている方いますか? そう言う単発の質問やめろよ!いちいちやり取りしなくちゃならんから面倒くさい!
何々をしてこうしてるんですが大丈夫でしょうか?と聞けよ!!アホが! 代車で日産のピンクに乗ったが、めちゃめちゃ気持ちよく吹け上がるねこの車
ターボだからかもだけど、乗っていて快調だったわ 代車というと3代目のドルチェターボかな?
2代目ターボも乗ってるけど拭け上がりなら2代目のK6Aターボの方が良かったかな 初めてMF22S乗ったんだけど、ロックアンロックのアンサーバック音無いんだね 3代目wit乗ってる
カーセンサーで色々見てるがこれと言って欲しい車ないなぁ
強いて言えば今乗ってるのがNAだから同車種のターボが欲しい 3代目の10th乗ってる。ターボがあれば何も不満ないわ。坂道に行くとNAだと厳しいと思うことが多い。 逆にCVTのNAがなぜ坂道厳しいと思わないのか疑問 3代目NAのCVT乗り
峠越えなどじゃなければまぁ行ける
余裕は無いけど後続車に迷惑かけるほど遅くもない
高速道路は大人しく走行車線を走ってる >>220
大人4人乗車でどんなもんでしょうか?
ターボ付きにするか悩んでて、高速道路は100以上で走らないのでNAでも良いか?と考えてますが、たまに4人乗るので。 >>221
安心しろ、おまえみたいなヤツのためにちゃんと登坂車線ってのが用意されてるから >>219
昔、4ATだと、その坂道に合うギヤが見付からない時があった。 >>221
大人4人乗る事があるなら間違いなくターボ付き
エアコン常時使用の夏場だとやや上り坂でも結構アクセルを踏み込む(2名乗車) そもそもターボでも高速は左車線をのんびりだよ
短ホイールベース、狭トレッド、パーツの低剛性
エンジンの問題じゃ無い >>221
大人4人乗ることがあるのなら軽じゃなくコンパクトカーの方が良いよ NAなら好きなのでいいんじゃない
ターボもこまめな交換ならなんでもいい
3代目ターボの俺はMobilのK-Conceptが気に入ってる 俺のもNAだけどランクル80で使っているのがあるからトヨタキャッスルディーゼル用10W-30入れてるわ モービルのハイマレージいれてる
漏れないおまじないとして 今朝、ガソリン満タンにしてきた〜142円/L@盛岡
MRワゴン3代目ターボ4WDめっちゃ調子いい、走りが軽い軽い
久々にガソリン添加剤も注入(HONDA・HAMP) ありがとう!
向中野のパン屋たまに行くから帰りに入れて行こうかな >>238
あ、一応付け足しですが・・・上記はエネキー会員価格かもしれません エネキkey会員=全てがENEOSカード会員では無い。 クリスタルキーパー施工〜♪
うむ、悪くない・・・ヘッドライトレンズも綺麗になったw
https://i.imgur.com/DU9Tmre.jpg 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう >>243
その通りです ( ´ω` )
近所に定評・実績のあるプロショップを見つけたので
まさに灯台下暗し・・・
(技術は、内外自動車販売店新車施工もバンバン請け負うほど)
ボディ研磨
Sサイズ 16,500円
フッ素ウィンドコート
ホイールコーティング
レンズ研磨&プロテクト
シャシーサビガード(店独自メニュー)
キャンペーン中により、これら含みで超低価格で
施工してもらいました
競合店多数&ラボも進出して来たからなんでしょうね・・・
エンジンも絶好調なので、換える必要当分無くなりましたw >>244
ありがとう。お得でしたね。
自分のWitも小傷が増えてきたから一度プロにお願いするかな。
安全装備の付いた最近の軽自動車も良いけど見た目がなぁ... しばらく放置したらバッテリー上がりだ
現場が車を停めれない場所でバイク通勤して日曜日も暑さにやられて乗れなかった
やはりアイドリングだけでも週一はしないとね
今日はもう遅いから明日の夕方にサービス呼ぶよ >>247
しないよりはいいだろう?
放置と同レベルってことか? よーく考えてみ!
週一でアイドリングさせてバッテリーを充電させるには最低6時間以上アイドリングさせておく必要がある。
どうせ週一でエンジン掛けておく時間なんて5分〜10分程度だろそんなんじゃエンジンにも負担かけるだけだしそもそもエンジンかけるのに使ったエネルギーは10分態度では取り戻せないのは明らか。
車は走ってなんぼやぞ 2週間毎程度、寝る前に充電器繋いどけば朝までにフルチャージだよ やはり最低でも週末は走りに行こう
なるべくスイスイ行けるルートで60キロを維持して走ろう >>246
つ セルスター(CELLSTAR) ソーラーバッテリー充電器 SB-700
(青空駐車なら オヌヌメ)
常にバッテリーが充電され満充電常態なので
走行時の充電動作が無くなり燃費が良くなった気がする。 ヤフショ見てたら三代目MRワゴンに9インチナビの本体と取り付けキットが売っていた
欲しいが14万円...悩む >>255
ありがとう
俺は不器用だから店でやってもらおう
よく見たらタイヤもひび割れが酷くて来年の車検には通りそうにない
ホイールも錆びまくっているからセットで買おうと思うけどブリヂストンが無難だろうね
ミシュランがいいけど今回は我慢して次にタイヤだけミシュランにする ブリヂストンでもレグノレジェーラは3年3万キロ持たないレベルで減るからおすすめしない
ダンロップのルマンは2年目でヒビ割れはじめたから同様おすすめしない
今はレグノだけど次はヨコハマにするつもり なんか勢いでご当地ナンバー(希望ナンバーフルカラー版)申し込んじゃった (*´∀`*) >>259
何処のやつ?
ご当地ナンバーはカスタム系のやつには似合わないのが多いけど
モコなら大抵のやつが似合いそう >>261
エヘヘ ( ´ω` ) ヒミツ
外観はごく普通のMRワゴン(MF33S)なので
違和感は無さそう MF33Sのターボってどうなの
R06A+ターボってスペック的にアルトワークス同構成
車重がちょっと不利だけど隠れた名車感があるんだが
MターボSターボみたいな違いがあるのかな R06A初めて積んだ車でターボ+CVTだから作りが甘いところは結構あるよ
CVTジャダーだったりエキマニ近くのステーが割れる持病があったりで異音には事欠かない
もうMG33Sターボで慣れたけどMF22SのMターボの方が走りとしては好きだったかな 初めてジェームスでオイル交換したけどモービルスーパーか1で悩んでスーパーにした
スーパーは最安値の鉱物油と何百円しか違わないけど少しは違うんかな?
1を入れて劇的に変わるなら1にするけど
オートバックスやイエローハットはもっと選択肢が多いのかな? ご当地&希望ナンバー手続き終了、受領・取り付け済み
所要時間は大したこと無かったけど・・・
狭い事務所の中、窓口をあっちこっち何回もw
もちっと効率化できんかね (´Д`;) 2代目モコ、10万キロ行って無いしまだまだ行ける
けど、緩い上り坂等で軽く踏み込むとカリカリいうようになってしまった…
プラグを外してチェックしてみたけど、電極は問題無し、ホール内のオイル漏れ無し
ただ、プラグの先端、電極以外の丸い部分が煤で汚れてたんで掃除して取り付けたら
カリカリ音が明らかに小さくなった、煤か?煤が原因なのか? >>275
PEA配合のガソリン添加剤で解決しそうな気がする >>275
燃料をハイオクに変えてみて症状が改善されたら、
フューエル1とかタービュランス投入。 >>277>>278
定番のフューエルワンを入れて、満タンにしてきた
空になるまで様子見だな 2代目モコのライトがくすんでないかとと言われて、千円くらいで売ってたやつで磨いてみた
全然違うな!見た目はちょっと曇りが取れたかな?程度なのに、夜の明るさが全然違うわ 三代目Tのエアエレメントをモンスターのパワーフィルターに交換
最近エンジンくすぶるような短距離走ばかりだったので、高速の120km/h区間を走ってきた
快調快調〜♪120km/h巡航、余裕だった〜 フューエルワン(笑) RECS(笑)
また業者によるステマワコーズだ!気をつけろ! オイルは粘度だけ純正と合わせておいて最安品を半年に1回交換してる。何も問題起きてない。 オイルなら、今回はMobile K-Conceptを入れた
その前はMAGMAX Premium GPX
K6Aのカラカラ音に効果が有ると聞いて試してみたんだが
全体的にノイズが減ったような気がしたり、スムーズに吹け上がるようになった気がするけど
カラカラ音は変わらなかったよ…
次はノッキングと考えて、注文したFCR-062を帰省がてら使って2500km走ってくる
これで駄目ならタペット調整だな、隙間が大きくなってもカラカラ音が出るらしい
と言うか、音が似過ぎなんだよ!各種動画を参考にしても、同じ音にしか聴こえない レギュラー仕様の過走行車で加速時のカラカラ音ってハイオク入れたら症状改善する事が多いけどね。
ノッキングを疑うならプラグやイグニッションコイルも点検してみては。 まさにノッキングに悩んでたからハイオク入れたらノッキングしなくなった
マジでクソやわ、、、、 それが添加剤、ピストンヘッド洗浄しても効果無かったのよ… ハイオクでノッキング消えたなら進角じゃないの
R06A世代の進角調整ってどうするんだろう
ターボ車はレジスタあるって情報あったけど
(完全な素人意見なので参考に) 進角以前にプラグ交換するとかプラグ穴からエンコン吹いてシリンダ内洗浄して様子みるしか無いだろ ディーラーに点検してもらったら、冬に合わせて黙ってても0W-20
入れてくれてた
やるじゃんw 普通純正指定入れるんだから当たり前じゃろ!!馬鹿なのか? >>294
純正指定は10W-30なんだが
バカはどちらかなぁ〜 ふふっw >>295
時期的に>>294は慌てん坊のサンタクロースなんだろう・・・
つーか頭悪そうだなマジでwww 初代モコ(MG 21S)は
NAが0W-20,5W-30,10W-30
ターボが5W-30,10W-30
いずれも日産純正 3型は0-20やで馬鹿なのはどっちだ⁉ MG22Sターボは10w-30だった覚えがある
MG33Sターボは5w-30 エンジンかけた時にキュルキュル言うのはなんだろうな?
ファンベルトは大丈夫だと整備士に言われたけどね >>305
仕様じゃないの?
冬になるとよく鳴るよね。 >>305
それもだいたいファンベルトだよ
MG22Sの時は冬にキュルキュルしてたけどファンベルト調整で直った 愛車のMF33Sちゃんを一週間ぶりに運転しようとエンジンかけたら
エンジンは一発かかったんだが、次の瞬間、
明らかに回転数が低くなったというか、アイドリング音が小さくなったんだよね
え?エンジン止まりそう?みたいな
急ぎの用事があったのでそのまま発進、何事もなく走りきったし
用事をおえて帰りのときはエンジンオン後、いつも通り普通のアイドリング音に
戻ってたんだよね
何か故障の前兆かな?? すげー気になるんだが、、、 アイドル不安定ならスロットルバルブやISCVを掃除してみると改善するかも
うちのMG33Sも信号待ちとかでハンチング気味だから掃除しないとと思ってるけど面倒くさいから放置してるわ ベルト替えたら何度直してもキュルキュル鳴る癖がついてしまった気がするよ
寒くなってきて途端に駄目だわ
また整備士に見てもらわないと 寒いときと雨降りの時にベルト鳴く感じだなー
スズキ車の持病みたいなもんだよね 寒い時期にベルトがキュルキュル鳴くのは仕様
エンジンタペット音も仕様
ハブベアリングがすぐやられるのも仕様
もちろんエンジンオイルが減りやすいのも仕様 r06エンジンになって一本物のベルトに変わったからだよ ベルトキュルキュルはどのベルトがよく鳴く?ファン?エアコン? MG33Sが10万キロ超えたのでプラグ交換ついでにイグニッションコイルも交換しようかと思っています
NGKの物なら安心かと思い、適応表を見ましたがMG33Sが載ってませんでした
問い合わせると「適応品無し」との回答をもらいました
ネット通販を見ると、NGK一本分で三本セットの価格〜NGK並みの価格があり、判断に迷います。
おすすめのメーカー等があったら教えてほしいです HITACHIで良いんじゃやないかね
U19S01-COIL 純正品以外を買いたいからここで聞いているんじゃないの?純正品買う気ならここで聞く意味ないでしょ 皆様ありがとうございます
毎日往復60kmくらい走っているので、遠くで壊れるのも嫌だなと思い交換を考えました
HITACHIで行こうと思います HITACHIを使うくらいならNGKのを使ったほうが無難 NGkはR06A非対応だと知ってて言ってんのか?それともただの無知なアホか? この大雪でも苦労知らず
MF33Sのターボ4駆はまだまだ手放せぬ・・・ メーターパネルに時々乾電池マークが点灯するようになった
取説見るか なんとなくリモコンの電池切れかなと思ってたら当たってた
自分で替えるか ディーラーで電池交換1700円した上に傷ついてた
自分で簡単に替えられるよ オートバックスで電池代金だけでその場で替えてくれるよ リモコンの電池切れか本体の問題かわからない人がディーラーを使うんだよ 2代目MRワゴン購入を考えてます
交差点を曲がるときにピラーがジャマで見にくいのですか? 2代目で往復400キロのドライブをしてきたが
コスパハ良い車だと思うよ
確かにピラーは見辛くなる ある速度域で行って胃の測度にしようとしたら副変速機のウインウイン始まるのがイヤ ピラーは2代目から3代目に乗り換えても変わらなかった
というかマシな車種ってあるのかな
2代目あたりの時代からどの車もAピラーは太くなったと思う 3代目に乗っていたら・・・
停止線の手前、信号がちゃんと見える位置に止まる妙技を会得したw あんまり信号に気を取られて横断歩道に目が行かなくならないようにね >>352
もちろんw
前を見据えたまま、信号を見られる位置に自然と停車
出来るようになったので「妙技」 バックカメラ付けようと思うんだけど、付けてる人は取付位置どこにしてる? 2代目だけど車内の上部ブレーキランプの下
安物のカメラだから雨ざらし日ざらしは無理だと思って車内にした 中古で10万キロのドルチェだけど、60km/hあたりの定速度走行でエンジン回転数が安定しないような唸り音がなるのは正常ですか? 夏にバッテリーをGS YUASA ECO・Rに替えたけど、とっても良いね・・・信頼出来る >>355
カメラで質問した者で同じ二代目MRワゴンです
車内に取り付けるのも有りかもね
リアウイングの下に固定したら見下ろす目線でいいかと思ってたよ カーナビのリバースカメラの話しなの?
ドラレコのリアカメラの話しなの? >>356
正常と思われる
現車確認しないと確実な事言えないが、その速度域がCVTの副変速のギアが切り替わるポイントだから
唸っていると思われる 気になるのであればデラ行って確認してもらってください >>363
ありがとうございます
スズキ車初めてなので正常なのかどうか気になってました。
ネット調べてもその症状はあまり出てこないし。
他メーカーから乗り換えた人はこれ何かヘンじゃない?と思う気がして。
タコメーターが無いのでエンジン回転数の変動なのかCVTの変動なのか定かではありません。 60キロで唸ってるなんて異常じゃないわけ無いだろ!
60キロで唸ってるなんて誰も言ってないし俺のもそんなの無いわ! >>358
俺はミラー型ドラレコのカメラは車内のバックドアのガラスの上側の鉄板にステーでニョキっとのびるように取り付けたよ。
バックワイパーでガラスが拭き取れて、熱線の間にカメラが位置するように調整したのがポイント。
雨が降っても、ガラスが曇りそうになっても大丈夫!
後席に荷物をガン積みしてもカメラ通したミラーだと視界が遮られなかったのは後でわかった。
ナビ用バックカメラは純正のバックドアノブの位置だが、雨で水滴付くと見えなくなるのでイマイチ >>367
ナンバーのあたりも考えたけど、北海道なので泥跳ねひどいから厳しいかな
取り付けは比較的楽そうなんだけどね >>368
バックカメラはその位置が見え方が自然そうでいいかなって思うよ
ドリルで穴空けて、純正オプションのカメラカバー加工して被せてみようと考えてる
後ろ映すカメラも便利そうだね、いいかも 2013年式MRワゴンWit
フロントガラスに20cmくらいのヒビが入った
交換で4〜5万円くらい
車両保険には入ってない
車検まで半年あるし乗り換えたい車も無いので取りあえず直す モコの非力さに笑った
あと、ふらふらしすぎ
カーブが怖いわ(笑) そらそういうのこだわる人が乗るものではないのでね
もんくいうならのるな >>374
全く正論だわ(;´∀`)
中が広くて荷物いっぱい積めるのはいいよね。
暖房が効きにくいのはデフォなのかな?
エアコンをオンにしなくてもパワーを取られるのも気になった。 ショックがヘタってんだろ
新調すればシャキッとするよ ショックを新品に交換すると工賃込みでいくらぐらいになりますかね 最近中古車価格も下がってるな。次の通勤車に良さそうと中古車サイト物色してる。
マニュアルエアコン仕様かオートエアコン仕様か悩む。やはりオートエアコンの方が便利なんだろうか? >>379
オートエアコン車に乗ってるけど、
スゴイメリットはないかも。
買った時には天井ハゲちゃってたけど気に入ってる。 >>378
見積もり取ったわけではないけど、ショックアブソーバー前後4本とアッパーマウントで5万円程度。
工賃はお店やディーラーによって違うけど3〜4万円てところじゃないかな。 文字化けごめん、工賃は3万から4万円ぐらいだと思うよ すべてのNA軽が足車だろ
ターボ選べば悪くないんじゃないかと思ってるこの車 >>384
ターボ乗ってるよ
静かだし、まだまだ走ってもらう >>386
MF33S T 4WD
全国でもあまり走ってないベ 4WD自体がレアだしね
うちは3代目ドルチェターボだけどあんまり見ないわ 寒冷地だから2WDの選択はあり得なくて・・・
燃費が良くて走りも軽快なFFを選択出来る地域が羨ましいw モコって、燃費悪いよな
せいぜい12〜13km か
悪けりゃ10km くらい 33は燃費いいよ。
レンタカーで借りた丸っこい先代はなんだこの燃費!と思っとことはある。 22Sで17キロ前後ですね。
(田舎の高低差ありシビアコンディション) 33のアイドリングストップすらついてないやつで20km/lを少し超えるくらい。
うちにある別の車の倍近いからモコばっかり乗ってる。 あー現行のやつは燃費いいのか
そうかあ(;´∀`) 22ターボ 12km〜13km 33ターボ(アイストオフ) 13km〜15km
都下、街乗りオンリーでこんな感じ 21NA2WD 市街地短中距離の繰り返しで9〜11km/l、高速で12〜13km/l
空いた高速で13.26km/lが過去最高 やっぱりせいぜい12、3キロか
ごく普通の軽なのに、いくらなんでも悪すぎだよね(笑) 先代って10年以上前のだよね?
その頃の軽ってどこもそんなもんとかではなく? MF33Sノンターボ2WD
街乗り15km/L
下道遠乗り20lm/L
高速べた踏み14km/L
って感じかな MF22S Witターボ 4WD、35000km
燃費計では平均13km 2代目ノンターボで街乗り13くらいだよ
ターボでも同じくらいならターボが良いなあ 402だけど、ど田舎で信号待ちあまり無いからだけかも
4WD重いから悪くなるはずだしね エンジンは省エネエンジンが主流になる前のK6A
車体は安全性向上の新規格に合わせて拡大して重い
初代と2代目はどうしてもそれ以降の車より燃費悪くなるよね >>405
K6Aは、ターボの場合排気バルブ溶損とか排気系のトラブルが多いと聞く。
もっともレギュラー指定にしているのが原因らしいけどね。 3代目の話だがモコのほうが全体を見た時にバランスがいいね
MRワゴンもかっこかわいい唯一無二のデザインで悪くないんだが
顔に対しボディ全体が長く見える モコはそれを感じさせない
デザインの力ってすごい 3代目モコにタコメーターが欲しいと思ってFOXKA HUD502というのを付けてみた。
動作は問題無かったが、4桁のデジタル数字が忙しそうに変わるのが鬱陶しくて
速攻で外してしまった。
タコメーターは針式の限ると思った今日この頃。 >>407
はぁ・・・別にどうでもいいけど
元日産のデザイナーはMRワゴンの
デザインを称賛していたなw おそらくそれ真正面から見た顔面だけの話しだと思う
正面から見たら確実にMRが良デザインでモコはおもしろみがないんだが
MRは走ってるの見たりサイド気味のナナメビューで見るとボディ全体が間延びしたような印象になる
なんか後ろ細長っ!って感じるんだが不思議とモコの顔にするとそれが目立たなくなる
いやほんとどうでもいい話だけど モコは2代目が最高
3代目は可愛らしさがないからどうでも良くなった え?三代目?あったっけ?と思って調べたら2代しか見つけられなかった。三代目ってどんなの? >>410
>おそらくそれ真正面から見た顔面だけの話しだと思う
元は雑誌の対談記事、全くの見当違いの想像だね ミィのようなバッドばつ丸のような3代目が一番かわいいので >>408
タコは針、速度はデジが見やすく思う
国産車純正でその組み合わせ(加えて見やすい配置)を最初に見たのは
ホンダのシティターボ(1982年) >415
メーターはアナログの方が見やすいよ 自分も過去にデジタルメーター車所有していた事あるが
デジタルの速度計も頻繁に表示変わるので鬱陶しい
実際シティーターボUも後期型では通常のアナログメーターになっているくらいだからユーザーから
大量にクレームがあったんだろうと思われる 飛行機のコクピットはデジタル皆無だからなアナログだらけ タコも速度も過給圧もアナログがいい
油温水温はデジでもいいけど >>412
3代目って、2代目に比べたら比較的直線的なデザインだけど。
もしかして初代が抜けてる? ミッドシップレイアウトからマジカルリラックスですから >>419
よくよく調べたら初代な抜けてました。
MRワゴンのイメージだった。
この当時はモコよりもMRの方が売れてた時代だったのかな。
モコのイメージはリアがモコッとしてるからモコなのかな?って思ってたわw >>418
変化する速度が早いものはアナログがいいね。
油温水温はデジタルどころかランプだけだね最近は。 >>413
すごく気つかって批判じゃないよという書き込みにしたんですがMRユーザー?
本当批判じゃないからバカのひとり言なんで気にしないでください
ただ僕はこう見えるなぁって意見を雑誌だかなんだかわかりませんが
デザイナー様が言ってたから覆す事にはならない
自分の感性や自分の意見無くなってない? >>427
端から見てたけど
お前の後半の文章に
性格現れているよなぁ
気付かね?
正に捨て台詞じゃん
とても気分が悪いわ… >>423
あれなー
洗車のたびに撫で回してるわ
ほんとエロい 中身はデイズで見た目を2代目モコにしてくれたら買うのに 2代目気に入って日産に注文したら3代目が届いてガッカリしたっていう人がいたな。 2代目、3代目と乗り継いできたけど姿形は初代が一番好きだわ 3代目斜め後ろからのスタイル好き
カタログから受けるイメージほど角っぽく無い >>435
初代の流線型な感じは確かにかっこよかった。 関東だけど二代目はモコのほうが見かけますね、すれ違うて嬉しい >>432
俺は新型アルトを内外装3代目のウィット,ドルチェで出してくれたら買うよ。
シートはもうちょっと落ち着きがある方がいいかな・・・・・。 >>440
うち2代目だけど、駐車場で突然話しかけてきた人がそれだったのよ。 NWBのデザインワイパー装着したけど、とっても良い〜
払拭性能も言うことなし 違うメーカーのオイル混ぜるとか駄目だよね?
2リットル残ってるけど、少し安いオイルに変えたい 5w-30とか書いてるのが合ってるなら混ぜても問題ないんじゃない?
下抜きだと古いオイル全て抜け切れないけど、そのまま新しいオイル入れてるんだし >>445
例え粘度やグレード違っていてもエンジンオイルなら問題ないよ サンクス
粘度は5w-30で統一させてるから
このまま別メーカーを足していきたいと思います モコの代わりに買うならnwgnか、ワゴンrか、
ラパンかトコットか、ムーブかな。
モコのかわいいデザインでほぼフラットシートのがいい。 俺はデイズにしたよ
オラオラ顔嫌いだけど、エンジン最新だし、機能性能で見たら順当にデイズ
軽なんてどうせ足だし外見にこだわってても仕方ない 5万キロ越えの二代目中古なんだけど、段差でゴトンとくるけどこんなものかな?アブソーバー変えようかなとも思ってる 二代目MRワゴン4WDだけど、家のも後ろがドシンて振動来ることあるよ
後ろのバネの上に付いてるバンプラバーを交換するとマシになりそうだけどショック交換がいいんだろうね やっぱりドスンときますか、お小遣いを貯めてカヤバニューSRを入れてみようかな >>457
廃盤でも足周りならワゴンRやアルトのが流用できるでしょ 3代目モコのブレーキパッド交換しようと思うんですが、普通に日産でいいんですよね?
在庫とか技術の関係でスズキの方がよい、とかありますか?
踏むとキーンっていうので、トラブルではなくパッドだと思ってます。 ブレーキ踏んだらキーンなんて充分にトラブルじゃね?最悪ディスクローターとキャリパー交換やで
もしくはドラムブレーキOH 擬音が適切でなければごめんなさい。
パッドが減ってきた時のお知らせのキーンです。キー、の方がいいかな。
(もちろん他に抱えてる可能性はあるけど。)
余計なこと言わなければ良かったですね。
改めて、パッド交換したいんですが、日産でいいですか?スズキの方がいいんですか?
ちなみに中古で購入しているので、付き合いのある日産/スズキのディーラーはありません。 そろそろ車検ついでにタイヤ交換するんだけどオススメはある?
エナジーセイバーにしようと思ってるけどもっといいのあるかな? 3代目でレグノとdb履いたけど静粛性求めるならdbがおすすめ
固めの走りをレグノおすすめ やっぱり、急加速時、自速40〜60kmあたりで
ガクガクグワングワンなるねこれ
アクセル踏みなおしたら直るが そうしようもないな >>464
2行目間違えた 固めの走りが好きならレグノ ね
俺はdbのが好き
>>465
その辺の作りが本当に甘いよな
あとは15kmのギクシャク感は何年経っても気になる >>465
CVTフルード交換してある程度は改善したよ >>461
スズキor日産でもなくてもホンダやマツダのデラでも構いませんし
近くの整備工場で構いません >>464
ありがとう
でも2代目だからサイズが合わないみたいだ
最初にそれを書かなかったのが悪かったね MF33SにOBM-2仮取り付け、なかなかオモロイ
配線取り回しと取り付け位置をどうするか・・・ ヘッドライトの電球はいくらぐらいするんだ?LEDだから1万はするかな? >>473
LEDならピンキリで数千円のものもあるし、2万円というのもある。
角度調節ができてカットラインが出るなら安くてもいいけど、
取り付けに手こずることがあるから6000円以下のあまりに安価なのは避けた方がいいね。
自分的にオススメの色温度は、ハロゲンに近い4500K。 2代目のタイヤは選択肢が少ないね
でもエナジーセイバー4があるのはありがたい 軽はRVタイプを除いてほとんどの車種でサイズはおなじとタイヤ屋で聞いたけど違うん? 2代目の時はWitだったから14インチで選択肢多かった気がする
まだレグノレジェーラとかは出てなかったけど
>>476
同じ車種の中でもグレードによって13〜15インチと幅があったりそんなことはない 注目していたサマータイヤがポンと値上がったな、4月を前に >>477
あ、ホイールのサイズはまちまちだろうけど、タイヤ含めた外径の話です。 >>479
おお、すまんな
タイヤの選択肢の流れだったから勘違いしたわ オイルを約1年の1000キロでかえたんだけど、いままでのノッキングみたいな感じがピタリと止まり大事だなと実感しました 2代目モコのノッキングみたいな症状、温まってる時に40kから50kくらいに、アクセルで速度を微調整してると出始めるんだよな
今まで5W-30を使ってたけど、次は10W-30を入れる予定
これで治ると良いんだが プラグはもちろんのこと、イグニッションコイルやプラグコードも10万キロ超えたら交換していいかもね >>482
それCVTの副変速機のハイとローの変速のショックだろ
エンジンオイル変えたって直らんぞ >>484
副変速機のショックは初めて体験したときはこれどっか悪いんじゃない?と思ったわ。 >>482
俺もそれ
60km走行時に鳴るもんだからすげーイライラする
ピストンヘッド綺麗にしたりハイオク入れて遅角させたりしたがダメ
低品質なスズキだから仕方ないと諦めてオーディオの音量を上げた あのノッキング音が気になってアクセルを踏みがちになったらターボで10km/Lになったけど、音量を上げた方が良かったかな ノッキング音ってのはピストンの横揺れ乃音。ターボ車でのノッキング音はチリチリだからな。 >>491
このガラガラ音、家のにすごい似てる…
自分で調整するにはハードルが高いな 3代目MRワゴンと旧型ハスラーは窓(サイド・リア)の形状は同じ?
同じならサンシェード(全窓)を旧ハスラー用を買おうかと思って >>493
私の平成18年式(2006年)、
走行15万kmの二代目MRワゴンも
同じです。
ディーラーに持って行くも、
そこでは再現せず、症状を分かって
貰えません。
ちょっとした坂も、OD OFFに
しないとどんどんスピードが
落ちてきます。
ただ、燃費だけは満タン法で
18〜20km/L(表示は19.6km/L)と
やたら良いので、買い換えられずに
います。 >>496
15万キロも乗っているのならそのまま乗ってろ MF33Sターボ、タイヤを夏タイヤにした〜快適快適
オイルは今回Mobil Super K-Concept 5W-30に交換してみた
とっても静粛かつ滑らか
今後はずっとこれにするかも >Mobil Super K-Concept 5W-30
同じく3代目ターボだけどずっとそれ使ってるわ
何スレか前にも書いたけどさ OILなんてカストロDCターボだわノンターボのモコだけど 日産ディーラーでSPスペシャルオイル 0W-20 入れてるわ。全合成油だし工賃込み2200円だから満足してます。 わいはずっとビックモーターの無料オイルやで
SUNOKOかなんかいうやつ よくしらんが
無料やから3000kmごとに変えてるわ
もうすぐ12万qやけど、絶好調やで〜
CVTのガクガクは諦めてるけども ガタガタゴトゴトにはアッパーマウント交換が良いらしいね 交換して数万km
またガタガタ言い始める
対策品てわけではないんだろなー イノーのルーフバーをつけてカートップ仕様にしてるんだが、
屋根有駐車スペースに入れようとしてバーが引っかかって大惨事、、、
バーが土台ごと15センチ後ろにずれて、ピラーベッコベコの傷だらけに、、、
新車で買って長年乗ってきた愛車だけに、ショックすぎてなみだもでないんだが、、、 車検は無事に終わった
52500円でTポイント1600円、ガソリン10リットル無料も付いたから実質は50000円を切ったな
毎度のことだけど交換推奨の見極めが難しいな
すべて従えば店のカモだし実際に交換した方がいい場合もあるしな 3代目MRワゴンを修理に出した代車が現行ラパンだった
良くできてるよ
静かだしドアを閉める時の音がバフッていう
ただライトのスイッチが基本AUTOになってるから夜にエンジンかけると同時にライトが点灯する
エンジンかけて待機したい時は地味に面倒
ライト消すにはツマミを下にひねって消灯 俺も3代目MRワゴンの代車で現行ラパン来た(数百キロ走っただけのほぼ新車)
なかなか軽快 ヽ(´ω`)ノ
エンジン停止後アニメ声で「また今度ねっ!」と言われたが、または無いのだ・・・
CVTF、トランスファーオイル、デフオイル、ウォーターポンプベルト交換
まぁだまだ乗るっ 22MRワゴン
エンジン始動直後は何も問題ないけどエンジンが暖まってくると加速中にカラカラと異音がするんだけど
メタル?、それともカムのシムかな?
エンジン内部がキレイ?になってから音が大きなったみたいだから
エンジン細部クリアランスが大きなってるのかな
前所有者はオイル交換しないでオイル足してみたいだし。
しかし、22のMR
ワゴンは良いクルマだね、
33はもっと良いかと思ったけどCVTが不評みたいだから 今後も 22 狙いでいこうと思う
CVTのクセはメーカーを超越してるんだな MF33Sのターボ4駆でちょいと遠乗り
20km/Lに迫ろうという燃費でなかなか良かった
オイルをMobilにして正解だった様子
とにかく静粛・滑らか~ >>516
22の異音はノッキングじゃないの?22ターボ乗ってた時よくカリカリなってたわ
33ターボに乗り換えたけどお察しの通りCVTに癖あるし、エンジン的な意味なら22の時のが好きだったわ >>516
一度ハイオク入れて異音するか確認したほうがいいよ
音が消えれば>518が言っているようにノッキングだし消え無ければメタルかもしれない エンジンからキチキチ、キャリキャリ音がして不快だったが
ウォーターポンプベルトを交換したら直った・・・無音 MF33Sターボ4WDで遠方までドライブ
燃費19.9km/L(一般道)という結果
カタログ値が20.4km/Lなので、なかなか良好
Mobilのオイルに換えたのも良かったかな >>527
そうか、それも試したいけどいつもジェームスでやってるから俺はMobilスーパーにしてる 代車、MF22が来たけど・・・
室内が恐ろしく狭いな(視界も) MF22、視界が狭いというか後方下が見えないのとAピラーが太すぎとあとシートがイマイチしっくりこない、まぁ慣れなんだと思うけど。 アイドリングストップ(のみ)車の母の車のバッテリーが上がって、
MH23のワゴナーるで救護しようと思ったら、うんともすんとも言わず復活しなかった。
(つなぎ方はOKだった)
知人をよんで、予備のやや強いバッテリーでやってもらったら、
通電まではいったものの、エンジンはかからず。
再度ワゴナーるをつないだがまだかからず、
ワゴナーるを何度か吹かしたらやっと復活した。
以前は吹かさなくてもいけたのに、
今回はそれをしないと無理だった。
ご参考に。 マイナスはバッテリーじゃなくてボディアースの方に繋いだ? ベルト類の交換するとヒュルヒュル音が止むかな、お高いんでしょうか? 車検オワタ
黄帽で55,000円弱、整備内容にも不足無し
今まで無駄金払ってたなぁ・・・w ディーラー車検の予防整備的な部品交換は好きなんだが
その整備の不備不具合、知らんぷりとかが多すぎてディーラーとのお付き合いはやめたな
スズキは問題なかったから、モコじゃなくてMRワゴン買えばよかったと後悔 2代目の後期モデルのフロントデザインは素晴らしいな
外車みたい コバックでしか車検したことないけどYellow Hatやjmsも試してみたいな
俺が行くところはタイヤ交換をタダでしてくれるから、いつも車検に合わせてタイヤをAmazonで購入してそのまま持ち込みしてる
だから他に行くのが気が引けてしまう
でも行きたい >>536
オイル交換と各エレメント類の交換は普段ちゃんと
行っているので、今回交換や依頼したものは・・・
・ブレーキフルード交換
・オプションのホイールハブ清掃・防錆処置
※点検の結果は、その他不良箇所無しで部品交換不要
サイドスリップ測定・調整、ヘッドライト光軸調整は
当然含まれているし、点検項目100以上で代車も無料
車検後6か月または10,000km走行までの保証も有るので
悪くないかと・・・
今回標準料金から7,000円割引きされたけど、次回もウチで
実施するのなら10,000円引きにすると言うのでお願いしといたw
(点検明細に覚え書きしてくれた) >>534
ヒュルヒュル音が止むかどうかはさておき
ベルト交換はディーラーだと10,000円ちょっと超えるね
(MF33Sの場合・工賃込み) >>521
これはどう言う事?
33らしいけどウォーターポンプベルト交換したとは? >>542
ディーラーの部品名登録(データベース)がそうなっていただけの話
整備内容明細に
「ベルト・ウォーターポンプ」の記載 >>541ありがとう、思ったより安くすみそうで良かったです ウォーターポンプとベルトって意味なのか、スペースで区切るなりすればよいのに 一般的にファンベルトと言わているベルトのことだろう パーツリスト見ればベルト・ウォーターポンプと書かれている >>546
違うよ
明細の ベルト・ウォーターポンプ 表記
これは
ベルト(ウォーターポンプ用) と言う意味合い
で・・・要はファンベルトのこと
ウォーターポンプ本体は未交換だよ >>540
ありがとう安いね
自分ビッグモーターだけど今年は変えてみるかな エアコンフィルター交換
いやー汚れているもんだねぇ オススメのLED.H4バルブを教えてくれないか?
種類と価格差があり過ぎて、なかなか選べない。 二代目ですが水温計のランプがこの時期でもしばらく灯るのはおかしくないでしょうか? >>557
3代目だけどOBD2モニターで見てみた
今の外気温21℃
水温計インジケーターは、水温55℃で消えるんだけど
それに要した時間は6分12秒
5分位ならば正常じゃない? >>558ありがとうございます、55℃で消えるのですね安心しました mg33s中古で買ったんだけど、スマートキーが1個しかないんです。追加登録の仕方わかりますか? 検索してもなかなか出てこない… ダイソーのドアミラー用雨滴防止フィルム、結構効果あるな
近くの店舗は普通車用しか無くて、少しカットするのがめんどかったが >>560
鍵と対になっている2cmぐらいの金属プレートがあって、それに5桁の数字が刻印してある。
そのプレート(数字)を日産に持って行けばスペアキーの発行をしてもらえる。
中古車だとそのプレートは紛失している可能性が高いし、そうなるとスペアキーは作れない。
鍵がどうしても2つ必要なら、新に5桁の数字と鍵を2つ作ってもらい、その数字を車に覚えさせる。
そんな流れだったように覚えている。
まずは車検証入れ辺りにその2cmのプレートが紛れ込んでいないか、どこかに5桁の数字の
メモが残されていないか探ししてみてはどうだろうか? >>562
レスありがとうございました。
中古のスマートキーを車両に登録したいので、情報探していました。mf33sとmg33sでスマートキー関連は違う??
ディーラー等外部に作業頼むと高くもったいないので、作業費払うぐらいなら多少高くてもツールを買おうと思ってます。
調べていると、OBD2接続のツールで安いやつだと Autel MaxiAP AP200 だと出来そうかなと思いますが、出来た方いますか?IMMOリセット出来れば良いのかな? >>564
なんでもクレクレのやつは好かんよな!
自分は得意カテゴリーでは回答してあげたりしてるから違うけど君は? 同意は求めてないが求めた事にしてる奴の事は信じられない。 ターボにモービル入れたらリッター当たり24km超えた・・・ビックリ >>570
マジ
あくまでメーター内の平均燃費表示の話だけどw
でも、10年乗っててこの値は初めて
郊外にドライブに行った往復(エアコンも使用)での数値で
スピードは、出しても60km/h程度のマッタリ走行
使用オイル銘柄(Mobil Super K Concept 5W-30) エアコンON時は内気循環が基本ってどっかに書いてあったけど、やっぱ基本は外気でいいんだよね?? >>576
(最初に車内の熱気を追い出してから)
早く冷房効率上げたいとき
先行車の排ガス臭が嫌なとき
外気が汚れているとき
→内気循環
外気導入のメリット
換気(車内二酸化炭素濃度低下)
窓が曇りづらい
自分はほぼ100%外気導入 草生やしてまで外気循環推してくるから何かあるのかと思ったら大したことじゃなかった >>580
お前はスレに全然要らない子だがなw
板に周知アゲ 12年目に突入したMRワゴン
車検うけたからまだまだ頑張るわ それだけ長く乗ってる人はショックとかロアアームとか交換してるの? >>580
どの書き込みのこと言ってるのか探しても見つからん
内気循環の間違いじゃないの?それとも地球規模の凄いこと言ってるとか MF33S のX買おうと思うんですが、純正オーディオはiphone13も認識してくれるのでしょうか。使っているかたいらっしゃれば教えて下さい。 MG33SでしかもiphoneSEだけどUSBで聞ける >>589
ありがとうございます。基本的にiosのバージョンによらずitunesを読みにいけるんですかね。 mf33s乗り
9月に車検だけどまだ63000kmだから乗り換えはやめた
安全装備が付いてる方がいいのは分かってる(年齢的にも)
でも見た目乗りたい感じのいい車が無い
興味あるのはスイスポ、現行Fit、Fiat 500くらいか
親が高齢なので乗降(主に降りる時)に少し難儀するようになってきたので車高短にしようかと思う 見た目だけならハスラーだな、タフトもいいな、キャストも捨てがたい
もう新車は高くて手が出ないけどな
新車買うならミラかアルトだけになってしまった スライドドア車だと必然的に後席に高齢者を乗せる事になる
そうなると軽自動車の後席では乗り心地が余り良くないんだよね
それならソリオバンディット欲しい
NBOXは増えすぎてちょっと...
代車でしか乗ってないけど確かに売れるわと思った MG33S乗りで、もう1台先代のソリオを所有
モコの次を考えるけど、ソリオが有るからハイトワゴンには興味が沸かない
町中でセルボやソニカを見掛けるといいな~ぁと思ってしまう
ああいった車はもう出ないのだろうか? スライドドア全盛期の今、ヒンジドアはもう死に体と言いたいが人気のハスラーはヒンジドア
だが、ワゴンRやムーブは不人気だしスライドドアのタントも不人気
セルボ(初代・二代目)は今見てもいいデザインだと思う 自分も次を考えるけど結局は今のMRワゴンで良いかなとなる、飽きもこないし荷物ものるし万能車だと思う。 CVT加速時のグワングワンが嫌い、アクセル離して踏んだ時のエンジンのツキが好きになれない なにせ新車の納車までの期間が長すぎてねぇ
値引きも強気で渋いし中古車は値上がってるし、もう一回車検通しとくか
って感じかねぇ >>598
>>600
まったく同意見
ルーフべこべこになったったけど
乗る分にはなんら支障ないし まだまだ乗れるから
来年もう一回車検出すわたぶん
3年後に買い替えかな
N‐ONEくらいしか候補がないんだけども デイズHWSにしてやっと慣れてきたよ
今の車は余計なお節介装備が多すぎてクソうざい
オートライト、ワイパー連動ライト、リバース連動リアワイパー、シートベルト警告音、アイドリングストップ、自動ミラー開閉、ワンタッチウインカー、ウェルカムライト、回生ブレーキ
どれも自分の使い方やタイミングとズレててウザいので潰せる機能はディーラーで潰してもらったわ
カワイイ二代目モコからブサイクなオラオラ系デイズだけど乗ればわからないからいいや 何も付いていない安全補助装置の代わりにモコに車線逸脱とか警告機能が搭載されたドラレコを付けてみたけど、ウザかったので結局全部オフにしている。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ユーザー車検でハイマウント切れてたわ。
叩いて受かったけど。 電球タイプだからなせる技。
フィラメントを振動でくっつける。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 11万km超えのマイMF33Sちゃんだが
今回往復1000kmの遠征に旅立つぜ
大丈夫かな とりあえずタイヤの空気だけはみとかないとな
頼むぜ~!!! 東京大阪間の距離往復とかようやるな
うちのMG33Sターボの行動範囲は半径30kmくらいだわ >>617
軽四だけど エアコンと屋根があるだけ
バイクに比べれば全然快適だからね!
クルコンもついてないけど頑張るよ!
>>618
サンキュー!
100km/h遵守でいってくるよ MF22Sで高速道路で旅行に行きたいけど80超えると何か脚元がスーッとして怖い、メンタルの問題かな? >>620
ボディがヘタってスキマ風入ってるんじゃ? >>622 さすがにそれは無い、昔の軽トラは良く風が入って来たけどね。 >>620
ハンドルふらついて怖いよね。
80km巡航が丁度いい。 この車種、わりとハンドルの座りが
いいと思ってるけどな。
パワーないけどwww ワイパー生えてるところのプラスチックのカバー下から雨漏りしない? 2代目MRワゴンだけど NISSANモコだけど
スズキのディーラーに
車検頼んだらやってくれるかな?
三代目ドルチェです。 >>628
どこだってやってくれるよ。
なんならトヨタのディーラーでも。 大丈夫だと思う
各社の部品なんてどこの工場からも注文できるし、国産車ならなんの心配もない 三日間でトータル1400㎞...!
頑張ってくれましたマイMF33Sちゃん
車にのせた友人が臭すぎてシートににおいがしみついて大変だったがそれも御愛嬌だね 他のディーラーでもリコールとかサービスキャンペーンとか対応してくれるのかな。車検のとき一緒にやってくれれば助かる。 >>636
後部座席を畳んで助手席のシートあげてシートバック倒して、できた隙間に板渡してマットレスとシュラフで車中泊やってたよ mg22s のNAに乗ってますが
25万円くらいのターボに乗り換えたら感動できますか? >>640
できなかったのですね、登坂性能とかあんまり変わらなかったですか? >>639 今の愛車を25万かけた方がいいと思うよ こっそり買い替えたのをばれないようにしようかと思いまして。
>>642
考え方にもよりますが、シートサスペンション周りドア周りワイパーエンジンマウント熱線防止ガラスハンドルクルーズコントロールを交換すれば25万くらいかかりますが、ターボ化より感動できそうにないです。
>>643
ディーラーに二度と持っていけなさそう。
サクラの試乗に行きましたがモコと同じように結局私の身長ではルームミラーが左目の視界を邪魔している感じです。
まだ雨漏りしないし、最新のnboxのオートクルーズがまだまだゴミなので、こっそりターボ化を考えてました。
ドアに点サビは出てますが、下回りは全く問題ない状況です。
代車で最新のワゴンRを出してもらいましたが、燃費以外感動できませんでした。
というか、新しい軽規格になってから軽自動車は倍も進化していない気がします(コンピュータに比べて) ごめんなさい、補足
コンピュータだと、スペック(スコア)3−4倍で、体感2倍のイメージです。
最新のサクラやワゴンR,NBOXが、騒音、燃費、ハンドリングが倍になった気がしません。 M22Sのターボだけど燃費が悪すぎるよ、通勤に使うから俺はNAにしたいくらい >>645
そりゃそうさ
今の車は燃費重視だから鉄をプラスチックにし遮音材省いて軽量化
それにエコタイヤ履いてれば更にうるさくなる
両立しない技術か知らんけど
画期的な新素材とか出てこなきゃ まK6AエンジンのMG21や22と比べたら
同量の燃料で倍近い距離走るけどな >>646
ありがとう、参考になります。
>>616
今更だけど、エンジンオイルのよびは積んどいた方が良いと思う。
詰替え用シャンプーみたいな入れ物のやつ。
ちゃんとオイル量を確認せずに福岡岡山間を二往復したら高速上でエンジン壊れ
た。 普段からオイル管理してないから減るようになる。
自業自得だな いや、ちゃんとメンテしててもなるぞ、このエンジンは うちも15万キロくらいでオイル下がりし始めた。硬めの10w40の鉱物油で騙し騙し乗ってる。パワーシールドは全然役にたたなかったわ。 MG33Sモコの助手席Bピラー付近内から走行中ゴソゴソと音が出てるけど何やろうね?カバーが押さえつけたりシートベルト押さえつけたりしても音の出何処がさっぱり分らない。
いつもは運転してるから分からんかったけど嫁に運転させて助手席乗ってたら気が付いた。 >>654
助手席の窓をほんの少し開けるとおさまらない?
うちのがそんな感じ。 スマホホルダーが欲しくてクリップ式のホルダー考えているけど挟めるのか不安。
モコって2cmぐらいしか奥行きないでしょ クリップ式ってこんなヤツ
下部分の計器の部分に挟む所ってモコ奥行きないから挟めないのでは
https://i.imgur.com/wSAh4nR.jpg カロッツェリアの1din小物入れAD379の蓋部分がスマホ置き場として超おすすめ。もうスマホ挟む奴には戻れないわ。 >>655
やはり言われた通り助手席の窓とリア窓でした。
ちょこっと開けるとゴロゴロした音が消える。
ドア内張り内部で何が起こってるんだろうね、窓を開けてゴロゴロ音が出て閉めれば音が止むなら理解できるんだけどね。 >>660
やっぱり窓でしたか。
しかもリアもなんだね。
自分で運転していても気になるくらいうるさいからどうにかしたい。
内張り外して見てみるかなー。 2018年式が10万位で売ってるけどモコ壊れますか?
エンジン振動とドア故障が持病らしいけど ドルチェターボからルークスターボに乗り変えたけどモコに戻りたい
燃費悪いし高速でふらつく
判断間違ったかもorz モコ以上にルークスは燃費が悪かったよ
車重1000キロは伊達じゃない!? MG21S
錆が出たワイパーのアームと表面白化したフロントグリルを
半艶黒色で塗装したぞ。黒いとこが黒くなると見た目締まるね
研いで、脱脂、下地付けからきちんとやったから
多分この車の寿命まで保つと思う 遂に、オートエアコンに凍結マークが出てしまった
窓も一部凍り付いてるし、早朝出勤が辛い時期になったなぁ MG21
タービン逝ってしまった
乗換決定したが何にするか
20年間お疲れ様 リビルトエンジン潤沢にありそうだけど、安くはならないか。 m22Sなんですが走行中にたまに左後ろからブーンとモーター音がします、故障かと工場に聞いても常にしないとわからないと言われました。燃料ポンプかと思うのですがわかるかたいますか?年末年始に困ってます。 数年前にオイル上がりで1気筒死亡
自分でプラグ交換と清掃やったけどまあ持病ありなんで乗換ますわ 33乗りだけど、樹脂が白くなったので艶出しみたいなの塗った。
一時的にピカピカ! メモ
mg22s
Android app
odb driver
で
アクセル開度とエンジン回転数が取得できるようになった
プロトコルは k-line7 ステマで良いので
2万円以下の良い診断機はないですか? 出来が悪かったら即返品するので Amazon プライム限定でおながいします Aliで安物買ったけど普通に使えるよ
3000円位 昨日からアイドリングオフのマークが点滅してたからディーラーに見せに行ったらリチウムイオン電池が駄目になったんだって
距離10万キロも行ってないのになるもの?
修理12万もするんだが、同じ経験者いない? 3代目だよね?うちはまだなってないけど助手席下の電池変えるだけで12万もするのか
電池だけで10万とかするとかは前に見たけど値上がりしたんかね
あんなの自分で外してつけるだけだからバッテリー交換より簡単そうだけどね そそ。
流石にそんな出せないからヤフオクで漁る
自分で交換で消えればいいけど、消えなかったらどーしよ
点滅で走行に支障ないのかしら 交換しないと乗れない事はないから自分なら交換しないw アイドリングストップで節約出来るガソリン代を12万円分浮かす為に後何万キロ乗るのかって話しだな
今のハイブリッドではない普通のガソリン車からアイドリングストップ機能が消えて行く流れを見ると、トータルで考えればアイドリングストップ機能は無駄な機能なんだと思う 689なんだが点滅してても問題ない?
それなら交換しないんだがw
オクで漁るのもメンドイし。 電池交換に12万円って、分解に手間がかかるのかね
走行に問題ないなら俺もそのままにする 当該リチウムイオン電池単体でどれくらいの質量があるんだろう?
外して車体を軽量化した方がアイスト効かせるより燃費よくなったりして 部品番号は 96510-74P00 でいいのかな
↑で検索しても新品はhitしない
うちも8年目の3代目だからそろそろ危ないから覚悟しておかないとな 基本アイストOFFにしてたら点滅してても関係ないと思いたいね 新品部品2つで17万円の中古品を使って作業代も入れて2.9万円まで安くなるのか >>665
ハイトワゴンは構造上高速で風に煽られるのと燃費の悪さは仕方ない
その引き換えに広々した空間を買うんだから
でも俺は身長165しかないからモコで十分だし、なんならアルトでもいいかな? この部品なんて調べれば出てきますか?
軽くニッパーで傷つけちゃったんだが。
ヤフオクで見ても全然見つからん
https://i.imgur.com/mKj9ZgR.jpg 久しぶりにバッテリー上がりした
もともとサンデードライバーで週一しか乗らないんだけど、寝正月で先週の8日は忙しくて乗れず今日乗ろうとしたらかからなかった
去年の夏もやってるから少し不安だね
1ヶ月で大丈夫なこともあれば2週間でダメなこともあるんだな 年明けから乗ってないわ、早速エンジンかけてみようサンクス ヒーター温度上がらなくなったMRワゴン3代目
10年目ダメになったかな?
助手席と運転席の足元の温度が違う バッテリー上がりした者だけど昨日ちゃんとかかって乗れてほっとした
バッテリー上がりは充電して最初にかける時が一番緊張するな
週末ドライバーも良し悪しだな >>708
どこでしてもらってる?
うちはDから町工場へ替えたけど、
スゲー安くなったよ。
交換部品も適当な中古を見繕ってくれる。 >>709
13年目のモコのDの見積もり
シャフトブーツの交換が必要です
→少し高くなるけど仕方ないですね
もう純正品は生産終了してるんですよ
→そうなんですか
だから、ドライブシャフトごと交換が必要です(+10万円)
→!?
最後の流れが全然理解できなかった
想定外の値段アップのショックとそのドライブシャフトについてるものは何なの?今後ブーツが裂けたら都度ドライブシャフトごと交換なの?とか色々頭の中ぐるぐるして詳しく確認できんかった
代替品でいい感じにしてくれるなら町工場の方がよさそうね
実際純正品生産終了しちゃってるんだし うちは15年ですが、12年くらいでDとは縁を切りました。買い換えさせるために高額の費用を請求してくるので。町工場の安さにビックリしたよ。 >>710
スズキに行ったらもしかしたらMRワゴンで部品出てくるかもね。
しらんけど >>710
同じく22のモコのダストブーツ破れでドライブシャフトごと交換になり9万以上掛かると見積りが出て車検通すの断念したわ。
ダストブーツ単体じゃもう部品が出ないんだって。Dの人も驚いてた。
保安部品なんだから供給の義務があると思うんだが。 先日、うちのMF22Sのドライブシャフトブーツを自力で交換したよ
社外品の接着タイプだけど左右の部品代約8000円で済んだ
樹脂製の丈夫そうなやつ >>713
まじ?
足回りなんて同じプラットフォーム
なら共通じゃないの?
k6a全体がオワコンなの?
mg22sで足回りがガコガコなり始めたけど捨てなきゃいけないのか?
ちなみに、スズキと日産で部品の値段は違うのかしら?
バイクと違ってかんたんにパーツリストが出てこないのが気に入らない。
サービスマニュアルも売ってない模様 脚回りがガタゴト言い始めたと思ったら
バッテリーの抑えが緩んでたでけでござった やけに後ろから共鳴音がするな燃料ポンプの故障かなと思ってたら、タイヤの空気圧を調整したら治ったから笑えないよ 空気圧は奥が深い
指定空気圧も当てにならない事もある >>710だけど、他の所にもいくつか見積もりを取ってもらった
D:27万
オートバックス:14万
町工場:7万
それぞれ修理箇所が異なるものもあるけど、車検を通すのに必須と言ってる値段でこれくらい
町工場で日産にシャフトブーツの在庫を問い合わせて問題なく取り寄せ出来たと聞いて俺の中のDの信頼は地に墜ちた おそらく借地と思われる場所で綺麗な建物と何人か居る従業員を維持するのには
それなりの金額は必要になってくるだろうからね その結果をディーラーに報告してなんて言うか聞いてみたい
じゃあ町工場でどうぞってかわされるだろうけど ディーラーは古い車の整備やりたがらないよな。
だから金額跳ね上げて客が断るのを望んでる。 HVだのEVだのは新しい整備業の免許が要るから
町工場はやっていけない所が出てくるそうな ドライブシャフトブーツはスズキアリーナでもシャフトごとって言われたな
数年前のこと
分割式のブーツで交換した方が安上がり あ、分割式ブーツでやってくれる整備工場ね
たぶん車検屋とかでも分割式でやってくれる うちは中古だかリビルト勧められたわ。5万以上したかな? >>695
おそらく新品の純正がクソ高い設定になってると思う
作業難易度は普通のバッテリー交換と変わらんガソスタ店員以下レベル
モノはどこまで持つかわからんがヤフオク中古が6000円で手に入る
保証付きのリビルトなら6万6千円
ヤフオク中古でごまかしつつ乗るかアイドリングストップオフで乗り続ける 最近スマートキーの認識が悪くなった。
普通にロック/アンロック出来てエンジンも普通に掛かるのだが、エンジン掛けたまま一旦ドア閉めて離れると戻ってドア閉めてもキーを認識しない。電池交換しても変わらず。一旦エンジン切って掛け直すと普通に認識する。何でだろ? エンジン掛けたまま一旦ドア閉めて離れる際に肝心のスマートキーがどこにあるのかがわからない
だから誰にもわからない >>732
うん、そう解釈するのが普通だと思うんだよね。 エンジン掛けたままキー持ち出すと警告音うるさいやん うちのm22はキーを後ろ席においただけでかからんくなるんやが、そんなもんやろと思うちょると。 去年中古で買ったMG33S、タイヤ交換したいのだけどホイールが13インチなのだよね。
街乗りしかしないのだけど、多少お金かけて14インチにすると大きな変化あるかな?
タイヤは13インチならヨコハマのBluEarth-RV RV03CKにするつもり。 常用軽自動車でインチアップなんかしたって何にも良いことは無い
RV用はサイドウォールが硬いからフツーのタイヤを薦める MG33Sでもドルチェだから15インチ
db履かせてるけど14インチにしたいわ
ホイールの用意と処分がめんどいからしないけど 個人的には13インチの145mmのタイヤ幅ではMG33Sの車格には制動力に不安があるんじゃないかと思っている。
155/65R14を履いたワゴンRから145/80R13を履いたMG33Sに乗り換えた時に、強めにブレーキを踏むとABSが動作して、「このタイヤではグリップ力が足りない」と感じたのを覚えている。
その内、このタイヤなりのブレーキの踏み方をするようになったけどね。
今じゃアルトの最安グレードですら155/65R14を履いているんだから、安全性の優先するなら14インチを履いた方がいいと思う。 >>738
ありがとう。
でも一般論としてインチアップなんていい事ないのは当然知ってて、あくまでも15インチまで標準で履いてるグレードのあるMG33Sを13→14インチにすべきかというのを知りたかったのだよね。
なのでホント申し訳ないけど参考程度にさせてもらいます。
>>739
14インチが一番バランス良さそうに思うよね。
>>740
そう、不安感もあるし、タイヤが腰砕けになって安定しない感じもあるかなあ。
やっぱり14インチにした方が良さそうだよね。
今や13インチだとタイヤの選択肢も少ないので、14インチなら>>738氏の言う普通のタイヤも選び放題だしね。
というわけで皆さんありがとう!
これからも同志としてこのスレを参考にさせてもらいます。 MF22Sターボ(純正アルミ14インチ)からMG33Sターボ(純正アルミ15インチ)に乗り換えた時はホイールサイズでの違いは固さくらいしか感じ取れなかったな
バネ下を軽くするとか動力性能upとかよりも乗り心地良く静かにしたいから、重めの14インチホイールが欲しい
13インチだとレグノやdbが確か選べないんだよな
165/55R15よりも155/65R14の方がタイヤの価格自体も安く済むし14インチはそういう意味でもバランスが良い 10年以上前のMRワゴンwitに乗ってる人は居ますか?
あのパープル色は綺麗だったよね 俺はベージュでボンネットの塗りがポロポロ落ちてきたよ 同じく塗装がポロポロ落ちてきたこっちのは錆びてだけど
悲しいけど買い替えを考えないといけない… うちのはパール! ヘッドライトのくすみが目立ってきたから磨く回数が増えてる >>747
周りマスキングして、
インパクトレンチに丸スポンジつけて
コンパウンドかけてるわ
めっちゃ綺麗になる >>751
自己レス
ブレーキドラム側にベアリングがついてる。
安く交換してもらえそう。 33の4WDなんだけど、訳あって1〜2インチ上げたい
専用のサスも無いのがつらい ブレーキドラムのベアリングはスズキの定番故障個所
対策はアクスルナット絞めたらナットを覆うように安い粘着力のあるグリスを水分防御目的で塗りまくる
スピンドルキャップに液体ガスケットでもシリコンシーラントでもなんでもつけて密封する もうすぐMG33Sが納車されますが、買った車には所謂エネチャージがついているのですが
アイドリングストップを殺してもエネチャージの機能は働くんですかね? ご報告
MG22S 前期NA 標準13インチモデルに
おそらく軽トラ用のスズキ純正12インチホイールが入りました。145/80R12LT
取り付け前は155/65R14スタッドレス
変化
ぶにゅん、ぶにゅん
ひとクラス上の乗り心地
100扁平とか出してくれないだろうか? MG22Sのターボですが13インチにダウンしても大丈夫でしょうか?
ホイールによってダメとかありましたら実際に履いたホイールを教えてください
よろしくお願い致します >>758
純正より小径狭幅扁平で空気の容量が減ってるから
耐荷重も低くなってるはずで気をつけて運転してね
貴重な実践報告さんきゅ >>759
中古タイヤ屋に、13インチはホイールセットでたくさんあります。
多分1万位
試し履きは無料なので買うつもりで試すと良いと思うのです。
インチダウンが気に入らなかった時のために 前のタイヤは残しておいた方がいいと思います >>761
>>762
情報ありがとうございました
14インチのままでも良いのですがアルミホイールも交換したいので13インチの方が安いかと思っています
あとアクセサリーカタログにあるリモート格納ミラーですがMRワゴンだとリモート格納ミラー単独であるのですがモコにはドアミラー鏡面自動下降とのセットしか無いので割高です
どうせセットならMRワゴンのオートドアロックとのセットの方が良いなと思っています
MRワゴンのオプションをモコに使われた方はいないでしょうか?
よろしくお願い致します 言い方が悪いかもしれませんが
mg22sは15年落ちの車です
パワーウインドウのモーターや配線、ゴムモールがだめになってくるような世代です。
私はエンジンを載せ替えました(20数万円)が、トランスミッションが怪しい状態です。
去年だけでロアアーム、エンジンマウント、アッパーマウントなどを交換していて年間の修理代が5−6万円です。当方は必殺技(経費)が使える状況です。逆に言えば新しい中古車を買って固定資産をもちたくないのです。今年も4−5万は修理代が掛かりそうです。
あと5−6年はパーツが出るとは思いますが40-50万で5年落ち、80万で新古車(ワゴンRなど)のほうが良いかもなのです。
mg33からは電子スロットルになるらしいので燃費が15%は良くなるかもです。
私の住宅街燃費は11.7km/Lですが
友人の先代アルトは同一条件で20km/Lを切らないと言っています。
すでに中古車市場は下落が始まっているので
卒業も視野に入れたほうが良いかもです。
車の修理代に100万注ぎ込める富豪だったらゴメンナサイ
全角半角が混ざってスイマセン あまりに暗いハロゲンに恐怖してLEDライトをポチッたよ、週末の取り付けが楽しみ とうとうお別れ
ディーラーでボロ泣き
今までありがとう本当にありがとう 756ですLEDライト取り付けました夜道が明るくて快適です、ただかえって麦球のようなポジションランプが目立ってしまい悲しいです。 最初はHIDにして、その後LEDにしたわ
色は白の6000K
ポジションもLED
夜バッグするとき暗いから後もLEDにした
ナンバー灯もLED
全部Aliで買ったけどトラブルなし
H4だけは調整が必要だったけどね バックをLEDにしたが明るいけど光の向きが水平に近い感じなので
カメラに写る下の方はあまり明るくない
購入の際は光の向きも考えないといけないんだなとガッカリ@2代目 MG33Sターボ、初めて軽で高速乗って100km先まで行って帰ってきたけどめっちゃ疲れたわ
車体全体静音化してて足回りも交換したばかりだけど軽で高速はやっぱしんどい
軽で高速120km巡行してる車も見るけど凄いなと思う >>771
普通車だろうけど何との比較?
嫁さん用にMG33SのNAを最近買ったので、
それで高速使って片道50kmほど出かけようかと思ってるけど
疲れそうなら自分のプリウスαで行こうかと。 電球の交換だけどさ、針金のクリップが難しくないですか?見えないから手探りだしなんとなくハマったんですけどね。 >>773
うんうん、おれも先日交換したけど見えないから当てずっぽう。
とりあえずちゃんとついたからいいかなと。 >>772
2リッター以上のSUVとの比較で東名東京側⇔静岡側走っての感想
うちのMG33Sはもうすぐ10年だし、2台の維持費勿体ないから軽だけにしようと思ったけど高速での遠出ならやっぱ普通車もあった方がいいなと思ったわ
60キロ±で流れる道路ならMG33Sターボでも全然大丈夫なんだけどね 2代目モコで千葉から長崎まで帰省で走ったけど、極端に疲れたってことは無かったな
大型トラックが80km/hで走ってるから、それに合わせてのんびり走って
2時間から3時間走ったら休憩を取れば良い 千葉から長崎は凄い
1200キロくらいあるんかな?
乙でした 地方への移動って高速代とガソリン代の方が格安航空券より高いよね
4人5人でワリカンするといいんだけど、時間もかかるしね >>776
あのシートで疲れないの?
シートの背もたれを起こしても寝すぎで腰や背中が疲れる 寝すぎと不平を言うよりも
布団で角度を付けましょう >>779
顔の横にピラーが来るのが嫌なので、シートは起こしてるよ
なので背もたれにはほとんど体重をかけて無い状態で運転してる 工場出荷時13インチで通年14インチスタッドレスから
12インチ貨物タイヤに変えた民だけど
心地よいのは50km/hまで
60kmでタイヤからの騒音が気になり
タイヤのグリップに常に怯えるバイク乗りだからかもしれないが
高速道路80km/hだとフワッフワッでタイヤ設置感0とエンジン音+タイヤ騒音で怖い。
下道を制限速度以下でちゃんと走れる人には良い選択
14インチの中古5年落ちスタッドレスのほうが80km/h高速で九州東京往復したけど安心感あり
サスダンパーは交換歴無しの15万キロ
mg22sは窓を開けてるときは40km/hまでが楽しく走れる車 >>783
> mg22sは窓を開けてるときは40km/hまでが楽しく走れる車
K6Aのほうがエンジン音良いし(<個人の感想です)
たまに2速固定で高回転まで使ってみたり k6aクーラント交換したんだけど
プラスチックのドレンコックの締め付け具合が心配
適当に手でぎゅくらいでええの? mf22s、mg33s両方乗ったけどエンジンはk6aのが好みだったな
mg33sは低速域のギクシャク感は何年乗ってても慣れない >>771
これまじ?言うてもR06A+ターボでしょ?
速い速い言われてるアルトワークスやハスラーターボも同じでしょ?
もう軽じゃ何乗っても無理ってことじゃん >>789
無理じゃないよ。
nwgn持ってるけど、高速快適だよ? スズキは遮音にコスト掛けないからね
もう年式も古くてエンジンマウントも厳しかろうよ 大粒の雨でトタン屋根の音がするのは前に乗ってたスイフトも同じだったから全く気にもならない。 雨の打ち付け音が気になって天井をデッドニング
雨の跳ね上げ音が気になってタイヤハウスにラバーチッピング塗布とインナライナーを制振+遮音
スズキはペラッペラで制振、遮音、吸音に力入れてないから効果はわかりやすい 2代目は13インチだからタイヤの選択肢が少ないよな
エナジーセイバーの固めの走りは悪くはないけど、いろいろ試したい 新型MRワゴンかと思ったCM、三菱デリカミニだった
しかもお値段2WDが180万円〜4WDの220万円
スイフトスポーツより高い
デリカミニのフロントってMRワゴンに似てないかなあ デリカミニはランドローバーディフェンダー
MRワゴンはフィアット500 ルームランプのゴースト点灯ってのを初めて体験した
そんなの知らなかったから焦ったけど、次の日にはもう症状でなかった キーレスがエラー出て、ネットで解決方法見つけたけど
キーレス一つしかないから使えない技だった…。 初代は全くと言っていいほど見かけなくなったね
2代目もここ3年くらいで激減してる印象
自動車税上がる直前の3代目だけどそろそろお別れだわ スレチだったらすまん
mg33sに後付けでフォグ付けようと思ったらステーは合わないわ、ベゼルもケガキ線なぞったけどこんなデカくないんだが購入したやつが違うの?
mg33s用て書いてあったんだけど
https://i.imgur.com/cDgZll0.jpg
https://i.imgur.com/LpyLUqw.jpg ドルチェ用かそうでないかの違いじゃね
前期・後期とかの違いかもしれんから各モデルの画像検索して確認してみたら 確かによく調べたらドルチェのやつだったわ。まさか違うとは思わなかった
ありがとう 今22なんだけど
CVTがいやで次33にするかまよう
また22の安いの買うかな
k6aの整備にもなれたし >>808
CVTが嫌ならジムニーかエブリィに買い替えしたらいいべ! >>804
うちの地元(裏日本)だと2代目3代目はうじゃうじゃいるよ、初代もまだちょくちょく見る(ただ初代はさすがに塗装がやれてることが多い)
俺のは2代目だけどこれだけたくさん走ってるなら中古パーツも豊富だろうと思ったから買ったw 安くて目が釣り上がってなくて古すぎず内装安っぽすぎずの軽自動車はこの車と・・・・二代目ミラジーノくらいかな? 裏日本ってなにと思ったらもうめちゃくちゃ昔に使われなくなった言葉じゃん
70代とかなの >>812
それもそうだね、2007年〜2012年くらいにカワイイ車の層が厚かった気がする
それが今格安になっていると 3代目のライトがデリカミニみたいなライトだったら
少しは人気出たのかな…。
時代を先取りしすぎたというか、なんというか…。 エアコン付けるとマグネットクラッチがカチカチうるせー
もう十年目だしエアコン逝くのか… ファンベルトが始動時にキュルキュル泣くのはプーリーが錆びてるせいだとわかった
でももともと10万円代で買った車だしどうするか?
中古車屋は1級免許持ちの腕利きだから、たぶんわかってて売ってるな
3年前に買ったけど丸2年持つように整備してますと抜かしてた(笑)
売値に対してそこまではできないよということだろう ついに三代目も下取りに出すことになった
2代目も乗ってたから通算で14年ありがとな >>822
春に3代目買ったばかりだもの。まだまだ活躍してもらうつもりだよ。
タイヤも新しいのを入れたし、そろそろオイル交換しなきゃな。 エンジンかからなくなった。多分ステアリングロックの不具合 MG33S X 4WDアイスト無し2013/12万キロ現状渡し18万買いますたー
ポンコツ屋に並んでいるので一番カワゆかったので
眼がカワいいよう 始動音、エアコン・ミラーの動作、ブーツ切れ、下回りの腐り、タイヤ年数はチェックした
2年乗れれば嬉しいなあ エアコン壊れたら捨てます 3代目のCVTって何万キロ位もちますかね?
CVTがいやで2代目修理して乗り続けてます >>828
おめ。良い色買ったな!
>>830
3代目初期型、ほぼ通勤時のみ利用。
今のところ85000キロで、CVTは特に異常なし。
エアコンの電動ファンが不良で交換したぐらい。 >>828
確かそれくらいの年代製が軽自動車税7200円?の最後じゃなかったっけ
いいなあ >>832
はい、少しだけ嬉しいす
ちなみに7,200円と10,800円の区切りは2015/4
13年経過した時点で12,900円になるのはどちらも一緒す 9万で買ったMG22S、屋根の塗装がボロボロだけど、元気に走ってるよ
加速中にカラカラと下の方から音が鳴るけど、マフラー内部が錆びたかな?
部品が出るうちに交換したほうが良いのか悩む mg22の走行2万を日産中古車で買ってしまった
我ながら阿保だとは思うが33は好きになれない 外観は
アルトのOEMは日産のピノの方が良かったが
MRワゴンに関してはスズキ製の方が好き >>837
糖質が書く記事は鬱になるのでやめてくれ >>838
好きか嫌いかは置いておいて
ボンネットに切り込み入れておめめをぱっちりさせたモコのマスクの方が凝ってはいるね そろそろプラグ交換せねば…(*´ω`*) 先日乗り出した13万キロ33Sモコ
オイル交換したらチェーンガイドのシャラララ音が消えたわ
5-40入れたった
フィルターとドレインがめっちゃ近くて楽やね k6aのATFゲージってただ引っ張れば抜けますか? モコ MG22S
ナンバー灯のカバーを紛失しました
ヤフオクなどフリマアプリで探してもないです
ディーラーに行けば個人でも売ってくれますでしょうか?
あとだいたいいくらくらいしますでしょうか? >>845
売るでしょ、つーかディーラーに聞きなさいw >>845
ソケットの部分とセットになっててカバーだけは部品で出ないっぽい。
値段は1,250ってなってるけど、これは古いデータなのでいまはもっと高いと思う。
https://i.imgur.com/YPE0tt3.png
https://i.imgur.com/U3TWvdk.png >>845
スズキのナンバー灯なんて軽自動車は同一部品だからアルトでもワゴンR、ジムニーのも買ってつけな MG33S H24 ぽん付けツイーター付けたけど音が出ない
カプラーが表に来てるくせにデッキと未結線ってことはないよね?? ここで聞いても答えは出ないからまずは配線を手繰ってみれ 849です 配線みました
カプラー側とツイーター側の同じ線をテスター当てるとOK、結線はされていました
しかし+-線がどこかでショートしてる?もーわからんのでカプラーから分岐して配線してみます! いやしかしバッテリー外すだけでパワーウィンドウのオートが効かなくなるんですね軽って
youtubuで調べてリセットしましたけどこれ知らないでPWスイッチ交換とかしてる人多そう あ、もしかして俺のセルボもそれが原因か!
壊れたから、まいっかーってそのまま乗ってたわ(笑)
てか2000年のメルセデスベンツCクラスに乗ってた時なんて何もしなくても時々オート効かなくなってリセットしてたよ 2004設計の初代X3はオートPWの設定は保持していたから丁度進化のは切り替わりだったのかもね 手持ちのmg22sを買い替えたくて仕方がないのだけれども
プッシュスタートでリアガラスがスモークでオートエアコンの車を探そうとしたら中古で50万くらいする
新車でekワゴンを見に行ったけどリアシート分割できないし、床下にしまえない。
現行ワゴンRは分割も床下へ収納できるけど高い。
ムーブキャンパス?(スライドドア)は
候補に入ったのだけど収納すくない。
買い替えられない。
モコの欠点は狭い交差点だと信号が屋根に隠れて全く見えない。車検で代車のライフを借りたら視界が良くて感動(でもなんかペラペラ感)。 モコターボからキャンバスターボに乗り換えたけど、まさに収納少なくて信号見えないよ
MG22S、MG33Sも信号見づらかったけどそれより酷いわ
あとリアラゲッジが狭くて荷物もモコより載らない
でも剛性感とロードノイズの無さに関しては新型キャンバスは凄いわ
ACCついてるけど出来は悪いね、アダプティブと思わず一定速度のクルコンとしてはまあ使える
燃費はMG33Sターボの方が良かった。単純に軽いからだと思う。
まあ静粛性とか諸々キャンバスの方が良いので買い換えてよかった
MG33Sはマフラーサポートが折れて異音、CVTジャダーで異音とかストレス多かった。MG22Sの時の方が良かったくらい MG22Sのヘッドライトを金属ポールにぶつけて割ってしまった
中古ユニット買って持ち込み交換しようかと思ったけどバンパー外して取り付け光軸調整となると
この車にそこまで費用かけるべきか悩むわ >>859
自分で交換したらよいべ!
光軸は壁にあてて物凄く狂っていなければそのままでよいべ この車にそこまで費用かけるかという気持ちも分かるが
今この車は中古部品の安く入手のし易さはトップレベルとも思う
車検のヘッドライト検査が厳しくなるって話だから
これを機にヘッドライトを見直しても良いのかもしれない
中古が磨かれてなかったら磨いてから取り付けするとか >>857
その条件で中古となると割とマジでMG33SのXグレードじゃないか?
プッシュスタート、スモークガラス、オートエアコン、リア分割シートで床下も入るぞ。
お値段的にも今ならあるかと。 3代目のMRワゴン、モコって比較的地上高が高い気がするけど、やはり腹を擦りにくい? 擦ることなんか皆無、降雪で深雪になった住宅地でも余裕(ただし4WD) MF33、新車で買って13年目、最近エンジン下からお漏らししてるっぽい。一度診てもらわないとなぁ 2013年式MF33S witまだ75,000km
ワゴンRのMTに乗り換えたいがボディカラーに好きな色がなくなってる
ポリバケツブルーかイエローが欲しかった 33モコのリアショックが錆びてグサグサ
スズキに交換を相談電話したら日産に行ってくれとさ
そんなもんなのか良いんだけど遠いわ >>877
ダイハツがあれなもんで特需?納車整備で忙しくて構ってられないと想像
日産に行ったらめちゃくちゃ親切で逆に良かったわ 質問です
モコのアラーム解除をしたいです(2008年くらいのモコです)
ネットで調べると
ライトのスモールを4回
ドアロックを3回ってのが出ます
細かくやり方変えて何回もやってますが
アラーム解除が出来ません
このやり方で合ってますでしょうか? 自己解決
昔のモデルは、スモールランプが「キーの抜き差し」ですね お店の駐車場でさよならダニーを手にした外国人がMRワゴン(モコ)に乗り、
矢印方向とは逆の方向へ走り去った。数週間後、白いMRワゴン(モコ)がuターンして逆走、
乗用車と衝突。MRワゴン(モコ)に乗っていたフランド・ダニー・ロダが死亡した。
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